CN117416522B - 航空绳索系留装置及固定方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种航空绳索系留装置及固定方法，航空绳索系留装置包括地锚组件、连接组件和绳索单元，地锚组件用于安装在机场的地面上，连接组件包括连接柱，连接柱上具有多个绳索绑定位置，多个绳索绑定位置沿连接柱的长度方向间隔设置，连接柱的一端用于连接机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者，绳索单元与至少一个绳索绑定位置连接，连接柱通过绳索单元与地锚组件连接。本发明提出的航空绳索系留装置通过在机场移动维修工作站的底部安装连接柱，在地面上设置地锚组件，再通过绳索单元将连接柱与地锚组件连接固定，使得机场移动维修工作站能够固定在工作位置，不易受风力影响而意外移动，减少机场移动维修工作站意外滑动，提高机场移动维修工作站的使用安全性。

Description

航空绳索系留装置及固定方法

技术领域

本发明涉及机场维修技术领域，尤其涉及一种航空绳索系留装置及固定方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

飞机航线维修现场作为运输航空公司运行保障最繁忙的基层，也是地面安全运行保障最重要的一道“防线”。航线维修具有维修频次高、维修时间紧、安全质量要求高、环境恶劣等特点。现有的移动工作站在工作时，受风力和地面倾斜影响，容易意外移位，造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者在工作时易意外移位的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种航空绳索系留装置，包括：

地锚组件，用于安装在机场的地面上；

连接组件，包括连接柱，所述连接柱上具有多个绳索绑定位置，多个所述绳索绑定位置沿所述连接柱的长度方向间隔设置，所述连接柱的一端用于连接机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者；

绳索单元，与至少一个所述绳索绑定位置连接，所述连接柱通过所述绳索单元与所述地锚组件连接。

本发明提出的航空绳索系留装置应用于机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者的固定，以机场移动维修工作站为例，通过在机场移动维修工作站的底部安装连接柱，在地面上设置地锚组件，再通过绳索单元将连接柱与地锚组件连接固定，使得机场移动维修工作站能够固定在工作位置，不易受风力影响而意外移动，减少机场移动维修工作站意外滑向飞机或者其他设施的情况，提高机场移动维修工作站的使用安全性。

另外，根据本发明的航空绳索系留装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述地锚组件包括四个固定环，所述四个固定环呈矩形分布，其中，两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的一侧，另外两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的另一侧。

在本发明的一些实施例中，所述连接柱沿所述机场移动维修工作站的高度方向延伸，所述连接组件还包括多个横杆，所述多个横杆间隔设置在所述连接柱上，所述横杆的两端向远离所述连接柱的方向延伸，所述横杆与所述连接柱的连接处形成所述绳索绑定位置。

在本发明的一些实施例中，所述绳索单元包括第一系留索、第二系留索和四个第三系留索，所述第一系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第一系留索的两端之间通过两个所述第三系留索分别与两个所述固定环连接，所述第二系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第二系留索的两端之间通过另外两个所述第三系留索分别与另外两个所述固定环连接。

在本发明的一些实施例中，所述绳索单元还包括两个第四系留索组件，所述第四系留索组件包括第四系留索和两个连接环，所述第四系留索的两端分别连接一个所述连接环，所述第一系留索分别穿设于其中一个所述第四系留索组件的两个所述连接环，两个所述第三系留索分别连接一个所述连接环，所述第二系留索分别穿设于另一个所述第四系留索组件的两个所述连接环，两个所述第三系留索分别连接一个所述连接环。

在本发明的一些实施例中，所述横杆的数量为两个，所述第一系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第一系留索的两端还缠绕在所述连接柱上，所述第二系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第二系留索的两端还缠绕在所述连接柱上。

在本发明的一些实施例中，所述第一系留索、所述第二系留索、所述第三系留索和所述第四系留索中的至少一个设有调节件，所述调节件用于调节系留索的张紧度。

在本发明的一些实施例中，所述飞机移动维修工作站还包括支撑装置，所述支撑装置与所述连接柱的底端连接，所述支撑装置用于支撑所述机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者。

