CN118179049A - 水滑道特征和水滑道*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及水滑道特征和水滑道***。其中，水滑道特征可包括：通道，所述通道包括滑动面和壁；沿所述壁的内部限定有多个凹部，所述凹部从所述壁的内表面向内突出并且在所述壁的外部向外突出；多个喷嘴，所述多个喷嘴包括穿过各所述凹部延伸的喷嘴，以倾斜地向所述滑动面上方喷射水，其中，所述喷嘴被构造成通过形成在所述凹槽中的开口安装在所述凹部中并且可从所述通道内去除。

Description

水滑道特征和水滑道***

本申请是申请日为2016年7月15日、发明名称为“水滑道特征、乘坐车辆和方法”的申请号为201680088550.0的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明总体上涉及一种游乐设施，尤其涉及一种参与者乘坐在车辆内或乘坐在车辆上的设施。

背景技术

在过去的几十年里，水上游乐设施已经变得越来越受欢迎。常见类型的水上游乐设施是其中一个或多个参与者乘坐在车辆中的水槽式水滑道，所述车辆沿着通道或“水槽”在以水润滑的表面上从水滑道的起点滑行至水滑道的终点。

在水槽中供给水以提供车辆和水槽表面之间的润滑，并且提供冷却和飞溅的效果。通常，参与者在水槽中的运动主要由水槽的轮廓(山岗、山谷、转弯和下降等)与重力的结合来控制。然而，已经应用了各种技术来通过除了重力之外的手段使参与者加速或减速。

一旦参与者和车辆到达水滑道的终点，则必须将车辆运回水滑道的起点。水滑道在车辆被运回水滑道起点的同时持续操作。如此，每个水滑道需要大量的车辆以确保在车辆正被运回水滑道起点的同时水滑道的操作没有延迟。

发明内容

在一些实施方案中，提供了一种水滑道特征，其包括：包括滑动面和壁的通道；所述壁限定有多个凹部；多个喷嘴，所述多个喷嘴包括穿过所述各凹部延伸的喷嘴，以倾斜地向所述滑动面喷射水；其中，所述喷嘴被设置用于提供水流，以冲击在所述滑动面上滑动的车辆；以及其中，所述喷嘴的尺寸适于提供足以影响所述车辆的运动的水流。

在一些实施方案中，所述各凹部限定有穿过所述壁的开口，并且所述各喷嘴通过所述壁中的相应开口连接至水源。

在一些实施方案中，所述各凹部限定有用于安装所述喷嘴中的一个的朝向所述通道倾斜的后壁，并且每个凹部的截面从所述后壁向所述通道的表面渐缩。

在一些实施方案中，所述凹部向内渐缩，以限定基本上垂直于所述后壁和所述通道的顶壁和底壁。

在一些实施方案中，所述各喷嘴限定有在相应的凹部中的出口端和在所述通道的外部的入口端。

在一些实施方案中，所述喷嘴由聚氯乙烯形成。

在一些实施方案中，所述各喷嘴在相应的凹部中的环套和向通道的外部延伸的圆柱体。

在一些实施方案中，所述入口端包括嵌入通过夹具连接的柔性导管中的压配合特征。

在一些实施方案中，所述多个喷嘴成组地连接至水源，其中到各组的水流是单独控制的。

在一些实施方案中，水的流量在15GPM/喷嘴至40GPM/喷嘴之间变化。

在一些实施方案中，所述喷嘴中的水压在5psi至30psi之间变化。

在一些实施方案中，所述喷嘴的喷射模式可从圆柱形向圆锥形变化。

在一些实施方案中，所述喷嘴被设置成在所述滑动面上方不高于6.25英寸喷射。

在一些实施方案中，所述喷嘴被设置成在所述滑动面上方小于约8.75英寸喷射。

在一些实施方案中，设置沿着所述滑动面的上坡和下坡部分的侧面的槽。

在一些实施方案中，设置在所述滑动面下方的槽和沿着所述滑动面的上坡和下坡部分的格栅，所述格栅向所述槽开口以允许水从所述滑动面向所述槽流动，其中所述格栅包括横向延伸的圆柱形杆。

