CN117515174B - 一种地铁专用密闭组合风阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及地铁技术领域，本发明公开了一种地铁专用密闭组合风阀，包括支撑框，所述丝杠的外侧螺纹有密封条，所述密封条滑动连接在凹槽内，所述驱动及锁定机构的一侧固定有第三链传动装置，所述第三链传动装置转动连接在支撑框的另一侧壁内，所述第三链传动装置的一侧固定有阀板，所述阀板转动连接在支撑框的内侧。该地铁专用密闭组合风阀，不完全齿轮旋转可带动第一圆齿轮和第二圆齿轮先后旋转，第一圆齿轮旋转时，所有的丝杠旋转，所有的密封条撤到对应的凹槽内，以此解锁阀板，第二圆齿轮旋转时，两个阀板同时旋转，通过调节阀板的开启角度可调节风量，合上阀板之后可利用密封条来加强阀板与支撑框之间的连接。

Description

一种地铁专用密闭组合风阀
技术领域
本发明涉及地铁技术领域，具体为一种地铁专用密闭组合风阀。
背景技术
组合风阀是一种安装在隧道工程排烟***风道上，在火灾时，起排烟、隔烟阻火作用的风阀，能够承受2000Pa的活塞风风压，并在一定时间内能满足漏烟量和耐火完整性要求的大型阀门。
现有的组合风阀上的密封件一般是固定的，导致阀板旋转起来不够灵活，且阀板作为活动件，阀板与框架之间依然存在缝隙，这样会影响整体密封性，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁专用密闭组合风阀，以解决上述背景技术中提出的现有的组合风阀上的密封件一般是固定的，导致阀板旋转起来不够灵活，且阀板作为活动件，阀板与框架之间依然存在缝隙，这样会影响整体密封性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁专用密闭组合风阀，包括支撑框，所述支撑框的内侧固定有支撑条，所述支撑框的两侧对称固定有滑轨，所述滑轨内滑动连接有安装块，所述支撑框的顶部固定有支架，所述支架的内顶部固定有驱动及锁定机构，所述驱动及锁定机构活动连接在支撑框的一侧壁内。
所述驱动及锁定机构上固定有第一链传动组件和第二链传动组件，所述第一链传动组件的内侧和第二链传动组件的两侧均固定有丝杠，所述丝杠的外侧螺纹有密封条，所述支撑框的内顶部、支撑框的内底部、支撑条的上端面和支撑条的下端面均开设有凹槽，所述密封条滑动连接在凹槽内，所述驱动及锁定机构的一侧固定有第三链传动装置，所述第三链传动装置转动连接在支撑框的另一侧壁内，所述第三链传动装置的一侧固定有阀板，所述阀板转动连接在支撑框的内侧。
优选的，所述安装块的前侧固定有螺杆，且螺杆贯穿滑轨的前侧并螺纹连接有螺母，并且每个滑轨内滑动连接有两个安装块。
通过采用上述技术方案，安装块的位置可调，搭配使用螺杆和螺母可抵紧固定住安装块。
优选的，所述驱动及锁定机构包括马达，且马达固定在支架的内顶部，所述马达的底部与不完全齿轮相连接，且不完全齿轮的一侧啮合连接有第一圆齿轮。
通过采用上述技术方案，不完全齿轮旋转可带动第一圆齿轮和第二圆齿轮先后旋转。
优选的，所述第一圆齿轮的底部固定有第一转轴，且第一转轴转动连接在支撑框的一侧壁内，所述第一转轴的两端对称固定有第一链传动组件，且第一转轴的中间处固定有第二链传动组件。
通过采用上述技术方案，第一圆齿轮旋转可带动第一转轴、第一链传动组件和第二链传动组件旋转。
优选的，所述支撑框的顶部转动连接有第二转轴，且第二转轴的顶部固定有第二圆齿轮。
通过采用上述技术方案，不完全齿轮与第二圆齿轮啮合连接在一起时，第二圆齿轮可随着不完全齿轮的旋转而旋转。
优选的，所述第二圆齿轮的顶部固定有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧通过连接轴与第三链传动装置相连接。
