CN117795230A - 油环 - Google Patents

Abstract

一种油环，具备：一对刮片环，以沿油环的周长方向的方式形成为环状，并相互独立地在油环的轴向上排列设置；以及间隔扩张器，配置于一对刮片环彼此之间，在所述油环中，以一对刮片环的表面颜色互不相同的方式，在一对刮片环中的至少一方的轴向两端面中的至少一方中的至少一部分上形成有表面处理覆膜。

Description

油环

技术领域

本发明涉及具备一对刮片环的油环。

背景技术

普通汽车所搭载的内燃机采用将包括压缩环(压力环)和油环的活塞环(环状构件的一个例子)的组合装接于活塞的环槽而得到的构成。压缩环具有：通过保持气密来抑制燃烧气体从燃烧室侧向曲柄室侧流出(漏气)的气封功能、通过刮落油环未刮落尽的多余的油来抑制机油损失的油封功能。油环具有：通过将附着在气缸内壁面的多余的发动机油(润滑油)向曲柄侧刮落来抑制油向燃烧室侧的流出(机油损失)的油封功能、通过调整油量以使润滑油膜适当地保持在气缸内壁面上来防止伴随内燃机的运转的压缩环、活塞的烧结的功能。

在此，作为油环，广泛使用将相互独立地在油环的轴向上排列设置并且在气缸内壁面上滑动的一对刮片环(也称为侧轨)和设于一对刮片环彼此之间并且对一对刮片环向气缸的内壁面施力的间隔扩张器组合而成的三件的组合油环。与此相关，在专利文献1中公开了一种油环，该油环通过使一对刮片环中设于燃烧室侧的上侧刮片环与设于曲柄室侧的下侧刮片环的外周面形状不同，来减少油消耗量和摩擦力。

如上所述，在将一对刮片环的形状在上侧刮片环和下侧刮片环中不同的油环组装于活塞的情况下，为了使油环在内燃机中充分地发挥其功能，需要以正确的配置组装上侧刮片环和下侧刮片环。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2019/008780号

专利文献2：日本特开2019－124288号公报

发明内容

发明所要解决的问题

为了防止上侧刮片环和下侧刮片环的组装错误，需要辨别一对刮片环的每一个是上侧刮片环和下侧刮片环中的哪一个。然而，以往难以辨别一对刮片环的每一个。例如，也采用了通过用涂料对刮片环的外周面进行着色而能辨别上下刮片环的方法，但就对外周面的着色而言，由于涂布面积狭窄，可视性会降低，因此难以辨别上下刮片环，恐怕会错误地将上侧刮片环和下侧刮片环以相反的配置组装于活塞。

本发明是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于提供一种能在具备一对刮片环的油环中容易地辨别一对刮片环的每一个的技术。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明采用了以下的构成。即，本发明是一种油环，该油环组装于内燃机中的活塞，具备：一对刮片环，以沿所述油环的周长方向的方式形成为环状，并相互独立地在所述油环的轴向上排列设置；以及间隔扩张器，配置于所述一对刮片环彼此之间，在所述油环中，以所述一对刮片环的表面颜色互不相同的方式，在所述一对刮片环中的至少一方的轴向两端面中的至少一方中的至少一部分上形成有表面处理覆膜。

根据本发明，使用者(主要是进行活塞环向活塞的组装的操作者)能通过目视确认刮片环的表面颜色来容易地辨别上侧刮片环和下侧刮片环。就是说，根据本发明，能提高上侧刮片环和下侧刮片环的辨别性，并减少组装错误的风险。此外，由于将形成于与外周面、内周面相比面积大的轴向端面的表面处理覆膜用于辨别，因此能容易地辨别上侧刮片环和下侧刮片环。需要说明的是，在使表面颜色不同的情况下，可以使作为色彩的属性的色相、亮度、饱和度或色调中的任一个不同。

此外，在本发明中，也可以是，所述表面处理覆膜形成于所述一对刮片环中的、在所述内燃机中位于燃烧室侧的上侧刮片环的轴向两端面中的至少一方。由此，能减少与下侧刮片环相比在更恶劣的状况下滑动的上侧刮片环的磨损。