在一些实施方案中，所述水滑道包括具有可去除的窗口的上壁。

在一些实施方案中，所述上壁封闭所述水滑道特征。

在一些实施方案中，提供有具有向外弯曲的侧面的可充气的水滑道车辆，其中，所述水射流以不高于所述车辆的侧面的截面赤道的方式倾斜地冲击所述车辆。

在一些实施方案中，所述水射流以低于所述车辆的侧面的截面赤道的方式倾斜地冲击所述车辆。

在一些实施方案中，提供了一种可充气的水滑道车辆，其中，所述车辆包括具有周边的主体，所述附件包括可固定至所述车辆的周边的支撑结构和从所述支撑结构向外延伸的至少一个突起，当所述突起固定至所述车辆并由水冲击时，所述突起的尺寸适于影响所述车辆的运动。

在一些实施方案中，所述支撑结构是细长的，并在所述支撑结构的纵向端部处可固定至所述车辆。

在一些实施方案中，所述支撑结构在中间位置处可固定至所述车辆。

在一些实施方案中，所述支撑结构可通过使用粘合带固定。

在一些实施方案中，所述支撑结构是柔性的，从而可固定至所述车辆的非平面的周边。

在一些实施方案中，所述突起包括至少两个突起。

在一些实施方案中，所述突起包括由在第一端向封闭的第二端渐缩的开口限定的至少一个口袋。

在一些实施方案中，所述突起向内朝向所述支撑结构和横向地朝向所述支撑结构的中央渐缩。

在一些实施方案中，所述口袋的与所述支撑结构相邻的内壁比所述口袋的与所述支撑结构相对的外壁更长，其中所述开口倾斜地远离所述支撑结构。

在一些实施方案中，所述支撑结构和所述突起由相同的材料形成。

在一些实施方案中，所述支撑结构是管状的，并且尺寸适于围绕所述车辆的一部分。

在一些实施方案中，提供了一种可充气的水滑道车辆，其中，所述车辆包括具有周边的主体，所述方法包括使用粘合剂将突起固定至支撑结构；将所述支撑结构放置在所述车辆的周边上的使得冲击所述突起的水会影响所述车辆的运动的位置；以及使用粘合带将所述支撑结构的纵向端部固定至所述车辆的周边。

在一些实施方案中，提供了一种使可充气的筏子利用水射流来影响所述可充气的筏子的运动而适于与水滑道一起使用的方法，其中，所述可充气的筏子包括具有周边的主体，所述方法包括：使用粘合剂将至少一个突起固定至支撑结构；将所述支撑结构放置在所述车辆的周边上，使得冲击所述突起的水会影响所述车辆的运动；以及使用粘合带将所述支撑结构的纵向端部固定至所述车辆的周边。

在一些实施方案中，提供了一种将突起贴附至可充气的水滑道车辆的方法，其中，所述车辆包括具有周边的主体，所述方法包括使用粘合剂将突起固定至支撑结构；将所述支撑结构固定至管状构件，当所述车辆充气不足时，将所述管状构件围绕所述车辆的主体放置，使得冲击所述突起的水会影响所述车辆的运动；以及当所述车辆完全充气时，保持所述管状构件在适当的位置。

