CN117862325B - 一种汽车天窗框的加工装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车天窗框的加工装置，涉及汽车天窗框加工领域，其包括机体，所述机体内设置有用于承托汽车天窗框的承托台，所述承托台上设置有固定汽车天窗框的压紧组件；所述机***于承托台的上侧升降设置有冲杆，所述冲杆的下端部转动设置有冲头，所述机体上设置有驱动冲头转动的驱动件；当所述冲杆带动冲头下降时，所述冲头不转动，对天窗框进行冲孔，当所述冲杆带动冲头上升时，所述驱动件驱动冲头转动，对天窗框上通孔去毛刺。本申请实现了冲孔且实现了自动去毛刺功能，提高了汽车天窗框的加工效率。

Description

一种汽车天窗框的加工装置

技术领域

本申请涉及汽车天窗框加工的领域，尤其是涉及一种汽车天窗框的加工装置。

背景技术

汽车天窗框是用于专门安装汽车天窗的部件。汽车天窗框在加工时需要经过压延、切断、冲孔、弯曲等工艺。

在冲孔过程中，现将天窗架放置到托板上，利用工装固定，随后通过冲压机构进行冲孔动作，冲孔完成后，天窗框的通孔处会在冲孔结束后存在毛刺，毛刺需要后续工作人员进行手动修理，较为麻烦。因此亟待发明一种加工装置，在冲孔结束后对毛刺进行自动修理。

发明内容

为了实现冲孔且实现自动去毛刺功能，本申请提供一种汽车天窗框的加工装置。

本申请提供的一种汽车天窗框的加工装置采用如下的技术方案：

一种汽车天窗框的加工装置，包括机体，所述机体内设置有用于承托汽车天窗框的承托台，所述承托台上设置有固定汽车天窗框的压紧组件；所述机***于承托台的上侧升降设置有冲杆，所述冲杆的下端部转动设置有冲头，所述机体上设置有驱动冲头转动的驱动件；当所述冲杆带动冲头下降时，所述冲头不转动，对天窗框进行冲孔，当所述冲杆带动冲头上升时，所述驱动件驱动冲头转动，对天窗框上通孔去毛刺。

通过采用上述技术方案，将汽车天窗框放置在承托台上，利用压紧组件压紧汽车天窗框，随后冲杆下降，冲头对汽车天窗框进行冲孔动作，成型通孔，随后冲孔上升，此过程中，驱动件驱动冲头转动，冲头转动过程中对通孔的毛刺进行修理，实现自动去毛刺作业，通过上述方式，不需要工作人员进行手动去毛刺动作，效率更高。

优选的，所述压紧组件包括压板和驱动压板转动的驱动气缸，所述压板的中部铰接在承托台上，所述驱动气缸呈竖直向上设置，所述驱动气缸的活塞杆端部和压板的一端铰接。

通过采用上述技术方案，将汽车天窗框放置到承托台上后，驱动气缸运转，活塞杆伸长，带动压板转动，压板压紧在汽车天窗框的表面，实现对汽车天窗框的固定；实际上，压板设置有多个，对汽车天窗框上的多个位置进行压紧固定。

优选的，所述机体上沿第一方向滑移连接有滑移板，所述滑移板上沿第二方向滑移连接有安装板，第一方向和第二方向均呈水平，且第一方向和第二方向垂直，所述冲杆升降设置在安装板上，所述安装板的上方设置有冲孔气缸，所述冲孔气缸的端部和冲杆连接。

通过采用上述技术方案，汽车天窗框上需要开设多个通孔，利用滑移板在第一方向的水平滑移和安装板在第二方向上的滑移，实现冲杆和冲头位置的改变，以实现对汽车天窗框不同位置的冲孔作业。

优选的，所述冲杆内沿竖直方向设置有驱动杆，所述驱动杆的下端与冲头固定连接，且所述驱动杆和冲头同轴转动，所述驱动件设置为驱动套筒，所述驱动套筒沿竖直方向转动连接在安装板上，且所述驱动套筒单向转动，所述驱动套筒内形成有内螺纹，所述驱动杆的上侧形成有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹螺纹连接，所述驱动杆呈单向转动，且所述驱动杆的单向转动方向和驱动套筒的单向转动方向一致。

