CN117351593A - 共享电单车解锁方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

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CN117351593A CN202311272001.7A CN202311272001A CN117351593A CN 117351593 A CN117351593 A CN 117351593A CN 202311272001 A CN202311272001 A CN 202311272001A CN 117351593 A CN117351593 A CN 117351593A
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石瑜
郭振兴
钱建安
江涛
张瑛
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Wuhan Xiaoan Technology Co ltd
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Abstract

本发明提供一种共享电单车解锁方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，对电单车进行靠近解锁。本发明提供的方法、装置、电子设备及存储介质，获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标，基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态，在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，对电单车进行靠近解锁，此过程智能中控下发开车指令，对电单车进行靠近解锁，缩短用户用车全流程，节约用户的操作时间，提高用户的使用体验。

Description

共享电单车解锁方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种共享电单车解锁方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
目前，共享电单车的使用过程中经常会涉及用户临停共享电单车后再次解锁。
然而，现有技术中用户临停后再次解锁需要拿出手机点击解锁，繁琐的解锁步骤给用户带来诸多不便，降低了用户的使用体验。
发明内容
本发明提供一种共享电单车解锁方法、装置、电子设备及存储介质，用以解决现有技术中用户临停后再次解锁需要拿出手机点击解锁，繁琐的解锁步骤给用户带来诸多不便，降低了用户的使用体验的缺陷。
本发明提供一种共享电单车解锁方法，包括：
获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；
基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；
在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
根据本发明提供的一种共享电单车解锁方法，所述基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态，包括：
将所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标发送至服务器，以请求所述服务器基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标确定第一距离；
在接收到所述第一距离的情况下，基于所述第一距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
根据本发明提供的一种共享电单车解锁方法，所述基于所述第一距离，确定所述电单车状态和所述用户状态，包括：
获取所述电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码所述电单车所得的第二蓝牙特征值；
将所述第一蓝牙特征值和所述第二蓝牙特征值进行匹配，并在匹配成功的情况下，基于所述电单车和所述用户之间的信号强度，确定所述电单车和所述用户之间的第二距离；
基于所述第一距离，以及所述第二距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
根据本发明提供的一种共享电单车解锁方法，所述基于所述第一距离，以及所述第二距离，确定所述电单车状态和所述用户状态，包括：
在所述第一距离小于第一预设阈值，以及所述第二距离小于所述第一预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为所述靠近状态；
在所述第一距离大于所述第一预设阈值且所述第一距离小于第二预设阈值，以及所述第二距离大于所述第一预设阈值且所述第二距离小于所述第二预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为离开状态。
根据本发明提供的一种共享电单车解锁方法，所述第一距离的确定公式如下：
其中，L表示第一距离，(x1,y1)表示用户的定位坐标，(x2,y2)表示电单车的定位坐标。
根据本发明提供的一种共享电单车解锁方法，所述在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁，包括：
在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，所述电单车的智能中控下发开车指令，对所述电单车进行靠近解锁。
本发明还提供一种共享电单车解锁装置，包括：
获取定位单元，用于获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；
确定状态单元，用于基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；
靠近解锁单元，用于在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述共享电单车解锁方法。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述共享电单车解锁方法。
本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述共享电单车解锁方法。