而且，在本发明中，也可以是，所述表面处理覆膜形成于所述上侧刮片环的轴向两端面中的、在所述内燃机中面向所述燃烧室侧的轴向端面。由此，能减少上侧刮片环的上表面的磨损，并防止油封功能的降低。

而且，也可以是，所述表面处理覆膜具有保油性。由此，由于形成有表面处理覆膜的上侧刮片环的刮片环上表面的润滑性提升，因此能提高刮片环上表面的耐磨损性。

而且，在本发明中，也可以是，所述表面处理覆膜包括磷酸盐覆膜的层而构成。由此，能对表面处理覆膜赋予保油性。

此外，在本发明中，也可以是，所述表面处理覆膜包括涂膜、树脂覆膜、化成处理覆膜、氧化处理覆膜、氮化处理覆膜、镀Ni－P处理覆膜、镀铬处理覆膜、PVD处理覆膜以及DLC处理覆膜中的至少任一层而构成。由此，能提高形成有表面处理覆膜的面的耐磨损性。

此外，在本发明中，也可以是，所述表面处理覆膜以所述一对刮片环的亮度互不相同的方式形成。

此外，在本发明中，也可以是，在获取所述一对刮片环的每一个的轴向端面的图像并将该图像以256级的灰阶表示时，所述一对刮片环中的一方的刮片环中的所述轴向端面的亮度与另一方的刮片环中的所述轴向端面的亮度的差为10以上。这样，能提高上侧刮片环和下侧刮片环的辨别性。

发明效果

根据本发明，能在具备一对刮片环的油环中容易地辨别一对刮片环的每一个。

附图说明

图1是具备实施方式的油环的内燃机的局部剖视图。

图2是具备实施方式的变形例的油环的内燃机的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行说明。需要说明的是，只要没有特别记载，以下的实施方式中记载的构成就并不意味着将发明的技术范围仅限定于它们。

[整体构成]

图1是具备实施方式的油环40的内燃机100的局部剖视图。在图1中，图示了与油环40的周长方向正交的截面。如图1所示，在内燃机100中，在气缸10的内壁面101和装接于气缸10的活塞20的外周面201之间预留规定的分离距离，由此形成活塞间隙PC1。此外，在活塞20的外周面201形成有具有大致矩形形状的截面的环槽30。环槽30具有：上壁301，形成于燃烧室侧；下壁302，形成于曲柄室侧并与上壁301对置；以及连接壁303，将上壁301和下壁302的内周缘彼此连接。在该环槽30装接有本实施方式的油环40。

油环40通过装接于环槽30而组装于活塞20，是伴随活塞20的往复运动在气缸10的内壁面101上滑动的滑动构件。油环40是所谓的三件式的组合油环，如图1所示，具备一对刮片环1、2和间隔扩张器3。

以下，如图1所示，将沿油环40的中心轴的方向(轴向)定义为“上下方向”。此外，在油环40的轴向中，将内燃机100中的燃烧室侧(图1中的上侧)定义为“上侧”，将其相反侧即曲柄室侧(图1中的下侧)定义为“下侧”。此外，在以下的油环40的说明中，只要没有特别指定，“周长方向”是指油环40的周长方向，“径向”是指油环40的径向，“轴向”是指油环40的轴向。此外，在本说明书中，将如图1所示在装接于内燃机的气缸的活塞上组装有油环的状态称为“使用状态”。此外，在本说明书中，“筒形形状”是指包括在活塞环中成为最大直径的顶部且以向径向外侧呈凸状的方式弯曲的面形状，设为包括顶部位于环的轴向宽度中的中央的“对称筒形形状”、顶部位于比环的轴向宽度中的中央更靠曲柄室侧的位置的“偏心筒形形状”。此外，在本说明书中，“锥形形状”是指以随着趋向曲柄室侧而扩径的方式倾斜的面形状。

