CN117949315B - 一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及测试技术领域，具体公开了一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，包括内机体和第一气缸，第一气缸的伸缩轴固定设有安装座，安装座的底部设置有调节机构，本发明将需要测试的新能源汽车用冷却器通过放置槽放置在放置台上，随即，通过移动组件将其移动至内机体内，然后，通过第一气缸带动喷气嘴移动，使喷气嘴与新能源汽车用冷却器顶部的进出口嵌合，随即，通过压缩机将外部空气压缩至指定压力，并通过导气管将压缩的空气传输至喷气嘴内，通过喷气嘴输入至新能源汽车用冷却器内，从而进行静压强度测试，通过调节机构便于调整喷气嘴的位置，以适用于不同规格的新能源汽车用冷却器使用，提高适用性。

Description

一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备

技术领域

本发明涉及测试技术领域，具体为一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，新能源汽车需要冷却器对其进行降温，以满足其正常或长时间行驶，冷却器在生产完成后，需要对其进行一系列测试，以保证其投入实际使用时的稳定性。

公开号为CN204789194U的中国专利公开了一种散热器用内压疲劳试验装置，其有益效果中记载；通过第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀的同步动作,能够实现试验件中压力加载和卸载的切换，响应速度快，另外,第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀的切换还能实现压力载荷的脉动加载，综合现有技术，存在以下不足；

对冷却器进行测试时，不仅需要进行动态压力测试，还需对冷却器进行静压强度测试，以保证冷却器测试的全面性，现有的冷却器测试设备，对冷却器的静压强度测试存在一定的不足，如自动化程度低或适用性差等，影响实际测试使用，为解决上述问题，提出一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，便于对新能源汽车用冷却器进行静压强度测试，且自动化程度较高，提高测试效率，并且适用于多种规格的新能源汽车用冷却器，便于实际测时使用。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，包括下机体、固定设在下机体顶部的上机体和设置在下机体背面的后机体，还包括设置在下机体顶部且位于上机体内侧的工作台和固定设在工作台顶部的内机体，内机体的顶部固定设有呈水平排布的第一气缸，且第一气缸的伸缩轴均延伸至内机体的内侧，第一气缸的伸缩轴固定设有安装座，安装座的底部设置有调节机构，调节机构的底部设置有喷气嘴，后机体的内部设置有压缩机，压缩机的排气端固定设有导气管，导气管的排气端与喷气嘴的进气端连接，压缩机将压缩的空气经导气管和喷气嘴传输至新能源汽车用冷却器内，以对新能源汽车用冷却器进行静压强度测试。

工作台的顶部设置有移动组件，移动组件的顶部设置有放置台，放置台的顶部开设有用于放置新能源汽车用冷却器的放置槽，移动组件用于调整放置台的位置，调节机构包括；

连接杆，呈矩形阵列固定设于安装座的底部，连接杆的底部固定设有调节座，调节座的内侧设置有用于调整喷气嘴位置的调节组件，调节组件的顶部设置有用于传动调节组件的联动组件。

进一步，所述调节组件包括；

滑动板，滑动设置于调节座的内侧，滑动板的两侧均固定设有第一滑块，所述调节座的内侧下端呈中空设计，且调节座的内侧两侧均开设有第一滑槽，第一滑块放置在第一滑槽内，用于使滑动板通过第一滑块沿第一滑槽移动；

连接板，滑动设置于调节座的内侧，且连接板的底部与滑动板的顶部固定连接，连接板的顶部固定设有第二滑块，所述调节座的内侧上端开设有第二滑槽，第二滑块放置在第二滑槽内，第二滑槽的底部内壁开设有套设连接板的第一通槽，第二滑块通过连接板带动滑动板移动；