附图说明

下面，将参照附图描述本发明的实施方案，在附图中：

图1是本发明的实施方案的喷嘴的立体图；

图2是本发明的水滑道结构的部件的立体图；

图3是根据本发明实施方案的包括三个图2中的部件的水滑道的一部分的示意性底部立体图；

图4是根据本发明实施方案的安装在凹部中的图1的喷嘴的外部立体图；

图5是根据本发明实施方案的与车辆一起操作的水滑道的一部分的内部立体图；

图6是根据本发明实施方案的带有附件的水滑道车辆的一部分的立体侧视图；

图7是图6的带有附件的水滑道车辆的立体端视图；

图8是用于图6的附件的支撑结构的立体图；

图9是用于图6的附件的突起的未组装主体的平面图；

图10是图9的组装主体的立体图；

图11是图9的主体和未组装的端盖的立体图；

图12是用于图6的附件的组装突起的立体图；

图13是贴附有粘合带的图7的水滑道车辆的倾斜侧视图；

图14是根据本发明另一实施方案的带有附件的水滑道车辆的立体侧视图；以及

图15是图7的水滑道车辆在水滑道中的平面图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明实施方案的喷嘴10。在本实施方案中，喷嘴10由机械加工的聚氯乙烯(PVC)形成。喷嘴10包括具有入口端14和出口端16的圆柱形主体12。管状通道18限定为从入口端14到出口端16穿过圆柱形主体12。

环套20与出口端16相邻。环套20从圆柱形主体12垂直向外突出并且垂直于圆柱形主体12的纵向长度突出。环套20具有限定为平行于管状通道18并在管状通道18的相对侧上的两个孔22。

环绕圆柱形主体12的四个间隔开的环形突起24与入口端14相邻。这些环形突起24可以在使用中有助于将软管保持在圆柱形主体12上，在下文中将进一步讨论。

尽管描述了喷嘴10的特定形状和类型，但是应当理解，也可以采用各种其他形状和类型的喷嘴。例如，可以设置其他形状的突起和/或凹陷以帮助将软管或其他柔性导管保持在喷嘴10上，并且可以保持在喷嘴10上的其他位置处，或者可以被去除，或者使用非柔性导管利用螺纹来代替。环套20可以位于另一个位置、具有另一种形状或可以被去除。例如，可以省略孔22，并且可以使用粘合剂或密封剂将喷嘴10固定在适当的位置。通过在圆柱形主体12周围使用粘合剂或密封剂，可以省略环套20。在一些实施方案中，喷嘴以两个部分形成，这可以便于其安装和去除。

在一些实施方案中，喷嘴10可以包括一个或多个阀，以帮助控制通过喷嘴10的水流。

图2示出了用于水滑道的部件30。部件30包括两个壁32和连接壁32的底部34。壁32向上延伸并且略微向外成角度地弯曲，并且与底部一起在其间形成通道35。壁32和底部34的端部包括凸缘36，凸缘36围绕并垂直于壁32和底壁34的端部连续向外突出。凸缘36包括围绕凸缘36隔开并延伸穿过凸缘36的孔38。孔38允许部件30与水滑道的其他这样的部件端对端连接。

沿壁32的内部限定一系列凹部40，凹部40从壁31的内表面33向内突出并在壁32的外部向外突出。在本实施方案中，具有在距底部34的相同高度处沿着各壁的纵向延伸的十个紧密隔开的凹部40。每个凹部40的后壁42包括穿过后壁延伸的大的开口或孔44和两个小的开口或孔46。大孔44的尺寸适于容纳喷嘴10的圆柱形主体12，并且小孔46的位置和尺寸适于镜像喷嘴10的环套20中的孔22。这使得喷嘴10能够从壁32的内表面***紧固在各凹部40中。

应当理解，凹部40有许多可能的形状、数量和位置，包括更多或更少，位于更低、更高或可变的高度，并且具有许多不同的形状。凹部也可以省略。类似地，存在其中可以连接喷嘴10以将水喷射到通道中的多种方式，并且可以省略或者由其他喷射设备代替喷嘴10。

在本实施方案中，底部34基本上是平的，但是具有沿着每个壁32相邻延伸的槽48。在一些实施方案中，槽48允许水从由底部34限定的滑动面排出。在其他实施方案中，可以设置单独的滑动面(参见图5)，其具有穿过所设置的滑动面的孔或其他开口，以允许水通过滑动面排出并在限定于滑动面和底部之间的空间中排出。

