CN117921948A - 一种汽车回复反射器模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车回复反射器模具，本发明通过引入紧固杆结构并配合热风加热，紧固杆的设计包含有交替排布的热熔层和隔热的紧固环，先利用热风机通过热风通道对第一次注射完成后的主颜色器件外表面进行加热处理，并保持其表面在热熔状态，随后再启动电动执行器带动多个紧固杆抵接主颜色器件表面形成多个紧固孔，同时紧固环因热熔层熔化而镶嵌于紧固孔内，不仅维持了紧固孔的孔型支撑，减少了热缩现象，还增强了第一次注射部分与第二次注射部分之间的结合力，确保了两种颜色材料之间的良好结合，不仅提升了两个部件的结构完整性和机械强度，也增加了产品的美观度和耐用性，同时减少了因材料不匹配引起的废品率，提高了生产效率和产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车回复反射器模具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车回复反射器模具。
背景技术
汽车反光器(也称为反射器)是车辆上用于反射光线的安全装置，它可以无需电源即可反射车辆灯光或其他光源，提升夜间或低能见度条件下的可见性。反光器通常由具有特殊几何形状的反射面组成，这些反射面能够将入射光线反射回光源方向，在制造汽车反光器时，通常会用到双色塑料注射模具，它允许两种不同颜色或类型的塑料材料被注入同一个模具中，创建具有不同功能区域的单一组件，比如反光区域和装饰区域。
在双色注塑过程中，第一次注射完成后，模具通常会在旋转或移动到第二个注射位置时冷却下来。这个冷却过程可能导致几个问题：
热缩现象：第一次注射的材料在冷却时可能会发生热缩，这可能导致与第二次注射材料结合时的不匹配和应力集中；
结合力降低：如果第一次注射的部分冷却太多，其表面温度可能过低，导致第二次注射的熔融塑料不能与之有效结合，影响整体部件的机械强度和结构完整性。
因此，针对上述技术问题，有必要提供一种汽车回复反射器模具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车回复反射器模具，以解决上述的问题。
为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：
一种汽车回复反射器模具，包括第一注塑模具、第二注塑模具、旋转机构、控制***和紧固组件，所述第一注塑模具用于形成反射器的主颜色器件，所述第一注塑模具安装在转动板上；所述第二注塑模具用于形成反射器的次颜色器件，所述第二注塑模具安装在固定板上；所述旋转机构连接于转动板上，用于在第一注塑模具第一次注塑完成后，将转动板沿模具的分型面旋转度以进行第二次注塑；所述控制***用于控制旋转机构的操作；所述紧固组件包括多个紧固杆，所述第二注塑模具上安装有热风管道，且第二注塑模具内开设有抵接孔，所述热风管道一端安装有热风机，且热风管道与抵接孔相连通，所述抵接孔内安装有电动执行器，所述电动执行器上安装有推送板，多个所述紧固杆与推送板活动连接。
作为本发明的进一步改进，所述旋转机构包括驱动装置，所述驱动装置与转动板固定连接，用于驱动转动板及其安装在上的第一注塑模具沿预定的路径旋转；所述定位装置用于在旋转过程中锁定转动板的位置。
作为本发明的进一步改进，所述驱动装置为伺服电机，所述伺服电机通过编码器与控制***连接。
作为本发明的进一步改进，所述第一注塑模具和第二注塑模具内均设有冷却***，所述冷却***包括布置在模具内部的多个冷却通道，以及与多个冷却通道相匹配的温度控制单元。
作为本发明的进一步改进，所述温度控制单元用于根据注塑周期的不同阶段自动调节冷却水的流量和温度。
作为本发明的进一步改进，所述第一注塑模具和第二注塑模具上均设有排气***，所述排气***包括位于模具闭合时型腔的排气槽或气孔，用于在注塑过程中排除型腔内的气体。
作为本发明的进一步改进，所述第一注塑模具和第二注塑模具上均设有独立的浇口***，所述浇口***包括主浇口，分浇口以及辅助的冷料井，所述冷料井设置在浇口***的末端，用于捕获在注塑周期结束时进入型腔的冷却塑料。