本发明提供的共享电单车解锁方法、装置、电子设备及存储介质，获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标，基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态，在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，对电单车进行靠近解锁，此过程智能中控可以下发开车指令，对电单车进行靠近解锁，缩短用户用车全流程，节约用户的操作时间，提高了用户的使用体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的共享电单车解锁方法的流程示意图之一；
图2是本发明提供的共享电单车解锁方法的流程示意图之二；
图3是本发明提供的共享电单车解锁装置的结构示意图；
图4是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类。
共享电单车车体设置有中控设备，用于实现共享电单车业务的自动化控制，例如共享电单车的靠近解锁控制、行程计算、服务端交互等。
本发明提供一种共享电单车解锁方法，图1是本发明提供的共享电单车解锁方法的流程示意图之一，如图1所示，该方法包括：
步骤110，获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标。
具体地，考虑到共享电单车靠近解锁的判定需要结合用户的定位坐标和电单车的定位坐标。
因此，可以获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标，此处，用户的定位坐标可以通过用户手机的GPS(Global Positioning System，全球定位***)确定，此处，用户的定位坐标用于反映用户当前的位置。
电单车的定位坐标可以通过电单车上设置的智能中控确定，智能中控可以每隔一段时间自行确定电单车的定位坐标，此处，电单车的定位坐标用于反映电单车的当前的位置，电单车的定位坐标可以是中控设备通过装设在电单车上的定位设备获取的。
步骤120，基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态。
具体地，在获取到用户的定位坐标和电单车的定位坐标之后，可以基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态。
此处，电单车状态包括临停状态和启动状态，电单车状态反映了电单车当前处于临停状态还是处于启动状态。
此处，用户状态包括靠近状态和离开状态，用户状态反映了用户当前处于靠近状态还是处于离开状态。
可以理解的是，当用户的定位坐标和电单车的定位坐标之间的距离较远时，电单车状态处于临停状态，且用户状态处于离开状态，此时，表明用户需要临时占用车辆，避免车辆被他人使用，因此需要智能中控下发设防指令，为用户提供前置的开车能力，且保护车辆不被他人骑走；当用户的定位坐标和电单车的定位坐标之间的距离较近时，电单车状态处于临停状态，且用户状态处于靠近状态，此时，表明用户可能即将骑行，因此，智能中控可以下发开车指令，对电单车进行靠近解锁，缩短用户用车全流程，节约用户的操作时间，提高了用户的使用体验。
步骤130，在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
具体地，在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，对电单车进行靠近解锁。
用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态，此时，表明用户可能即将骑行，因此，智能中控可以下发开车指令，对电单车进行靠近解锁，缩短用户用车全流程，节约用户的操作时间，提高了用户的使用体验。
本发明实施例提供的方法，获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标，基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态，在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，对电单车进行靠近解锁，此过程智能中控可以下发开车指令，对电单车进行靠近解锁，缩短用户用车全流程，节约用户的操作时间，提高了用户的使用体验。
基于上述实施例，步骤120包括：
步骤121，将所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标发送至服务器，以请求所述服务器基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标确定第一距离；
步骤122，在接收到所述第一距离的情况下，基于所述第一距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
具体地，可以将用户的定位坐标和电单车的定位坐标发送至服务器，此处，中控设备可以将电单车的定位坐标发送至服务器，可以只发送电单车的定位坐标，也可以既发送电单车的定位坐标也发送中控设备自身的信息、用户信息以及电单车出借后产生的订单状态。
中控设备自身的信息可以是电单车的编号，电单车当前在执行的订单号。电单车出借后产生的订单状态可以是骑行中，也可以是已完成，还可以是已取消，本发明实施例对此不作具体限定。
相应地，服务器在接收到用户的定位坐标和电单车的定位坐标之后，可以基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标确定第一距离，并将反映电单车状态的第一距离发送至中控设备，中控设备在接收到第一距离的情况下，可以基于第一距离，确定电单车状态和用户状态；或者，服务器可以在用户的定位坐标、电单车的定位坐标、中控设备自身的信息、用户信息以及订单状态之后也可以先对上述信息进行校验，例如可以校验单车编号与用户出借的单车是否一致，也可以校验单车当前在执行的订单号是否与服务器存储的订单号一致。基于此类校验，可以确定服务器接收到的信息是否有效，在通过校验的情况下，基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标确定第一距离，并将反映电单车状态的第一距离发送至中控设备。
此外，还可以将反映电单车状态的第一距离发送给用户，由用户查看电单车状态的情况。
此处的第一距离可以是5米，也可以是10米，还可以是2米等，本发明实施例对此不作具体限定。
例如，在第一距离小于5米的情况下，确定电单车状态为临停状态，以及确定用户状态为靠近状态；在第一距离大于5米且小于10米的情况下，确定电单车状态为临停状态，以及确定用户状态为离开状态。
另外，需要说明的是，中控设备在与服务器交互的过程中，信息传输可以是基于预先约定好的协议执行的，中控设备在传输之前可以基于协议生成报文，服务器在接收到报文之后，也可以基于协议解析报文以获取传输的信息。
本发明实施例提供的方法，将用户的定位坐标和电单车的定位坐标发送至服务器，以请求服务器基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标确定第一距离，在接收到第一距离的情况下，基于第一距离，确定电单车状态和用户状态，此过程将计算第一距离的操作交由服务器完成，中控设备无需执行计算操作，有效减轻了自身能耗。