本实施方案的每个壁32具有平坦的上表面50。平坦的上表面50允许上壁附接在壁32的上方，例如，以在水滑道的通道35内提供水保持性，并且作为保持乘坐者在水滑道内的安全特征。

图3示出了水滑道特征60或水滑道的一部分的外部。水滑道特征60包括三个水滑道部件30。在每个部件30的壁32的顶部上安装有上壁62。上壁62包括窗口64。例如，窗口64可以从上壁62移除并通过尼龙粘扣连接。在一些实施方案中，上壁62可以足够高以基本上在水滑道特征60内保持全部水，并且可以向内弯曲而可以在顶部相遇，使得水滑道特征60被完全封闭。

如图4所示，喷嘴10通过将凸缘20从部件壁32***并安装在相应凹部40的后壁42上而安装在每个凹部40中。圆柱形主体12通过大孔44伸出(参见图3)。每个喷嘴通过紧固件45穿过与每个凹部40的两个小孔46对齐的喷嘴10的两个孔22安装。凹部40具有后壁42，在本实施方案中，后壁42与部件壁32大致成75度的角度。凹部40也由基本上垂直于部件壁32的顶壁47和底壁49限定。侧壁或内壁43从后壁42的最内端倾斜伸出，以与部件壁32的表面相遇，使得喷嘴10不会突出超出壁32的表面33，但是离开喷嘴10的水以与壁的表面33成10～15度的角度从凹部40导出，并穿过部件30的通道35。因此，每个凹部的截面从后壁42到通道35的壁32的表面33减小或渐缩。在本实施方案中，凹部的截面在不减小高度的情况下向内渐缩。

在本实施方案中，壁42、47和49基本上是平面的，后壁42基本上是矩形的，而顶壁47和底壁49基本上是三角形的。内壁43由两个基本上平面的部分形成，从而形成向内成角度的V形截面。

参照图3，在本实施方案中，每个喷嘴10在其入口端14(参见图1)通过诸如齿轮夹等夹具66连接到软管68。软管68可以是柔性聚氯乙烯(PVC)软管，或者可以是另一种柔性或非柔性的导管。每个软管68的另一端通过另一个齿轮夹66连接到水源70或其他水源。每个水源70包括连接到分配管74的供应管72，分配管74又连接部件30的每侧上的10个连接管76。在操作中，水被泵送通过供应管72至分配管74、连接管76，通过软管68、喷嘴10的管状通道18，并喷射到水滑道的通道35中，以冲击在通道35中滑动的车辆。应当理解，由于三个部件30具有不同的水源70，因此可以分别控制流至三个部件30的水流，例如，使得仅当车辆接近和/或正在行驶通过部件30时，水才能够通过每个部件30中的20个喷嘴10的组喷射。

在一些实施方案中，针对不同的部件30，可以存在一个水源70而不是单独的水源。在其他实施方案中，针对每个部件30，可以存在多个水源。

图5提供了操作中的水滑道79的一部分的内部视图。水滑道79将水滑道特征60与三个向上成角度的部件30、下部80和出口部81结合在一起。在本实施方案中，成角度的部件30具有安装在部件30的底部34上方的单独的滑动面82(参见图2)。在单独的滑动面82和底部34之间限定有空间，从单独的滑动面82排出的水可以流过该空间。本实施方案的单独的滑动面82包括具有横向延伸的圆柱形杆的格栅86，格栅86垂直于水流延伸，以便于通过柯恩达效应(Coanda effect)将水从单独的滑动面82排出到单独的滑动面82下方的空间。

下部80限定水滑道79的局部下部。在本实施方案中，下部80具有下滑动面84，穿过该下滑动面限定有格栅开口88。格栅开口在水流方向上延伸，并允许水从下滑动面84排出，以在滑动面和下部80的底部之间的空间中流动。于是，可以将水再循环以在水滑道79上重新使用。

