CN117656762A - 空调器及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开空调器及车辆，所述空调器包括壳体、第一风机以及第二风机，所述壳体上开设有室内进风口、室内出风口、室外进风口和室外出风口，所述壳体内形成有连通所述室内进风口和所述室内出风口的室内风道、以及连通所述室外进风口与所述室外出风口的室外风道，所述室内风道与所述室外风道沿前后向间隔，所述室内进风口和所述室内出风口设置在所述壳体靠下的位置，且所述室内进风口和所述室内出风口在前后向错位设置，以使得所述室内风道沿前后向延伸，且向上弯曲，所述室外进风口设于所述壳体的侧部，所述第一风机设于所述室内风道内，所述第二风机设于所述室外风道内。

Description

空调器及车辆

技术领域

本发明涉及空调器技术领域，特别涉及空调器及车辆。

背景技术

常见的车载驻车空调器，一般针对室内空间较小的车辆，风机***本身需要占用内部主体空间，而室内室外风道的布局本身需要一定的空间，造成整机空间需求加大，风阻较大，并且由于受限于整机轻薄话和小型化设计要求，风机风道***偏向于压缩高度空间，这种布局限制了整机的制冷量，不利于整机的稳定性和可靠性。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种空调器及车辆，提出新的风道布局方式和室内外进风方式，能够增加整机制冷量，提高稳定性和可靠性。

为实现上述目的，本发明提出一种空调器，包括：

壳体，其上开设有室内进风口、室内出风口、室外进风口和室外出风口，所述壳体内形成有连通所述室内进风口和所述室内出风口的室内风道、以及连通所述室外进风口与所述室外出风口的室外风道，所述室内风道与所述室外风道沿前后向间隔，所述室内进风口和所述室内出风口设置在所述壳体靠下的位置，且所述室内进风口和所述室内出风口在前后向错位设置，以使得所述室内风道沿前后向延伸，且向上弯曲，所述室外进风口设于所述壳体的侧部；

第一风机，设于所述室内风道内；以及，

第二风机，设于所述室外风道内。

可选地，所述第一风机为贯流风机，转动轴线沿左右方向延伸；

所述第二风机为轴流风机，转动轴线沿前后方向延伸。

可选地，所述空调器包括设置在所述壳体内且用以构成所述室内风道的上侧壁的内风道盖，所述内风道盖的前端邻接所述壳体的前侧内壁面，所述内风道盖的后端部与所述壳体共同限定出所述室外风道，以使得所述内风道盖的后端部构成所述室外风道的前侧壁。