一对刮片环1、2以沿油环40的周长方向的方式形成为环状，并相互独立地在轴向上分离设置。如图1所示，作为一对刮片环1、2的一方的上侧刮片环1在内燃机100中设于上侧(燃烧室侧)，作为一对刮片环1、2的另一方的下侧刮片环2在内燃机100中设于下侧(曲柄室侧)。如图1所示，就一对刮片环1、2而言，其外周面的形状互不相同。

如图1所示，上侧刮片环1包括由刮片环用的线材形成为环状而成的基材1a、成膜于基材1a的外周面的外周覆膜1b、成膜于基材1a的上表面的表面处理覆膜1c以及成膜于基材1a的下表面的表面处理覆膜1d而构成。上侧刮片环1具有外周面11、内周面12、上表面13以及下表面14。在外周面11形成有外周覆膜1b，在上表面13形成有表面处理覆膜1c，在下表面14形成有表面处理覆膜1d。上表面13和下表面14是上侧刮片环1的轴向端面，在使用状态下，上表面13面向燃烧室侧，下表面14面向曲柄室侧。由上表面13和下表面14规定上侧刮片环1的轴向上的宽度。上侧刮片环1以在使用状态下上表面13与环槽30的上壁301对置的方式设置，并以外周面11为滑动面在气缸10的内壁面101上滑动。如图1所示，上侧刮片环1的外周面11形成为其顶点位于比上侧刮片环1的轴向中央更靠曲柄室侧的位置的偏心筒形形状。

如图1所示，下侧刮片环2包括由刮片环用的线材形成为环状而成的基材2a以及成膜于基材2a的外周面的外周覆膜2b而构成。下侧刮片环2具有外周面21、内周面22、上表面23以及下表面24。在外周面21形成有外周覆膜2b。上表面23和下表面24是下侧刮片环2的轴向端面，在使用状态下，上表面23面向燃烧室侧，下表面24面向曲柄室侧。由上表面23和下表面24规定下侧刮片环2的轴向上的宽度。下侧刮片环2以在使用状态下下表面24与环槽30的下壁302对置的方式设置，并以外周面21为滑动面在气缸10的内壁面101上滑动。如图1所示，下侧刮片环2的外周面21形成为其顶点位于下侧刮片环2的轴向中央的对称筒形形状。

如图1所示，间隔扩张器3设于一对刮片环1、2之间，具有自张力以便在使用状态下扩径。因此，上侧刮片环1和下侧刮片环2被间隔扩张器3向径向的外侧施力，上侧刮片环1的外周面11和下侧刮片环2的外周面21按压气缸10的内壁面101。由此，得到油封功能，并以存在于气缸10的内壁面101的发动机油成为适当的厚度的方式形成油膜。需要说明的是，本发明的间隔扩张器的形状没有特别限定。

在本实施方式的油环40中，在一对刮片环1、2中，将位于上侧的上侧刮片环1的外周面11设为刮油性能优异的偏心筒形形状，将位于下侧的下侧刮片环2的外周面21设为摩擦力低的对称筒形形状。由此，能在抑制摩擦力的增加的同时减少内燃机100的油消耗量。不过，在本发明中，一对刮片环的形状并不限于图1所示的形状。例如，一对刮片环的双方的外周面也可以是对称筒形形状，也可以是偏心筒形形状。此外，也可以将上侧刮片环的外周面设为对称筒形形状，并将下侧刮片环的外周面设为偏心筒形形状。此外，也可以将上侧刮片环的外周面设为刮油性能优异的锥形形状，也可以将双方的外周面设为锥形形状。此外，也可以将上侧刮片环的外周面设为对称筒形形状，并将下侧刮片环的外周面设为锥形形状。

上侧刮片环1的基材1a的材料、下侧刮片环2的基材2a的材料没有特别限定，例如可以例示出SUS、SWRH等。此外，也可以使用马氏体系不锈钢、硅铬钢、铝合金等作为基材的材料。基材1a的材料与基材2a的材料既可以相同，也可以不同。

