CN117524119A - 车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆，可用于车辆技术领域。该方法包括：获取搭载车载设备的车辆的环境数据；获取车辆实时行驶过程中的地图数据；根据环境数据和地图数据，确定车载设备的背光调节参数；根据车载设备的背光调节参数，调节车载设备的屏幕亮度。本申请的方法，可以及时、准确的调节车载设备的背光亮度。

Description

车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆。

背景技术

在车辆中会设置车载设备，为了便于用户观看车载设备；在车辆行驶过程中，需要根据车载设备所处的车辆内部的环境亮度的变化，去调整车载设备的背光亮度。

现有技术中，用户根据自己的主观的对车辆内部的环境亮度的感知情况，手动的调节车载设备的背光亮度。

但是上述方式中，用户基于主观的对车辆内部的环境亮度的感知情况，调节车载设备的背光亮度的方式，不能准确的调节车载设备的背光亮度；并且需要用户手动的多次调节车载设备的背光亮度，进而造成操作繁琐、不能及时准确的调节车载设备的背光亮度，且影响行车安全。

发明内容

本申请提供一种车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆，用以解决因用户基于主观的对车辆内部的环境亮度的感知情况导致不能准确的调节车载设备的背光亮度的问题。

第一方面，本申请提供一种车载设备的屏幕亮度调节方法，所述方法包括：

获取搭载所述车载设备的车辆的环境数据；

获取所述车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，所述地图数据包括所述车辆的行驶情况；

根据所述环境数据和所述地图数据，确定所述车载设备的背光调节参数；

根据所述车载设备的背光调节参数，调节所述车载设备的屏幕亮度。

一个示例中，根据所述环境数据和所述地图数据，确定所述车载设备的背光调节参数，包括：

根据所述环境数据和所述地图数据，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级；

根据所述最佳亮度等级，确定所述车载设备的背光调节参数。

一个示例中，所述环境数据中包括以下的一种或多种：当前天气气象数据、当前时间信息、当前季节信息；所述地图数据包括车辆当前朝向信息，和/或，车辆当前位置信息；根据所述环境数据和所述地图数据，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级，包括：

根据所述当前时间信息、所述车辆当前朝向信息以及所述车辆当前位置信息，确定相对位置信息；其中，所述相对位置信息表征车辆当前朝向与环境中的光线之间的关系；

根据所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级。

一个示例中，根据所述当前时间信息、所述车辆当前朝向信息以及车辆当前位置信息，确定相对位置信息，包括：

根据第一映射关系集合，确定与所述时间信息、所述车辆当前朝向信息以及所述车辆当前位置信息对应的所述相对位置信息；其中，所述第一映射关系集合包括多个第一映射关系，每个第一映射关系包括时间、车辆朝向、车辆位置、以及相对位置之间的映射关系；

或者，将所述当前时间信息、所述车辆当前朝向信息以及所述车辆当前位置信息，输入至预设的第一网络模型中，并获取所述第一网络模型输出的相对位置信息；其中，所述第一网络模型利用多个第一数据组进行训练，每个所述第一数据组包括时间、车辆朝向、车辆位置以及相对位置。

一个示例中，根据所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级，包括：

根据第二映射关系集合，确定与所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息对应的所述背光亮度等级；其中，所述第二映射关系集合包括多个第二映射关系，每个第二映射关系包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级之间的映射关系；

或者，将所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息，输入至预设的第二网络模型中，并获取所述第二网络模型输出的最佳亮度等级；其中，所述第二网络模型利用多个第二数据组进行训练，每个所述第二数据组包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级。

一个示例中，根据所述最佳亮度等级，确定所述车载设备的背光调节参数，包括：

根据第三映射关系集合，确定与所述最佳亮度等级对应的所述车载设备的背光调节参数；其中，所述第三映射关系集合包括多个第三映射关系，每个第三映射关系包括亮度等级与屏幕亮度调节参数之间的映射关系。

