CN117386590A - 一种便携式打气泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种便携式打气泵，属于打气泵技术领域。至少具有表示便携式打气泵主体高度数值的设计参数H；表示便携式打气泵主体宽度数值的设计参数W；表示便携式打气泵主体长度数值的设计参数L；所述设计参数H的取值范围是：60mm至88mm；所述设计参数W的取值范围是：23mm至35mm；所述设计参数L的取值范围是：39mm至49mm；前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。帮助用户方便快捷的进行车胎充气或者控制气压到特定值，同时方便用户携带。便携式打气泵的重量足够轻，体积足够小，续航也能满足用户需求。

Description

一种便携式打气泵

技术领域

本发明属于便携式打气泵技术领域，涉及在优化便携式打气泵整体尺寸的基础上提高打气压力的技术，具体涉及一种便携式打气泵。

背景技术

随着自行车运动越来越火热，越来越多的普通玩家进阶为骑行运动爱好者，爱好者们对骑行随车携带的配件要求也越来越高。目前各类车胎绝大部分采用充气式设计。复杂的路况往往会导致许多半路爆胎的情况，长距离骑行时胎压也会随着时间不断下降。对于公路车爱好者来说，稳定的保持110PSI-120PSI的轮胎气压是能够减轻骑行阻力、提升骑行成绩的必要条件。怎样方便快捷的补充轮胎气压以及及时保持胎压在合理范围内，成为骑行爱好者必须要解决的问题。同时，在解决此问题的基础上，所携带的工具必须满足能方便的携带，且重量上能尽可能小，才能降低对长途骑行成绩的影响。

当前市面上的主要解决办法有四种：

第一种是手动打气筒，即采用人工的方式进行打气或者补气。

但，手动打气筒体积巨大，携带不便，在户外基本无人使用。

第二种是使用电动打气筒，即采用手持式的电动打气泵进行打气或者补气。

但，当前市面上的电动气筒普遍采用有刷电机+齿轮传动作为动力，同时使用至少2节18650电池作为动力来源，导致产品体积较大，整机超过50*50*150mm，重量普遍超过400克。对于骑行爱好者们来说，他们随车携带的工具包和骑行服口袋根本无法容纳这个尺寸的工具，所以宁愿在爆胎后呼叫货拉拉回程，也不愿意携带这个体积以及重量的产品出行。所以此类产品一般都只能在家里使用。

第三种是使用专用的小型二氧化碳气瓶进行打气或者补气。

虽然产品体积较小，携带方便，但是所有此类产品都是一次性产品，使用完毕后不能重复循环使用，造成资源浪费。并且，此类产品使用时会产生低温，产品表面甚至会结冰，操作不当的情况下极易对人体造成冻伤。

第四种是便携打气筒，虽然产品体积较小，携带方便，但是由于重量的限制，此产品最高充气气压仅100psi，无法满足所有骑行爱好者的充气需求。用户仅仅能作为户外应急充气使用，在回到家之后还需要额外的高压充气筒将气压补充到公路车合适的110psi-120psi。

进一步地发现，不论是采用上述何种方式，都是从一个非相对专业的用户视角出发进行选择，对于这部分群体而言，上述几种形打气方式都可以接收，无非是在当下情景下选择哪种方式更方便。

但是，对于一个相对专业的骑行者而言，例如专业赛车手来说，上述几种形式都无法满足，原因在于：

这一部分群体对负重极其敏感和苛刻，在专业的赛事上，对于负重都是按“g”的单位来衡量的，这就让此部分群体养成了职业习惯，即使在日常骑行中，一点点重量的增加都会让他们感到不适，更重要的是会影响到骑行的速度和输出功率。

由此，本申请期望针对相对专业的骑行者这一少数群体，为其提供一款符合职业习惯的便携式打气泵。

发明内容

为解决上述现有技术问题，本发明提供一种便携式打气泵。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

提供一种便携式打气泵，至少具有：

表示便携式打气泵主体高度数值的设计参数H；

表示便携式打气泵主体宽度数值的设计参数W；

表示便携式打气泵主体长度数值的设计参数L；

其中，所述设计参数H的取值范围是：60mm至88mm；

所述设计参数W的取值范围是：23mm至35mm；

所述设计参数L的取值范围是：39mm至49mm；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

优选地，至少具有：

表示便携式打气泵重量数值的参数G；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述参数G的取值范围是：100g至150g。

