CN117804910A - 吊环拉力试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于吊环技术领域，公开了吊环拉力试验装置，吊环拉力试验装置的支撑组件包括支撑腿和连接于支撑腿的支撑板，支撑腿用于支撑在顶壁，支撑板能够沿竖直方向相对于支撑腿保持固定，吊环连接组件包括吊环连接杆和螺纹连接于吊环连接杆的第一螺母，吊环连接杆用于与吊环连接，并沿竖直方向延伸，液压顶包括固定端和活塞端，固定端沿竖直方向抵接于支撑板的下方表面，活塞端沿竖直方向抵接于第一螺母的上方表面，使用者可通过向液压顶注入液压油加压的方式，使活塞端沿竖直方向对第一螺母施加压力，同时固定端抵在支撑板的下方表面，从而可根据液压顶对第一螺母施加的压力的大小计算得到吊环承受的拉力。

Description

吊环拉力试验装置

技术领域

本发明涉及吊环技术领域，尤其涉及吊环拉力试验装置。

背景技术

在船舶船舱的顶壁通常会设置吊环，以便起吊其它设备或结构，在起吊的过程中吊环需要承受一定的拉力。然而对于多次使用的吊环，不可避免地会受到磕碰或损伤，此外，机舱内的空气中会夹杂挥发性油脂和酸性物质，会对吊环造成腐蚀，导致吊环所能承受的拉力下降，无法满足起吊需求。

目前针对吊环拉力的验证，多为通过人为操作拉力计的方式检验，但是整个过程费时费力，且受到人为因素的影响，往往导致试验结构不准确。此外，现有技术提供了一种使用汽车吊来检验吊环承受拉力的方案，但是该方案中，汽车吊只能适用于码头等场景，且吊环及其连接结构需要设置在地面上，无法针对设置在船舱顶壁的吊环进行试验。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明提供吊环拉力试验装置，以解决现有技术中人工检验吊环拉力费时费力，而汽车吊只能适用于码头等场景，无法针对设置在船舱顶壁的吊环进行试验的问题。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

吊环拉力试验装置，用于安装于吊环并支撑在船舱的顶壁，所述吊环安装于所述顶壁，包括：

支撑组件，包括支撑腿和连接于所述支撑腿的支撑板，所述支撑腿用于支撑在所述顶壁，所述支撑板能够沿竖直方向相对于所述支撑腿保持固定；

吊环连接组件，包括吊环连接杆和螺纹连接于所述吊环连接杆的第一螺母，所述吊环连接杆用于与所述吊环连接，并沿竖直方向延伸；

液压顶，包括固定端和活塞端，所述固定端沿竖直方向抵接于所述支撑板的下方表面，所述活塞端沿竖直方向抵接于所述第一螺母的上方表面。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑腿包括支撑底座和连接于所述支撑底座的支撑杆，所述支撑底座用于支撑在所述顶壁，所述支撑杆沿竖直方向延伸，所述支撑板能够沿竖直方向相对于所述支撑杆保持固定，所述支撑底座的横截面的面积大于所述支撑杆的横截面的面积。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑腿还包括两个第二螺母，两个所述第二螺母均螺纹连接于所述支撑杆，所述支撑杆穿设于所述支撑板，所述支撑板位于两个所述第二螺母之间，两个所述第二螺母均与所述支撑板抵接。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑板具有腰型孔，所述支撑杆穿过所述腰型孔。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑底座具有支撑杆安装孔，所述支撑杆插接于所述支撑杆安装孔。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述支撑腿设置有多个，多个所述支撑腿均用于支撑在所述顶壁。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述吊环具有起吊孔，所述吊环连接组件还包括眼板连接件和连接螺栓，所述眼板连接件具有中心线重合的两个连接孔，所述连接螺栓依次穿过一个所述连接孔、起吊孔以及另一个所述连接孔，所述吊环连接杆连接于所述眼板连接件。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述眼板连接件具有容纳槽，两个所述连接孔均与所述容纳槽连通，所述容纳槽用于容纳所述吊环。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述容纳槽具有平行且间隔设置的两个槽壁，两个所述连接孔分别开设于两个所述槽壁，两个所述槽壁的高度不同。