一个示例中，根据所述背光调节参数，调节所述车载设备的屏幕亮度，包括：

根据所述背光调节参数和所述车辆的光线传感器采集的亮度信息，生成调节指令；其中，所述调节指令表征基于所得到的背光调节参数调节车载设备的屏幕亮度；

将所述调节指令发送给所述车载设备的控制器进行执行。

一个示例中，获取搭载车载设备的车辆的环境数据，包括：

向服务器发送获取指令；其中，所述获取指令用于指示获取所述环境数据；

接收所述服务器反馈的所述环境数据。

第二方面，本申请提供一种车载设备的屏幕亮度调节装置，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取搭载所述车载设备的车辆的环境数据；

第二获取单元，用于获取所述车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，所述地图数据表征车辆的行驶情况；

确定单元，用于根据所述环境数据和所述地图数据，确定所述车载设备的背光调节参数；

调节单元，用于根据所述背光调节参数，调节所述车载设备的屏幕亮度。

第三方面，本申请提供一种车辆，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现第一方面所述的方法。

第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现第一方面所述的方法。

第五方面，本申请提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括：计算机程序，所述计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从所述可读存储介质读取所述计算机程序，所述至少一个处理器执行所述计算机程序，使得电子设备执行第一方面所述的方法。

本申请提供的车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆，通过将实时气象数据和季节信息等环境数据和车辆当前实时朝向的地图数据结合处理，计算出最佳的背光调节参数，以调节车载设备的背光亮度；进而，可以及时、准确的调节车载设备的背光亮度。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请提供的一种应用场景示意图；

图2为本申请实施例提供的一种车载设备的背屏幕亮度调节方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种背光亮度调节***的示意图；

图4为本申请实施例提供的另一种车载设备的屏幕亮度调节方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的一种车载设备的屏幕亮度调节装置的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的另一种车载设备的屏幕亮度调节装置的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图；

图8为根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1为本申请提供的一种应用场景示意图。如图1所示，该场景中包括电子设备101、和车载设备102。电子设备101，获取到车载设备102所位于的车辆所处环境的环境数据和地理数据，并进行数据处理，确定出车载设备102的背光调节参数，根据确定的背光调节参数，调节车载设备102的背光亮度。

在车辆中会设置车载设备，为了便于用户观看车载设备；在车辆行驶过程中，需要根据车载设备所处的车辆内部的环境亮度的变化，去调整车载设备的背光亮度。

一个示例中，用户根据自己的主观的对车辆内部的环境亮度的感知情况，手动的调节车载设备的背光亮度。

但是上述方式中，用户基于主观的对车辆内部的环境亮度的感知情况，调节车载设备的背光亮度的方式，不能准确的调节车载设备的背光亮度；并且需要用户手动的多次调节车载设备的背光亮度，进而造成操作繁琐、不能及时准确的调节车载设备的背光亮度，且影响行车安全。

本申请提供的车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆，旨在解决现有技术的如上技术问题。

需要说明的是，本申请车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆可用于车辆技术领域，也可用于除车辆技术领域之外的任意领域，本申请车载设备的屏幕亮度调节方法、装置及车辆的应用领域不做限定。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

图2为本申请实施例提供的一种车载设备的屏幕亮度调节方法的流程示意图，如图2所示，该方法包括：

S101、获取搭载车载设备的车辆的环境数据。

示例性地，本实施例的执行主体可以是车辆中的电子设备。车辆中设置有车载设备，以向用户提供画面显示功能，图3为本申请实施例提供的一种背光亮度调节***的示意图，如图3所示，基于电子设备部署的背光亮度调节***包括天气感知模块、地图数据模块、智能算法控制模块、以及屏幕背光控制器，其中，天气感知模块中的气象传感器，可以实时感知和更新车载设备所位于的车辆的所处环境的环境数据。基于电子设备中的天气感知模块和地图数据模块，可以从实时更新的数据库中获取车载设备所位于的车辆的所处环境的环境数据。

S102、获取车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，地图数据表征车辆的行驶情况。

示例性地，地图数据模块中的导航***，实时更新车辆的实时行驶过程中的地图数据，该地图数据包括该车辆的行驶情况；进而，基于电子设备中的地图数据模块，可以从实时更新的数据库中获取车载设备所位于的车辆，在实时行驶过程中的地图数据。