可选地，所述室内出风口设于所述室内进风口的前侧；

所述内风道盖沿左右向的两端与所述壳体之间均预留有安装空间；

所述空调器还包括压缩机和电控盒，所述压缩机和所述电控盒分设于所述内风道盖的左右两侧的安装空间内。

可选地，所述室内出风口设于所述室室内进风口的前侧；

所述内风道盖沿左右向的一侧壁邻接所述壳体对应的壁面，以在另一侧壁与所述壳体对应的壁面之间预留有安装空间；

所述空调器还包括压缩机和电控盒，所述压缩机和所述电控盒均设于所述安装空间内。

可选地，所述壳体沿左右向相对的两侧均设有所述室外进风口；

所述内风道盖的后端沿左右方向的两个外侧面形成有导风面，各所述导风面邻近所述室外进风口设置，且两个所述导风面在朝向所述第二风机的方向上呈逐渐靠近设置。

可选地，所述室内进风口设于所述室内出风口的前侧；

所述内风道盖沿左右向的一侧壁邻接所述壳体对应的壁面，以在另一侧壁与所述壳体对应的壁面之间预留有安装空间；

所述空调器还包括压缩机和电控盒，所述压缩机和所述电控盒均设于所述安装空间内。

可选地，所述内风道盖的前端沿左右向相对的两个外侧面形成有导引斜面，两个所述导引斜面在朝前的方向上呈逐渐靠近设置。

可选地，所述壳体沿左右向相对的两侧均设有所述室外进风口；

所述室外出风口设于所述壳体的后侧面。

可选地，所述壳体沿左右方向一侧设有进风格栅，以形成所述室外进风口；和/或，

所述空调器还包括室内换热器和室外换热器，所述室外换热器靠近所述室外出风口设置，所述室内换热器设于所述室内进风口与所述室内出风口之间。

可选地，所述壳体包括沿上下向扣合设置的顶壳和底壳，其中：

所述顶壳和所述底壳沿左右方向相对的侧面均设有所述进风格栅，位于同侧的所述进风格栅共同形成一所述室外进风口；和/或，

所述顶壳和所述底壳后侧相对接处设有缺口以形成所述室外出风口。

可选地，所述空调器用于安装至车顶，且所述壳体的下端用于与车顶之间形成预留间隙，所述壳体的下端面开设有连通所述室外风道的多个通孔，所述多个通孔用于排出所述室外风道内的水、或者使经过所述预留间隙的风自所述多个通孔进入所述室外风道内。

本发明还提出一种车辆，包括上述的空调器，所述空调器至少包括：

壳体，其上开设有室内进风口、室内出风口、室外进风口和室外出风口，所述壳体内形成有连通所述室内进风口和所述室内出风口的室内风道、以及连通所述室外进风口与所述室外出风口的室外风道，所述室内风道与所述室外风道沿前后向间隔，所述室内进风口和所述室内出风口设置在所述壳体靠下的位置，且所述室内进风口和所述室内出风口在前后向错位设置，以使得所述室内风道沿前后向延伸，且向上弯曲，所述室外进风口设于所述壳体的侧部；

第一风机，设于所述室内风道内；以及，

第二风机，设于所述室外风道内。

本发明的技术方案中，所述室内风道与所述室外风道沿前后向排布，保证了整体空间布局紧凑，由于所述室内进风口和所述室内出风口的设置方式，使得所述室内风道整体呈沿前后向延伸且向上弯曲，即呈倒U形，通过第一风机实现室内的进风和出风循环，而所述室外风道由所述壳体的侧部进风，朝向整机的后部送风，从而将倒立U型室内风道和朝后方送风的室外风道相结合，结构布局紧凑，便于整机小型化设计，减小行车阻力，相较于现有的空调器布局方式能够提供同尺寸空间下更大的风量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的空调器第一实施例的立体示意图；

图2为图1中室外风道的示意图；

图3为图2中沿A-A的剖面示意图；

图4为本发明提供的空调器第二实施例的立体分解示意图；

图5为图4中室外风道的示意图；

图6为本发明提供的空调器第三实施例的示意图；

图7为图6中沿B-B的剖视示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	空调器	16	通孔
1	壳体	17	围板
				11a	室内进风口	2	第一风机
11b	室内出风口	21	电机罩盖
				11	室内风道	3	第二风机
12a	室外进风口	4	内风道盖
				12b	室外出风口	41	导风面
12	室外风道	5	压缩机
				13	顶壳	6	电控盒
14	底壳	7	室外换热器
				15	进风格栅	8	室内换热器

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提供一种空调器及车辆，设计更加紧凑的布局方式，提高进风量，图1至图7为本发明提供的空调器的实施例。

请参照图1至图3，空调器100包括壳体1、第一风机2以及第二风机3，壳体1上开设有室内进风口11a、室内出风口11b、室外进风口12a和室外出风口12b，壳体1内形成有连通室内进风口11a和室内出风口11b的室内风道11、以及连通室外进风口12a与室外出风口12b的室外风道12，室内风道11与室外风道12沿前后向间隔，室内进风口11a和室内出风口11b设置在壳体1靠下的位置，且室内进风口11a和室内出风口11b在前后向错位设置，以使得室内风道11沿前后向延伸，且向上弯曲，室外进风口12a设于壳体1的侧部，第一风机2设于室内风道11内，第二风机3设于室外风道12内。

本发明的技术方案中，室内风道11与室外风道12沿前后向排布，保证了整体空间布局紧凑，由于室内进风口11a和室内出风口11b的设置方式，使得室内风道11整体呈沿前后向延伸且向上弯曲模，即呈倒U形，通过第一风机2实现室内的进风和出风循环，而室外风道12由壳体1的侧部进风，朝向整机的后部送风，从而将倒立U型室内风道11和朝后方送风的室外风道12相结合，结构布局紧凑，便于整机小型化设计，减小行车阻力，相较于现有的空调器布局方式能够提供同尺寸空间下更大的风量。