作为本发明的进一步改进，所述第二注塑模具上开设有与抵接孔相连通的密封槽，所述密封槽内壁两端均安装有一组组均匀分布的弹性耐热条和电磁铁，一组所述弹性耐热条一端固定连接有第一磁性耐热板，另一组所述弹性耐热条一端固定连接有第二磁性耐热板，所述第一磁性耐热板和第二磁性耐热板均与密封槽滑动连接，且第一磁性耐热板和第二磁性耐热板相匹配。
作为本发明的进一步改进，所述紧固杆由多个热熔层和多个紧固环交替连接构成。
作为本发明的进一步改进，所述热熔层的材质设置为热熔材料，所述紧固环的材质设置为隔热材料。
相比于现有技术，本发明的优点在于：
本方案通过引入紧固杆结构并配合热风加热，在双色注塑成型过程中显著改善了多材料接合的质量，紧固杆的设计包含有交替排布的热熔层和隔热的紧固环，先利用热风机通过热风通道对第一次注射完成后的主颜色器件外表面进行加热处理，并保持其表面在热熔状态，随后再启动电动执行器带动多个紧固杆抵接主颜色器件表面形成多个紧固孔，同时紧固环因热熔层熔化而镶嵌于紧固孔内，不仅维持了紧固孔的孔型支撑，减少了热缩现象，还增强了第一次注射部分与第二次注射部分之间的结合力，确保了两种颜色材料之间的良好结合，不仅提升了两个部件的结构完整性和机械强度，也增加了产品的美观度和耐用性，同时减少了因材料不匹配引起的废品率，提高了生产效率和产品质量。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的局部第一注塑模具和局部第二注塑模具结合立体结构示意图；
图3为本发明的局部第一注塑模具和局部第二注塑模具分离立体结构示意图；
图4为本发明的局部第二注塑模具立体结构示意图；
图5为本发明的反射器立体结构示意图；
图6为本发明的紧固杆正面结构示意图；
图7为本发明的紧固杆抵接主颜色器件立体结构示意图；
图8为本发明的紧固孔形成示意图；
图9为本发明的图4中A处结构示意图；
图10为本发明的密封槽内部结构示意图。
图中标号说明：
1、第一注塑模具；2、第二注塑模具；3、转动板；4、固定板；5、反射器；6、紧固杆；21、热风管道；22、抵接孔；23、密封槽；24、弹性耐热条；25、电磁铁；26、第一磁性耐热板；27、第二磁性耐热板；51、主颜色器件；52、次颜色器件；61、热熔层；62、紧固环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-4，一种汽车回复反射器模具，包括第一注塑模具、第二注塑模具、旋转机构、控制***和紧固组件，第一注塑模具1用于形成反射器5的主颜色器件51，第一注塑模具1安装在转动板3上；第二注塑模具2用于形成反射器5的次颜色器件52，第二注塑模具2安装在固定板4上；旋转机构连接于转动板3上，用于在第一注塑模具1第一次注塑完成后，将转动板3沿模具的分型面旋转180度以进行第二次注塑；控制***用于控制旋转机构的操作；紧固组件包括多个紧固杆6，第二注塑模具2上安装有热风管道21，且第二注塑模具2内开设有抵接孔22，热风管道21一端安装有热风机，且热风管道21与抵接孔22相连通，抵接孔22内安装有电动执行器，电动执行器上安装有推送板，多个紧固杆6与推送板活动连接。
其中，本方案在双色注塑过程中，通过引入紧固杆6并配合热风加热，在双色注塑成型过程中显著改善了多材料接合的质量，紧固杆6的设计包含有交替排布的热熔层61和隔热的紧固环62，先利用热风机通过热风通道21对第一次注射完成后的主颜色器件外表面进行加热处理，并保持其表面在热熔状态，随后再启动电动执行器带动多个紧固杆6抵接主颜色器件表面形成多个紧固孔，同时紧固环62因热熔层61熔化而镶嵌于紧固孔内，不仅维持了紧固孔的孔型支撑，减少了热缩现象，还增强了第一次注射部分与第二次注射部分之间的结合力，确保了两种颜色材料之间的良好结合，不仅提升了两个部件的结构完整性和机械强度，也增加了产品的美观度和耐用性，同时减少了因材料不匹配引起的废品率，提高了生产效率和产品质量。
