CN117671965B - 基于信令数据进行交通分流的方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基于信令数据进行交通分流的方法、装置、设备及存储介质，属于涉及计算机技术领域。所述方法包括：获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据；基于居住区域的路口的基站数据和第一信令数据，获得第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据；基于工作区域的路口的基站数据和第二信令数据，获得第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据；基于预设第一停留条件、居住区域的路口的基站数据和第一时空数据，确定居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的终端；基于预设第二停留条件、工作区域的路口的基站数据和第二时空数据，确定工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的终端。

Description

基于信令数据进行交通分流的方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及计算机技术领域，具体涉及大数据技术等技术领域，特别涉及一种基于信令数据进行交通分流的方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

目前，有许多缓解交通出行压力的方法，例如，利用道路上的智能化摄像头，可以针对交通拥堵的路段边缘计算算出交通路口车流量大，并通过相关的交通路牌等方式对交通参与者进行提示以实现相应的分流；还有可以通过导航地图可以实时的获知当前各个线路的路况，并且导航地图可以根据出发地和目的地给出最优的行驶路线，以避开交通压力较大的路线。

但是，相关技术的方案，仍存在一些滞后性，无法较好地实现对居民小区和工作园区附近道路提前进行交通分流，从而提升交通效率的效果不佳。

发明内容

本申请提供了一种基于信令数据进行交通分流的方法、装置、设备及存储介质，可以解决提前进行交通分流不佳的问题，所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种基于信令数据进行交通分流的方法，所述方法包括：

获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据；

基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据；

基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据；

基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端；

基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端。

在一种可能的实现方式中，获取居住区域的第一用户的第一信令数据，包括：

获取待处理的信令数据；

利用预设的聚类算法，基于预设第一时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个居住区域；

获取至少一个所述居住区域的第一用户的第一信令数据。

在一种可能的实现方式中，获取工作区域的第二用户的第二信令数据，包括：

利用预设的聚类算法，基于预设第二时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个工作区域；

获取至少一个所述工作区域的第二用户的第二信令数据。

在一种可能的实现方式中，基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据，包括：

基于所述居住区域的路口的基站数据，获得所述居住区域的路口的任意相邻的两个基站的第一距离；

基于所述第一距离和所述第一信令数据，确定第一用户的行驶速度；

响应于第一用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第一用户确定第一驾驶用户；

基于所述第一驾驶用户的第一信令数据，获得所述第一驾驶用户的第一时空数据。

在一种可能的实现方式中，所述基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据，包括：

基于所述工作区域的路口的基站数据，获得所述工作区域的路口的任意相邻的两个基站的第二距离；

基于所述第二距离和所述第二信令数据，确定第二用户的行驶速度；

响应于第二用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第二用户确定第二驾驶用户；

基于所述第二驾驶用户的第二信令数据，获得所述第二驾驶用户的第二时空数据。

在一种可能的实现方式中，基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，包括：

基于所述居住区域的路口的基站数据，确定所述居住区域的出行方向上的基站数据；

基于所述居住区域的出行方向上的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，获得第一停留时间和第二停留时间；所述第一停留时间表征第一驾驶用户在交通高峰时段的停留时间，所述第二停留时间表征第一驾驶用户在交通非高峰时段的停留时间；

基于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系和所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况。

在一种可能的实现方式中，所述道路情况包括道路拥堵和道路畅通，基于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系和所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，包括：

响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路拥堵；

响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系未满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路畅通。

第二方面，提供了一种基于信令数据进行交通分流的装置，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据；

第一获得单元，用于基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据；

第二获得单元，用于基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据；

第一确定单元，用于基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端；

第二确定单元，用于基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端。

第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由处理器加载并执行以实现如上如上所述的方面和任一可能的实现方式的方法。

第四方面，提供了一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上所述的方面和任一可能的实现方式的方法。