基于上述实施例，步骤122中所述基于所述第一距离，确定所述电单车状态和所述用户状态，包括：
步骤1221，获取所述电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码所述电单车所得的第二蓝牙特征值；
步骤1222，将所述第一蓝牙特征值和所述第二蓝牙特征值进行匹配，并在匹配成功的情况下，基于所述电单车和所述用户之间的信号强度，确定所述电单车和所述用户之间的第二距离；
步骤1223，基于所述第一距离，以及所述第二距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
具体地，考虑到仅依靠电单车的定位坐标和用户的定位坐标确定的第一距离，确定电单车状态和用户状态，可能存在误差。
因此，还可以获取电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码电单车所得的第二蓝牙特征值，此处，第一蓝牙特征值和第二蓝牙特征值指的是电单车的IMEI(InternationalMobile Equipment Identity，国际移动设备标识)等，本发明实施例对此不作具体限定。
在获取到电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码电单车所得的第二蓝牙特征值之后，可以将第一蓝牙特征值和第二蓝牙特征值进行匹配，并在匹配成功的情况下，基于电单车和用户之间的信号强度，确定电单车和用户之间的第二距离。
可以理解的是，电单车和用户之间的信号强度越大，电单车和用户之间的第二距离越小；电单车和用户之间的信号强度越小，电单车和用户之间的第二距离越大。
在确定第二距离之后，可以基于第一距离，以及第二距离，确定电单车状态和用户状态。
本发明实施例提供的方法，获取电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码电单车所得的第二蓝牙特征值，将第一蓝牙特征值和第二蓝牙特征值进行匹配，并在匹配成功的情况下，基于电单车和用户之间的信号强度，确定电单车和用户之间的第二距离，最后，基于第一距离，以及第二距离，确定电单车状态和用户状态，此过程结合了第一距离和第二距离确定电单车状态和用户状态，从而提高了电单车状态和用户状态确定的准确性和可靠性。
基于上述实施例，步骤1223包括：
在所述第一距离小于第一预设阈值，以及所述第二距离小于所述第一预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为所述靠近状态；
在所述第一距离大于所述第一预设阈值且所述第一距离小于第二预设阈值，以及所述第二距离大于所述第一预设阈值且所述第二距离小于所述第二预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为离开状态。
具体地，可以在第一距离小于第一预设阈值，以及第二距离小于第一预设阈值的情况下，确定电单车状态为临停状态，以及确定用户状态为靠近状态。
此处的第一预设阈值可以为5米，也可以是6米等，本发明实施例对此不作具体限定。
可以在第一距离大于第一预设阈值且第一距离小于第二预设阈值，以及第二距离大于第一预设阈值且所述第二距离小于第二预设阈值的情况下，确定电单车状态为临停状态，以及确定用户状态为离开状态。
此处的第二预设阈值可以为10米，也可以为15米等，本发明实施例对此不作具体限定。
基于上述实施例，所述第一距离的确定公式如下：
其中，L表示第一距离，(x1,y1)表示用户的定位坐标，(x2,y2)表示电单车的定位坐标。
基于上述实施例，步骤130包括：
步骤131，在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，所述电单车的智能中控下发开车指令，对所述电单车进行靠近解锁。
具体地，可以在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，电单车的智能中控下发开车指令，对电单车进行靠近解锁。
此外，用户可以小程序点击临停后平台记录车辆状态，从而后续用户可以随时查看车辆状态，提高了用户查看的便捷性。
基于上述任一实施例，图2是本发明提供的共享电单车解锁方法的流程示意图之二，如图2所示，该方法包括：
第一步，可以获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标。
第二步，将用户的定位坐标和电单车的定位坐标发送至服务器，以请求服务器基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标确定第一距离。
第三步，在接收到第一距离的情况下，获取电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码电单车所得的第二蓝牙特征值。
第四步，将第一蓝牙特征值和第二蓝牙特征值进行匹配，并在匹配成功的情况下，基于电单车和用户之间的信号强度，确定电单车和用户之间的第二距离。
第五步，在第一距离小于第一预设阈值，以及第二距离小于第一预设阈值的情况下，确定电单车状态为临停状态，以及确定用户状态为靠近状态；
在第一距离大于第一预设阈值且第一距离小于第二预设阈值，以及第二距离大于第一预设阈值且第二距离小于第二预设阈值的情况下，确定电单车状态为临停状态，以及确定用户状态为离开状态。
第六步，在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，电单车的智能中控下发开车指令，对电单车进行靠近解锁。
此处，第一距离的确定公式如下：
其中，L表示第一距离，(x1,y1)表示用户的定位坐标，(x2,y2)表示电单车的定位坐标。
下面对本发明提供的共享电单车解锁装置进行描述，下文描述的共享电单车解锁装置与上文描述的共享电单车解锁方法可相互对应参照。
基于上述任一实施例，本发明提供一种共享电单车解锁装置，图3是本发明提供的共享电单车解锁装置的结构示意图，如图3所示，该装置包括：
获取定位单元310，用于获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；
确定状态单元320，用于基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；
靠近解锁单元330，用于在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
本发明实施例提供的装置，获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标，基于用户的定位坐标和电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态，在用户状态处于靠近状态，以及电单车状态处于临停状态的情况下，对电单车进行靠近解锁，此过程智能中控可以下发开车指令，对电单车进行靠近解锁，缩短用户用车全流程，节约用户的操作时间，提高了用户的使用体验。
