CN117540061B - 汽车燃油加热器故障分析方法、***、终端设备及介质 - Google Patents
汽车燃油加热器故障分析方法、***、终端设备及介质 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提出一种汽车燃油加热器故障分析方法、***、终端设备及介质，涉及汽车技术领域，其中汽车燃油加热器故障分析方法根据加热器管路拓扑图获取包括胶管编号以及胶管头坐标和尾坐标的初始数据库，通过初始数据库获取各胶管的弯折角度，当弯折角度大于设定角度时，则判断此类胶管为预排查胶管，并生成第一排查指令提示排查人员排查所述预排查胶管。本发明的故障分析方法将发生故障概率较大的胶管设定为预排查胶管，为排查人员缩小了排查范围，降低了排查的盲目性，节省了排查时间，提高了排查效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车燃油加热器故障分析方法、***、终端设备及介质。
背景技术
汽车燃油加热器内包括可点火的加热器，以及套设在加热器外的水套，水套内存储有水，水套上设有出水口和进水口，出水口和进水口之间连通有循环水管，循环水管包括多根硬质管和设于硬质管之间的胶管，所述胶管为了防止与车引擎盖内其它仪器发生干涉；循环水管上连通有散热片，散热片上设有阀门；工作时，加热器将水套中的水加热，热水流经循环水管并通过散热片散热。
一般情况下，汽车燃油加热器会出现水泵故障、点不着火、加热器过热、管道不循环等故障，在发生加热器过热故障时，检修人员一般盲目检测每根胶管，检修效率非常低。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本发明旨在提供一种汽车燃油加热器故障分析方法、***、终端设备及介质。
第一方面，本发明提供一种汽车燃油加热器故障分析方法，包括如下步骤：
S100.根据加热器管路拓扑图获取初始数据库，所述初始数据库包括胶管编号，以及与各所述胶管编号对应的头坐标和尾坐标；其中，所述加热器包括多个胶管，每个所述胶管具有唯一的所述胶管编号，所述头坐标和所述尾坐标分别为所述胶管两端的坐标，根据所述加热器的水流走向，所述胶管两端连接有置于上游的前置水管和置于下游的后置水管；
S200.根据所述初始数据库获得各所述胶管的弯折角度，所述弯折角度为各所述胶管的所述头坐标和所述尾坐标的连线，与所述前置水管之间的夹角；
S300.判断所述弯折角度与预设角度的大小，当所述弯折角度大于所述预设角度时，则设定与所述弯折角度对应的所述胶管为预排查胶管，与所述预排查胶管对应的所述胶管编号为预排查编号；
S400.生成第一排查指令，所述第一排查指令用于提醒排查与所述预排查编号对应的所述预排查胶管。
根据本发明提供的技术方案，步骤S100之后，步骤S200之前还包括如下步骤：
S110.根据所述初始数据库获取胶管数量；
S120.判断所述胶管数量与预设数量的大小，若所述胶管数量大于或者所述预设数量，执行步骤S130，若所述胶管数量小于所述预设数量，执行步骤S140；
S130.继续执行步骤S200；
S140.生成第二排查指令，所述第二排查指令用于提醒排查非胶管因素，所述非胶管因素至少包括水泵故障。
根据本发明提供的技术方案，步骤S400包括如下步骤：
S410.获取车体拓扑图，所述车体拓扑图包括汽车前引擎盖内的零部件布局；
S420.对比所述车体拓扑图和所述加热器管路拓扑图，得到可操作集合和不可操作集合，所述可操作集合由具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成，所述不可操作集合由不具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成；
S430.生成第三排查指令，所述第三排查指令用于提醒排查所述可操作集合中与所述预排查编号对应的所述预排查胶管。
根据本发明提供的技术方案，步骤S400包括如下步骤:
S401.获取各所述预排查胶管两端的所述前置水管和所述后置水管的水压压差；
S402.判断与各所述预排查胶管对应的所述水压压差与预设压差的大小，若至少一个所述预排查胶管的所述水压压差大于或者等于所述预设压差，则设定处于最上游的该所述预排查胶管为故障胶管，与该所述故障胶管对应的胶管编号为故障编号；