在本实施方案中，传统的可充气的8字形筏子或车辆90被示出为沿着滑动面82滑动。车辆90是典型的大规模生产的筏子，其具有圆形截面的侧面，从而产生向外弯曲的侧面。虽然没有示出乘坐者，但是其将在车辆90中行进。随着车辆从下滑动面84滑动到向上倾斜的滑动面82上，从该部件的喷嘴10喷射水流或水射流92，以冲击车辆90。冲击车辆90的水射流92通过施加力沿着滑动面82的向上斜面推进车辆90而影响车辆90的运动。在车辆90进入下一部件30之前或之时，随着车辆90移动超过水射流92时，可以打开该部件中的水射流92，同时可以关闭前一部件30中的水射流92。

在一些实施方案中，水射流92在滑动面82上方的高度不高于车辆90的圆形侧面93的截面赤道线91，使得冲击车辆90的水将基本上向下偏离车辆90中的乘坐者(未示出)。在一些实施方案中，车辆的可充气管或侧面93的高度为14英寸，喷嘴10的管状通道18的直径为0.5英寸。水射流92的直径随着其向外喷射而增加，使得车辆处的喷射直径约为2～3英寸。在本实施方案中，喷嘴10需要定位并引导水距滑动面不高于6.25英寸。

在一些实施方案中，喷嘴的流量可以在15～40加仑/分钟(GPM)之间变化，并且喷嘴的压力可以在5～30磅/平方英寸(psi)之间变化。在一些实施方案中，水的喷射模式可以从较低压力下的圆柱形变化为较高压力下的圆锥形。

图5的实施方案示出了传统的8字形的可充气的水滑道车辆90。在一些实施方案中，水滑道车辆90可以被改良以在被水射流92冲击时提供增强的动量。

图6和图7示出了水滑道车辆110的实施方案，其中附件112安装到车辆110的侧面113上。在本实施方案中，该附件包括支撑结构114和两个突起116。两个突起116通过例如粘合剂紧固至支撑结构114。支撑结构114又通过相对端处的粘合带118和中间位置或区域117处的粘合剂紧固到车辆110。

图8中示出了支撑结构114。本实施方案的支撑结构114具有细长的扁平形状，其具有平行的纵向侧面120和圆形端部122。在本实施方案中，圆形端部122是半圆形的，并且有助于在车辆110上保持支撑结构114，不过也可以使用其他形状。类似地，支撑结构114的细长的扁平形状可以用其他形状或多个元件代替，例如两个方形支撑结构，或者完全去除，并且突起116直接贴附到车辆110的侧面113。

在本实施方案中，支撑结构114从相对薄的柔性材料切割而成，例如被支撑的PVC(例如，4000旦尼尔的PVC)。由于支撑结构可以弯曲以适配侧面，因此弯曲的柔性材料的使用可以使支撑结构114更容易地贴附到具有不同侧面轮廓的车辆的不同形状上。在图6和图7的实施方案中，支撑结构114在中间位置117处向内弯曲，以贴附到车辆110的8字形的侧面113的凹陷区域或“腰部”。应当理解，支撑结构114的柔韧性可以同样地允许其弯曲以跟随并贴附到圆形车辆的凸侧面。

图9示出了用于形成本实施方案的突起116的主体130(图10)的“翼形”图案121。图案121关于具有“波浪形”上边缘124的中心线对称，上边缘124具有圆形的凸边部分和凹形的中央部分。下边缘126由三个直线段形成，中央的线段平行于上边缘的中央部分，并且侧边的线段向下倾斜。侧边缘128从下边缘126到上边缘124向外倾斜。应当理解，可以使用多种不同形状的图案来形成多种形状的突起。

图9的图案121也从薄的柔性材料切割而成，使得其可以折叠或卷起以形成如图10所示的突起116的主体130。侧边缘128重叠并例如通过粘合剂(例如，2部分的PVC胶)、粘合带或其他紧固件彼此固定。这导致主体130具有扁平的圆锥形状，其横向地向内渐缩并且从开口嘴部到封闭端在深度上减小。

