CN118087427A - 一种缓冲防撞装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通运输防撞技术领域，尤其为一种缓冲防撞装置，包括防护箱以及通过第一螺栓固定连接在所述防护箱表面的箱盖和对称固定焊接在所述防护箱表面的安装架，所述防护箱的表面安装有初级防撞缓冲组件，所述初级防撞缓冲组件包括第一弹簧阻尼杆、防撞板、弹性橡胶条、第一滑杆和第一弹簧，所述防护箱的表面对称固定安装有气囊缓冲组件，所述气囊缓冲组件包括固定架、第一固定盘、第二滑杆、第二固定盘、缓冲气囊和第三弹簧，所述防护箱的表面还对称固定安装有灭火剂喷洒组件，所述灭火剂喷洒组件包括L型滑杆、圆柱筒、活塞、吸液管、出液管、喷头和储液箱，能够对撞击的车辆进行多级缓冲，使得车辆能够减速，降低护栏被撞飞的概率。

Description

一种缓冲防撞装置

技术领域

本发明属于交通运输防撞技术领域，具体涉及一种缓冲防撞装置。

背景技术

道路运输是交通运输工程中最为主要的运输方式，其中货运车辆在道路运输中承担着重要的角色，车辆在生产制造完成后，常需要对车辆的抗撞击性能进行检测，一般是将车辆行驶到测试场地，通过控制汽车以不同的速度撞向测试场地内设置的防撞护栏，从而对车辆的抗撞击性能进行检测，因此为了提高护栏的防撞性能，通常需要在护栏上加装相应的防撞装置；

目前的缓冲防撞装置在结构设计上，通常在防护栏上设置弹簧或者软塑料实现缓冲，但是通过此种方式无法实现对于车辆的多级缓冲，即当弹簧或者软塑料无法完全缓冲掉碰撞产生的冲击力，车辆还是会以较大的撞击力撞击到护栏上，护栏一旦被撞飞后，无法对失控车辆实施阻拦；

为此，设计一种缓冲防撞装置来解决上述问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种缓冲防撞装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种缓冲防撞装置，包括防护箱以及通过第一螺栓固定连接在所述防护箱表面的箱盖和对称固定焊接在所述防护箱表面的安装架；