S103、根据环境数据和地图数据，确定车载设备的背光调节参数。

示例性地，根据天气感知模块和地图数据模块获取的数据，发送至电子设备所部署的背光亮度调节***中的智能算法控制模块，基于智能算法控制模块的预设算法，或者基于预设的全时态数据库的参考数据，其中，全时态数据库储存了多种环境下的屏幕亮度调节参数，对天气感知模块所提供的环境数据和地图数据模块所提供的地图数据，进行综合分析处理，可以确定出该车载设备的背光调节参数，如背光强度。

S104、根据车载设备的背光调节参数，调节车载设备的屏幕亮度。

示例性地，智能算法控制模块将确定出的车载设备的背光调节参数，提供至电子设备所部署的背光亮度调节***中的屏幕背光控制器，基于该屏幕背光控制器，根据车载设备的背光调节参数，调节该车载设备的屏幕亮度，比如，针对车载设备的屏幕为液晶显示屏(Liquid Crystal Display，简称LCD)，通过已确定的背光强度，来调节LCD的屏幕亮度，针对车载设备的屏幕为有机发光半导体(Organic Light-Emitting Diode，简称OLED)，通过已确定的占空比系数，来调节LCD的屏幕亮度；进而，实现及时、准确调节车载设备的屏幕亮度的效果。

本实施例中，提供了一种车载设备的背屏幕亮度调节方法，通过将实时气象数据和季节信息等环境数据和车辆当前实时朝向的地图数据结合处理，计算出最佳的背光调节参数，以调节车载设备的背光亮度；进而，可以及时准确的调节车载设备的背光亮度。

图4为本申请实施例提供的另一种车载设备的屏幕亮度调节方法的流程示意图，如图4所示，该方法包括：

S201、向服务器发送获取指令；其中，获取指令用于指示获取环境数据。

示例性地，基于远程的服务器，可以实时更新并存储车载设备所属车辆的的所处环境的环境数据。基于电子设备，获取车载设备所属车辆的车辆当前位置信息，并以该车辆当前位置信息生成获取指令，向服务器发送该获取指令，以指示获取环境数据。服务器根据所接收到的获取指令中的车辆当前位置信息，确定出车载设备所位于的车辆的所处环境的环境数据。

S202、接收服务器反馈的环境数据。

示例性地，服务器将确定出的环境数据发送回电子设备，电子设备接收到服务器所反馈的该车载设备所位于的车辆的所处环境的环境数据。

S203、获取车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，地图数据包括车辆的行驶情况。

示例性地，本步骤可以参见步骤S102，此处不再赘述。

S204、根据环境数据和地图数据，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级。

一个示例中，环境数据中包括以下的一种或多种：当前天气气象数据、当前时间信息、当前季节信息；地图数据包括车辆当前实时朝向信息，和/或，车辆当前位置信息。

示例性地，基于电子设备，基于预设的算法，对所获取的环境数据和地图数据进行计算处理，确定出车载设备所需要达到的背光亮度的等级，即屏幕亮度调节参数包括多个亮度等级，从多个亮度等级中选择该车载设备的背光亮度等级，为该车载设备的最佳亮度等级，其中，电子设备所获取的环境数据中包括以下的一种或多种：当前天气气象数据、当前时间信息、当前季节信息，电子设备所获取的地图数据包括车辆当前实时朝向信息，和/或，车辆当前位置信息，比如车辆当前实时朝向信息包括车辆当前的运行方向，车辆当前位置信息包括车辆当前所处位置的经纬度、或者车辆所在的城市、乡村、山区等地理位置。其中，天气气象数据包括当前环境的温度、湿度、气压、降水等数据，季节信息包括如春季、夏季、秋季、冬季以及立春、雨水、清明等节气。

一个示例中，步骤S204包括以下步骤：

步骤S204的第一步骤、根据当前时间信息、车辆当前朝向信息以及车辆当前位置信息，确定相对位置信息；其中，相对位置信息表征车辆当前朝向与环境中的光线之间的关系。

步骤S204的第二步骤、根据相对位置信息、当前天气气象数据、当前时间信息以及当前季节信息，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级。