通过采用上述技术方案，第二圆齿轮旋转时，第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴和第三链传动装置旋转。
优选的，所述不完全齿轮的底部固定有第三转轴，且第三转轴转动连接在支撑框的顶部，所述第三转轴的外侧固定有第一挤压环和第二挤压环。
通过采用上述技术方案，第一挤压环和第二挤压环可分别挤压对应的抵杆。
优选的，所述支撑框的顶部固定有两个固定板，且固定板的内侧通过压缩弹簧与抵杆相连接，所述抵杆贯穿固定板，且其中一个抵杆处在第一挤压环与第一转轴之间，并且另外一个抵杆处在第二挤压环与第二转轴之间。
通过采用上述技术方案，左侧的抵杆受到挤压可抵住第一转轴，右侧的抵杆受到挤压可抵住第二转轴。
优选的，所述阀板设置有两个，且其中一个阀板卡合连接在支撑框内顶部的密封条与支撑条上端面的密封条之间，并且另外一个阀板卡合连接在支撑框内底部的密封条与支撑条下端面的密封条之间。
通过采用上述技术方案，利用密封条夹住阀板可实现加强密封的作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、该地铁专用密闭组合风阀，能够达到加强密封的目的，不完全齿轮旋转可带动第一圆齿轮和第二圆齿轮先后旋转，第一圆齿轮旋转时，所有的丝杠旋转，所有的密封条撤到对应的凹槽内，以此解锁阀板，第二圆齿轮旋转时，两个阀板同时旋转，通过调节阀板的开启角度可调节风量，合上阀板之后可利用密封条来加强阀板与支撑框之间的连接。
2、该地铁专用密闭组合风阀，能够达到锁定的目的，不完全齿轮旋转会带动第三转轴、第一挤压环和第二挤压环旋转，撤走所有的密封条之后，第一挤压环会挤压着对应的抵杆移动，方便锁住第一转轴，调节好阀板的角度之后，第二挤压环会挤压着对应的抵杆移动，方便锁住第二转轴，阀板得以锁定，使用起来更加稳定。
3、该地铁专用密闭组合风阀，能够达到灵活定位安装的目的，安装块可在滑轨内滑动，方便根据安装需求调节每个安装块的位置，使该装置安装起来更加灵活方便，完成安装块的定位操作之后可拧紧螺母抵紧固定住安装块。
附图说明
图1为本发明立体的结构示意图；
图2为本发明的正视剖面结构示意图；
图3为本发明的图2中A处放大结构示意图；
图4为本发明的左视剖面结构示意图；
图5为本发明的支撑框、滑轨、安装块、螺杆、螺母和支架连接结构示意图；
图6为本发明的不完全齿轮、第一圆齿轮和第二圆齿轮连接结构示意图；
图7为本发明的第三转轴、第一挤压环和第二挤压环连接结构示意图。
图中：1、支撑框；2、支撑条；3、滑轨；4、安装块；5、螺杆；6、螺母；7、支架；8、驱动及锁定机构；801、马达；802、不完全齿轮；803、第一圆齿轮；804、第一转轴；805、第二圆齿轮；806、第二转轴；807、第一锥齿轮；808、第二锥齿轮；809、连接轴；810、第三转轴；811、第一挤压环；812、第二挤压环；813、固定板；814、压缩弹簧；815、抵杆；9、第一链传动组件；10、第二链传动组件；11、丝杠；12、密封条；13、凹槽；14、第三链传动装置；15、阀板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种地铁专用密闭组合风阀，包括支撑框1，支撑框1的内侧固定有支撑条2，支撑框1的两侧对称固定有滑轨3，滑轨3内滑动连接有安装块4，支撑框1的顶部固定有支架7，支架7的内顶部固定有驱动及锁定机构8，驱动及锁定机构8活动连接在支撑框1的一侧壁内。
驱动及锁定机构8上固定有第一链传动组件9和第二链传动组件10，第一链传动组件9的内侧和第二链传动组件10的两侧均固定有丝杠11，丝杠11的外侧螺纹有密封条12，支撑框1的内顶部、支撑框1的内底部、支撑条2的上端面和支撑条2的下端面均开设有凹槽13，密封条12滑动连接在凹槽13内，驱动及锁定机构8的一侧固定有第三链传动装置14，第三链传动装置14转动连接在支撑框1的另一侧壁内，第三链传动装置14的一侧固定有阀板15，阀板15转动连接在支撑框1的内侧。