限位块，固定设于喷气嘴的顶部，且限位块的横截面呈正六边形设计，所述滑动板的底部开设有与限位块相适配的限位槽。

进一步，所述调节组件还包括；

安装壳，固定设于调节座的顶部中端，且安装壳的顶部呈开口状设计，安装壳的内侧两侧均转动设有延伸至调节座外侧的螺纹杆，且两个螺纹杆的螺纹方向相反，螺纹杆位于第二滑槽内的一端分别与第二滑块螺纹连接，用于使螺纹杆转动时带动第二滑块沿第二滑槽移动，且螺纹杆位于第二滑槽内的一端侧壁套设有第一弹簧，用于对第二滑块提供弹性支撑，螺纹杆位于安装壳内侧的一端侧壁均固定套设有第一齿轮，螺纹杆位于调节座外侧的一端均固定设有第一内六角旋钮，用于转动螺纹杆，螺纹杆与调节座的两侧转动连接；

调节架，固定设于调节座的顶部，且位于安装壳的正上方，调节架的外侧设置有延伸至调节架内侧转轴，转轴位于调节架内侧的一端侧壁固定套设有第二齿轮，转轴位于调节架外侧的两端均固定设有第二内六角旋钮，用于转动转轴。

进一步，所述联动组件包括；

螺杆，转动设置于调节架的顶部，且螺杆的侧壁螺纹连接有拉板，拉板的底部两侧均固定设有延伸至调节架内侧的拉杆，拉杆位于调节架内侧的一端固定设有轴承座，调节架的两侧均开设有套设轴承座的第二通槽，轴承座的与第二通槽的内侧壁滑动连接，轴承座的内壁设置有轴承，且轴承的外圈外壁与轴承座的内壁固定连接，轴承的内圈内壁与转轴的侧壁固定连接，用于转动设置第二齿轮，螺杆的侧壁且位于拉板的底部套设有第二弹簧，用于对拉板提供弹性支撑，螺杆的顶部固定设有第三内六角旋钮，用于转动螺杆。

进一步，所述联动组件还包括；

第三滑块，固定设于轴承座的外侧两侧，所述第二通槽的内侧两侧均开设有第三滑槽，第三滑块分别放置在第三滑槽内，所述调节架的顶部开设有套设拉杆的通孔，且通孔与第二通槽连通。

进一步，所述调节机构还包括设置在调节座背面用于对导气管进行限位的限位组件和设置在调节座正面用于对喷气嘴的位置进行校准的校准组件，校准组件包括；

刻度线，设置于调节座的正面，所述喷气嘴的正面固定设有延伸至刻度线正面的标识杆，且标识杆位于喷气嘴的中心处。

进一步，所述限位组件包括；

第四滑块，滑动设置于调节座的背面，第四滑块的背面固定设有限位圈，所述导气管的外壁套设于限位圈内，导气管采用软管设计，且预留有随调节组件调节的长度，调节座的背面开设有第四滑槽，第四滑块放置在第四滑槽内，且第四滑槽的内壁开设有矩形阵列排布的安装槽，安装槽的内壁均套设有延伸至安装槽外的滚珠，且滚珠位于安装槽外的侧壁与第四滑块的正面接触。

进一步，所述安装座的顶部且靠近端角处均固定设有导杆，导杆的侧壁上端均延伸至内机体的顶部，内机体的顶部开设有套设导杆的导孔，导杆在导孔内竖直移动，用于对安装座的移动限位。

进一步，所述移动组件包括；

第三气缸，固定设于工作台的顶部，第三气缸的伸缩轴固定设有推板，推板的顶部与放置台的底部固定连接，推板的底部且位于第三气缸的两侧均固定设有第二滑动块，工作台的顶部固定设有与第二滑动块相适配的第二导轨，第二滑动块沿第二导轨移动，用于对推板的移动限位。

进一步，所述内机体的顶部设置有延伸至内机体内侧的防护组件，防护组件包括；

第二气缸，固定设于内机体的顶部，第二气缸的伸缩轴延伸至内机体的内侧，第二气缸的伸缩轴固定设有防护板，内机体的正面下端呈开口状设计，用于将新能源汽车用冷却器放置在内机体内，防护板与内机体正面下端的开口处相适配，且防护板的两侧均固定设有竖直排布的第一滑动块，内机体的正面内壁固定设有与第一滑动块相适配的第一导轨，第一滑动块沿第一导轨移动，以对防护板的移动限位，防护板的底部两侧均开设有套设第二导轨的滑动槽。