如图10和图11所示，随后，例如通过切割柔性材料的端盖132并将端盖132紧固至主体130的窄开口端，来封闭圆锥形主体130的窄开口端。如图6和图12中所示，本实施方案的组装突起116具有开口嘴部136，该开口嘴部的较低前部138向上和向外弯曲至较高侧140以及后壁或内壁142。

尽管已经示出了通过将柔性材料切割、弯曲和紧固成所需的形状来形成本实施方案的突起116，但是应当理解，存在许多其他方式来制造这样的突起116，例如，从由塑料或橡胶将突起注射成型而形成柔性或刚性部件，或者通过弯曲和焊接诸如金属等可焊接材料。

图13示出了车辆110的侧视立体图，其中粘合带118被贴合到车辆110的侧面113。在本实施方案中，粘合带118在形状上与支撑结构114的端部122互补。具体地，粘合带118具有圆形外端，但比支撑结构114的端部更宽。

粘合带118中的一个位于朝向车辆110的前部，另一个粘合带118位于车辆110的最宽部分处朝向车辆110的后部，并且与车辆110的前部和后部等距。粘合带118在粘合带的上边缘144和下边缘146处贴合到侧面113，使得在粘合带118和侧面113之间存在开口148。因此，细长的支撑结构通过其纵向端部可固定到车辆的每侧。

在操作中，例如，参照图10～图12所说明的，形成突起。然后，将突起贴附到支撑结构114。在本实施方案中，使用两个突起并且它们沿支撑结构端对端放置。在其他实施方案中，可以使用单个或多个突起。本实施方案的突起116的嘴部136垂直对齐，并且都沿着车辆110的纵向长度面向后方。在其他实施方案中，嘴部136可以向上或向下倾斜，并且可以面向不同的方向。例如，对于圆形车辆，突起可以是相对地面对的，使得车辆可以在任一项方向上旋转，这取决于冲击突起的水射流的方向，在下文中将进一步讨论。

在一些实施方案中，可以通过各种方式(例如，粘合剂、尼龙搭扣、带子)将诸如辅助翼片或管子等扰流器或者该区域中的放大管子紧固到车辆110的后部，使水向下偏转以将其包含在漂浮中。

一旦突起116被紧固到支撑结构114，支撑结构114的端部122就可以滑入粘合带118和车辆110的侧面113之间的开口148中。然后，可以将粘合带118紧固到侧面113和支撑结构114，使得支撑结构114被紧固到车辆110。在一些实施方案中，还可以使用粘合剂将支撑结构114的后表面紧固到侧面113，例如，在支撑结构114的中间点到车辆110的腰部或窄部，或者在支撑结构114的长度上的其他位置或整个。

在本实施方案中，支撑结构114和突起116的组装沿着其纵向轴线对称，使得相同形式的组装可以沿车辆110的两侧放置。

尽管示出了粘合带118，但是这些带可以被去除或与其他粘合剂组合而用于将支撑结构114和突起116紧固到车辆110。在一些实施方案中，可以去除支撑结构114，并且将突起直接紧固到车辆110的侧面113。

图14示出了另一个实施方案，其中车辆160具有套筒164，套筒164为突起166和座椅168提供支撑。具体地，套筒164由柔性管状材料形成，当车辆160未充气或充气不足时，套筒164在车辆160上滑动。突起166可以形成为如上所述的突起116，或者可以通过织造或模制与套筒164一体形成。带子170可以将车辆的把手172和套筒164互相连接至座椅168，以将座椅168支撑和保持在适当的位置。应当理解，可以从该结构中去除突起166或座椅168，或者可以以其他方式来支撑，例如通过粘合剂，或者通过充了气的车辆的轮廓。

应当理解，突起和支撑结构的组装可以作为套件来提供，用于使诸如车辆110等传统的大规模生产的水上乘坐的车辆与采用水喷射或水射流来影响水滑道车辆的运动的水上游乐设施一起使用。