在本发明的一些实施例中，所述支撑装置的支撑高度可调。

本发明的第二方面提出了一种固定方法，用于飞机移动维修工作站，所述固定方法包括以下步骤；

在机场的地面上安装地锚组件；

在飞机移动维修工作站的底端安装连接组件，所述连接组件具有多个呈十字形的绳索绑定位置；

将系留索的两端分别缠绕在多个所述绳索绑定位置与地锚组件上，以将飞机移动维修工作站固定。

本发明第二方面提出的系留方法能够将机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者锚定在机场的地面上，该系留方法需要的结构简单，成本较低，且能够快速实施。以机场移动维修工作站为例，在飞机移动维修工作站移动到位后，工作人员可通过该系留方法将飞机移动维修工作站固定位置，减少飞机移动维修工作站因风力或者外部其他因素导致的意外移动，提高飞机移动维修工作站的使用安全性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本发明的实施方式的飞机移动维修工作站(系留绳结构部分仅作示意)的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本发明的实施方式的航空绳索系留装置的结构示意图；

附图标记如下：

100、飞机移动维修工作站；

10、车轮装置；11、拖车装置；

200、航空绳索系留装置；20、连接柱；21、横杆；22、第一系留索；23、第二系留索；24、第三系留索；25、第四系留索；26、固定环；27、连接环；28、调节件；

30、支撑装置。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1和图2所示，图1中A向是指飞机移动维修工作站100的高度方向，本发明的第一方面提出了一种航空绳索系留装置200，包括：

地锚组件，用于安装在机场的地面上；

连接组件，包括连接柱20，连接柱20上具有多个绳索绑定位置，多个绳索绑定位置沿连接柱20的长度方向间隔设置，连接柱20的一端用于连接机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者；

绳索单元，与至少一个绳索绑定位置连接，连接柱20通过绳索单元与地锚组件连接。

可以理解的是，以系留机场移动维修工作站为例，本发明提出的航空绳索系留装置200采用系留的方法将机场移动维修工作站固定在机场的地面上。地锚组件可以是固定安装在机场地面上的多个地锚，地锚可以通过混凝土固定在机场地面上还可以通过可拆卸的结构安装在地面上，地锚的结构可以是环形结构以方便在地锚上系绳索。地锚组件的设置位置根据实际需要进行，例如设置在机场移动维修工作站的工作区域。连接组件安装在机场移动维修工作站上，连接组件可通过焊接或者螺栓固定的方式与机场移动维修工作站连接，连接组件的结构为便于进行绳索绑定的结构，可以是十字形，例如一根连接柱20上设置多个横杆21，通过十字形的结构进行绳索绑定，连接柱20与横杆21的连接处即为绳索绑定位置。多个绳索绑定位置沿连接柱20的长度方向间隔设置可以形成沿高度方向的多个绑定点，在实际使用时可使用绳索对连接组件进行多层绑定，提高连接的稳固性。绳索单元可以是多个系留绳，系留绳可以是环形结构，即将一根绳索的两头相连，环形结构的绳索可以通过套接的方式与连接柱20连接，操作方便，连接可靠性好。系留绳还可以是一个绳索两头不相连的结构，将系留绳的两端分别系在绳索绑定位置以及地锚组件上同样可以起到固定机场移动维修工作站的作用。

本发明提出的航空绳索系留装置200应用于机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者的固定，通过在机场移动维修工作站的底部安装连接柱20，在地面上设置地锚组件，再通过绳索单元将连接柱20与地锚组件连接固定，使得机场移动维修工作站能够固定在工作位置，不易受风力影响而意外移动，减少机场移动维修工作站意外滑向飞机或者其他设施的情况，提高机场移动维修工作站的使用安全性。

在本发明的一些实施例中，地锚组件包括四个固定环26，四个固定环26呈矩形分布，其中，两个固定环26设于连接柱20沿水平方向的一侧，另外两个固定环26设于连接柱20沿水平方向的另一侧。

可以理解的是，固定环26为圆环形或者其他环形结构，固定环26可以是封闭的环形还可以在固定环26上设置开口和封闭开口的机构，以方便将系留绳套接在固定环26上。固定环26可通过混凝土预制块安装在机场的地面上，还可以在固定环26的底部设置连接板，连接板上设置螺栓孔，通过螺栓将连接板固定在机场的地面上。本发明设置四个固定环26，且呈矩形分布，使得连接柱20能够位于矩形的中央，通过两侧的两个固定环26进行系留，四个固定环26能够提供四个方向的拉紧力，加强系留机场移动维修工作站的可靠性。

在本发明的一些实施例中，连接柱20沿机场移动维修工作站的高度方向延伸，连接组件还包括多个横杆21，多个横杆21间隔设置在连接柱20上，横杆21的两端向远离连接柱20的方向延伸，横杆21与连接柱20的连接处形成绳索绑定位置。

