CN117432502B - 一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法，涉及二氧化碳捕捉储存装置技术领域，包括储存罐，所述储存罐的正面设置有制冷组件，所述制冷组件用于降低柴油机尾气产生的温度。本发明通过安装有制冷组件，先将二氧化碳捕捉储存装置通过法兰盘与柴油机的排气口相连接，再将冷却液灌入制冷组件中的冷却组件的内侧存放，使柴油机尾气通过冷却组件进行冷却起到降温效果，同时冷却组件再通过制冷组件中的警示模块警示工作人员随时更换使用后的冷却液，保证制冷效果。

Description

一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法

技术领域

本发明涉及二氧化碳捕捉储存装置技术领域，具体为一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法。

背景技术

二氧化碳捕捉储存装置是用来分离、捕捉和储存柴油机尾气中二氧化碳的装置，它通过捕捉和分离柴油机尾气中的二氧化碳，然后将其储存起来，防止二氧化碳释放到大气中，有助于减少温室气体的排放，从而减缓气候变化的影响，在减少碳排放的同时维持柴油机的使用效率和性能，并且将收集的二氧化碳可用于工业生产中。

现有的二氧化碳捕捉储存装置存在的缺陷是：

1、专利文件：JP5304826B2公开了二氧化碳液化装置和二氧化碳储存***，上述公开文件没有考虑对液态二氧化碳进行循环制冷的问题，降低了冷却效果。

2、专利文件：US10280882B2，公开了具有二氧化碳储存的燃料箱，上述公开文件没有考虑二氧化碳储存需要低温环境的问题，降低了液态二氧化碳的储存质量。

3、申请文件：CN108031238A，公开了一种捕获大气中二氧化碳用于设施农业的装置，上述公开文件没有考虑将二氧化碳与大气中的混合气体进行有效分离的问题，降低了二氧化碳的纯净度。

4、申请文件：CN113339696A，公开了一种二氧化碳增压储存装置及方法，上述公开没有考虑二氧化碳在储存时需要在低温环境下的问题，低温环境需要保持在78.5摄氏度以下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置，包括储存罐，所述储存罐的正面设置有制冷组件，所述制冷组件用于降低柴油机尾气产生的温度；

所述制冷组件包括警示模块和冷却组件，所述警示模块用于提醒工作人员冷却组件中的冷却液温度升高需要更换冷却液，所述冷却组件用于将柴油机尾气的温度降低，所述警示模块位于冷却组件的顶部。

优选的，所述警示模块包括设置在冷却组件顶部的报警单元和执行单元，报警单元具备警示功能，报警单元包括设置在冷却组件顶部的连板，连板的背面安装有撑板，撑板用于安装电气元件，撑板的底部安装有开关，撑板的顶部安装有警示灯，执行单元用于按动开关启动报警单元，执行单元包括设置在冷却组件顶部的胶套，且胶套位于开关的正下方；

当冷却组件的内侧冷却液温度升高产生热气，将胶套的内侧填充，使胶套膨胀，直至按动开关在撑板的支撑下将报警信号传输给电气元件，电气元件接收报警信号后再将报警信号传输给警示灯，使警示灯启动后，警示灯闪烁灯光警示工作人员需要对冷却组件中的冷却液进行更换。

优选的，所述冷却组件包括设置在储存罐正面的L管，且L管的顶部与连板相连接，L管的外侧装套有外壳，且胶套贯穿外壳的顶部，外壳用于存放冷却液，外壳的顶部贯穿安装有进水管，且进水管位于胶套的右侧，进水管的顶部安装有法兰接头，外壳的正面贯穿安装有出水管，出水管的顶部安装有阀门，L管的外侧装套有法兰盘，法兰盘用于与柴油机的排气口相连接，L管的外侧装套有密封圈，且密封圈位于法兰盘的右侧。

优选的，所述储存罐的左侧设置有过滤组件，且过滤组件与制冷组件中的冷却组件的L管的顶部相连接，过滤组件方便过滤柴油机尾气中的杂质和颗粒，过滤组件包括振动组件和滤灰组件，滤灰组件方便过滤柴油机尾气中的灰尘颗粒，振动组件用于对滤灰组件进行振动，使滤灰组件中孔隙残留灰尘被振动掉落，振动组件位于滤灰组件的右侧，振动组件包括设置在储存罐左侧的壳体，且支管贯穿壳体的右侧，壳体的右侧内壁安装有支块，支块的内侧开设有方槽，方槽的内侧安装有震动机，震动机的外侧装套有振动板，且振动板通过密封垫贯穿支块的内侧，振动板的顶部安装有弹簧，支块的左侧设置有移动板，移动板的外侧装套有橡胶圈，橡胶圈用于密封，移动板的左侧安装有弹簧二，且弹簧二的一端与壳体的内壁相连接。

优选的，所述滤灰组件包括设置在支块左侧的支架，且支架与振动板相连接，支架的内部镶嵌安装有通网，支架的内部镶嵌安装有细孔网，且细孔网位于通网的顶部，细孔网的孔隙比通网的孔隙直径小，可以过滤更细致的杂质，支架的内部镶嵌安装有透气棉，且透气棉位于细孔网的顶部，透气棉与细孔网相连接，支架的左侧与移动板相连接。

