CN117734529A - 电池包的热管理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本说明书一个或多个实施例提供一种电池包的热管理方法及装置。该方法包括：获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻；计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻。据此，可以在开启时刻开启制冷设备将电池包冷却到最佳温度，并将电池包的SOC恢复至预设值，从而在电池包对外部负载进行供电时使电池包处于最佳状态。

Description

电池包的热管理方法及装置

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种电池包的热管理方法及装置。

背景技术

随着电动汽车的普遍使用，电动汽车放电功能兴起，而中国地缘辽阔，温度跨度巨大。汽车对外放电V2L(Vehicle-to-Load)是指利用汽车的电池***为外部负载进行供电的技术。V2L技术中并不会对电池包进行热管理，如何让电池包在对外部负载进行供电时处于最佳状态成为需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例提供一种电池包的热管理方法及装置，以解决相关技术中存在的问题。

为实现上述目的，本说明书一个或多个实施例提供技术方案如下：

根据本说明书一个或多个实施例的第一方面，提出了一种电池包的热管理方法，包括：

获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻；

计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；

基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻；其中，所述开启时刻与所述第一时刻之间的时长不低于所述温度冷却时长与所述充电时长之和。

根据本说明书一个或多个实施例的第二方面，提出了一种电池包的热管理装置，包括：

获取模块，用于获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻；

第一计算模块，用于计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；

第二计算模块，用于基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻；其中，所述开启时刻与所述第一时刻之间的时长不低于所述温度冷却时长与所述充电时长之和。

根据本说明书一个或多个实施例的第三方面，提出了一种电子设备，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器通过运行所述可执行指令以实现如第一方面所述的方法。

根据本说明书一个或多个实施例的第四方面，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现如第一方面所述方法的步骤。

基于上述实施例，通过计算开启车辆的制冷设备将电池包冷却到最佳温度所需要的温度冷却时长和开启充电设备将电池包的SOC恢复到预设值所需的充电时长，进而可以确定开启制冷设备的开启时刻。据此，可以在开启时刻开启制冷设备将电池包冷却到最佳温度，并将电池包的SOC恢复至预设值，从而在电池包对外部负载进行供电时使电池包处于最佳状态。

附图说明

图1是一示例性实施例提供的一种电池包的热管理方法的流程图。

图2是一示例性实施例提供的一种电池包的热管理***的架构示意图。

图3是一示例性实施例提供的一种电池包的热管理装置的结构示意图。

图4是一示例性实施例提供的一种电池包的热管理方法的流程图。

图5是一示例性实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书一个或多个实施例相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书一个或多个实施例的一些方面相一致的装置和方法的例子。

需要说明的是：在其他实施例中并不一定按照本说明书示出和描述的顺序来执行相应方法的步骤。在一些其他实施例中，其方法所包括的步骤可以比本说明书所描述的更多或更少。此外，本说明书中所描述的单个步骤，在其他实施例中可能被分解为多个步骤进行描述；而本说明书中所描述的多个步骤，在其他实施例中也可能被合并为单个步骤进行描述。

相关技术随着电动汽车的普遍使用，电动汽车放电功能兴起，而中国地缘辽阔，温度跨度巨大。汽车对外放电V2L(Vehicle-to-Load)是指利用汽车的电池***对外部负载进行供电的技术。V2L技术中并不会对电池包进行热管理，容易使电池包在对外部负载进行供电时并不处于最佳温度。

若提前对电池包的温度进行调节，则需要对电池包的电量进行消耗，容易导致电池包的电量无法满足供电需求。

相关技术在车辆处于插枪状态时，若车辆在对电池包的温度进行调节前已经通过充电设备完成对车辆的充电操作，也即已将电池包的荷电状态(State of Charge，SOC)充电至预设值，则在后续出现对电池包的消耗行为而导致SOC低于预设值时，充电设备在未接收到新的充电指令前不会自动开启。

有鉴于此，本说明书提出了一种电池包的热管理方法。基于获取到的电池包对外部负载进行供电的时刻，计算开启车辆的制冷设备将电池包冷却到最佳温度所需要的温度冷却时长和开启充电设备将电池包的SOC恢复到预设值所需的充电时长，进而可以确定开启制冷设备的开启时刻。

在实现时，获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻；计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻；其中，所述开启时刻与所述第一时刻之间的时长不低于所述温度冷却时长与所述充电时长之和。

在以上技术方案中，通过计算开启车辆的制冷设备将电池包冷却到最佳温度所需要的温度冷却时长和开启充电设备将电池包的SOC恢复到预设值所需的充电时长，进而可以确定开启制冷设备的开启时刻。据此，可以在开启时刻开启制冷设备将电池包冷却到最佳温度，并将电池包的SOC恢复至预设值，从而在电池包对外部负载进行供电时使电池包处于最佳状态。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本说明书中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参见图1，图1是一示例性实施例提供的一种电池包的热管理方法。所述方法可以由对车辆的电池包进行管理的电池管理***(Battery Management System，BMS)执行，也可以由对车辆进行控制的整车控制单元(Vehicle Control Unit，VCU)来执行，为了简便起见，在下面的实施列中均以VCU作为执行主体为例进行举例说明。所述电池包的热管理方法可以包括以下步骤。

S110、获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻。

用户可以根据实际的需要通过车载的交互***或者与车辆关联的应用(Application，APP)设定使用车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻，例如用户可以在停车后在车辆交互***中设定车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻。

S120、计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长。

S130、基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻；其中，所述开启时刻与所述第一时刻之间的时长不低于所述温度冷却时长与所述充电时长之和。

在确定车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻后，可以计算对车辆的电池包进行温度调节，以将所述电池包的温度调节到最佳温度所需要的温度调节时长。

其中，对所述电池包进行温度调节可以包括开启加热器对电池包进行加热，或者开启制冷设备对电池包进行冷却。

在一种实施方式中，可以获取电池包的温度和环境温度，并根据所述电池包的温度和环境温度确定在电池包对外部负载进行供电的第一时刻之前，是否需要对电池包进行加热或者冷却；若确定需要对电池包进行加热，则计算开启所述车辆的加热器对所述电池包进行加热，以将所述电池包的温度加热到最佳温度所需的温度加热时长；若确定需要对电池包进行冷却，则计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长。

在一种实施方式中，获取电池包的温度，若电池包的温度低于所述电池包的最佳温度，则计算开启所述车辆的加热器对所述电池包进行加热，以将所述电池包的温度加热到最佳温度所需的温度加热时长。

在一种实施方式中，获取电池包的温度，若电池包的温度高于所述电池包的最佳温度，则计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长。

为了简便起见，在下面的实施例中均以计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长为例进行举例说明。

其中，计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长的方法可以多种多样，例如，可以基于预先设定的环境温度与温度冷却时长的对应关系进行估计；或者可以通过预设的公式，基于环境温度来计算得到温度冷却时长。

通过开启制冷设备对电池包的温度进行冷却，需要消耗电池包的电量，从而导致电池包的SOC出现短缺，无法达到预设值。为此，可以在将电池包的温度冷却到最佳温度后，指示开启充电设备对电池包再次进行充电，以将电池包的SOC恢复至预设值。

其中，SOC的预设值可以根据实际的需要进行设定，例如100％、90％、95％等。

在一种实施方式中，在计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长时，同时还可以计算基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长。

基于计算得到的温度冷却时长和所述充电时长，可以计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻。

例如，可以基于获取到的环境温度T1和电池包的温度T2，计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度Ts所需的温度冷却时长Δtd；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长Δtc；再基于计算得到的温度冷却时长Δtd和充电时长Δtc确定在电池包对外部负载进行供电的第一时刻t1之前提前开启所述制冷设备的开启时刻ts；其中，开启时刻ts＝t1-Δtd-Δtc。在时间到达ts时，开启制冷设备对电池包进行冷却，以将电池包的温度冷却到最佳温度Ts，然后关闭制冷设备，指示开启充电设备对电池包进行充电，以将电池包的SOC恢复至预设值。

基于上述实施例，通过计算开启车辆的制冷设备将电池包冷却到最佳温度所需要的温度冷却时长和开启充电设备将电池包的SOC恢复到预设值所需的充电时长，进而可以确定开启制冷设备的开启时刻。据此，可以在开启时刻开启制冷设备将电池包冷却到最佳温度，并将电池包的SOC恢复至预设值，从而在电池包对外部负载进行供电时使电池包处于最佳状态。

触发上述步骤S120中的计算过程的触发时间可以根据实际的需要进行设定，例如，可以在获取到用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻时触发上述计算过程；或者也可以基于获取到的第一时刻，在所述第一时刻之前的预设时长对应第二时刻t2唤醒所述车辆的VCU并触发上述计算过程，例如可以在用车时刻前2个小时或3个小时唤醒车辆的VCU并触发上述计算过程。

在一种实施方式中，VCU可以在车辆停车后获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻t1，并设定在第一时刻之前的预设时长对应的第二时刻t2唤醒VCU，并判断车辆是否处于插枪状态，若是触发上述计算过程，计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻。

需要说明的是，所述插枪状态可以表示车辆是否处于交流充电状态。

在一种实施方式中，在触发计算后，可以先获取环境温度T1和电池包的当前电池温度T2。

其中，获取环境温度T1的方法可以根据实际的需要进行设定。例如，在一种实施方式中，可以将当前时刻采集到的第一环境温度T11作为环境温度T1，例如，可以通过室外温度传感器采集当前时刻的第一环境温度T11。

在另一种实施方式中，由于当前时刻与第一时刻之间存在一定的时间差，为此，还可以从天气预报中获取到在所述第一时刻的第二环境温度T12，并基于第一环境温度T11和第二环境温度T12来确定计算过程中使用的环境温度T1。例如，可以根据第一时刻与当前时刻的时间差，从所述第一环境温度和第二环境温度中选择其中之一作为计算过程中使用的环境温度，或者还可以通过对所述第一环境温度和第二环境温度进行加权求和，计算所述环境温度T1＝aT11+bT12，其中，a和b为加权系数，a+b＝1，加权系数a、b可以为与第一时刻与当前时刻的时间差相对应加权系数，例如若时间差较大，则可以a小于b；若时间差较短，则可以a大于b。若a＝b＝0.5，则表示计算得到环境温度T1为第一环境温度和第二环境温度的均值。

其中，所述第二环境温度可以是天气预报中的用车时刻的最低温度、最高温度或平均温度等等，此处不作具体地限定。

由于车辆的整个电池包中各处的温度可能存在差异，在获取当前电池温度T2时，可以基于设置在电池包上的多个温度传感器的值，从中选择采集到最低温度Tmin、最高温度Tmax或平均温度作为当前电池温度T2，此处不作具体地限定，但为了简便起见，在下面的实施例中均以采集到的电池包的最高温度Tmax作为当前电池温度T2为例进行举例说明。

步骤S120的计算过程中，计算温度冷却时长的方法可以多种多样，可以采用与环境温度对应的估算法，也可以通过预设的计算公式进行计算。例如，在一种实施方式中，可以基于所述制冷设备的冷却功率P1，确定开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率Sd；再基于所述温度冷却速率Sd，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将电池包的温度从当前电池温度T2冷却到所述最佳温度Ts所需的温度冷却时长。

在一种实施方式中，电池包的温度冷却速率Sd可以是一个基于所述制冷设备的冷却功率P1确定的固定值；或者，由于电池包的温度冷却速率还与环境温度存在强相关，为此，还可以是基于环境温度对电池包的温度冷却速率进行修正，以得到更加符合环境温度的温度冷却速率P1。例如，在一种实施方式中，可以基于所述制冷设备的冷却功率，确定所述制冷设备的温度冷却基础速率S1；再基于获取到的环境温度T1，使用与所述环境温度对应的第一修正系数K1对所述温度冷却基础速率S1进行修正，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率Sd，具体可以通过以下公开计算得到：

Sd＝S1×K1

其中，K1可以从预设的映射表中查询得到，例如如下表所示：

环境温度T1	＜35	[35；50]	＞50
				第一修正系数K1	1	1.2	1.5

通过环境温度修正后得到的温度冷却速率Sd可以更加符合实际情况，从而可以计算得到更加准确的温度冷却时长。

再基于所述温度冷却速率Sd，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将电池包的温度从当前电池温度T2冷却到所述最佳温度Ts所需的温度冷却时长Δtd，其中，计算所述温度冷却时长的公式可以表示如下：

Δtd＝ΔT/Sd

其中，ΔT为当前电池温度T2冷却到所述最佳温度Ts之间的温度差。

基于所述制冷设备的冷却功率P1和所述温度冷却时长Δtd，计算得到所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所消耗的电能W1，其中，计算所消耗的电能的公式可以表示如下：

W1＝P1·Δtd

基于所述充电设备的充电功率P2，计算基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以补充所述制冷设备所消耗的电能所需的充电时长Δtc，其中，计算所述充电时长的公式可以表示如下：

Δtc＝W2/P1

其中，W2为将电池包的SOC充电到预设值所需补充的电量。

所述充电功率P2也可以基于环境温度进行修正，例如，通过查表得到与环境温度对应的第二修正系数，并基于第二修正系数对充电功率进行修正，以得到实际计算过程中使用的充电功率。

将电池包的SOC充电到预设值所需补充的电量W2可以与开启制冷设备将电池包的温度冷却到最佳温度所消耗的电能W1相同，也可以不同。例如，若在开启制冷设备对电池包进行冷却前所述电池包的SOC等于预设值，则可以认为W1＝W2；若在开启制冷设备对电池包进行冷却前所述电池包的SOC大于或者小于预设值，则可以认为W1不等于W2。但为了计算简便，在下面的实施例中均以W1＝W2为例来计算充电时长，计算公式表示如下：

Δtc＝Q1/P1

在计算得到温度冷却时长Δtd和充电时长Δtc后，可以确定在电池包对外部负载进行供电的第一时刻t1之前提前开启所述制冷设备的开启时刻ts。

基于上述实施例，通过确定温度冷却速率，计算得到温度冷却时长Δtd和所消耗的电能W1，并基于所消耗的电能W1计算得到充电时长Δtc，从而可以更加准确得计算得到开启制冷设备的开启时刻ts。

在一种实施方式中，由于触发计算的第二时刻t2与开启制冷设备的开启时刻ts之间存在一定的时间差，在这个期间可能会出现其它未预料的因素，例如，用户要求提前开启空调或其它设备增加了电池包的电量消耗，或者，由于环境突变导致电池包的温度出现骤变等等。为此，还可以在开启时刻ts之前较短的时间内，第三时刻t3，例如10分钟或半个小时提前唤醒VCU，重新获取当前电池温度和环境温度，并判断是否需要重新执行上述计算过程。例如，可以比较在第二时刻t2和第三时刻t3获取的当前电池温度和环境温度之间的温度差是否超过预设的温度阈值，若未超过温度阈值，则等待到开启时刻t2开记制冷设备对电池包进行冷却；若超过温度阈值，则重新执行上述计算过程，重新计算开启所述车辆的制冷设备将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长，和将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长，以重新确定开启时刻并应用。

请参见图2，图2是一示例性实施例提供的一种车载控制***的架构示意图。如图2所示，该***可以包括VCU 10、车载通信终端(Telematics BOX，T-BOX)11、加热器12、车载充电设备(On-Board Charge，OBC)13等，其中，VCU 10、T-BXO 11和加热器12之间可以通过控制器局域网(Controller Area Network，CAN)进行通讯。

请参见图3，图3示出了一种基于上述车载控制***实现的电池包的热管理方法，如图3所示，所述电池包的热管理方法包括以下步骤。

A1.用户停车，通过应用APP或车载交互***设定V2L的第一时刻t1；

A2.在第一时刻t1前预设3h的第二时刻t2，唤醒VCU；

A3.判断车辆是否处于插枪状态；若处于插枪状态则执行步骤A41-A71；若不处于插枪状态则执行步骤A42-A72；

A41.获取环境温度T1和当前电池温度T2，计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长Δtd；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长Δtc；再基于温度冷却时长Δtd和充电时长Δtc确定在电池包对外部负载进行供电的第一时刻t1之前提前开启所述制冷设备的开启时刻ts；

A51.到达开启时刻ts，开启制冷设备对电池包进行冷却；

A61.在电池包冷却到最佳温度Ts时，关闭制冷设备，开启SOC对电池包进行充电；

A71.在到达第一时刻t1时，对电池包的充电达到SOC的预设值。

A42.获取环境温度T1和当前电池温度T2，计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长Δtd，再基于温度冷却时长Δtd确定在电池包对外部负载进行供电的第一时刻t1之前提前开启所述制冷设备的开启时刻ts’；

A52.到达开启时刻ts’，开启制冷设备对电池包进行冷却；

A72.在到达第一时刻t1时，电池包的温度冷却到最佳温度。

与前述电池包的热管理方法的实施例相对应，本申请还提供了电池包的热管理装置的实施例。

如图4所示，所述电池包的热管理装置包括：获取模块401、第一计算模块402和第二计算模块403。

所述获取模块401用于获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻；所述第一计算模块402用于计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；所述第二计算模块403用于基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻；其中，所述开启时刻与所述第一时刻之间的时长不低于所述温度冷却时长与所述充电时长之和。

基于上述实施例，通过计算开启车辆的制冷设备将电池包冷却到最佳温度所需要的温度冷却时长和开启充电设备将电池包的SOC恢复到预设值所需的充电时长，进而可以确定开启制冷设备的开启时刻。据此，可以在开启时刻开启制冷设备将电池包冷却到最佳温度，并将电池包的SOC恢复至预设值，从而在电池包对外部负载进行供电时使电池包处于最佳状态。

可选的，所述第一计算模块402用于：

基于所述制冷设备的冷却功率，确定开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率；

基于所述温度冷却速率，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将电池包的温度冷却到所述最佳温度所需的温度冷却时长。

可选的，所述第一计算模块402用于：

基于所述制冷设备的冷却功率，确定所述制冷设备的温度冷却基础速率；

使用与环境温度对应的第一修正系数对所述温度冷却基础速率进行修正，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率。

可选的，所述第一计算模块402用于：

基于所述制冷设备的冷却功率和所述温度冷却时长，计算得到所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所消耗的电能；

基于所述充电设备的充电功率，计算基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以补充所述制冷设备所消耗的电能所需的充电时长。

可选的，所述第一计算模块402用于在所述第一时刻之前的预设时长对应第二时刻唤醒所述车辆的整车控制单元。

基于上述实施例，通过确定温度冷却速率，计算得到温度冷却时长Δtd和所消耗的电能W1，并基于所消耗的电能W1计算得到充电时长Δtc，从而可以更加准确得计算得到开启制冷设备的开启时刻ts。

图5是一示例性实施例提供的一种设备的示意结构图。请参考图5，在硬件层面，该设备包括处理器502、内部总线504、网络接口506、内存508以及非易失性存储器510，当然还可能包括其他所需要的硬件。本说明书一个或多个实施例可以基于软件方式来实现，比如由处理器502从非易失性存储器510中读取对应的计算机程序到内存508中然后运行。当然，除了软件实现方式之外，本说明书一个或多个实施例并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。

上述实施例阐明的***、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机，计算机的具体形式可以是个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件收发设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任意几种设备的组合。

在一个典型的配置中，计算机包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带、磁盘存储、量子存储器、基于石墨烯的存储介质或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

需要说明的是，本申请所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据，并且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的相关法律法规和标准，并提供有相应的操作入口，供用户选择授权或者拒绝。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

在本说明书一个或多个实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书一个或多个实施例。在本说明书一个或多个实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书一个或多个实施例可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书一个或多个实施例范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

以上所述仅为本说明书一个或多个实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书一个或多个实施例，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书一个或多个实施例保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包的热管理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻；

计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；

基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻；其中，所述开启时刻与所述第一时刻之间的时长不低于所述温度冷却时长与所述充电时长之和。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长，包括：

基于所述制冷设备的冷却功率，确定开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率；

基于所述温度冷却速率，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将电池包的温度冷却到所述最佳温度所需的温度冷却时长。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述制冷设备的冷却功率，确定开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率，包括：

基于所述制冷设备的冷却功率，确定所述制冷设备的温度冷却基础速率；

使用与环境温度对应的第一修正系数对所述温度冷却基础速率进行修正，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长，包括：

基于所述制冷设备的冷却功率和所述温度冷却时长，计算得到所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所消耗的电能；

基于所述充电设备的充电功率，计算基于所述充电设备向所述电池包进行充电，以补充所述制冷设备所消耗的电能所需的充电时长。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长之前，包括：

在所述第一时刻之前的预设时长对应第二时刻唤醒所述车辆的整车控制单元。

6.一种电池包的热管理装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取用户设定的基于车辆的电池包对外部负载进行供电的第一时刻；

第一计算模块，用于计算开启所述车辆的制冷设备对所述电池包进行冷却，以将所述电池包的温度冷却到最佳温度所需的温度冷却时长；以及，基于充电设备向所述电池包进行充电，以将所述电池包的SOC恢复至预设值所需的充电时长；

第二计算模块，用于基于所述温度冷却时长和所述充电时长，计算在所述第一时刻之前提前开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却的开启时刻；其中，所述开启时刻与所述第一时刻之间的时长不低于所述温度冷却时长与所述充电时长之和。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一计算模块用于：

基于所述制冷设备的冷却功率，确定开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率；

基于所述温度冷却速率，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却，以将电池包的温度冷却到所述最佳温度所需的温度冷却时长。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一计算模块用于：

基于所述制冷设备的冷却功率，确定所述制冷设备的温度冷却基础速率；

使用与环境温度对应的第一修正系数对所述温度冷却基础速率进行修正，计算得到开启所述制冷设备对所述电池包进行冷却后所述电池包的温度冷却速率。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现权利要求1-5任一所述方法的步骤。

10.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-5任一所述方法的步骤。