通过采用上述技术方案，冲孔气缸驱动冲杆下降时，此时驱动杆会相对驱动套筒进行移动，而两者又是通过螺纹连接，即在驱动杆下降时，驱动杆和驱动套筒必须产生相对转动；在实际中，下降时，在螺纹的作用下，驱动套筒发生转动，驱动杆不转动，此时驱动杆随着冲杆下降，实现对汽车天窗框的冲孔作业；当冲孔气缸驱动冲杆上升时，驱动杆上升，同理，驱动杆和驱动套筒需要发生相对转动，由于驱动套筒为单向转动，此时驱动套筒无法转动，驱动杆转动，带动冲头进行转动，冲头转动过程中，冲头的周侧面在转动过程中可对通孔进行去毛刺作业，即在冲孔完成后即可对该通孔进行自动去毛刺作业。

优选的，所述安装板上设置有第一棘轮棘爪机构，所述第一棘轮棘爪机构包括第一棘轮和第一棘爪，所述第一棘轮和驱动套筒同轴固定，所述第一棘爪铰接在安装板上，所述第一棘爪与第一棘轮钩接。

通过采用上述技术方案，第一棘轮和驱动套筒同轴固定，即同步转动，第一棘轮周侧的齿为斜齿，第一棘爪和第一棘轮钩接，即可对第一棘轮的转动方向进行限制，实现第一棘轮的单向转动，即实现了驱动套筒的单向转动。

优选的，所述冲杆上设置有第二棘轮棘爪机构，所述第二棘轮棘爪机构包括第二棘轮和第二棘爪，所述第二棘轮和驱动杆同轴固定，所述第二棘爪铰接在冲杆上，所述第二棘爪和第二棘轮钩接。

通过采用上述技术方案，第二棘轮和驱动杆同轴固定，即两者同步转动，第二棘轮和第一棘轮的结构和形状相同，第二棘爪和第一棘爪的结构和形状相同，第二棘爪和第二棘轮钩接时，对第二棘轮的转动方向进行限制，实现第二棘轮的单向转动，即实现驱动杆的单向转动。

优选的，所述承托台上开设有多个漏料孔，所有所述漏料孔对应汽车天窗框通孔位置，所述承托台位于所有漏料孔的下方设置有集料盒，所有所述漏料孔的下端均和集料盒连通。

通过采用上述技术方案，冲孔完成后，废料会进入漏料孔内，并从漏料孔落入集料槽内，实现对废料的收集，集中处理。

优选的，所述集料盒内滑移连接有推板，所述集料盒的外壁上固定连接有推动气缸，所述推动气缸的活塞杆端部和推板固定连接。

通过采用上述技术方案，当废料落在集料槽内时，废料的分布是杂乱无章的，在后续清理时，需要将所有废料集聚到一起，通过推动气缸驱动推板在集料盒内滑移，将所有废料集聚在一起，便于后续工作人员清理废料。

优选的，所述推板的下侧设置有若干刷毛。

通过采用上述技术方案，因废料实际为较薄的薄片，采用推板清理废料时，推板需要和集料盒的底壁之间接触，避免产生缝隙，若存在缝隙，会存在无法清理到所有薄片的情况出现，而推板和集料盒之间接触的话，在推板滑移时会产生较大的摩擦，长时间导致推板下侧出现磨损；因此利用刷毛和集料盒的底壁接触，一可实现对废料的清理集聚，而降低了摩擦，提高了推板的使用寿命。

优选的，所述冲头的下侧面内设置有若干扇叶，所述冲头转动时，所有扇叶转动产生向漏料孔侧的风力。

通过采用上述技术方案，在冲孔完成后，冲杆带动冲头上升，此时冲头发生转动，带动所有扇叶进行转动，扇叶转动时，即模拟风扇转动的方式，产生向下的风力，有助于使得漏料孔内的废料快速落入集料盒内。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.利用冲头的下降实现对汽车天窗框的冲孔动作，当冲头上升时，冲头发生转动，冲头的周侧面对冲出的通孔进行去毛刺作业，即通过该加工装置即可在钻孔之后实现自动去毛刺作业，极为便捷，不需要后续工作人员手动进行去毛刺；

2.借助驱动杆和驱动套筒，当冲杆下降时，驱动杆随之下降，驱动杆和驱动套筒螺纹连接，因此两者需要发生相对转动才可实现驱动杆的下降，驱动套筒和驱动杆均为单向转动，且单向转动方向一致，在驱动杆下降时，驱动套筒转动，驱动杆仅做下降运动，此时可实现对汽车天窗框的冲孔动作；当冲杆带动驱动杆上升时，驱动套筒无法反转，驱动杆发生转动，带动冲头转动，冲头在上升经过汽车天窗框的通孔时，进行去毛刺动作；

