CN117651840A - 油温调节器组件 - Google Patents
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Abstract
一种油温调节器组件(1)，能流体连接到车辆的操作组的油循环***且能流体连接到所述车辆或所述操作组的冷却***。油温调节器组件(1)包括热交换器(2)，该热交换器包括上部交换器板(21)、下部交换器板(22)和多个中间交换器板(20)，其中，这些板的堆叠限定油流动区和冷却流体流动区，油流动区和冷却流体流动区分别包括沿着竖直轴线(V‑V)彼此交替的多个平面油流动区域(40)和多个平面流体流动区域(60)，并且分别包括与相应的平面流动区域流体连接的竖直油管道(41，42)以及竖直流体管道(61，62)。油温调节器组件(1)包括接合到下部交换器板(22)的基座装置(3)。上部交换器板(21)或基座装置(3)包括与竖直油管道(41，42)竖直地对准的操作开口(27，37)。此外，油温调节器组件(1)包括过滤单元(5)，该过滤单元能够作为滤芯通过操作开口(27，37)***竖直油管道(41，42)中。
Description
技术领域
本发明涉及一种油温调节器组件。
具体地，本发明属于汽车领域。
实际上，作为本发明的主题的油温调节器组件在车辆中具有特定的应用，例如调节在所述车辆的油循环***中循环的油的温度。更详细地，油温调节器组件可以安装在车辆的操作组上，以与所述操作组的油循环***流体连接。
具体地，操作组是指其中设置有油循环***的部件或部件组，诸如动力组和/或驱动组和/或变速箱组。
此外，本发明的油温调节器组件还可以流体连接到车辆的水***，或者通常流体连接到冷却流体(优选地，通常为水基冷却剂)在其中流动的冷却***。
背景技术
在现有技术中，用于油温调节器组件的解决方案是已知的，这些解决方案可以连接到油循环***以及冷却流体(例如，水或水基流体)在其中循环的冷却***。所述已知的温度调节器组件包括板式热交换器，该板式热交换器适于通过与冷却流体进行热交换来执行油温调节操作。
然而，这些解决方案具有特别复杂的几何形状和布局，特别是指特定的油循环管道和冷却管道的存在和连接。
在现有技术的解决方案中，较复杂的所述几何形状和所述布局会产生较高的生产成本和制造成本。
此外，在现有技术的解决方案中，较复杂的这些布局会使得特别难以将油温调节器组件定位在车辆内部：毕竟，在汽车领域中，仍然特别需要使用尽可能小的空间。
发明内容
因此，强烈需要提供一种解决这些问题的油温调节器组件。
本发明的目的是提供一种油温调节器组件，该油温调节器组件有效地执行油温调节操作，即，使得具有非常精确的物理特性的预定量的油被转移到与该油温调节器组件连接的操作组，该油温调节器组件具有尽可能简单的管道几何形状和管道布局。
该目的通过权利要求1中要求保护的油温调节器组件来实现。从属权利要求描述了涉及其他有利方面的优选实施方式变型。
附图说明
从下面参考所附附图给出的本发明的作为非限制性实例的优选实施方式的描述中，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，在附图中：
-图1a和图1b分别示出了根据第一优选实施方式的本发明的油温调节器组件的分开的部分的俯视立体图和仰视立体图；
-图2示出了图1a和图1b中示出的油温调节器组件的组装后的部分的立体图；
-图3示出了图1a和图1b中示出的油温调节器组件的组装后的部分的立体图，其中过滤单元被移除；
-图4’和图4”示出了图2中的油温调节器组件的仰视图和俯视图；
-图5示出了油温调节器组件沿着图4’中的A-A截面平面截取的截面图；
-图6a和图6b示出了根据另外两个实施方式的油温调节器组件的两个示意性截面图。
具体实施方式
参考附图，根据本发明的油温调节器组件用数字1表示。
具体地，本发明的调节器组件(如下面概括描述的)可以安装到车辆的操作组。优选地，所述操作组是动力组(例如内燃发动机或电动内燃发动机或混合动力发动机)或驱动组或变速箱组。
实际上，根据本发明，作为本发明的主题的油温调节器组件1可以与所述操作组的油循环***流体连接，并且可以与所述操作组的冷却***或所述车辆的冷却***流体连接。
