CN117335417B - 负载供电控制方法、供电控制器、控制组件及充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种负载供电控制方法、供电控制器、控制组件及充电桩，包括：获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据；在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将第一供电模块确定为第二供电模块；在第二供电模块的数量为一时，将第二供电模块确定为目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电；在第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电。本技术方案利用多个第一供电模块作为储能能源向目标负载供电，或者向交流电网并网售电，降低储能成本，同时实现对多个第一供电模块进行安全管理，提高家庭能源***的安全性。

Description

负载供电控制方法、供电控制器、控制组件及充电桩
技术领域
本发明涉及负载供电技术领域，尤其涉及一种负载供电控制方法、供电控制器、控制组件及充电桩。
背景技术
目前，为了提高能源利用率，一般在家庭中设置储能***，在用电低峰期时，通过交流电网给储能***充电，在电价上涨或用电高峰时，通过储能***给家庭负载供电。
然而，储能***中电池占整个储能***成本的60%，同时，对于家庭储能***中电池的能量密度要求相对较低，导致电池寿命低，体积大，安全性相对较弱，影响用户体验。因此，如何降低储能***的成本，提高储能***的安全性成为目前亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例提供一种负载供电控制方法、供电控制器、控制组件及充电桩，以解决现有的家庭储能***的成本高，安全性较差的问题。
一种负载供电控制方法，包括：
获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据；
在所述当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将所述第一供电模块确定为第二供电模块；
在所述第二供电模块的数量为一时，将所述第二供电模块确定为目标供电模块，采用所述目标供电模块给所述目标负载供电；
在所述第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个所述第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，采用所述目标供电模块给所述目标负载供电。
进一步地，所述当前供电数据包括当前供电电压；所述在所述当前供电数据满足所述目标负载对应的负载供电条件，则将所述第一供电模块确定为第二供电模块，包括：
根据所述第一供电模块对应的当前供电电压，获取所述第一供电模块在第一预设时间内的电压波动值；
若所述电压波动值不大于预设波动值，则判断所述当前供电数据满足所述目标负载对应的负载供电条件，将所述第一供电模块确定为第二供电模块。
进一步地，所述基于预设评估条件对至少两个所述第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，包括：
获取至少两个所述第二供电模块对应的供电优先级；
将所述供电优先级最高的第二供电模块，确定为目标供电模块。
进一步地，所述基于预设评估条件对至少两个所述第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，包括：
获取每一所述第二供电模块的实测电能值和目标负载的负载电能值；
在所述实测电能值不小于所述负载电能值时，将所述第二供电模块确定为第三供电模块；
在所述第三供电模块的数量为一时，将所述第三供电模块确定为目标供电模块；
在所述第三供电模块的数量为至少两个时，将供电优先级最高的第三供电模块，确定为目标供电模块。
进一步地，若所述目标负载为交流负载，则所述目标供电模块为交流电网、太阳能模组或电动汽车；
若所述目标负载为交流负载和电动汽车，则所述目标供电模块为交流电网或太阳能模组。
进一步地，所述交流负载包括第一交流负载和第二交流负载；
所述采用所述目标供电模块给所述目标负载供电，包括：
若所述第一交流负载和所述第二交流负载的总电能值不大于第一预设电能，则采用所述目标供电模块同时给所述第一交流负载和所述第二交流负载供电；
若所述第一交流负载和所述第二交流负载的总电能值大于第一预设电能，则采用所述目标供电模块给所述第一交流负载和所述第二交流负载供电其中任意一个供电；
若所述第一交流负载和所述第二交流负载的总电能值大于第二预设电能，则控制所述目标供电模块停止给所述第一交流负载和所述第二交流负载供电。
一种供电控制器，用于执行上述的负载供电控制方法。
一种充电桩控制组件，包括电参数采集模块、电压转换模块、开关电路和上述的供电控制器；
所述电参数采集模块，与至少两个所述第一供电模块相连，用于获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据；
所述开关电路，与至少两个所述第一供电模块、所述电压转换模块和目标负载相连，用于切换供电回路；
所述电压转换模块，用于连接至少两个所述第一供电模块和所述目标负载，用于至少两个所述第一供电模块与所述目标负载之间的电压转换；
所述供电控制器，与所述电参数采集模块、所述开关电路和所述电压转换模块相连。
进一步地，所述至少两个第一供电模块包括交流电网、太阳能模组和电动汽车；所述开关电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和第五开关；所述目标负载包括第一交流负载和第二交流负载；