具体地，参照图15，车辆110可以放置在水槽式水滑道的通道190中，该通道在两个壁194之间具有中央滑动面192。沿着滑动面192的侧面间隔开的是喷射源或水射流源(参见图1～5)。随着车辆110沿着滑动面192滑过水射流196，水射流196冲击喷射到突起116的嘴部136中，以施加力而沿着滑动面192推动车辆110。

在一些实施方案中，在车辆寿命结束时，可以通过切割或移除或以其他溶解粘合剂的方式从车辆110去除支撑结构114和突起组件的组装。然后，该组装可以在另一车辆上再次使用。

所述车辆可以与PCT/CA2013/050794和PCT/CA2015/050339的PCT申请号中的水滑道一起使用，上述申请以其整体并入本文中。

根据以上教导可以对本发明进行许多修改和变形。因此，应当理解的是，在所附的权利要求书的范围内，本发明可以以除了本文具体说明的方式之外的其他方式来实施。

Claims (20)

1.一种水滑道特征，其包括：

通道，所述通道包括滑动面和壁；

沿所述壁的内部限定有多个凹部，所述凹部从所述壁的内表面向内突出并且在所述壁的外部向外突出；

多个喷嘴，所述多个喷嘴包括穿过各所述凹部延伸的喷嘴，以倾斜地向所述滑动面上方喷射水，

其中，所述喷嘴被构造成通过形成在所述凹槽中的开口安装在所述凹部中并且可从所述通道内去除。

2.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述各凹部限定有穿过所述壁的相应的所述开口，并且所述各喷嘴通过所述壁中的相应的所述开口连接至水源。

3.根据权利要求2所述的水滑道特征，其中，所述各凹部限定有用于安装所述喷嘴中的一个的朝向所述通道倾斜的后壁，并且每个凹部的截面从所述后壁向所述通道的表面渐缩。

4.根据权利要求3所述的水滑道特征，其中，所述凹部向内渐缩，以限定基本上垂直于所述后壁和所述通道的顶壁和底壁。

5.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述各喷嘴限定有在相应的凹部中的出口端和在所述通道的外部的入口端。

6.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述喷嘴由聚氯乙烯形成。

7.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述各喷嘴包括在相应的凹部中的环套和在所述通道的外部延伸的圆柱体。

8.根据权利要求5所述的水滑道特征，其中，所述入口端包括嵌入通过夹具连接的柔性导管中的压配合特征。

9.根据权利要求8所述的水滑道特征，其中，所述多个喷嘴成组地连接至水源，其中到各组的水流是单独控制的。

10.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，水的流量在15GPM/喷嘴至40GPM/喷嘴之间变化。

11.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述喷嘴中的水压在5psi至30psi之间变化。

12.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述喷嘴的喷射模式可从圆柱形向圆锥形变化。

13.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述喷嘴被设置成在所述滑动面上方不高于6.25英寸喷射。

14.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述喷嘴被设置成在所述滑动面上方小于约8.75英寸喷射。

15.根据权利要求1所述的水滑道特征，还包括沿着所述滑动面的上坡和下坡部分的侧面的槽。

16.根据权利要求1所述的水滑道特征，还包括在所述滑动面下方的槽和沿着所述滑动面的上坡和下坡部分的格栅，所述格栅向所述槽开口以允许水从所述滑动面向所述槽流动，其中所述格栅包括横向延伸的圆柱形杆。

17.根据权利要求1所述的水滑道特征，其中，所述水滑道包括具有可去除的窗口的上壁。

18.根据权利要求17所述的水滑道特征，其中，所述上壁封闭所述水滑道特征。

19.一种水滑道***，其包括根据权利要求1～18中任一项所述的水滑道特征和具有向外弯曲的侧面的可充气的水滑道车辆，其中，水射流以不高于所述车辆的侧面的截面赤道的方式倾斜地冲击所述车辆。

20.根据权利要求19所述的水滑道***，其中，所述水射流以低于所述车辆的侧面的截面赤道的方式倾斜地冲击所述车辆。