本发明提供了一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、本发明将需要测试的新能源汽车用冷却器通过放置槽放置在放置台上，随即，通过移动组件将其移动至内机体内，然后，通过第一气缸带动喷气嘴移动，使喷气嘴与新能源汽车用冷却器顶部的进出口嵌合，随即，通过压缩机将外部空气压缩至指定压力，并通过导气管将压缩的空气传输至喷气嘴内，通过喷气嘴输入至新能源汽车用冷却器内，从而进行静压强度测试，自动化程度较高，便于实际测试使用，提高测试效率，通过调节机构便于调整喷气嘴的位置，以适用于不同规格的新能源汽车用冷却器使用，提高适用性。

2、本发明通过使喷气嘴与新能源汽车用冷却器顶部的进出口嵌合，便于将气体输送至新能源汽车用冷却器内，且便于对压紧固定新能源汽车用冷却器，避免测试时出现偏移等状况，通过防护组件对内机体正面的开口处进行遮挡，起到防护作用。

3、本发明通过调节机构的调节组件便于调整喷气嘴的位置，从而适用于不同规格的新能源汽车用冷却器使用，通过使第二齿轮与第一齿轮啮合，从而联动两个螺纹杆，并使其转动反向相反，便于同步调整两个喷气嘴的位置，提高两个喷气嘴调整的精度。

4、本发明通过调节机构的联动组件便于调整第二齿轮的高度位置，从而调整第二齿轮与第一齿轮的啮合状态，当第二齿轮与第一齿轮啮合时，便于同步调整两个喷气嘴的位置，当第二齿轮与第一齿轮脱离时，可单独转动其中一个螺纹杆，进而便于单独调整其中一个喷气嘴的位置，进一步提高适用性，便于对不同规格型号的新能源汽车用冷却器进行测试。

5、本发明通过调节机构的校准组件便于掌握喷气嘴的位置，从而便于判断两个喷气嘴的位置，便于实际调整使用。

6、本发明通过调节机构的限位组件使导气管移动时带动限位圈和第四滑块沿第四滑槽移动，便于实际调整使用，且通过滚珠减小第四滑块与第四滑槽之间的摩擦力，提高移动的流畅性，由于导气管采用软管设计，且预留有随调节组件调节的长度，则使导气管可随喷气嘴移动的同时，保证正常向喷气嘴供气，避免因此影响测试。

附图说明

图1为本发明适用于新能源汽车用冷却器静压强度测试设备的整体结构示意图；

图2为本发明的上机体和后机体打开左视结构示意图；

图3为本发明的上机体和后机体打开右视结构示意图；

图4为本发明的内机体和防护组件结构示意图；

图5为本发明的第二气缸和防护板结构示意图；

图6为本发明的防护组件结构示意图；

图7为本发明的内机体内部结构示意图；

图8为本发明的放置台和放置槽结构示意图；

图9为本发明的调节机构、第一气缸、导杆、安装座和喷气嘴结构示意图；

图10为本发明的校准组件、调节组件和联动组件结构示意图；

图11为本发明的调节座剖视结构示意图；

图12为本发明的调节架剖视结构示意图；

图13为本发明的限位组件结构示意图；

图14为本发明的调节座和安装壳结构示意图。

上述附图中涉及的附图标记：1、下机体；2、工作台；3、内机体；4、上机体；5、后机体；6、压缩机；7、防护组件；8、第一气缸；9、导杆；10、安装座；11、放置台；12、移动组件；13、喷气嘴；14、调节机构；15、放置槽；16、导气管；

71、第二气缸；72、防护板；73、第一滑动块；

121、推板；122、第二滑动块；123、第三气缸；

141、连接杆；142、校准组件；143、调节组件；144、联动组件；145、限位组件；

1421、刻度线；1422、标识杆；

1431、第二齿轮；1432、调节架；1433、螺纹杆；1434、调节座；1435、滑动板；1436、限位块；1437、第一滑块；1438、第一齿轮；1439、安装壳；14390、连接板；14391、第二滑块；