旋转机构包括驱动装置，驱动装置与转动板3固定连接，用于驱动转动板3及其安装在上的第一注塑模具1沿预定的路径旋转；定位装置用于在旋转过程中锁定转动板3的位置，驱动装置为伺服电机，伺服电机通过编码器与控制***连接。
其中，通过驱动装置为伺服电机，且伺服电机通过编码器与控制***相连。编码器可以检测驱动装置的位置和速度，将这些信息反馈给控制***，从而实现对驱动装置精确控制，当第一次注塑完成后，可驱动转动板3，转动板3上的第一注塑模具1在第一次注塑完成后沿着一个预定的路径进行旋转，再配合紧固组件，完成第二次注塑，定位装置的作用是在旋转过程中锁定转动板3的位置，确保在两次注塑之间的转换过程中，模具的位置精确固定，防止因为位置偏差而导致产品质量问题。
第一注塑模具1和第二注塑模具2内均设有冷却***，冷却***包括布置在模具内部的多个冷却通道，以及与多个冷却通道相匹配的温度控制单元，温度控制单元用于根据注塑周期的不同阶段自动调节冷却水的流量和温度。
其中，多个冷却通道被布置在模具内部，用于流动冷却介质以带走模具在注塑过程中产生的热量，同时每个冷却通道都配有相应的温度控制单元。这些温度控制单元负责根据注塑周期的不同阶段自动调整冷却水的流量和温度，以达到最佳的冷却效果。
通过精确控制冷却水的流量和温度，可以更有效地控制模具温度，降低产品应力，避免变形和缩水，提高产品的尺寸精度和表面质量，适当的冷却可以加快产品冷却固化速度，从而减少注塑周期的时间，提高生产效率，通过自动化调节冷却水的流量和温度，能够减少不必要的冷却水消耗，实现能源的节约。
温度控制单元能够根据实际的注塑条件和产品要求自动调整冷却参数，使得***能够适应多样的生产需求，由于模具冷却更均匀有效，产品在脱模后的后处理工作将会大大减少，降低了劳动强度和加工成本。
第一注塑模具1和第二注塑模具2上均设有排气***，排气***包括位于模具闭合时型腔的排气槽或气孔，用于在注塑过程中排除型腔内的气体。
其中，排气结构位于模具闭合时型腔接合处，使得型腔内的气体在塑料材料注入和填充过程中逃逸，排气***通过排除型腔内的空气，预防因空气被塑料材料包围而形成的气泡和空洞，及时排除型腔内的气体，可以确保塑料材料充满整个型腔，从而提高产品的结构完整性和外观质量，同时塑料注入时所需的压力可以减小，因空气易逃逸也有助于延长模具的使用寿命。
第一注塑模具1和第二注塑模具2上均设有独立的浇口***，浇口***包括主浇口，分浇口以及辅助的冷料井，冷料井设置在浇口***的末端，用于捕获在注塑周期结束时进入型腔的冷却塑料。
其中，主浇口是浇口***的第一段，是塑料从注塑机进入模具的入口，主浇口之后，浇口***会分成几个分支，称为分浇口，用于将塑料均匀分配到模具的不同型腔部位，冷料井为浇口***的末端部分，位于塑料进入型腔的最后阶段，冷料井的作用是捕获并容纳每个注塑周期结束时进入型腔的冷却塑料。
冷料井可以捕获塑料在注塑过程开始时的冷固部分，预防这部分冷料进入型腔导致产品出现缺陷，同时将冷料集中在冷料井中，可以方便地在每次注塑后清除冷料，避免了冷料对产品造成的影响，同时减少了清理模具的时间和劳动强度。
独立的浇口***使得可以对每个注塑单元的浇口设计进行优化，以适应不同产品的具体要求，如流道长度、直径、形状等，从而提高了模具的通用性和灵活性，使得产品更易于生产，同时减少了生产周期时间，提高了整体生产效率。
请参阅图5-10，第二注塑模具2上开设有与抵接孔22相连通的密封槽23，密封槽23内壁两端均安装有一组组均匀分布的弹性耐热条24和电磁铁25，一组弹性耐热条24一端固定连接有第一磁性耐热板26，另一组弹性耐热条24一端固定连接有第二磁性耐热板27，第一磁性耐热板26和第二磁性耐热板27均与密封槽23滑动连接，且第一磁性耐热板26和第二磁性耐热板27相匹配。
紧固杆6由多个热熔层61和多个紧固环62交替连接构成，热熔层61的材质设置为热熔材料，紧固环62的材质设置为隔热材料。
其中，通过第一注塑模具1和第二注塑模具2结合进行第一次注塑形成反射器5的主颜色器件51，第一注塑模具1和第二注塑模具2结合时具有两个型腔，这两个型腔可称为第一次注塑型腔和第二次注塑型腔，此时第二次注塑型腔已经完成了二次注射并成型反射器5，这时再通过驱动装置带动转动板3并带动第一注塑模具1进行180°转动，转动后使得第一次注射型腔内形成的主颜色器件51进行二次注塑，而第二次注塑型腔形成的反射器5可以脱模后再开始进行第一次注塑形成主颜色器件51，通过该方式交替进行生产反射器5。
当第一注塑模具1转动后，使得第一注塑模具1和第二注塑模具2结合在一起，此时第二次注塑型腔开始注塑主颜色器件51，而第一注塑型腔内已存在注塑完成的主颜色器件51，这时则启动密封槽23内安装的电磁铁25，使得电磁铁25对第一磁性耐热板26和第二磁性耐热板27产生吸引力，从而解除其先前通过弹性耐热条24提供的挤压力的相互卡接的状态。
再启动热风管道21内安装的热风机，从而通过热风机的启动，使得热风通过热风管道21进入到抵接孔22，从而作用于第一次注塑完成的主颜色器件51的外表面并进行加热处理，使得主颜色器件51表面处于未冷却热熔状态，这时停止热风机的启动，再启动电动执行器，通过对其进行编程，从而可控制电动执行器按照编程的驱动路线带动推送板移动，且在不移动时不影响注塑进行，从而通过推送板带动多个紧固杆6按照特定轨迹移动。
通过多个紧固杆6与主颜色器件51刚加热的外表面抵接，使得主颜色器件51外表面形成有多个与紧固杆6相匹配的紧固孔，通过紧固杆6由多个热熔层61和多个紧固环62交替连接构成，且热熔层61的材质设置为热熔材料，紧固环62的材质设置为隔热材料，当热熔层61与主颜色器件51接触时高温熔化，而脱落的独立的紧固环62镶嵌在紧固孔内，支撑孔型，后续再通过第二次注塑，使得第二种颜色的材料进入到主颜色器件51形成的多个紧固孔内，从而实现两种颜色部分的固定和连接，并形成次颜色器件52，完成后即可对其进行脱模处理得到反射器5。
同时通过紧固杆6与推送板活动连接，即为可拆卸连接，从而可方便对其进行补充，同时针对紧固杆6的结构设计也可设计成耐高温一体结构，即只需要在主颜色器件51形成的多个紧固孔即可，不再为消耗型设计，单单形成多个紧固孔可降低成本，但所提供的连接力不如由多个热熔层61和多个紧固环62交替连接的结构方式，依据实际生产需求选择，
工作原理：
通过第一注塑模具1和第二注塑模具2结合进行第一次注塑形成反射器5的主颜色器件51，第一注塑模具1和第二注塑模具2结合时具有两个型腔，这两个型腔可称为第一次注塑型腔和第二次注塑型腔，此时第二次注塑型腔已经完成了二次注射并成型反射器5，这时再通过驱动装置带动转动板3并带动第一注塑模具1进行180°转动，转动后使得第一次注射型腔内形成的主颜色器件51进行二次注塑，而第二次注塑型腔形成的反射器5可以脱模后再开始进行第一次注塑形成主颜色器件51，通过该方式交替进行生产反射器5。
当第一注塑模具1转动后，使得第一注塑模具1和第二注塑模具2结合在一起，此时第二次注塑型腔开始注塑主颜色器件51，而第一注塑型腔内已存在注塑完成的主颜色器件51，这时则启动密封槽23内安装的电磁铁25，使得电磁铁25对第一磁性耐热板26和第二磁性耐热板27产生吸引力，从而解除其先前通过弹性耐热条24提供的挤压力的相互卡接的状态。
再启动热风管道21内安装的热风机，从而通过热风机的启动，使得热风通过热风管道21进入到抵接孔22，从而作用于第一次注塑完成的主颜色器件51的外表面并进行加热处理，使得主颜色器件51表面处于未冷却热熔状态，这时停止热风机的启动，再启动电动执行器，通过对其进行编程，从而可控制电动执行器按照编程的驱动路线带动推送板移动，且在不移动时不影响注塑进行，从而通过推送板带动多个紧固杆6按照特定轨迹移动。
通过多个紧固杆6与主颜色器件51刚加热的外表面抵接，使得主颜色器件51外表面形成有多个与紧固杆6相匹配的紧固孔，通过紧固杆6由多个热熔层61和多个紧固环62交替连接构成，且热熔层61的材质设置为热熔材料，紧固环62的材质设置为隔热材料，当热熔层61与主颜色器件51接触时高温熔化，而脱落的独立的紧固环62镶嵌在紧固孔内，支撑孔型，后续再通过第二次注塑，使得第二种颜色的材料进入到主颜色器件51形成的多个紧固孔内，从而实现两种颜色部分的固定和连接，并形成次颜色器件52，完成后即可对其进行脱模处理得到反射器5。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种汽车回复反射器模具，其特征在于：包括：