对于表面处理覆膜1c、1d，选择如下覆膜：通过将它们形成于上侧刮片环1的上表面13和下表面14来使上侧刮片环1的上表面13和下表面14的表面颜色与下侧刮片环2的上表面23和下表面24的表面颜色不同。在本例的情况下，表面处理覆膜1c、1d选择它们的表面颜色与下侧刮片环2的基材2a的表面颜色不同的覆膜。本例的表面处理覆膜1c、1d形成为包括涂膜、树脂覆膜、化成处理覆膜、氧化处理覆膜、氮化处理覆膜、镀Ni－P处理覆膜、镀铬处理覆膜、PVD处理覆膜以及DLC处理覆膜中的至少任一层的覆膜。不过，本发明的表面处理覆膜并不限于这些。需要说明的是，“涂膜”是指通过涂料(paint)的涂布形成的膜。此外，“树脂覆膜”是指由树脂材料形成的覆膜。作为“涂膜”、“树脂覆膜”的例子，可以举出由水性或油性的树脂涂料形成的树脂涂膜等。“化成处理覆膜”是指通过化成处理形成的覆膜。作为化成处理的例子，可以举出四氧化三铁处理(发黑)、磷酸盐处理、铬酸盐处理等。此外，作为磷酸盐处理的例子，可以举出磷酸锰处理、磷酸锌处理、磷酸铁处理等。“氮化处理覆膜”是指通过氮化处理使氮渗透到金属表面而形成的覆膜。“氧化处理覆膜”是指通过氧化处理使金属表面氧化而形成的覆膜。作为氧化处理的例子，可以举出氧化铝处理等。“镀Ni－P处理覆膜”是指通过无电解镀Ni－P形成的覆膜。此外，“镀铬处理覆膜”是指通过镀铬形成的覆膜。镀铬也被称为工业用镀铬。此外，“PVD(physical vapor deposition：物理气相沉积)处理覆膜”是指通过PVD法形成的覆膜。此外，“DLC(Diamond Like Carbon：类金刚石碳)处理覆膜”是指主要由烃、碳的同素异形体构成的非晶质的硬质碳覆膜。通过形成这样的硬质覆膜，能提高刮片环的上下表面的耐磨损性。

本例的外周覆膜1b和外周覆膜2b形成为耐磨损性高的DLC处理覆膜。需要说明的是，外周覆膜并不限于DLC处理覆膜，也可以形成为包括氮化处理覆膜、镀Ni－P处理覆膜、镀铬处理覆膜、PVD处理覆膜以及DLC处理覆膜中的至少任一层的硬质覆膜。需要说明的是，也可以使上侧刮片环1的外周覆膜1b和下侧刮片环2的外周覆膜2b的构成不同。此外，在本发明中，外周覆膜不是必须的构成，上侧刮片环、下侧刮片环中的任一方或双方也可以不具有外周覆膜。

[作用/效果]

如本实施方式的油环40那样，在将上侧刮片环和下侧刮片环的外周面的形状不同的油环组装于活塞的情况下、上侧刮片环和下侧刮片环的外周面的覆膜不同的情况下等，为了使油环充分地发挥其功能，需要以正确的配置组装上侧刮片环和下侧刮片环。在假设上侧刮片环和下侧刮片环的配置错误而相反地进行了组装的情况下，恐怕会不能充分地发挥作为油环的功能。因此，为了防止组装错误，需要正确地辨别一对刮片环的每一个是上侧刮片环和下侧刮片环中的哪一个。

针对这样的课题，在本实施方式的油环40中，仅在上侧刮片环1的上下表面和下侧刮片环2的上下表面中的、上侧刮片环1的上下表面形成表面处理覆膜1c、1d，由此使上侧刮片环1和下侧刮片环2的表面颜色互不相同。在本例中，使上侧刮片环1的上下表面的表面颜色和下侧刮片环2的上下表面的表面颜色不同。由此，使用者(主要是进行活塞环向活塞的组装的操作者)能通过目视确认一对刮片环1、2的每一个的上下表面的表面颜色来容易地辨别上侧刮片环1和下侧刮片环2，能减少组装错误的风险。