基于上述任一实施例，确定状态单元320具体包括：
确定第一距离单元，用于将所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标发送至服务器，以请求所述服务器基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标确定第一距离；
确定状态子单元，用于在接收到所述第一距离的情况下，基于所述第一距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
基于上述任一实施例，确定状态子单元具体包括：
获取蓝牙特征值单元，用于获取所述电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码所述电单车所得的第二蓝牙特征值；
确定第二距离单元，用于将所述第一蓝牙特征值和所述第二蓝牙特征值进行匹配，并在匹配成功的情况下，基于所述电单车和所述用户之间的信号强度，确定所述电单车和所述用户之间的第二距离；
确定电单车和用户状态单元，用于基于所述第一距离，以及所述第二距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
基于上述任一实施例，确定电单车和用户状态单元，具体用于：
在所述第一距离小于第一预设阈值，以及所述第二距离小于所述第一预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为所述靠近状态；
在所述第一距离大于所述第一预设阈值且所述第一距离小于第二预设阈值，以及所述第二距离大于所述第一预设阈值且所述第二距离小于所述第二预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为离开状态。
基于上述任一实施例，所述第一距离的确定公式如下：
其中，L表示第一距离，(x1,y1)表示用户的定位坐标，(x2,y2)表示电单车的定位坐标。
基于上述任一实施例，靠近解锁单元330具体用于：
在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，所述电单车的智能中控下发开车指令，对所述电单车进行靠近解锁。
图4示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行共享电单车解锁方法，该方法包括：获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的共享电单车解锁方法，该方法包括：获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的共享电单车解锁方法，该方法包括：获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种共享电单车解锁方法，其特征在于，包括：
获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；
基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；
在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
2.根据权利要求1所述的共享电单车解锁方法，其特征在于，所述基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态，包括：
将所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标发送至服务器，以请求所述服务器基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标确定第一距离；
在接收到所述第一距离的情况下，基于所述第一距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
3.根据权利要求2所述的共享电单车解锁方法，其特征在于，所述基于所述第一距离，确定所述电单车状态和所述用户状态，包括：
获取所述电单车的第一蓝牙特征值和用户扫码所述电单车所得的第二蓝牙特征值；
将所述第一蓝牙特征值和所述第二蓝牙特征值进行匹配，并在匹配成功的情况下，基于所述电单车和所述用户之间的信号强度，确定所述电单车和所述用户之间的第二距离；
基于所述第一距离，以及所述第二距离，确定所述电单车状态和所述用户状态。
4.根据权利要求3所述的共享电单车解锁方法，其特征在于，所述基于所述第一距离，以及所述第二距离，确定所述电单车状态和所述用户状态，包括：
在所述第一距离小于第一预设阈值，以及所述第二距离小于所述第一预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为所述靠近状态；
在所述第一距离大于所述第一预设阈值且所述第一距离小于第二预设阈值，以及所述第二距离大于所述第一预设阈值且所述第二距离小于所述第二预设阈值的情况下，确定所述电单车状态为所述临停状态，以及确定所述用户状态为离开状态。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的共享电单车解锁方法，其特征在于，所述第一距离的确定公式如下：
其中，L表示第一距离，(x1,y1)表示用户的定位坐标，(x2,y2)表示电单车的定位坐标。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的共享电单车解锁方法，其特征在于，所述在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁，包括：
在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，所述电单车的智能中控下发开车指令，对所述电单车进行靠近解锁。
7.一种共享电单车解锁装置，其特征在于，包括：
获取定位单元，用于获取用户的定位坐标和电单车的定位坐标；
确定状态单元，用于基于所述用户的定位坐标和所述电单车的定位坐标，确定电单车状态和用户状态；
靠近解锁单元，用于在所述用户状态处于靠近状态，以及所述电单车状态处于临停状态的情况下，对所述电单车进行靠近解锁。
8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述共享电单车解锁方法。
9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述共享电单车解锁方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述共享电单车解锁方法。
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