具体地，提取出所获取的当前车辆环境数据中的时间信息、地图数据中的车辆当前实时朝向信息以及车辆当前位置信息，基于预设算法，对该当前时间信息、该车辆当前实时朝向信息、以及该车辆当前位置信息，进行分析处理，确定出车辆当前实时朝向与环境中的光源位置如太阳之间的关系，而环境中的光线由光源产生，环境中的光线的出光路径由光源的位置决定，进而可以确定当前实时朝向与当前环境中的光线之间的位置关系，即相对位置信息。进而，基于预设算法，对所确定的相对位置信息、所获取的当前天气气象数据、所获取的当前时间信息、以及所获取的当前季节信息进行计算分析，确定出车载设备所需要达到的背光亮度的等级，即该车载设备的背光亮度等级。

举例来说，根据所获取的车载设备所位于车辆为于城市、当前时间信息为早上八点、车辆朝东开，进而可以计算出当前车辆正对着太阳行驶，此时环境中的光线由太阳产生；则根据当前早上八点、当前车辆正对着太阳产生的光线的出光路径行驶，且当前为春天的立春日，当前天气为大晴天，则基于预设算法、或者预设的全时态数据库中多种环境下的背光亮度等级数据等参考数据，可以分析出车载设备所需要达到的最佳的背光亮度的等级。

一个示例中，步骤S204的第一步骤包括：根据第一映射关系集合，确定与当前时间信息、车辆当前朝向信息以及车辆当前位置信息对应的相对位置信息；其中，第一映射关系集合包括多个第一映射关系，每个第一映射关系包括时间、车辆朝向、车辆位置、以及相对位置之间的映射关系。

或者，将当前时间信息、车辆当前朝向信息以及车辆当前位置信息，输入至预设的第一网络模型中，并获取第一网络模型输出的相对位置信息；其中，第一网络模型利用多个第一数据组进行训练，每个第一数据组包括时间、车辆朝向、车辆位置以及相对位置。

具体地，调用预设的第一映射关系集合，该预设的第一映射关系集合中包括多个第一映射关系，每个第一映射关系包括每一时间、每一车辆朝向、每一车辆位置、以及每一相对位置四者之间的映射关系，根据已确定的当前时间信息对应的时间、车辆当前实时朝向信息对应的车辆朝向以及车辆当前位置信息对应的车辆位置，结合第一映射关系集合，进而确定出当前车辆的相对位置信息。

或者，调用预设的网络模型，即第一网络模型，该第一网络模型为基于多个包括每一时间、每一车辆朝向、每一车辆位置以及每一相对位置的第一数据组，对初始的网络模型进行训练得到的；将所获取的环境数据中的时间信息、所获取的地图数据中的车辆当前实时朝向信息以及车辆当前位置信息，输入至该预设的网络模型中，以进行模型计算处理，进而使得模型输出当前车辆的相对位置信息。

一个示例中，步骤S204的第二步骤包括：根据第二映射关系集合，确定与相对位置信息、当前天气气象数据、当前时间信息以及当前季节信息对应的背光亮度等级；其中，第二映射关系集合包括多个第二映射关系，每个第二映射关系包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级之间的映射关系。

或者，将相对位置信息、当前天气气象数据、当前时间信息以及当前季节信息，输入至预设的第二网络模型中，并获取第二网络模型输出的最佳亮度等级；其中，第二网络模型利用多个第二数据组进行训练，每个第二数据组包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级。

具体地，基于预设的全时态数据库的参考数据，包括多种环境下的背光亮度等级数据，调用该全时态数据库中的第二映射关系集合，该预设的第二映射关系集合中包括多个第二映射关系，每个第二映射关系包括每一相对位置、每一天气气象、每一时间、每一季节、以及每一背光亮度等级之间的映射关系，根据已确定的相对位置信息对应的相对位置、当前天气气象数据对应的天气气象、当前时间信息对应的时间以及当前季节信息对应的季节，结合第二映射关系，进而确定出当前车载设备的背光亮度等级。

或者，调用预设的网络模型，即第二网络模型，该第二网络模型为基于多个包括每一相对位置、每一天气气象、每一时间、每一季节、以及每一背光亮度等级的第二数据组，对初始的网络模型进行训练得到的；将所获取的相对位置信息、天气气象数据、时间信息以及季节信息，输入至该预设的网络模型中，以进行模型计算处理，进而使得模型输出车载设备需要达到的背光亮度等级。