需要说明的是，本发明的前后向、左右向、上下向均为相对方向，前后向为壳体1的长度方向，左右向为壳体1的宽度方向，上下向为壳体1的高度方向，本发明中壳体1的长度方向与车辆的长度方向一致，前侧为车头方向。

可以理解的是，室内风道11和室外风道12的延伸方向受第一风机2和第二风机3的方位影响，本发明可以将室内风道11和室外风道12设置为直线分布，为了壳体1内部布局更加紧凑，本实施例中，第一风机2为贯流风机，转动轴线沿左右方向延伸，第二风机3为轴流风机，转动轴线沿前后方向延伸。即二者为垂直分布的结构，室内进风口11a可以与室外进风口12a所在的方位重合，布局更加紧凑。

进一步的，空调器100包括设置在壳体1内且用以构成室内风道11的上侧壁的内风道盖4，内风道盖4的前端邻接壳体1的前侧内壁面，内风道盖4的后端部与壳体1共同限定出室外风道12，以使得内风道盖4的后端部构成室外风道12的前侧壁。即室内风道11整体设置在壳体1的前侧，而将内风道盖4后部预留的空间形成室外风道12，室内风道11采用了偏置于整机内部一侧的布局，使得在相同的尺寸空间内，内部的压缩机布局位置时的周边空间更大，提升了压缩机设计过程中针对不同冷量要求替换不同压缩机的兼容性。

不仅如此，壳体1的底壁向上凸设有围板17，围板17与内风道盖4扣合连接以共同围合形成室内风道11。围板17的外形与内风道盖4适配设置。

本发明不限制室外进风的形成方式，可以单独设计进风开口，考虑到进风可能伴随的杂质和雨水，一实施例中，壳体1沿左右方向一侧设有进风格栅15，以形成室外进风口12a，进风格栅15能够形成多个孔洞，不仅增加了室外进风口12a的整体尺寸，同时能够起到保护的作用。

更进一步的，空调器100还包括室内换热器8和室外换热器7，室外换热器7设于第二风机3背离第一风机2的一侧，且靠近室外出风口12b设置，室内换热器8设于室内进风口11a与室内出风口11b之间。将室外换热器7设置在室外风道12的末端，是为了让各方汇入的室外风在室外风道12混合后以较大的风量经过室外换热器7换热，提高换热效率，室内换热器8的设置位置受室内出风口11b和室内进风口11a的设计方位影响，需要说明的是，室外换热器7为冷凝器，室内换热器8为蒸发器。

需要说明的是，上述两个相关联的技术特征，进风格栅15和换热器的设置，可以同时设置也可以择一设置，本实施例中同时设置。

请参照图2至图3，在第一实施例中，室内出风口11b设于室内进风口11a的前侧，内风道盖4沿左右向的两端与壳体1之间均预留有安装空间，空调器100还包括压缩机5和电控盒6，压缩机5和电控盒6分设于内风道盖4的左右两侧的安装空间内。即室内风道11内的气流是从后往前传输，内风道盖4整体相对壳体1处在中部且靠前的位置，此时内风道盖4沿左右向的单侧均预留有安装空间，因此将电控盒6和压缩机5分设于内风道盖4沿左右向相对的两侧，当室外进风口12a开设于壳体1沿左右向相对的两侧时，压缩机5和电控盒6均可以设置在室外风道12的气流流路上，从而可以在室外进风时随之散热，此时，可以在室外风道12内部靠近压缩机5的一侧设置管路***。优选室内进风口11a和室内出风口11b均处在壳体1沿前后方向的中轴线上，此时内风道盖4呈居中设置。

基于上述实施例，壳体1沿左右向相对的两侧均设有室外进风口12a，内风道盖4的后端沿左右方向的两个外侧面形成有导风面41，各导风面41邻近室外进风口12a设置，且两个导风面41在朝向第二风机2的方向上呈逐渐靠近设置。导风面41为壳体1两个侧部的进风提供了导向，能够使得室外风更加顺畅的进入室外风道12内，同时，导风面41还在一定程度上扩大了室外风道12对应室外进风口12a处的尺寸。即在两个室外进风口12a进入时，壳体1对应预留的空间更大，从而加大进风量，顺导风面41流入。