3.在冲头的下侧面内设置多个扇叶，当冲头上升发生转动时，所有扇叶转动模拟风扇转动，产生向下的风力，对漏料孔内的废料产生向下的推力，有助于使得废料快速落入集料盒内，且有助于防止废料积留在漏料孔内，影响废料的清理。

附图说明

图1为本申请实施例的整体结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图，主要体现压紧组件的结构；

图3为本申请实施例的部分结构示意图，主要体现冲孔气缸的结构；

图4为本申请实施例的部分结构剖视图，主要体现驱动杆的结构；

图5为图3中B的局部放大图，主要体现第一棘轮棘爪机构和第二棘轮棘爪机构的示意图；

图6为本申请实施例的部分结构示意图，主要体现集料盒和推板的结构。

附图标记：1、机体；11、支撑板；12、滑移板；2、承托台；21、支撑杆；3、承托板；31、漏料孔；4、压紧组件；41、压板；42、驱动气缸；5、冲杆；51、连接板；52、转动孔；53、水平板；6、冲头；61、扇叶；7、安装板；71、冲孔气缸；72、避让口；73、支撑座；8、驱动杆；9、驱动套筒；10、第一棘轮；20、第一棘爪；80、第一压缩弹簧；30、第二棘轮；40、第二棘爪；50、第二压缩弹簧；60、推板；601、刷毛；70、推动气缸；90、集料盒。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车天窗框的加工装置。

参照图1，汽车天窗框的加工装置包括机体1，机体1内安装有承托台2，承托台2上一体成型有用于承托汽车天窗框的承托板3，承托板3的上表面形状与汽车天窗框的形状相适配，承托板3呈凸出承托台2设置，承托台2上设置有用于将汽车天窗框压紧在承托板3上的压紧组件4；机体1位于承托板3的上方升降设置有冲杆5，冲杆5呈竖直设置，冲杆5的下端通过轴承转动连接有冲头6，机体1上设置有驱动冲头6转动的驱动件；在冲杆5带动冲头6下降时，冲头6不发生转动，此时冲头6起到冲孔作用，在冲杆5带动冲头6上升时，驱动件带动冲头6转动，在冲头6上升过程中对汽车天窗框通孔进行去毛刺作业。

将汽车天窗框放置到承托板3上，利用压紧组件4将汽车天窗框压紧在承托板3上，冲杆5带动冲头6下降，此时冲头6不转动，冲头6对汽车天窗框的对应位置进行冲孔作业；之后，冲杆5带动冲头6上升复位，在冲头6上升过程中，驱动件带动冲头6转动，即此时冲头6在上升的同时还会发生转动，冲头6的周侧面为磨砂面，冲头6转动时，可对冲压形成的通孔进行去毛刺作业。即利用本申请的加工装置可对汽车天窗框进行冲孔和自动去毛刺作业，不需要工作人员手动去毛刺，效率更高，降低工作人员的劳动强度。

机体1的两侧均形成有支撑板11，机体1位于两支撑板11之间滑移连接有滑移板12，滑移板12沿第一方向滑移，滑移板12的滑移方式为传统的丝杆传动方式，在此不做过多的赘述，图中未示出，滑移板12上沿第二方向滑移连接有安装板7，安装板7的滑移驱动方式为传统的丝杆传动方式，在此不做过多赘述，图中未示出；冲杆5升降在安装板7上。第一方向和第二方向均呈水平，且第一方向和第二方向互相垂直。

利用滑移板12在第一方向的滑移和安装板7在第二方向的滑移，可对冲杆5的位置进行调整改变，因同一汽车天窗框上需要冲压多个孔，通过对冲杆5和冲头6位置的改变，以实现对汽车天窗框不同位置的冲孔作业。

参照图1和图2，压紧组件4包括压板41和驱动压板41转动的驱动气缸42，压板41呈矩形板状，承托台2位于承托板3的一侧固定安装有支撑杆21，压板41的中部铰接在支撑杆21上，驱动气缸42固定安装在承托板3上，驱动气缸42呈竖直向上设置，驱动气缸42的活塞杆和压板41的一端铰接。运转驱动气缸42，驱动气缸42活塞杆伸长，带动压板41转动，压板41远离驱动气缸42活塞杆的一端即可压紧在汽车天窗框上，实现对汽车天窗框的固定。

参照图1和图3，安装板7上安装有两个冲孔气缸71，两个冲孔气缸71均呈竖直向下设置，冲杆5的中部位置安装有连接板51，两个冲孔气缸71的活塞杆端部和连接板51的两端分别对应并连接，两冲孔气缸71同步运转，即可实现冲杆5的升降运动。