S205、根据最佳亮度等级，确定车载设备的背光调节参数。

示例性地，根据当前车载设备的已确定的最佳亮度等级，基于预设规则信息，可以从车载设备的多个背光调节参数中，确定出车载设备的最佳亮度等级所对应的背光调节参数，比如占空比系数等。

一个示例中，步骤S205包括：根据第三映射关系集合，确定与最佳亮度等级对应的车载设备的背光调节参数；其中，第三映射关系集合中的每个第三映射关系包括亮度等级与背光调节参数之间的映射关系。

示例性地，调用预设的第三映射关系集合，第三映射关系集合包括多个第三映射关系中的每一第三映射关系，每一第三映射关系包括每一亮度等级与每一背光调节参数之间的映射关系，比如预设的线性关系，并根据已确定的最佳亮度等级，结合第三映射关系集合，进而确定出当前车载设备的背光调节参数。

S206、根据背光调节参数和车辆的光线传感器采集的亮度信息，生成调节指令；其中，调节指令表征基于所得到的背光调节参数调节车载设备的屏幕亮度。

示例性地，基于车辆的光线传感器，可以采集车载设备所处车辆内部的亮度，即亮度信息，获取车辆的光线传感器采集的当前的亮度信息，基于预设的多个包括每一亮度信息、，每一背光调节参数、以及调节指令生成方式的对应关系，根据已确定的车载设备的背光调节参数和当前的亮度信息，确定对应的指令生成方式，基于对应的指令生成方式，生成调节指令，以此达到基于所得到的背光调节参数调节车载设备的屏幕亮度。

S207、将调节指令发送给车载设备的控制器进行执行。

示例性地，将生成的调节指令发送至车载设备的控制器，控制器根据所接收的调节指令，无缝、即时的调节车载设备，如车载显示器屏幕的屏幕亮度，进而，能够快速适应不同环境的变化，提供最佳的显示效果。

本实施例中，在上述实施例的基础上，通过将实时气象数据和季节信息等环境数据和车辆当前实时朝向的地图数据结合处理，计算出最佳的屏幕亮度调节参数，以调节车载设备的屏幕亮度；进而，可以及时准确的调节车载设备的屏幕亮度。其中，通过车辆当前实时朝向的地图数据，得到车辆当前与环境光线的关系，进而得到当前调节车载设备的最佳屏幕亮度，及时进行调整，提高用户体验度，避免影响行车安全。

图5为本申请实施例提供的一种车载设备的屏幕亮度调节装置的结构示意图，如图5所示，该装置300包括：

第一获取单元301，用于获取搭载车载设备的车辆的环境数据；

第二获取单元302，用于获取车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，地图数据包括车辆的行驶情况；

确定单元303，用于根据环境数据和地图数据，确定车载设备的背光调节参数；

调节单元304，用于根据车载设备的背光调节参数，调节车载设备的屏幕亮度。

本实施例的装置，可以执行上述方法中的技术方案，其具体实现过程和技术原理相同，此处不再赘述。

图6为本申请实施例提供的另一种车载设备的屏幕亮度调节装置的结构示意图，如图6所示，该装置400包括：

第一获取单元401，用于获取搭载车载设备的车辆的环境数据；

第二获取单元402，用于获取车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，地图数据表征车辆的行驶情况；

确定单元403，用于根据环境数据和地图数据，确定车载设备的背光调节参数；

调节单元403，用于根据背光调节参数，调节车载设备的屏幕亮度。

一个示例中，确定单元403，包括：

第一确定模块4031，用于根据环境数据和地图数据，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级。

第二确定模块4032，用于根据最佳亮度等级，确定车载设备的背光调节参数。

一个示例中，环境数据中包括以下的一种或多种：当前天气气象数据、当前时间信息、当前季节信息；地图数据包括车辆当前实时朝向信息，和/或，车辆当前位置信息。

第一确定模块4031，包括：

第一确定子模块，用于根据当前时间信息、车辆当前朝向信息以及车辆当前位置信息，确定相对位置信息；其中，相对位置信息表征车辆当前朝向与环境中的光线之间的关系；

第二确定子模块，用于根据相对位置信息、当前天气气象数据、当前时间信息以及当前季节信息，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级。

一个示例中，第一确定子模块，具体用于：

根据第一映射关系集合，确定与当前时间信息、车辆当前朝向信息以及车辆当前位置信息对应的相对位置信息；其中，第一映射关系集合包括多个第一映射关系，每个第一映射关系包括时间、车辆朝向、车辆位置、以及相对位置之间的映射关系。

或者，将环境数据中的当前时间信息、车辆当前朝向信息以及车辆当前位置信息，输入至预设的第一网络模型中，并获取第一网络模型输出的相对位置信息；其中，第一网络模型利用多个第一数据组进行训练，每个第一数据组包括时间、车辆朝向、车辆位置以及相对位置。

一个示例中，第二确定子模块，具体用于：

根据第二映射关系集合，确定与相对位置信息、当前天气气象数据、当前时间信息以及当前季节信息对应的背光亮度等级；其中，第二映射关系集合包括多个第二映射关系，每个第二映射关系包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级之间的映射关系。

或者，将相对位置信息、当前天气气象数据、当前时间信息以及当前季节信息，输入至预设的第二网络模型中，并获取第二网络模型输出的最佳亮度等级；其中，第二网络模型利用多个第二数据组进行训练，每个第二数据组包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级。

一个示例中，第二确定模块4032，包括：

第三确定子模块，用于根据第三映射关系集合，确定与最佳亮度等级对应的车载设备的屏幕亮度调节参数；其中，第三映射关系集合包括多个第三映射关系，每个第三映射关系包括亮度等级与屏幕亮度调节参数之间的映射关系。

一个示例中，调节单元404，包括：

生成模块4041，用于根据背光调节参数和车辆的光线传感器采集的亮度信息，生成调节指令；其中，调节指令表征基于所得到的背光调节参数调节车载设备的屏幕亮度；

第一发送模块4042，用于将调节指令发送给车载设备的控制器进行执行。

一个示例中，第一获取单元401，包括：

第二发送模块4011，用于向服务器发送获取指令；其中，获取指令用于指示获取环境数据；

接收模块4012，用于接收服务器反馈的环境数据。

本实施例的装置，可以执行上述方法中的技术方案，其具体实现过程和技术原理相同，此处不再赘述。

图7为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图，如图7所示，电子设备500包括：存储器501，处理器502；存储器501；用于存储处理器502可执行指令的存储器。

其中，处理器502被配置为执行如上述实施例提供的方法。

电子设备500还包括接收器503和发送器504。接收器503用于接收其他设备发送的指令和数据，发送器504用于向外部设备发送指令和数据。

图8是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图，该电子设备800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

电子设备800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制电子设备800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在电子设备800的操作。这些数据的示例包括用于在电子设备800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器，电可擦除可编程只读存储器，可擦除可编程只读存储器，可编程只读存储器，只读存储器，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件806为电子设备800的各种组件提供电力。电源组件806可以包括电源管理***，一个或多个电源，及其他与为电子设备800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在电子设备800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器和触摸面板。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当电子设备800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜***或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风，当电子设备800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件88还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

输入/输出接口812为处理组件802和***接口模块之间提供接口，上述***接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为电子设备800提供各个方面的状态信息。例如，传感器组件814可以检测到电子设备800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如组件为电子设备800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测电子设备800或电子设备800一个组件的位置改变，用户与电子设备800接触的存在或不存在，电子设备800方位或加速/减速和电子设备800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于电子设备800和其他设备之间有线或无线方式的通信。电子设备800可以接入基于通信标准的无线网络。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理***的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，通信组件816还包括近场通信模块，以促进短程通信。例如，在近场通信模块可基于射频识别技术，红外数据协会技术，超宽带技术，蓝牙技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，电子设备800可以被一个或多个应用专用集成电路、数字信号处理器、数字信号处理设备、可编程逻辑器件、现场可编程门阵列、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由电子设备800的处理器820执行以完成上述方法。例如，非临时性计算机可读存储介质可以是随机存取存储器、磁带、软盘和光数据存储设备等。