本实施例中，如图1、图2和图5所示，安装块4的前侧固定有螺杆5，且螺杆5贯穿滑轨3的前侧并螺纹连接有螺母6，并且每个滑轨3内滑动连接有两个安装块4，安装块4可在滑轨3内滑动，方便根据安装地点的情况灵活调节安装块4的位置，确定好安装块4的位置之后可拧紧螺母6抵紧固定住安装块4。
本实施例中，如图2、图3和图6所示，驱动及锁定机构8包括马达801，且马达801固定在支架7的内顶部，马达801的底部与不完全齿轮802相连接，且不完全齿轮802的一侧啮合连接有第一圆齿轮803，不完全齿轮802可在马达801的作用下旋转，不完全齿轮802与第一圆齿轮803啮合连接在一起时，第一圆齿轮803会随着不完全齿轮802的旋转而旋转。
本实施例中，如图2、图3和图4所示，第一圆齿轮803的底部固定有第一转轴804，且第一转轴804转动连接在支撑框1的一侧壁内，第一转轴804的两端对称固定有第一链传动组件9，且第一转轴804的中间处固定有第二链传动组件10，第一圆齿轮803旋转会带动第一转轴804旋转，从而带动第一链传动组件9和第二链传动组件10运转，以此带动所有的丝杠11旋转。
本实施例中，如图2和图3所示，支撑框1的顶部转动连接有第二转轴806，且第二转轴806的顶部固定有第二圆齿轮805，不完全齿轮802与第二圆齿轮805啮合连接在一起时，第二圆齿轮805会随着不完全齿轮802的旋转而旋转。
本实施例中，如图2和图3所示，第二圆齿轮805的顶部固定有第一锥齿轮807，且第一锥齿轮807的一侧啮合连接有第二锥齿轮808，第二锥齿轮808的一侧通过连接轴809与第三链传动装置14相连接，第二圆齿轮805旋转会带动第一锥齿轮807旋转，从而带动第二锥齿轮808旋转，以此带动连接轴809旋转，第三链传动装置14随之运转。
本实施例中，如图2、图3和图7所示，不完全齿轮802的底部固定有第三转轴810，且第三转轴810转动连接在支撑框1的顶部，第三转轴810的外侧固定有第一挤压环811和第二挤压环812，不完全齿轮802旋转会带动第三转轴810、第一挤压环811和第二挤压环812整体旋转，第一挤压环811对左侧的抵杆815起到挤压的作用，第二挤压环812对右侧的抵杆815起到挤压的作用。
本实施例中，如图2和图3所示，支撑框1的顶部固定有两个固定板813，且固定板813的内侧通过压缩弹簧814与抵杆815相连接，抵杆815贯穿固定板813，且其中一个抵杆815处在第一挤压环811与第一转轴804之间，并且另外一个抵杆815处在第二挤压环812与第二转轴806之间，第一挤压环811旋转并挤压着左侧的抵杆815左移时可抵紧固定住第一转轴804，第二挤压环812旋转并挤压着右侧的抵杆815右移时可抵紧固定住第二转轴806。
本实施例中，如图1、图2和图4所示，阀板15设置有两个，且其中一个阀板15卡合连接在支撑框1内顶部的密封条12与支撑条2上端面的密封条12之间，并且另外一个阀板15卡合连接在支撑框1内底部的密封条12与支撑条2下端面的密封条12之间，第三链传动装置14运转可带动两个阀板15同时旋转，方便同时打开或合上两个阀板15，且阀板15的开启角度可调。
本发明的使用方法和优点：该地铁专用密闭组合风阀，工作过程如下：
如图1至图7所示：首先调整每个安装块4的位置，将安装块4安装在地铁上之后，再利用螺母6抵紧固定住安装块4，不完全齿轮802旋转先后带动第一圆齿轮803和第二圆齿轮805旋转，第一圆齿轮803旋转带动第一转轴804、第一链传动组件9和第二链传动组件10旋转，所有的丝杠11旋转，密封条12移动并缩到凹槽13内，第一挤压环811挤压着对应的抵杆815左移，以此抵紧锁住第一转轴804，之后第二圆齿轮805旋转带动第一锥齿轮807、第二锥齿轮808、连接轴809和第三链传动装置14旋转，以此带动两个阀板15旋转，方便打开阀板15并调节风量，第二挤压环812会挤压着对应的抵杆815右移，以此抵紧锁住第二转轴806，合上阀板15之后，密封条12移动并抵紧在阀板15的两侧，以此达到加强密封的效果。