1441、螺杆；1442、拉板；1443、拉杆；1444、轴承座；1445、第三滑块；

1451、滚珠；1452、第四滑块；1453、限位圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一；请参阅图1、图2、图3、图4、图7和图8，一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，包括下机体1、固定设在下机体1顶部的上机体4和设置在下机体1背面的后机体5，还包括设置在下机体1顶部且位于上机体4内侧的工作台2和固定设在工作台2顶部的内机体3，内机体3的顶部固定设有呈水平排布的第一气缸8，且第一气缸8的伸缩轴均延伸至内机体3的内侧，第一气缸8的伸缩轴固定设有安装座10，安装座10的底部设置有调节机构14，调节机构14的底部设置有喷气嘴13，后机体5的内部设置有压缩机6，压缩机6的排气端固定设有导气管16，导气管16的排气端与喷气嘴13的进气端连接，压缩机6将压缩的空气经导气管16和喷气嘴13传输至新能源汽车用冷却器内，以对新能源汽车用冷却器进行静压强度测试。

工作台2的顶部设置有移动组件12，移动组件12的顶部设置有放置台11，放置台11的顶部开设有用于放置新能源汽车用冷却器的放置槽15，移动组件12用于调整放置台11的位置。

请参阅图7，移动组件12包括；

第三气缸123，固定设于工作台2的顶部，第三气缸123的伸缩轴固定设有推板121，推板121的顶部与放置台11的底部固定连接，推板121的底部且位于第三气缸123的两侧均固定设有第二滑动块122，工作台2的顶部固定设有与第二滑动块122相适配的第二导轨，第二滑动块122沿第二导轨移动，用于对推板121的移动限位。

在具体实施时，启动第三气缸123，第三气缸123的伸缩轴带动推板121移动，推板121带动放置台11和新能源汽车用冷却器移动至内机体3内，以便于后续喷气嘴13向新能源汽车用冷却器内传输高压气体，且便于将测试完成的新能源汽车用冷却器从内机体3内移出，便于实际操作，推板121在移动时，通过第二导轨和第二滑动块122对推板121限位，提高推板121移动的稳定性，从而提高移动新能源汽车用冷却器的稳定性。

通过放置槽15对新能源汽车用冷却器进行限位，便于将新能源汽车用冷却器放置在放置台11内，且提高移动时的稳定性，避免移动时出现偏移，从而避免因此影响后续测试。

请参阅图7，安装座10的顶部且靠近端角处均固定设有导杆9，导杆9的侧壁上端均延伸至内机体3的顶部，内机体3的顶部开设有套设导杆9的导孔，导杆9在导孔内竖直移动，用于对安装座10的移动限位。

在具体实施时，启动第一气缸8，第一气缸8的伸缩轴带动安装座10移动，从而通过调节组件143带动喷气嘴13移动，且由于导气管16采用软管设计，且预留有随调节组件143调节的长度，使喷气嘴13与新能源汽车用冷却器的顶部进出口嵌合，且压紧固定新能源汽车用冷却器，避免测试时出现偏移等状况，随即，启动压缩机6，压缩机6将外部空气压缩至指定压力，并通过导气管16将压缩的空气传输至喷气嘴13内，通过喷气嘴13输入至新能源汽车用冷却器内，从而进行静压强度测试。

请参阅图4、图5和图6，内机体3的顶部设置有延伸至内机体3内侧的防护组件7，防护组件7包括；

第二气缸71，固定设于内机体3的顶部，第二气缸71的伸缩轴延伸至内机体3的内侧，第二气缸71的伸缩轴固定设有防护板72，内机体3的正面下端呈开口状设计，用于将新能源汽车用冷却器放置在内机体3内，防护板72与内机体3正面下端的开口处相适配，且防护板72的两侧均固定设有竖直排布的第一滑动块73，内机体3的正面内壁固定设有与第一滑动块73相适配的第一导轨，第一滑动块73沿第一导轨移动，以对防护板72的移动限位，防护板72的底部两侧均开设有套设第二导轨的滑动槽。

本发明的第一气缸8、第二气缸71、第三气缸123和压缩机6均与外接气路连接，便于实际控制使用，本发明导气管16的外壁设置有压力表、阀门和泄压阀等，以便于掌握高压气体的压力值和进行泄压等操作，此为现有技术，此处不做赘述。

