CN1205673A - 船用逃生*** - Google Patents

Abstract

船用逃生***具有一个从船上的撤离点延伸到充气救生船的通道(13;30、31、32)。该通道被垂直地布置并被连接到一系列的箍(15)上。所有箍中至少有一个箍(15)和救生船之间的连接是用具有不同柔顺度的柔性狭长件(24)完成的。这些狭长件保持在张紧状态,使当救生船在波涛上运动时,该通道能首先从下端伸长和收缩。这样可使通道(13;30、31、32)只有一个能安排在救生船(12)内的出口,从而人员能从船上撤离而不向外界暴露。该通道可包括一根螺旋管(13)或一根在其内设有多个斜面(40)的管子(30、31、32)。

Description

船用逃生***

本发明涉及船用逃生***。

船用逃生***用来在发生意外事故时从海上构造物上撤离人员。这个构造物可以是油井设备或船只。

船用逃生***的一种形式包括充气救生船，人们可进入其内被撤离。但由于救生船是在水上使用的，而在构造物上要撤离人群的地点与救生船之间通常有相当大的高度差(干舷高度)，因此在这两者之间需有某种形式的通道。

已知可用由充气件制成的溜槽使它从撤离点延伸到救生船。溜槽可直接延伸到救生船上或延伸到充气的漂浮构造物上而在其上系有救生船。某些船只的干舷高度可达14-15米，因此溜槽是相当长的。

最近的沉船事故引起舆论较大的关注，人们强调在在发生意外事故时需要从海上构造物迅速撤离人群。像是有这样的要求，任何在海上航行的船只必须能在17分40秒内撤离400人。另外，像是有这样的要求，任何船用逃生***必须能在六级风有三米浪高的气候条件下操作，并且船用逃生***必须能在挂在船只旁边在海上航行的条件下相当长的时间内都能使用。

倾斜的溜槽不能满足这个要求。因为从船只侧边伸出的溜槽需要稳定以便阻止在恶劣气候下相当大的侧向运动。另外，为了适应这种气候，溜槽必须比较坚固，这会显著增加溜槽的体积。

船用逃生***还曾被这样提出，在撤离点和充气救生船之间用一根含有螺旋滑道的管子来连接。例如可参阅WO-A-84/D2658、WO-A-94/01324和US-A-3994366。在撤离点进入通道的人员就在通道内沿着螺旋路径滑行并从管子低端的出口出来。

在恶劣气候下对付侧向运动，管子比溜槽容易稳定。但管子有适应浪高的问题，如上所述，浪高能以六米或更多来改变船只的干舷高度。

以前曾被提出，为了适应这种情况，可使由柔性材料制成的管子具有足以适应浪高的最大长度。管子从构造物上的撤离点挂下并将多余的长度堆放在平台上，而在浪高小于最大值时人们被撤离到平台上。由于在平台和撤离点之间的距离会变化，管子多少会从平台伸出或被堆放到平台上。这在WO-A-94/01324中曾被公开。

这样安排的问题是不能设置单一的出口。为了解决这个问题，以前曾在这样的管子上设置过多个沿长度间隔开的出口，使被撤离的人员在到达平台时能从最接***台的出口出来。但这并不能令人满意，因为人员会过早出来或者平台的位置会改变致使选定的出口突然变得不适合。

按照本发明所提供的船用逃生***具有一个供人员用的通道，其一端有一进口而在与所说端相对的另一端有一出口；在进口与出口之间为通道设有至少一个支承，该支承被至少一条第一狭长弹性件悬挂着，至少有一条第二狭长弹性件从该支承延伸到出口，这个至少一条第二狭长弹性件比至少一条第一狭长弹性件具有较大的弹性，因此在出口与支承之间的部分通道将比在进口与支承之间的部分通道更早进行伸长和收缩，整个通道可伸长和收缩来适应进口与出口之间距离的改变。

