CN117412869A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

Abstract

一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面具有带胎肩侧的胎纹块(2)的胎肩侧的胎纹块列(1)和实施直至胎纹深度(T_P)的斜沟纹(4)，这些斜沟纹具有将胎肩侧的胎纹块(2)彼此分开的、在俯视图中相对于轴向方向成0°至15°的角度(β)延伸的胎肩侧的沟纹区段(4b)，其中，胎肩侧的胎纹块(2)各自设有一定数量的第一切槽(9)，第一切槽在俯视图中相对于轴向方向成0°至15°的角度(ε)以及彼此平行地延伸、尤其也平行于胎肩侧的沟纹区段(4b)延伸、具有0.4mm至1.2mm的宽度(bE1)，其中，设置有分别设有唯一的另外的切槽(10)的胎肩侧的胎纹块(2)，另外的切槽形成在两个第一切槽(9)之间并且在俯视图中平行于这两个第一切槽延伸，其中，第一切槽(9)和另外的切槽(10)各自具有切槽壁(11)和至少相当于胎纹深度(T_P)减去2.5mm的最大深度(t_E)。另外的切槽(10)在底部支撑面内横贯胎肩侧的胎纹块(2)并且设有至少一个切槽兜(13)，该切槽兜从胎面周边出发、在径向方向上至少达到直至另外的切槽的最大深度(t_E)，切槽兜由位于一个切槽壁(11)处的凹部(14)和位于另一切槽壁(11)处的凹部(14)构成，并且其中，另外的切槽(10)在切槽兜/多个切槽兜(13)之外具有0.4mm至1.2mm的宽度(b_E2)。

Description

车辆充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面具有带胎肩侧的胎纹块的胎肩侧的胎纹块列和实施直至胎纹深度的斜沟纹，这些斜沟纹具有将胎肩侧的胎纹块彼此分开、在俯视图中相对于轴向方向成0°至15°的角度延伸的胎肩侧的沟纹区段，其中，胎肩侧的胎纹块各自设有一定数量的第一切槽(Einschnitt)，这些第一切槽在俯视图中相对于轴向方向成0°至15°的角度以及彼此平行地延伸、尤其也平行于胎肩侧的沟纹区段延伸、具有0.4mm至1.2mm的宽度，其中，设置有分别设有唯一的另外的切槽的胎肩侧的胎纹块，该另外的切槽形成在两个第一切槽之间并且在俯视图中平行于这两个第一切槽延伸，其中，第一切槽和另外的切槽各自具有切槽壁和最大深度，该最大深度至少相当于胎纹深度减去2.5mm。

背景技术

这样的车辆充气轮胎例如是从DE 10 2015 224 291 A1中已知的。车辆充气轮胎具有受行进方向限制的胎面，该胎面具有斜沟纹，这些斜沟纹在胎面宽度上V形地朝向彼此延伸，其中，斜沟纹分别由胎面内侧的沟纹区段和胎肩侧的沟纹区段组成，胎面内侧的沟纹区段相对于轴向方向成至少30°的角度延伸，胎肩侧的沟纹区段相对于轴向方向成5°至25°的角度延伸。胎肩侧的沟纹区段在从属于胎肩侧的胎纹块列的胎肩侧的胎纹块之间延伸。每个胎肩侧的胎纹块均设有一定数量的第一切槽和平行于这些第一切槽延伸的另外的切槽，这些第一切槽在俯视图中平行于胎肩侧的沟纹区段延伸、宽度为0.4mm至0.6mm。另外的切槽在胎面内侧终止于胎肩侧的胎纹块内，延伸超出底部支撑面并且实施得比第一切槽更宽。胎面由具有三个不同周向长度的节段组成，其中，在从属于周向长度最小的节段的胎肩侧的胎纹块中，有两个第一切槽延伸；在从属于周向长度中等的节段的胎肩侧的胎纹块中，相应地有两个第一切槽延伸且有一个另外的切槽在这两个第一切槽之间延伸；并且在从属于周向长度最大的节段的胎纹块中，相应地有三个第一切槽延伸且有一个另外的切槽在这些第一切槽中的两个第一切槽之间延伸。从属的节段的周向长度越大，另外的切槽的宽度就越大。所采取的措施有利于干地操作特性和雪地抓地特性，其中，还保持良好的排水特性。