作为吊环拉力试验装置的优选方案，所述液压顶具有第一通孔，所述吊环连接杆穿设于所述第一通孔。

本发明的有益效果是：

本发明提供吊环拉力试验装置，吊环拉力试验装置的支撑组件包括支撑腿和连接于支撑腿的支撑板，支撑腿用于支撑在顶壁，支撑板能够沿竖直方向相对于支撑腿保持固定，从而支撑在船舱的顶壁。吊环连接组件包括吊环连接杆和螺纹连接于吊环连接杆的第一螺母，吊环连接杆用于与吊环连接，并沿竖直方向延伸，从而使吊环拉力试验装置与吊环连接。液压顶包括固定端和活塞端，固定端沿竖直方向抵接于支撑板的下方表面，活塞端沿竖直方向抵接于第一螺母的上方表面，使用者可通过向液压顶注入液压油加压的方式，使活塞端沿竖直方向对第一螺母施加压力，同时固定端抵在支撑板的下方表面，对支撑板施加作用力，对支撑板施加的作用力最终经过支撑组件作用于船舱的顶壁，从而可根据液压顶对第一螺母施加的压力的大小计算得到吊环承受的拉力，进而判断吊环的拉力是否能够满足实际需求。

附图说明

图1是本发明实施例中吊环拉力试验装置的结构示意图一；

图2是本发明实施例中吊环拉力试验装置的结构示意图二；

图3是本发明实施例中眼板连接件的正视示意图；

图4是本发明实施例中眼板连接件的剖视图；

图5是本发明实施例中支撑板的俯视示意图；

图6是本发明实施例中支撑板的剖视图；

图7是本发明实施例中一种支撑底座的结构示意图；

图8是本发明实施例中另一种支撑底座的结构示意图。

图中：

100、吊环；200、顶壁；

1、支撑组件；11、支撑腿；111、支撑底座；1111、底座本体；1112、套筒；1113、支撑杆安装孔；112、支撑杆；113、第二螺母；12、支撑板；121、腰型孔；122、第二通孔；

2、吊环连接组件；21、吊环连接杆；22、第一螺母；23、眼板连接件；231、连接孔；232、容纳槽；2321、槽壁；233、螺纹孔；24、连接螺栓；

3、液压顶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在船舶船舱的顶壁通常会设置吊环，然而受到磕碰、腐蚀等因素的影响，吊环所能承受的拉力会下降，无法满足起吊需求。目前针对吊环拉力的验证，多为通过人为操作拉力计的方式检验，但是整个过程费时费力，且受到人为因素的影响，往往导致试验结构不准确。此外，现有技术提供了一种使用汽车吊来检验吊环承受拉力的方案，但是该方案中，汽车吊只能适用于码头等场景，且吊环及其连接结构需要设置在地面上，无法针对设置在船舱顶壁的吊环进行试验。

针对上述问题，本实施例提供吊环拉力试验装置，以解决现有技术中人工检验吊环拉力费时费力，而汽车吊只能适用于码头等场景，无法针对设置在船舱顶壁的吊环进行试验的问题，可用于吊环技术领域。

参照图1-图2，吊环拉力试验装置用于安装于吊环100并支撑在船舱的顶壁200，吊环100安装于顶壁200，吊环100具有起吊孔，用于起吊重物。吊环拉力试验装置包括支撑组件1和吊环连接组件2，支撑组件1包括支撑腿11和连接于支撑腿11的支撑板12，支撑腿11用于支撑在顶壁200，具体为沿竖直方向与顶壁200抵接。支撑板12能够沿竖直方向相对于支撑腿11保持固定，从而支撑在船舱的顶壁200。吊环连接组件2包括吊环连接杆21和螺纹连接于吊环连接杆21的第一螺母22，吊环连接杆21用于与吊环100连接，并沿竖直方向延伸，从而使吊环拉力试验装置与吊环100连接。