优选地，至少具有：

表示便携式打气泵充气次数的参数N；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述参数N的取值范围是：2或3，以及，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi；

或，所述参数N的取值范围是：大于3，以及，所述压力P的取值范围是：80psi至100psi。

优选地，至少具有：

充气模块；

且，所述充气模块的驱动电机为无刷电机，所述无刷电机至少具有：

表示无刷电机直径数值的参数D1，且，参数D1的取值范围是：20mm至25mm；

表示无刷电机KV值的参数A，且，参数A的取值范围是：1000kV至2000kV；

表示无刷电机连杆行程数值的参数B，且，参数B的取值范围是：5mm至15mm；

表示无刷电机气缸缸径数值的参数D2，且，参数D2的取值范围是：10mm至18mm；

且，前述参数D1、参数A、参数B、参数D2在其对应的取值范围内取任意值具备：

前述设计参数H、设计参数W、设计参数L能够在其对应的取值范围内取任意值；

以及，所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

优选地，至少具有：

充电模块；

且，所述充电模块采用可充电电池，所述可充电电池具有：

表示可充电电池放电倍率的参数C，且，参数C的取值范围是：大于20c；

表示可充电电池最高放电电流的参数E，且，参数E的取值范围是：大于等于8A；

表示可充电电池容量的参数F，且，参数F的取值范围是：大于400mAh；

且，前述参数C、参数E、参数F在其对应的取值范围内取任意值具备：

前述设计参数H、设计参数W、设计参数L能够在其对应的取值范围内取任意值；

以及，所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

优选地，至少具有：

气压检测模块，设置于所述便携式打气泵的出气嘴的位置，以用于监测打气压力。

优选地，至少具有：

显示模块，设置于所述便携式打气泵，且与所述气压检测模块电控连接，以用于显示打气压力。

优选地，所述充气模块还包括：

曲柄，与所述驱动电机的驱动端连接；

连杆，一端与所述曲柄连接；

气碗，设置在所述便携式打气泵的打气腔室内，且与所述连杆连接；

其中，在工作状态下，所述驱动电机的驱动端带动所述曲柄转动，并促使所述连杆做直线往复运动，以驱动气碗吸收气体并将气体由所述出气口释放。

优选地，还包括：

单向导流结构，设置于所述出气口；

其中，所述单向导流结构被配置为允许气体单向释放。

优选地，所述气压检测模块具有全桥温漂补偿电路。

本发明提供一种便携式打气泵，本发明的有益效果体现在：

帮助用户方便快捷的进行车胎充气或者控制气压到特定值，同时方便用户携带。便携式打气泵的苏重量足够轻，体积足够小，续航也能满足用户需求，既能满足家用也能满足外出使用，也可多次重复使用，为用户节约成本。

附图说明

图1为本发明提出的便携式打气泵的立体图；

图2为图1所示结构的前视图；

图3为图1所示结构的后视图；

图4为图1所示结构的俯视图；

图5为图1所示结构的侧视图；

图6为本发明提出的便携式打气泵的结构图之一（隐藏壳体）；

图7为本发明提出的便携式打气泵的结构图之二（隐藏壳体）；

图8为图7所示结构的剖视图；

图9为全桥温漂补偿电路图。

附图标记说明

1、壳体；2、充电模块；3、驱动电机；4、曲柄；5、连杆；6、皮碗；7、出气口；8、气压传感器；9、显示屏。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图9所示，本发明提供的具体实施例如下：

