CN118083392A - 一种高安全性化工强酸运输罐 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种高安全性化工强酸运输罐，涉及化工技术领域，包括：外罐体，外罐体内侧固定连接有玻璃纤维网A，玻璃纤维网A内侧固定连接有热固胶层，热固胶层内侧固定连接有内封膜，内封膜内侧连接设置有玻璃纤维网B，玻璃纤维网B内侧固定连接有氧化钙层，氧化钙层内侧连接设置有挠性内罐体，通过热固胶透过玻璃纤维微孔膨化，中和反应产生的大量热量可以使热固胶膨化过程中进行凝固，可以对破损的罐体夹层处进行快速封闭，可以对小型破损进行快速封闭，同时通过中和可以减少强酸喷溅对外部环境的腐蚀破坏，解决了传统运输罐在罐体破损时不便于对破损的罐体夹层处进行快速封闭以减少强酸喷溅对外部环境的腐蚀破坏的问题。
Description
技术领域
本发明涉及化工技术领域，特别涉及一种高安全性化工强酸运输罐。
背景技术
在某些化工产品加工过程中硫酸是一种重要的化工原料，用途十分广泛，除用于化学工业外，还非常广泛应用于肥料、非碱性清洁剂、护肤品、油漆添加剂与***的制造等方面，需要使用罐车对硫酸进行运输，现有运输罐运输时，车辆偏转时由于装载大型罐体，惯性作用容易使车辆发生侧翻，现有运输罐结构在车辆转弯时不便于减少罐体惯性对车体的影响，现有运输罐不便于提高车体进行运输时的稳定性，现有运输罐为单层刚性罐体，在罐体破损时不便于对破损的罐体夹层处进行快速封闭以减少原料泄漏，现有运输罐不便于减少强酸喷溅对外部环境的腐蚀破坏，现有运输罐不便于驾驶时对罐体状况进行实时监测，不便于驾驶员在罐体发生异常时快速做出反应，罐体安全性较差。
现需一种高安全性化工强酸运输罐，以提高强酸运输罐运输时的安全性。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种高安全性化工强酸运输罐，通过使热固胶透过玻璃纤维微孔膨化，中和反应产生的大量热量可以使热固胶膨化过程中进行凝固，可以对破损的罐体夹层处进行快速封闭，可以对小型破损进行快速封闭，同时通过中和可以减少强酸喷溅对外部环境的腐蚀破坏。
本发明提供了一种高安全性化工强酸运输罐，具体包括：侧固梁；所述侧固梁数量设置为二组，侧固梁底部设置有重量传感器；所述侧固梁外侧立面处固定连接有横向螺杆座，横向螺杆座内部开设有通槽；所述侧固梁内侧固定连接有加固横梁，加固横梁数量设置为三组；所述加固横梁前后两端立面处固定连接有纵向限位楔板，纵向限位楔板前后两端固定连接有纵向螺杆座；所述加固横梁顶部中段固定连接有铰接座，铰接座数量设置为三组；所述铰接座顶部通过转动连接设置有外支撑环，外支撑环数量设置为二组，外支撑环左右两侧固定连接有连接梁；所述加固横梁顶部左右两侧固定连接有垫块；所述垫块顶部固定连接有大径弹簧，大径弹簧顶端与外支撑环底端固定连接；所述加固横梁前侧顶部固定连接有控制元件盒，控制元件盒电路与汽车计算机***的汽车传感器电路相耦合。
可选地，所述加固横梁顶部左右两侧固定连接有斜面角，斜面角左右两端向上倾斜十度。
可选地，所述斜面角顶部固定连接有侧支撑液压缸，侧支撑液压缸数量设置为六组，侧支撑液压缸伸缩部顶端通过转动连接设置有支撑轮，侧支撑液压缸电路与控制元件盒电路相耦合。
可选地，所述外支撑环左右两侧底部固定连接有侧固架，侧固架外侧开设有限位槽，支撑轮位于限位槽内侧。
可选地，所述侧固架底部开设有底槽，底槽内侧通过转动连接设置有连杆，连杆底部与加固横梁顶部转动连接，侧固架顶部固定连接有封顶轴，封顶轴外侧通过转动连接设置有防石套。
可选地，所述外支撑环内侧固定连接有外罐体，外罐体内侧固定连接有玻璃纤维网A，玻璃纤维网A内侧固定连接有热固胶层。
可选地，所述热固胶层内侧固定连接有内封膜，内封膜内侧连接设置有玻璃纤维网B，玻璃纤维网B内侧固定连接有氧化钙层。
可选地，所述氧化钙层内侧连接设置有挠性内罐体，挠性内罐体曲侧面套接有支撑垫环，支撑垫环与外罐体内侧相接触。
可选地，所述外罐体内部固定连接有内陷管，内陷管底端位于挠性内罐体内侧，内陷管内侧固定连接有温度传感器，外罐体外侧固定连接有测压管，测压管内侧顶部固定连接有压力传感器。
可选地，所述挠性内罐体内侧固定连接有防浪板，防浪板内侧通过焊接固定连接有纵向加固隔板。
有益效果：根据本发明的各实施例的运输罐与传统运输罐相比，当罐体与异物发生碰撞造成两层罐体破损后，挠性内罐体内部的酸液通过裂缝向外侧泄漏后，可以使酸液与氧化钙层进行接触，可以使接触部分产生大量二氧化碳气体和热量，酸液与氧化钙中和液体混合物通过玻璃纤维网微孔流出时可以产生膨化高压泡沫再将外层的热固胶向外侧挤出，可以使热固胶通过最外侧的玻璃纤维网A，可以使热固胶透过玻璃纤维微孔膨化，中和反应产生的大量热量可以使热固胶膨化过程中进行凝固，可以对破损的罐体夹层处进行快速封闭，可以对小型破损进行快速封闭，同时通过中和可以减少强酸喷溅对外部环境的腐蚀破坏。
此外，通过设置加固横梁，通过将控制元件盒电路与汽车传感器进行连接后，可以实时检测车辆加速度和方位数据，当车辆进行转弯时，通过控制元件盒对车辆数据进行计算后，可以使其控制罐体左右两侧底部的侧支撑液压缸进行同步运转，可以使同一侧的侧支撑液压缸伸缩部延伸的同时使相对另一侧的三组侧支撑液压缸伸缩部进行同步收缩，从而可以使其对罐体横向角度进行调节，当车辆进行方向偏转时，通过控制元件盒根据罐体重量和车辆加速度、偏转角度、车速等数据进行对罐体偏转角度的计算后，可以对罐体进行反方向的横向角度偏转，可以使车辆转弯时减少罐体惯性对车体的影响，可以提高车体进行运输时的稳定性。
此外，通过设置测压管，当挠性内罐体发生破损时，罐体内部的硫酸等强酸与罐体夹层处发生反应产生大量二氧化碳气体，会使罐体夹层处气压快速升高，通过多组测压管内部的压力传感器进行检测，通过控制元件盒将监测数据传输至车辆端可以确定由支撑垫环分隔的罐体夹层破损大***置，车辆运输时，通过内陷管内部的温度传感器可以对罐体内部的液体温度进行实时检测，控制元件盒将数据汇总后传输至车辆显示屏，使用者驾驶时可以实时观察罐体温度，便于驾驶时对罐体状况进行实时监测，便于驾驶员在罐体发生异常时快速做出反应，可提高运输时的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了根据本发明的实施例的运输罐整体的前侧立体结构的示意图；
图2示出了根据本发明的实施例的运输罐的防石套的侧剖面立体结构的示意图；
图3示出了根据本发明的实施例图2中A的局部放大的示意图；
图4示出了根据本发明的实施例的运输罐的侧固架的侧剖面立体结构的示意图；
图5示出了根据本发明的实施例的运输罐的外罐体的侧固架的侧剖面立体结构的示意图；
图6示出了根据本发明的实施例图5中C的局部放大的示意图；
图7示出了根据本发明的实施例的运输罐的防浪板的俯视立体结构的示意图；
图8示出了根据本发明的实施例的运输罐的加固横梁的立体拆解结构的示意图。
附图标记列表
1、侧固梁；
101、横向螺杆座；
2、加固横梁；
201、纵向限位楔板；202、纵向螺杆座；203、斜面角；204、侧支撑液压缸；2041、支撑轮；205、垫块；2051、大径弹簧；206、控制元件盒；
3、铰接座；
301、外支撑环；3011、连接梁；
4、侧固架；
401、限位槽；402、封顶轴；403、防石套；404、底槽；405、连杆；
5、外罐体；
501、热固胶层；5011、玻璃纤维网A；502、内封膜；503、氧化钙层；5031、玻璃纤维网B；504、挠性内罐体；5041、支撑垫环；
6、内陷管；
601、温度传感器；
7、防浪板；
701、纵向加固隔板；
8、测压管；
801、压力传感器。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例一：请参考图1至图8：
本发明提出了一种高安全性化工强酸运输罐，包括：侧固梁1；侧固梁1数量设置为二组，侧固梁1底部设置有重量传感器；侧固梁1外侧立面处固定连接有横向螺杆座101，横向螺杆座101内部开设有通槽；侧固梁1内侧固定连接有加固横梁2，加固横梁2数量设置为三组；加固横梁2前后两端立面处固定连接有纵向限位楔板201，纵向限位楔板201前后两端固定连接有纵向螺杆座202；加固横梁2顶部中段固定连接有铰接座3，铰接座3数量设置为三组；铰接座3顶部通过转动连接设置有外支撑环301，外支撑环301数量设置为二组，外支撑环301左右两侧固定连接有连接梁3011；加固横梁2顶部左右两侧固定连接有垫块205；垫块205顶部固定连接有大径弹簧2051，大径弹簧2051顶端与外支撑环301底端固定连接；加固横梁2前侧顶部固定连接有控制元件盒206，控制元件盒206电路与汽车计算机***的汽车传感器电路相耦合。
如图1至图7所示，加固横梁2顶部左右两侧固定连接有斜面角203，斜面角203左右两端向上倾斜十度，斜面角203顶部固定连接有侧支撑液压缸204，侧支撑液压缸204数量设置为六组，侧支撑液压缸204伸缩部顶端通过转动连接设置有支撑轮2041，侧支撑液压缸204电路与控制元件盒206电路相耦合，外支撑环301左右两侧底部固定连接有侧固架4，侧固架4外侧开设有限位槽401，支撑轮2041位于限位槽401内侧，侧固架4底部开设有底槽404，底槽404内侧通过转动连接设置有连杆405，连杆405底部与加固横梁2顶部转动连接，侧固架4顶部固定连接有封顶轴402，封顶轴402外侧通过转动连接设置有防石套403，通过将控制元件盒206电路与汽车传感器进行连接后，可以实时检测车辆加速度和方位数据，当车辆进行转弯时，通过控制元件盒206对车辆数据进行计算后，可以使其控制罐体左右两侧底部的侧支撑液压缸204进行同步运转，可以使同一侧的侧支撑液压缸204伸缩部延伸的同时使相对另一侧的三组侧支撑液压缸204伸缩部进行同步收缩，从而可以使其对罐体横向角度进行调节，当车辆进行方向偏转时，通过控制元件盒206根据罐体重量和车辆加速度、偏转角度、车速等数据进行对罐体偏转角度的计算后，可以对罐体进行反方向的横向角度偏转，可以使车辆转弯时减少罐体惯性对车体的影响，可以提高车体进行运输时的稳定性。
如图5所示，外支撑环301内侧固定连接有外罐体5，外罐体5内侧固定连接有玻璃纤维网A5011，玻璃纤维网A5011内侧固定连接有热固胶层501，热固胶层501内侧固定连接有内封膜502，内封膜502内侧连接设置有玻璃纤维网B5031，玻璃纤维网B5031内侧固定连接有氧化钙层503，氧化钙层503内侧连接设置有挠性内罐体504，挠性内罐体504曲侧面套接有支撑垫环5041，支撑垫环5041与外罐体5内侧相接触，当罐体与异物发生碰撞造成两层罐体破损后，挠性内罐体504内部的酸液通过裂缝向外侧泄漏后，可以使酸液与氧化钙层503进行接触，可以使接触部分产生大量二氧化碳气体和热量，酸液与氧化钙中和液体混合物通过玻璃纤维网微孔流出时可以产生膨化高压泡沫再将外层的热固胶向外侧挤出，可以使热固胶通过最外侧的玻璃纤维网A5011，可以使热固胶透过玻璃纤维微孔膨化，中和反应产生的大量热量可以使热固胶膨化过程中进行凝固，可以对破损的罐体夹层处进行快速封闭，可以对小型破损进行快速封闭，同时通过中和可以减少强酸喷溅对外部环境的腐蚀破坏。
如图5、图6所示，外罐体5内部固定连接有内陷管6，内陷管6底端位于挠性内罐体504内侧，内陷管6内侧固定连接有温度传感器601，外罐体5外侧固定连接有测压管8，测压管8内侧顶部固定连接有压力传感器801，挠性内罐体504内侧固定连接有防浪板7，防浪板7内侧通过焊接固定连接有纵向加固隔板701，当挠性内罐体504发生破损时，罐体内部的硫酸等强酸与罐体夹层处发生反应产生大量二氧化碳气体，会使罐体夹层处气压快速升高，通过多组测压管8内部的压力传感器801进行检测，通过控制元件盒206将监测数据传输至车辆端可以确定由支撑垫环5041分隔的罐体夹层破损大***置，车辆运输时，通过内陷管6内部的温度传感器601可以对罐体内部的液体温度进行实时检测，控制元件盒206将数据汇总后传输至车辆显示屏，使用者驾驶时可以实时观察罐体温度，便于驾驶时对罐体状况进行实时监测，便于驾驶员在罐体发生异常时快速做出反应。
本发明实施例中提到的温度传感器601（型号为SHT71）、压力传感器801（型号为J1086）可通过私人订制或市场购买获得。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，在使用时，通过将控制元件盒206电路与汽车传感器进行连接后，可以实时检测车辆加速度和方位数据，当车辆进行转弯时，通过控制元件盒206对车辆数据进行计算后，可以使其控制罐体左右两侧底部的侧支撑液压缸204进行同步运转，可以使同一侧的侧支撑液压缸204伸缩部延伸的同时使相对另一侧的三组侧支撑液压缸204伸缩部进行同步收缩，从而可以使其对罐体横向角度进行调节，当车辆进行方向偏转时，通过控制元件盒206根据罐体重量和车辆加速度、偏转角度、车速等数据进行对罐体偏转角度的计算后，可以对罐体进行反方向的横向角度偏转，可以使车辆转弯时减少罐体惯性对车体的影响，可以提高车体控进行运输时的稳定性，当罐体与异物发生碰撞造成两层罐体破损后，挠性内罐体504内部的酸液通过裂缝向外侧泄漏后，可以使酸液与氧化钙层503进行接触，可以使接触部分产生大量二氧化碳气体和热量，酸液与氧化钙中和液体混合物通过玻璃纤维网微孔流出时可以产生膨化高压泡沫再将外层的热固胶向外侧挤出，可以使热固胶通过最外侧的玻璃纤维网A5011，可以使热固胶透过玻璃纤维微孔膨化，中和反应产生的大量热量可以使热固胶膨化过程中进行凝固，可以对破损的罐体夹层处进行快速封闭，可以对小型破损进行快速封闭，同时通过中和可以减少强酸喷溅对外部环境的腐蚀破坏，当挠性内罐体504发生破损时，罐体内部的硫酸等强酸与罐体夹层处发生反应产生大量二氧化碳气体，会使罐体夹层处气压快速升高，通过多组测压管8内部的压力传感器801进行检测，通过控制元件盒206将监测数据传输至车辆端可以确定由支撑垫环5041分隔的罐体夹层破损大***置，车辆运输时，通过内陷管6内部的温度传感器601可以对罐体内部的液体温度进行实时检测，控制元件盒206将数据汇总后传输至车辆显示屏，使用者驾驶时可以实时观察罐体温度，便于驾驶时对罐体状况进行实时监测，便于驾驶员在罐体发生异常时快速做出反应。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (10)
1.一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，包括：侧固梁（1）；所述侧固梁（1）数量设置为二组，侧固梁（1）底部设置有重量传感器；所述侧固梁（1）外侧立面处固定连接有横向螺杆座（101），横向螺杆座（101）内部开设有通槽；所述侧固梁（1）内侧固定连接有加固横梁（2），加固横梁（2）数量设置为三组；所述加固横梁（2）前后两端立面处固定连接有纵向限位楔板（201），纵向限位楔板（201）前后两端固定连接有纵向螺杆座（202）；所述加固横梁（2）顶部中段固定连接有铰接座（3），铰接座（3）数量设置为三组；所述铰接座（3）顶部通过转动连接设置有外支撑环（301），外支撑环（301）数量设置为二组，外支撑环（301）左右两侧固定连接有连接梁（3011）；所述加固横梁（2）顶部左右两侧固定连接有垫块（205）；所述垫块（205）顶部固定连接有大径弹簧（2051），大径弹簧（2051）顶端与外支撑环（301）底端固定连接；所述加固横梁（2）前侧顶部固定连接有控制元件盒（206），控制元件盒（206）电路与汽车计算机***的汽车传感器电路相耦合。
2.如权利要求1所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述加固横梁（2）顶部左右两侧固定连接有斜面角（203），斜面角（203）左右两端向上倾斜十度。
3.如权利要求2所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述斜面角（203）顶部固定连接有侧支撑液压缸（204），侧支撑液压缸（204）数量设置为六组，侧支撑液压缸（204）伸缩部顶端通过转动连接设置有支撑轮（2041），侧支撑液压缸（204）电路与控制元件盒（206）电路相耦合。
4.如权利要求1所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述外支撑环（301）左右两侧底部固定连接有侧固架（4），侧固架（4）外侧开设有限位槽（401），支撑轮（2041）位于限位槽（401）内侧。
5.如权利要求4所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述侧固架（4）底部开设有底槽（404），底槽（404）内侧通过转动连接设置有连杆（405），连杆（405）底部与加固横梁（2）顶部转动连接，侧固架（4）顶部固定连接有封顶轴（402），封顶轴（402）外侧通过转动连接设置有防石套（403）。
6.如权利要求1所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述外支撑环（301）内侧固定连接有外罐体（5），外罐体（5）内侧固定连接有玻璃纤维网A（5011），玻璃纤维网A（5011）内侧固定连接有热固胶层（501）。
7.如权利要求6所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述热固胶层（501）内侧固定连接有内封膜（502），内封膜（502）内侧连接设置有玻璃纤维网B（5031），玻璃纤维网B（5031）内侧固定连接有氧化钙层（503）。
8.如权利要求7所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述氧化钙层（503）内侧连接设置有挠性内罐体（504），挠性内罐体（504）曲侧面套接有支撑垫环（5041），支撑垫环（5041）与外罐体（5）内侧相接触。
9.如权利要求6所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述外罐体（5）内部固定连接有内陷管（6），内陷管（6）底端位于挠性内罐体（504）内侧，内陷管（6）内侧固定连接有温度传感器（601），外罐体（5）外侧固定连接有测压管（8），测压管（8）内侧顶部固定连接有压力传感器（801）。
10.如权利要求8所述一种高安全性化工强酸运输罐，其特征在于，所述挠性内罐体（504）内侧固定连接有防浪板（7），防浪板（7）内侧通过焊接固定连接有纵向加固隔板（701）。
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| CN202410498685.0A CN118083392A (zh) | 2024-04-24 | 2024-04-24 | 一种高安全性化工强酸运输罐 |
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2024
- 2024-04-24 CN CN202410498685.0A patent/CN118083392A/zh active Pending
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