继续参照图1-图2，吊环拉力试验装置还包括液压顶3，液压顶3包括固定端和活塞端，固定端沿竖直方向抵接于支撑板12的下方表面，活塞端沿竖直方向抵接于第一螺母22的上方表面。使用者可通过向液压顶3注入液压油加压的方式，使活塞端沿竖直方向对第一螺母22施加压力，同时固定端抵在支撑板12的下方表面，对支撑板12施加作用力，对支撑板12施加的作用力最终经过支撑组件1作用于船舱的顶壁200，从而可根据液压顶3对第一螺母22施加的压力的大小计算得到吊环100承受的拉力，进而判断吊环100的拉力是否能够满足实际需求。具体而言，吊环100承受的拉力大小等于液压顶3对第一螺母22施加的压力以及吊环拉力试验装置的重力之和。

继续参照图1-图2，支撑腿11包括支撑底座111和连接于支撑底座的支撑杆112，支撑底座111用于支撑在顶壁200，支撑杆112沿竖直方向延伸，支撑板12能够沿竖直方向相对于支撑杆112保持固定，支撑底座111的横截面的面积大于支撑杆112的横截面的面积，从而用于与顶壁200直接接触的支撑底座111的横截面的面积更大，以获得更稳定的支撑效果，防止支撑腿11因受力不稳而发生倾倒。

继续参照图1-图2，支撑腿11还包括两个第二螺母113，两个第二螺母113均螺纹连接于支撑杆112，支撑杆112穿设于支撑板12，支撑板12位于两个第二螺母113之间，两个第二螺母113均与支撑板12抵接。具体为支撑板12抵接于位于支撑板12上方的第二螺母113的下表面，并抵接于位于支撑板12下方的第二螺母113的上表面。本实施例中，可通过旋拧第一螺母22的方式以及旋拧第二螺母113的方式调节支撑板12的位置，以使吊环连接组件200在能够连接于吊环100的同时，支撑组件1能够恰好抵接于顶壁200。

作为一种可替代方案，支撑板12的位置也可以通过液压杆控制，液压杆固定端固定设置于支撑杆112，液压杆活塞端固定设置于支撑板12。

继续参照图1-图2，支撑腿11设置有多个，多个支撑腿11均用于支撑在顶壁200，以加强支撑效果。可选地，支撑腿11设置有两个，两个支撑腿11分别位于吊环连接组件2的两侧，为了适应这一结构，支撑板12的截面呈矩形，且两个支撑腿11沿支撑板12的长度方向间隔设置。图1与图2分别示出了吊环拉力试验装置与吊环100连接的两种形式，图1中，起吊孔100的中心线与支撑板12的长度方向平行，图2中，起吊孔100的中心线垂直于支撑板12的长度方向。

继续参照图1-图2，液压顶3具有第一通孔，吊环连接杆21穿设于第一通孔，从而使吊环连接杆21可对液压顶3进行一定的限位，避免活塞端在对第一螺母22施加压力时，液压顶3因受力不稳而倾倒。

参照图1-图4，吊环连接杆21与吊环100连接的具体结构为，吊环连接组件2还包括眼板连接件23和连接螺栓24，眼板连接件23具有中心线重合的两个连接孔231，连接螺栓24依次穿过一个连接孔231、起吊孔以及另一个连接孔231，吊环连接杆21连接于眼板连接件23，具体可以是眼板连接件23开设有螺纹孔233，吊环连接杆21与眼板连接件23螺纹连接。连接螺栓24的两端分别穿过眼板连接件23的两个连接孔231，其中间部位穿过起吊孔可以使吊环连接组件2与吊环100之间的连接稳定，同时便于拆卸。

继续参照图1-图4，眼板连接件23具有容纳槽232，两个连接孔231均与容纳槽232连通，容纳槽232用于容纳吊环100。从而通过容纳槽232对吊环100进行容纳，节省空间占用。

继续参照图1-图4，容纳槽232具有平行且间隔设置的两个槽壁2321，两个连接孔231分别开设于两个槽壁2321，本实施例中，两个槽壁2321的高度相同，以使结构外观整洁。在一些情况下，吊环100附近的顶壁200的高度不同，为了适应这一结构，在其它的一些实施例中，两个槽壁2321的高度不同。