如上所述，本实施方式的油环40以一对刮片环1、2的表面颜色互不相同的方式在上侧刮片环1的上下表面形成表面处理覆膜1c、1d，由此能提高上侧刮片环1和下侧刮片环2的辨别性，能减少组装错误的风险。此外，由于将形成于与外周面、内周面相比面积大的轴向端面(上表面、下表面)的表面处理覆膜用于辨别，因此能容易地辨别上下刮片环。需要说明的是，在使表面颜色不同的情况下，也可以使作为色彩的属性的色相、亮度、饱和度或色调中的任一个不同。需要说明的是，色调是指亮度和饱和度的组合。

此外，在本例中，在上侧刮片环1的上表面13和下表面14形成有表面处理覆膜，但本发明并不限于此。对于本发明而言，以一对刮片环的表面颜色互不相同的方式在一对刮片环中的至少一方的轴向两端面(上表面和下表面)中的至少一方形成有表面处理覆膜即可。在使表面颜色不同的情况下，例如，也可以仅在上侧刮片环的上表面或仅在上侧刮片环的下表面形成与下侧刮片环的基材的表面颜色不同的表面颜色的表面处理覆膜。此外，也可以在下侧刮片环的轴向两端面中的至少一方形成与上侧刮片环的基材的表面颜色不同的表面颜色的表面处理覆膜。此外，也可以在一对刮片环的每一个的轴向端面形成表面颜色互不相同的表面处理覆膜。根据这些，也能提高上侧刮片环和下侧刮片环的辨别性。此外，表面处理覆膜形成于轴向端面的至少一部分即可。就是说，表面处理覆膜既可以形成于刮片环的上表面或下表面的一部分，也可以形成于上表面或下表面的整体。例如，也可以是，在上表面或下表面的一部分通过涂料涂布形成辨别用的涂膜。不过，与在轴向端面的一部分形成表面处理覆膜相比，如本实施方式那样在整个面上形成表面处理覆膜能进一步提升辨别性。此外，从提升辨别性的观点出发，优选使刮片环的上表面或下表面的表面处理覆膜的表面颜色与刮片环的外周面、内周面的表面颜色不同。由此，能使上表面或下表面的表面处理覆膜作为辨别用的覆膜显眼。不过，本发明并不限于此。

需要说明的是，从提升辨别性的观点出发，优选在获取一对刮片环的每一个的轴向端面的图像并将该图像以256级的灰阶表示时，一对刮片环中的一方的刮片环中的轴向端面的亮度与另一方的刮片环中的轴向端面的亮度的差为10以上。这样，上下刮片环的辨别变得更容易。不过，本发明并不限于此。

在此，一般在具备上下一对刮片环的油环的情况下，与配置于曲柄室侧的下侧刮片环相比，配置于燃烧室侧的上侧刮片环在更恶劣的状况下滑动，因此有上侧刮片环比下侧刮片环更容易磨损的倾向。对此，在本实施方式的油环40中，通过在上侧刮片环1形成表面处理覆膜1c、1d，提升了上侧刮片环1的耐磨损性。由此，能减少上侧刮片环1的磨损。特别是，在油环40中，通过在上侧刮片环1的上表面13形成表面处理覆膜1c，提升了上表面13的耐磨损性。当由于长期的使用而上侧刮片环的上表面磨损较大时，环槽的上槽壁与上侧刮片环的间隙(侧隙)会扩大，因此油环的油封功能可能会降低，但在本实施方式中，通过在上侧刮片环1的上表面13形成表面处理覆膜1c，能减少上侧刮片环1的上表面13的磨损，并防止油封功能的降低。通过这样的特性，本实施方式的油环40能适用于汽油发动机、使用了刮片环和环槽的内壁直接接触的机会多的低粘度油的发动机。不过，应用本发明的油环的内燃机并不限于这些。

此外，本实施方式的油环40的表面处理覆膜1c、1d构成为包括涂膜、树脂覆膜、化成处理覆膜、氧化处理覆膜、氮化处理覆膜、镀Ni－P处理覆膜、镀铬处理覆膜、PVD处理覆膜以及DLC处理覆膜中的至少任一层。由此，形成有表面处理覆膜1c、1d的上表面13、下表面14的耐磨损性更优异。

在此，也可以是，形成于上侧刮片环1的上表面13的表面处理覆膜1c是具有保油性的构造的覆膜。通过使表面处理覆膜1c拥有保油性，上侧刮片环1的上表面13的润滑性提升，因此能进一步提升上表面13的耐磨损性。此时，也可以是，表面处理覆膜1c是包括作为化成处理覆膜的一个例子的磷酸盐覆膜的层的覆膜。“磷酸盐覆膜”是指通过作为化成处理的一种的磷酸盐皮膜处理形成的覆膜。作为磷酸盐皮膜处理的例子，可以举出锰系磷酸盐皮膜处理、锌系磷酸盐皮膜处理等。磷酸盐覆膜由化成层形成，在其表面形成有磷酸盐的结晶层，在该结晶层的下层局部地产生母材的溶出而形成刻蚀凹穴(etching pocket)。在该刻蚀凹穴内形成有富有保油性的非结晶层。通过将表面处理覆膜1c设为包括磷酸盐覆膜的层的构造，能对表面处理覆膜1c赋予保油性。需要说明的是，表面处理覆膜也可以通过其他的构成而具有保油性。

[变形例]

图2是具备实施方式的变形例的油环40A的内燃机100A的局部剖视图。在图2中，图示了与油环40A的周长方向正交的截面。在变形例的油环40A的说明中，主要对与图1所示的油环40的不同点进行说明，对同样的构成标注相同的附图标记并省略详细的说明。

如图2所示，油环40A与油环40的不同之处在于，在下侧刮片环2A的上表面23形成有表面处理覆膜2c，在下表面24形成有表面处理覆膜2d。具体而言，变形例的下侧刮片环2A包括基材2a、外周覆膜2b、成膜于基材2a的上表面的表面处理覆膜2c以及形成于基材2a的下表面的表面处理覆膜2d而构成。

对于表面处理覆膜2c、2d，选择它们的表面颜色与上侧刮片环1的表面处理覆膜1c、1d的表面颜色不同的覆膜。由此，根据变形例的油环40A，通过使一对刮片环1、2A的表面颜色互不相同，能提高上侧刮片环1和下侧刮片环2A的辨别性，能减少组装错误的风险。在此，也可以是，表面处理覆膜2c、2d形成为包括涂膜、树脂覆膜、化成处理覆膜、氧化处理覆膜、氮化处理覆膜，镀Ni－P处理覆膜、镀铬处理覆膜、PVD处理覆膜以及DLC处理覆膜中的至少任一层的覆膜。此外，表面处理覆膜2c、2d也可以是具有保油性的构造的覆膜，也可以包括磷酸盐覆膜的层而构成。

[辨别性评价试验]

进行了评价本发明的油环的刮片环的辨别性的试验。在试验中，使用了表1所示的编号1～3的刮片环。在表1中示出编号1～3的刮片环中的基材、轴向两端面(上下表面)的表面处理覆膜以及轴向端面的亮度。编号1～3的刮片环设为相同的形状，外周面使用对称筒形形状。对于编号1的刮片环，使用了将基材设为SUS且未在轴向端面形成表面处理覆膜的刮片环。对于编号2的刮片环，使用了将基材设为SWRH且在轴向两端面形成有四氧化三铁覆膜作为表面处理覆膜的刮片环。对于编号3的刮片环，使用了将基材设为SWRH且在轴向两端面形成有锰系磷酸盐覆膜作为表面处理覆膜的刮片环。

[表1]

用市售的彩色CCD摄像机对各刮片环的轴向的一个端面进行拍摄，将得到的图像通过市售的图像处理软件进行解析，由此获取刮片环的轴向端面的亮度。表1所示的R、G、B的亮度是基于由摄像机获取到的彩色图像获取256级的RGB各自的每个色相的亮度而得到的。此外，表1所示的灰阶的亮度是基于由摄像机获取到的彩色图像生成256级的亮度的灰阶图像并获取亮度而得到的。就是说，灰阶的亮度是以256级的灰阶表示各刮片环的轴向端面的图像时的轴向端面的亮度。R、G、B的亮度和灰阶的亮度采用在图像内的轴向端面上的3个点处获取到的亮度的平均值。