本申请提供的技术方案的有益效果至少包括：

由上述技术方案可知，本申请实施例可以通过获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据，进而可以基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据，基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据，基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端，使得能够基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端，由于先分别获得居住区域的第一驾驶用户的第一时空数据和工作区域的第二驾驶用户的第二时空数据，再基于预设第一停留条件、居住区域的路口的基站数据和第一时空数据，确定出居住区域的出行方向的道路情况，并基于预设第二停留条件、工作区域的路口的基站数据和第二时空数据，确定出工作区域的进入方向的道路情况，以提前向居住区域和工作区域用户分别发送路况提示信息，实现了提前对居住区域和工作区域的交通分流，从而有效地提升了住职区域的交通行驶效率。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例提供的基于信令数据进行交通分流的方法的流程示意图；

图2是本申请再一实施例提供的基于信令数据进行交通分流的装置的结构框图。

图3是用来实现本申请实施例的基于信令数据进行交通分流的方法的电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中所涉及的终端设备可以包括但不限于手机、个人数字助理（Personal Digital Assistant，PDA）、无线手持设备、平板电脑（TabletComputer）等智能设备；显示设备可以包括但不限于个人电脑、电视等具有显示功能的设备。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

目前，相关技术的方案多是解决交通拥堵的事中处理，不管是监控摄像头，还是导航地图，均是在事中给出相应的交通分流方案，从城市运营的角度来说，应该在日常就对城市路网存在的交通堵点（时间和路段）进行分析预判，让用户日常在不同的时间段提前进行分流，才能有效提升城市交通效率。仍存在一些滞后性，无法较好地实现对居民小区和工作园区附近道路提前进行交通分流，从而提升交通效率的效果不佳。

因此，亟需提供一种基于信令数据进行交通分流的方法，能够实现对居民小区和工作园区附近道路提前进行交通分流，从而有效地提升交通行驶效率。

请参考图1，其示出了本申请一个实施例提供的基于信令数据进行交通分流的方法的流程示意图。该基于信令数据进行交通分流的方法，具体可以包括：

步骤101、获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据。

步骤102、基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据。

步骤103、基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据。

步骤104、基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端。

步骤105、基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端。

需要说明的是，居住区域的第一用户可以是居住区域内的用户集合，即第一用户可以为第一用户集合。相应地，工作区域的第二用户可以是工作区域内的用户集合，即第二用户可以为第二用户集合。

需要说明的是，步骤101~105的执行主体的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包（SoftwareDevelopment Kit，SDK）等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式***，例如，网络侧的基于信令数据进行交通分流平台中的处理引擎或者分布式***等，本实施例对此不进行特别限定。

可以理解的是，所述应用可以是安装在本地终端上的本地程序（nativeApp），或者还可以是本地终端上的浏览器的一个网页程序（webApp），本实施例对此不进行限定。

这样，可以通过先分别获得居住区域的第一驾驶用户的第一时空数据和工作区域的第二驾驶用户的第二时空数据，再基于预设第一停留条件、居住区域的路口的基站数据和第一时空数据，确定出居住区域的出行方向的道路情况，并基于预设第二停留条件、工作区域的路口的基站数据和第二时空数据，确定出工作区域的进入方向的道路情况，以提前向居住区域和工作区域用户分别发送路况提示信息，实现了提前对居住区域和工作区域的交通分流，从而有效地提升了住职区域的交通行驶效率。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤101中，具体可以获取待处理的信令数据，进而可以利用预设的聚类算法，基于预设第一时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个居住区域，使得能够获取至少一个所述居住区域的第一用户的第一信令数据。

在本实现方式中，预设第一时间段可以包括居住时间段。例如，预设第一时间段可以为21点到凌晨6点。

在该实现方式的一个具体实现过程中，首先，可以基于待处理的信令数据，获得每个用户的时间数据。其次，基于预设第一时间段，对每个用户的时间数据进行聚类处理，得到在预设第一时间段内每个用户在至少一个区域的累计停留时长。再次，响应于预设第一时间段内每个用户在一个区域的累计停留时长大于等于预设第一累计停留时长，将该区域作为居住区域，以确定至少一个居住区域。再次，获取至少一个居住区域的第一用户的第一信令数据。