综上所述，该地铁专用密闭组合风阀，达到了加强密封、锁定和灵活定位安装的目的，满足了人们的使用需求。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种地铁专用密闭组合风阀，包括支撑框（1），其特征在于：所述支撑框（1）的内侧固定有支撑条（2），所述支撑框（1）的两侧对称固定有滑轨（3），所述滑轨（3）内滑动连接有安装块（4），所述支撑框（1）的顶部固定有支架（7），所述支架（7）的内顶部固定有驱动及锁定机构（8），所述驱动及锁定机构（8）活动连接在支撑框（1）的一侧壁内；
所述驱动及锁定机构（8）上固定有第一链传动组件（9）和第二链传动组件（10），所述第一链传动组件（9）的内侧和第二链传动组件（10）的两侧均固定有丝杠（11），所述丝杠（11）的外侧螺纹有密封条（12），所述支撑框（1）的内顶部、支撑框（1）的内底部、支撑条（2）的上端面和支撑条（2）的下端面均开设有凹槽（13），所述密封条（12）滑动连接在凹槽（13）内，所述驱动及锁定机构（8）的一侧固定有第三链传动装置（14），所述第三链传动装置（14）转动连接在支撑框（1）的另一侧壁内，所述第三链传动装置（14）的一侧固定有阀板（15），所述阀板（15）转动连接在支撑框（1）的内侧，所述驱动及锁定机构（8）包括马达（801），且马达（801）固定在支架（7）的内顶部，所述马达（801）的底部与不完全齿轮（802）相连接，且不完全齿轮（802）的一侧啮合连接有第一圆齿轮（803），所述第一圆齿轮（803）的底部固定有第一转轴（804），且第一转轴（804）转动连接在支撑框（1）的一侧壁内，所述第一转轴（804）的两端对称固定有第一链传动组件（9），且第一转轴（804）的中间处固定有第二链传动组件（10），所述支撑框（1）的顶部转动连接有第二转轴（806），且第二转轴（806）的顶部固定有第二圆齿轮（805），所述第二圆齿轮（805）的顶部固定有第一锥齿轮（807），且第一锥齿轮（807）的一侧啮合连接有第二锥齿轮（808），所述第二锥齿轮（808）的一侧通过连接轴（809）与第三链传动装置（14）相连接，所述不完全齿轮（802）的底部固定有第三转轴（810），且第三转轴（810）转动连接在支撑框（1）的顶部，所述第三转轴（810）的外侧固定有第一挤压环（811）和第二挤压环（812），所述支撑框（1）的顶部固定有两个固定板（813），且固定板（813）的内侧通过压缩弹簧（814）与抵杆（815）相连接，所述抵杆（815）贯穿固定板（813），且其中一个抵杆（815）处在第一挤压环（811）与第一转轴（804）之间，并且另外一个抵杆（815）处在第二挤压环（812）与第二转轴（806）之间。
2.根据权利要求1所述的一种地铁专用密闭组合风阀，其特征在于：所述安装块（4）的前侧固定有螺杆（5），且螺杆（5）贯穿滑轨（3）的前侧并螺纹连接有螺母（6），并且每个滑轨（3）内滑动连接有两个安装块（4）。
3.根据权利要求1所述的一种地铁专用密闭组合风阀，其特征在于：所述阀板（15）设置有两个，且其中一个阀板（15）卡合连接在支撑框（1）内顶部的密封条（12）与支撑条（2）上端面的密封条（12）之间，并且另外一个阀板（15）卡合连接在支撑框（1）内底部的密封条（12）与支撑条（2）下端面的密封条（12）之间。
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