所述防护箱的表面安装有初级防撞缓冲组件，所述初级防撞缓冲组件包括第一弹簧阻尼杆、防撞板、弹性橡胶条、第一滑杆和第一弹簧；

所述防护箱的表面对称固定安装有气囊缓冲组件，所述气囊缓冲组件包括固定架、第一固定盘、第二滑杆、第二固定盘、缓冲气囊和第三弹簧；

所述防护箱的表面还对称固定安装有灭火剂喷洒组件，所述灭火剂喷洒组件包括L型滑杆、圆柱筒、活塞、吸液管、出液管、喷头和储液箱；

所述防护箱的内部还安装有减速支撑组件，所述减速支撑组件包括T型滑杆、第五弹簧、移动块、连接板、T型移动座、支撑斜杆和摩擦块。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面靠近其四角位置处均固定连接有第一弹簧阻尼杆，所述第一弹簧阻尼杆的端部固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆插设在所述防护箱的表面，所述第一滑杆和所述防护箱滑动连接，所述防撞板和所述防护箱之间固定连接有套设在所述第一滑杆表面的第一弹簧，所述防撞板的表面等距固定连接有弹性橡胶条。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述第一弹簧阻尼杆的表面螺纹连接有调节螺母块。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面对称固定连接有固定架，所述固定架的端部固定连接有第一固定盘，所述第一固定盘的表面呈圆形阵列滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的端部固定连接有第二固定盘，所述第二固定盘和所述第一固定盘之间固定连接有多个套设在所述第二滑杆表面的第三弹簧，所述第二固定盘的表面固定连接有缓冲气囊。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的内部插设有第一楔形板，所述第一楔形板的表面对称固定连接有第一滑块，所述第一滑块和所述防护箱滑动连接，所述第一楔形板通过第一滑块和所述防护箱滑动连接，所述防护箱的内部位于所述第一楔形板的下方位置处插设有第二楔形板，所述第二楔形板的表面对称固定连接有第二滑块，所述第二滑块和所述防护箱滑动连接，所述第二楔形板通过第二滑块和所述防护箱滑动连接，所述第一楔形板和所述第二楔形板滑动连接，所述第二楔形板的底面两侧对称固定连接有第二弹簧，所述第二楔形板和所述防护箱之间固定连接有初始气囊，所述初始气囊的表面固定连接有输气管，所述输气管的端部和所述缓冲气囊固定连接，且所述输气管和所述缓冲气囊相连通。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面固定连接有圆柱筒，所述圆柱筒的内部滑动连接有L型滑杆和活塞，所述L型滑杆和所述活塞固定连接，所述防护箱的底面固定连接有储液箱，所述储液箱的表面固定连接有吸液管，所述吸液管和所述圆柱筒固定连接，所述吸液管和所述圆柱筒相连通，所述圆柱筒的表面还固定连接有出液管，所述出液管的端部固定连接有喷头。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述第二固定盘的表面固定连接有第三滑杆，所述第三滑杆插设在所述第一固定盘表面，所述第三滑杆和所述第一固定盘滑动连接，所述第三滑杆的端部固定连接有第一齿板，所述第一齿板的表面滑动连接有第一T型块，所述第一T型块和所述防护箱固定连接。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面还固定连接有U型架，所述U型架的表面转动连接有转轴，所述转轴的端部延伸至所述U型架的外侧，并和设置在所述U型架外侧的齿轮固定连接，所述齿轮和所述第一齿板啮合连接，所述齿轮的底侧啮合连接有第二齿板，所述第二齿板的表面滑动连接有第二T型块，所述第二T型块和所述防护箱固定连接，所述L型滑杆和所述第二齿板固定连接。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的内部对称滑动设置有移动块，每个所述移动块的表面均对称滑动连接有T型滑杆，所述T型滑杆的底端和所述防护箱固定连接，所述移动块和所述防护箱之间对称固定连接有第五弹簧，两个所述移动块之间固定连接有连接板，所述连接板的底面固定连接有T型移动座，所述T型移动座和所述防护箱滑动连接，所述T型移动座的底面等距固定连接有支撑斜杆，所述支撑斜杆的底端固定连接有摩擦块。

作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述第一齿板的表面固定连接有连接杆，所述连接杆和所述防护箱滑动连接，所述移动块的表面开设有斜槽，所述连接杆插设在所述斜槽内，所述连接杆和所述移动块滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有初级防撞缓冲组件，对车辆在发生撞击或者撞击力不大时进行初步缓冲，利用第一弹簧阻尼杆以及第一弹簧的弹性形变可以有效对撞击产生的力进行缓解；

通过设置有第一弹簧阻尼杆、防撞板、第一滑杆和第一弹簧，在车辆发生撞击时，车辆首先会撞击在防撞板表面，防撞板受到车辆冲击力之后继而会挤压第一弹簧阻尼杆和第一弹簧，从而利用弹性形变可以有效对撞击产生的力进行缓解；

且通过弹性橡胶条的使用，能够对车辆撞击初期或者撞击力不大时对车辆起到一定的保护作用，同时也能够防止防撞板与车辆直接接触，降低车辆和防撞板之间发生磨损损坏的概率；

且配合调节螺母块的使用，能够在使用过程中，对第一弹簧阻尼杆表面的缓冲弹簧的弹性形变进行调整，从而能够根据实际使用需求对第一弹簧阻尼杆的缓冲减震能力进行调整。

2、设置有气囊缓冲组件，能够在车辆撞击力较大时，通过第一弹簧阻尼杆的弹性形变缓冲之后，继而通过气囊对车辆的撞击力进行二次缓冲，继而能够从多方面对车辆的碰撞进行缓冲保护；