通过管子在进口与出口之间长度的变化就能适应浪高，同时保持单一的出口。

按照本发明的第二方案，设有一个逃生溜槽，该溜槽具有一个一般在垂直方向上展开的狭长管，和在管内的一连串的间隔开的零件，这些零件与管子形成一条可供人员通过的路径。

下面结合附图以示范方式对本发明一些实施例作较详细的说明，其中：

图1为一船只的侧立视图，其中概略地示出一个船用逃生***，该***包括两条从紧急出口导向海上充气救生船的逃生溜槽；

图2为逃生溜槽的一部分的侧立视图；

图3为图2的逃生溜槽的一部分的透视图；

图4为图2和3的逃生溜槽的横剖面图；

图5为逃生溜槽另一种形式的右手侧区间的一侧的立视图；

图6为图5所示右手区间的前立视图；

图7为图5和6所右手区间的另一侧的立视图；

图8为图5到7所示右手区间的后立视图；

图9为图5到8所示右手区间的外壁的概略视图；

图10为图5到9所示右手区间的滑动路径组件的概略视图；

图11为图5到10的右手区间的部分剖面图，其中示出的滑动路径和外壁系在伸长状态，

图12为与图11类似的图，其中示出的外壁系在压扁状态，

图13为与图12类似的图，只是所示出的整个右手区间与外壁系在压扁状态；

图14为逃生通道另一种形式的右手区间的一侧的立视图；

图15为右手区间的前立视图；

图16为左手区间的另一侧的立视图；

图17为图14到16的右手区间的后立视图；

图18为与图14类似的图，只是所示出的图14到18的左手区间的外壁系在压扁状态；

图19为另一种逃生溜槽的底区间的一侧的立视图；

图20为图19的底区间的前立视图；

图21为图19和20的底区间的另一侧的立视图；

图22为图19到21的底区间的后立视图，及

图23为与图19类似的图，只是所示出的图19到22的底区间的外壁系在压扁状态。

首先参阅图1，船用逃生***具有两个紧急出口10分别导向各自的逃生溜槽11。每一逃生溜槽终止在各自的救生船12上，还备有两条另外的救生船12。应该知道，船用逃生***通常被保持在船一侧的容器内并在紧急时展开，其方式将在下面说明。

现在参阅图2、3和4，每一逃生溜槽11都有一个由可折叠材料(如织物)制成的螺旋形的封闭管13。管子13可沿其长度按间距设有加固带14，以便保持管子13畅通。

管子13可由多个沿其长度隔开的箍15支承。如图2所示，共有十一个箍15，但也可随需要而增减。每一箍15均由一刚性的合金或碳纤维材料制成。典型的箍直径可为2.3米。

从图3和4可最好地看到，每一箍设有六个固定点16，在箍15的外周上以相等的角间距互相间隔开。其目的将在下面说明。

如从图2、3和4可见，每一箍15都被定位在管子13长度上的某一点上，在该点管子13的轴线17与箍的轴线18两者的间距达到最大。管子13用五个柔性但非弹性的狭长件19和七个柔性而又弹性的狭长件20保持在该位置上。非弹性件19可为绳索，而柔性件20最好由弹性的合成橡胶材料制成。

非弹性件19是从管子13的一个周边部分上的以等角间隔开的点21上延伸，该部分位在两个平行平面之间，其中一个平面通过管子轴线17而另一个平面通过箍的轴线18，在这两个平面都垂直于在箍轴线18和管轴线17之间延伸的箍半径，因此所说部分是管于13上面对箍轴线18的部分。这样，非弹性件19便将管轴线17和箍轴线18之间的最大间距固定下来，由此阻止管子13进一步向箍15靠近。

弹性件20也在管13和箍15之间连接。其中两个弹性件20是从管子13周边上两个在直径上相对的点22向外延伸的，并位在一个包含管轴线17且垂直于从箍轴线通过管轴线延伸的半径的平面内。其余一些弹性件20则在管子13周边上这两个点22之间以等角间隔开。

这样弹性件20便可允许管子13移动使管轴线17和箍轴线18的间隔缩小。但在任何时候弹性件20都是张紧的，因此它们能提供一个力趋向使管子13返回到图3所示位置，该位置可使螺旋管13具有30°的螺旋角。