所述第一开关和所述第四开关串联在所述交流电网和所述第一交流负载之间；所述第一开关和所述第五开关串联在所述交流电网和所述第二交流负载之间；
所述第二开关的第一端，与所述太阳能模组相连，所述第二开关的第二端，与所述电压转换模块的第一连接端相连；
所述第三开关的第一端，与所述电动汽车相连，所述第三开关的第二端，与所述电压转换模块的第二连接端相连；
所述电压转换模块的第三连接端，与所述第一开关和所述第四开关之间的连接节点相连；所述电压转换模块的第四连接端，与所述第一开关和所述第五开关之间的连接节点相连；
所述供电控制器，与所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关、所述第四开关和所述第五开关的控制端相连。
一种充电桩，包括上述的充电桩控制组件。
上述负载供电控制方法、供电控制器、控制组件及充电桩，供电控制器获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据，在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将第一供电模块确定为第二供电模块，以判断该当前供电数据对应的第一供电模块是否可以稳定且可靠地向目标负载供电，在第二供电模块的数量为一时，将第二供电模块确定为目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电，在第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电，以实现利用多个第一供电模块作为储能能源向目标负载供电，或者向交流电网并网售电，降低储能成本，同时实现对多个第一供电模块进行安全管理，提高家庭能源***的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例中负载供电控制方法的一流程图；
图2是本发明一实施例中负载供电控制方法的另一流程图；
图3是本发明一实施例中负载供电控制方法的另一流程图；
图4是本发明一实施例中负载供电控制方法的另一流程图；
图5是本发明一实施例中负载供电控制方法的另一流程图；
图6是本发明一实施例中供电控制器的一示意图；
图7是本发明一实施例中充电桩控制组件的一示意图。
图中：1、交流电网；2、太阳能模组；3、电动汽车；4、充电桩控制组件；41、电参数采集模块；42、电压转换模块；43、开关电路；S431、第一开关；S432、第二开关；S433、第三开关；S434、第四开关；S435、第五开关；44、供电控制器；5、交流负载；51、第一交流负载；52、第二交流负载。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解的是，本发明能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本发明的范围完全地传递给本领域技术人员。
为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的结构及步骤，以便阐释本发明提出的技术方案。本发明的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
本实施例提供一种负载供电控制方法，应用在充电桩中。作为优选地，该充电桩为V2G（Vehicle to Grid）充电桩。具体地，该充电桩应用在家庭储能***中。可选地，该家庭储能***包括至少两个第一供电模块。作为优选地，该至少两个第一供电模块包括交流电网1、太阳能模组2和电动汽车3。可以理解地，该电动汽车3中的动力电池可作为供电模块进行供电。该充电桩包括充电桩控制组件4。示例性地，如图7所示，充电桩控制组件4包括电参数采集模块41、电压转换模块42、开关电路43和供电控制器44；电参数采集模块41，与至少两个第一供电模块相连，用于获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据；开关电路43，与至少两个第一供电模块、电压转换模块42和目标负载相连，用于切换供电回路；电压转换模块42，用于连接至少两个第一供电模块和目标负载，用于至少两个第一供电模块与目标负载之间的电压转换；供电控制器44，与电参数采集模块41、开关电路43和电压转换模块42相连。可以理解地，该供电控制器44用于执行本实施中的负载供电控制方法。在本实施例中，将V2G充电桩设置在家庭储能***中，利用可再生能源的太阳能模组2和电动汽车3自带的动力电池作为作为储能能源向家庭负载供电，或者向交流电网1并网售电，降低储能成本，另一方面作为能源管理中心，对交流电网1、太阳能模组2和电动汽车3提供的能源进行安全管理，提高家庭能源***的安全性的同时降低用电成本。
本实施例提供一种负载供电控制方法，应用在上述供电控制器44中，如图1，包括：
S101：获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据。
S102：在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将第一供电模块确定为第二供电模块。
S103：在第二供电模块的数量为一时，将第二供电模块确定为目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电。
S104：在第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电。
其中，当前供电数据是指从每一第一供电模块中采集的供电数据。示例性地，当前供电数据包括但不限于供电电压、供电电流和供电电能值。可以理解地，该供电电能值为受到电势作用产生的能量，单位为焦耳。该第二供电模块是指满足负载供电条件的第一供电模块。该负载供电条件是指自定义设置的条件，用于判断第一供电模块能够稳定且可靠地供电。该目标负载可以是交流负载5，也可以是电动汽车3。目标供电模块是指用于给目标负载供电的第一供电模块。预设评估条件是指用于从至少两个第二供电模块中确定目标供电模块的条件。
作为一示例，在步骤S101中，供电控制器44获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据，以便于根据当前供电数据，判断第一供电模块能否稳定且可靠地向目标负载供电，以保证供电过程中的安全性和可靠性。
作为一示例，在步骤S102中，在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将第一供电模块确定为第二供电模块。在本实施例中，在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则判断该当前供电数据对应的第一供电模块可以稳定且可靠地向目标负载供电，因此将第一供电模块确定为第二供电模块。
作为一示例，在步骤S103中，在第二供电模块的数量为一时，将第二供电模块确定为目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电。在本示例中，当只有一个第二供电模块满足负载供电条件时，则直接将该第二供电模块确定为目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电，便能够实现稳定且可靠地向目标负载供电。
作为一示例，在步骤S104中，在第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电。在本实施例中，当多个第二供电模块均满足负载供电条件时，则需要进一步评估第二供电模块是否符合预设评估条件，以从多个第二供电模块中确定目标供电模块。可选地，该预设评估条件可以是根据预设的供电优先级，也可以是根据第二供电模块的电能参数来评估确定目标供电模块，保证预设评估条件可以从至少两个第二供电模块中合理地确定目标供电模块即可，在此不做限制。
在本实施例中，供电控制器44获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据，在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将第一供电模块确定为第二供电模块，以判断该当前供电数据对应的第一供电模块是否可以稳定且可靠地向目标负载供电，在第二供电模块的数量为一时，将第二供电模块确定为目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电，在第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，采用目标供电模块给目标负载供电，以实现利用多个第一供电模块作为储能能源向目标负载供电，或者向交流电网1并网售电，降低储能成本，同时实现对多个第一供电模块进行安全管理，提高家庭能源***的安全性。
在一实施例中，如图2所示，在步骤S102中，当前供电数据包括当前供电电压；在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件，则将第一供电模块确定为第二供电模块，包括：
S201：根据第一供电模块对应的当前供电电压，获取第一供电模块在第一预设时间内的电压波动值。
S202：若电压波动值不大于预设波动值，则判断当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件，将第一供电模块确定为第二供电模块。
其中，当前供电电压是指第一供电模块的供电电压。第一预设时间是指自定义设置的时间。该电压波动值是指当前供电电压在第一预设时间内的变化值。
作为一示例，在步骤S201中，供电控制器44根据第一供电模块对应的当前供电电压，获取第一供电模块在第一预设时间内的电压波动值，以便于根据该第一供电模块在第一预设时间内的电压波动值，判断第一供电模块是否能够稳定且可靠地向目标负载供电。
作为一示例，再步骤S202中，若电压波动值不大于预设波动值，则第一供电模块对应的当前供电电压相对稳定，则判断当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件，将第一供电模块确定为第二供电模块。
在本实施例中，供电控制器44根据第一供电模块对应的当前供电电压，获取第一供电模块在第一预设时间内的电压波动值，若电压波动值不大于预设波动值，则判断当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件，将第一供电模块确定为第二供电模块，从而将能够稳定且可靠地向目标负载供电的第一供电模块确定为第二供电模块，保证供电过程中的安全性和可靠性。
在一实施例中，如图3所示，在步骤S104中，基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，包括：
S301：获取至少两个第二供电模块对应的供电优先级。
S302：将供电优先级最高的第二供电模块，确定为目标供电模块。
其中，供电优先级为自定义设置的供电模块的优先级，可根据实际经验或实际需求进行设置，在此不做限制。
作为一示例，在步骤S301中，用户可以根据实际经验或实际需求配置供电优先级，并存储在数据库中，供电控制器44从该数据库中获取至少两个第二供电模块对应的供电优先级。作为优选地，该供电优先级由高到低依次为：太阳能模组2，电动汽车3，交流电网1。