且配合固定架、第一固定盘、第二滑杆、第二固定盘、缓冲气囊和第三弹簧的使用，当车辆撞击力较大时，此时能够对缓冲气囊进行充气，使得缓冲气囊处于充盈状态，当防撞板被车辆挤压移动至缓冲气囊位置处时，二者可以协同作用，共同对车辆的撞击力进行缓冲；

且配合第一楔形板、第一滑块、第二楔形板、第二弹簧、初始气囊和输气管的使用，在车辆发生碰撞时，通过防撞板移动一段距离，继而能够带动第一滑杆伸向防护箱内，当第一滑杆与第一楔形板接触时，继续移动则会推动第一楔形板水平移动，通过第一楔形板水平移动继而能够带动第二楔形板向下移动，第二楔形板向下移动继而能够对初始气囊进行挤压，从而方便将初始气囊内的气体通过输气管输送至两个缓冲气囊内部，使得缓冲气囊处于充盈状态，继而通过缓冲气囊对汽车的撞击力进行再次缓冲，提高装置的缓冲效果。

3、设置有灭火剂喷洒组件，能够在撞击力较大时，对撞击位置附近喷洒灭火剂，避免车辆出现因撞击发生高温着火的情况，对车内人员起到一定的保护作用；

通过L型滑杆、圆柱筒、活塞、吸液管、出液管、喷头和储液箱的配合使用，通过L型滑杆带动活塞在圆柱筒内移动，一方面能够将储液箱内的灭火剂输送至圆柱筒内，另一方面也可以将圆柱筒内的，灭火剂通过出液管输送至喷头处，利用喷头将灭火剂喷洒在撞击位置附近；

且通过在两个喷头的表面均设置有多个均匀分布的喷孔，能够增加灭火剂的喷洒范围；

且配合第三滑杆、第一齿板、第一T型块、U型架、转轴、齿轮、第二齿板和第二T型块的使用，在车辆撞击力较大时，车辆的撞击力会推动缓冲气囊和防撞板继续移动，缓冲气囊移动继而能够带动第三滑杆移动，通过第三滑杆移动带动第一齿板移动，通过第一齿板移动继而带动齿轮转动，通过齿轮转动能够带动第二齿板反向移动，第二齿板反向移动继而能够推动L型滑杆带动活塞移动，从而能够将圆柱筒内的灭火剂喷洒在撞击位置附近。

4、设置有减速支撑组件，能够在撞击力较大时，使得摩擦块与地面接触，增加防撞装置与地面之间的摩擦力，继而增加对车辆的阻力，降低车辆因撞击力大撞飞护栏的概率；

通过T型滑杆、第五弹簧、移动块、连接板、T型移动座、支撑斜杆和摩擦块的配合使用，当车辆撞击力较大时，通过控制两个移动块在T型滑杆表面向下移动，继而带动T型移动座向下移动，通过T型移动座向下移动继而带动支撑斜杆向下移动，继而使得摩擦块与地面接触，增加防撞装置与地面的阻力，能够对车辆和护栏起到一定的阻碍作用，可以有效防止护栏被撞飞，对失控车辆实施阻拦；

且配合连接杆和斜槽的使用，通过第一齿板移动能够带动连接杆移动，利用连接杆在斜槽内滑动从而能够带动两个移动块同步向下移动，继而能够使得摩擦块与地面接触。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的整体结构示意图一；