第一注塑模具(1)，用于形成反射器(5)的主颜色器件(51)，所述第一注塑模具(1)安装在转动板(3)上；
第二注塑模具(2)，用于形成反射器(5)的次颜色器件(52)，所述第二注塑模具(2)安装在固定板(4)上；
旋转机构，连接于转动板(3)上，用于在第一注塑模具(1)第一次注塑完成后，将转动板(3)沿模具的分型面旋转180度以进行第二次注塑；
控制***，用于控制旋转机构的操作；
紧固组件，所述紧固组件包括多个紧固杆(6)，所述第二注塑模具(2)上安装有热风管道(21)，且第二注塑模具(2)内开设有抵接孔(22)，所述热风管道(21)一端安装有热风机，且热风管道(21)与抵接孔(22)相连通，所述抵接孔(22)内安装有电动执行器，所述电动执行器上安装有推送板，多个所述紧固杆(6)与推送板活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述旋转机构包括：
驱动装置，所述驱动装置与转动板(3)固定连接，用于驱动转动板(3)及其安装在上的第一注塑模具(1)沿预定的路径旋转；
定位装置，用于在旋转过程中锁定转动板(3)的位置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述驱动装置为伺服电机，所述伺服电机通过编码器与控制***连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述第一注塑模具(1)和第二注塑模具(2)内均设有冷却***，所述冷却***包括布置在模具内部的多个冷却通道，以及与多个冷却通道相匹配的温度控制单元。
5.根据权利要求4所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述温度控制单元用于根据注塑周期的不同阶段自动调节冷却水的流量和温度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述第一注塑模具(1)和第二注塑模具(2)上均设有排气***，所述排气***包括位于模具闭合时型腔的排气槽或气孔，用于在注塑过程中排除型腔内的气体。
7.根据权利要求1所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述第一注塑模具(1)和第二注塑模具(2)上均设有独立的浇口***，所述浇口***包括主浇口，分浇口以及辅助的冷料井，所述冷料井设置在浇口***的末端，用于捕获在注塑周期结束时进入型腔的冷却塑料。
8.根据权利要求7所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述第二注塑模具(2)上开设有与抵接孔(22)相连通的密封槽(23)，所述密封槽(23)内壁两端均安装有一组组均匀分布的弹性耐热条(24)和电磁铁(25)，一组所述弹性耐热条(24)一端固定连接有第一磁性耐热板(26)，另一组所述弹性耐热条(24)一端固定连接有第二磁性耐热板(27)，所述第一磁性耐热板(26)和第二磁性耐热板(27)均与密封槽(23)滑动连接，且第一磁性耐热板(26)和第二磁性耐热板(27)相匹配。
9.根据权利要求1所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述紧固杆(6)由多个热熔层(61)和多个紧固环(62)交替连接构成。
10.根据权利要求9所述的一种汽车回复反射器模具，其特征在于：所述热熔层(61)的材质设置为热熔材料，所述紧固环(62)的材质设置为隔热材料。
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