在该具体实现过程中，预设的累计停留时长可以5小时。

示例性的，通过利用预设的聚类算法，对城市区域用户，按照晚间21点到凌晨6点内累计停留超过5小时为居住用户，得到每个居住区域的居住用户为R1、R2...Rn，1到n表示对应的居住区域，把n个居住区域的用户数据组合得到第一用户数据集R。第一用户数据集可以包括每个用户的信令数据、居住区域位置及范围、居住用户的属性数据等。

在该实现方式的另一个具体实现过程中，首先，利用预设的聚类算法，基于预设第二时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个工作区域。其次，获取至少一个所述工作区域的第二用户的第二信令数据。

在该具体实现过程中，预设第二时间段可以包括工作时段。例如，早上8点到下午18点。

具体地，首先，首先，可以基于待处理的信令数据，获得每个用户的时间数据。其次，基于预设第二时间段，对每个用户的时间数据进行聚类处理，得到在预设第二时间段内每个用户在至少一个区域的累计停留时长。再次，响应于预设第二时间段内每个用户在一个区域的累计停留时长大于等于预设第二累计停留时长，将该区域作为工作区域，以确定至少一个工作区域。再次，获取至少一个工作区域的第二用户的第二信令数据。

在该具体实现过程中，预设第二累计停留时长可以6小时。

示例性的，通过利用预设的聚类算法，对城市区域用户，按照早上8点到下午18点超过6小时的作为工作用户，得到每个工作区域的工作用户P1、P2..Pn，1到n表示对应的工作区域，把n个工作区域的用户数据组成工作区域的第二用户数据集P。第二用户数据集可以包括每个用户的信令数据、工作区域位置及范围、工作用户的属性数据等。

这样，可以通过基于预设第一时间段和预设第二时间段，对待处理的信令数据进行聚类处理，得到居住区域和工作区域，可以获得更加准确地第一用户的信令数据和第二用户的信令数据，提升了第一用户的信令数据和第二用户的信令数据的准确性。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤102中，具体可以基于所述居住区域的路口的基站数据，获得所述居住区域的路口的任意相邻的两个基站的第一距离，进而可以基于所述第一距离和所述第一信令数据，确定第一用户的行驶速度，响应于第一用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第一用户确定第一驾驶用户，基于所述第一驾驶用户的第一信令数据，获得所述第一驾驶用户的第一时空数据。

在本实现方式中，所述居住区域的路口可以包括居住区域进出口附近区域的道路路口。

在该实现方式的一个具体实现过程中，首先，基于第一信令数据和居住区域的路口的任意相邻的两个基站的基站数据，确定第一用户通过居住区域的路口的任意相邻的两个基站的时间差值。其次，基于第一距离和时间差值，计算得到第一用户的行驶速度。再次，响应于第一用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第一用户确定第一驾驶用户，基于所述第一驾驶用户的第一信令数据，获得所述第一驾驶用户的第一时空数据。

在本实现方式中，预设速度条件可以包括用户的行驶速度在预设的速度范围内。示例性的，预设的速度范围可以为40千米每小时(KM/h)至100千米每小时(KM/h)。

在本实现方式中，第一时空数据可以包括时间数据和空间数据。空间数据可以包括位置坐标数据等。

可以理解的是，第一驾驶用户可以是居住区域内可能驾车出行的用户。第一驾驶用户可以是第一驾驶用户集合，即第一驾驶用户的数量可以是多个。

这样，可以通过基于居住区域的路口的任意相邻的两个基站的第一距离和所述第一信令数据，确定出第一用户的行驶速度，再基于第一用户的行驶速度和预设速度条件，得到第一驾驶用户，可以较准确地确定出驾车出行的用户。