进一步的，本实施例中，室内换热器8设于第一风机2的后侧，即室内风在第一风机2的吸引下先与室内换热器8接触换热后沿着室内风道11进入室内空间，室外换热器7设于第二风机3的后部，使得室外风道12从各方向引入的风在通道内混合后通过室外换热器7换热后排出。

请参照图4至图5，在第二实施例中，室内出风口11b设于室内进风口11a的前侧；内风道盖4沿左右向的一侧壁邻接壳体1对应的壁面，以在另一侧壁与壳体1对应的壁面之间预留有安装空间；空调器100还包括压缩机5和电控盒6，压缩机5和电控盒6均设于安装空间内。此时，室内风道11内的气流方向仍是由后向前，因此限制了室内换热器8的进风侧和第一风机2的安置方位，室内进风口11a和室内出风口11b均位于壳体1沿前后方向的中轴线的侧方，以使得内风道盖4沿左右向的一侧壁与壳体1的内壁之间预留有安装空间，第一风机2的电机罩盖21同样处在预留的安装空间内，此时内风道盖4在单侧形成的安装空间体积更大，可将电控盒6和压缩机5均置于安装空间内，且电控盒6处在壳体1中的前侧并与内风道盖4并列设置，如此可以在室外风道12从侧部进风时，避免电控盒6对室外进风造成阻挡，使得室外风道12进风更加顺畅，同时单侧更大的空间，有利于管路***的布置，能够有足够的空间安装管路固定结构，同时可以保证管路晃动时具有更多的安全距离不碰撞室内风道11的相关部件，提升了管路***的安全性和整机可靠性。

可以理解的是，这种偏置于整机一侧的结构布局具有易于电控布线走线的优势，因为室内风道11内第一风机2的电机罩盖21就设置在电控盒6旁边靠内的位置，压缩机5也设置在与电控盒6同一侧的位置且靠近整机后部，在压缩机5往整机中部设置在中轴线的是第二风机3，它们都需要电控盒6主导控制，这样集中在整机同一侧位置，减短了整机的控制线路布置，简化控制线路在生产制造中的路径，提升走线布线效率，同样的也因为线材减短，降低了整机电控盒6的成本。

基于上述实施例，当壳体1沿左右向相对的两侧均设有室外进风口12a，内风道盖4的后端沿左右方向相对的两个外侧面形成有导风面41时，由于内风道盖4的偏置设置，使得对应压缩机5的导风面41与压缩机5之间的距离相较于第一实施例增大，增大了室外进风量，缓解压缩机5阻挡部分进风的问题，使得整体能够实现更好的进风调节，便于整个室外进风***的循环进风，提升室外循环风换热效率。

可以理解的是，本实施中，室内换热器8和室外换热器7的设置方位与第一实施例一致，即室内换热器8设于第一风机2的后侧，即室内风在第一风机2的吸引下先与室内换热器8接触换热后沿着室内风道11进入室内空间，室外换热器7设于第二风机3的后部，使得室外风道12从各方向引入的风在通道内混合后通过室外换热器7换热后排出。

请参照图6至图7，在第三实施例中，室内进风口11a设于室内出风口11b的前侧；内风道盖4沿左右向的一侧壁邻接壳体1对应的壁面，以在另一侧壁与壳体1对应的壁面之间预留有安装空间；空调器100还包括压缩机5和电控盒6，压缩机5和电控盒6均设于安装空间内。此时，室内风道11内的气流方向是由前向后，室内风方向与第二实施例相反，因此相应的改变了室内换热器8的进风侧和第一风机2的安置方位，室内进风口11a和室内出风口11b均位于壳体1沿前后方向的中轴线的侧方，以使得内风道盖4沿左右向的一侧壁与壳体1的内壁之间预留有安装空间，第一风机2的电机罩盖21由于设计方位变化因此与处在预留的安装空间相对的另一侧，与壳体1邻近设置，此时内风道盖4在单侧形成的安装空间体积更大，可将电控盒6和压缩机5均置于安装空间内，但是由于第一风机2、内风道盖4的安装方位发生变化，因此受内部的风道结构限制和第一风机2的安置，此实施例中不适宜设计导风面41。