参照图3和图4，安装板7上开设有避让口72，用于避让冲杆5的升降运动，冲杆5的中部沿竖直方向开设有转动孔52，冲杆5位于转动孔52内设有驱动杆8，驱动杆8的下端与冲头6固定连接，驱动杆8和冲头6同轴转动，驱动杆8的上端突出冲杆5设置；驱动件设置为驱动套筒9，安装板7位于冲杆5的上方安装有支撑座73，驱动套筒9通过轴承转动连接在支撑座73上，驱动套筒9的转动轴线呈竖直，驱动套筒9穿设支撑座73，驱动套筒9呈开口向下设置，驱动套筒9内形成有内螺纹，驱动杆8的上侧形成有外螺纹，驱动杆8的外螺纹和驱动套筒9的内螺纹螺纹连接。驱动套筒9和驱动杆8均呈单向转动，且单向转动的方向一致。

冲孔气缸71驱动冲杆5下降时，因驱动杆8和驱动套筒9螺纹连接，因此两者要想发生竖直方向上的位移，就必须要其中一者发生转动，在本申请中，通过内螺纹和外螺纹旋向的设定，使得驱动杆8下降时，驱动套筒9发生转动，驱动杆8自身不会转动，即冲头6不会转动，冲头6在下降过程中，实现冲孔作业；随后冲孔气缸71驱动冲杆5上升时，由于驱动套筒9为单向转动，此时驱动杆8发生转动，带动冲头6转动，冲头6在上升时，会对冲出的通孔进行去毛刺作业。

参照图3和图5，安装板7位于支撑座73上设置有第一棘轮棘爪机构，第一棘轮棘爪机构包括第一棘轮10和第一棘爪20，第一棘轮10同轴固定在驱动套筒9的周侧，且第一棘轮10位于支撑座73的上侧，第一棘爪20铰接在支撑座73上，第一棘爪20和第一棘轮10钩接，对第一棘轮10的转动方向进行限制，即可实现第一棘轮10的单向转动，支撑座73上还连接有第一压缩弹簧80，第一压缩弹簧80的一端和第一棘爪20连接，第一压缩弹簧80使得第一棘爪20钩接在第一棘轮10上且不会轻易脱落。

冲杆5上设置有第二棘轮棘爪机构，第二棘轮棘爪机构包括第二棘轮30和第二棘爪40，第二棘轮30同轴固定在驱动杆8上，冲杆5的上端固定连接有水平板53，第二棘爪40铰接在水平板53上，第二棘爪40和第二棘轮30钩接，水平板53上连接有第二压缩弹簧50，第二压缩弹簧50的一端和第二棘爪40连接，第二压缩弹簧50使得第二棘爪40钩接在第二棘轮30上且不会轻易脱落。

利用第一棘轮棘爪机构和第二棘轮棘爪机构实现驱动套筒9和驱动杆8的单向转动，且第一棘轮10和第二棘轮30上齿的倾斜方向相同，实现驱动套筒9和驱动杆8单向转动方向的一致。

参照图1和图6，承托板3对应需要冲孔的位置贯穿开设有漏料孔31，漏料孔31贯穿承托台2，冲头6冲孔时会进入漏料孔31内，集***于承托台2的下方安装有集料盒90，所有漏料孔31的下端均和集料盒90连通，集料盒90用于收集所有冲孔后的废料，便于后续工作人员集中处理。

集料盒90内滑移连接有推板60，推板60的下侧面上安装有若干刷毛601，集料盒90的外壁上固定安装有推动气缸70，推动气缸70的活塞杆穿设进集料盒90内并与推板60连接。运转推动气缸70，推板60滑移，毛刷对集料盒90的地面进行清理，将所有废料刷至集料盒90的一侧集聚，便于后续工作人员清理。其中，集料盒90远离推动气缸70的一侧壁为可开合门，当工作人员需要清理废料时，打开可开合门，即可将所有废料收集转运进行处理。

冲头6的下侧面内焊接有若干扇叶61，所有扇叶61呈圆周阵列分布，当冲头6转动时，所有扇叶61随之进行转动，模拟风扇的转动，产生向漏料孔31内的风力，在冲孔结束后，风力吹向漏料孔31内的废料，使得废料快速落入集料盒90内，防止废料集聚在漏料孔31内形成堵塞。扇叶61的转动空间和转动孔52连通，实现抽风。