需要说明的是，本实现方式中所提供的具体实现过程，可以结合前述实现方式中所提供的多种具体实现过程，来实现本实施例的基于信令数据进行交通分流的方法。详细的描述可以参见前述实现方式中的相关内容，此处不再赘述。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤103中，具体可以基于所述工作区域的路口的基站数据，获得所述工作区域的路口的任意相邻的两个基站的第二距离，进而可以基于所述第二距离和所述第二信令数据，确定第二用户的行驶速度，响应于第二用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第二用户确定第二驾驶用户，基于所述第二驾驶用户的第二信令数据，获得所述第二驾驶用户的第二时空数据。

在本实现方式中，所述工作区域的路口可以包括工作区域的进出口附近区域的道路路口。

在该实现方式的一个具体实现过程中，首先，基于第二信令数据和工作区域的路口的任意相邻的两个基站的基站数据，确定第二用户通过工作区域的路口的任意相邻的两个基站的时间差值。其次，基于第二距离和时间差值，计算得到第二用户的行驶速度。再次，响应于第二用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第二用户确定第二驾驶用户，基于所述第二驾驶用户的第二信令数据，获得所述第二驾驶用户的第二时空数据。

在本实现方式中，预设速度条件可以包括用户的行驶速度在预设的速度范围内。示例性的，预设的速度范围可以为40千米每小时(KM/h)至100千米每小时(KM/h)。

在本实现方式中，第二时空数据可以包括第二时间数据和第二空间数据。第二空间数据可以包括位置坐标数据等。

可以理解的是，第二驾驶用户可以是工作区域内可能驾车出行的用户。第二驾驶用户可以是第二驾驶用户集合，即第二驾驶用户的数量可以是多个。

这样，可以通过基于工作区域的路口的任意相邻的两个基站的第一距离和所述第二信令数据，确定出第二用户的行驶速度，再基于第二用户的行驶速度和预设速度条件，得到第二驾驶用户，可以较准确地确定出驾车出行的用户。

需要说明的是，本实现方式中所提供的具体实现过程，可以结合前述实现方式中所提供的多种具体实现过程，来实现本实施例的基于信令数据进行交通分流的方法。详细的描述可以参见前述实现方式中的相关内容，此处不再赘述。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤104中，具体可以

基于所述居住区域的路口的基站数据，确定所述居住区域的出行方向上的基站数据，进而可以基于所述居住区域的出行方向上的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，获得第一停留时间和第二停留时间；所述第一停留时间表征第一驾驶用户在交通高峰时段的停留时间，所述第二停留时间表征第一驾驶用户在交通非高峰时段的停留时间，基于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系和所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况。

在本实现方式中，所述第一停留时间可以表征第一驾驶用户在交通高峰时段的停留时间，即第一停留时长。所述第二停留时间可以表征第一驾驶用户在交通非高峰时段的停留时间，即第二停留时长。这里，交通高峰时段可以包括早高峰时段。交通非高峰时段可以包括除早高峰时段以外的时段。

在本实现方式中，居住区域的出行方向上的基站数据可以是居住区域的进出口附近的路口对应的出行方向上的基站的基站数据。居住区域的出行方向是出居住区域的方向。

在该实现方式的一个具体实现过程中，首先，可以基于居住区域的出行方向上的基站数据的位置顺序和所述第一驾驶用户的第一时空数据中的第一空间数据，确定在居住区域的出行方向上的第一驾驶用户。其次，基于在居住区域的出行方向上的第一驾驶用户，获得第一停留时间和第二停留时间，以确定第一停留时间和第二停留时间的对应关系。

在该实现方式的一个具体实现过程中，所述道路情况可以包括道路拥堵和道路畅通，一方面，响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路拥堵；另一方面，响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系未满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路畅通。

在本具体实现过程中，所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系可以是第一停留时间和第二停留时间的比值。预设第一停留条件可以包括第一停留时间和第二停留时间的比值大于等于预设参数。