可以理解的是，连接柱20沿竖直方向延伸设置，连接柱20可以是圆柱形或者棱柱形结构，具体根据实际需要进行设置。连接柱20的顶端可通过焊接或者螺栓固定在机场移动维修工作站的底部，连接柱20沿自身的长度方向可设置多个间隔设置的横杆21，横杆21可以是圆柱形或者棱柱形还可以是长条板型结构。横杆21可通过焊接或者插接在连接柱20上的通孔中与连接柱20进行固定连接，横杆21还可以通过螺栓安装在连接柱20上。横杆21沿自身长度方向的中部与连接柱20连接，使得横杆21的两端伸出连接柱20。这样横杆21与连接柱20的连接处即形成十字形的绳索绑定位置。十字形的绳索绑定位置可方便套接系留绳或者系紧系留绳，还可缠绕系留绳，故十字形的绳索绑定位置能够提供多种系绳方式固定系留绳，以加强系留绳与连接柱20之间的连接可靠性。

在本发明的一些实施例中，绳索单元包括第一系留索22、第二系留索23和四个第三系留索24，第一系留索22的两端分别与两个绳索绑定位置连接，第一系留索22的两端之间通过两个第三系留索24分别与两个固定环26连接，第二系留索23的两端分别与两个绳索绑定位置连接，第二系留索23的两端之间通过另外两个第三系留索24分别与另外两个固定环26连接。

可以理解的是，第一系留索22、第二系留索23和第三系留索24可以均为环形绳索结构，即将一根绳索的两端相连接形成环形。将第一系留绳连接成环形后，一头套接在靠上位置的绳索绑定位置的连接柱20上，再将第一系留绳自靠上位置的横杆21的下方反向拉出，并穿设于固定环26，穿出固定环26的一头再从靠下位置的横杆21的下方拉出，然后套接在靠下位置的绳索绑定位置的连接柱20上，使得第一系留绳能够在上下两个位置绑定连接柱20，并且通过两个第三系留绳将第一系留绳的左右两侧拉紧与地锚固定。第二系留绳则位于第一系留绳的相对一侧，第二系留绳的系留方法与第一系留绳相同。将第二系留绳连接成环形后，一头套接在靠上位置的绳索绑定位置的连接柱20上，再将第二系留绳自靠上位置的横杆21的下方反向拉出，并穿设于固定环26，穿出固定环26的一头再从靠下位置的横杆21的下方拉出，然后套接在靠下位置的绳索绑定位置的连接柱20上，使得第二系留绳能够在上下两个位置绑定连接柱20，并且通过两个第三系留绳将第二系留绳的左右两侧拉紧与地锚固定。通过在连接柱20的水平两侧设置第一系留绳和第二系留绳对连接柱20通过水平两侧的拉紧力，并且第一系留绳和第二系留绳还能够在上下两处对连接柱20进行绑定，使得连接的可靠性得到进一步加强。另外，再通过两个第三系留绳拉紧第一系留绳或第二系留绳，提供成夹角的拉紧力，进一步将机场移动维修工作站可靠地系留在地锚上。

在本发明的一些实施例中，绳索单元还包括两个第四系留索25组件，第四系留索组件包括第四系留索25和两个连接环27，第四系留索25的两端分别连接一个连接环27，第一系留索22分别穿设于其中一个第四系留索25组件的两个连接环27，两个第三系留索24分别连接一个连接环27，第二系留索23分别穿设于另一个第四系留索25组件的两个连接环27，两个第三系留索24分别连接一个连接环27。

可以理解的是，第四系留索25同样为环形结构绳索，第四系留索25的两头相连接，第四系留索25呈环型后的两头套接一个连接环27，两个连接环27分别与一个第三系留索24和第一系留索22的水平一侧连接。上述将第一系留索22的水平两侧通过第四系留索25连接，并与第三系留索24连接的结构可以使得第一系留索22的水平两侧向相反的方向拉开，并且第一系留索22与第四系留索25之间形成三角形，可以使得系留结构更加稳固。通过连接环27连接第一系留索22、第三系留索24和第四系留索25的结构可以减少系留索连接处的磨损。并且连接环27为系留索的移动提供一定的余量，减少系留索之间互相磨损的现象。第二系留索23处的连接环27具有相同的有益效果，在此不再赘述。

在本发明的一些实施例中，横杆21的数量为两个，第一系留索22的两端分别缠绕于两个横杆21上，第一系留索22的两端还缠绕在连接柱20上，第二系留索23的两端分别缠绕于两个横杆21上，第二系留索23的两端还缠绕在连接柱20上。

可以理解的是，横杆21可以是圆柱形或者棱柱形，还可以是长条片型结构。横杆21的两端伸出连接柱20，连接柱20的上下两端各有一个横杆21，第一系留索22的两头分别与位于连接柱20上端的横杆21和位于连接柱20下端的横杆21连接，使得第一系留索22对连接柱20的上下两端均具有系留能力，通过设置多个系留位置提高航空绳索系留装置200对机场维修移动工作站的固定能力。同样地，第二系留索23的两头分别与位于连接柱20上端的横杆21和位于连接柱20下端的横杆21连接，使得第二系留索23对连接柱20的上下两端均具有系留能力，并且第二系留索23与第一系留索22对称布置在连接柱20的水平两侧，第二系留索23与第一系留索22的拉紧力得到相互平衡，进一步提高航空绳索系留装置200对机场维修移动工作站的固定能力。

在本发明的一些实施例中，第一系留索22、第二系留索23、第三系留索24和第四系留索25中的至少一个设有调节件28，调节件28用于调节系留索的张紧度。

可以理解的是，调节件28包括环形扣和调节部，环形扣呈环形机构，系留索能够套接在环形扣上，环形扣具有开口和封闭开口的开合件，打开开合件可以使开口打开方便系留索套入，系留索套接在环形扣上后可封闭开合件，避免系留索脱出。调节部可以是螺纹机构，调节部的一个固定部与环形扣连接，另一个可动部与固定部螺接，并且可沿螺纹运动。系留索的一头与环形扣连接，另一头与可动部连接，旋转可动部即可将系留索把紧或者调松。在实际使用时，第一系留索22、第二系留索23、第三系留索24和第四系留索25全部连接完毕后，可调节调节件28，把紧第一系留索22、第二系留索23、第三系留索24和第四系留索25，使得整体系留结构更加稳定，提高航空绳索系留装置200对机场移动维修工作站的固定能力。

在本发明的一些实施例中，飞机移动维修工作站100，包括：工作站本体、车轮装置10、拖车装置11，和航空绳索系留装置200，车轮装置10安装在工作站本体的底部，车轮装置10用于使工作站本体可移动，拖车装置11安装在工作站本体的头部，拖车装置11用于连接拖车，航空绳索系留装置200为根据本发明第一方面提出的航空绳索系留装置200，航空绳索系留装置200的连接柱20安装在工作站本体的底部。

可以理解的是，工作站本体呈箱体结构，可以是立方体型，其内部设置有用于维修飞机的工具等，车轮装置10为飞机移动维修工作站100的车轮、车轴以及悬挂机构。可在飞机移动维修工作站100的前后两侧设置四个车轮，以实现飞机移动维修工作站100的可移动功能。拖车装置11可以是设置在工作站本体的头部的拖车钩，拖车钩能够与拖车上对应的结构连接，实现将飞机移动维修工作站100挂接在拖车上，拖车为飞机移动维修工作站100提供移动的动力。另外，可在工作站本体的前后各布置一个航空绳索系留装置200，以提高系留固定的效果。

飞机移动维修工作站100可以是具有飞机维修工具的可移动工作站，本发明第一方面提出的航空绳索系留装置200可以安装在飞机移动维修工作站100的底部，航空绳索系留装置200可以将飞机移动维修工作站100固定在地面上，该航空绳索系留装置200能够在风力较大时，将飞机移动维修工作站100锚定，减少飞机移动维修工作站100意外滑向飞机或者其他设施而造成意外伤害的情况。

在本发明的一些实施例中，飞机移动维修工作站100还包括支撑装置30，支撑装置30与连接柱20的底端连接，支撑装置30用于支撑工作站本体。

可以理解的是，支撑装置30可以是设置在连接柱20的底端的支架，具体地，该支架呈菱形结构，且具有高度调节功能，在需要将飞机移动维修工作站100移动至他处时，可调节支撑装置30的高度将支撑装置30的高度调节至小于车轮的高度使得飞机移动维修工作站100能够靠车轮移动。当飞机移动维修工作站100就位时，可将支撑装置30调节至大于车轮的高度，使得工作站本体压在支撑装置30上，此时可操作航空绳索系留装置200将飞机移动维修工作站100系留固定在机场的地面上。具体地，支撑装置30的高度可调，具体可参考现有的高度可调支撑结构，支撑装置30的具体结构不再赘述。