如图1至图8所示，本发明第一个实施例提出了一种便携式打气泵，至少具有：

表示便携式打气泵主体高度数值的设计参数H；

表示便携式打气泵主体宽度数值的设计参数W；

表示便携式打气泵主体长度数值的设计参数L；

其中，所述设计参数H的取值范围是：60mm至88mm；

所述设计参数W的取值范围是：23mm至35mm；

所述设计参数L的取值范围是：39mm至49mm；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

在本实施例中，需要对打气设备目前存在的状况进行更深层次的分析。

为什么追求对便携式打气泵的尺寸进行优化和调整，原因在于：

需要对打气泵是否便携给出标准。在现有技术中，普遍认为的标准通常是打气泵在一个相对合理且较小的尺寸下能够被骑行者所携带，或者说打气泵能够放入某个位置从而达到便携。本申请承认这是便携的标准之一，原因是：这种标准仅仅考虑骑行者非骑行状态下的便携，以及非相对专业骑行者骑行状态下的便携。

这种标准是不适用于相对专业的骑行者，他们在骑行状态下不会携带额外的装置（例如背包）来放置打气泵，且，同样不会在车身上增加额外的装置来放置打气泵。因此，对于相对专业的骑行者而言，打气泵是否便携的标准是：在不增加额外装置的基础上，打气泵能够满足其在骑行状态下的携带。

基于此，进一步发现，骑行服的背部有约2～3个较小的口袋，若是能够将打气泵放入这些口袋内，即能够满足前述的标准。

然而，除了打气泵之外，骑行者通常还会携带一些小型工具，一般包括撬胎棍，1或2个自行车内胎等。若采用现有市面上的便携式打气泵，其尺寸通常为50mm*50mm*150mm，由于口袋尺寸的限制，小型工具和便携式打气泵根本无法放入。也就是说，按照前述定义的便携标准，现有的便携式打气泵根本无法满足骑行者在骑行状态下的携带。

由此，骑行者只能携带额外的小型工具包或者将打气泵替换为二氧化碳气瓶进行户外补气。

因此，本申请期望充分利用口袋或者车身上的其他结构，例如工具罐，以在不增加额外装置的基础上，满足打气泵的便携标准。

在此基础上，还需要考量如下内容：

作为本领域的技术人员，在熟知本申请给出的打气泵便携标准后，常规的想法是将打气泵的尺寸调整的越小越好，以此来确保打气泵能够放入到有限的空间。但是，这种常规想法却存在一定的弊端。

原因一是：由于构成打气泵的结构是具有一定尺寸的，例如电机、电池等。这些限制条件使得打气泵的尺寸无法达到预期的尺寸。

原因二是：即使不考虑前述的限制条件，也需要考虑的打气泵的性能。要知道，打气泵这类功能性装置的功能发挥的质量在一定程度上会受到尺寸的影响。即尺寸越小，其功能发挥就越差。因此，如何保证在一个合理尺寸范围内发挥打气泵的最大性能是需要考量的问题。

但是依旧存在以下问题：

本领域的技术人员界定需要明确，即其是制造者还是骑行者。

对于制造者来说，由于其缺乏关于骑行的专业知识，导致其认为在合理的范围内缩小打气泵的尺寸即可，即符合前述的标准之一即可。置于这种尺寸下的打气泵是否会对骑行者的骑行造成不良影响、能够提供的胎压是多少等专业问题都不会进行思考。由此导致现有市面上的打气泵没有从真正的相对专业的骑行者角度出发。

对于骑行者来说，分为普通骑行者和相对专业骑行者。普通骑行者具备关于骑行的常规知识，这就导致他们根据目前掌握的知识能够辨别出打气泵是否影响骑行，但是，由于知识有限，他们不清楚在何种范围内选择和优化打气泵的尺寸能够为他们带来最大的有益效果。而对于相对专业骑行者来说，他们掌握的知识已经远远超过普通骑行者，即本领域的技术人员。因此，他们不单单会考量打气泵的尺寸优化而实现真正意义上的骑行状态下的便携，还会考量打气泵能够提供多少胎压。

由此，当从相对专业的骑行者角度出发，进一步地发现，不论是制作者亦或是普通骑行者作为本领域的技术人员，都没办法做出进一步地思考，即尺寸的优化范围与提供胎压之间的相互影响。