在具体实施时，启动第二气缸71，第二气缸71的伸缩轴带动带动防护板72移动，从而使防护板72遮挡住内机体3正面的开口处，避免在测试时新能源汽车用冷却器意外崩起等误伤工作人员，起到防护作用，且通过使防护板72移动时，带动第一滑动块73沿第一导轨移动，对防护板72进行限位，提高防护板72移动的稳定性，通过滑动槽便于使防护板72移动至工作台2的顶部时，套设在第二导轨的外侧，便于实际使用。

实施例二；请参阅图7、图9和图14，本实施例相比于实施例一的区别技术方案在于，调节机构14包括；

连接杆141，呈矩形阵列固定设于安装座10的底部，连接杆141的底部固定设有调节座1434，调节座1434的内侧设置有用于调整喷气嘴13位置的调节组件143，调节组件143的顶部设置有用于传动调节组件143的联动组件144。

请参阅图9、图10和图11，调节组件143包括；

滑动板1435，滑动设置于调节座1434的内侧，滑动板1435的两侧均固定设有第一滑块1437，调节座1434的内侧下端呈中空设计，且调节座1434的内侧两侧均开设有第一滑槽，第一滑块1437放置在第一滑槽内，用于使滑动板1435通过第一滑块1437沿第一滑槽移动；

连接板14390，滑动设置于调节座1434的内侧，且连接板14390的底部与滑动板1435的顶部固定连接，连接板14390的顶部固定设有第二滑块14391，调节座1434的内侧上端开设有第二滑槽，第二滑块14391放置在第二滑槽内，第二滑槽的底部内壁开设有套设连接板14390的第一通槽，第二滑块14391通过连接板14390带动滑动板1435移动；

限位块1436，固定设于喷气嘴13的顶部，且限位块1436的横截面呈正六边形设计，滑动板1435的底部开设有与限位块1436相适配的限位槽。

调节组件143还包括；

安装壳1439，固定设于调节座1434的顶部中端，且安装壳1439的顶部呈开口状设计，安装壳1439的内侧两侧均转动设有延伸至调节座1434外侧的螺纹杆1433，且两个螺纹杆1433的螺纹方向相反，螺纹杆1433位于第二滑槽内的一端分别与第二滑块14391螺纹连接，用于使螺纹杆1433转动时带动第二滑块14391沿第二滑槽移动，且螺纹杆1433位于第二滑槽内的一端侧壁套设有第一弹簧，用于对第二滑块14391提供弹性支撑，螺纹杆1433位于安装壳1439内侧的一端侧壁均固定套设有第一齿轮1438，螺纹杆1433位于调节座1434外侧的一端均固定设有第一内六角旋钮，用于转动螺纹杆1433，螺纹杆1433与调节座1434的两侧转动连接；

调节架1432，固定设于调节座1434的顶部，且位于安装壳1439的正上方，调节架1432的外侧设置有延伸至调节架1432内侧转轴，转轴位于调节架1432内侧的一端侧壁固定套设有第二齿轮1431，转轴位于调节架1432外侧的两端均固定设有第二内六角旋钮，用于转动转轴。

在具体实施时，当第二齿轮1431与第一齿轮1438啮合时，通过六角扳手等工具转动第一内六角旋钮，即可带动其中一个螺纹杆1433和第一齿轮1438转动，由于第二齿轮1431和两个第一齿轮1438均啮合，且由于两个螺纹杆1433的螺纹方向相反，从而使第二齿轮1431带动另一第一齿轮1438和螺纹杆1433反向转动，进而带动第二滑块14391沿第二滑槽相互靠近或相互远离，即带动连接板14390、滑动板1435沿第一滑槽相互靠近或相互远离，从而带动喷气嘴13相互靠近或相互远离，以调整喷气嘴13的位置，便于适用于不同新能源汽车用冷却器使用，通过第二齿轮1431联动两个螺纹杆1433，并使其转动反向相反，便于同步调整两个喷气嘴13的位置，提高两个喷气嘴13调整的精度，采用螺纹的方式进行调整，在喷气嘴13的移动方向上具有自锁功能，提高调整后的稳定性。