本申请实施例一种汽车天窗框的加工装置的实施原理为：将汽车天窗框放置在承托台2上，利用压板41压紧，冲孔气缸71运转，带动冲杆5下降，冲杆5带动冲头6下降，对汽车天窗框的对应位置进行冲孔动作，此过程中，由于驱动杆8和驱动套筒9螺纹连接，驱动套筒9发生转动，驱动杆8不转动；冲孔完成后，冲孔气缸71带动冲杆5上升，由于驱动套筒9为单向转动，此时驱动杆8发生转动，带动冲头6转动，冲头6周侧的磨砂面会对汽车天窗框的通孔进行去毛刺作业；在冲头6转动的同时，所有扇叶61也随之转动，产生向下的风力，使得漏料孔31内的废料快速落入集料盒90内；集料盒90内通过推板60和毛刷可将废料收集至集料盒90的一侧，便于工作人员进行快速清理。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车天窗框的加工装置，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)内设置有用于承托汽车天窗框的承托台(2)，所述承托台(2)上设置有固定汽车天窗框的压紧组件(4)；所述机体(1)位于承托台(2)的上侧升降设置有冲杆(5)，所述冲杆(5)的下端部转动设置有冲头(6)，所述机体(1)上设置有驱动冲头(6)转动的驱动件；当所述冲杆(5)带动冲头(6)下降时，所述冲头(6)不转动，对天窗框进行冲孔，当所述冲杆(5)带动冲头(6)上升时，所述驱动件驱动冲头(6)转动，对天窗框上通孔去毛刺；所述机体(1)上沿第一方向滑移连接有滑移板(12)，所述滑移板(12)上沿第二方向滑移连接有安装板(7)，第一方向和第二方向均呈水平，且第一方向和第二方向垂直，所述冲杆(5)升降设置在安装板(7)上，所述安装板(7)的上方设置有冲孔气缸(71)，所述冲孔气缸(71)的端部和冲杆(5)连接；所述冲杆(5)内沿竖直方向设置有驱动杆(8)，所述驱动杆(8)的下端与冲头(6)固定连接，且所述驱动杆(8)和冲头(6)同轴转动，所述驱动件设置为驱动套筒(9)，所述安装板（7）位于冲杆（5）的上方安装有支撑座（73），所述驱动套筒（9）通过轴承转动连接在支撑座（73）上，所述驱动套筒(9)的转动轴线呈竖直，所述驱动套筒(9)穿设支撑座（73），所述驱动套筒(9)呈开口向下设置，且所述驱动套筒(9)单向转动，所述驱动套筒(9)内形成有内螺纹，所述驱动杆(8)的上侧形成有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹螺纹连接，所述驱动杆(8)呈单向转动，且所述驱动杆(8)的单向转动方向和驱动套筒(9)的单向转动方向一致；所述安装板(7)上设置有第一棘轮棘爪机构，所述第一棘轮棘爪机构包括第一棘轮(10)和第一棘爪(20)，所述第一棘轮（10）同轴固定在驱动套筒（9）的周侧，且所述第一棘轮（10）位于支撑座（73）的上侧，所述第一棘爪（20）铰接在支撑座（73）上，所述第一棘爪（20）和第一棘轮（10）钩接；所述冲杆(5)上设置有第二棘轮棘爪机构，所述第二棘轮棘爪机构包括第二棘轮(30)和第二棘爪(40)，所述第二棘轮(30)同轴固定在驱动杆（8）上，所述冲杆（5）的上端固定连接有水平板（53），所述第二棘爪（40）铰接在水平板（53）上，所述第二棘爪（40）和第二棘轮（30）钩接；所述承托台(2)上开设有多个漏料孔(31)，所有所述漏料孔(31)对应汽车天窗框通孔位置，所述承托台(2)位于所有漏料孔(31)的下方设置有集料盒(90)，所有所述漏料孔(31)的下端均和集料盒(90)连通；所述集料盒(90)内滑移连接有推板(60)，所述集料盒(90)的外壁上固定连接有推动气缸(70)，所述推动气缸(70)的活塞杆端部和推板(60)固定连接；所述冲头(6)的下侧面内设置有若干扇叶(61)，所述冲头(6)转动时，所有扇叶(61)转动产生向漏料孔(31)侧的风力。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框的加工装置，其特征在于：所述压紧组件(4)包括压板(41)和驱动压板(41)转动的驱动气缸(42)，所述压板(41)的中部铰接在承托台(2)上，所述驱动气缸(42)呈竖直向上设置，所述驱动气缸(42)的活塞杆端部和压板(41)的一端铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框的加工装置，其特征在于：所述推板(60)的下侧设置有若干刷毛(601)。