S403.生成第四排查指令，所述第四排查指令用于提醒排查与所述故障编号对应的所述故障胶管。
根据本发明提供的技术方案，步骤S403包括如下步骤：
S4031.构建压差数据库，所述压差数据库至少包括所述故障编号以及与其对应的压差序列，所述压差序列包括多个以预设周期获取的水压压差；
S4032.当所述水压压差大于预设压差时，则设定其为第一压差，当所述水压压差小于或者等于所述预设压差时，则设定其为第二压差；
S4033.在所述压差序列中获取至少一个正常压差序列和至少一个非正常压差序列，所述正常压差序列包括至少一个第一压差，各所述正常压差序列中的所有所述第一压差依序相邻排列；各所述非正常压差序列包括至少一个第二压差，各所述非常压差序列中的所有所述第二压差依序相邻排列；
S4034.判断所述正常压差序列和所述非正常压差序列交替排列时，标记该所述故障编号为第一故障编号，与其对应的所述故障胶管为第一故障胶管，并发出第一报警指令，所述第一报警指令用于提醒排查所述第一故障胶管周边是否有异物频繁挤压。
根据本发明提供的技术方案，所述构建压差数据库后还包括如下步骤：
S4035.判断在第二预设时长内，所述压差序列中的所有所述水压压差都为所述第一压差，则标记与该所述压差序列对应的所述故障编号为第二故障编号，与其对应的所述故障胶管为第二故障胶管，并发出第二报警指令，所述第二报警指令用于提醒排查所述第二故障胶管是否出现内堵。
根据本发明提供的技术方案，所述前置水管或所述后置水管上连通有散热片，所述散热片上设有开关阀；步骤S4035后还包括如下步骤：
S4036.关闭与所述第二故障胶管下游相邻的所述开关阀；
S4037.静置第三预设时长后开启所述开关阀；
S4038.判断与该所述第二故障胶管对应的水压压差为所述第二压差时，关闭所述第二报警指令。
第二方面，本发明提出一种汽车燃油加热器故障分析***，包括：
数据存储模块，所述数据存储模块配置用于根据加热器管路拓扑图获取初始数据库，所述初始数据库包括胶管编号，以及与各所述胶管编号对应的头坐标和尾坐标；其中，所述加热器包括多个胶管，每个所述胶管具有唯一的所述胶管编号，所述头坐标和所述尾坐标分别为所述胶管两端的坐标，根据所述加热器的水流走向，所述胶管两端连接有置于上游的前置水管和置于下游的后置水管；
计算模块，所述计算模块配置用于根据所述初始数据库获得各所述胶管的弯折角度，所述弯折角度为各所述胶管的所述头坐标和所述尾坐标的连线，与所述前置水管之间的夹角；
判断模块，所述判断模块配置用于判断所述弯折角度与预设角度的大小，当所述弯折角度大于所述预设角度时，则设定与所述弯折角度对应的所述胶管为预排查胶管，与所述预排查胶管对应的所述胶管编号为预排查编号；
执行模块，所述执行模块配置用于生成第一排查指令，所述第一排查指令用于提醒排查与所述预排查编号对应的所述预排查胶管。
第三方面，本发明提出一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如以上所述的汽车燃油加热器故障分析方法的步骤。
第四方面，本发明提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如以上所述的汽车燃油加热器故障分析方法的步骤。
综上所述，本发明提出一种汽车燃油加热器故障分析方法，根据加热器管路拓扑图获取包括胶管编号以及胶管头坐标和尾坐标的初始数据库，通过初始数据库获取各胶管的弯折角度，当弯折角度大于设定角度时，则判断此类胶管为预排查胶管，并生成第一排查指令提示排查人员排查所述预排查胶管。本发明的故障分析方法将发生故障概率较大的胶管设定为预排查胶管，为排查人员缩小了排查范围，降低了排查的盲目性，节省了排查时间，提高了排查效率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车燃油加热器故障分析方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的当前置水管和后置水管的延长线方向近似为横向且弯折角度大于预设角度时二者与胶管的示意图；
图3为本发明实施例提供的当前置水管和后置水管的延长线方向近似为横向且弯折角度小于预设角度时二者与胶管的示意图；
图4为本发明实施例提供的当前置水管和后置水管的延长线方向近似为纵向且弯折角度大于预设角度时二者与胶管的示意图；
图5为本发明实施例提供的当前置水管和后置水管的延长线方向近似为纵向且弯折角度小于预设角度时二者与胶管的示意图；
图6为本发明实施例2提供的压差-时间示意图；
图7为本发明实施例3提供的压差-时间示意图；
图8为本发明实施例提供的终端设备的结构示意图。
1、前置水管；2、后置水管；3、胶管；700、计算机***；701、CPU；702、ROM；703、RAM；704、总线；705、I/O接口；706、输入部分；707、输出部分；708、存储部分；709、通信部分；710、驱动器；711、可拆卸介质。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例1
诚如背景技术中提到的技术问题，本发明提出了一种汽车燃油加热器故障分析方法，如图1所示，包括如下步骤：
S100.根据加热器管路拓扑图获取初始数据库，所述初始数据库包括胶管编号，以及与各所述胶管编号对应的头坐标和尾坐标；其中，所述加热器包括多个胶管3，每个所述胶管3具有唯一的所述胶管编号，所述头坐标和所述尾坐标分别为所述胶管3两端的坐标，根据所述加热器的水流走向，所述胶管3两端连接有置于上游的前置水管1和置于下游的后置水管2；
其中，由于要避免与汽车前引擎盖内的零部件发生干涉，所述加热器的水管布局较为复杂，所述加热器的水管包括多根硬质钢管，可通过硬质弯头来连通两根不同走向的硬质钢管，但当曲率较大，或者空间有限时，可通过胶管3来替代所述硬质弯头来连通两相邻的所述硬质钢管；所述加热器管路拓扑图在铺设所述硬质钢管和所述胶管3前，通过汽车零部件的布局即可获得，所述加热器管路拓扑图中包括多根硬质钢管和所述胶管3的布局。
所述前置水管1和所述后置水管2为所述硬质钢管，所述胶管3的头坐标同样是所述前置水管1的尾端坐标，所述胶管3的尾坐标同样是所述后置水管2的前端坐标，所述前置水管1、后置水管2、胶管3的连接示意图如图2-5所示；其中，图2为当前置水管1和后置水管2的延长线方向近似为横向，且弯折角度大于预设角度时前置水管1、后置水管2、胶管3的连接示意图，图3为当前置水管1和后置水管2的延长线方向近似为横向，且弯折角度小于预设角度时前置水管1、后置水管2、胶管3的连接示意图，其中横向为汽车的宽度方向；图4为当前置水管1和后置水管2的延长线方向近似为纵向，且弯折角度大于预设角度时前置水管1、后置水管2、胶管3的连接示意图；图5为当前置水管1和后置水管2的延长线方向近似为纵向，且弯折角度小于预设角度时前置水管1、后置水管2、胶管3的连接示意图，其中，纵向为汽车的长度方向。
S200.根据所述初始数据库获得各所述胶管3的弯折角度，所述弯折角度为各所述胶管3的所述头坐标和所述尾坐标的连线，与所述前置水管1之间的夹角；其中，图中的α为所述弯折角度；所述头坐标和所述尾坐标都包括横向坐标和纵向坐标。
S300.判断所述弯折角度与预设角度的大小，当所述弯折角度大于所述预设角度时，则设定与所述弯折角度对应的所述胶管3为预排查胶管，与所述预排查胶管对应的所述胶管编号为预排查编号；
其中，所述预设角度为90°，若站于汽车车头的正前方，所述汽车的左下角为原点，如图2所示，所述弯折角度大于90°，即所述头坐标的横坐标小于所述尾坐标的横坐标，即所述头坐标的横坐标到所述尾坐标的横坐标的指向与水流流向相同，故所述胶管3发生弯折的概率较小。如图3所示，所述弯折角度小于90°，即所述尾坐标的横坐标小于所述头坐标的横坐标，即所述头坐标的横坐标到所述尾坐标的横坐标的指向与水流流向相反，故所述胶管3发生弯折的概率较大。如图4所示，所述弯折角度大于90°，即所述尾坐标的纵坐标大于所述头坐标的纵坐标，即所述头坐标的横坐标到所述尾坐标的横坐标的指向与水流流向相同，故所述胶管3发生弯折的概率较小。如图5所示，所述弯折角度小于90°，即所述尾坐标的纵坐标小于所述头坐标的纵坐标，即所述头坐标的纵坐标到所述尾坐标的纵坐标的指向与水流流向相反，故所述胶管3发生弯折的概率较大。所述预排查胶管为发生弯折概率较大的所述胶管3。
S400.生成第一排查指令，所述第一排查指令用于提醒排查与所述预排查编号对应的所述预排查胶管。当要排查所述加热器过热故障是否由于所述胶管3弯折导致时，并非与现有技术相同，挨个盲目排查，而是先挑选出发生弯折概率较大的所述胶管3进行排查，故提高了排查效率，缩短了排查时间。
在一优选实施例中，步骤S100之后，步骤S200之前还包括如下步骤：
S110.根据所述初始数据库获取胶管数量；
S120.判断所述胶管数量与预设数量的大小，若所述胶管数量大于或者所述预设数量，执行步骤S130，若所述胶管数量小于所述预设数量，执行步骤S140；
S130.继续执行步骤S200；
S140.生成第二排查指令，所述第二排查指令用于提醒排查非胶管因素，所述非胶管因素至少包括水泵故障。
其中，并非只有所述胶管3弯折才会导致所述加热器出现过热故障，所述非胶管因素也会导致所述加热器出现过热故障，所述非胶管因素包括所述水泵故障，散热片的阀门未打开、进出水口径较小等等。若所述胶管3的数量较少，则其发生弯折导致加热器过热故障的概率较小，故可先排查所述非胶管因素。
在一优选实施例中，步骤S400包括如下步骤：
S410.获取车体拓扑图，所述车体拓扑图包括汽车前引擎盖内的零部件布局；
S420.对比所述车体拓扑图和所述加热器管路拓扑图，得到可操作集合和不可操作集合，所述可操作集合由具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成，所述不可操作集合由不具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成；其中，当布置所述前置水管1、所述后置水管2以及所述胶管3时，为了节省空间，可能存在将所述胶管3置于汽车零部件的下方，导致所述胶管3处于不可见状态，则当不移除汽车零部件时，无法对此类胶管3进行操作，即此类所述胶管3不具有可操作位，而暴露在外的所述胶管3，处于可见状态，且可以操作，即此类所述胶管3处于可操作位。
S430.生成第三排查指令，所述第三排查指令用于提醒排查所述可操作集合中与所述预排查编号对应的所述预排查胶管；将所有所述预排查胶管分为可操作的和不可操作的，首先对可操作的所述胶管3进行排查，若排查后能解决所述加热器过热的问题，则无需拆除汽车零部件对不具有可操作位的所述胶管3进行排查，故节省了排查时间，提高了排查效率。
本实施例的故障分析构思为：当所述加热器出现过热故障时，首先判断所述胶管3的总数，若总数较少，则排查除了所述胶管3之外会引起此故障的因素，若总数较多，则所述胶管3弯折导致此故障的概率较大，故先排查所述胶管3，排查所述胶管3的构思为：先找出弯折角度大于预设角度的所述胶管3，此类所述胶管3会发生弯折的概率较大，将此类所述胶管3称为所述预排查胶管，再通过对比所述车体拓扑图和所述加热器管路拓扑图，找到具有可操作位的所述预排查胶管进行排查。
可选地，汽车上具有故障指示灯，当生成所述第三排查指令时，所述故障指示灯会亮起，汽车上还具有复位按钮，当排查完所述可操作集合中与所述预排查编号对应的所述预排查胶管后，排查人员可通过所述复位按钮对***进行复位，若无故障，则所述故障指示灯熄灭，若仍存在故障，则可考虑拆除汽车零部件对不具有可操作位的所述胶管3进行排查。
实施例2
与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于，本实施例不区分具有可操作位的所述胶管3和不具有可操作位的所述胶管3，而是通过水压直接分析发生弯折的所述胶管3，本实施例适用于散热片串联的燃油加热器；步骤S400包括如下步骤：
S401.获取各所述预排查胶管两端的所述前置水管1和所述后置水管2的水压压差；其中，所述前置水管1和所述后置水管2为硬质钢管，在所述前置水管1和所述后置水管2靠近所述胶管3端设置简易的压力计，用于获取水压，通过作差得到所述前置水管1和所述后置水管2的水压压差。
S402.判断与各所述预排查胶管对应的所述水压压差与预设压差的大小，若至少一个所述预排查胶管的所述水压压差大于或者等于所述预设压差，则设定处于最上游的该所述预排查胶管为故障胶管，与该所述故障胶管对应的胶管编号为故障编号；其中，由于本实施例适用于散热片串联的燃油加热器，故若处于上游的所述胶管3发生弯折，则会影响下游的所述胶管3的水压，故当至少一个所述预排查胶管的水压压差较大时，判断处于最上游的所述预排查胶管为故障胶管。
S403.生成第四排查指令，所述第四排查指令用于提醒排查与所述故障编号对应的所述故障胶管。当生成所述第四排查指令时，汽车内的所述故障指示灯会亮起，且车内显示屏会显示所述故障胶管的故障编号，排查人员只需通过对指定的所述故障胶管进行排查，排查后，通过复位按钮对加热器进行复位，若无故障，则指示灯熄灭，若仍有故障，则显示屏会再次显示下一个所述故障编码，提示再次排查。本故障分析方法通过获取故障编码，排查人员具有指向性的排查指定的胶管3，极大地缩短了排查时间，提高了排查效率。
在一优选实施例中，步骤S403包括如下步骤：
S4031.构建压差数据库，所述压差数据库至少包括所述故障编号以及与其对应的压差序列，所述压差序列包括多个以预设周期获取的水压压差；
S4032.当所述水压压差大于预设压差时，则设定其为第一压差，当所述水压压差小于或者等于所述预设压差时，则设定其为第二压差；其中，当通过步骤S402获得所述故障编号时，则同步生成所述压差数据库，故所述压差序列中的第一个元素肯定是所述第一压差；
S4033.在所述压差序列中获取至少一个正常压差序列和至少一个非正常压差序列，所述正常压差序列包括至少一个第一压差，各所述正常压差序列中的所有所述第一压差依序相邻排列；各所述非正常压差序列包括至少一个第二压差，各所述非常压差序列中的所有所述第二压差依序相邻排列；如图6所示的压差-时间示意图，横坐标为时间，单位为毫秒，纵坐标为压差，单位为Pa，图中包括以预设周期获取的多个离散的水压压差，其中p0为所述预设压差，p1-p11代表水压压差，t1-t11代表多个时刻，相邻时刻之间时长为所述预设周期，图中大于p0都为所述第一压差，小于p0都为所述第二压差；所述非正常压差序列包括[p1，p2，p3]和[p8，p9]；所述正常压差序列包括[p4，p5，p6，p7][p10，p11]。
S4034.判断所述正常压差序列和所述非正常压差序列交替排列时，标记该所述故障编号为第一故障编号，与其对应的所述故障胶管为第一故障胶管，并发出第一报警指令，所述第一报警指令用于提醒排查所述第一故障胶管周边是否有异物频繁挤压。
在某些场景下，若所述胶管3距离汽车零部件较近，当汽车转弯时，由于惯性作用，存在所述汽车零部件挤压所述胶管3的情况，则此时所述水压压差增大；当汽车回正时，所述汽车零部件与所述胶管3脱离，此时所述水压压差回归正常，此场景对应的水压压差-时间示意图如图6所示；非正常序列对应的是挤压所述胶管3的场景，而正常序列对应的汽车零部件与所述胶管3脱离的场景。所述非正常序列和所述正常序列中的元素个数由汽车转弯时长和回正时长决定。
当满足所述正常压差序列和所述非正常压差序列交替排列时，则满足上述场景，故只需排查所述第一故障胶管是否有零部件与其距离较近即可；可选地，当发出所述第一报警指令时，故障指示灯亮起，且在汽车显示屏上显示所述第一故障编号以及故障原因“异物挤压”；故排查人员可通过汽车显示屏得知故障点和故障原因，并携带相关的工具，极大地节省了排查时间，提高了排查效率。
若频繁挤压是第一故障胶管的汽车零部件可以移除，则可消除在以上场景下造成的所述加热器过热的故障，但若此零部件不可移除，可在所述胶管3与所述零件部件接触处套设硬质弹性管，可选地，所述硬质弹性管可为弹簧节距很小的双螺旋弹簧；所述硬质弹性管在一定程度上避免了所述零部件对所述胶管3的挤压，可有效地避免此场景下导致的所述加热器过热现象。
实施例3
在实施例2所述的故障分析方法中，不仅能得到故障点，而且可得到故障原因，但故障原因不仅限于实施例2提到的“异物挤压”，本实施例与实施例2不同在于故障原因不同，本实施例在构件压差数据库后还包括如下步骤：
S4035.判断在第二预设时长内，所述压差序列中的所有所述水压压差都为所述第一压差，则标记与该所述压差序列对应的所述故障编号为第二故障编号，与其对应的所述故障胶管为第二故障胶管，并发出第二报警指令，所述第二报警指令用于提醒排查所述第二故障胶管是否出现内堵。
在某些场景下，若所述胶管3内杂质过多，导致所述胶管3出现堵塞情况（包括全堵或部分堵塞），则所述水压压差会始终大于预设压差，此场景对应的压差-时间示意图如图7所示。
在发出第二报警指令时，汽车上的故障指示灯亮起，同时，在汽车显示屏上显示所述第二故障编号，以及故障原因“内堵”，提示排查人员携带相关工具去指定故障点进行排查，节约了排查时间。
在一优选实施例中，所述前置水管1或所述后置水管2上连通有散热片，所述散热片上设有开关阀；步骤S4035后还包括如下步骤：
S4036.关闭与所述第二故障胶管下游相邻的所述开关阀；
S4037.静置第三预设时长后开启所述开关阀；
S4038.判断与该所述第二故障胶管对应的水压压差为所述第二压差时，关闭所述第二报警指令。
其中，所述散热片和所述前置水管1、所述后置水管2、所述胶管3为串联连接，水流流经所述前置水管1后，再流经所述胶管3，由所述胶管3流至所述散热片内的管路，并由所述开关阀流出至该所述胶管3的所述后置水管2或下个所述胶管3的前置水管1，当所述开关阀关闭时，所述开关阀前的水压增大，当静置第三预设时长再次打开所述开关阀时，较大水压的水流进所述第二故障胶管，当该所述第二故障胶管内堵不是很严重的场景下，在较大水压的作用下会将所述第二故障胶管内的杂质冲至下游，解决了其内堵的问题。以上措施可由加热器本身***完成，无需人工排查，提高了排查效率。
在一优选实施例中，步骤S4037打开所述开关阀后，若所述第二报警指令不关闭时，即较大的水压无法解决所述第二故障胶管内堵的问题，则需通过人工排查，将所述第二故障胶管更换为内径较大的胶管3。
实施例4
在以上实施例的基础上，本发明还提出一种汽车燃油加热器故障分析***，包括：
数据存储模块，所述数据存储模块配置用于根据加热器管路拓扑图获取初始数据库，所述初始数据库包括胶管编号，以及与各所述胶管编号对应的头坐标和尾坐标；其中，所述加热器包括多个胶管3，每个所述胶管3具有唯一的所述胶管编号，所述头坐标和所述尾坐标分别为所述胶管3两端的坐标，根据所述加热器的水流走向，所述胶管3两端连接有置于上游的前置水管1和置于下游的后置水管2；
计算模块，所述计算模块配置用于根据所述初始数据库获得各所述胶管3的弯折角度，所述弯折角度为各所述胶管3的所述头坐标和所述尾坐标的连线，与所述前置水管1之间的夹角；
判断模块，所述判断模块配置用于判断所述弯折角度与预设角度的大小，当所述弯折角度大于所述预设角度时，则设定与所述弯折角度对应的所述胶管为预排查胶管，与所述预排查胶管对应的所述胶管编号为预排查编号；
执行模块，所述执行模块配置用于生成第一排查指令，所述第一排查指令用于提醒排查与所述预排查编号对应的所述预排查胶管。
其中，当加热器出现过热故障时，本发明提供的故障分析方法为：首先判断胶管3的总数，若较少时，则排查除了胶管3以外会引起此故障的因素，若胶管3总数较多，则所述胶管3导致此故障的概率较大，故首先排查胶管3；排查胶管3的方法为：通过弯折角度得到弯折较大的胶管3作为预排查胶管，并通过两种方法对预排查胶管进行排查，方法一：先通过对比所述车体拓扑图和所述加热器管路拓扑图，找到具有可操作位的所述预排查胶管进行排查，再对不具有操作位的所述预排查胶管进行排查；方法二：通过数据库分析方法，得到故障的胶管3，并获得发生故障的原因。本发明的故障分析方法避免了人工排查的盲目性，提高了排查的指向性，节省了排查时间，提高了排查效率。
本发明实施例提供的***能够实现上述方法实施例实现的各个过程，具有与之相应的功能模块和有益效果，为避免重复，这里不再赘述。
实施例5
本发明提出一种终端设备，如图8所示，所述终端设备的计算机***700包括CPU(中央处理单元)701，其可以根据存储在ROM(只读存储器)702中的程序或者从存储部分708加载到RAM(随机访问存储器)703中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM703中，还存储有***操作所需的各种程序和数据。CPU701、ROM702以及RAM703通过总线704彼此相连。I/O(输入/输出)接口705也连接至总线704。以下部件连接至I/O接口705：包括键盘、鼠标等的输入部分706；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分707；包括硬盘等的存储部分708；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分709。通信部分709经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器也根据需要连接至I/O接口705。可拆卸介质711，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器710上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分708。
特别地，根据本发明的实施例，上文参考流程图1描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明的实施例1包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质被安装。在该计算机程序被CPU701执行时，执行本计算机***700中限定的上述功能。
实施例6
本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该电子设备执行时，使得该电子设备实现如上述实施例中所述的汽车燃油加热器故障分析方法。
应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本发明公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。
此外，尽管在附图中以特定顺序描述了本发明中方法的各个步骤，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些步骤，或是必须执行全部所示的步骤才能实现期望的结果。附加的或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，以及/或者将一个步骤分解为多个步骤执行等。通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。
以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (8)
1.一种汽车燃油加热器故障分析方法，其特征在于，包括如下步骤：
S100.根据加热器管路拓扑图获取初始数据库，所述初始数据库包括胶管编号，以及与各所述胶管编号对应的头坐标和尾坐标；其中，所述加热器包括多个胶管（3），每个所述胶管（3）具有唯一的所述胶管编号，所述头坐标和所述尾坐标分别为所述胶管（3）两端的坐标，根据所述加热器的水流走向，所述胶管（3）两端连接有置于上游的前置水管（1）和置于下游的后置水管（2）；
S200.根据所述初始数据库获得各所述胶管（3）的弯折角度，所述弯折角度为各所述胶管（3）的所述头坐标和所述尾坐标的连线，与所述前置水管（1）之间的夹角；
S300.判断所述弯折角度与预设角度的大小，当所述弯折角度大于所述预设角度时，则设定与所述弯折角度对应的所述胶管（3）为预排查胶管，与所述预排查胶管对应的所述胶管编号为预排查编号；
S400.生成第一排查指令，所述第一排查指令用于提醒排查与所述预排查编号对应的所述预排查胶管；
步骤S400包括如下步骤：
S410.获取车体拓扑图，所述车体拓扑图包括汽车前引擎盖内的零部件布局；
S420.对比所述车体拓扑图和所述加热器管路拓扑图，得到可操作集合和不可操作集合，所述可操作集合由具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成，所述不可操作集合由不具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成；
S430.生成第三排查指令，所述第三排查指令用于提醒排查所述可操作集合中与所述预排查编号对应的所述预排查胶管；
S401.获取各所述预排查胶管两端的所述前置水管（1）和所述后置水管（2）的水压压差；
S402.判断与各所述预排查胶管对应的所述水压压差与预设压差的大小，若至少一个所述预排查胶管的所述水压压差大于或者等于所述预设压差，则设定处于最上游的该所述预排查胶管为故障胶管，与该所述故障胶管对应的胶管编号为故障编号；
S403.生成第四排查指令，所述第四排查指令用于提醒排查与所述故障编号对应的所述故障胶管。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油加热器故障分析方法，其特征在于，步骤S100之后，步骤S200之前还包括如下步骤：
S110.根据所述初始数据库获取胶管数量；
S120.判断所述胶管数量与预设数量的大小，若所述胶管数量大于或者所述预设数量，执行步骤S130，若所述胶管数量小于所述预设数量，执行步骤S140；
S130.继续执行步骤S200；
S140.生成第二排查指令，所述第二排查指令用于提醒排查非胶管因素，所述非胶管因素至少包括水泵故障。
3.根据权利要求1所述的汽车燃油加热器故障分析方法，其特征在于，步骤S403包括如下步骤：
S4031.构建压差数据库，所述压差数据库至少包括所述故障编号以及与其对应的压差序列，所述压差序列包括多个以预设周期获取的水压压差；
S4032.当所述水压压差大于预设压差时，则设定其为第一压差，当所述水压压差小于或者等于所述预设压差时，则设定其为第二压差；
S4033.在所述压差序列中获取至少一个正常压差序列和至少一个非正常压差序列，所述正常压差序列包括至少一个第一压差，各所述正常压差序列中的所有所述第一压差依序相邻排列；各所述非正常压差序列包括至少一个第二压差，各所述非正常压差序列中的所有所述第二压差依序相邻排列；
S4034.判断所述正常压差序列和所述非正常压差序列交替排列时，标记该所述故障编号为第一故障编号，与其对应的所述故障胶管为第一故障胶管，并发出第一报警指令，所述第一报警指令用于提醒排查所述第一故障胶管周边是否有异物频繁挤压。
4.根据权利要求3所述的汽车燃油加热器故障分析方法，其特征在于，所述构建压差数据库后还包括如下步骤：
S4035.判断在第二预设时长内，所述压差序列中的所有所述水压压差都为所述第一压差，则标记与该所述压差序列对应的所述故障编号为第二故障编号，与其对应的所述故障胶管为第二故障胶管，并发出第二报警指令，所述第二报警指令用于提醒排查所述第二故障胶管是否出现内堵。
5.根据权利要求4所述的汽车燃油加热器故障分析方法，其特征在于，所述前置水管（1）或所述后置水管（2）上连通有散热片，所述散热片上设有开关阀；步骤S4035后还包括如下步骤：
S4036.关闭与所述第二故障胶管下游相邻的所述开关阀；
S4037.静置第三预设时长后开启所述开关阀；
S4038.判断与该所述第二故障胶管对应的水压压差为所述第二压差时，关闭所述第二报警指令。
6.一种汽车燃油加热器故障分析***，其特征在于，包括：
数据存储模块，所述数据存储模块配置用于根据加热器管路拓扑图获取初始数据库，所述初始数据库包括胶管编号，以及与各所述胶管编号对应的头坐标和尾坐标；其中，所述加热器包括多个胶管（3），每个所述胶管（3）具有唯一的所述胶管编号，所述头坐标和所述尾坐标分别为所述胶管（3）两端的坐标，根据所述加热器的水流走向，所述胶管（3）两端连接有置于上游的前置水管（1）和置于下游的后置水管（2）；
计算模块，所述计算模块配置用于根据所述初始数据库获得各所述胶管（3）的弯折角度，所述弯折角度为各所述胶管（3）的所述头坐标和所述尾坐标的连线，与所述前置水管（1）之间的夹角；
判断模块，所述判断模块配置用于判断所述弯折角度与预设角度的大小，当所述弯折角度大于所述预设角度时，则设定与所述弯折角度对应的所述胶管（3）为预排查胶管，与所述预排查胶管对应的所述胶管编号为预排查编号；
执行模块，所述执行模块配置用于生成第一排查指令，所述第一排查指令用于提醒排查与所述预排查编号对应的所述预排查胶管；
所述执行模块配置用于获取车体拓扑图，所述车体拓扑图包括汽车前引擎盖内的零部件布局；对比所述车体拓扑图和所述加热器管路拓扑图，得到可操作集合和不可操作集合，所述可操作集合由具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成，所述不可操作集合由不具有可操作位的所述预排查胶管的所述预排查编号组成；生成第三排查指令，所述第三排查指令用于提醒排查所述可操作集合中与所述预排查编号对应的所述预排查胶管；获取各所述预排查胶管两端的所述前置水管（1）和所述后置水管（2）的水压压差；判断与各所述预排查胶管对应的所述水压压差与预设压差的大小，若至少一个所述预排查胶管的所述水压压差大于或者等于所述预设压差，则设定处于最上游的该所述预排查胶管为故障胶管，与该所述故障胶管对应的胶管编号为故障编号；生成第四排查指令，所述第四排查指令用于提醒排查与所述故障编号对应的所述故障胶管。
7.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-5任一项所述的汽车燃油加热器故障分析方法的步骤。
8.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-5任一项所述的汽车燃油加热器故障分析方法的步骤。
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