优选的，所述过滤组件的顶部设置有脱硫组件，且脱硫组件位于壳体的内侧，脱硫组件用于将过滤后的柴油机尾气中的二氧化硫进行脱离，从而捕捉到纯净的二氧化碳，脱硫组件包括设置在支块顶部的隔板，支块的顶部安装有竖板，且竖板位于隔板的右侧，竖板的顶部安装有支板，支板的顶部安装有C型架，且支板和C型架的左侧贯穿壳体的内侧通过固定部件与壳体密封连接，支板和C型架的内部镶嵌安装有石棉网，支板和C型架之间填充有铜颗粒和铁镍混合物，且隔板贯穿铜颗粒、铁镍混合物和两个石棉网的内部，铜颗粒和铁镍混合物被隔板隔挡分离，铜颗粒用于与柴油机尾气中的二氧化硫发生反应生成硫化氢气体，铁镍混合物用于将硫化氢气态催化还原成硫这种无毒气体，隔板的内部镶嵌安装有梯形管，且梯形管位于C型架的顶部，梯形管的右端安装有连管，连管的一端安装有方盒，方盒的内侧安装有风机，方盒的底部贯穿安装有折型管，且折型管的一端贯穿竖板的内部，隔板的右侧安装有聚合物膜，且聚合物膜与壳体的内壁相连接，聚合物膜用于捕捉和分离混合气体中的二氧化碳，壳体的外侧贯穿安装有短管，短管用于将二氧化碳捕捉后的混合气体和水提供排出通道，短管的外侧通过螺纹装套有挡盖，挡盖用于盖合短管的一端开口。

优选的，所述储存罐的顶部安装有导管，导管的顶部安装有离心压缩机，离心压缩机的左侧贯穿安装有支管，且支管贯穿壳体的内部，储存罐的外侧设置有降温组件，降温组件用于将压缩成液态的二氧化碳提供低温的储存环境，降温组件包括设置在储存罐外侧的螺旋管，螺旋管的右侧安装有接板，且接板与壳体相连接，螺旋管的右侧贯穿安装有U型管，且U型管贯穿外壳的背面缠绕在L管的外侧，U型管的顶端安装有水泵，水泵的顶部贯穿安装有弯管。

优选的，所述螺旋管的顶部贯穿安装有撑管，螺旋管和撑管用于为液氮提供流通通道撑管的背面贯穿安装有闸阀，储存罐的外侧镶嵌安装有氟硅橡胶，氟硅橡胶利用自身具有耐温度性和柔软有弹性的性质用于贴合螺旋管的内侧，增加降温面积，储存罐的底部镶嵌放置有挡板，挡板用于抵挡液态二氧化碳从储存罐的开口处流失，挡板远离储存罐的一面安装有拉环，挡板靠近储存罐的一面安装有橡胶垫，橡胶垫具有密封作用，挡板的内部通过螺纹贯穿安装有两个螺栓。

优选的，二氧化碳捕捉储存装置的储存方法如下：

步骤S1、步骤S、首先工作人员将进水管通过法兰接头与外接管道相连接，使冷却液通过外界管道和进水管的内侧进入冷却组件的内侧存放，经过一段时间后停止输送冷却液，此时工作人员再通过法兰盘挤压密封圈与柴油机的尾气排气口相连接，使柴油机尾气通过排气口进入L管的内侧，通过冷却组件将尾气产生的热量被冷却液吸收，从而使柴油机尾气达到降温效果；

步骤S2、然后尾气持续输入到L管的内侧时，使冷却液持续吸收热量直至使自身的温度升高产生热气使胶套膨胀挤压开关启动报警单元中的警示灯，使警示灯闪烁警示工作人员需要更换冷却液，此时工作人员得到警示后，手持阀门将出水管的开口打开将温度过高的冷却液排出，再灌入新的冷却液，此时胶套不会挤压开关启动警示灯，使警示灯熄灭；

步骤S3、当降温后的尾气流通至壳体的内侧，此时尾气进入壳体的内侧后通过通网将尾气中的较大颗粒物进行过滤，随后再经过细孔网，使尾气中的细微颗粒进行过滤，同时再经过透气棉将尾气中的杂质过滤，同时在启动震动机，使震动机带动振动板振动，使振动板通过弹簧和弹簧二伸缩带动支架振动，使支架带动通网、细孔网和透气棉一起振动，从而将过滤组件内侧残留的杂质和污垢被振动脱落；

步骤S4、当过滤后的尾气通过石棉网进入铜颗粒的内侧，此时尾气中的二氧化硫与铜发生化学反应得到硫化氢，使硫化氢及过滤后的尾气一起通过另一层石棉网向上流动，此时启动风机，将隔板左侧的硫化氢及过滤后的尾气通过梯形管、连管、方盒和折型管的内侧抽送到壳体的内侧，此时硫化氢及过滤后的尾气再次通过石棉网进入铁镍混合物中，使硫化氢与铁镍混合物接触发生化学反应生成硫和水，随后再将脱硫后的尾气通过聚合物膜，使脱硫后的尾气中的二氧化碳通过聚合物膜流通至支管的内侧；

步骤S5、将捕捉到的二氧化碳通过支管进入离心压缩机的内侧，使离心压缩机对气态二氧化碳进行压缩成液态二氧化碳，再通过导管流通至储存罐的内侧储存，同时再将闸阀打开使液氮通过撑管的内侧进入螺旋管的内侧，同时液氮沿着螺旋管的内侧通过氟硅橡胶对储存罐内侧放置的液态二氧化碳进行降温，使液态二氧化碳处于低温环境中便于储存，同时再将液氮从螺旋管的内侧流通至U型管的内侧，使U型管内侧的液氮通过外壳的内侧冷却液冷却后，启动水泵，使冷却后的液氮对液态二氧化碳进行循环降温，使液态二氧化碳的储存温度一直保持在零下 摄氏度；