箍与箍15之间也被两种柔性材料，即非弹性的柔性件23和弹性的柔性件24互联着。

非弹性件23从逃生溜槽11的顶部支承25向下延伸到第六箍15，如图2所示。共有六个柔性件23绕这些箍14以等角彼此间隔开，并将每一个箍连接到一个固定点16上。这样，非弹性的柔性件23便将第一和第六箍之间的最大间距固定下来。

第六箍15用弹性柔性件24连接到相关的救生船12上。共有三种不同型式的弹性柔性件24，它们具有不同程度的弹性。第一弹性件24a是弹性最小的，它们在第六箍和第八箍之间延伸。共有六个柔性件24a，它们被连结在第六、第七和第八箍的固定点16上。

第二弹性柔性件24b比第一弹性柔性件24a更具有弹性。共有六个这样的件，它们在第六箍15和第十箍15之间延伸，并被连结到这些箍的固定点16上。

第三弹性柔性件被连结在第十箍和相关的救生船12之间，它们比第二弹性柔性件24b更具有弹性。共有六个这样的件24c，它们被连结到第十和第十一箍15的固定点16上及救生船12上的固定点(未示出)上。

典型的第一弹性柔性件24a的直径可为19mm，在约7.5N的载荷下可延伸超过4000mm。典型的第二弹性柔性件24b的直径可为16mm，在约5.5N的载荷下可延伸超过4000mm。典型的第三弹性柔性件24c的直径可为12.5mm，在3.5N的载荷下可延伸超过4000mm。

这个结构的外侧可用直径一般与箍15相同的织物管(未示出)围住。

每一出口10都被连接到逃生溜槽11上端的支承25上。这样就将船上的出口导向救生溜槽11上端的进口。

救生船12由充气管25构成，并由织物27覆盖。在俯视图上救生船一般为长方形，如图1所示并被保持在一起成为一个长方形的矩阵。每一逃生溜槽11的下端在其相关的一个救生船内设有一个出口。

使用前，救生船12被放气并与救生溜槽11一起被保存在一个装在船上出口10处的容器内。应该知道逃生溜槽11只需极少的空间，因为压扁时各个箍15可叠置在一起，而管13的织物能容易地被压扁。零件23、24也可压扁到较小的空间内。

在发生紧急情况时，救生船12和逃生溜槽11从容器内被射出，出口10被打开。在它们展开时，以传统方式用一压力气体源(未示出)将救生船12充气。救生船12设有水袋(未示出)，当救生船12碰到海面上时，该水袋即被水充满。救生船12的重量及非弹性件23和弹性件42的长度这样选择，使在平静的海面和船只正常受载的情况下，非弹性件23充分延伸而弹性件24受到张力。如上所述，典型的弹性件24可在它们之间提供一个超过12000mm的伸长度。在这种情况下可这样安排，在平静海面上使弹性件24的伸长为6000mm。

弹性件24的伸长可增加第六箍15与相关救生船之间的距离。这会使管子的螺旋角增大如图2所示。这又会使管子伸直，这样将管子13连接到箍15上的柔性弹性件20就会延伸使管子13向箍15的轴线18移动。

当这样展开时，人员就可进入管子13一端的进口，沿螺旋形的路径滑动通过管子并出现在救生船内。因此，他们在从船只到救生船的整个行程中并不向外暴露。

海浪将使救生船12相对于出口11而上下运动从而增加和减少船只的干舷高度。这会被弹性件24的伸长和收缩及管子13的伸长和收缩补偿。第三弹性件24c将首先伸长，接下来第二弹性件24b伸出，再接下来第一弹性件24a伸长。在管子13的端头由救生船12提供的重量足够造成这个伸长而不会将救生船12提升到海面之上。管子13的轴线17的位置也会改变，这个改变由弹性件20来补偿。发生这样情况时，管子13的螺旋角也会改变。