图2为本发明的整体结构示意图二；

图3为本发明的整体结构示意图三；

图4为本发明中防护箱内部结构示意图；

图5为本发明中气囊缓冲组件的整体结构示意图一；

图6为本发明中气囊缓冲组件的整体结构示意图二；

图7为本发明中气囊缓冲组件的部分连接结构示意图一；

图8为本发明中气囊缓冲组件的部分连接结构示意图二；

图9为本发明中灭火剂喷洒组件的整体连接结构示意图一；

图10为本发明中灭火剂喷洒组件的整体连接结构示意图二；

图11为本发明中减速支撑组件的整体连接结构示意图一；

图12为本发明中减速支撑组件的整体连接结构示意图二；

图13为本发明中减速支撑组件的整体连接结构示意图三；

图中：

1、防护箱；2、箱盖；3、安装架；4、初级防撞缓冲组件；41、第一弹簧阻尼杆；42、防撞板；43、弹性橡胶条；44、调节螺母块；45、第一滑杆；46、第一弹簧；5、气囊缓冲组件；51、第一楔形板；52、第一滑块；53、第二楔形板；54、第二弹簧；55、初始气囊；56、输气管；57、固定架；58、第一固定盘；59、第二滑杆；510、第二固定盘；511、缓冲气囊；512、第二滑块；513、第三弹簧；6、灭火剂喷洒组件；61、第三滑杆；62、第一齿板；63、第一T型块；64、U型架；65、转轴；66、齿轮；67、第二齿板；68、第二T型块；69、L型滑杆；610、圆柱筒；611、活塞；612、吸液管；613、出液管；614、喷头；615、储液箱；7、减速支撑组件；71、连接杆；72、T型滑杆；73、第五弹簧；74、移动块；75、连接板；76、斜槽；77、T型移动座；78、支撑斜杆；79、摩擦块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：参阅图1-13，本发明提供一种技术方案：一种缓冲防撞装置，包括防护箱1以及通过第一螺栓固定连接在防护箱1表面的箱盖2和对称固定焊接在防护箱1表面的安装架3；

防护箱1的表面安装有初级防撞缓冲组件4，初级防撞缓冲组件4包括第一弹簧阻尼杆41、防撞板42、弹性橡胶条43、调节螺母块44、第一滑杆45和第一弹簧46；

防护箱1的表面对称固定安装有气囊缓冲组件5，气囊缓冲组件5包括第一楔形板51、第一滑块52、第二楔形板53、第二弹簧54、初始气囊55、输气管56、固定架57、第一固定盘58、第二滑杆59、第二固定盘510、缓冲气囊511、第二滑块512和第三弹簧513；

防护箱1的表面还对称固定安装有灭火剂喷洒组件6，灭火剂喷洒组件6包括第三滑杆61、第一齿板62、第一T型块63、U型架64、转轴65、齿轮66、第二齿板67、第二T型块68、L型滑杆69、圆柱筒610、活塞611、吸液管612、出液管613、喷头614和储液箱615；

防护箱1的内部还安装有减速支撑组件7，减速支撑组件7包括连接杆71、T型滑杆72、第五弹簧73、移动块74、连接板75、斜槽76、T型移动座77、支撑斜杆78和摩擦块79。

防护箱1的表面靠近其四角位置处均固定连接有第一弹簧阻尼杆41，第一弹簧阻尼杆41的表面螺纹连接有调节螺母块44，第一弹簧阻尼杆41的端部固定连接有防撞板42，防撞板42的表面固定连接有第一滑杆45，第一滑杆45插设在防护箱1的表面，第一滑杆45和防护箱1滑动连接，防撞板42和防护箱1之间固定连接有套设在第一滑杆45表面的第一弹簧46，防撞板42的表面等距固定连接有弹性橡胶条43。