步骤S6、最后，工作人员需要使用液态二氧化碳时，可以将螺栓拧松拆卸，再手持拉环，使拉环带动挡板和橡胶垫一起从储存罐的内侧取出，使挡板和橡胶垫打开储存罐的开口，使液态二氧化碳流出到外界指定容器内。

优选的，在所述步骤S4中，还包括如下步骤：

步骤S41：尾气中的二氧化硫与铜发生催化反应得到硫化氢的化学反应方程式如下：

根据铜与二氧化硫反应时消耗的含量不同，因此需要隔一段时间通过解除固定部件与壳体的固定作用，使隔板左侧的支板和C型架从壳体的左侧开口移出，对反应后的铜进行更换，便于下次使用；

硫化氢与铁镍混合物接触发生催化还原反应生成硫和水的化学反应方程式如下：

步骤S42：使聚合物膜将脱硫后的尾气中较大的气体分子进行阻止，使相对较小的二氧化碳分子穿过聚合物膜，从有效地将二氧化碳从脱硫后的混合气体中分离出来捕捉。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过安装有制冷组件，先将二氧化碳捕捉储存装置通过法兰盘与柴油机的排气口相连接，再将冷却液灌入制冷组件中的冷却组件的内侧存放，使柴油机尾气通过冷却组件进行冷却起到降温效果，同时冷却组件再通过制冷组件中的警示模块警示工作人员随时更换使用后的冷却液，保证制冷效果。

2、本发明通过安装有过滤组件，当冷却后的柴油机尾气通过过滤组件中的滤灰组件的内侧时，使滤灰组件将尾气中的杂质和颗粒进行过滤，随后再通过过滤组件中的振动组件将滤灰组件内侧残留的杂质振动下来，避免杂件堵塞滤灰组件的孔隙，影响下次过滤。

3、本发明通过安装有脱硫组件，将过滤后的尾气通过与铜催化反应生成硫化氢，再将硫化氢与铁镍发生还原反应生成硫，且硫是无毒无害气体，可以直接排放到外界，随后再通过脱硫组件中的聚合物膜将脱硫后的尾气中的二氧化碳与其他混合气体分离，从而方便对二氧化碳进行捕捉。

4、本发明通过安装有降温组件，当捕捉后的气态二氧化碳通过离心压缩机压缩成液态二氧化碳，使液态二氧化碳通过降温组件进行降温，使二氧化碳的储存温度处于低温环境，便于二氧化碳进行储存。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为本发明的外壳结构示意图；

图3为本发明的报警单元示意图；

图4为本发明的壳体结构示意图；

图5为本发明的过滤组件结构示意图；

图6为本发明的震动机结构示意图；

图7为本发明的脱硫组件结构示意图；

图8为本发明的连管俯视结构示意图；

图9为本发明的储存罐结构示意图；

图10为本发明的警示模块示意图；

图11为本发明的流程结构示意图。

图中：1、储存罐；2、导管；3、离心压缩机；4、支管；5、壳体；6、支块；7、方槽；8、震动机；9、振动板；10、弹簧；11、支架；12、通网；13、细孔网；14、透气棉；15、弹簧二；16、隔板；17、竖板；18、支板；19、C型架；20、石棉网；21、聚合物膜；22、梯形管；23、连管；24、方盒；25、风机；26、L管；27、外壳；28、进水管；29、出水管；30、阀门；31、胶套；32、连板；33、撑板；34、开关；35、警示灯；36、法兰盘；37、密封圈；38、U型管；39、水泵；40、弯管；41、螺旋管；42、接板；43、撑管；44、闸阀；45、氟硅橡胶；46、挡板；47、拉环；48、螺栓；49、橡胶垫；51、折型管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，是固定连接，也是可拆卸连接，或一体地连接；是机械连接，也是电连接；是直接相连，也通过中间媒介间接相连，是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1、图3和图10本发明提供的一种实施例：一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法；

包括储存罐1，储存罐1的正面设置有制冷组件，制冷组件用于降低柴油机尾气产生的温度，制冷组件包括警示模块和冷却组件，警示模块用于提醒工作人员冷却组件中的冷却液温度升高需要更换冷却液，冷却组件用于将柴油机尾气的温度降低，警示模块位于冷却组件的顶部，警示模块包括设置在冷却组件顶部的报警单元和执行单元，报警单元具备警示功能，报警单元包括设置在冷却组件顶部的连板32，连板32的背面安装有撑板33，撑板33用于安装电气元件，撑板33的底部安装有开关34，撑板33的顶部安装有警示灯35，执行单元用于按动开关34启动报警单元，执行单元包括设置在冷却组件顶部的胶套31，且胶套31位于开关34的正下方，连板32能够为报警单元提供支撑；

当冷却组件的内侧冷却液温度升高产生热气将胶套31的内侧填充，使胶套31膨胀，直至按动开关34在撑板33的支撑下将报警信号传输给电气元件，电气元件接收报警信号后再将报警信号传输给警示灯35，使警示灯35启动后，警示灯35闪烁灯光警示工作人员需要对冷却组件中的冷却液进行更换；

当尾气持续输入到L管26的内侧时，使冷却液持续吸收热量从而使自身的温度升高产生热气将胶套31的内侧填充，经过一段时间后，胶套31进行膨胀直至触碰开关34，使其挤压开关34启动报警单元中的警示灯35，使警示灯35闪烁警示工作人员需要更换冷却液，此时工作人员得到警示后，手持阀门30将出水管29的开口打开将温度过高的冷却液排出，随后再通过进水管28将新的冷却液灌入外壳27的内侧，此时胶套31不再膨胀，随后胶套31不会挤压开关34启动警示灯35，使警示灯35熄灭不会闪烁。