本申请实施例还提供了一种车辆，当该车辆中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述方法。

本申请实施例还提供了一种非临时性计算机可读存储介质，当该存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述方法。

根据本申请的实施例，本申请还提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品包括：计算机程序，计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取计算机程序，至少一个处理器执行计算机程序使得电子设备执行上述任一实施例提供的方案。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种车载设备的屏幕亮度调节方法，其特征在于，所述方法包括：

获取搭载所述车载设备的车辆的环境数据；

获取所述车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，所述地图数据表征所述车辆的行驶情况；

根据所述环境数据和所述地图数据，确定所述车载设备的背光调节参数；

根据所述背光调节参数，调节所述车载设备的屏幕亮度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述环境数据和所述地图数据，确定所述车载设备的背光调节参数，包括：

根据所述环境数据和所述地图数据，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级；

根据所述最佳亮度等级，确定所述车载设备的背光调节参数。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述环境数据中包括以下的一种或多种：当前天气气象数据、当前时间信息、当前季节信息；所述地图数据包括车辆当前朝向信息，和/或，车辆当前位置信息；根据所述环境数据和所述地图数据，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级，包括：

根据所述当前时间信息、所述车辆当前朝向信息以及所述车辆当前位置信息，确定相对位置信息；其中，所述相对位置信息表征所述车辆当前朝向与环境中的光线之间的关系；

根据所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述当前时间信息、所述车辆当前朝向信息以及所述车辆当前位置信息，确定相对位置信息，包括：

根据第一映射关系集合，确定与所述当前时间信息、所述车辆当前朝向信息以及所述车辆当前位置信息对应的所述相对位置信息；其中，所述第一映射关系集合包括多个第一映射关系，每个第一映射关系包括时间、车辆朝向、车辆位置、以及相对位置之间的映射关系；

或者，将所述当前时间信息、所述车辆当前朝向信息以及所述车辆当前位置信息，输入至预设的第一网络模型中，并获取所述第一网络模型输出的相对位置信息；其中，所述第一网络模型利用多个第一数据组进行训练，每个所述第一数据组包括时间、车辆朝向、车辆位置以及相对位置。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息，在多个亮度等级中确定最佳亮度等级，包括：

根据第二映射关系集合，确定与所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息对应的所述背光亮度等级；其中，所述第二映射关系集合包括多个第二映射关系，每个第二映射关系包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级之间的映射关系；

或者，将所述相对位置信息、所述当前天气气象数据、所述当前时间信息以及所述当前季节信息，输入至预设的第二网络模型中，并获取所述第二网络模型输出的最佳亮度等级；其中，所述第二网络模型利用多个第二数据组进行训练，每个所述第二数据组包括相对位置、天气气象、时间、季节、以及背光亮度等级。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述最佳亮度等级，确定所述车载设备的背光调节参数，包括：

根据第三映射关系集合，确定与所述最佳亮度等级对应的所述车载设备的背光调节参数；其中，所述第三映射关系集合包括多个第三映射关系，每个第三映射关系包括亮度等级与背光调节参数之间的映射关系。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，根据所述背光调节参数，调节所述车载设备的屏幕亮度，包括：

根据所述背光调节参数和所述车辆的光线传感器采集的亮度信息，生成调节指令；其中，所述调节指令表征基于所得到的背光调节参数调节车载设备的屏幕亮度；

将所述调节指令发送给所述车载设备的控制器进行执行。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，获取搭载所述车载设备的车辆的环境数据，包括：

向服务器发送获取指令；其中，所述获取指令用于指示获取所述环境数据；

接收所述服务器反馈的所述环境数据。

9.一种车载设备的屏幕亮度调节装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取搭载所述车载设备的车辆的环境数据；

第二获取单元，用于获取所述车辆实时行驶过程中的地图数据；其中，所述地图数据包括所述车辆的行驶情况；

确定单元，用于根据所述环境数据和所述地图数据，确定所述车载设备的背光调节参数；

调节单元，用于根据所述背光调节参数，调节所述车载设备的屏幕亮度。

10.一种车辆，其特征在于，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如权利要求1至8中任一项所述的方法。