在开篇提到的类型的车辆充气轮胎的情况下，中央的胎面区域中几乎在周向方向上延伸的斜沟纹已被证明对于胎面排水是有利的。由于这种实施方案，胎面中胎肩侧的胎纹块具有相对较大的周向长度，这由于其较高的块刚度而有利于干地操作特性。同时，在胎肩侧的胎纹块的区域中，这些胎纹块的排水性能需要改进。

发明内容

因此，本发明所基于的任务在于，在开篇提到的类型的车辆充气轮胎中提高胎肩侧的胎纹块的区域中的排水性能，同时维持尽可能高的块刚度。

根据本发明，所提及的任务通过如下方式来实现：另外的切槽在底部支撑面内横贯胎肩侧的胎纹块并且设有至少一个切槽兜，该切槽兜从胎面周边出发、在径向方向上至少达到直至另外的切槽的最大深度，该切槽兜由位于一个切槽壁处的凹部和位于另一切槽壁处的凹部构成，并且其中，另外的切槽在切槽兜/多个切槽兜之外具有0.4mm至1.2mm的宽度。

由于设有切槽兜的另外的切槽横贯胎肩侧的胎纹块，因此在通过底部支撑面时，与在胎面内侧未从胎肩侧的胎纹块显现的切槽相比，另外的切槽翻开程度更大，从而在潮湿路面上行驶时，所设置的切槽兜非常有效地吸收水(融化的水或雨水)，由此显著改善了胎肩侧的胎纹块的排水能力。由于切槽在切槽兜之外对应实施得较窄，因此保留了对于胎肩侧的胎纹块的干地操作有利的高的块刚度。

根据一个优选的实施方案，另外的切槽在切槽数量为偶数时是两个中间切槽之一并且在切槽数量为奇数时是中间切槽。这些实施方案有利于最优的块刚性。尤其是保留了在这方面至关重要的、与斜沟纹的胎肩侧的沟纹区段紧邻的块边缘区域的有利的弯曲行为。

给出了在高的块刚度和排水性能之间的特别有利且平衡的折衷的是，在俯视图中观察，切槽兜/多个切槽兜占据另外的切槽的在底部支撑面内得出的、朝向轴向方向投影的长度的40％至70％、尤其45％至60％。

根据另一优选实施方案，在俯视图中观察，切槽兜/多个切槽兜具有在另外的切槽的纵向延伸尺寸上取向的、在径向方向上延伸的对称平面，其中，在垂直于对称平面的截面中观察，切槽兜/多个切槽兜在胎面周边处具有1.5mm至4.0mm、尤其高达3.5mm的宽度。这种设计方案额外地提高了切槽兜的吸水性能。

下面描述特别有利且能彼此组合的设计方案，这些技术方案对切槽兜/多个切槽兜的吸水能力产生有利影响。

根据第一优选设计方案，切槽兜/多个切槽兜的宽度是另外的切槽的宽度的200％至600％、尤其高达500％。

根据第二优选设计方案，切槽兜/多个切槽兜在径向方向上由一个兜底部或各由一个兜底部限界，该兜底部在对称平面中观察以在径向方向上得出的恒定深度延伸并且位于最大深度的水平处、胎纹深度的水平处或者位于这些水平之间。

第二优选设计方案的特征还特别在于，在对称平面中得出，兜底部与最大深度的水平具有在径向方向上得出的0.5mm至1.5mm的间距，和/或与胎纹深度的水平具有在径向方向上得出的0.5mm至2.5mm、尤其1.0mm至2.0mm、特别优选为1.5mm的间距。

根据第三优选设计方案提出，另外的切槽设有恰好两个切槽兜，这两个切槽兜在俯视图中观察且参照对称平面彼此间具有朝向轴向方向投影的第一间距，其中，更靠胎面外侧的切槽兜与底部支撑面的侧向边缘具有朝向轴向方向投影的第二间距，并且更靠胎面内侧的切槽兜至切槽的胎面内侧的端部具有朝向轴向方向投影的第三间距，并且其中，第一间距、第二间距和第三间距分别至少为3.0mm。