可以理解的是，此时电机罩盖21处在左侧，而压缩机5和电控盒6均处在右侧，即此时压缩机5和电控盒6无需与电机罩盖21分割安装空间，但是排线时所需要的尺寸相较第二实施例略长。

进一步的，由于内风道盖4的安装朝向改变，因此，内风道盖4的前端沿左右向相对的两个外侧面形成有导引斜面，两个导引斜面在朝前的方向上呈逐渐靠近设置。可以在其前端进行结构的改进，使得前端呈渐缩设置，此时，能够改善整机前部造型，可以将整机前端的尺寸做的更小，进一步在外观上降低整机风阻。

现有的轴流风机一般都是上部出风，这种出风方式风容易从整机顶部进入异物造成风道脏污堵塞，并且上出风受车辆前行中贴壁气压较低对出风口内部出风造成挤压影响向上出风，这都影响冷凝器换热空气循环，为此，一实施例中，壳体1沿左右向相对的两侧均设有室外进风口12a，室外出风口12b设于壳体1的后侧面。此时，外部风从壳体1的两侧进入，始终朝后流动，避免了气流的折返，且两侧进风的进风量更大，提高外部进风量，并且保证进风口气流的流动方向，解决了上出风口内部容易落入异物影响出风、及上出风受车辆快速行驶过程中贴壁气压较低向内压缩出风口影响向上出风进而造成换热不佳的问题。

可以理解的是，壳体1可以为一体成型的零件，也可以为组装件，本实施例中，壳体1包括沿上下向相对扣合设置的顶壳13和底壳14，对应的，可以在顶壳13和底壳14沿左右方向相对的侧面均设有进风格栅15，位于同侧的进风格栅15共同形成一室外进风口12a，也可以仅在顶壳13或者底壳14上设置进风格栅15，显而易见的，在顶壳13和底壳14上同时设计进风格栅15进风量更大，同时，顶壳13和底壳14后侧相对接处设有缺口以形成室外出风口12b。也可以仅在顶壳13或底壳14上设置一个通孔作为室外进风口12a。

需要说明的是上述两个相关联的技术特征，壳体1分体设计时室外进风口12a和室外出风口12b的形成方式，可以择一设置也可以同时设置，本实施例中同时设置。

不仅如此，空调器100用于安装至车顶，且壳体1的下端用于与车顶之间形成预留间隙，壳体1的下端面开设有连通室外风道12的多个通孔16，多个通孔16用于排出室外风道12内的水、或者使经过预留间隙的风自多个通孔16进入室外风道12内。多个通孔16不仅具有排水功能，确保下雨天气进入整机内部的水能够迅速从通孔16排走，并且还能够作为进风口，使得室外的风从壳体1的侧部、底部汇入室外风道12内，增加进风量。

进一步的，各通孔16的直径不小于20mm。

本发明还提供一种车辆，包括上述的空调器100，车辆包括上述的空调器100的全部技术特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。

具体的，本发明不限制车辆的具体类型，以房车为例，房车由于其结构特性要求更大的进风量从而提高其换热效率，本实施例中，空调器为顶置式机构，设于车体顶部，但是与车体顶部并非紧密贴合，而是预留一定的间隙，室内风道11呈现倒立U型的贯流风道，并且室内风道11处在靠近整机后部或前部的方向位置，室内出风口11b和室内进风口11a均开设在壳体1的底壁，且连通车辆室内环境，能够实现室内的进出风循环，同时，整机的室外风道12是一个轴流风道***，并且轴流风道竖直布置朝向整机的后部送风，室外风道12的室外进风口12a位于壳体1的底壳14和顶壳13后部的两侧区域，并且还包括在底壳14底部间隔分布的多个圆形的通孔16，这些通孔6还具备底壳14排水功能，确保下雨天气进入整机内部的水能够迅速排走，室外出风口12b是由底壳14和顶壳13两个零件上下对开对半围合成的方形口，且朝向整机正后方设置。室内风道11偏置壳体1内，这种偏置布局的结构包括集中位于预留的安装空间内的贯流电机的电机罩盖21、压缩机5与电控盒6，如此增加了室外风道12的进风面积，改善室外风道12进风顺畅性，提升了整机室外风道12采用轴流风道***时的进风与换热效率。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (13)