优选地，预设参数可以为2。预设第一停留条件可以为第一停留时间和第二停留时间的比值大于等于2。

可以理解的是，该预设参数可以根据实际业务的应用场景确定。

本具体实现过程的一种情况是，响应于第一停留时间和第二停留时间的比值大于等于预设参数，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路拥堵，进而可以将道路拥堵的提示信息输出至第一用户的移动终端，以供第一用户基于该提示信息调整其出行计划。

进一步地，可以将道路拥堵的提示信息输出至未出居住区域的第一驾驶用户的移动终端，以供该第一驾驶用户基于该提示信息调整其出行计划。

本具体实现过程的另一种情况是，响应于第一停留时间和第二停留时间的比值小于预设参数，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路畅通，进而可以将道路畅通的提示信息输出至第一用户的移动终端，以供第一用户基于该提示信息调整其出行计划。

相应地，可以将道路畅通的提示信息输出至未出居住区域的第一驾驶用户的移动终端，以供该第一驾驶用户基于该提示信息调整其出行计划。

这样，可以提升所获得的居住区域的出行方向的道路情况的可靠性和有效性，并可以为居住区域内的待出行的用户提供出行提示信息，实现了提前进行交通分流。

需要说明的是，本实现方式中所提供的具体实现过程，可以结合前述实现方式中所提供的多种具体实现过程，来实现本实施例的基于信令数据进行交通分流的方法。详细的描述可以参见前述实现方式中的相关内容，此处不再赘述。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤105中，具体可以基于所述工作区域的路口的基站数据，确定所述工作区域的进入方向上的基站数据，进而可以基于所述工作区域的进入方向上的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，获得第三停留时间和第四停留时间，基于所述第三停留时间和第四停留时间的对应关系和所述预设第二停留条件，确定所述工作区域的进入方向的道路情况。

在本实现方式中，所述第三停留时间可以表征第二驾驶用户在交通高峰时段的停留时间，即第三停留时长。所述第四停留时间可以表征第二驾驶用户在交通非高峰时段的停留时间，即第四停留时长。这里，交通高峰时段可以包括早高峰时段。交通非高峰时段可以包括除早高峰时段以外的时段。

在本实现方式中，预设第二停留条件可以与预设第一停留条件相同。

在本实现方式中，工作区域的进入方向上的基站数据可以是工作区域的进出口附近的路口对应的进入方向上的基站的基站数据。工作区域的进入方向是进入工作区域的方向。

在该实现方式的一个具体实现过程中，首先，可以基于工作区域的进入方向上的基站数据的位置顺序和所述第二驾驶用户的第二时空数据中的第二空间数据，确定在工作区域的进入方向上的第二驾驶用户。其次，基于在工作区域的进入方向上的第二驾驶用户，获得第三停留时间和第四停留时间，以确定第三停留时间和第四停留时间的对应关系。

在该实现方式的一个具体实现过程中，所述道路情况可以包括道路拥堵和道路畅通，一方面，响应于所述第三停留时间和第四停留时间的对应关系满足所述预设第二停留条件，确定所述工作区域的进入方向的道路情况为道路拥堵；另一方面，响应于所述第三停留时间和第四停留时间的对应关系未满足所述预设第二停留条件，确定所述工作区域的进入方向的道路情况为道路畅通。

在本具体实现过程中，所述第三停留时间和第四停留时间的对应关系可以是第三停留时间和第四停留时间的比值。预设第二停留条件可以包括第三停留时间和第四停留时间的比值大于等于预设参数。

优选地，预设参数可以为2。预设第二停留条件可以为第三停留时间和第四停留时间的比值大于等于2。

可以理解的是，该预设参数可以根据实际业务的应用场景确定。

本具体实现过程的一种情况是，响应于第三停留时间和第四停留时间的比值大于等于预设参数，确定所述工作区域的进入方向的道路情况为道路拥堵，进而可以将道路拥堵的提示信息输出至第二用户的移动终端，以供第二用户基于该提示信息调整其出行计划。

进一步地，可以将道路拥堵的提示信息输出至未进入工作区域的第二驾驶用户的移动终端，以供该第二驾驶用户基于该提示信息调整其出行计划。

本具体实现过程的另一种情况是，响应于第三停留时间和第四停留时间的比值小于预设参数，确定所述工作区域的进入方向的道路情况为道路畅通，进而可以将道路畅通的提示信息输出至第二用户的移动终端，以供第二用户基于该提示信息调整其出行计划。

相应地，可以将道路畅通的提示信息输出至未进入工作区域的第二驾驶用户的移动终端，以供该第二驾驶用户基于该提示信息调整其出行计划。

这样，可以提升所获得的工作区域的进入方向的道路情况的可靠性和有效性，并可以为待进入工作区域的用户提供出行提示信息，实现了提前进行交通分流。

需要说明的是，本实现方式中所提供的具体实现过程，可以结合前述实现方式中所提供的多种具体实现过程，来实现本实施例的基于信令数据进行交通分流的方法。详细的描述可以参见前述实现方式中的相关内容，此处不再赘述。

本实施例中的方案采用运营商信令数据，进行用户的职住分析，以及使用信令判断不同时间段的交通拥堵路段数据，并根据分析结果，提前对居住区域和工作区域不同的用户来进行相关的出行进行分流提醒，从而提升城市道路通行率，减少交通堵点，可以实现通过信令数据提前预警路网路口是否拥堵，方便驾驶人群提前预定出行方案。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

图2示出了本申请一个实施例提供的基于信令数据进行交通分流的装置的结构框图，如图2所示。本实施例的基于信令数据进行交通分流的装置200可以包括第一获取单元201，第一获得单元202、第二获得单元203、第一确定单元204和第二确定单元205。其中，第一获取单元201，用于获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据；第一获得单元202，用于基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据；第二获得单元203，用于基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据；第一确定单元204，用于基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端；第二确定单元205，用于基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端。

需要说明的是，本实施例的基于信令数据进行交通分流的装置的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包（Software Development Kit，SDK）等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式***，例如，网络侧的基于信令数据进行交通分流平台中的处理引擎或者分布式***等，本实施例对此不进行特别限定。

可以理解的是，所述应用可以是安装在本地终端上的本地程序（nativeApp），或者还可以是本地终端上的浏览器的一个网页程序（webApp），本实施例对此不进行限定。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第一获取单元201，具体可以用于获取待处理的信令数据；利用预设的聚类算法，基于预设第一时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个居住区域；获取至少一个所述居住区域的第一用户的第一信令数据。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第一获取单元201，具体可以用于利用预设的聚类算法，基于预设第二时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个工作区域；获取至少一个所述工作区域的第二用户的第二信令数据。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第一获得单元202，具体可以用于基于所述居住区域的路口的基站数据，获得所述居住区域的路口的任意相邻的两个基站的第一距离；基于所述第一距离和所述第一信令数据，确定第一用户的行驶速度；响应于第一用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第一用户确定第一驾驶用户；基于所述第一驾驶用户的第一信令数据，获得所述第一驾驶用户的第一时空数据。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第二获得单元203，具体可以用于基于所述工作区域的路口的基站数据，获得所述工作区域的路口的任意相邻的两个基站的第二距离；基于所述第二距离和所述第二信令数据，确定第二用户的行驶速度；响应于第二用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第二用户确定第二驾驶用户；基于所述第二驾驶用户的第二信令数据，获得所述第二驾驶用户的第二时空数据。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第一确定单元204，具体可以用于基于所述居住区域的路口的基站数据，确定所述居住区域的出行方向上的基站数据；基于所述居住区域的出行方向上的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，获得第一停留时间和第二停留时间；所述第一停留时间表征第一驾驶用户在交通高峰时段的停留时间，所述第二停留时间表征第一驾驶用户在交通非高峰时段的停留时间；基于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系和所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述道路情况包括道路拥堵和道路畅通，第一确定单元204，具体可以用于响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路拥堵；响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系未满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路畅通。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第二确定单元205，具体可以用于基于所述工作区域的路口的基站数据，确定所述工作区域的进入方向上的基站数据，进而可以基于所述工作区域的进入方向上的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，获得第三停留时间和第四停留时间，基于所述第三停留时间和第四停留时间的对应关系和所述预设第二停留条件，确定所述工作区域的进入方向的道路情况。