由此，从相对专业的骑行者角度出发，由于其对胎压的绝对要求，期望找到在胎压满足相对专业骑行者的专业要求下的关于便携式打气泵的尺寸。

其一，从便携的标准来看，至少要确保便携式打气泵的尺寸能够方便到骑行服的较小口袋内，或者放入到车身的工具罐内；

其二，在上述基础上，需要从相对专业的骑行者角度出发，以思考在何种尺寸范围内能够确保便携式打气泵为轮胎提供专业范围内的胎压；

其三，进一步地发现，当对便携式打气泵的尺寸进行优化时，在理想状态下是越小越好，但是，在实际生产时，还需要考量构成便携式打气泵的相关结构的尺寸，例如电机、电池等。本申请期望在不改变此部分结构尺寸的基础上，找到便携式打气泵各项参数的极限最小数值或最小范围，且，此极限最小数值或最小范围需要满足前两点需求；

其四，若便携式打气泵的各项参数满足前三点需求后，需要进一步地考量到，便携状态下的便携式打气泵对骑行者的影响。由于骑行服具有一定的弹性，因此，当便携式打气泵装配到骑行服的口袋内时，需要最大程度的避免便携式打气泵的晃动，以此降低对骑行者的影响。当然，若便携式打气泵的尺寸足够小，其更容易因为骑行服的弹性约束而保持稳定，但是其对骑行者施加的压力也会较为集中和明显，由此导致骑行者的舒适度降低。当然，便携式打气泵的尺寸相对较大，虽然能够在一定程度上减缓对骑行者施加压力的不适感，但是却难以保持自身的稳定。由此，在此点需求下，需要找到尺寸范围的平衡点，以满足便携式打气泵自身具有较高稳定性的基础上，还能够为骑行者提供携带状态下的良好舒适性。

综上，提供一种便携式打气泵的尺寸，以至少满足前述的四点需求。

即表示便携式打气泵高度数值的设计参数H，的取值范围是：60mm至88mm，表示便携式打气泵宽度数值的设计参数W的取值范围是：23mm至35mm，表示便携式打气泵长度数值的设计参数L的取值范围是：39mm至49mm。

在前述的三种尺寸限定下，发现是前述四点需求的平衡范围，当然，这种尺寸限定并非有限次实验能够得到的，原因在于，首先，有限次实验是针对化学领域或医药领域等相关领域的判断基准，并不适用本申请。其次，本申请限定的三种尺寸的取值范围在一定程度上可以看作是无数种情况的组合，每项尺寸在其对应的取值范围内取任意值与其他尺寸在其对应的取值范围内取值任意值均可组合。

当然，本申请限定的尺寸也并非常规设置。原因在于，首先，从前述的分析可以得知，本申请的出发点是从本领域相对专业的骑行者的角度出发，由于其掌握的骑行知识远远超过普通骑行者，即本领域的技术人员，因此，其能够结合其具备的专业知识至少提出前述的四点需求，并且根据此需求找到每项尺寸的平衡的取值范围，这一点是本领域的技术人员所不具备的。

另外，本申请限定的三项尺寸并非征求一个较大的保护范围。原因在于，本申请不期望将现有技术中的便携式打气泵包括进来，因为这部分便携式打气泵是专门普通骑行者或者说骑行爱好者设计的，而本申请的初心是想为相对专业的骑行者提供一种能够满足其职业习惯的便携式打气泵。

因此，而平衡一个骑行者是否属于相对专业是较难界定的，因此，本申请进一步地缩小保护范围，即限定了便携式打气泵能够将待充物体打气至压力P，且压力P的取值105psi至150psi。此压力范围是符合相对专业骑行者的职业习惯的。即其对胎压的感受较为敏感和苛刻，当胎压达到限定范围内的压力时，其才能够有相对较好的骑行感受。

需要说明的是，虽然现有技术中存在各种类型的便携式打气泵，且，部分便携式打气泵的尺寸比本申请限定的还要小，但是这些产品的打气压力却通常只有不到100psi。可见，部分现有的便携式打气泵只注重是否便携，而没有考虑对于那些相对专业的骑行者来说，这种因强制便携而牺牲打气压力是不是可取的。