需要说明的是：防护箱1的表面开设有供第一滑杆45穿过的穿孔，且第一滑杆45的初始位置位于防护箱1的表面外侧。

防护箱1的表面对称固定连接有固定架57，固定架57的端部固定连接有第一固定盘58，第一固定盘58的表面呈圆形阵列滑动连接有第二滑杆59，第二滑杆59的端部固定连接有第二固定盘510，第二固定盘510和第一固定盘58之间固定连接有多个套设在第二滑杆59表面的第三弹簧513，第二固定盘510的表面固定连接有缓冲气囊511，防护箱1的内部插设有第一楔形板51，第一楔形板51的表面对称固定连接有第一滑块52，第一滑块52和防护箱1滑动连接，第一楔形板51通过第一滑块52和防护箱1滑动连接，防护箱1的内部位于第一楔形板51的下方位置处插设有第二楔形板53，第二楔形板53的表面对称固定连接有第二滑块512，第二滑块512和防护箱1滑动连接，第二楔形板53通过第二滑块512和防护箱1滑动连接，第一楔形板51和第二楔形板53滑动连接，第二楔形板53的底面两侧对称固定连接有第二弹簧54，第二楔形板53和防护箱1之间固定连接有初始气囊55，初始气囊55的表面固定连接有输气管56，输气管56的端部和缓冲气囊511固定连接，且输气管56和缓冲气囊511相连通。

需要说明的是：初始气囊55内部的气体含量大于两个缓冲气囊511充盈状态下的气体含量，能够保证缓冲气囊511可以处于充盈状态，从而保证能够对撞击车辆起到一定的缓冲效果；

输气管56有一段设置成波纹管，能够跟随缓冲气囊511的移动进行伸缩。

第二固定盘510的表面固定连接有第三滑杆61，第三滑杆61插设在第一固定盘58表面，第三滑杆61和第一固定盘58滑动连接，第三滑杆61的端部固定连接有第一齿板62，第一齿板62的表面滑动连接有第一T型块63，第一T型块63和防护箱1固定连接，防护箱1的表面还固定连接有U型架64，U型架64的表面转动连接有转轴65，转轴65的端部延伸至U型架64的外侧，并和设置在U型架64外侧的齿轮66固定连接，齿轮66和第一齿板62啮合连接，齿轮66的底侧啮合连接有第二齿板67，第二齿板67的表面滑动连接有第二T型块68，第二T型块68和防护箱1固定连接，防护箱1的表面固定连接有圆柱筒610，圆柱筒610的内部滑动连接有L型滑杆69和活塞611，L型滑杆69和活塞611固定连接，L型滑杆69和第二齿板67固定连接，防护箱1的底面固定连接有储液箱615，储液箱615的表面固定连接有吸液管612，吸液管612和圆柱筒610固定连接，吸液管612和圆柱筒610相连通，圆柱筒610的表面还固定连接有出液管613，出液管613的端部固定连接有喷头614。

需要说明的是：吸液管612的内部固定连接有第一单向阀，且第一单向阀只能保证储液箱615中的灭火剂可以进入到圆柱筒610内而不会回流，出液管613的内部固定连接有第二单向阀，且第二单向阀只能保证圆柱筒610的液体可以进入到喷头614而不会回流至储液箱615内。

第一齿板62的表面固定连接有连接杆71，连接杆71和防护箱1滑动连接，防护箱1的内部对称滑动设置有移动块74，每个移动块74的表面均对称滑动连接有T型滑杆72，T型滑杆72的底端和防护箱1固定连接，移动块74和防护箱1之间对称固定连接有第五弹簧73，移动块74的表面开设有斜槽76，连接杆71插设在斜槽76内，连接杆71和移动块74滑动连接，两个移动块74之间固定连接有连接板75，连接板75的底面固定连接有T型移动座77，T型移动座77和防护箱1滑动连接，T型移动座77的底面等距固定连接有支撑斜杆78，支撑斜杆78的底端固定连接有摩擦块79。

工作原理：在使用该种防撞缓冲装置时，首先根据护栏的高度确定防撞缓冲装置的安装位置，此安装位置能够保证在撞击力较大时，能够使得摩擦块79与地面相接触，并且使得摩擦块79能够对地面有较大的摩擦力，安装位置确定好之后，即可根据使用需求将多个防护箱1通过安装架3固定在护栏表面，并且在初始状态下，缓冲气囊511处于压缩状态，圆柱筒610内部充满灭火剂；

当车辆发生撞击且撞击力较小时，车辆首先与弹性橡胶条43相接触，利用弹性橡胶条43能够对车辆撞击初期或者撞击力不大时对车辆起到一定的保护作用，同时也能够防止防撞板42与车辆直接接触，降低车辆和防撞板42之间发生磨损损坏的概率，车辆的撞击会使得防撞板42受压移动，防撞板42移动继而能够挤压四个第一弹簧阻尼杆41以及第一弹簧46，利用第一弹簧阻尼杆41以及第一弹簧46的弹性形变可以有效对撞击产生的力进行缓解；

当车辆撞击力较大，仅依靠第一弹簧阻尼杆41无法对车辆进行缓冲时，此时防撞板42被挤压的程度较大，即防撞板42移动的距离较长，此时第一滑杆45穿过防护箱1继而与第一楔形板51表面相接触，随着防撞板42继续移动，此时第一滑杆45挤压第一楔形板51在第一滑块52的作用下水平移动，第一楔形板51移动利用斜面能够抵压第二楔形板53，使得第二楔形板53在第二滑块512的配合下向下移动，第二楔形板53向下移动继而能够挤压初始气囊55，并使得第二弹簧54处于压缩状态，初始气囊55受挤压后能够将其内部的气体通过输气管56输送至两个缓冲气囊511中，并使得缓冲气囊511处于充盈状态，当防撞板42被车辆挤压移动至缓冲气囊511位置处时，二者可以协同作用，共同对车辆的撞击力进行缓冲；

在此过程中，当车辆撞击力较大时，车辆会挤压防撞板42和缓冲气囊511继续移动一段距离，缓冲气囊511移动时，能够使得第二滑杆59在第一固定盘58表面滑动，继而使得第三弹簧513压缩，利用第三弹簧513的弹力作用配合缓冲气囊511也能够起到一定的缓冲作用；

与此同时，缓冲气囊511移动继而能够带动第三滑杆61移动，第三滑杆61移动继而能够推动第一齿板62在第一T型块63的限位下移动，第一齿板62移动继而能够带动齿轮66转动，齿轮66转动继而能够带动第二齿板67在第二T型块68的限位下反向移动，第二齿板67移动继而能够推动L型滑杆69带动活塞611在圆柱筒610内移动，活塞611移动继而能够将圆柱筒610内的灭火剂输送至出液管613内，继而通过喷头614喷洒在车辆撞击位置附近，避免车辆出现因撞击发生高温着火的情况，对车内人员起到一定的保护作用；

在此过程中，第一齿板62的同时还会带动连接杆71移动，连接杆71在斜槽76内移动继而能够带动两个移动块74在T型滑杆72表面向下移动，此时第五弹簧73处于压缩状态，移动块74向下移动继而带动T型移动座77向下移动，T型移动座77向下移动继而带动支撑斜杆78向下移动，继而使得摩擦块79与地面接触，增加防撞装置与地面的阻力，能够对车辆和护栏起到一定的阻碍作用，可以有效防止护栏被撞飞，对失控车辆实施阻拦；

当车辆停止后，即可对撞击车辆进行处理，并将车辆通过拖车拖走；

在车辆拖走之后，由于防撞板42此时不再受到车辆的挤压力，此时四个第一弹簧阻尼杆41恢复至初始状态，继而能够带动防撞板42反向移动并恢复至初始状态，此时第一滑杆45不再挤压第一楔形板51，

在此过程中，第二楔形板53在第二弹簧54的弹力作用下向上移动，第二楔形板53向上移动继而使得初始气囊55不再受到压迫，此时缓冲气囊511内的气体能够通过输气管56回流至初始气囊55内，使得缓冲气囊511处于压缩状态，避免缓冲气囊511一直处于充盈状态，从而防止其被破坏；

与此同时，缓冲气囊511在第三弹簧513的弹力作用下恢复至初始状态，在此过程中，缓冲气囊511移动继而能够带动第三滑杆61反向移动，第三滑杆61反向移动继而带动第一齿板62反向移动，第一齿板62反向移动继而带动齿轮66反转，齿轮66反转继而能够带动第二齿板67反向移动，第二齿板67反向移动继而能够带动L型滑杆69带动活塞611在圆柱筒610内反向移动，此时圆柱筒610处于负压状态，继而能够将储液箱615内的灭火剂通过吸液管612输送至圆柱筒610内，从而为后续进行缓冲作准备；

在此过程中，第一齿板62反向移动继而能够带动连接杆71在斜槽76内反向移动，继而能够带动两个移动块74在T型滑杆72和第五弹簧73配合下向上移动，两个移动块74向上移动继而能够带动连接板75向上移动，连接板75向上移动继而能够带动T型移动座77向上移动，T型移动座77向上移动继而能够带动支撑斜杆78向上移动，继而能够使得摩擦块79与地面脱离，继而使得该缓冲防撞装置恢复至初始状态，以便于对后续车辆撞击进行缓冲。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缓冲防撞装置，包括防护箱(1)以及通过第一螺栓固定连接在所述防护箱(1)表面的箱盖(2)和对称固定焊接在所述防护箱(1)表面的安装架(3)；

其特征在于：所述防护箱(1)的表面安装有初级防撞缓冲组件(4)，所述初级防撞缓冲组件(4)包括第一弹簧阻尼杆(41)、防撞板(42)、弹性橡胶条(43)、第一滑杆(45)和第一弹簧(46)；

所述防护箱(1)的表面对称固定安装有气囊缓冲组件(5)，所述气囊缓冲组件(5)包括固定架(57)、第一固定盘(58)、第二滑杆(59)、第二固定盘(510)、缓冲气囊(511)和第三弹簧(513)；

所述防护箱(1)的表面还对称固定安装有灭火剂喷洒组件(6)，所述灭火剂喷洒组件(6)包括L型滑杆(69)、圆柱筒(610)、活塞(611)、吸液管(612)、出液管(613)、喷头(614)和储液箱(615)；

所述防护箱(1)的内部还安装有减速支撑组件(7)，所述减速支撑组件(7)包括T型滑杆(72)、第五弹簧(73)、移动块(74)、连接板(75)、T型移动座(77)、支撑斜杆(78)和摩擦块(79)。

2.根据权利要求1所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述防护箱(1)的表面靠近其四角位置处均固定连接有第一弹簧阻尼杆(41)，所述第一弹簧阻尼杆(41)的端部固定连接有防撞板(42)，所述防撞板(42)的表面固定连接有第一滑杆(45)，所述第一滑杆(45)插设在所述防护箱(1)的表面，所述第一滑杆(45)和所述防护箱(1)滑动连接，所述防撞板(42)和所述防护箱(1)之间固定连接有套设在所述第一滑杆(45)表面的第一弹簧(46)，所述防撞板(42)的表面等距固定连接有弹性橡胶条(43)。

3.根据权利要求2所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述第一弹簧阻尼杆(41)的表面螺纹连接有调节螺母块(44)。

4.根据权利要求1所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述防护箱(1)的表面对称固定连接有固定架(57)，所述固定架(57)的端部固定连接有第一固定盘(58)，所述第一固定盘(58)的表面呈圆形阵列滑动连接有第二滑杆(59)，所述第二滑杆(59)的端部固定连接有第二固定盘(510)，所述第二固定盘(510)和所述第一固定盘(58)之间固定连接有多个套设在所述第二滑杆(59)表面的第三弹簧(513)，所述第二固定盘(510)的表面固定连接有缓冲气囊(511)。

5.根据权利要求4所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述防护箱(1)的内部插设有第一楔形板(51)，所述第一楔形板(51)的表面对称固定连接有第一滑块(52)，所述第一滑块(52)和所述防护箱(1)滑动连接，所述第一楔形板(51)通过第一滑块(52)和所述防护箱(1)滑动连接，所述防护箱(1)的内部位于所述第一楔形板(51)的下方位置处插设有第二楔形板(53)，所述第二楔形板(53)的表面对称固定连接有第二滑块(512)，所述第二滑块(512)和所述防护箱(1)滑动连接，所述第二楔形板(53)通过第二滑块(512)和所述防护箱(1)滑动连接，所述第一楔形板(51)和所述第二楔形板(53)滑动连接，所述第二楔形板(53)的底面两侧对称固定连接有第二弹簧(54)，所述第二楔形板(53)和所述防护箱(1)之间固定连接有初始气囊(55)，所述初始气囊(55)的表面固定连接有输气管(56)，所述输气管(56)的端部和所述缓冲气囊(511)固定连接，且所述输气管(56)和所述缓冲气囊(511)相连通。

6.根据权利要求1所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述防护箱(1)的表面固定连接有圆柱筒(610)，所述圆柱筒(610)的内部滑动连接有L型滑杆(69)和活塞(611)，所述L型滑杆(69)和所述活塞(611)固定连接，所述防护箱(1)的底面固定连接有储液箱(615)，所述储液箱(615)的表面固定连接有吸液管(612)，所述吸液管(612)和所述圆柱筒(610)固定连接，所述吸液管(612)和所述圆柱筒(610)相连通，所述圆柱筒(610)的表面还固定连接有出液管(613)，所述出液管(613)的端部固定连接有喷头(614)。

7.根据权利要求6所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述第二固定盘(510)的表面固定连接有第三滑杆(61)，所述第三滑杆(61)插设在所述第一固定盘(58)表面，所述第三滑杆(61)和所述第一固定盘(58)滑动连接，所述第三滑杆(61)的端部固定连接有第一齿板(62)，所述第一齿板(62)的表面滑动连接有第一T型块(63)，所述第一T型块(63)和所述防护箱(1)固定连接。

8.根据权利要求7所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述防护箱(1)的表面还固定连接有U型架(64)，所述U型架(64)的表面转动连接有转轴(65)，所述转轴(65)的端部延伸至所述U型架(64)的外侧，并和设置在所述U型架(64)外侧的齿轮(66)固定连接，所述齿轮(66)和所述第一齿板(62)啮合连接，所述齿轮(66)的底侧啮合连接有第二齿板(67)，所述第二齿板(67)的表面滑动连接有第二T型块(68)，所述第二T型块(68)和所述防护箱(1)固定连接，所述L型滑杆(69)和所述第二齿板(67)固定连接。

9.根据权利要求1所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述防护箱(1)的内部对称滑动设置有移动块(74)，每个所述移动块(74)的表面均对称滑动连接有T型滑杆(72)，所述T型滑杆(72)的底端和所述防护箱(1)固定连接，所述移动块(74)和所述防护箱(1)之间对称固定连接有第五弹簧(73)，两个所述移动块(74)之间固定连接有连接板(75)，所述连接板(75)的底面固定连接有T型移动座(77)，所述T型移动座(77)和所述防护箱(1)滑动连接，所述T型移动座(77)的底面等距固定连接有支撑斜杆(78)，所述支撑斜杆(78)的底端固定连接有摩擦块(79)。

10.根据权利要求8所述的缓冲防撞装置，其特征在于：所述第一齿板(62)的表面固定连接有连接杆(71)，所述连接杆(71)和所述防护箱(1)滑动连接，所述移动块(74)的表面开设有斜槽(76)，所述连接杆(71)插设在所述斜槽(76)内，所述连接杆(71)和所述移动块(74)滑动连接。