通过第一滑块1437和第二滑块14391分别在第一滑槽和第二滑槽内移动，提高喷气嘴13移动的稳定性。

请参阅图11和图12，联动组件144包括；

螺杆1441，转动设置于调节架1432的顶部，且螺杆1441的侧壁螺纹连接有拉板1442，拉板1442的底部两侧均固定设有延伸至调节架1432内侧的拉杆1443，拉杆1443位于调节架1432内侧的一端固定设有轴承座1444，调节架1432的两侧均开设有套设轴承座1444的第二通槽，轴承座1444的与第二通槽的内侧壁滑动连接，轴承座1444的内壁设置有轴承，且轴承的外圈外壁与轴承座1444的内壁固定连接，轴承的内圈内壁与转轴的侧壁固定连接，用于转动设置第二齿轮1431，螺杆1441的侧壁且位于拉板1442的底部套设有第二弹簧，用于对拉板1442提供弹性支撑，螺杆1441的顶部固定设有第三内六角旋钮，用于转动螺杆1441。

联动组件144还包括；

第三滑块1445，固定设于轴承座1444的外侧两侧，第二通槽的内侧两侧均开设有第三滑槽，第三滑块1445分别放置在第三滑槽内，调节架1432的顶部开设有套设拉杆1443的通孔，且通孔与第二通槽连通。

在具体实施时，通过六角扳手等工具转动第三内六角旋钮，即可带动螺杆1441转动，螺杆1441转动的同时在第三滑块1445和第三滑槽的限位下，带动拉板1442、拉杆1443和轴承座1444竖直移动，从而带动转轴和第二齿轮1431移动，即可使第二齿轮1431与第一齿轮1438脱离啮合，从而可单独转动其中一个螺纹杆1433，进而便于单独调整其中一个喷气嘴13的位置，进一步提高适用性，便于对不同规格型号的新能源汽车用冷却器进行测试，方便实际使用，反向转动螺杆1441，即可将第二齿轮1431与第一齿轮1438啮合，进而可同步调整两个喷气嘴13的位置。

第二齿轮1431和第一齿轮1438的啮合精度高于喷气嘴13与新能源汽车用冷却器顶部进出口去嵌合的精度，即，为保证第二齿轮1431和第一齿轮1438稳定啮合，细微调整喷气嘴13的位置不影响喷气嘴13与新能源汽车用冷却器顶部进出口的嵌合，保证正常使用。

请参阅图10，调节机构14还包括设置在调节座1434背面用于对导气管16进行限位的限位组件145和设置在调节座1434正面用于对喷气嘴13的位置进行校准的校准组件142，校准组件142包括；

刻度线1421，设置于调节座1434的正面，喷气嘴13的正面固定设有延伸至刻度线1421正面的标识杆1422，且标识杆1422位于喷气嘴13的中心处。

在具体实施时，当喷气嘴13移动时会带动标识杆1422移动，通过工作人员观察标识杆1422指向刻度线1421的刻度信息，又由于标识杆1422位于喷气嘴13的中心处，即可掌握喷气嘴13的位置，从而便于判断两个喷气嘴13的位置，便于实际调整使用。

请参阅图13，限位组件145包括；

第四滑块1452，滑动设置于调节座1434的背面，第四滑块1452的背面固定设有限位圈1453，导气管16的外壁套设于限位圈1453内，导气管16采用软管设计，且预留有随调节组件143调节的长度，调节座1434的背面开设有第四滑槽，第四滑块1452放置在第四滑槽内，且第四滑槽的内壁开设有矩形阵列排布的安装槽，安装槽的内壁均套设有延伸至安装槽外的滚珠1451，且滚珠1451位于安装槽外的侧壁与第四滑块1452的正面接触。

在具体实施时，当喷气嘴13移动时，带动导气管16移动，由于导气管16采用软管设计，且预留有随调节组件143调节的长度，则保证导气管16可随喷气嘴13移动的同时，保证正常向喷气嘴13供气，导气管16移动时带动限位圈1453和第四滑块1452沿第四滑槽移动，便于实际调整使用，且通过滚珠1451减小第四滑块1452与第四滑槽之间的摩擦力，提高移动的流畅性。