第四优选设计方案的特征在于，切槽兜/多个切槽兜在俯视图中具有在对称平面的延伸方向上伸长的矩形的形状，并且在朝相应的切槽壁观察时，凹部呈梯形或矩形的形状实施。

根据另一优选实施方案，在俯视图中观察，另外的切槽由达到最大深度的切槽主区段和两个比该切槽主区段实施得更浅的切槽边缘区段组成，其中，切槽主区段具有朝向轴向方向投影的长度，该长度是另外的切槽的在底部支撑面内得出的、朝向轴向方向投影的长度的60％至90％。

此外，根据另一优选实施方案提出，胎面被实施为受行进方向限制并且具有在胎面宽度上V形地彼此延伸的、通入彼此的斜沟纹，其中，在每个胎面半部中，在俯视图中与斜沟纹反向倾斜的、共同限界胎肩侧的胎纹块的凹槽在沿周向方向相邻的斜沟纹之间延伸。

在上一实施方案中有利的是，凹槽在俯视图中笔直地延伸，并且具有在向前行驶下轮胎滚动时首先进入地面中的滚入的凹槽端部、以及滚出的凹槽端部，其中，一个凹槽的延长超出滚出的凹槽端部的凹槽中心线与相应的斜沟纹的沟纹中心线在轴向方向上围成相对置的80°至120°、尤其90°至110°的顶角。

所提及的凹槽相对于周向方向尤其成15°至55°、优选25°至45°的角度延伸。

在上述的具有被实施为受行进方向限制的胎面的实施方案中，胎肩侧的胎纹块各自具有滚入的块边缘和滚出的块边缘，其中，对于块刚度有利的是，胎肩侧的胎纹块设置有偶数数量的切槽，其中另外的切槽是更靠近滚出的块边缘的中间切槽。

根据另一优选实施方案，胎肩侧的胎纹块分别设有五至九个切槽、尤其六至八个切槽。这对于由于斜沟纹而具有相对较大周向长度的胎肩侧的胎纹块的排水性能特别有利。

附图说明

现在借助于示意性示出本发明实施例的附图来对本发明的其他特征、优点及细节进行详细说明。在附图中：

图1示出具有本发明的实施变型的车辆充气轮胎的胎面的局部展开的俯视图，

图2示出图1中的细节Z₂的放大俯视图，

图3示出图2中的细节Z₃的另一放大俯视图，

图4示出沿图2中的线IV-IV的截面，

图5示出沿图2中的线V-V的截面，以及

图6示出沿图2中的线VI-VI的截面。

附图标记清单

1........................胎肩侧的胎纹块列

2........................胎肩侧的胎纹块

2a.......................块区域

2b.......................块外表面

3........................中间胎纹块

4........................斜沟纹

4a.......................胎面内侧的沟纹区段4b.......................胎肩侧的沟纹区段

5........................凹槽

5a.......................滚入的凹槽端部

5b.......................滚出的凹槽端部

6........................滚入的块边缘

7........................滚出的块边缘

7a、7b...................边缘区段

8........................块边缘

9........................切槽

10.......................切槽

10a......................切槽主区段

10b......................切槽边缘区段

11.......................切槽壁

12.......................切槽底部

13.......................切槽兜

13a......................兜底部

14.......................凹部

14a......................底部

14b......................侧翼面

a₁、a₂、a₃................间距

A-A......................线(轮胎赤道面)

B、b_E1、b_E2、b_N、b_T.........宽度

E₁、E₂....................对称平面

l........................线(底部支撑面的侧向边缘)

l_a1、l_a2、l_E...............长度

L........................节段

m_N.......................凹槽中心线

m_SR.......................沟纹中心线

M........................节段

R........................箭头(滚动方向)