应该知道，结合附图如上所说明的船用救生***可以有多种变化。

不一定需要两个逃生溜槽11，可以用一个或三个或多个逃生溜槽。每一个逃生溜槽不一定需要终止在救生船12内，也可以终止在一个系有救生船的飘浮平台上。

在一种作为选择的方案中，管子13可在其长度上的某一点分开成为两根平行的管子使从船只上撤离的人员能陆续先从一根管子然后从另一根管子下来。

箍与箍之间的连接不一定需要用柔性件24来完成，也可用任何合适的可延伸件来完成。

虽说上面所说明的方案只是在从第六箍15到救生船12的一段可以弹性地伸长和收缩，但也可在从救生船到不是第六箍的其他箍15的整个长度上弹性地伸缩。

还应知道，在逃生溜槽11末端的救生船12的重量趋向使溜槽保持在垂直状态。这样关于逃生溜槽11相对于船只的位置的任何稳定性的要求便可减少。

撤离者的撤离路径不一定需要为螺旋管，也可用一上部敞开的螺旋溜槽，或用一根管子沿其长度在其内间隔地安排着一系列交替作相反面向的平面，每一平面都与管长倾斜成一角度。进入管子的人员可先滑下一个斜面，然后转到对面滑下一个面向相反的斜面，这样交替进行一直到抵达管子末端为止。在这种情况下，斜面可由柔性材料制成以便适应管子的伸长和收缩。

接下来参阅图5到22，现在说明图1所示逃生溜槽的其它可供选择的形式。

在本实施例中，逃生溜槽由三种不同的区间组成，如图5到13所示的左手区间，如图14到18所示的右手区间31，以及如图19到23所示的底区间32。右手和左手区间30，31被端对端地交替连结从而组成溜槽，其方式将在下面较详细地说明，而底区间32被连结在末端，其方式也将在下面较详细地说明。

首先参阅图5到13，左手区间30由一区间壁33(最好见图9)和一滑动路径34(最好见图10)组成。区间壁33如图9所示，一般为圆筒形并由高强度的防水织物制成。如从图5到8可见，区间壁33有一上边35，其上设有在圆周上间隔开的一系列套36。区间壁33还有一下边31，其上设有类似的间隔开的套38。而在上边35和下边37的中间环绕区间壁33延伸的还有一系列管套39以便形成一条环绕区间壁的将被阻塞的通道。

套36、38和管套39的作用将在下面说明。

区间壁33含有一条滑动路径34，从图10可最好地见到，滑动路径34也由强力的防水织物制成。

滑动路径34具有一背面40，该背面有一圆浑的上端边41和一外凸的曲线侧边42。与该侧边42相对的背面40另一侧的边是直的，而背面40与上端边41相对的下边44也是直的。转向面45有一条边连接到背面40的直边43上，转向面45所在平面对背面40的平面成一钝角。***面46在转向面45的外边47的下部与背面的侧边42的下部之间成为曲面地围护着。这样在背面40、转向面45和***面46之间就形成一个收敛而封闭的通路或袋。该通路终止在开口48内。

滑动路径34用下列方式被连接到区间壁33的内侧。

滑动路径34的上端边41在连接到区间的内表面上时当使上端边41的顶点靠近区间壁33的上边35。然后环绕上端边41、侧边42和转向面45的外边47继续进行连接，一直到接近具有套的水平面上。另外，***面46有一上边50也被连接到区间的内面或外面上也是大致在具有套的水平面上。

这样，从图5到8可见，背面40在上边35和下边37之间以斜角方向伸展越过区间壁33。如图7所示，转向面45对背面40成钝角。漏斗出口49向下延伸到区间壁33的下边37之外。这样，如图13所示，区间壁33的下部可被向下压扁而不会影响滑动路径的状态。这一目的将在下面说明。

现在结合图14到18说明右手区间31。如同这些图所示，右手区间很大程度上与左手区间30相同，因此共同的零件将不详细说明，只是用相同标号同。右手区间31和左手区间30不同之处在于，与左手区间30的滑动路径34相比，右手区间31的滑动路径相对于套36，38被转动一个90°。这样可使套36、38形成一个通道，其方式将在下面说明。