此外，根据本发明，如以附图中的非限制性方式所示，油温调节器组件1限定竖直轴线V-V和两个纵向轴线X-X、Y-Y。具体地，两个纵向轴线X-X、Y-Y位于与竖直轴线V-V正交的同一假想平面上。
优选地，在下文中提供的描述中，当提及平面位置或元件时，预期含义是相对于所述纵向轴线，即相对于容纳所述元件的假想平面。换句话说，所述部件具有与纵向轴线X-X、Y-Y所在的平面基本平行的延伸部。类似地，在下文中提供的描述中，当提及叠加、高度和竖直延伸时，参考与竖直轴线V-V平行或重合并因此与纵向轴线X-X、Y-Y正交的方向。
应注意，在本说明书中，术语“上部”和“下部”的使用是特别针对附图的，而决不限制油温调节器组件1的使用或者油温调节器组件在车辆内的位置。
根据本发明，油温调节器组件1包括热交换器2。
热交换器2沿着所述竖直轴线V-V包括上部交换器板21、下部交换器板22和多个中间交换器板20。换句话说，所述板沿着竖直轴线V-V一个堆叠在另一个上。
根据一优选实施方式，上部交换器板21和下部交换器板22适于将多个中间交换器板20夹持在一起。
根据本发明，这些板的堆叠限定油流动区和冷却流体流动区，油流动区和冷却流体流动区分别包括沿着竖直轴线V-V彼此交替的多个平面油流动区域40和多个平面流体流动区域60，并且分别包括与相应的平面流动区域40、60流体连接的竖直油入口管道和竖直油出口管道41、42以及竖直流体入口管道和竖直流体出口管道61、62。
根据一优选实施方式，油流动区包括两个竖直油入口管道和竖直油出口管道41、42。
根据一优选实施方式，冷却流体流动区包括两个竖直流体入口管道和竖直流体出口管道61、62。
本发明不限制竖直油管道41、42相对于纵向方向的位置。
根据一优选实施方式，竖直油管道41、42定位成相对于纵向轴线相互对准。
类似地，本发明不限制竖直流体管道61、62相对于纵向方向的位置。
根据一优选实施方式，竖直流体管道61、62定位成相对于纵向轴线相互对准。
换句话说，交换器板特别地成形为使多个特定的贯穿开口竖直地对准，以限定竖直管道。
换句话说，交换器板特别地成形为在它们之间限定特定的平面通道，即纵向通道。
根据本发明，油温调节器组件1包括接合到下部交换器板22的基座装置3，该基座装置优选地适于能安装到操作组。根据一优选实施方式，基座装置3允许将热交换器2安装并紧固到车辆的操作组。
根据一优选实施方式，基座装置3包括用于紧固到安装所述装置的部件的多个孔。
根据一优选实施方式，基座装置3包括用于紧固到车辆的操作组的多个孔。
优选地，基座装置3与热交换器2流体连接。具体地，基座装置3适于与操作组的油热交换器2流体连接。
优选地，基座装置3将热调节器组件1与车辆操作组流体连接并且将热调节器组件紧固到车辆操作组。
根据一实施方式，基座装置3包括分别与竖直油入口管道和竖直油出口管道41、42流体连接的入口油连接嘴和出口油连接嘴31、32，该入口油连接嘴和出口油连接嘴适于将热交换器2与车辆操作组流体连接。
根据一优选实施方式，入口油连接嘴和出口油连接嘴31、32竖直地位于热交换器2的下方。
根据一变型实施方式，入口油连接嘴和出口油连接嘴31、32中的至少一者竖直地位于热交换器2的外部，换句话说，位于热交换器2的覆盖区域之外。
根据一优选实施方式，油温调节器组件1包括适于将竖直流体管道与冷却流体在其中流动的冷却***连接的流体连接嘴。
根据一优选实施方式，所述流体连接嘴包括在上部交换器板21中。
根据一优选实施方式，所述流体连接嘴包括在基座装置3中。
根据一优选实施方式，基座装置3包括竖直地联接的下部板状基座元件30和上部板状基座元件34。
优选地，下部板状基座元件30与上部板状基座元件34之间的联接限定主油循环管道39。
优选地，油连接嘴31、32形成在主油循环管道39中。
根据一优选实施方式，竖直油管道41、42流体连接到所述主油循环管道39。
根据一优选实施方式，所述主油循环管道39纵向地延伸，优选地沿着纵向轴线Y-Y延伸，正交于另一个纵向轴线X-X。
根据一优选实施方式，所述主油循环管道39沿着U形路径延伸。
根据一优选实施方式，下部板状基座元件30和上部板状基座元件34竖直地联接，使得还限定辅助油循环管道35。
优选地，辅助油循环管道35至少部分地由主油管道39包围。
优选地，辅助油循环管道35容纳在主油循环管道39中。