请参阅图2，本发明提供的一种实施例：一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法；

包括冷却组件，冷却组件包括设置在储存罐1正面的L管26，且L管26的顶部与连板32相连接，L管26的外侧装套有外壳27，且胶套31贯穿外壳27的顶部，外壳27用于存放冷却液，外壳27的顶部贯穿安装有进水管28，且进水管28位于胶套31的右侧，进水管28的顶部安装有法兰接头，外壳27的正面贯穿安装有出水管29，出水管29的顶部安装有阀门30，L管26的外侧装套有法兰盘36，法兰盘36用于与柴油机的排气口相连接，L管26的外侧装套有密封圈37，且密封圈37位于法兰盘36的右侧；

工作人员将进水管28通过法兰接头与外接管道相连接，使冷却液通过外界管道和进水管28的内侧进入外壳27的内侧存放，经过一段时间后，使冷却液将L管26的外侧淹没后停止输送冷却液，此时工作人员再利用固定部件通过法兰盘36挤压密封圈37与柴油机的尾气排气口相连接，使柴油机尾气通过排气口进入L管26的内侧，使柴油机尾气通过L管26的内侧时，由于尾气产生的热量被冷却液吸收，因此使柴油机尾气的温度降低至常温。

请参阅图4、图5和图6，本发明提供的一种实施例：一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法；

包括过滤组件，储存罐1的左侧设置有过滤组件，且过滤组件与制冷组件中的冷却组件的L管26的顶部相连接，过滤组件方便过滤柴油机尾气中的杂质和颗粒，过滤组件包括振动组件和滤灰组件，滤灰组件方便过滤柴油机尾气中的灰尘颗粒，振动组件用于对滤灰组件进行振动，使滤灰组件中孔隙残留灰尘被振动掉落，振动组件位于滤灰组件的右侧，振动组件包括设置在储存罐1左侧的壳体5，且支管4贯穿壳体5的右侧，壳体5的右侧内壁安装有支块6，支块6的内侧开设有方槽7，方槽7的内侧安装有震动机8，震动机8的外侧装套有振动板9，且振动板9通过密封垫贯穿支块6的内侧，振动板9的顶部安装有弹簧10，支块6的左侧设置有移动板，移动板的外侧装套有橡胶圈，橡胶圈用于密封，移动板的左侧安装有弹簧二15，且弹簧二15的一端与壳体5的内壁相连接，滤灰组件包括设置在支块6左侧的支架11，且支架11与振动板9相连接，支架11的内部镶嵌安装有通网12，支架11的内部镶嵌安装有细孔网13，且细孔网13位于通网12的顶部，细孔网13的孔隙比通网12的孔隙直径小，可以过滤更细致的杂质，支架11的内部镶嵌安装有透气棉14，且透气棉14位于细孔网13的顶部，透气棉14与细孔网13相连接，支架11的左侧与移动板相连接，支块6能够为方槽7提供开设空间，方槽7能够为震动机8提供安装空间，且能够为振动板9提供振动空间和能够为弹簧（10）提供伸缩空间，震动机8能够为振动板（9）提供振动动力；

当L管26的内侧柴油机尾气得到降温后流通至壳体5的内侧，此时柴油机尾气进入壳体5的内侧后，通过通网12将尾气中的较大颗粒物进行过滤，随后再经过细孔网13，使尾气中的细微颗粒进行过滤，同时再经过透气棉14将尾气中的杂质过滤，同时启动震动机8，使震动机8带动振动板9振动，使振动板9带动弹簧10和弹簧二15伸缩，同时振动板9带动支架11振动，使支架11带动通网12、细孔网13和透气棉14一起振动，使通网12、细孔网13和透气棉14中残留的杂质和污垢被振动脱落，避免尾气中的杂质堵塞通网12、细孔网13和透气棉14的内侧，从而能够方便过滤尾气中的杂质和颗粒物。

请参阅图7和图8，本发明提供的一种实施例：一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法；

包括脱硫组件，过滤组件的顶部设置有脱硫组件，且脱硫组件位于壳体5的内侧，脱硫组件用于将过滤后的柴油机尾气中的二氧化硫进行脱离，从而捕捉到纯净的二氧化碳，脱硫组件包括设置在支块6顶部的隔板16，支块6的顶部安装有竖板17，且竖板17位于隔板16的右侧，竖板17的顶部安装有支板18，支板18的顶部安装有C型架19，且支板18和C型架19的左侧贯穿壳体5的内侧通过固定部件与壳体5密封连接，支板18和C型架19的内部镶嵌安装有石棉网20，支板18和C型架19之间填充有铜颗粒和铁镍混合物，且隔板16贯穿铜颗粒、铁镍混合物和两个石棉网20的内部，铜颗粒和铁镍混合物被隔板16隔挡分离，铜颗粒用于与柴油机尾气中的二氧化硫发生反应生成硫化氢气体，铁镍混合物用于将硫化氢气态催化还原成硫这种无毒气体，隔板16的内部镶嵌安装有梯形管22，且梯形管22位于C型架19的顶部，梯形管22的右端安装有连管23，连管23的一端安装有方盒24，方盒24的内侧安装有风机25，方盒24的底部贯穿安装有折型管51，且折型管51的一端贯穿竖板17的内部，隔板16的右侧安装有聚合物膜21，且聚合物膜21与壳体5的内壁相连接，聚合物膜21用于捕捉和分离混合气体中的二氧化碳，壳体5的外侧贯穿安装有短管，短管用于将二氧化碳捕捉后的混合气体和水提供排出通道，短管的外侧通过螺纹装套有挡盖，挡盖用于盖合短管的一端开口，竖板17能够为梯形管22提供镶嵌空间；