底区间32是由一个环形区间壁55构成的，其上有一上边5b设有与左手区间30的区间壁33的上边35上的套36相同的套56。但在区间壁55上设有套管39，在其下边58上也没有套。区间壁55在上边56和下边58之间的长度要比左手区间30的区间壁33在其上边35和下边37之间的长度要来得长。区间壁55含有一个与左手区间30内的滑动路径34完全相同的滑动路径59并用与滑动路径34连接到左手区间30的相同方式将滑动路径59连接到区间壁55上。这样，如从图18到22可见，漏斗出口49只是有一个短距离伸出到区间壁55的下边58之上。但背面40可穿孔使水可以通过背面40排出。

溜槽是由左手和右手区间30，31交替连接在一起组成的，直至达到所需长度为止。区间被这样排列，使每一滑动路径34的背面40相对于在前的和在后的背面40都倾斜一个90°。倾斜是在同一方向上(顺时针或反时针)接续进行的。

区间30、31用箍(未示出)互联。左手或右手的区间30，31的一个滑动路径34的下边37上的套38可配装到右手或左手的区间31、30的下一个滑动路径34的上边35上的套36之间的空隙内，这样便可形成一条连续的管状通道可供箍52在其内通过将两种区间连接起来。这些箍例如可由金属制成。

底区间32也用同样方法用箍52通过由套36、38形成的通道内而被连接到位在最低的左手或右手区间30、31上。

在每一区间壁33的上、下边35、37之间的管套39也用箍53穿过。这些箍52、53的作用是使区间壁33、55保持开通同时允许它们被压扁。

在区间壁的上、下边35、37上的箍52(而不是中间的箍53)用弹性件互相连接在一起，弹性件的排列方式与上面结合图2到4说明的实施例中将箍15连接在一起的弹性体相同。这样组成的逃生溜槽也被连接在船只和救生船12之间，其方式也与上面结合图2到4说明过的逃生溜槽相同。

逃生溜槽的这个实施例主要是在最上面的区间30、31和底区间32之间形成一条螺旋形的路径。进入最上面区间30、31的人员开始时坐在第一滑动路径34的背面40上。当他滑下背面40时便与转向面45接合，由转向面45使它按反时针向扭转，然后通过漏斗出口49，与下一个接续的区间30、31的背面40接合，该背面与他刚才离开的背面40倾斜90°。漏斗出口的作用和背面40的倾斜安排都是要使人员利用与滑动路径的材料的摩擦接合和漏斗出口所提供的限制缓慢下降。这样人员进入逃生溜槽后便可以安全的速率沿着螺旋形的路径通过接续的滑动路径34一直到抵达底区间。当人员通过漏斗出口49离开底区间32时他便可进入救生船12内如同上面结合图1到4所说明的那样。

当救生船12和船只之间的距离变化时，这些变化可由在柔性件24控制下的溜槽的压扁和伸长来适应，这些柔性件可从底区间32向上逐步将溜槽压扃，如同上面结合图1到4所说明的那样。

由于滑动路径34被连接到区间壁33、55上的方式，壁33、55的这种压扁不会使滑动路径34压扃。当逃生溜槽的长度缩短时，它们只是互相折叠在一起，因此当人员离开一个区间30、31的漏斗出口时，他便可与下一个接续的区间30、31的背面40接合，不同的是接合的位置比区间30、31完全伸长时向下降低。

应该知道，逃生溜槽的这个第二种形式也可有许多变化。滑动路径不一定需要像说明的那样，它可具有任何形状，只要能导引和控制人员通过溜槽的路径即可。区间30、31、32不一定如上所述用套36、38连接，也可用其他合适方法连接。区间壁33、55不一定连续，也可有缺口。

Claims (36)

1.一种船用逃生***，包括一个供人员用的通道(11)，其一端有一进口(10)，而在与所说端相对的另一端有一出口(12)，在进口与出口之间设有至少一个用于通道的支承(15)，该支承被至少一条第一狭长弹性件(24)悬挂着，至少有一条第二狭长弹性件(24)从该支承(15)延伸到出口，这个至少一条第二狭长弹性件(24)比至少一条第一狭长弹性件(24)具有更大的弹性，因此在出口和支承(15)之间的一部分通道(11)可在进口和支承(15)之间的一部分通道伸长和收缩之前伸长和收缩，所述通道可伸长和收缩来补偿进口和出口之间距离的改变。

2.按照权利要求1的***，其特征为，在第一所述支承(15)和出口(12)之间还设有另一支承(15)，至少一条第二狭长弹性件(24)被连接在第一所述支承和另一支承(15)之间，还有至少一条第三狭长弹性件从另一支承(15)延伸到出口(12)，从而使通道(11)最初在出口(12)和另一支承(15)之间，而后在另一支承(15)和第一所述支承(15)之间，最后在第一所述支承(15)和进口(10)之间进行伸长和收缩。

3.按照权利要求1或2的***，其特征为，至少一条第一狭长弹性件(24)被连接在一个上支承(15)和第一所述支承(15)之间，所说上支承(15)离开通道(11)的进口有一段距离，而在所说进口和所说上支承(15)之间的连接件是非弹性的。

4.按照权利要求3的***，其特征为，在所说进口和所说上支承之间的连接件包括至少一条狭长的非弹性件(23)。

5.按照以上权利要求1到4中任一项的***，其特征为，所说的或每一个支承是由环绕通道延伸的箍(15)构成。

6.按照权利要求5当从属于权利要求2到4中任一项时的***，其特征为，在进口和出口之间沿着通道在隔开的位置设有多个箍(15)，所说箍(15)构成所说支承。

7.按照权利要求1到6中任一项的***，其特征为，每个至少一条狭长弹性件(24)包括多条狭长弹性件(24)，各弹性件(24)一般都平行于通道(11)的长度延伸并绕通道(11)间隔开。

8.按照权利要求1到7中任一项的***，其特征为，通道(11)由可折叠材料制的管子构成。

9.按照权利要求1到8中任一项的***，其特征为，通道为一从进口延伸到出口的螺旋形溜槽(13)。

10.按照权利要求9的***，其特征为，溜槽为一封闭的螺旋形管(13)。

11.按照权利要求9或10当从属于权利要求8时的***，其特征为，螺旋形溜槽(13)被连接到箍(15)上，以便使螺旋形溜槽相对于箍而定位。

12.按照权利要求11的***，其特征为，当溜槽延伸通过至少一个箍(15)时，螺旋形溜槽(13)的中心线相对于箍(15)的轴线被偏心地设置，在螺旋形溜槽(13)和箍(15)之间的连接允许螺旋形溜槽(13)的中心线(13)相对于箍(15)的轴线在一最大间距和一最小间距之间移动，以便补偿螺旋形溜槽(13)的伸长和收缩。

13.按照权利要求13的***，其特征为，在所说至少一个箍(15)上，在箍(15)和螺旋形溜槽(13)之间延伸着多条在角度上互相间隔开的柔性连接件(19，20)，其中较长的连接件(19)是不能延伸的以便限制中心线和轴线的最大间距，而较短的连接件(20)可弹性地延伸允许中心线向轴线移动。

14.按照权利要求9的***，其特征为，通道(11)包括一系列沿管子(30)长度间隔开而交替作相反面向的平面(40)，每一平面(40)都相对于管子的长度而倾斜。

15.按照权利要求14的***，其特征为，至少有一些平面(40)由可弹性延伸的材料制成以便补偿管子的伸长和收缩。

16.按照权利要求1到15中任一项的***，其特征为，出口在一可充气的结构上。

17.按照权利要求16的***，其特征为，可充气结造为一救生船(12)，管子出口就在该救生船内。

18.一种逃生溜槽，包括一个一般在垂直方向展开的狭长的管子(30、31、32)和在管内的一系列间隔件(34)，并与管子形成一条绕人员滑动通过管子(30、31、32)的路径。

