CN1200444A - 汽车电子自动变速缓冲油缸 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种汽车电子自动变速器中控制干式摩擦离合器用的缓冲油缸。本发明能有效的克服汽车离合器的运动惯性,将计算机的指令准确的转换为控制离合器复杂运动的动作。本发明的目的是提供一种结构紧凑,利用简单的电磁脉冲阀,与本发明配套达到伺服***同样控制电子自动干式摩擦离合器的功能。

Description

汽车电子自动变速缓冲油缸
本发明为一种汽车电子自动变速器中控制干式摩擦离合器用的缓冲油缸。本发明能有效的克服汽车离合器的运动惯性，将计算机的指令准确的转换为控制离合器复杂运动的动作。
目前，公知的电子自动机械干式摩擦离合器，采用伺服阀控制来保证离合器结合的平顺性和适应不同工况的需求。由于伺服***结构复杂，制造难度大，造成性能价格比无法被普通汽车所的接受。
本发明的目的，是提供一种结构紧凑，利用简单的电磁脉冲阀，与本发明配套，达到伺服***同样控制电子自动干式摩擦离合器的功能。
本发明是将主油缸左腔与副油缸左腔、通过油道连续起来，主油缸活塞杆比副油缸活塞杆长一截。主油缸活塞杆与离合器杠杆铰接。主油缸与副油缸并排在一起，能保证离合器杠杆收回α时，即在离合器运行到一定位置时，有效的接触。离合器杠杆的上端。起到缓冲作用。通过脉冲电磁阀控制的压力油，首先通过接头以及油道，同时作用到主、付油缸来满足不同工况的控制要求。
由于采用上述方案能在不改变汽车本身总体结构的情况下，方便紧凑的安装本装置。由于是主付缸结构，在离合器打开时，有足够的推力打开离合器。在离合器合拢到付缸时，由于压力油的反作用力，有效的通过付缸的缓冲克服和离合器合拢的运动惯性，有效的保证了离合器工作的平顺性。
附图说明：
图1为本发明的主视图。
如图1所示，本发明主油缸(6)的左腔与副油缸(2)的左腔，通过油道(7)连结起来。主油缸活塞杆(5)比副油缸活塞杆(3)长一截。主油缸活塞杆(5)与离合器杠杆(4)铰接。主油缸(6)与副油缸(2)并排在一起，能保证离合器杠杆(4)收回α时，即在离合器运行到一定位置时，有效的接触离合器杠杆(4)的上端，起到缓冲作用。同时通过脉冲电磁阀控制的压力油，首先通过付油缸接头(1)以及油道(7)，同时作用到主油缸(6)和付油缸(2)，来满足不同工况条件的控制要求。这样就有效的组成了缓冲油缸。

Claims (3)

1.汽车电子自动变速缓冲油缸。其特征是将主油缸左腔与副油缸左腔通过油道连结起来。主油缸活塞杆比副油缸活塞杆长一截。
2.根据权利要求1所述的装置，主油缸与副油缸并排在一起，能保证离合器杠杆收回α时，即在离合器运行到一定位置时，有效的接触离合器杠杆的上端。
3.根据权利要求1所述的装置，压力油首先通过付油缸接头以及油道，同时作用到主油缸和付油缸。
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