本发明在实施时，将需要进行静压强度测试的新能源汽车用冷却器放置在放置槽15内，随即，从而放置在放置台11和推板121的顶部，放置完成后，通过移动组件12将新能源汽车用冷却器沿内机体3正面的开口处移动至内机体3内，移动至指定位置后，通过防护组件7对内机体3正面的开口处进行遮挡，起到防护作用。

启动第一气缸8，第一气缸8的伸缩轴带动安装座10移动，从而通过调节组件143带动喷气嘴13移动，使喷气嘴13与新能源汽车用冷却器顶部的进出口嵌合，便于将气体输送至新能源汽车用冷却器内，且便于对压紧固定新能源汽车用冷却器，避免测试时出现偏移等状况，随即，启动压缩机6，压缩机6将外部空气压缩至指定压力，并通过导气管16将压缩的空气传输至喷气嘴13内，通过喷气嘴13输入至新能源汽车用冷却器内，从而进行静压强度测试，测试完成后，移出新能源汽车用冷却器，即可进行下次测试。

由于不用功率的新能源汽车所用的冷却器大小不一，为提高适用性，通过调节机构14调整喷气嘴13的位置，且不影响正常喷气，从而便于对不同规格大小的新能源汽车用冷却器的静压强度进行测试，通过校准组件142便于对喷气嘴13的位置进行校准检验，保证喷气嘴13与新能源汽车用冷却器进出口嵌合的稳定性，便于实际测试使用，由于新能源汽车用冷却器的规格等不一，导致新能源汽车用冷却器的进出口出现不对称设置的状况，通过联动组件144和调节组件143配合，便于单独对一个喷气嘴13的位置进行调整，提高调整效果，进一步提高适用性，通过限位组件145对导气管16进行限位，保证导气的稳定性，从而避免因此影响测试。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，包括下机体、固定设在下机体顶部的上机体和设置在下机体背面的后机体，其特征在于，还包括设置在下机体顶部且位于上机体内侧的工作台和固定设在工作台顶部的内机体，内机体的顶部固定设有呈水平排布的第一气缸，且第一气缸的伸缩轴均延伸至内机体的内侧，第一气缸的伸缩轴固定设有安装座，安装座的底部设置有调节机构，调节机构的底部设置有喷气嘴，后机体的内部设置有压缩机，压缩机的排气端固定设有导气管，导气管的排气端与喷气嘴的进气端连接，压缩机将压缩的空气经导气管和喷气嘴传输至新能源汽车用冷却器内，以对新能源汽车用冷却器进行静压强度测试；

工作台的顶部设置有移动组件，移动组件的顶部设置有放置台，放置台的顶部开设有用于放置新能源汽车用冷却器的放置槽，移动组件用于调整放置台的位置，调节机构包括；

连接杆，呈矩形阵列固定设于安装座的底部，连接杆的底部固定设有调节座，调节座的内侧设置有用于调整喷气嘴位置的调节组件，调节组件的顶部设置有用于传动调节组件的联动组件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述调节组件包括；

滑动板，滑动设置于调节座的内侧，滑动板的两侧均固定设有第一滑块，所述调节座的内侧下端呈中空设计，且调节座的内侧两侧均开设有第一滑槽，第一滑块放置在第一滑槽内，用于使滑动板通过第一滑块沿第一滑槽移动；

连接板，滑动设置于调节座的内侧，且连接板的底部与滑动板的顶部固定连接，连接板的顶部固定设有第二滑块，所述调节座的内侧上端开设有第二滑槽，第二滑块放置在第二滑槽内，第二滑槽的底部内壁开设有套设连接板的第一通槽，第二滑块通过连接板带动滑动板移动；

限位块，固定设于喷气嘴的顶部，且限位块的横截面呈正六边形设计，所述滑动板的底部开设有与限位块相适配的限位槽。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述调节组件还包括；