S........................节段

S₁.......................交点

t₁.......................切线

t_E.......................最大深度

t_S.......................切线

t_V1.......................深度

T_P.......................胎纹深度

Z........................中央的胎面区域

Z₂、Z₃....................细节

α、β、γ、ε、θ.......角度

δ、δ’.................顶角

具体实施方式

根据本发明实施的车辆充气轮胎是用于多轨机动车辆的轮胎并且优选地是用于乘用机动车辆、货车或轻型卡车(允许总重量≤7.5t的轻型载重车辆)的呈子午线结构的轮胎。

图1示出了从属于车辆充气轮胎的胎面的局部展开的俯视图，该胎面具有实施为受行进方向限制的胎纹。车辆充气轮胎装配在车辆上，使得在向前行驶时车辆充气轮胎具有通过箭头R所示的滚动方向。底部支撑面(根据欧洲轮胎轮辋技术组织标准(E.T.R.T.O.-Standard)对应于在85％的内压下负载为最大承载能力的70％时静态测得的接地面积)的侧向边缘由线l表示，其中，底部支撑面在轴向方向上具有宽度B。此外，轮胎赤道面由线A-A标记。

根据节段长度变化方法对胎面进行噪声优化，并且该胎面由在周向方向上彼此相继的节段(类似设计的胎纹区段)组成，其中，在所示的实施例中设置有具有三种不同周向长度的节段S、M、L。节段L具有最大周向长度，节段M具有中等周向长度，并且节段S具有最小周向长度。节段S、M、L在所谓的通常通过计算得出的节段序列内布置在胎面周向上。

胎面具有两个带胎肩侧的胎纹块2的胎肩侧的胎纹块列1和一个带中间胎纹块3的中央的胎面区域Z，其中，胎肩侧的胎纹块2和中间胎纹块3通过斜沟纹4和凹槽5彼此分开。

斜沟纹4在胎面宽度上V形地延伸，在轮胎赤道面(线A-A)的区域中通入彼此，还延伸超出底部支撑面的侧边缘(线l)，形成胎面的主沟纹并且在径向方向上实施到通常为6.0mm至13.0mm、尤其高达10.0mm的相应设置的胎纹深度T_P(图4)，其中，分别延伸超出底部支撑面的同一侧向边缘(线l)的斜沟纹4在俯视图中观察彼此平行地延伸。延伸超出底部支撑面的一个侧向边缘(线l)的斜沟纹4以几乎察觉不到的方式在周向方向上相对于延伸超出底部支撑面的另一个侧向边缘(线l)的斜沟纹4错开。

每个斜沟纹4具有沟纹中心线m_SR，并且在俯视图中观察，由弯曲较少地延伸的胎面内侧的沟纹区段4a和相对于周向方向倾斜更大的、笔直延伸的胎肩侧的沟纹区段4b构成。胎面内侧的沟纹区段4a具有(参照沟纹中心线m_SR)朝向轴向方向投影的长度l_a1，该长度为底部支撑面的宽度B的25％至35％，并且胎面内侧的沟纹区段(同样参照沟纹中心线m_SR)相对于轴向方向成30°至55°的角度α延伸，其中，角度α参照局部施加到沟纹中心线m_SR的切线t₁(图2)而得出。胎肩侧的沟纹区段4b参照沟纹中心线m_SR相对于轴向方向成0°至15°、尤其高达10°的角度β延伸。

在每个胎面半部中，在沿周向方向相邻的斜沟纹4之间构造有三个已经提到的凹槽5。根据图2，凹槽5(参照其跟随凹槽走向的凹槽中心线m_N)在俯视图中笔直地延伸，在每个胎面半部中彼此平行地(图1)以及相对于周向方向成15°至55°、尤其25°至45°的角度γ延伸，并且关于周向方向相对于斜沟纹4反向地倾斜。每个凹槽5在径向方向上具有最大深度，该最大深度为胎纹深度T_P(图4)的75％至100％、尤其80％至90％；在胎面周边处具有2.0mm至6.0mm、尤其3.0mm至5.0mm的垂直于凹槽中心线m_N得出的宽度b_N；以及还具有在向前行驶(箭头R)下轮胎滚动时首先进入地面的滚入的凹槽端部5a、以及滚出的凹槽端部5b。在每个胎面半部中在胎面最外侧形成的凹槽5中，滚入的凹槽端部5a位于相应的斜沟纹4的胎面内侧的沟纹区段4a与胎肩侧的沟纹区段4b彼此联接的区域处，并且滚出的凹槽端部5b位于相应的斜沟纹4的胎面内侧的沟纹区段4a处。

如图3所示，延长超出滚出的凹槽端部5b的凹槽中心线m_N与沟纹中心线m_SR具有交点S₁，其中，凹槽中心线m_N与沟纹中心线m_SR围成在轴向方向上相对置的顶角δ和在周向方向上彼此相对置的顶角δ'。顶角δ、δ'分别在延长的凹槽中心线m_N和切线t_S之间得出，该切线应用于在图3中几乎没有明显弯曲地延伸的沟纹中心线m_SR并且延伸经过交点S₁。由于放大倍数较高，因此切线t_S非常接近沟纹中心线m_SR，使得它们看起来重合。提到的、从属于斜沟纹4的胎面内侧的沟纹区段4a的角度α(图2)和同样提到的、从属于凹槽5的角度γ(图2)彼此相协调，使得在轴向方向上相对置的顶角δ为80°至120°、尤其90°至110°。

如图1所示，根据所描述的胎纹，中间胎纹块3具有在俯视图中基本上平行四边形的形状，其中，这些中间胎纹块沿周向方向以平行四边形的“顶点”竖立的方式布置。此外，中间胎纹块3优选地设有切槽，这些切槽在图1中未示出并且可以以已知的方式来实施。

下面参考单个胎肩侧的胎纹块2来阐述胎肩侧的胎纹块2的其他设计方面。

参考图2，根据所描述的胎纹，胎肩侧的胎纹块2在轴向方向上纵向延伸并且在胎面内侧包括由邻接的凹槽5共同限界的、在俯视图中三角形的块区域2a，该块区域由形成基本三角形的底边的虚线表示。胎肩侧的胎纹块2具有位于胎面周边中的块外表面2b，该块外表面由块边缘6、7、8限界。块边缘6、7形成在邻接的斜沟纹4上并且达到凹槽5，其中，当在向前行驶(箭头R)下轮胎滚动时，块边缘6在块边缘7之前滚入地面，使得块边缘6随后被称为滚入的块边缘6并且块边缘7被称为滚出的块边缘7。滚入的块边缘6在相应的胎面外侧的沟纹区段4b上延伸。滚出的块边缘7具有弯折部并且由在相应的胎面外侧的沟纹区段4b上延伸的边缘区段7b和在三角形的块区域2a上形成的边缘区段7a组成。块边缘8沿着凹槽5形成。

胎肩侧的胎纹块2设有一定数量的在其周向长度上基本均匀分布的切槽9、以及单个切槽10，其中，在俯视图中观察，切槽9、10笔直地、彼此平行且相对于轴向方向成0°至15°、尤其高达10°的角度ε延伸，延伸超出底部支撑面的侧向边缘(线l)并且通入凹槽5或者经由边缘区段7a通入胎面内侧的沟纹区段4a。优选地，切槽9、10的角度ε与胎面外侧的沟纹区段4b的角度β最多相差2°，其中，在所示的实施例中，角度ε与角度β一致，使得在俯视图中观察，切槽9、10与斜沟纹4的胎面外侧的沟纹区段4b平行地延伸。参考图1，每个位于节段S中的胎肩侧的胎纹块2具有五个切槽9，每个位于节段M中的胎肩侧的胎纹块2具有六个切槽9，并且每个位于节段L中的胎肩侧的胎纹块2具有七个切槽9。

图2还示出，切槽9具有0.4mm至1.2mm、尤其高达0.8mm的恒定宽度b_E1并且在径向方向上具有最大深度，该最大深度至少是胎纹深度T_P(图4)减去2.5mm且最大是胎纹深度T_P的100％，优选最大是胎纹深度T_P减去1.0mm。

切槽10形成在两个切槽9之间，其中，它在相应的胎肩侧的胎纹块2中的切槽9、10的数量为奇数时(参见图1，节段M)是中间切槽，并且在相应的胎肩侧的胎纹块2中的切槽9、10的数量为偶数时(参见尤其是图2的节段S和图1的节段L)是两个中间切槽之一。在切槽9、10的数量为偶数时，切槽10优选为两个中间切槽中的更靠近滚出的块边缘7的中间切槽(图2)。

切槽10具有在径向方向上取向、在俯视图中成提到的角度ε延伸的对称平面E₁，在底部支撑面内得出的、参照对称平面E₁朝向轴向方向投影的长度l_E，两个彼此相对置的、在径向方向上延伸的切槽壁11，以及切槽底部12(图4)。在俯视图中观察，切槽10由位于底部支撑面内的切槽主区段10a(参见图4)和两个切槽边缘区段10b组成。在俯视图中观察，切槽主区段10a具有参照对称平面E₁的、朝向轴向方向投影的长度l_a2，该长度为切槽10的长度l_E的60％至90％、尤其65％至85％，并且切槽主区段设有两个局部加深且局部加宽切槽主区段10a的切槽兜13。切槽10在切槽兜13之外的区域中具有0.4mm至1.2mm、尤其高达0.8mm的恒定宽度b_E2(参见图5)。根据图4，切槽主区段10a在切槽兜13之外的区域中在径向方向上具有最大深度t_E，该最大深度至少是胎纹深度T_P减去2.5mm并且最大是胎纹深度T_P减去0.5mm、优选最大是胎纹深度T_P减去1.0mm，其中，切槽主区段10a中的切槽底部12平行于块外表面2b延伸。

如图2和图6组合所示，根据切槽10的对称实施方案，切槽兜13也相对于所提到的对称平面E₁是对称的，切槽兜各自具有在径向方向上取向的、在俯视图中垂直于对称平面E₁延伸的对称平面E₂(图2、图4)，切槽兜从块外表面2b出发(参见图4)并且在俯视图中(图2)分别呈在对称平面E₁的延伸方向上被拉长的具有倒圆角的矩形的形状并且在垂直于对称平面E₁的截面中观察被实施为U形(图6)。每个切槽兜13由在一个切槽壁11上形成的凹部14(参见图4)和与之相对置的、在另一切槽壁11上形成的凹部14构成，其中，切槽兜13和因此还有凹部14在径向方向上在径向终止于切槽底部12(＝最大深度t_E的水平)内以及在径向终止于胎纹深度T_P的水平外(图4)。根据图4，在朝向相应的切槽壁11观察时，每个凹部14在所示的实施例中是梯形的、或者矩形的，并且每个凹部均具有底部14a(参见图6)和侧翼面14b，这些侧翼面位于对称平面E₂的不同侧、在底部14a与切槽壁11之间延伸、在实施例中形成梯形腿。在垂直于对称平面E₁的截面中观察，底部14a在径向方向上延伸(图6)或者相对于径向方向成最多2°的角度延伸。当朝向相应的切槽壁11观察时，侧翼面14b相对于径向方向成0°至6°的角度θ延伸，其中，在角度θ不是0°的情况下，凹部14的梯形形状的在其侧翼面14b之间得出的宽度在朝向块外表面2b的方向上连续加宽。

根据图6，在垂直于对称平面E₁的截面中观察(参见图2中的剖面线VI-VI的位置)，每个切槽兜13通过相对置的凹部14的底部14a(图2、图4)(这些底部形成切槽兜13的前述U形形状的U形腿)和在底部14a之间延伸的圆弧形的兜底部13a来限界。如图4所示，兜底部13a在对称平面E₁内(参见图2中剖面线IV-IV的位置)以在径向方向上得出的恒定深度延伸。在沿着对称平面E₁的截面中观察，兜底部13a可以位于深度t_E的水平处、胎纹深度T_P的水平处或者如在实施例中那样位于这些水平之间。如果兜底部13a位于这些水平之间，则优选的是，在对称平面E₁中得出，该兜底部与深度t_E的水平具有在径向方向上得出的0.5mm至1.5mm的间距a₁和/或与胎纹深度T_P的水平具有在径向方向上得出的0.5mm至2.5mm、尤其1.0mm至2.0mm、特别优选为1.5mm的间距a₂。

切槽兜13在其凹部14的底部14a之间具有垂直于对称平面E₁(见图2)且在胎面周边处得出的1.5mm至4.0mm、尤其高达3.5mm的宽度b_T(图3)。优选地，切槽10的宽度b_E2(图2、图3)与切槽兜13的宽度b_T相协调，使得宽度b_T为宽度b_E2的200％至600％、尤其高达500％。在所示的实施例中，从属的节段S、M、L的长度越大，切槽兜13的宽度b_T就越大，其中，切槽兜13的宽度b_T在节段S中尤其是1.8mm至2.2mm，在节段M中尤其是2.3mm至2.7mm，在节段L中尤其是2.8mm至3.2mm。