当过滤后的尾气在隔板16的隔挡支撑下通过石棉网20进入铜颗粒的内侧，此时尾气中的二氧化硫与铜发生化学反应得到硫化氢，使硫化氢及过滤后的尾气一起通过另一层石棉网20向上流动，此时启动风机25，将隔板16左侧的硫化氢及过滤后的尾气通过梯形管22和连管23的内侧进入到方盒24的内侧，使方盒24的内侧硫化氢及过滤后的尾气通过折型管51的内侧再次进入壳体5的内侧，此时硫化氢及过滤后的尾气再次通过石棉网20进入铁镍混合物中，使硫化氢与铁镍混合物接触发生化学反应生成硫和水，此时硫为无毒气体，可以排放到大气中，随后再将脱硫后的尾气通过聚合物膜21，使脱硫后的二氧化碳通过聚合物膜21流通至支管4的内侧；

（1）尾气中的二氧化硫与铜发生催化反应得到硫化氢的化学反应方程式如下：

根据铜与二氧化硫反应时消耗的含量不同，因此需要隔一段时间通过解除固定部件与壳体5的固定作用，使隔板16左侧的支板18和C型架19从壳体5的左侧开口移出，对反应后的铜进行更换，便于下次使用；

（2）硫化氢与铁镍混合物接触发生催化还原反应生成硫和水的化学反应方程式如下：

当聚合物膜21将脱硫后的尾气中较大的气体分子进行阻止，使相对较小的二氧化碳分子穿过聚合物膜21，从有效地将二氧化碳从脱硫后的混合气体中分离。

请参阅图1和图9，本发明提供的一种实施例：一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置及储存方法；

包括储存罐1，储存罐1的顶部安装有导管2，导管2的顶部安装有离心压缩机3，离心压缩机3的左侧贯穿安装有支管4，且支管4贯穿壳体5的内部，储存罐1的外侧设置有降温组件，降温组件用于将压缩成液态的二氧化碳提供低温的储存环境，降温组件包括设置在储存罐1外侧的螺旋管41，螺旋管41的右侧安装有接板42，且接板42与壳体5相连接，螺旋管41的右侧贯穿安装有U型管38，且U型管38贯穿外壳27的背面缠绕在L管26的外侧，U型管38的顶端安装有水泵39，水泵39的顶部贯穿安装有弯管40，螺旋管41的顶部贯穿安装有撑管43，螺旋管41和撑管43用于为液氮提供流通通道撑管43的背面贯穿安装有闸阀44，储存罐1的外侧镶嵌安装有氟硅橡胶45，氟硅橡胶45利用自身具有耐温度性和柔软有弹性的性质用于贴合螺旋管41的内侧，增加降温面积，储存罐1的底部镶嵌放置有挡板46，挡板46用于抵挡液态二氧化碳从储存罐1的开口处流失，挡板46远离储存罐1的一面安装有拉环47，挡板46靠近储存罐1的一面安装有橡胶垫49，橡胶垫49具有密封作用，挡板46的内部通过螺纹贯穿安装有两个螺栓48，接板42能够为螺旋管41提供支撑；

将捕捉到的二氧化碳通过支管4的内侧进入离心压缩机3，使离心压缩机3对气态二氧化碳进行压缩成液态，再将液态二氧化碳通过导管2流通至储存罐1的内侧进行储存，同时再将撑管43通过法兰接头与外接管道相连接，再将闸阀44打开使外接管道将液氮输入到撑管43的内侧，再使液氮通过撑管43的内侧进入螺旋管41的内侧，经过一段时间后，再将闸阀44关闭，此时液氮沿着螺旋管41的内侧流通至螺旋管41的最底部，使液氮通过氟硅橡胶45对储存罐1内侧放置的液态二氧化碳进行降温，使液态二氧化碳处于低温环境中便于储存，同时再将液氮从螺旋管41的内侧流通至U型管38的内侧，使U型管38的液氮通过外壳27的内侧冷却液冷却后，启动水泵39，将冷却后的液氮从U型管38的内侧通过弯管40的内侧抽送到螺旋管41的内侧再次对液态二氧化碳进行降温，使液氮循环使用；

最后，工作人员需要使用液态二氧化碳时，可以将螺栓48通过外力沿着螺纹拧松拆卸，使螺栓48与储存罐1相分离，同时手持拉环47，使拉环47带动挡板46和橡胶垫49一起从储存罐1的内侧取出，使挡板46和橡胶垫49打开储存罐1的开口，使液态二氧化碳流出到外界指定容器内。

进一步，二氧化碳捕捉储存装置的储存方法如下：

步骤S1、首先工作人员将进水管28通过法兰接头与外接管道相连接，使冷却液通过外界管道和进水管28的内侧进入冷却组件的内侧存放，经过一段时间后停止输送冷却液，此时工作人员再通过法兰盘36挤压密封圈37与柴油机的尾气排气口相连接，使柴油机尾气通过排气口进入L管26的内侧，通过冷却组件将尾气产生的热量被冷却液吸收，从而使柴油机尾气达到降温效果；