因此，本申请的出发点在于，如何在保证打气压力满足相对专业骑行者的骑行***衡范围，以进一步地满足便携这一功能。也就是说，本申请注重打气压力和打气泵尺寸的关联关系和相互影响程度，最终实现两者的平衡，以为相对专业的骑行者提供专业的便携式打气泵。

由此可见，本实施例提供的便携式打气泵至少具有下述有益效果：

其一，对便携式打气泵的尺寸进行了优化和调整，使其在较优的尺寸下放入到骑行服的口袋内或车身的工具罐内，以实现便携。

其二，在满足便携式打气泵便携的基础上，还确保便携式打气泵能够将轮胎打气至105psi至150psi，以满足骑行者的骑行需求。

本发明第二个实施例提出了一种便携式打气泵，且在第一个实施例的基础上，至少具有：

表示便携式打气泵重量数值的参数G；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述参数G的取值范围是：100g至150g。

在本实施例中，进一步地发现，骑行者对携带重量的要求极为严格。

通常的，以一个65kg的普通骑行爱好者骑行一辆8kg的公路车来计算，假如骑手骑行100km，分别携带400g的普通电子打气筒和125g的本实施的便携式打气泵。计算携带的负重对骑手总成绩的影响，假设在水平路面骑行且骑手输出功率为稳定值，骑行的滚动阻力与整个***的总重量成正比，那么骑手的携带400g重量的骑行速度/携带125g重量的骑行速度之比=(65000+8000+125)/ (65000+8000+400)，即骑手分别携带400g/125负重的情况下，骑手携带125g负重骑行完毕100km时，携带400g负重此时距离终点的距离为（400-125）*100km/(65000+8000+125)=376米。要知道，自行车顶级赛事环法冠军赛每个赛段的单程距离接近或者超过200km，而最后冲刺阶段冠亚军选手的成绩差仅在零点几秒之内，即携带重量对骑行者的骑行成绩的影响非常之大。

由此，本申请期望将便携式打气泵的质量优化到一个能够让专业骑行者可接受的范围内。当然，重量优化是建立在前述的尺寸优化的基础上的，并非无理由且无节制的降低便携式打气泵的重量。

在前述的尺寸的限定下，进一步地发现，100g至150g的重量范围是优化调整的极限范围，由此使得便携式打气泵在携带时较小程度的降低其对骑行者的影响。

本发明第三个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，至少具有：

表示便携式打气泵充气次数的参数N；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述参数N的取值范围是：2或3，以及，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi；

或，所述参数N的取值范围是：大于等于3，以及，所述压力P的取值范围是：80psi至100psi。

在本实施例中，限定便携式打气泵具有两种工作模式。

由于前述的尺寸的变化，使得装配在便携式打气泵内部的结构的性能相对降低，例如电池，进而导致便携式打气泵的充气次数受限。由此，需要根据实际情况规划便携式打气泵的工作模式。

在其中一种工作模式下，便携式打气泵能将待充物体（轮胎）的胎压打气到105psi至150psi，且使用的次数为2次或3次。此工作模式适用的情况可以是，当某个轮胎出现问题后，可通过打气将轮胎的胎压打气至压力105psi至150psi。这种胎压能够满足骑行者的专业骑行需求。

在其中另一种工作模式下，便携式打气泵只能够将胎压补充至80psi至100psi，但是充气次数为大于3次。此模式适用的情况可以是，若骑行车队的多个轮胎出现问题后，可通过分别对每个轮胎进行打气充压以使其能够满足最低骑行需求。

当然，这两种工作模式的出现是受限于前述的尺寸的优化和调整，因此，以此为限制条件，本申请期望能够更好的利用便携式打气泵，以使其能够针对不同情况而具有较好的应对策略。