本发明的第二方面提出了一种固定方法，用于飞机移动维修工作站100，固定方法包括以下步骤；

在机场的地面上安装地锚组件；

在飞机移动维修工作站100的底端安装连接组件，连接组件具有多个呈十字形的绳索绑定位置；

将系留索的两端分别缠绕在多个绳索绑定位置与地锚组件上，以将飞机移动维修工作站100固定。

以固定飞机移动维修工作站100为例，本发明第二方面提出的固定方法能够将飞机移动维修工作站100锚定在机场的地面上，该固定方法需要的结构简单，成本较低，且能够快速实施。在飞机移动维修工作站100移动到位后，工作人员可通过该固定方法将飞机移动维修工作站100固定位置，减少飞机移动维修工作站100因风力或者外部其他因素导致的意外移动，提高飞机移动维修工作站100的使用安全性。

以固定飞机移动维修工作站100为例，具体地，固定方法的操作步骤如下：

在机场的地面上安装地锚组件；

在飞机移动维修工作站100的底端安装连接组件；

将第一系留索22的一头套接在连接柱20的靠上位置的绳索绑定位置上，将第一系留索22的另一头的靠下位置的绳索绑定位置上；

将两个连接环27分别与第一系留索22的水平两侧套接，将第四系留索25的两端与两个连接环27连接；

将两个第三系留索24分别与两个连接环27与地锚连接，完成一侧的系留固定；

将第二系留索23的一头套接在连接柱20的靠上位置的绳索绑定位置上，将第二系留索23的另一头的靠下位置的绳索绑定位置上；

将两个连接环27分别与第二系留索23的水平两侧套接，将第四系留索25的两端与两个连接环27连接；

将两个第三系留索24分别与两个连接环27与地锚连接，完成另一侧的系留固定；

调节各系留索上的调节件28对系留索的张紧度，使得航空绳索系留装置200整体把紧，提高连接稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种航空绳索系留装置，其特征在于，包括：

地锚组件，用于安装在机场的地面上；

连接组件，包括连接柱，所述连接柱上具有多个绳索绑定位置，多个所述绳索绑定位置沿所述连接柱的长度方向间隔设置，所述连接柱的一端用于连接机场移动维修工作站、航空拖车和飞机中的一者；

绳索单元，与至少一个所述绳索绑定位置连接，所述连接柱通过所述绳索单元与所述地锚组件连接；

所述地锚组件包括四个固定环，所述四个固定环呈矩形分布，其中，两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的一侧，另外两个所述固定环设于所述连接柱沿水平方向的另一侧；

所述连接柱沿所述机场移动维修工作站的高度方向延伸，所述连接组件还包括多个横杆，所述多个横杆间隔设置在所述连接柱上，所述横杆的两端向远离所述连接柱的方向延伸，所述横杆与所述连接柱的连接处形成所述绳索绑定位置；

所述绳索单元包括第一系留索、第二系留索和四个第三系留索，所述第一系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第一系留索的两端之间通过两个所述第三系留索分别与两个所述固定环连接，所述第二系留索的两端分别与两个所述绳索绑定位置连接，所述第二系留索的两端之间通过另外两个所述第三系留索分别与另外两个所述固定环连接。

2.根据权利要求1所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述绳索单元还包括两个第四系留索组件，所述第四系留索组件包括第四系留索和两个连接环，所述第四系留索的两端分别连接一个所述连接环，所述第一系留索分别穿设于其中一个所述第四系留索组件的两个所述连接环，两个所述第三系留索分别连接一个所述连接环，所述第二系留索分别穿设于另一个所述第四系留索组件的两个所述连接环，两个所述第三系留索分别连接一个所述连接环。

3.根据权利要求2所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述横杆的数量为两个，所述第一系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第一系留索的两端还缠绕在所述连接柱上，所述第二系留索的两端分别缠绕于两个所述横杆上，所述第二系留索的两端还缠绕在所述连接柱上。

4.根据权利要求3所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述第一系留索、所述第二系留索、所述第三系留索和所述第四系留索中的至少一个设有调节件，所述调节件用于调节系留索的张紧度。

5.根据权利要求1所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述航空绳索系留装置还包括支撑装置，所述支撑装置与所述连接柱的底端连接，所述支撑装置用于支撑所述机场移动维修工作站、所述航空拖车和所述飞机中的一者。

6.根据权利要求5所述的航空绳索系留装置，其特征在于，所述支撑装置的支撑高度可调。

7.一种固定方法，通过权利要求1至6任一项所述的航空绳索系留装置来实施，其特征在于，所述固定方法包括以下步骤；

在机场的地面上安装地锚组件；

在飞机移动维修工作站的底端安装连接组件，所述连接组件具有多个呈十字形的绳索绑定位置；

将系留索的两端分别缠绕在多个所述绳索绑定位置与地锚组件上，以将飞机移动维修工作站固定。