步骤S2、然后尾气持续输入到L管26的内侧时，使冷却液持续吸收热量直至使自身的温度升高产生热气使胶套31膨胀挤压开关34启动报警单元中的警示灯35，使警示灯35闪烁警示工作人员需要更换冷却液，此时工作人员得到警示后，手持阀门30将出水管29的开口打开将温度过高的冷却液排出，再灌入新的冷却液，此时胶套31不会挤压开关34启动警示灯35，使警示灯35熄灭；

步骤S3、当降温后的尾气流通至壳体5的内侧，此时尾气进入壳体5的内侧后通过通网12将尾气中的较大颗粒物进行过滤，随后再经过细孔网13，使尾气中的细微颗粒进行过滤，同时再经过透气棉14将尾气中的杂质过滤，同时在启动震动机8，使震动机8带动振动板9振动，使振动板9通过弹簧10和弹簧二15伸缩带动支架11振动，使支架11带动通网12、细孔网13和透气棉14一起振动，从而将过滤组件内侧残留的杂质和污垢被振动脱落；

步骤S4、当过滤后的尾气通过石棉网20进入铜颗粒的内侧，此时尾气中的二氧化硫与铜发生化学反应得到硫化氢，使硫化氢及过滤后的尾气一起通过另一层石棉网20向上流动，此时启动风机25，将隔板16左侧的硫化氢及过滤后的尾气通过梯形管22、连管23、方盒24和折型管51的内侧抽送到壳体5的内侧，此时硫化氢及过滤后的尾气再次通过石棉网20进入铁镍混合物中，使硫化氢与铁镍混合物接触发生化学反应生成硫和水，随后再将脱硫后的尾气通过聚合物膜21，使脱硫后的尾气中的二氧化碳通过聚合物膜21流通至支管4的内侧；

步骤S5、将捕捉到的二氧化碳通过支管4进入离心压缩机3的内侧，使离心压缩机3对气态二氧化碳进行压缩成液态二氧化碳，再通过导管2流通至储存罐1的内侧储存，同时再将闸阀44打开使液氮通过撑管43的内侧进入螺旋管41的内侧，同时液氮沿着螺旋管41的内侧通过氟硅橡胶45对储存罐1内侧放置的液态二氧化碳进行降温，使液态二氧化碳处于低温环境中便于储存，同时再将液氮从螺旋管41的内侧流通至U型管38的内侧，使U型管38内侧的液氮通过外壳27的内侧冷却液冷却后，启动水泵39，使冷却后的液氮对液态二氧化碳进行循环降温，使液态二氧化碳的储存温度一直保持在零下 80摄氏度；

步骤S6、最后，工作人员需要使用液态二氧化碳时，可以将螺栓48拧松拆卸，再手持拉环47，使拉环47带动挡板46和橡胶垫49一起从储存罐1的内侧取出，使挡板46和橡胶垫49打开储存罐1的开口，使液态二氧化碳流出到外界指定容器内。

在步骤S4中，还包括如下步骤：

步骤S41:1尾气中的二氧化硫与铜发生催化反应得到硫化氢的化学反应方程式如下：

根据铜与二氧化硫反应时消耗的含量不同，因此需要隔一段时间通过解除固定部件与壳体5的固定作用，使隔板16左侧的支板18和C型架19从壳体5的左侧开口移出，对反应后的铜进行更换，便于下次使用；

2硫化氢与铁镍混合物接触发生催化还原反应生成硫和水的化学反应方程式如下：

步骤S42：使聚合物膜21将脱硫后的尾气中较大的气体分子进行阻止，使相对较小的二氧化碳分子穿过聚合物膜21，从有效地将二氧化碳从脱硫后的混合气体中分离出来捕捉。

工作原理：在使用柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置前需要检查柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置是否存在影响使用的问题，当工作人员需要使用该装置时应先将该装置通过法兰盘36与柴油机排气口相连接，使柴油机尾气通过冷却组件中的冷却液进行冷却，同时冷却组件通过警示模块警示工作人员随时更换冷却液，再将冷却后的尾气通过过滤组件过滤尾气中的杂质和颗粒，判断是否需要对过滤中间中的滤灰组件通过振动组件振动，使滤灰组件内侧的杂质和颗粒进行脱落，再将过滤后的尾气通过脱硫组件将尾气中的二氧化硫通过反应生成无毒无害的硫，再通过聚合物膜21对脱硫后的尾气中的二氧化碳进行捕捉，随后再将捕捉后的二氧化碳通过离心压缩机3压缩成液态流通到储存罐1中，再将储存罐1中的液态二氧化碳通过降温组件进行低温储存即可。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视位置限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置，其特征在于：包括储存罐（1），所述储存罐（1）的正面设置有制冷组件，所述制冷组件用于降低柴油机尾气产生的温度；

所述制冷组件包括警示模块和冷却组件，所述警示模块用于提醒工作人员冷却组件中的冷却液温度升高需要更换冷却液，所述冷却组件用于将柴油机尾气的温度降低，所述警示模块位于冷却组件的顶部；

所述冷却组件包括设置在储存罐（1）正面的L管（26），且L管（26）的顶部与连板（32）相连接，L管（26）的外侧装套有外壳（27），且胶套（31）贯穿外壳（27）的顶部，外壳（27）用于存放冷却液，外壳（27）的顶部贯穿安装有进水管（28），且进水管（28）位于胶套（31）的右侧，进水管（28）的顶部安装有法兰接头，外壳（27）的正面贯穿安装有出水管（29），出水管（29）的顶部安装有阀门（30），L管（26）的外侧装套有法兰盘（36），法兰盘（36）用于与柴油机的排气口相连接，L管（26）的外侧装套有密封圈（37），且密封圈（37）位于法兰盘（36）的右侧；