在俯视图中观察，两个切槽兜13共同地占据切槽10的提到的、朝向轴向方向投影的长度l_E(图2)的40％至70％、尤其45％至60％。根据图2，切槽兜13在俯视图中观察且参照对称平面E₁彼此间具有朝向轴向方向投影的第一间距a₃。此外，更靠胎面外侧的切槽兜13与底部支撑面的侧向边缘(线l)具有以类似方式得出的第二间距a₃。更靠胎面内侧的切槽兜13与切槽10的胎面内侧的端部具有以类似方式得出的第三间距a₃。间距a₃可以一致或彼此不同，其中，每个间距a₃至少为3.0mm。

本发明并不局限于所描述的实施例。

切槽9、10还可以整体上在俯视图中弯曲地延伸，其中，在这种切槽9、10中角度ε与在俯视图中将切槽中心线的端部连接起来的直线相关。此外，切槽9、10可以分区段波形地延伸、尤其呈蜿蜒波、锯齿波或“倒圆的”波(例如正弦波)的形式延伸。切槽10具有至少一个切槽兜13并且可以具有尤其高达三个切槽兜13，其中，(多个)切槽兜13的形状可以不同于所描述的形状。

斜沟纹在俯视图中可以笔直或连续弯曲地延伸，其中，在笔直延伸的斜沟纹的情况下，顶角δ、δ'以及角度α均与中心线m_SR相关。

在斜沟纹之间延伸的凹槽、尤其是邻接胎肩侧的胎纹块的凹槽可以与周向方向成0°至55°的角度延伸。

胎面还可以实施为旋转方向自由的(不受行进方向限制)，其中，斜沟纹尤其在每个胎面半部中延伸，并且其中，在一个胎面半部中延伸的斜沟纹与在另一胎面半部中延伸的斜沟纹关于周向方向同向地倾斜，从而使得胎面具有S形弓形的胎纹。

Claims (15)

1.一种车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎具有胎面，所述胎面具有带胎肩侧的胎纹块(2)的胎肩侧的胎纹块列(1)和实施直至胎纹深度(T_P)的斜沟纹(4)，所述斜沟纹具有将所述胎肩侧的胎纹块(2)彼此分开的、在俯视图中相对于轴向方向成0°至15°的角度(β)延伸的胎肩侧的沟纹区段(4b)，其中，所述胎肩侧的胎纹块(2)各自设有一定数量的第一切槽(9)，所述第一切槽在俯视图中相对于轴向方向成0°至15°的角度(ε)以及彼此平行地延伸、尤其也平行于所述胎肩侧的沟纹区段(4b)延伸、具有0.4mm至1.2mm的宽度(b_E1)，其中，设置有分别设有唯一的另外的切槽(10)的胎肩侧的胎纹块(2)，所述另外的切槽形成在两个第一切槽(9)之间并且在俯视图中平行于所述两个第一切槽延伸，其中，所述第一切槽(9)和所述另外的切槽(10)各自具有切槽壁(11)和至少相当于所述胎纹深度(T_P)减去2.5mm的最大深度(t_E)，

其特征在于，

所述另外的切槽(10)在所述底部支撑面内横贯所述胎肩侧的胎纹块(2)并且设有至少一个切槽兜(13)，所述切槽兜从所述胎面周边出发、在径向方向上至少达到直至所述另外的切槽的最大深度(t_E)，所述切槽兜由位于一个切槽壁(11)处的凹部(14)和位于另一切槽壁(11)处的凹部(14)构成，并且其中，所述另外的切槽(10)在所述切槽兜/多个切槽兜(13)之外具有0.4mm至1.2mm的宽度(b_E2)。

2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述另外的切槽(10)在切槽(9，10)的数量为偶数时是两个中间切槽(10)之一并且在切槽(9，10)的数量为奇数时是中间切槽(10)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在俯视图中观察，所述切槽兜/多个切槽兜(13)占据所述另外的切槽(10)的在所述底部支撑面内得出的、朝向轴向方向投影的长度(l_E)的40％至70％、尤其45％至60％。