优选地，辅助油循环管道35将竖直油管道41、42中的一者与连接嘴31、32中的一者连接，并且主油循环管道39将竖直油管道41、42中的另一者与连接嘴31、32中的另一者连接，由此在主循环管道39内限定流体入口部分和不同的流体出口部分。
优选地，根据一优选实施方式，辅助油循环管道35允许油进入热交换器2，而主油循环管道39允许油离开热交换器2。
换句话说，在主油循环管道39中的两个油连接嘴31、32分别与相应的竖直油管道41、42连接。
根据一优选实施方式，下部板状基座元件30成形为包括主突出部38，并且上部板状基座元件34成形为包括辅助突出部36，其中，所述辅助突出部36适于容纳在主突出部38中。因此，优选地，辅助突出部36至少部分地，优选地全部，由主突出部38中所围成的空间包围。
优选地，主突出部38容纳主油循环管道39。
优选地，辅助突出部36容纳辅助油循环管道35。
根据一优选实施方式，下部板状基座元件30和上部板状基座元件34分别由切割并拉伸的金属板制成。换句话说，下部板状基座元件30和上部板状基座元件34是经受热塑性变形操作和/或冷塑性变形操作的两个板。
根据一优选实施方式，油连接嘴31、32定位成彼此靠近。优选地，这一有利实施方式在附图中通过实例的方式示出，具体是在图1至图5中示出。
根据一优选实施方式，辅助突出部36包括通道开口360，该通道开口流体连接到形成在主突出部38上的油连接嘴31并且流体连接到竖直油管道41。
根据一优选实施方式，油连接嘴、辅助突出部和竖直油管道轴向地且竖直地对准。
根据另一优选实施方式，油连接嘴、辅助突出部和竖直油管道轴向地且竖直地偏置。
根据一优选实施方式，热交换器2包括流体连接到竖直油管道41、42的旁通管道29，在旁通管道中油绕过平面流动区域40流动。
换句话说，优选地，旁通管道29适于将竖直油管道41、42流体连接，以使油流体地通过旁通管道而不使所述油流入平面流动区域40中。例如，这种操作情况发生在特别冷且因此油非常粘稠时。
根据一优选实施方式，旁通管道29由包括旁通突出部28的上部交换器板21至少部分地限定。
优选地，上部交换器板21成形为包括旁通突出部28，旁通管道29限定在该旁通突出部中。
优选地，在下文中，主油循环管道和旁通管道将仅由油循环管道的通用术语来指代。
根据一优选实施方式，其中，上部交换器板21或基座装置3包括与竖直油管道41、42竖直地对准的操作开口27、37。
根据附图，图1至图5示出了其中基座装置3包括操作开口37的实施方式。
根据附图，图6a和图6b示出了其中上部交换器板21包括操作开口27的实施方式。
根据一优选实施方式，油温调节器组件1还包括沿着过滤器轴线F-F延伸的过滤单元5，该过滤单元可以作为滤芯通过操作开口27、37***到竖直油管道41、42中。
所述过滤单元5包括适于从油中过滤固体颗粒的过滤元件57。
换句话说，借助于过滤单元5，油不仅经受调节其温度的特定操作，而且还经受过滤操作。
优选地，油然后在期望的温度下且还过滤掉不需要的固体后输送到操作组。
根据一优选实施方式，过滤元件57相对于过滤器轴线F-F以管状方式延伸，该过滤元件适于在径向方向上进行过滤，优选地从外部到内部进行过滤，从而限定了脏侧和清洁侧。
根据一优选实施方式，过滤单元5包括过滤器端部58，该过滤器端部远离操作开口27、37并且横向于过滤器轴线F-F。
根据一优选实施方式，过滤器端部58是封闭的。
根据一变型实施方式，过滤器端部58包括适于在轴向方向上进行过滤的过滤端部587。
根据一优选实施方式，过滤元件57(优选地，过滤端部587)包括过滤网。
根据一优选实施方式，所述过滤网的流动孔的尺寸等于或小于600微米。
根据一优选实施方式，过滤网由合成材料或金属材料制成。
换句话说，过滤元件57是可流体穿过的，同时形成对悬浮颗粒的屏障。
根据一优选实施方式，操作开口27、37连接到油循环管道29、39。
因此，优选地，过滤单元5贯穿油循环管道29、39，该过滤单元包括主密封部分56，该主密封部分密封地接合容纳其的竖直油管道41、42的内部部分，优选地该主密封部分密封地接合上部交换器板21或下部交换器板22。
根据一优选实施方式，过滤单元5包括适于容纳在油循环管道29、39中的连接部分59，该连接部分包括连接开口590，竖直油管道(优选地清洁侧)通过该连接开口与油循环管道29、39流体连通。