安装壳，固定设于调节座的顶部中端，且安装壳的顶部呈开口状设计，安装壳的内侧两侧均转动设有延伸至调节座外侧的螺纹杆，且两个螺纹杆的螺纹方向相反，螺纹杆位于第二滑槽内的一端分别与第二滑块螺纹连接，用于使螺纹杆转动时带动第二滑块沿第二滑槽移动，且螺纹杆位于第二滑槽内的一端侧壁套设有第一弹簧，用于对第二滑块提供弹性支撑，螺纹杆位于安装壳内侧的一端侧壁均固定套设有第一齿轮，螺纹杆位于调节座外侧的一端均固定设有第一内六角旋钮，用于转动螺纹杆，螺纹杆与调节座的两侧转动连接；

调节架，固定设于调节座的顶部，且位于安装壳的正上方，调节架的外侧设置有延伸至调节架内侧转轴，转轴位于调节架内侧的一端侧壁固定套设有第二齿轮，转轴位于调节架外侧的两端均固定设有第二内六角旋钮，用于转动转轴。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述联动组件包括；

螺杆，转动设置于调节架的顶部，且螺杆的侧壁螺纹连接有拉板，拉板的底部两侧均固定设有延伸至调节架内侧的拉杆，拉杆位于调节架内侧的一端固定设有轴承座，调节架的两侧均开设有套设轴承座的第二通槽，轴承座的与第二通槽的内侧壁滑动连接，轴承座的内壁设置有轴承，且轴承的外圈外壁与轴承座的内壁固定连接，轴承的内圈内壁与转轴的侧壁固定连接，用于转动设置第二齿轮，螺杆的侧壁且位于拉板的底部套设有第二弹簧，用于对拉板提供弹性支撑，螺杆的顶部固定设有第三内六角旋钮，用于转动螺杆。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述联动组件还包括；

第三滑块，固定设于轴承座的外侧两侧，所述第二通槽的内侧两侧均开设有第三滑槽，第三滑块分别放置在第三滑槽内，所述调节架的顶部开设有套设拉杆的通孔，且通孔与第二通槽连通。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述调节机构还包括设置在调节座背面用于对导气管进行限位的限位组件和设置在调节座正面用于对喷气嘴的位置进行校准的校准组件，校准组件包括；

刻度线，设置于调节座的正面，所述喷气嘴的正面固定设有延伸至刻度线正面的标识杆，且标识杆位于喷气嘴的中心处。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述限位组件包括；

第四滑块，滑动设置于调节座的背面，第四滑块的背面固定设有限位圈，所述导气管的外壁套设于限位圈内，导气管采用软管设计，且预留有随调节组件调节的长度，调节座的背面开设有第四滑槽，第四滑块放置在第四滑槽内，且第四滑槽的内壁开设有矩形阵列排布的安装槽，安装槽的内壁均套设有延伸至安装槽外的滚珠，且滚珠位于安装槽外的侧壁与第四滑块的正面接触。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述安装座的顶部且靠近端角处均固定设有导杆，导杆的侧壁上端均延伸至内机体的顶部，内机体的顶部开设有套设导杆的导孔，导杆在导孔内竖直移动，用于对安装座的移动限位。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述移动组件包括；

第三气缸，固定设于工作台的顶部，第三气缸的伸缩轴固定设有推板，推板的顶部与放置台的底部固定连接，推板的底部且位于第三气缸的两侧均固定设有第二滑动块，工作台的顶部固定设有与第二滑动块相适配的第二导轨，第二滑动块沿第二导轨移动，用于对推板的移动限位。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车用冷却器静压强度测试设备，其特征在于，所述内机体的顶部设置有延伸至内机体内侧的防护组件，防护组件包括；

第二气缸，固定设于内机体的顶部，第二气缸的伸缩轴延伸至内机体的内侧，第二气缸的伸缩轴固定设有防护板，内机体的正面下端呈开口状设计，用于将新能源汽车用冷却器放置在内机体内，防护板与内机体正面下端的开口处相适配，且防护板的两侧均固定设有竖直排布的第一滑动块，内机体的正面内壁固定设有与第一滑动块相适配的第一导轨，第一滑动块沿第一导轨移动，以对防护板的移动限位，防护板的底部两侧均开设有套设第二导轨的滑动槽。