CN118124519A - 一种车辆解锁方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆解锁方法。本发明的一种车辆解锁方法包括：响应于平台接收到临时密码解锁请求，所述平台发送第一指令至车载终端；所述车载终端生成第一密码和第一密码对应的第一解锁标签，并将所述第一密码发送至所述平台；根据所述第一密码得到第二密码；所述车载终端接收第三密码；响应于所述第三密码和所述第一密码相同，同时第一时间段与第二时间段之和不超过阈值时间，所述车载终端发送第二指令。解决了车辆密码解锁方式中被恶意解锁的问题。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆解锁方法。
背景技术
目前市面上有相关不法分子，专门研究金融锁车的密码解锁算法漏洞并破解该算法，比如通过暴力破解手段或通过非法途径获取到整车厂的解锁算法，从而非法解锁车辆，而拖欠贷款被锁车的车主只需要支付很小的一笔费用，就能让不法分子将车辆解锁，对经销商和车厂利益造成不良影响，同时影响市场的安全性和公平性。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例所解决的技术问题之一在于提供一种车辆解锁方法，用于克服现有技术中车辆密码解锁方式中被恶意解锁的问题。
本申请实施例第一方面公开了一种车辆解锁方法，包括：
响应于平台接收到临时密码解锁请求，所述平台发送第一指令至车载终端；
所述车载终端生成第一密码和第一密码对应的第一解锁标签，并将所述第一密码发送至所述平台；
根据所述第一密码得到第二密码；
所述车载终端接收第三密码；
响应于所述第三密码和所述第一密码相同，同时第一时间段与第二时间段之和不超过阈值时间段，所述车载终端发送第二指令。
在一些实施例中，所述方法还包括：
所述第一时间段为所述第一解锁标签生成时间到得到所述第二密码的时间；
所述第二时间段为得到所述第二密码时间到所述车载终端接收到所述第三密码的时间。
在一些实施例中，所述方法还包括：
所述车载终端根据硬件随机数模块生成所述第一密码和所述第一解锁标签。
在一些实施例中，所述硬件随机数模块根据***噪声生成所述第一密码和所述第一解锁标签。
在一些实施例中，所述平台根据所述第一密码和所述第一解锁标签得到与所述第一密码相同的所述第二密码和所述第二密码标签。
在一些实施例中，所述第一指令包括所述平台向车载终端请求解锁指令。
在一些实施例中，所述第二指令包括车辆解锁指令。
在一些实施例中，所述方法还包括：
响应于所述第三密码和所述第一密码不同，和/或所述第一时间段与第二时间段之和超过阈值时间，所述车载终端发送第三指令。
在一些实施例中，所述第三指令包括所述车载终端向所述平台发送异常操作反馈指令。
本申请实施例第二方面公开了一种车辆解锁***，所述***包括：
通信模块；
控制模块，包括平台子模块和车载终端子模块，并被配置为实现第一方面所述的方法。
本发明有以下优点：解决了车辆密码解锁方式中被恶意解锁的问题，有效避免了通过穷举法暴力破解解锁密码。同时通过硬件随机数模块生成密码的方法不需要设计专门的密码生成算法，从而避免了因算法泄露导致的恶意解锁情况的发生，提高了车辆密码解锁的安全性，降低了经济损失和不良影响。
附图说明
图1为本发明实施例中的一种车辆解锁方法的***框图；
图2为本发明实施例中的一种车辆解锁方法的流程图；
图3为本发明实施例中可选的另一种车辆解锁方法的***框图；
图4为本发明实施例中可选的另一种车辆解锁方法的流程图。
具体实施方式
现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。
如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分（具体的种类和构造可能相同也可能不同），并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。
本申请实施例公开了一种车辆解锁方法，包括：
响应于平台接收到临时密码解锁请求，所述平台发送第一指令至车载终端；
所述车载终端生成第一密码和第一密码对应的第一解锁标签，并将所述第一密码发送至所述平台；
根据所述第一密码得到第二密码；
所述车载终端接收第三密码；
响应于所述第三密码和所述第一密码相同，同时第一时间段与第二时间段之和不超过阈值时间段，所述车载终端发送第二指令。
图1为本发明实施例中的一种车辆解锁方法的***框图。
在本发明实施例中，当车主由于拖欠贷款导致车辆被锁车，由于某些原因需要临时解锁车辆，如图1所示，需要首先向车企平台客服请求密码解锁，然后平台下发解锁指令到车辆，车辆将生成的密码上传到平台，平台下发解锁密码给车主，车主输入密码，临时解锁车辆。首先车主联系平台客服，请求临时密码解锁车辆，然后平台向车载终端发送第一指令，车载终端收到平台来的解锁指令后，用硬件随机数模块生成密码，并记录第一解锁标签（包括第一解锁标签生成时间），车载终端将密码发送到平台，平台告知车主解锁密码，车主获取到解锁密码后，通过多功能方向盘输入解锁密码，车载终端将车主输入的密码和自身生成的密码进行对比，如果车载终端对比结果一致，车载终端将再判断是否记录了第一解锁标签，如果记录了该标签，则车载终端临时解锁车辆。其中，判断是否记录第一解锁标签可以理解为判断第一解锁标签的生成时间与车主输入密码的时间是否间隔超过了阈值时间。例如：阈值时间为5分钟。车主向平台请求解锁后，于12:00:00平台向车载终端下发第一指令（即请求解锁），车载终端于12:00:01生成第一密码和第一解锁标签，并将第一密码发送给平台，平台经过记录处理后于12:00:02得到下发给车主的第二密码，第一时间段即为1秒。车主在收到密码后最晚于12:05:01输入密码进行解锁。只有在阈值时间内车主输入密码车辆才会进行解锁，最大程度上减少了被穷举法来暴力破解解锁密码。
在一些实施例中，所述方法还包括：
所述第一时间段为所述第一解锁标签生成时间到得到所述第二密码的时间；
所述第二时间段为得到所述第二密码时间到所述车载终端接收到所述第三密码的时间。
在本发明实施例中，车载终端生成第一解锁标签到平台生成第二密码的时间为第一时间段。平台生成第二密码的时间到车载终端接收到第三密码的时间为第二时间段。其中第一时间段可以视为固定时间，也是车载终端与平台之间的信息互动时间。第二时间段则留待车主接收到密码并及时输入的时间。
在一些实施例中，所述方法还包括：
所述车载终端根据硬件随机数模块生成所述第一密码和所述第一解锁标签。
在一些实施例中，所述硬件随机数模块根据***噪声生成所述第一密码和所述第一解锁标签。
在本发明实施例中，硬件随机数模块是一种基于物理过程生成随机数的设备，与传统的软件生成随机数相比，它具有更高的随机性和安全性。硬件随机数模块通常利用物理现象，如量子效应或电路噪声，来生成随机数，从而避免了软件生成随机数时可能存在的预测性和被攻击的风险。硬件随机数模块生成的随机数具有高度的随机性和不可预测性，使得密码破解变得极为困难。***噪声是指电子设备、传感器等在工作过程中产生的随机波动。这些波动具有不可预测性和不可复制性，因此可以被用来生成随机数。硬件随机数模块通过采集和处理***噪声，将其转化为随机数序列。这一过程中，模块会采用一系列复杂的算法和技术，确保生成的随机数具有足够的随机性和均匀性。
由于硬件随机数模块是通过***噪声来生成的密码，无须再设计专门的密码生成算法，从而不存在算法泄露的可能性。
在一些实施例中，所述平台根据所述第一密码和所述第一解锁标签得到与所述第一密码相同的所述第二密码。
在一些实施例中，所述第一指令包括所述平台向车载终端请求解锁指令。
在一些实施例中，所述第二指令包括车辆解锁指令。
在一些实施例中，所述方法还包括：
响应于所述第三密码和所述第一密码不同，和/或所述第一时间段与第二时间段之和超过阈值时间，所述车载终端发送第三指令。
在一些实施例中，所述第三指令包括所述车载终端向所述平台发送异常操作反馈指令。
在本发明实施例中，异常操作反馈指令包括多种情况，第三密码即车主输入密码与第一密码不一致发送输入密码错误的反馈指令。未记录第一解锁标签或输入密码时间距第一解锁标签产生时间超过阈值时间发送解锁超时的反馈指令。可以让平台根据反馈指令向车主或相关部门进行反馈。
在本发明的另一个实施例中，响应于平台接收到临时密码解锁请求，所述平台发送第一指令至车载终端；
所述车载终端生成第一密码和第一密码对应的第一解锁标签，并将所述第一密码和所述第一解锁标签发送至所述平台；
根据所述第一密码和所述第一解锁标签得到第二密码和第二解锁标签；
所述车载终端接收所述第三密码和所述第三解锁标签；
响应于所述第三密码和所述第一密码相同，同时所述第三解锁标签与所述第一解锁标签相同，所述车载终端发送第二指令。
图3为本发明实施例中可选的另一种车辆解锁方法的***框图。
在本发明的另一个实施例中，如图3所示，需要首先向车企平台客服请求密码解锁，然后平台下发解锁指令到车辆，车辆将生成的密码和密码标签上传到平台，平台下发解锁密码和密码标签给车主，车主输入密码，临时解锁车辆。首先车主联系平台客服，请求临时密码解锁车辆，然后平台向车载终端发送第一指令，车载终端收到平台来的解锁指令后，用硬件随机数模块生成密码和第一解锁标签，车载终端将密码发送到平台，平台告知车主解锁密码和密码标签，车主获取到解锁密码和密码标签后，通过多功能方向盘输入解锁密码和密码标签，车载终端将车主输入的密码和密码标签与自身生成的密码和密码标签进行对比，如果车载终端对比两者结果均一致，则车载终端临时解锁车辆。
图4为本发明实施例中可选的另一种车辆解锁方法的流程图。
在本发明的另一个实施例中，如图4所示，可选的，第一解锁标签可以通过与第一密码同样的方式从车载终端发送至平台，并由平台发送至车主。当用户在平台（如智能手机应用程序或网站）上发起临时密码解锁请求时，平台会立即向车载终端发送请求解锁指令。这一指令的发送是基于安全的网络通信协议，确保信息的传输不被第三方截获或篡改。
接收到解锁指令后，车载终端会生成一个独特的第一密码和一个与之对应的第一解锁标签。这个第一密码通常是随机生成的，并且长度足够长，以确保其安全性。而第一解锁标签则是一种验证机制，用于确认密码的正确性和解锁请求的合法性。
车载终端将生成的第一密码和第一解锁标签发送回平台。在这个过程中，信息同样是通过安全的网络通道进行传输的，以防止任何未授权的访问或篡改。
平台在接收到第一密码和第一解锁标签后，会进行一系列的安全验证和算法处理，以生成第二密码和第二解锁标签。这一步骤是为了确保密码的安全性和解锁过程的可靠性。密码和标签都是基于***噪声通过硬件随机数模块生成，以确保它们的机密性和不可预测性。
完成密码和解锁标签的生成后，平台会将第二密码和第二解锁标签发送回车载终端。车载终端接收到这些信息后，会将其与先前生成的第一密码和第一解锁标签进行比对。
只有当第三密码（即平台发送的第二密码）与第一密码完全相同时，并且第三解锁标签与第一解锁标签也完全一致时，车载终端才会确认解锁请求的合法性，并发送车辆解锁指令。这一步骤是为了防止任何未经授权的访问或误操作，确保只有合法的用户才能解锁车辆。本申请实施例公开了一种车辆解锁***，所述***包括：
通信模块；
控制模块，包括平台子模块和车载终端子模块，并被配置为实现上述车辆解锁方法。
本发明的有益效果为：解决了车辆密码解锁方式中被恶意解锁的问题，有效避免了通过穷举法暴力破解解锁密码。同时通过硬件随机数模块生成密码的方法不需要设计专门的密码生成算法，从而避免了因算法泄露导致的恶意解锁情况的发生，提高了车辆密码解锁的安全性，降低了经济损失和不良影响。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其他技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
应理解，本发明的发明内容及实施例中各步骤的序号的大小并不绝对意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。出于示例和描述的目的，已经给出了本公开实施的前述说明。前述说明并非是穷举性的也并非要将本公开限制到所公开的确切形式，根据上述教导还可能存在各种变形和修改，或者是可能从本公开的实践中得到各种变形和修改。选择和描述这些实施例是为了说明本公开的原理及其实际应用，以使得本领域的技术人员能够以适合于构思的特定用途来以各种实施方式和各种修改而利用本公开。本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本公开的具体案例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本公开的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车辆解锁方法，其特征在于，所述方法包括：
响应于平台接受临时密码解锁请求，所述平台发送第一指令至车载终端；
所述车载终端生成第一密码和第一密码对应的第一解锁标签，并将所述第一密码发送至所述平台；
根据所述第一密码得到第二密码；
所述车载终端接收第三密码；
响应于所述第三密码和所述第一密码相同，同时第一时间段与第二时间段之和不超过阈值时间，所述车载终端发送第二指令。
2.根据权利要求1中所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一时间段为所述第一解锁标签生成时间到得到所述第二密码的时间；
所述第二时间段为得到所述第二密码时间到所述车载终端接收到所述第三密码的时间。
3.根据权利要求1中所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述车载终端根据硬件随机数模块生成所述第一密码。
4.根据权利要求3中所述方法，其特征在于，所述硬件随机数模块根据***噪声生成所述第一密码。
5.根据权利要求1中所述方法，其特征在于，所述平台根据所述第一密码得到与所述第一密码相同的所述第二密码。
6.根据权利要求1中所述方法，其特征在于，所述第一指令包括所述平台向车载终端请求解锁指令。
7.根据权利要求1中所述方法，其特征在于，所述第二指令包括车辆解锁指令。
8.根据权利要求1中所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
响应于所述第三密码和所述第一密码不同，和/或所述第一时间段与所述第二时间段之和超过阈值时间，所述车载终端发送第三指令。
9.根据权利要求8中所述方法，其特征在于，所述第三指令包括所述车载终端向所述平台发送异常操作反馈指令。
10.一种密码解锁***，其特征在于，所述***包括：
通信模块；
控制模块，包括平台子模块和车载终端子模块，并被配置为实现如权利要求1-9任一项所述的方法。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant |