CN117957386A - 变速器 - Google Patents

变速器 Download PDF

Info

Publication number
CN117957386A
CN117957386A CN202180102349.4A CN202180102349A CN117957386A CN 117957386 A CN117957386 A CN 117957386A CN 202180102349 A CN202180102349 A CN 202180102349A CN 117957386 A CN117957386 A CN 117957386A
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission
pump
vehicle
coupled
pumping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202180102349.4A
Other languages
English (en)
Inventor
陈柱锡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Transys Inc
Original Assignee
Hyundai Dymos Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Dymos Inc filed Critical Hyundai Dymos Inc
Publication of CN117957386A publication Critical patent/CN117957386A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/30—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F04C2/34—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F04C2/344—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H39/00—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution
    • F16H39/04—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution with liquid motor and pump combined in one unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)

Abstract

本发明提供一种通过改善电动油泵在变速器中的配置位置来优化变速器在车辆中的安装性的变速器。根据本发明的一实施例的变速器，其中，包括：壳体；支撑部，结合于所述壳体；以及泵，结合于所述支撑部，并配置成与车辆的车架间隔开。

Description

变速器
技术领域
本发明涉及一种变速器，更具体地，涉及一种具有优化的车辆安装性的变速器。
背景技术
由于在双离合器变速器、混合动力变速器或自动变速器等采用起动离合器来代替变矩器，因此，开发一种通过采用电动油泵(EOP：Electric Oil Pump)来代替机械油泵，并按照所需流量调节泵的转速，从而，最小化动力损耗的方案。
换而言之，最近，在双离合器变速器、混合动力变速器或自动变速器等中，利用电动油泵有效地管理供应至控制油(在变速时选择性操作的离合器、制动器等摩擦构件)和润滑油(冷却、润滑)的液压。
这种电动油泵例如由马达和泵而构成，是在浸入油中的状态下通过马达驱动泵时，油通过进油口吸入，并通过排油口排出，形成主压力管路的结构。另外，在主压力管路上具备储存器，在控制液压冲击的同时储存液压，并且，多个电磁阀控制主压力来操作离合器或制动器等的摩擦构件。
参照图1，在现有的混合动力变速器中，电动油泵(EOP)10’安装在变速器100’的外部，如此，当电动油泵10’安装在变速器100’的外部时，根据车辆，可能会有与散热器20’(或者可能为车架)发生干扰的情况。
因此，由于难以将在外部安装有电动油泵10’的变速器100’安装在具有不同的内部规格或配置在内部的部件的布局的各种车辆上，因此，存在为了避免正在开发的每种车辆的干扰，有必要改变包括电动油泵10’在内的一些部件的形状和布置的问题。
发明内容
技术挑战
本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种通过改善电动油泵在变速器中的配置位置，从而，可以优化变速器在车辆中的安装性的变速器。
解决问题的手段
根据本发明的一实施例的变速器，其中，包括：壳体；支撑部，结合于所述壳体；以及泵，结合于所述支撑部，并配置为与所述车辆的车架间隔开。
优选地，所述泵，包括：泵送部，与所述支撑部结合为一体；盖部，结合于所述泵送部的一侧；以及马达部，结合于所述泵送部的另一侧，用于向所述泵送部提供动力。
优选地，所述马达部与所述车辆的车架间隔开配置。
优选地，所述泵为叶片泵。
优选地，所述泵送部，包括：凸轮环，结合于所述支撑部；转子，形成于所述凸轮环的内部；叶片，与所述转子相连接，并配置成与所述凸轮环相接触。
优选地，所述叶片包括第一叶片、以及配置成与所述第一叶片相交的第二叶片。
优选地，所述支撑部用于支撑所述变速器的输入轴。
发明效果