所述储存罐（1）的左侧设置有过滤组件，且过滤组件与制冷组件中的冷却组件的L管（26）的顶部相连接，过滤组件方便过滤柴油机尾气中的杂质和颗粒，过滤组件包括振动组件和滤灰组件，滤灰组件方便过滤柴油机尾气中的灰尘颗粒，振动组件用于对滤灰组件进行振动，使滤灰组件中孔隙残留灰尘被振动掉落，振动组件位于滤灰组件的右侧，振动组件包括设置在储存罐（1）左侧的壳体（5），且支管（4）贯穿壳体（5）的右侧，壳体（5）的右侧内壁安装有支块（6），支块（6）的内侧开设有方槽（7），方槽（7）的内侧安装有震动机（8），震动机（8）的外侧装套有振动板（9），且振动板（9）通过密封垫贯穿支块（6）的内侧，振动板（9）的顶部安装有弹簧（10），支块（6）的左侧设置有移动板，移动板的外侧装套有橡胶圈，橡胶圈用于密封，移动板的左侧安装有弹簧二（15），且弹簧二（15）的一端与壳体（5）的内壁相连接；

所述过滤组件的顶部设置有脱硫组件，且脱硫组件位于壳体（5）的内侧，脱硫组件用于将过滤后的柴油机尾气中的二氧化硫进行脱离，从而捕捉到纯净的二氧化碳，脱硫组件包括设置在支块（6）顶部的隔板（16），支块（6）的顶部安装有竖板（17），且竖板（17）位于隔板（16）的右侧，竖板（17）的顶部安装有支板（18），支板（18）的顶部安装有C型架（19），且支板（18）和C型架（19）的左侧贯穿壳体（5）的内侧通过固定部件与壳体（5）密封连接，支板（18）和C型架（19）的内部镶嵌安装有石棉网（20），支板（18）和C型架（19）之间填充有铜颗粒和铁镍混合物，且隔板（16）贯穿铜颗粒、铁镍混合物和两个石棉网（20）的内部，铜颗粒和铁镍混合物被隔板（16）隔挡分离，铜颗粒用于与柴油机尾气中的二氧化硫发生反应生成硫化氢气体，铁镍混合物用于将硫化氢气态催化还原成硫这种无毒气体，隔板（16）的内部镶嵌安装有梯形管（22），且梯形管（22）位于C型架（19）的顶部，梯形管（22）的右端安装有连管（23），连管（23）的一端安装有方盒（24），方盒（24）的内侧安装有风机（25），方盒（24）的底部贯穿安装有折型管（51），且折型管（51）的一端贯穿竖板（17）的内部，隔板（16）的右侧安装有聚合物膜（21），且聚合物膜（21）与壳体（5）的内壁相连接，聚合物膜（21）用于捕捉和分离混合气体中的二氧化碳，壳体（5）的外侧贯穿安装有短管，短管用于将二氧化碳捕捉后的混合气体和水提供排出通道，短管的外侧通过螺纹装套有挡盖，挡盖用于盖合短管的一端开口。

2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置，其特征在于：所述警示模块包括设置在冷却组件顶部的报警单元和执行单元，报警单元具备警示功能，报警单元包括设置在冷却组件顶部的连板（32），连板（32）的背面安装有撑板（33），撑板（33）用于安装电气元件，撑板（33）的底部安装有开关（34），撑板（33）的顶部安装有警示灯（35），执行单元用于按动开关（34）启动报警单元，执行单元包括设置在冷却组件顶部的胶套（31），且胶套（31）位于开关（34）的正下方；

当冷却组件的内侧冷却液温度升高产生热气，将胶套（31）的内侧填充，使胶套（31）膨胀，直至按动开关（34）在撑板（33）的支撑下将报警信号传输给电气元件，电气元件接收报警信号后再将报警信号传输给警示灯（35），使警示灯（35）启动后，警示灯（35）闪烁灯光警示工作人员需要对冷却组件中的冷却液进行更换。

3.根据权利要求2所述的一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置，其特征在于：所述滤灰组件包括设置在支块（6）左侧的支架（11），且支架（11）与振动板（9）相连接，支架（11）的内部镶嵌安装有通网（12），支架（11）的内部镶嵌安装有细孔网（13），且细孔网（13）位于通网（12）的顶部，细孔网（13）的孔隙比通网（12）的孔隙直径小，能够过滤更细致的杂质，支架（11）的内部镶嵌安装有透气棉（14），且透气棉（14）位于细孔网（13）的顶部，透气棉（14）与细孔网（13）相连接，支架（11）的左侧与移动板相连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置，其特征在于：所述储存罐（1）的顶部安装有导管（2），导管（2）的顶部安装有离心压缩机（3），离心压缩机（3）的左侧贯穿安装有支管（4），且支管（4）贯穿壳体（5）的内部，储存罐（1）的外侧设置有降温组件，降温组件用于将压缩成液态的二氧化碳提供低温的储存环境，降温组件包括设置在储存罐（1）外侧的螺旋管（41），螺旋管（41）的右侧安装有接板（42），且接板（42）与壳体（5）相连接，螺旋管（41）的右侧贯穿安装有U型管（38），且U型管（38）贯穿外壳（27）的背面缠绕在L管（26）的外侧，U型管（38）的顶端安装有水泵（39），水泵（39）的顶部贯穿安装有弯管（40）。