1.一种空调器，其特征在于，包括：

壳体，其上开设有室内进风口、室内出风口、室外进风口和室外出风口，所述壳体内形成有连通所述室内进风口和所述室内出风口的室内风道、以及连通所述室外进风口与所述室外出风口的室外风道，所述室内风道与所述室外风道沿前后向间隔，所述室内进风口和所述室内出风口设置在所述壳体靠下的位置，且所述室内进风口和所述室内出风口在前后向错位设置，以使得所述室内风道沿前后向延伸，且向上弯曲，所述室外进风口设于所述壳体的侧部；

第一风机，设于所述室内风道内；以及，

第二风机，设于所述室外风道内。

2.如权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述第一风机为贯流风机，转动轴线沿左右方向延伸；

所述第二风机为轴流风机，转动轴线沿前后方向延伸。

3.如权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述空调器包括设置在所述壳体内且用以构成所述室内风道的上侧壁的内风道盖，所述内风道盖的前端邻接所述壳体的前侧内壁面，所述内风道盖的后端部与所述壳体共同限定出所述室外风道，以使得所述内风道盖的后端部构成所述室外风道的前侧壁。

4.如权利要求3所述的空调器，其特征在于，所述室内出风口设于所述室内进风口的前侧；

所述内风道盖沿左右向的两端与所述壳体之间均预留有安装空间；

所述空调器还包括压缩机和电控盒，所述压缩机和所述电控盒分设于所述内风道盖的左右两侧的安装空间内。

5.如权利要求3所述的空调器，其特征在于，所述室内出风口设于所述室内进风口的前侧；

所述内风道盖沿左右向的一侧壁邻接所述壳体对应的壁面，以在另一侧壁与所述壳体对应的壁面之间预留有安装空间；

所述空调器还包括压缩机和电控盒，所述压缩机和所述电控盒均设于所述安装空间内。

6.如权利要求4或5所述的空调器，其特征在于，所述壳体沿左右向相对的两侧均设有所述室外进风口；

所述内风道盖的后端沿左右方向的两个外侧面形成有导风面，各所述导风面邻近所述室外进风口设置，且两个所述导风面在朝向所述第二风机的方向上呈逐渐靠近设置。

7.如权利要求3所述的空调器，其特征在于，所述室内进风口设于所述室内出风口的前侧；

所述内风道盖沿左右向的一侧壁邻接所述壳体对应的壁面，以在另一侧壁与所述壳体对应的壁面之间预留有安装空间；

所述空调器还包括压缩机和电控盒，所述压缩机和所述电控盒均设于所述安装空间内。

8.如权利要求7所述的空调器，其特征在于，所述内风道盖的前端沿左右向相对的两个外侧面形成有导引斜面，两个所述导引斜面在朝前的方向上呈逐渐靠近设置。

9.如权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述壳体沿左右向相对的两侧均设有所述室外进风口；

所述室外出风口设于所述壳体的后侧面。

10.如权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述壳体沿左右方向一侧设有进风格栅，以形成所述室外进风口；和/或，

所述空调器还包括室内换热器和室外换热器，所述室外换热器靠近所述室外出风口设置，所述室内换热器设于所述室内进风口与所述室内出风口之间。

11.如权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述壳体包括沿上下向扣合设置的顶壳和底壳，其中：

所述顶壳和所述底壳沿左右方向相对的侧面均设有所述进风格栅，位于同侧的所述进风格栅共同形成一所述室外进风口；和/或，

所述顶壳和所述底壳后侧相对接处设有缺口以形成所述室外出风口。

12.如权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述空调器用于安装至车顶，且所述壳体的下端用于与车顶之间形成预留间隙，所述壳体的下端面开设有连通所述室外风道的多个通孔，所述多个通孔用于排出所述室外风道内的水、或者使经过所述预留间隙的风自所述多个通孔进入所述室外风道内。

13.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求1至12任意一项所述的空调器。