优选地，连接开口590相对于过滤器轴线F-F径向地定位。
优选地，连接开口590包括等角间距的多个流体通道。
根据一优选实施方式，过滤单元5包括密封地接合操作开口27、37的操作密封部分55。
优选地，主密封部分56和操作密封部分55包括环形密封元件，诸如O形环。
换句话说，连接部分59容纳在油循环管道29、39中并且由两个密封部分55、56轴向地界定。
根据一优选实施方式，上部交换器板21或基座装置3包括在操作开口27、37处竖直地延伸的轴环270、370。
根据一优选实施方式，所述轴环还在油循环管道29、39内竖直地延伸，以提供适于允许油流动的特定流体开口。
根据所述优选实施方式，过滤单元5包括适于接合并锁定所述轴环270、370的紧固部分54。
根据一优选实施方式，紧固部分54包括所述操作密封部分55。
根据一优选实施方式，紧固部分54接合轴环壁270、370。优选地，该接合涉及螺纹接合或卡扣接合或两部分间的旋转平移。
优选地，在一优选实施方式中，油温调节器组件1还包括销元件9，该销元件可以在径向方向上***穿过轴环270、370和紧固部分54。
根据一优选实施方式，过滤单元5包括支撑结构，该支撑结构包括紧固部分54、主密封部分56和用于支撑过滤材料(特别是过滤网)的支撑结构。
根据一优选实施方式，支撑结构是中空的。
根据一优选实施方式，支撑结构包括油在过滤中流过的一个或多个开口。优选地，至少所述开口上存在过滤材料，优选地呈网的形式。
根据一优选实施方式，支撑结构由单个部件制成。
根据一优选实施方式，支撑结构由塑料材料制成。
根据一优选实施方式，过滤单元5包括支撑结构，该支撑结构包括紧固部分54、主密封部分56、连接部分59和用于支撑过滤材料(特别是过滤网)的支撑结构。
优选地，连接部分59沿着轴线F-F轴向地定位在紧固部分54与主密封部分56之间。
根据一优选实施方式，所述板状元件由金属制成，优选地，这些板状元件由铝合金或者可以通过钎焊工艺加工的其他合金制成。
换句话说，热交换器2的板状元件和/或基座装置3的板状元件可以通过钎焊操作(优选地在高压釜中)整体地结合在一起。
可以设想结合有上述特征的组合的油温调节器组件的其他实施方式。
包括基座装置3内的主油循环管道39的另一优选实施方式包括合适的旁通开口，该旁通开口适于允许提供油不通过热交换器2的流体通道。例如，该旁通开口允许油直接返回到车辆操作组而不通过交换器。
创新地，油温调节器组件通过克服现有技术的典型问题而在很大程度上实现了本发明的目的。
有利地，油温调节器组件的“流体部分”以及油温调节器组件与相应的操作组的流体连接具有特别简单的布局。
有利地，调节组件适于将一定量的油引入到油路中，这些油在温度和清洁度方面具有特定的特征。
有利地，基座装置实现了紧凑且易于制造并组装的目的。
有利地，基座装置使得可以将过滤组件紧固到车辆的操作组，并且同时实现这两个部件之间的流体连接。
有利地，基座装置由适当成形的和联接的板状元件制成，以具有高机械强度，而同时是非常轻的，从而使得热调节组件既适用于由内燃发动机提供动力的车辆，也适用于混合动力车辆或电动车辆。
有利地，基座装置由成型的板状元件制成，该板状元件包括在相同的主方向(例如，竖直方向)上延伸的对应的突出部，以简化单独的元件的几何形状以及所述元件的生产过程和调节组件的组装。
有利地，基座装置由成型的板状元件制成，该板状元件包括基本上是平面的突出部和接触部分，以确保在所述板状元件之间在设置成界定通道开口和/或循环通路的接触区域处的充分联接。换句话说，基座装置非常可靠且耐用，以使板状元件之间的接触区域处的任何泄漏的风险最小化。
有利地，基座装置由适当成型的板状元件制成，以确保热调节组件与不同布局的车辆操作组的流体联接，特别是在连接嘴定位成彼此靠近的情况下。
有利地，基座装置由适当成形的板状元件制成，以允许基座装置中的适当区段的入口循环管道和出口循环管道形成一体，并且限制所述基座装置的高度。
有利地，基座装置由适当成型的板状元件制成，以允许循环管道与线性或曲线展开部形成一体，或者该循环管道延伸到交换器的覆盖区域之外。
有利地，过滤单元易于***并且易于更换。
有利地，过滤单元具有简化的几何形状。
有利地，过滤单元不影响流动油的压降。