4.根据权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在俯视图中观察，所述切槽兜/多个切槽兜(13)具有在所述另外的切槽(10)的纵向延伸尺寸上取向的、在径向方向上延伸的对称平面(E₁)，其中，在垂直于所述对称平面(E₁)的截面中观察，所述切槽兜/多个切槽兜(13)在所述胎面周边处具有1.5mm至4.0mm、尤其高达3.5mm的宽度(b_T)。

5.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述切槽兜/多个切槽兜(13)的宽度(b_T)是所述另外的切槽(10)的宽度(b_E2)的200％至600％、尤其高达500％。

6.根据权利要求4或5所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述切槽兜/多个切槽兜(13)在径向方向上由一个兜底部或各由一个兜底部(13a)限界，所述兜底部在所述对称平面(E₁)中观察以在径向方向上得出的恒定深度延伸并且位于所述最大深度(t_E)的水平处、所述胎纹深度(T_P)的水平处或者位于这些水平之间。

7.根据权利要求6所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在所述对称平面(E₁)中得出，所述兜底部(13a)与所述最大深度(t_E)的水平具有在径向方向上得出的0.5mm至1.5mm的间距(a₁)，和/或与所述胎纹深度(T_P)的水平具有在径向方向上得出的0.5mm至2.5mm、尤其1.0mm至2.0mm，特别优选为1.5mm的间距(a₂)。

8.根据权利要求4至7之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述另外的切槽(10)设有恰好两个切槽兜(13)，所述两个切槽兜在俯视图中观察且参照所述对称平面(E₁)彼此间具有朝向轴向方向投影的第一间距(a₃)，其中，更靠胎面外侧的切槽兜(13)与所述底部支撑面的侧向边缘(线l)具有朝向轴向方向投影的第二间距(a₃)，并且更靠胎面内侧的切槽兜(13)至所述切槽(10)的胎面内侧的端部具有朝向轴向方向投影的第三间距(a₃)，并且其中，所述第一间距(a₃)、所述第二间距(a₃)和所述第三间距(a₃)分别至少为3.0mm。

9.根据权利要求4至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述切槽兜/多个切槽兜(13)在俯视图中具有在所述对称平面(E₁)的延伸方向上伸长的矩形的形状，并且在朝相应的切槽壁(11)观察时，所述凹部(14)呈梯形或矩形的形状实施。

10.根据权利要求1至9之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在俯视图中观察，所述另外的切槽(10)由达到所述最大深度(t_E)的切槽主区段(10a)和两个比所述切槽主区段实施得更浅的切槽边缘区段(10b)组成，其中，所述切槽主区段(10a)具有朝向轴向方向投影的长度(l_a2)，所述长度是所述另外的切槽(10)的在所述底部支撑面内得出的、朝向轴向方向投影的长度(l_E)的60％至90％。

11.根据权利要求1至10之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述胎面被实施为受行进方向限制并且具有在胎面宽度上彼此V形地延伸的、通入彼此的斜沟纹(4)，其中，在每个胎面半部中，在俯视图中与所述斜沟纹(4)反向倾斜的、共同限界所述胎肩侧的胎纹块(2)的凹槽(5)在沿周向方向相邻的斜沟纹(4)之间延伸。

12.根据权利要求11所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹槽(5)在俯视图中笔直地延伸，并且具有在向前行驶(箭头R)下轮胎滚动时首先进入地面的滚入的凹槽端部(5a)、以及滚出的凹槽端部(5b)，其中，一个凹槽(5)的延长超出所述滚出的凹槽端部(5b)的凹槽中心线(m_N)与相应的斜沟纹(4)的沟纹中心线(m_SR)在轴向方向上围成相对置的80°至120°、尤其90°至110°的顶角(δ)。

13.根据权利要求11或12所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹槽(5)相对于周向方向成15°至55°、尤其25°至45°的角度(γ)延伸。

14.根据权利要求11至13之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述胎肩侧的胎纹块(2)各自具有滚入的块边缘(6)和滚出的块边缘(7)，其中，所述胎肩侧的胎纹块(2)设置有偶数数量的切槽(9，10)，其中所述另外的切槽(10)是更靠近所述滚出的块边缘(7)的中间切槽(9，10)。

15.根据权利要求1至14之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述胎肩侧的胎纹块(2)分别设有五至九个切槽、尤其六至八个切槽(9，10)。