本发明第四个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，至少具有：

充气模块；

且，所述充气模块的驱动电机为无刷电机，所述无刷电机至少具有：

表示无刷电机直径数值的参数D1，且，参数D1的取值范围是：20mm至25mm；

表示无刷电机KV值的参数A，且，参数A的取值范围是：1000kV至2000kV；

表示无刷电机连杆行程数值的参数B，且，参数B的取值范围是：5mm至15mm；

表示无刷电机气缸缸径数值的参数D2，且，参数D2的取值范围是：10mm至18mm；

且，前述参数D1、参数A、参数B、参数D2在其对应的取值范围内取任意值具备：

前述设计参数H、设计参数W、设计参数L能够在其对应的取值范围内取任意值；

以及，所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

在本实施例中，对充气模块的驱动电机进行了具体限定。

由于前述尺寸的限定以及便携式打气泵打气压力和工作模式的限制，使得对充气模块的驱动电机有所要求。具体表现在，本申请期望驱动电机能够在一个有限的空间内发挥较大的性能，且此性能需满足对便携式打气泵打气压力以及工作模式的需求。

基于此，驱动电机需采用无刷电机，且，无刷电机的结构满足前述的限定。

对于无刷电机的参数，本申请同样给出了相关限定，在此参数限定下发现：

其一，无刷电机能够在便携式打气泵尺寸优化后发挥最大的性能，以确保便携式打气泵的打气压力以及满足其工作模式的需求。

本发明第五个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，至少具有：

充电模块；

且，所述充电模块采用可充电电池，所述可充电电池具有：

表示可充电电池放电倍率的参数C，且，参数C的取值范围是：大于20c；

表示可充电电池最高放电电流的参数E，且，参数E的取值范围是：大于等于8A；

表示可充电电池容量的参数F，且，参数F的取值范围是：大于400mAh；

且，前述参数C、参数E、参数F在其对应的取值范围内取任意值具备：

前述设计参数H、设计参数W、设计参数L能够在其对应的取值范围内取任意值；

以及，所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

在本实施例中，对充电模块进行了优化。

由于需要便携式打气泵将轮胎的胎压打气至105psi至150psi，而这是一个相对较高的压力，本申请期望便携式打气泵能够在较短的时间内将压力提升至此数值，由此，需要对充电模块的各项参数进行优化和限定。

其中，较为重要地，充电电池的放电倍率和最高放电电流在一定程度上会影响到打气速率。由此，需要找到这两项参数的平衡点，以使得充电模块受限于便携式打气泵尺寸的基础上提供较为充足的电能。

由此，进一步地发现，当充电模块的放电倍率和最高放电电流满足前述限定后，能够较大程度的提高打气速率以及满足打气压力的需求。

本发明第六个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，至少具有：

气压检测模块，设置于所述便携式打气泵的出气嘴的位置，以用于监测打气压力。

在本实施例中，还包括气压检测模块。

由于本申请对便携式打气泵尺寸的优化，使得充电模块、打气模块的性能具有一定的局限性，因此，需要将充电模块和打气模块所体现的性能最大化的利用。

再者，由于便携式打气泵的充气次数有限，因此对于打气模块和充电模块的每次性能利用都需要合理规划。由此，不再希望使用者按照自己的方式或原则来确定胎压是否达到预设值。因此通过增加气压检测模块来更加准确且专业的进行气压的检测，以确保胎压能够达到预设值，以避免对打气模块和充电模块的资源的浪费。

本发明第七个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，至少具有：

显示模块，设置于所述便携式打气泵，且与所述气压检测模块电控连接，以用于显示打气压力。

在本实施例中，还包括显示模块。

其中，显示模块用于将气压检测模块所检测的气压显示，以直观的方式呈现出来，以方便使用者的观看。其中，在便携式打气泵壳体的至少一个外壁面嵌装显示模块，以合理利用便携式打气泵的空间。

本发明第八个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，还包括：

曲柄，与所述驱动电机的驱动端连接；

连杆，一端与所述曲柄连接；

气碗，设置在所述便携式打气泵的的打气腔室内，且与所述连杆连接；

其中，在工作状态下，所述驱动电机的驱动端带动所述曲柄转动，并促使所述连杆做直线往复运动，以驱动气碗吸收气体并将气体由所述出气口释放。

在本实施例中，具体充气过程为：

驱动电机的驱动端转动，带动了曲柄转动，进而促使连杆做往复运动，在其往复运动过程中，会不断的促使气碗发生形变，进而使得气体由出气口泵入至待充物体内。

此结构的好处在于，将驱动电机的旋转运动转化为直线往复运动，以降低对便携式打气泵内部的占用空间。

本发明第九个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，还包括：

单向导流结构，设置于所述出气口；

其中，所述单向导流结构被配置为允许气体单向释放。

在本实施例中，还包括单向导流结构。单向导流结构用于对气体进行单向导流，即使气体由出气口进入到待充物体内。

其中，单向导流结构可以为单向阀。

本发明第十个实施例提出了一种便携式打气泵，且在上一实施例的基础上，所述气压检测模块具有全桥温漂补偿电路。

在本实施例中，考量到在充气的过程中，特别是北方室外的环境，待充气的物品内部温度变化较大，温差可到达60摄氏度至80摄氏度，在这种应用场景下测量电路的温度漂移现象比较严重，测量结果也与实际值有很大的偏差，因此需要消除温度变化对测量结果的影响，以提高测量结果的准确性。

且，由于本申请的尺寸相对较小，内部空间局促，以及两种工作模式下的充气速率都相对较高，进而导致温度的增加对模块的影响极为严重，进而使得温度漂移现象较为严重。

由此，至少在气压检测模块配置全桥温漂补偿电路，以保证气压检测的准确性。

其中，全桥温漂补偿电路可参考专利名称为一种全桥温漂补偿电路、方法及应变传感***。

如图9所示，具体地，全桥温漂补偿电路包括电桥测量电路、补偿电阻Re和电源输入端。

其中，在本实施例中，所述电桥测量电路具有电阻R1、电阻R2、电阻R3与电阻R4。在电阻R2与电阻R3的之间的连接线节点的一端连接补偿电阻Re，补偿电阻Re的另一端与电源输入端的另一端电连接。

本发明引入补偿电阻Re及其两端的电压Vre后，温漂ΔRt不阻碍ΔR（电桥测量电路的每个电阻变化为ΔR）的计算，从而避免了温度变化对检测结果的影响。而且本发明只增加了一个补偿电阻Re，电路制造成本低，适合大规模生产。且，能够提高模块的检测准确度，以降低温度漂移对检测结果的不良影响。

如图1至图8所示，本发明还提供关于一种便携式打气泵的具体实施例，包括：

壳体1，其中，壳体1的各项参数按照实施例1提供的尺寸进行选择，在本实施中，壳体1尺寸为70.5mm*28mm*49mm，整机重量120g，且最高气压可达到150psi，且能够进行两次0-110psi充气的便携式可预设胎压的可充电电动轮胎便携式打气泵。

其中，在壳体1内部配置有充电模块2，且充电模块2采用高放电倍率可充电电池作为能量来源，规格7.4V 420mAh 放电倍率＞20C。电池最高放电电流可超过8A，以使得电池整体体积可以压缩在35*20*17mm以内。通过按键开关和电路板控制无刷电机启动或停止。

其中，在壳体1内部还配置有充气模块，充气模块的驱动电机3采用长度更长、直径不变的无刷电机，以提升电机的输出能力，使得产品可以达到更高的气压，省略了齿轮传动结构，同时由于无刷电机本身相对有刷电机的高效率特性，即在同等输出功率的情况下，无刷电机可以做到体积更小，更轻。为了满足打气压力的需求，无刷电机的直径应处于20-25mm之间，KV值应当处于1000-2000kv之间，连杆5行程应当处于6-14mm之间，气缸缸径应当处于10-18mm之间。气缸余隙高度应当低于1.5mm以内。气缸压缩比应至少大于7。

无刷电机的电机轴与曲柄4连接，曲柄4连接连杆5，且连接杆与皮碗6连接，在工作时，无刷电机旋转时，通过曲柄4带动连杆5在气缸内做往复运动，进而带动皮碗6进行充气动作。气体通过出气单向阀流出并经过出气嘴进入所充气的轮胎。