有利地，过滤单元可以容易地容纳在竖直油管道内部，即使连接嘴相对于过滤器轴线和/或竖直管道轴线偏置，也能确保流体动力学联接。
有利地，过滤单元可以容易地容纳在竖直油管道内部，以确保脏侧和/或清洁侧与相对于过滤器轴线横向地定向的循环通道的流体动力学联接。
有利地，过滤单元具有这样的结构，即，即使当操作开口未位于竖直管道附近时，该结构也允许过滤部分***竖直管道内部，从而最大限度地利用可用空间，即使在循环管道位于基座装置中和/或上部板中的情况下也是如此。
有利地，过滤单元可以容易地整合到交换器的竖直油管道中，以拦截在交换器的平面流动区域中循环的油流以及在旁通支路中循环的油流，从而始终确保中对车辆操作组以及对在多种操作配置下安装在油循环***上的部件提供足够水平的保护。
有利地，过滤单元可以用塞代替，并且热交换器仍然完全实现其作为热调节器的功能。
有利地，油温调节器组件可以根据需要而设计，例如根据管道的必要尺寸和位置。
有利地，油温调节器组件确保车辆中空间利用率的高度最大化。有利地，油温调节器组件在其应用中特别灵活，例如允许设计者充分利用车辆中的自由空间。
显而易见的是，本领域技术人员可以对上面描述的油温调节器组件进行改变，以满足可能的需要，所有这些修改都落入所附权利要求中限定的保护范围内。
附图标记列表：
1油温调节器组件
2热交换器
21上部交换器板
20中间交换器板
22下部交换器板
27操作开口
270轴环
28旁通突出部
29旁通管道
3基座装置
30下部板状基座元件
31、32油连接嘴
34上部板状基座元件
35辅助油循环管道
36辅助突出部
37操作开口
370轴环
38主突出部
39主油循环管道
5过滤单元
54紧固部分
55操作密封部分
56主密封部分
57过滤元件
58过滤器端部
587过滤端部
59连接部分
590连接开口
X-X、Y-Y纵向轴线
V-V竖直轴线
F-F过滤器轴线
Claims (16)
1.一种油温调节器组件(1)，能流体连接到车辆操作组的油循环***并且能流体连接到所述车辆或所述操作组的冷却***，所述操作组例如是动力组或驱动组或变速箱组，其中，所述油温调节器组件(1)确定出彼此相互正交的竖直轴线(V-V)和两个纵向轴线(X-X；Y-Y)，其中，所述油温调节器组件(1)包括：
i)热交换器(2)，沿着所述竖直轴线(V-V)包括上部交换器板(21)、下部交换器板(22)和多个中间交换器板(20)，其中，这些板的堆叠限定油流动区和冷却流体流动区，所述油流动区和所述冷却流体流动区分别包括沿着所述竖直轴线(V-V)彼此交替的多个平面油流动区域(40)和多个平面流体流动区域(60)，并且包括与相应的平面流动区域(40，60)流体连接的入口竖直油管道和出口竖直油管道(41，42)以及入口竖直流体管道和出口竖直流体管道(61，62)；
ii)基座装置(3)，与所述下部交换器板(22)接合；
其中，所述上部交换器板(21)或所述基座装置(3)包括与竖直油管道(41，42)竖直地对准的操作开口(27，37)；
其中，所述油温调节器组件(1)还包括：
iii)过滤单元(5)，所述过滤单元沿着过滤器轴线(F-F)延伸，所述过滤单元能够作为滤芯通过所述操作开口(27，37)***所述竖直油管道(41，42)中，其中，所述过滤单元(5)包括适于从油中过滤固体颗粒的过滤元件(57)。
2.根据权利要求1所述的油温调节器组件(1)，其中，所述过滤元件(57)相对于所述过滤器轴线(F-F)以管状方式延伸，所述过滤元件适于在径向方向上进行过滤，优选地从外部到内部进行过滤，从而限定脏侧和清洁侧。
3.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，所述过滤单元(5)包括过滤器端部(58)，所述过滤器端部远离所述操作开口(27，37)并且横向于所述过滤器轴线(F-F)，其中，所述过滤器端部(58)是封闭的，或者所述过滤器端部包括适于在轴向方向上进行过滤的过滤端部(587)。
4.根据权利要求2和3中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，所述过滤元件(57)以及优选地所述过滤端部(587)包括网，所述网优选地由合成材料或金属材料制成，所述网优选地具有等于或小于600微米的流动孔。
5.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，与所述下部交换器板(22)接合的基座装置(3)包括分别与所述入口竖直油管道和所述出口竖直油管道(41，42)流体连接的入口油连接嘴和出口油连接嘴(31，32)，所述入口油连接嘴和所述出口油连接嘴适于将所述热交换器(2)流体连接到所述车辆操作组。
6.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，包括油循环管道(29，39)，其中，所述操作开口(27，37)连接到所述油循环管道(29，39)，其中，所述过滤单元(5)穿过所述油循环管道(29，39)，所述过滤单元包括主密封部分(56)，所述主密封部分密封地接合容纳主密封部分的所述竖直油管道(41，42)的内部部分，优选地所述主密封部分密封地接合所述上部交换器板(21)或所述下部交换器板(22)。
7.根据权利要求6所述的油温调节器组件(1)，其中，所述过滤单元(5)包括适于容纳在所述油循环管道(29，39)中的连接部分(59)，所述连接部分包括连接开口(590)，所述竖直油管道，优选地所述清洁侧通过所述连接开口与所述油循环管道(29，39)流体连通，其中，所述连接开口(590)优选地相对于所述过滤器轴线(F-F)径向地定位。
8.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，所述过滤单元(5)包括密封地接合所述操作开口(27，37)的操作密封部分(55)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，所述上部交换器板(21)或所述基座装置(3)包括在所述操作开口(37)处竖直地延伸的轴环(270，370)，其中，所述过滤单元(5)包括适于接合并锁定所述轴环(270，370)的紧固部分(54)。
10.根据权利要求9所述的油温调节器组件(1)，其中，所述油温调节器组件(1)还包括销元件(9)，所述销元件能够在径向方向上***穿过所述轴环(270，370)和所述紧固部分(54)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，所述油循环管道(29，39)包括主油循环管道(39)，其中，所述油连接嘴(31，32)存在于所述主油循环管道(39)中，其中，所述基座装置(3)包括至少部分地由所述主油循环管道(39)包围的辅助油循环管道(35)，其中，所述辅助油循环管道(35)将所述竖直油管道(41，42)中的一者连接到所述油连接嘴(31，32)中的一者，并且所述主油循环管道(39)将所述竖直油管道(41，42)中的另一者连接到所述油连接嘴(31，32)中的另一者，以在所述主油循环管道(39)内部限定流体入口部分和不同的流体出口部分。
12.根据权利要求11所述的油温调节器组件(1)，其中，所述基座装置(3)包括竖直地联接的下部板状基座元件(30)和上部板状基座元件(34)，以限定所述主油循环管道(39)和所述辅助油循环管道(35)。
13.根据权利要求12所述的油温调节器组件(1)，其中，所述下部板状基座元件(30)包括主突出部(38)，所述主油循环管道(39)存在于所述主突出部中，并且其中，所述上部板状基座元件(34)包括辅助突出部(36)，所述辅助突出部适于竖直地适配成容纳在所述主油循环管道(39)中，优选地容纳在所述主突出部(38)内部，以确定出所述辅助油循环管道(35)。
14.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，所述油循环管道(29，39)包括存在于所述热交换器(2)中的旁通管道(29)，所述旁通管道流体连接到所述竖直油管道(41，42)，在所述旁通管道中油绕过所述平面流动区域(40)并且流经所述过滤单元(5)。
15.根据权利要求14所述的油温调节器组件(1)，其中，所述旁通管道(29)至少部分地限定在包括旁通突出部(28)的所述上部交换器板(21)中。
16.根据前述权利要求中任一项所述的油温调节器组件(1)，其中，所述基座装置(3)包括适于连接所述竖直流体管道的特定的流体连接嘴。
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