对于本发明的实施例1～3的油环和比较例的油环，通过目视观察上侧刮片环和下侧刮片环，判定能否根据轴向端面的表面颜色的不同来辨别上下刮片环。表2表示用于实施例1～3和比较例中的上下刮片环的组合的刮片环的编号、上下刮片环的亮度差、上下刮片环的辨别性。

[表2]

实施例1是将编号2的刮片环设为上侧刮片环，将编号1的刮片环设为下侧刮片环的油环。实施例2是将编号3的刮片环设为上侧刮片环，将编号1的刮片环设为下侧刮片环的油环。实施例3是将编号2的刮片环设为上侧刮片环，将编号3的刮片环设为下侧刮片环的油环。比较例是将上下刮片环双方均设为编号1的刮片环的油环。表2所示的上下的亮度差是基于表1所示的编号1～3的刮片环中的灰阶的亮度来计算的。此外，辨别性在通过目视观察轴向端面时能根据表面颜色的不同辨别上下刮片环的情况下设为“〇”，在无法辨别的情况下设为“×”。

如表2所示，上下刮片环的灰阶中的亮度差在实施例1中为68.9，在实施例2中为58.3，在实施例3中为10.6，在比较例中为0.0。然后，在实施例1～3中，能根据表面颜色的不同来辨别上下刮片环，在比较例中无法根据表面颜色的不同来辨别上下刮片环。根据以上的试验结果，可以确认本发明的实施例在上下刮片环的辨别性方面优异。

＜其他＞

以上对本发明的优选的实施方式进行了说明，但上述的各种方式可以尽可能地组合。此外，本发明也可以通过使由氧化变色而产生的所谓回火色在上侧刮片环的基材和下侧刮片环的基材中不同来使一对刮片环的表面颜色互不相同。

附图标记说明：

100：内燃机；

10：气缸；

20：活塞；

30：环槽；

40：油环；

1：上侧刮片环；

2：下侧刮片环；

3：间隔扩张器；

1c、1d、2c、2d：表面处理覆膜。

Claims (8)

1.一种油环，组装于内燃机中的活塞，具备：

一对刮片环，以沿所述油环的周长方向的方式形成为环状，并相互独立地在所述油环的轴向上排列设置；以及间隔扩张器，配置于所述一对刮片环彼此之间，

以所述一对刮片环的表面颜色互不相同的方式，在所述一对刮片环中的至少一方的轴向两端面中的至少一方中的至少一部分上形成有表面处理覆膜。

2.根据权利要求1所述的油环，其中，

所述表面处理覆膜形成于所述一对刮片环中的、在所述内燃机中位于燃烧室侧的上侧刮片环的轴向两端面中的至少一方。

3.根据权利要求2所述的油环，其中，

所述表面处理覆膜形成于所述上侧刮片环的轴向两端面中的、在所述内燃机中面向所述燃烧室侧的轴向端面。

4.根据权利要求3所述的油环，其中，

所述表面处理覆膜具有保油性。

5.根据权利要求4所述的油环，其中，

所述表面处理覆膜包括磷酸盐覆膜的层。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的油环，其中，

所述表面处理覆膜包括涂膜、树脂覆膜、化成处理覆膜、氧化处理覆膜、氮化处理覆膜、镀Ni－P处理覆膜、镀铬处理覆膜、物理气相沉积处理覆膜即PVD处理覆膜以及类金刚石碳处理覆膜即DLC处理覆膜中的至少任一层。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的油环，其中，

所述表面处理覆膜以所述一对刮片环的亮度互不相同的方式形成。

8.根据权利要求7所述的油环，其中，

在获取所述一对刮片环的每一个的轴向端面的图像并将该图像以256级的灰阶表示时，所述一对刮片环中的一方的刮片环中的所述轴向端面的亮度与另一方的刮片环中的所述轴向端面的亮度的差为10以上。