参照图1-图2，以及图5-图6，支撑板12具有腰型孔121，支撑杆112穿过腰型孔121，以便于调整支撑杆112相对于支撑板12的位置，便于调整支撑底座111支撑在顶壁200的位置。此外，支撑板12还具有第二通孔122，以便于吊环连接杆21穿过。可选地，第二通孔122位于支撑板12的中心区域。

参照图1-图2，以及图7-图8，支撑底座111具有支撑杆安装孔1113，支撑杆112插接于支撑杆安装孔1113。其中，支撑底座111的具体结构有以下两种：

其中一种结构如图7所示，支撑底座111包括底座本体1111和凸设于底座本体1111的套筒1112，其中底座本体1111用于支撑在顶壁200，支撑杆安装孔1113开设于套筒1112，该结构中支撑底座111与支撑杆11的连接稳定。

另一种结构如图8所示，支撑底座111呈圆柱状，支撑杆安装孔1113直接开设于支撑底座111，以使支撑底座111的整体结构简单。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.吊环拉力试验装置，用于安装于吊环(100)并支撑在船舱的顶壁(200)，所述吊环(100)安装于所述顶壁(200)，其特征在于，包括：

支撑组件(1)，包括支撑腿(11)和连接于所述支撑腿(11)的支撑板(12)，所述支撑腿(11)用于支撑在所述顶壁(200)，所述支撑板(12)能够沿竖直方向相对于所述支撑腿(11)保持固定；

吊环连接组件(2)，包括吊环连接杆(21)和螺纹连接于所述吊环连接杆(21)的第一螺母(22)，所述吊环连接杆(21)用于与所述吊环(100)连接，并沿竖直方向延伸；

液压顶(3)，包括固定端和活塞端，所述固定端沿竖直方向抵接于所述支撑板(12)的下方表面，所述活塞端沿竖直方向抵接于所述第一螺母(22)的上方表面。

2.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)包括支撑底座(111)和连接于所述支撑底座的支撑杆(112)，所述支撑底座(111)用于支撑在所述顶壁(200)，所述支撑杆(112)沿竖直方向延伸，所述支撑板(12)能够沿竖直方向相对于所述支撑杆(112)保持固定，所述支撑底座(111)的横截面的面积大于所述支撑杆(112)的横截面的面积。

3.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)还包括两个第二螺母(113)，两个所述第二螺母(113)均螺纹连接于所述支撑杆(112)，所述支撑杆(112)穿设于所述支撑板(12)，所述支撑板(12)位于两个所述第二螺母(113)之间，两个所述第二螺母(113)均与所述支撑板(12)抵接。

4.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑板(12)具有腰型孔(121)，所述支撑杆(112)穿过所述腰型孔(121)。

5.根据权利要求2所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑底座(111)具有支撑杆安装孔(1113)，所述支撑杆(112)插接于所述支撑杆安装孔(1113)。

6.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述支撑腿(11)设置有多个，多个所述支撑腿(11)均用于支撑在所述顶壁(200)。

7.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述吊环(100)具有起吊孔，所述吊环连接组件(2)还包括眼板连接件(23)和连接螺栓(24)，所述眼板连接件(23)具有中心线重合的两个连接孔(231)，所述连接螺栓(24)依次穿过一个所述连接孔(231)、起吊孔以及另一个所述连接孔(231)，所述吊环连接杆(21)连接于所述眼板连接件(23)。

8.根据权利要求7所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述眼板连接件(23)具有容纳槽(232)，两个所述连接孔(231)均与所述容纳槽(232)连通，所述容纳槽(232)用于容纳所述吊环(100)。

9.根据权利要求8所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述容纳槽(232)具有平行且间隔设置的两个槽壁(2321)，两个所述连接孔(231)分别开设于两个所述槽壁(2321)，两个所述槽壁(2321)的高度不同。

10.根据权利要求1所述的吊环拉力试验装置，其特征在于，所述液压顶(3)具有第一通孔，所述吊环连接杆(21)穿设于所述第一通孔。