本实施例中，可以通过第一获取单元获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据，进而可以由第一获得单元基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据，由第二获得单元基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据，由第一确定单元204基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端，使得第二确定单元能够基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端，由于先分别获得居住区域的第一驾驶用户的第一时空数据和工作区域的第二驾驶用户的第二时空数据，再基于预设第一停留条件、居住区域的路口的基站数据和第一时空数据，确定出居住区域的出行方向的道路情况，并基于预设第二停留条件、工作区域的路口的基站数据和第二时空数据，确定出工作区域的进入方向的道路情况，以提前向居住区域和工作区域的用户分别发送路况提示信息，实现了提前对居住区域和工作区域的交通分流，从而有效地提升了住职区域的交通行驶效率。

本申请的技术方案中，所涉及的用户个人信息，例如，用户的图像和属性数据等的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。

根据本申请的实施例，本申请还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。

图3示出了可以用来实施本申请的实施例的示例电子设备300的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。

如图3所示，电子设备300包括计算单元301，其可以根据存储在只读存储器（ROM）302中的计算机程序或者从存储单元308加载到随机访问存储器（RAM）303中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 303中，还可存储电子设备300操作所需的各种程序和数据。计算单元301、ROM 302以及RAM 303通过总线304彼此相连。输入/输出（I/O）接口305也连接至总线304。

电子设备300中的多个部件连接至I/O接口305，包括：输入单元306，例如键盘、鼠标等；输出单元307，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元308，例如磁盘、光盘等；以及通信单元309，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元309允许电子设备300通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

计算单元301可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元301的一些示例包括但不限于中央处理单元（CPU）、图形处理单元（GPU）、各种专用的人工智能（AI）计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器（DSP）、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元301执行上文所描述的各个方法和处理，例如基于信令数据进行交通分流的方法。例如，在一些实施例中，基于信令数据进行交通分流的方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元308。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 302和/或通信单元309而被载入和/或安装到电子设备300上。当计算机程序加载到RAM 303并由计算单元301执行时，可以执行上文描述的基于信令数据进行交通分流的方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元301可以通过其他任何适当的方式（例如，借助于固件）而被配置为执行基于信令数据进行交通分流的方法。

本文中以上描述的***和技术的各种实施方式可以在数字电子电路***、集成电路***、场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、芯片上***的***（SOC）、复杂可编程逻辑设备（CPLD）、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程***上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储***、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储***、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本申请的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程基于信令数据进行交通分流装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本申请的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行***、装置或设备使用或与指令执行***、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体***、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦除可编程只读存储器（EPROM或快闪存储器）、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的***和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置（例如，CRT（阴极射线管）或者LCD（液晶显示器）监视器）；以及键盘和指向装置（例如，鼠标或者轨迹球），用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈（例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈）；并且可以用任何形式（包括声输入、语音输入或者、触觉输入）来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的***和技术实施在包括后台部件的计算***（例如，作为数据服务器）、或者包括中间件部件的计算***（例如，应用服务器）、或者包括前端部件的计算***（例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的***和技术的实施方式交互）、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算***中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信（例如，通信网络）来将***的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网（LAN）、广域网（WAN）和互联网。

计算机***可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式***的服务器，或者是结合了区块链的服务器。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本申请公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于信令数据进行交通分流的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据；