在出气口7的位置设置有气压传感器8，以实时采集并通过显示屏9实时显示当前气压。

其中，在保证便携式打气泵重量120g的情况下，2分钟内将700*25C公路车胎打气至120psi±5psi。

在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“中心”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系。

在本发明的实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“组装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的实施例的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，“-”和“~”表示的是两个数值之同的范围，并且该范围包括端点。例如：“A-B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。“A~B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。

在本发明的实施例的描述中，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种便携式打气泵，其特征在于，至少具有：

表示便携式打气泵主体高度数值的设计参数H；

表示便携式打气泵主体宽度数值的设计参数W；

表示便携式打气泵主体长度数值的设计参数L；

其中，所述设计参数H的取值范围是：60mm至88mm；

所述设计参数W的取值范围是：23mm至35mm；

所述设计参数L的取值范围是：39mm至49mm；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

2.根据权利要求1所述的便携式打气泵，其特征在于，至少具有：

表示便携式打气泵重量数值的参数G；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述参数G的取值范围是：100g至150g。

3.根据权利要求1或2所述的便携式打气泵，其特征在于，至少具有：

表示便携式打气泵充气次数的参数N；

且，前述设计参数H、设计参数W、设计参数L在其对应的取值范围内取任意值具备：

所述参数N的取值范围是：2或3，以及，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi；

或，所述参数N的取值范围是：大于3，以及，所述压力P的取值范围是：80psi至100psi。

4.根据权利要求3所述的便携式打气泵，其特征在于，至少具有：

充气模块；

且，所述充气模块的驱动电机为无刷电机，所述无刷电机至少具有：

表示无刷电机直径数值的参数D1，且，参数D1的取值范围是：20mm至25mm；

表示无刷电机KV值的参数A，且，参数A的取值范围是：1000kV至2000kV；

表示无刷电机连杆行程数值的参数B，且，参数B的取值范围是：5mm至15mm；

表示无刷电机气缸缸径数值的参数D2，且，参数D2的取值范围是：10mm至18mm；

且，前述参数D1、参数A、参数B、参数D2在其对应的取值范围内取任意值具备：

前述设计参数H、设计参数W、设计参数L能够在其对应的取值范围内取任意值；

以及，所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

5.根据权利要求2所述的便携式打气泵，其特征在于，至少具有：

充电模块；

且，所述充电模块采用可充电电池，所述可充电电池具有：

表示可充电电池放电倍率的参数C，且，参数C的取值范围是：大于20c；

表示可充电电池最高放电电流的参数E，且，参数E的取值范围是：大于等于8A；

表示可充电电池容量的参数F，且，参数F的取值范围是：大于400mAh；

且，前述参数C、参数E、参数F在其对应的取值范围内取任意值具备：

前述设计参数H、设计参数W、设计参数L能够在其对应的取值范围内取任意值；

以及，所述便携式打气泵能够将待充对象打气至压力P；

且，所述压力P的取值范围是：105psi至150psi。

6.根据权利要求5所述的便携式打气泵，其特征在于，至少具有：

气压检测模块，设置于所述便携式打气泵的出气嘴的位置，以用于监测打气压力。

7.根据权利要求6所述的便携式打气泵，其特征在于，至少具有：

显示模块，设置于所述便携式打气泵，且与所述气压检测模块电控连接，以用于显示打气压力。

8.根据权利要求4所述的便携式打气泵，其特征在于，所述充气模块还包括：

曲柄，与所述驱动电机的驱动端连接；

连杆，一端与所述曲柄连接；

气碗，设置在所述便携式打气泵的的打气腔室内，且与所述连杆连接；

其中，在工作状态下，所述驱动电机的驱动端带动所述曲柄转动，并促使所述连杆做直线往复运动，以驱动气碗吸收气体并将气体由所述便携式打气泵的出气口释放。

9.根据权利要求8所述的便携式打气泵，其特征在于，还包括：

单向导流结构，设置于所述出气口；

其中，所述单向导流结构被配置为允许气体单向释放。

10.根据权利要求6所述的便携式打气泵，其特征在于，

所述气压检测模块具有全桥温漂补偿电路。