5.根据权利要求4所述的一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置，其特征在于：所述螺旋管（41）的顶部贯穿安装有撑管（43），螺旋管（41）和撑管（43）用于为液氮提供流通通道撑管（43）的背面贯穿安装有闸阀（44），储存罐（1）的外侧镶嵌安装有氟硅橡胶（45），氟硅橡胶（45）用于贴合螺旋管（41）的内侧，储存罐（1）的底部镶嵌放置有挡板（46），挡板（46）用于抵挡液态二氧化碳从储存罐（1）的开口处流失，挡板（46）远离储存罐（1）的一面安装有拉环（47），挡板（46）靠近储存罐（1）的一面安装有橡胶垫（49），橡胶垫（49）具有密封作用，挡板（46）的内部通过螺纹贯穿安装有两个螺栓（48）。

6.根据权利要求5所述的一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置的储存方法，二氧化碳捕捉储存装置的储存方法如下：

步骤S1、首先工作人员将进水管（28）通过法兰接头与外接管道相连接，使冷却液通过外界管道和进水管（28）的内侧进入冷却组件的内侧存放，经过一段时间后停止输送冷却液，此时工作人员再通过法兰盘（36）挤压密封圈（37）与柴油机的尾气排气口相连接，使柴油机尾气通过排气口进入L管（26）的内侧，通过冷却组件将尾气产生的热量被冷却液吸收，从而使柴油机尾气达到降温效果；

步骤S2、然后尾气持续输入到L管（26）的内侧时，使冷却液持续吸收热量直至使自身的温度升高产生热气使胶套（31）膨胀挤压开关（34）启动报警单元中的警示灯（35），使警示灯（35）闪烁警示工作人员需要更换冷却液，此时工作人员得到警示后，手持阀门（30）将出水管（29）的开口打开将温度过高的冷却液排出，再灌入新的冷却液，此时胶套（31）不会挤压开关（34）启动警示灯（35），使警示灯（35）熄灭；

步骤S3、当降温后的尾气流通至壳体（5）的内侧，此时尾气进入壳体（5）的内侧后通过通网（12）将尾气中的大颗粒物进行过滤，随后再经过细孔网（13），使尾气中的细微颗粒进行过滤，同时再经过透气棉（14）将尾气中的杂质过滤，同时在启动震动机（8），使震动机（8）带动振动板（9）振动，使振动板（9）通过弹簧（10）和弹簧二（15）伸缩带动支架（11）振动，使支架（11）带动通网（12）、细孔网（13）和透气棉（14）一起振动，从而将过滤组件内侧残留的杂质和污垢被振动脱落；

步骤S4、当过滤后的尾气通过石棉网（20）进入铜颗粒的内侧，此时尾气中的二氧化硫与铜发生化学反应得到硫化氢，使硫化氢及过滤后的尾气一起通过另一层石棉网（20）向上流动，此时启动风机（25），将隔板（16）左侧的硫化氢及过滤后的尾气通过梯形管（22）、连管（23）、方盒（24）和折型管（51）的内侧抽送到壳体（5）的内侧，此时硫化氢及过滤后的尾气再次通过石棉网（20）进入铁镍混合物中，使硫化氢与铁镍混合物接触发生化学反应生成硫和水，随后再将脱硫后的尾气通过聚合物膜（21），使脱硫后的尾气中的二氧化碳通过聚合物膜（21）流通至支管（4）的内侧；

步骤S5、将捕捉到的二氧化碳通过支管（4）进入离心压缩机（3）的内侧，使离心压缩机（3）对气态二氧化碳进行压缩成液态二氧化碳，再通过导管（2）流通至储存罐（1）的内侧储存，同时再将闸阀（44）打开使液氮通过撑管（43）的内侧进入螺旋管（41）的内侧，同时液氮沿着螺旋管（41）的内侧通过氟硅橡胶（45）对储存罐（1）内侧放置的液态二氧化碳进行降温，使液态二氧化碳处于低温环境中便于储存，同时再将液氮从螺旋管（41）的内侧流通至U型管（38）的内侧，使U型管（38）内侧的液氮通过外壳（27）的内侧冷却液冷却后，启动水泵（39），使冷却后的液氮对液态二氧化碳进行循环降温，使液态二氧化碳的储存温度一直保持在零下 80摄氏度；

步骤S6、最后，工作人员需要使用液态二氧化碳时，将螺栓（48）拧松拆卸，再手持拉环（47），使拉环（47）带动挡板（46）和橡胶垫（49）一起从储存罐（1）的内侧取出，使挡板（46）和橡胶垫（49）打开储存罐（1）的开口，使液态二氧化碳流出到外界指定容器内。

7.根据权利要求6所述的一种用于柴油机尾气二氧化碳捕捉储存装置的储存方法，其特征在于：在所述步骤S4中，还包括如下步骤：

步骤S41:（一）、尾气中的二氧化硫与铜发生催化反应得到硫化氢的化学反应方程式如下：

根据铜与二氧化硫反应时消耗的含量不同，因此需要隔一段时间通过解除固定部件与壳体（5）的固定作用，使隔板（16）左侧的支板（18）和C型架（19）从壳体（5）的左侧开口移出，对反应后的铜进行更换，便于下次使用；

（二）、硫化氢与铁镍混合物接触发生催化还原反应生成硫和水的化学反应方程式如下：

步骤S42：使聚合物膜（21）将脱硫后的尾气中大的气体分子进行阻止，使小的二氧化碳分子穿过聚合物膜（21），从而有效地将二氧化碳从脱硫后的混合气体中分离出来捕捉。