根据本发明，可以最小化泵与车架或车辆内部部件之间的干扰，从而，无论车辆的类型如何，都可以优化变速器在车辆中的安装性。
另外，根据本发明，与相同变速器工作油的流量相比，可以通过降低泵的马达部的转速来提高车辆的燃油效率。
另外，根据本发明，与相同变速器工作油的流量相比，泵的马达部的电流降低，从而，提高车辆的燃油效率，实现低马达容量设计来降低成本。
附图说明
图1是示出根据现有技术的安装有电动油泵的变速器的图。
图2是示出根据本发明的一实施例的泵在变速器中的配置的图。
图3是示出设置在变速器中的支撑部和泵之间的结合关系的图。
图4是详细表示泵中具备的泵送部的结构的图。
具体实施方式
下面，将参照附图详细说明本发明的优选实施例。首先，应注意在对各附图的组成要素标注附图标记时，即使在不同的附图中，对相同的组成要素也尽量标注相同的附图标记。此外，在说明本发明时，若判断对相关公知结构或功能的具体说明会使本发明的要旨不明确时，将省略对其的详细说明。此外，虽然以下将说明本发明的优选实施例，但本发明的技术思想不限于或限制于此，而可以由本领域的普通技术人员变形实施为各种方式。
图2是示出根据本发明的一实施例的泵30在变速器100中的配置的图。
参照图2，变速器100包括壳体10、支撑部20、及泵30。此时，变速器100可以安装在车辆(例如，混合动力车辆)的内部。
在壳体10内部，可以具备用于使车辆变速的构件(省略图示)和马达(省略图示)。另外，虽未图示，在车辆内还可以包括发动机、电池等。
支撑部20可以结合于壳体10，并且，支撑部20可以为用于支撑变速器100的输入轴(input shaft，省略图示)的结构。
泵30可以是一种电动油泵(EOP：electric oil pump)。
所述泵30可以安装在变速器100的外部，具体地，可以结合于支撑部20，所述支撑部结合于变速器100的壳体10。
此时，结合于支撑部20的泵30可被配置为与车辆的车架F间隔开。
图3是示出设置在变速器100中的支撑部20和泵30之间的结合关系的图。
参照图3，泵30是一种电动油泵，包括泵送部32、盖部34及马达部36。
如图2及图3所示，泵送部32可以一体地结合至支撑部20。
盖部34轴向结合至泵送部32的一侧(壳体10方向)，可以防止异物进入泵送部32。
马达部36可以轴向结合至泵送部32的另一侧(车辆的车架F方向)，并提供动力来驱动泵送部32。
示例性地，当泵30由马达部36驱动泵送部32时，通过进油口(省略图示，其可以配置在支撑部20)吸入油(变速器工作油)，并通过排油口(省略图示，其可以配置在支撑部20)排出油，形成主压力管路。
此时，如图2及图3所示，马达部36可以配置为在泵30结合到支撑部20的状态下，与车辆的车架F间隔开。
如此，相较于通过将泵30的泵送部32一体结合至用于支撑变速器100的输入轴的支撑部20，从而，在马达部36内构成泵送部32的结构相比，在支撑部20和泵30相结合的结构中，可以减小变速器100的输入轴方向上的总长度。
因此，通过将泵30布置为与车辆的车架F间隔开，可以最小化与车辆的车架F或车辆内部的部件(例如，散热器等)的干扰，因此，无论车辆类型如何，可以优化变速器100在车辆中的安装性。
另外，由于泵送部32没有结合在马达部36内，在泵送部32一体结合至支撑部20的状态下，马达部36沿轴方结合，因此，可以沿泵送部32的侧面形成流路。
图4是详细示出泵30所具备的泵送部32的结构的图。
在根据本发明的一实施例的变速器100中，泵30可以为叶片泵(vane pump)，优选为二元叶片泵(binary vane pump)。
参照图4，所述泵30的泵送部32包括结合于支撑部20的凸轮环(cam ring)322、转子(rotor)324以及叶片(vane)326。
在凸轮环322的内部形成转子324，并且，叶片326与转子324相连接，可以配置成与凸轮环322相接触。
此时，叶片326可以包括第一叶片326a、以及配置成与所述第一叶片326a相交的第二叶片326b。
作为一例，第一叶片326a可以为变速器工作油的吸入侧，并且第二叶片326b可以为变速器工作油的排出侧。此时，变速器工作油可通过第一叶片326a双向流入转子324内，当转子324旋转时，通过第二叶片326b双向流入转子324的变速器工作油排出到外部。
如图4所示，变速器工作油可通过第一叶片326a及第二叶片326b进行双向吸入及双向排出。
另外，在根据本发明的变速器100中，通过应用二元叶片泵，并通过变速器工作油的双向吸入和双向排出，具有不仅与现有的旋转泵(rotary pump)相比优化布局，而且，通过消除现有旋转泵中存在的间隙(tip clearance)，提高电动油泵的体积效率的优点。如此，当电动油泵的体积效率提高时，与相同变速器工作油的流量相比，可以减小马达部36的转速，从而，提高车辆的燃油效率。
另外，与现有的旋转泵相比，通过减小凸轮环322和盖部34之间的接触面积，可以减小电动油泵的驱动扭矩。如此，当电动油泵的驱动扭矩减小时，与相同的变速器工作油的流量相比，马达部36的电流降低，提高车辆的燃油效率，并可以设计低容量马达，从而可以降低成本。
以上说明仅用于示例性地说明本发明的技术精神，并且本发明所属领域的普通技术人员在不脱离本发明的本质特征的情况下，可以对其进行各种修改、改变及取代。因此，本发明中公开的实施例及附图不是旨在限制而是说明本发明的技术精神，并且本发明的技术精神范围不应受上述实施例及附图的限制。本发明的保护范围应由所附权利要求来解释，并且在其等同范围内的所有技术精神都应包括在本发明的范围内。

Claims (7)