基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据；

基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据；

基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端；

基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端；其中，

基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，包括：

基于所述居住区域的路口的基站数据，确定所述居住区域的出行方向上的基站数据的位置顺序；

基于居住区域的出行方向上的基站数据的位置顺序和所述第一驾驶用户的第一时空数据中的第一空间数据，确定在居住区域的出行方向上的第一驾驶用户；

基于在居住区域的出行方向上的第一驾驶用户，获得第一停留时间和第二停留时间，以确定第一停留时间和第二停留时间的对应关系；所述第一停留时间表征第一驾驶用户在交通高峰时段的停留时间，所述第二停留时间表征第一驾驶用户在交通非高峰时段的停留时间；

基于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系和所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况；

所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系是第一停留时间和第二停留时间的比值；预设第一停留条件包括第一停留时间和第二停留时间的比值大于等于预设参数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取居住区域的第一用户的第一信令数据，包括：

获取待处理的信令数据；

利用预设的聚类算法，基于预设第一时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个居住区域；

获取至少一个所述居住区域的第一用户的第一信令数据。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取工作区域的第二用户的第二信令数据，包括：

利用预设的聚类算法，基于预设第二时间段和所述待处理的信令数据，确定至少一个工作区域；

获取至少一个所述工作区域的第二用户的第二信令数据。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据，包括：

基于所述居住区域的路口的基站数据，获得所述居住区域的路口的任意相邻的两个基站的第一距离；

基于所述第一距离和所述第一信令数据，确定第一用户的行驶速度；

响应于第一用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第一用户确定第一驾驶用户；

基于所述第一驾驶用户的第一信令数据，获得所述第一驾驶用户的第一时空数据。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据，包括：

基于所述工作区域的路口的基站数据，获得所述工作区域的路口的任意相邻的两个基站的第二距离；

基于所述第二距离和所述第二信令数据，确定第二用户的行驶速度；

响应于第二用户的行驶速度满足预设速度条件，将所述第二用户确定第二驾驶用户；

基于所述第二驾驶用户的第二信令数据，获得所述第二驾驶用户的第二时空数据。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道路情况包括道路拥堵和道路畅通，基于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系和所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，包括：

响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路拥堵；

响应于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系未满足所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况为道路畅通。

7.一种基于信令数据进行交通分流的装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取居住区域的第一用户的第一信令数据和工作区域的第二用户的第二信令数据；

第一获得单元，用于基于所述居住区域的路口的基站数据和所述第一信令数据，获得所述第一用户中的第一驾驶用户的第一时空数据；

第二获得单元，用于基于所述工作区域的路口的基站数据和所述第二信令数据，获得所述第二用户中的第二驾驶用户的第二时空数据；

第一确定单元，用于基于预设第一停留条件、所述居住区域的路口的基站数据和所述第一驾驶用户的第一时空数据，确定所述居住区域的出行方向的道路情况，以输出至第一用户的移动终端；

第二确定单元，用于基于预设第二停留条件、所述工作区域的路口的基站数据和所述第二驾驶用户的第二时空数据，确定所述工作区域的进入方向的道路情况，以输出至第二用户的移动终端；其中，

所述第一确定单元，具体用于基于所述居住区域的路口的基站数据，确定所述居住区域的出行方向上的基站数据的位置顺序；基于居住区域的出行方向上的基站数据的位置顺序和所述第一驾驶用户的第一时空数据中的第一空间数据，确定在居住区域的出行方向上的第一驾驶用户；基于在居住区域的出行方向上的第一驾驶用户，获得第一停留时间和第二停留时间，以确定第一停留时间和第二停留时间的对应关系；所述第一停留时间表征第一驾驶用户在交通高峰时段的停留时间，所述第二停留时间表征第一驾驶用户在交通非高峰时段的停留时间；基于所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系和所述预设第一停留条件，确定所述居住区域的出行方向的道路情况；所述第一停留时间和第二停留时间的对应关系是第一停留时间和第二停留时间的比值；预设第一停留条件包括第一停留时间和第二停留时间的比值大于等于预设参数。

8. 一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行根据权利要求1-6中任一项所述的方法。

9.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-6中任一项所述的方法。