19.按照权利要求18的逃生溜槽，其特征为，间隔件(34)顺序沿管子(30、31、32)排列，使人员滑动通过管子(30、31、32)时顺序与这些间隔件(34)接触。

20.按照权利要求19的逃生溜槽，其特征为，每一间隔件(34)形成一条滑动路径，其中包括一个横跨管子(30、31、32)轴线的部分。

21.按照权利要求20的逃生溜槽，其特征为，每一间隔件(34)的横跨路径部分(40)相对于在前的和在后的间隔件(30)的横跨路径部分(40)被环绕管子轴线转动。

22.按照权利要求21的逃生溜槽，其特征为，接续的横跨路径部分(40)在同一方向上相互相对转动90。，因此滑动路径为一螺旋形路径。

23.按照权利要求20到22中任一项的逃生溜槽，其特征为，每一滑动路径的横跨部分都是由一横跨管子而伸展的斜面(40)构成的，该斜面(40)有一上边(41)与管子(30、31、32)连接，还有一下边(44)与管子(30，31，32)隔开以便形成一个导向下一斜面的开口。

24.按照权利要求22和23的逃生溜槽，其特征为，每一斜面(40)具有间隔开的第一和第二两条侧边(42，34)，第一侧边(42)至少有一部分被连接到管子(30，31，32)上，而第二侧边(43)被连接到转向面(45)上，后者又被连接到管子(30，31，32)上转向面所在平面与相关横跨斜面(40)的平面成钝角，转向面(45)被安排用来给逃生人员一个扭力，其方向与接续斜面之间的相对转动方向相同。

25.按照权利要求23或24的逃生溜槽，其特征为，有一***面(46)环绕每一横跨斜面(40)的下部而伸展，以便与该斜面(40)形成一个口袋，其下端终止在所说开口(48)内。

26.按照权利要求25的逃生溜槽，其特征为，每一***面(40)有一上边(50)与管子(30，31，32)连接，还有一下边形成所说开口的一条边。

27.按照权利要求26的逃生溜槽，其特征为，每一个横跨斜面(40)只是在相关***面(46)的上边(50)被连接到管子(30，31，32)上的那条线以上的斜面(40)上边(41)的那个部分被连接到管子(30，31，32)上，因此在***面上边(50)以下的管子(30，31，32)部分能被向上压扁而不会压扁相关的路径零件(34)。

28.按照权利要求23到28中任一项的逃生溜槽，其特征为，至少一个所说横跨斜面(40)穿有孔眼。

29.按照权利要求23到28中任一项的逃生溜槽，其特征为，每一开口(48)上悬垂着漏斗出口(49)以便提供所说路径(34)的垂直部分。

30.按照权利要求29的逃生溜槽，其特征为，每一漏斗出口(49)的大小与在其中通过的人员的身围紧密适配，因此在这样通过时人员的下降速率可被延迟。

31.按照权利要求18到30中任一项的逃生溜槽，其特征为，管子可由多个柔性材料的环形壁(30，31，32)组成，每一壁包围着一个相关零件，壁与壁被端对端地连接以便形成所说管子。

32.按照权利要求31的逃生溜槽，其特征为，在接续壁(30、31，32)之间的连接部的周围设有一个箍(53)。

33.按照权利要求32的逃生溜槽，其特征为，每一壁(30，31，32)都有一个上边(35、56)和一个下边(37、58)，每一所说边包括有多个沿圆周间隔开的套(36；57)，每一所说边(35；56；37；58)的套(36、57)与邻壁(30、31、32)的相邻边(35；56；37；58)的套(36；57)形成一条接纳所说箍(53)的通道。

34.按照权利要求32和33的逃生溜槽，其特征为，至少有一些壁(30、31、32)在所说两个连接部之间的隔开位置的周围延伸着另一个箍。

35.按照从属权利要求27的权利要求34的逃生溜槽，其特征为，所说另一个箍(53)所处的位置与***面(46)和壁(30、31、32)的连接部在同一水平。

36.按照权利要求1到9中任一项的***，其特征为，通道是由按照权利要求8到16中任一项的逃生溜槽形成的。

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