1.一种变速器，其为安装在车辆内部的变速器，其特征在于，包括：
壳体；
支撑部，结合于所述壳体；以及
泵，结合于所述支撑部，并配置为与所述车辆的车架间隔开。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述泵，包括：
泵送部，与所述支撑部结合为一体；
盖部，结合于所述泵送部的一侧；以及
马达部，结合于所述泵送部的另一侧，用于向所述泵送部提供动力。
3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述马达部与所述车辆的车架间隔开配置。
4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述泵是叶片泵。
5.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述泵送部，包括：
凸轮环，结合于所述支撑部；
转子，形成于所述凸轮环的内部；
叶片，与所述转子相连接，并配置成与所述凸轮环相接触。
6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述叶片包括第一叶片、以及配置成与所述第一叶片相交的第二叶片。
7.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述支撑部用于支撑所述变速器的输入轴。
CN202180102349.4A 2021-09-13 2021-12-13 变速器 Pending CN117957386A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2021-0121972 2021-09-13
KR1020210121972A KR102553909B1 (ko) 2021-09-13 2021-09-13 변속기
PCT/KR2021/018888 WO2023038204A1 (ko) 2021-09-13 2021-12-13 변속기

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117957386A true CN117957386A (zh) 2024-04-30

Family

ID=85507692

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202180102349.4A Pending CN117957386A (zh) 2021-09-13 2021-12-13 变速器

Country Status (4)

Country Link
KR (1) KR102553909B1 (zh)
CN (1) CN117957386A (zh)
DE (1) DE112021008225T5 (zh)
WO (1) WO2023038204A1 (zh)

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006008430A1 (de) * 2006-02-23 2007-08-30 Zf Friedrichshafen Ag Antriebseinrichtung für die Ölpumpe eines Kraftfahrzeuggetriebes
DE102006035133A1 (de) * 2006-07-29 2008-01-31 Zf Friedrichshafen Ag Pumpenantrieb eines Automatgetriebes
US9206895B2 (en) * 2010-07-19 2015-12-08 Ford Global Technologies, Llc Auxiliary oil pump integrated with a vehicle transmission
KR101305185B1 (ko) * 2011-08-08 2013-09-12 기아자동차주식회사 무단변속기의 오일펌프 지지부재
US9976543B2 (en) * 2014-05-05 2018-05-22 Ford Global Technologies, Llc Transmission for motor vehicle and method of pumping transmission fluid through the transmission
US9677653B1 (en) * 2014-10-23 2017-06-13 Hydro-Gear Limited Partnership Modular drive unit
JP6480841B2 (ja) 2015-09-29 2019-03-13 Ｋｙｂ株式会社 ベーンポンプ
JP6707339B2 (ja) * 2015-12-16 2020-06-10 株式会社ショーワ 油圧装置、油圧式無段変速機
KR101879663B1 (ko) * 2017-04-19 2018-07-31 영신정공 주식회사 단흡입 양토출 전동 베인 펌프
KR102192509B1 (ko) 2019-04-15 2020-12-18 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 Eop 안정화 장치 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230039081A (ko) 2023-03-21
DE112021008225T5 (de) 2024-07-04
WO2023038204A1 (ko) 2023-03-16
KR102553909B1 (ko) 2023-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109790914B (zh) 车辆用驱动装置
JP4918936B2 (ja) 電動ポンプ
US10072660B2 (en) Pumping device for pumping oil from a storage container to a transmission system of a motor vehicle
EP2357384B1 (en) Oil pump with air vent structure
CN103857937B (zh) 驱动力传递装置
CN102297130B (zh) 高效固定排量叶片泵
CN107304765B (zh) 在密封座中包括润滑槽的旋转泵
JP6598995B2 (ja) 自動車用の圧送装置
US20220344747A1 (en) Temperature Control Device For A Battery Bank Module
KR102176867B1 (ko) 전동식 오일 펌프
WO2016072418A1 (ja) 電動ポンプ
JP2005220910A (ja) 自動車自動変速機用オイルポンプ
JP6196440B2 (ja) 車両用自動変速機の油圧供給システム
CN117957386A (zh) 变速器
JP4858783B2 (ja) 流体ポンプ及び車両用駆動装置
CN109268263A (zh) 一种能够防止转子反转的油泵
CN107131291B (zh) 真空驱动液压平衡***
KR20200133254A (ko) 유체 펌핑 시스템
JP6705185B2 (ja) オイル供給装置
JP2018155155A (ja) オイル供給システム
CN114877055A (zh) 一种单泵双动力源液压油泵
CN111630275B (zh) 用于车辆的泵装置以及用于泵装置的控制装置和方法
CN114076253A (zh) 双旋转齿轮泵装置、动力传动***和电动车
CN110230594B (zh) 旋转泵
CN109154301A (zh) 在叶轮上具有电驱动器和机械驱动器的泵组

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination