CN117537158A - 换向控制阀组件、流体工作***及压缩机组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及流体工作元件技术领域，提出了一种换向控制阀组件、流体工作***及压缩机组件。在换向控制阀组件中，阀体上开设有供油流道、第一进油流道、第二进油流道及回油流道。阀芯转动连接至阀体内，并能够在第一供油位和第二供油位之间转动切换；在第一供油位的状态下，供油流道与第一进油流道连通，第二进油流道与回油流道连通；在第二供油位的状态下，供油流道与第二进油流道连通，第一进油流道与回油流道连通。旋转驱动件与阀芯连接，并用于驱动阀芯相对于阀体连续单向转动，以使阀芯在第一供油位与第二供油位之间连续循环切换。由此，阀芯在切换其工作位时，无需切换其自身转动方向，能够极大提升换向控制阀组件的换向响应速度。

Description

换向控制阀组件、流体工作***及压缩机组件

技术领域

本发明涉及流体工作元件技术领域，尤其涉及一种换向控制阀组件、流体工作***及压缩机组件。

背景技术

压缩机是一种将气体增压并泵入出气管的设备。压缩机一般是通过流体工作***驱动其内部的活塞往复运动，以实现压缩机内气体的压缩。现有流体工作***中，通常使用滑阀作为液压缸工作方向的控制阀。滑阀在循环切换工作位的过程中，需要正反来回滑阀阀芯的移动方向，其响应速度较慢。

发明内容

本发明提供一种换向控制阀组件、流体工作***及压缩机组件，用以解决或者改善现有用于驱动压缩机的流体工作***中，用于控制液压缸工作方向切换的换向阀大多为滑阀，其循环换向的响应速度较慢。

根据本发明的第一方面，提供了一种换向阀控制阀组，包括：

阀体，所述阀体上开设有供油流道、第一进油流道、第二进油流道及回油流道；

阀芯，所述阀芯转动连接至所述阀体内，并能够在第一供油位和第二供油位之间转动切换，在所述第一供油位的状态下，所述供油流道与所述第一进油流道连通，所述第二进油流道与所述回油流道连通，在所述第二供油位的状态下，所述供油流道与所述第二进油流道连通，所述第一进油流道与所述回油流道连通；

旋转驱动件，所述旋转驱动件与所述阀芯连接，并用于驱动所述阀芯相对于所述阀体连续单向转动，以使所述阀芯在所述第一供油位与所述第二供油位之间连续循环切换。

根据本发明提供的一种换向阀控制阀组，所述回油流道包括第一回油道和第二回油道。

在所述第一供油位的状态下，所述供油流道与所述第一进油流道连通，所述第二进油流道与所述第二回油道连通。在所述第二供油位的状态下，所述供油流道与所述第二进油流道连通，所述第一进油流道与所述第一回油道连通。

根据本发明提供的一种换向阀控制阀组，所述阀芯包括阀杆、第一进油芯体、第二进油芯体、第一回油芯体及第二回油芯体。

其中，所述第一回油芯体、所述第一进油芯体、所述第二进油芯体及所述第二回油芯体沿着所述阀杆的中心轴线方向间隔设置在所述阀杆上。所述第一回油芯体与所述阀体的端壁之间形成第一回油腔体。所述第一回油芯体与所述第一进油芯体之间形成第一进油腔体。所述第一进油芯体与所述第二进油芯体之间形成第二进油腔体。所述第二进油芯体与所述第二回油芯体之间形成第二回油腔体。

所述第一回油道与所述第一回油腔体连通，所述第一进油流道能够通过所述第一回油芯体与所述第一回油腔体连通或者截止，所述第一进油流道与所述第一进油腔体连通。

所述供油流道能够通过所述第一进油芯体与所述第一进油腔体连通或者截止，所述供油流道与所述第二进油腔体连通。

所述第二进油流道能够通过所述第二进油芯体与所述第二进油腔体连通或截止，所述第二进油流道与所述第二回油腔体连通。

所述第二回油道能够通过所述第二回油芯体与所述第二回油腔体连通或者截止。

根据本发明提供的一种换向阀控制阀组，在所述第一供油位的状态下，所述供油流道通过所述第一进油芯体与所述第一进油腔体连通，所述第一进油流道通过所述第一回油芯体与所述第一回油腔体截止，所述第二进油流道通过所述第二进油芯体与所述第二进油腔体截止，所述第二回油道通过所述第二回油芯体与所述第二回油腔体连通。

根据本发明提供的一种换向阀控制阀组，在所述第二供油位的状态下，所述第二进油流道通过所述第二进油芯体与所述第二进油腔体连通，所述第二回油道通过所述第二回油芯体与所述第二回油腔体截止，所述供油流道通过所述第一进油芯体与所述第一进油腔体截止，所述第一进油流道通过所述第一回油芯体与所述第一回油腔体连通。

根据本发明提供的一种换向阀控制阀组，所述第一回油芯体环向阵列多个第一回油槽。所述第二回油芯体上环向阵列多个第二回油槽。所述第一进油芯体上环向阵列多个第一进油槽。所述第二进油芯体上环向阵列多个第二进油槽。

所述第一回油槽、所述第二进油槽、所述第二回油槽及所述第一进油槽的数量相等。所述第一回油槽与所述第二进油槽一一环向对齐设置。所述第二回油槽与所述第一进油槽一一环向对齐设置。

且所述第一进油槽与所述第二进油槽环向相错设置。

根据本发明提供的一种换向阀控制阀组，所述旋转驱动件包括驱动电机。

根据本发明的第二方面，提供了一种流体工作***，包括液压泵、液压缸、油箱及如上所述的换向控制阀组件。

所述液压泵与所述供油流道连接。所述液压缸设置有第一工作腔和第二工作腔。所述第一工作腔与所述第一进油流道连接。所述第二工作腔与所述第二进油流道连接。所述回油流道与所述油箱连接。

根据本发明的第三方面，提供了一种压缩机组件，包括如上所述的流体工作***。

根据本发明提供的一种压缩机组件，还包括压缩机，所述压缩机与所述液压缸连接。

在本发明提供的换向阀控制阀组中，包括阀体、阀芯及旋转驱动件。阀体上开设有供油流道、第一进油流道、第二进油流道及回油流道。其中，供油流道用于与压力油源连接，第一进油流道及第二进油流道用于与执行机构的两个工作腔连接。例如，执行机构为液压缸。回油流道用于与回油油路连接。阀体内设置有安装腔，阀芯由安装腔的一端可转动地穿设至安装腔另一端。阀芯能够相对于阀体进行转动，以在第一供油位和第二供油位之间转动切换。在第一供油位的状态下，供油流道与第一进油流道连通，第二进油流道与回油流道连通。此时，执行机构的一个工作腔进油，另一工作腔回油，执行机构能够沿着正向方向移动。在第二供油位的状态下，供油流道与第二进油流道连通，第一进油流道与回油流道连通。此时，执行机构的另一工作腔进油，一个工作腔回油，执行机构能够沿着反向方向移动。旋转驱动件与阀芯的端部连接，旋转驱动件能够驱动阀芯相对于阀体连续单向转动。在阀芯连续单向转动的过程中，阀芯能够在第一供油位和第二供油位之间连续循环切换。

通过这种结构设置，阀芯转动连接至阀体内，旋转驱动件能够驱动阀芯连续单向转动，以使阀芯在第一供油位和第二供油位之间连续循环切换。由此，阀芯在切换其工作位时，无需切换其自身转动方向，能够极大提升换向控制阀组件的换向响应速度。

进一步，在本发明提供的流体工作***及压缩机组件中，由于其均包括如上所述的换向阀控制阀组，因此，二者同样具备如上所述的各项优势。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的换向控制阀组件的结构示意图；

图2是本发明提供的压缩机组件的原理图；

附图标记：

100、阀体；110、供油流道；120、第一进油流道；130、第二进油流道；140、第一回油道；150、第二回油道；200、阀芯；210、阀杆；220、第一进油芯体；221、第一进油槽；230、第二进油芯体；231、第二进油槽；240、第一回油芯体；241、第一回油槽；250、第二回油芯体；251、第二回油槽；260、第一进油腔体；270、第二进油腔体；280、第一回油腔体；290、第二回油腔体；300、液压泵；400、油箱；500、液压缸；510、第一工作腔；520、第二工作腔；610、第一过载溢流阀；620、第二过载溢流阀；710、第一补油单向阀；720、第二补油单向阀；810、安全阀；820、蓄能器；910、换向控制阀组件；920、压缩机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1和图2对本发明实施例提供的一种换向控制阀组件、流体工作***及压缩机组件进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本发明的示意性实施方式，并不对本发明构成任何特别限定。

本发明第一方面的实施例提供了一种换向控制阀组件，如图1所示，该换向控制阀组件包括：

阀体100，阀体100上开设有供油流道110、第一进油流道120、第二进油流道130及回油流道；

阀芯200，阀芯200转动连接至阀体100内，并能够在第一供油位和第二供油位之间转动切换，在第一供油位的状态下，供油流道110与第一进油流道120连通，第二进油流道130与回油流道连通，在第二供油位的状态下，供油流道110与第二进油流道130连通，第一进油流道120与回油流道连通；

旋转驱动件，旋转驱动件与阀芯200连接，并用于驱动阀芯200相对于阀体100连续单向转动，以使阀芯200在第一供油位与第二供油位之间连续循环切换。

在本发明提供的换向阀控制阀组中，包括阀体100、阀芯200及旋转驱动件。阀体100上开设有供油流道110、第一进油流道120、第二进油流道130及回油流道。其中，供油流道110用于与压力油源连接，第一进油流道120及第二进油流道130用于与执行机构的两个工作腔连接。例如，执行机构为液压缸500。回油流道用于与回油油路连接。阀体100内设置有安装腔，阀芯200由安装腔的一端可转动地穿设至安装腔另一端。阀芯200能够相对于阀体100进行转动，以在第一供油位和第二供油位之间转动切换。在第一供油位的状态下，供油流道110与第一进油流道120连通，第二进油流道130与回油流道连通。此时，执行机构的一个工作腔进油，另一工作腔回油，执行机构能够沿着正向方向移动。在第二供油位的状态下，供油流道110与第二进油流道130连通，第一进油流道120与回油流道连通。此时，执行机构的另一工作腔进油，一个工作腔回油，执行机构能够沿着反向方向移动。旋转驱动件与阀芯200的端部连接，旋转驱动件能够驱动阀芯200相对于阀体100连续单向转动。在阀芯200连续单向转动的过程中，阀芯200能够在第一供油位和第二供油位之间连续循环切换。

通过这种结构设置，阀芯200转动连接至阀体100内，旋转驱动件能够驱动阀芯200连续单向转动，以使阀芯200在第一供油位和第二供油位之间连续循环切换。由此，阀芯200在切换其工作位时，无需切换其自身转动方向，能够极大提升换向控制阀组件的换向响应速度。

在本发明的一个实施例中，回油流道包括第一回油道140和第二回油道150。

在第一供油位的状态下，供油流道110与第一进油流道120连通，第二进油流道130与第二回油道150连通；在第二供油位的状态下，供油流道110与第二进油流道130连通，第一进油流道120与第一回油道140连通。

例如，如图1和图2所示，在该实施例中，执行机构为液压缸500。液压缸500设有第一工作腔510和第二工作腔520。液压缸500用于驱动压缩机920动作以压缩气体。第一工作腔510与第一进油流道120连接，第二工作腔520与第二进油流道130连接，第一进油流道120通过阀芯200与第一回油道140连接，第二进油流道130通过阀芯200与第二回油道150连接。供油流道110通过阀芯200与第一进油流道120及第二进油流道130连接。旋转驱动件驱动阀芯200单向连续转动的过程中，能够使得供油流道110与第一进油流道120连通，第二进油流道130与第二回油流道连通；或者，使得供油流道110与第二进油流道130连通，第一进油流道120与第一回油流道连通。也即，旋转驱动件驱动阀芯200单向连续转动的过程中，能够使得阀芯200在第一供油位和第二供油位之间连续循环切换。在第一供油位的状态下，能够驱动液压缸500的活塞杆正向移动；在第二供油位的状态下，能够驱动液压缸500的活塞杆反向移动。

在本发明的一个实施例中，阀芯200包括阀杆210、第一进油芯体220、第二进油芯体230、第一回油芯体240及第二回油芯体250。

其中，第一回油芯体240、第一进油芯体220、第二进油芯体230及第二回油芯体250沿着阀杆210的中心轴线方向间隔设置在阀杆210上。第一回油芯体240与阀体100的端壁之间形成第一回油腔体280。第一回油芯体240与第一进油芯体220之间形成第一进油腔体260。第一进油芯体220与第二进油芯体230之间形成第二进油腔体270。第二进油芯体230与第二回油芯体250之间形成第二回油腔体290。

第一回油道140与第一回油腔体280连通。第一进油流道120能够通过第一回油芯体240与第一回油腔体280连通或者截止，第一进油流道120与第一进油腔体260连通。

供油流道110能够通过第一进油芯体220与第一进油腔体260连通或者截止，供油流道110与第二进油腔体270连通。

第二进油流道130能够通过第二进油芯体230与第二进油腔体270连通或截止，第二进油流道130与第二回油腔体290连通。

第二回油道150能够通过第二回油芯体250与第二回油腔体290连通或者截止。

在本发明的一个实施例中，在第一供油位的状态下，供油流道110通过第一进油芯体220与第一进油腔体260连通，第一进油流道120通过第一回油芯体240与第一回油腔体280截止，第二进油流道130通过第二进油芯体230与第二进油腔体270截止，第二回油道150通过第二回油芯体250与第二回油腔体290连通。

进一步，在本发明的一个实施例中，在第二供油位的状态下，第二进油流道130通过第二进油芯体230与第二进油腔体270连通，第二回油道150通过第二回油芯体250与第二回油腔体290截止，供油流道110通过第一进油芯体220与第一进油腔体260截止，第一进油流道120通过第一回油芯体240与第一回油腔体280连通。

具体来讲，如图1所示，阀体100内设置有圆柱形安装腔。阀杆210为圆杆。阀杆210同轴穿设安装至所述圆柱形安装腔内。第一进油芯体220、第二进油芯体230、第一回油芯体240及第二回油芯体250均为环形芯体结构，且沿着图由左至右的方向，第一回油芯体240、第一进油芯体220、第二进油芯体230及第二回油芯体250依次间隔同轴固定至阀杆210上。第一回油芯体240、第一进油芯体220、第二进油芯体230及第二回油芯体250的外径尺寸均与圆柱形安装腔的内径相等。圆柱形安装腔的两端分别设置有端板，以封堵圆柱形安装腔的两个端口。该端板也可以理解为阀体100的端壁。

在阀体100上，沿着图示由左至右的方向依次设置第一回油道140、第一进油流道120、供油流道110、第二进油流道130及第二回油道150。在阀体100的左端端壁与第一回油芯体240之间形成第一回油腔体280；在第一回油芯体240与第一进油芯体220之间形成第一进油腔体260；在第一进油芯体220与第二进油芯体230之间形成第二进油腔体270；在第二进油芯体230与第二回油芯体250之间形成第二回油腔体290。

其中，第一回油道140与第一回油腔之间、第一进油流道120与第一进油腔体260之间、供油流道110与第二进油腔体270之间以及第二进油流道130与第二回油腔体290之间均处于常通状态。第一进油流道120与第一回油腔体280之间能够通过第一回油芯体240选择截止或者连通；供油流道110与第一进油腔体260之间能够通过第一进油芯体220选择截止或者连通；第二进油流道130与第二进油腔体270之间能够通过第二进油芯体230选择截止或者连通；第二回油道150与第二回油腔体290之间能够通过第二回油芯体250选择截止或者连通。

特别地，当供油流道110与第一进油腔体260之间通过第一进油芯体220连通时，第一进油流道120与第一回油腔体280之间通过第一回油芯体240截止，且第二进油流道130与第二进油腔体270之间通过第二进油芯体230截止，第二回油道150与第二回油腔体290之间通过第二回油芯体250连通。

当第二进油流道130与第二进油腔体270之间通过第二进油芯体230连通时，第二回油道150与第二回油腔体290之间通过第二回油芯体250截止，且供油流道110与第一进油腔体260之间通过第一进油芯体220截止，第一进油流道120与第一回油腔体280之间通过第一回油芯体240连通。

在本发明的一个实施例中，第一回油芯体240环向阵列多个第一回油槽241。第二回油芯体250上环向阵列多个第二回油槽251。第一进油芯体220上环向阵列多个第一进油槽221。第二进油芯体230上环向阵列多个第二进油槽231。

第一回油槽241、第二进油槽231、第二回油槽251及第一进油槽221的数量相等。第一回油槽241与第二进油槽231一一环向对齐设置。第二回油槽251与第一进油槽221一一环向对齐设置。且第一进油槽221与第二进油槽231环向相错设置。

具体来讲，如图1所示，第一回油芯体240环向阵列有4个第一回油槽241。第二回油芯体250上环向阵列有4个第二回油槽251。第一进油芯体220上环向阵列有4个第一进油槽221。第二进油芯体230上环向阵列有4个第二进油槽231。4个第一回油槽241与4个第二进油槽231一一环向对齐设置，4个第二回油槽251与4个第一进油槽221一一环向对齐设置。第一进油槽221与第二进油槽231环向相错90°设置。由此，旋转驱动件在驱动阀芯200单向连续旋转的过程中，每旋转90°便能进行一次工作位的切换。

例如，在本旋转驱动件包括驱动电机。此外，该换向控制阀组件910还可以包括控制装置，控制装置与驱动电机连接，并能够基于实际需求调节驱动电机的转速。且在正常工况下，驱动电机通常为恒定转速运转。

此处需要说明的是，上述实施例仅是本发明的一个示意性实施例，并不能对本发明构成任何限定。也就是说，第一回油槽241、第二进油槽231、第二回油槽251及第一进油槽221的数量可以根据实际需求自行确定，其数量越多，旋转驱动件在驱动阀芯200单向恒速连续旋转的过程中，第一供油位与第二供油位之间的切换时间间隔越短，其响应速度越快。

本发明第二方面的实施例提供了一种流体工作***，液压泵300、液压缸500、油箱400及如上所述的换向控制阀组件910。

液压泵300与供油流道110连接，液压缸500设置有第一工作腔510和第二工作腔520。第一工作腔510与第一进油流道120连接，第二工作腔520与第二进油流道130连接。回油流道与油箱400连接。

具体地，如图2所示，液压泵300的进油口与油箱400连接，液压泵300的出油口与换向控制阀组件910的供油流道110连接。液压泵300的出油口处还设置有蓄能器820，蓄能器820与换向控制阀组件910的供油流道110连接。由此，液压泵300能够向蓄能器820充油，液压泵300及蓄能器820均能够向换向控制阀组阀体100的供油流道110输送油液。换向控制阀组件910阀体100的回油流道与油箱400连接。换向控制阀组件910阀体100的第一进油流道120与液压缸500的第一工作腔510连接，换向控制阀组件910阀体100的第二进油流道130与液压缸500的第二工作腔520连接。

其中，在第一工作腔510与油箱400之间设置有第一过载溢流阀610，在第二工作腔520与油箱400之间设置有第二过载溢流阀620。第一过载溢流阀610及第二过载溢流阀620分别用于控制第一工作腔510和第二工作腔520的最大工作压力，以对液压缸500形成保护作用。在液压泵300的出油口与油箱400之间还设置有安全阀810。

此外，在第一工作腔510与油箱400之间还设置有第一补油单向阀710，在第二工作腔520与油箱400之间还设置有第二补油单向阀720。第一补油单向阀710用于在第一工作腔510出现负压状态时，将油箱400内的油液补充至第一工作腔510内，第二补油单向阀720用于在第二工作腔520出现负压状态时，将油箱400内的油液补充至第二工作腔520内。

通过这种结构设置，在流体工作***中设置如上所述的换向控制阀组件，能够提升液压缸活塞杆往复移动的方向切换响应速度。

本发明第三方面的实施例提供了一种压缩机组件，包括如上所述的流体工作***。

在本发明的一个实施例中，压缩机组件还包括压缩机920，压缩机920与液压缸500连接。液压缸500的活塞杆往复移动能够驱动压缩机920往复压缩动作，以压缩气体。

进一步，在本发明提供的压缩机组件中，由于其包括如上所述的换向控制阀组件，因此，能够极大提升液压缸活塞杆往复移动方向的切换响应速度，进而，极大提升了压缩机的工作效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种换向控制阀组件，其特征在于，包括：

阀体，所述阀体上开设有供油流道、第一进油流道、第二进油流道及回油流道；

阀芯，所述阀芯转动连接至所述阀体内，并能够在第一供油位和第二供油位之间转动切换，在所述第一供油位的状态下，所述供油流道与所述第一进油流道连通，所述第二进油流道与所述回油流道连通，在所述第二供油位的状态下，所述供油流道与所述第二进油流道连通，所述第一进油流道与所述回油流道连通；

旋转驱动件，所述旋转驱动件与所述阀芯连接，并用于驱动所述阀芯相对于所述阀体连续单向转动，以使所述阀芯在所述第一供油位与所述第二供油位之间连续循环切换。

2.根据权利要求1所述的换向控制阀组件，其特征在于，所述回油流道包括第一回油道和第二回油道，

在所述第一供油位的状态下，所述供油流道与所述第一进油流道连通，所述第二进油流道与所述第二回油道连通；在所述第二供油位的状态下，所述供油流道与所述第二进油流道连通，所述第一进油流道与所述第一回油道连通。

3.根据权利要求2所述的换向控制阀组件，其特征在于，所述阀芯包括阀杆、第一进油芯体、第二进油芯体、第一回油芯体及第二回油芯体，

其中，所述第一回油芯体、所述第一进油芯体、所述第二进油芯体及所述第二回油芯体沿着所述阀杆的中心轴线方向间隔设置在所述阀杆上，所述第一回油芯体与所述阀体的端壁之间形成第一回油腔体，所述第一回油芯体与所述第一进油芯体之间形成第一进油腔体，所述第一进油芯体与所述第二进油芯体之间形成第二进油腔体，所述第二进油芯体与所述第二回油芯体之间形成第二回油腔体，

所述第一回油道与所述第一回油腔体连通，所述第一进油流道能够通过所述第一回油芯体与所述第一回油腔体连通或者截止，所述第一进油流道与所述第一进油腔体连通；所述供油流道能够通过所述第一进油芯体与所述第一进油腔体连通或者截止，所述供油流道与所述第二进油腔体连通；所述第二进油流道能够通过所述第二进油芯体与所述第二进油腔体连通或截止，所述第二进油流道与所述第二回油腔体连通；所述第二回油道能够通过所述第二回油芯体与所述第二回油腔体连通或者截止。

4.根据权利要求3所述的换向控制阀组件，其特征在于，在所述第一供油位的状态下，所述供油流道通过所述第一进油芯体与所述第一进油腔体连通，所述第一进油流道通过所述第一回油芯体与所述第一回油腔体截止，所述第二进油流道通过所述第二进油芯体与所述第二进油腔体截止，所述第二回油道通过所述第二回油芯体与所述第二回油腔体连通。

5.根据权利要求3所述的换向控制阀组件，其特征在于，在所述第二供油位的状态下，所述第二进油流道通过所述第二进油芯体与所述第二进油腔体连通，所述第二回油道通过所述第二回油芯体与所述第二回油腔体截止，所述供油流道通过所述第一进油芯体与所述第一进油腔体截止，所述第一进油流道通过所述第一回油芯体与所述第一回油腔体连通。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的换向控制阀组件，其特征在于，所述第一回油芯体环向阵列多个第一回油槽，所述第二回油芯体上环向阵列多个第二回油槽，所述第一进油芯体上环向阵列多个第一进油槽，所述第二进油芯体上环向阵列多个第二进油槽，

所述第一回油槽、所述第二进油槽、所述第二回油槽及所述第一进油槽的数量相等，所述第一回油槽与所述第二进油槽一一环向对齐设置，所述第二回油槽与所述第一进油槽一一环向对齐设置，且所述第一进油槽与所述第二进油槽环向相错设置。

7.根据权利要求6所述的换向控制阀组件，其特征在于，所述旋转驱动件包括驱动电机。

8.一种流体工作***，其特征在于，包括液压泵、液压缸、油箱及根据权利要求1至7中任一项所述的换向控制阀组件，

所述液压泵与所述供油流道连接，所述液压缸设置有第一工作腔和第二工作腔，所述第一工作腔与所述第一进油流道连接，所述第二工作腔与所述第二进油流道连接，所述回油流道与所述油箱连接。

9.一种压缩机组件，其特征在于，包括根据权利要求8所述的流体工作***。

10.根据权利要求9所述的压缩机组件，其特征在于，还包括压缩机，所述压缩机与所述液压缸连接。