作为一示例，在步骤S302中，将供电优先级最高的第二供电模块，确定为目标供电模块。示例性地，至少两个第二供电模块可以是太阳能模组2，电动汽车3和交流电网1中的任意的至少两个，只需将供电优先级最高的第二供电模块，确定为目标供电模块即可。
在本实施例中，当第二供电模块的数量为至少两个时，供电控制器44获取至少两个第二供电模块对应的供电优先级，将供电优先级最高的第二供电模块，确定为目标供电模块，以确定相对合适的第二供电模块作为目标供电模块对目标负载进行供电，以对至少两个第二供电模块提供的能源进行安全管理，提高家庭能源***的安全性的同时降低用电成本。
在一实施例中，如图4所示，在步骤S104中，基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，包括：
S401：获取每一第二供电模块的实测电能值和目标负载的负载电能值。
S402：在实测电能值不小于负载电能值时，将第二供电模块确定为第三供电模块。
S403：在第三供电模块的数量为一时，将第三供电模块确定为目标供电模块。
S404：在第三供电模块的数量为至少两个时，将供电优先级最高的第三供电模块，确定为目标供电模块。
其中，实测电能值是指当前时刻实际测试的第二供电模块的供电电能值。负载电能值是指目标负载所需的供电电能值。
作为一示例，在步骤S401中，获取每一第二供电模块的实测电能值和目标负载的负载电能值，以判断第二供电模块的供电能力是否满足目标负载的供电需求。
作为一示例，在步骤S402中，在实测电能值不小于负载电能值时，将第二供电模块确定为第三供电模块。在本实施例中，若实测电能值小于或等于目标负载的负载电能值，则说明该第二供电模块可能无法满足目标负载的供电需求，若强行供电可能会发生安全隐患，因此，将实测电能值不小于负载电能值的第二供电模块确定为第三供电模块，以保证供电过程中的安全性。
作为一示例，在步骤S403中，在第三供电模块的数量为一时，将第三供电模块确定为目标供电模块。示例性地，当只有一个第三供电模块时，例如太阳能模组2或电动汽车3，则直接将太阳能模组2或电动汽车3确定为第三供电模块。
作为一示例，在步骤S404中，在第三供电模块的数量为至少两个时，将供电优先级最高的第三供电模块，确定为目标供电模块。示例性地，当由至少两个第三供电模块时，例如太阳能模组2和电动汽车3，则根据预设的供电优先级，从太阳能模组2和电动汽车3中供电优先级最高的确定为目标供电模块。
需要说明的是，当至少两个第二供电模块中包括交流电网1、太阳能模组2和电动汽车3时，对于交流电网1，判断交流电网1是否负载供电条件即可，只判断太阳能模组2和电动汽车3的实测电能值是否不小于负载电能值，若太阳能模组2和电动汽车3的实测电能值均不小于负载电能值，或者太阳能模组2和电动汽车3中的任意一个的实测电能值不小于负载电能值，则根据供电优先级，从交流电网1、太阳能模组2和电动汽车3中的确定目标供电模块。若太阳能模组2和电动汽车3的实测电能值均大于负载电能值，则将交流电网1确定为目标供电模块。
在本实施例中，供电控制器44获取每一第二供电模块的实测电能值和目标负载的负载电能值，在实测电能值不小于负载电能值时，将第二供电模块确定为第三供电模块，在第三供电模块的数量为一时，将第三供电模块确定为目标供电模块，在第三供电模块的数量为至少两个时，将供电优先级最高的第三供电模块，确定为目标供电模块，已从稳定可靠的第二供电模块中，进一步评估其安全性，从而保证目标供电模块供电过程中的安全性。
在一实施例中，若目标负载为交流负载5，则目标供电模块为交流电网1、太阳能模组2或电动汽车3；若目标负载为交流负载5和/或电动汽车3，则目标供电模块为交流电网1或太阳能模组2。
在本实施例中，当目标负载为交流负载5时，供电控制器44可以根据负载供电条件和预设评估条件稳定且可靠的从交流电网1、太阳能模组2或电动汽车3选择目标供电模块，以实现利用交流电网1、太阳能模组2或电动汽车3作为储能能源向目标负载供电，或者向交流电网1并网售电，降低储能成本。若目标负载为电动汽车3和/或交流负载5，则利用交流电网1或可再生能源的太阳能模组2作为目标供电模块，以提高能源利用率，降低用电成本。
在一实施例中，如图5所示，在步骤S103和步骤S104中，交流负载5包括第一交流负载51和第二交流负载52；采用目标供电模块给目标负载供电，包括：
S501：若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值不大于第一预设电能，则采用目标供电模块同时给第一交流负载51和第二交流负载52供电。
S502：若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值大于第一预设电能，则采用目标供电模块给第一交流负载51和第二交流负载52供电其中任意一个供电。
S503：若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值大于第二预设电能，则控制目标供电模块停止给第一交流负载51和第二交流负载52供电。
其中，第一交流负载51和第二交流负载52为不同的两个负载，用户可以根据需求确定其两者之间的重要性或优先级。第一预设电能和第二预设电能均为自定义设置的电能值，用于判断第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值是否过大。第一预设电能小于第二预设电能。需要说明的是，该第一预设电能和第二预设电能根据太阳能模组2或电动汽车3的实际负载能力来确定。若用户配置的太阳能模组2或电动汽车3实际负载能力较强，则可以设置相对较大的第一预设电能和第二预设电能，若用户配置的太阳能模组2或电动汽车3实际负载能力较弱，则设置相对较小的第一预设电能和第二预设电能，保证第一预设电能小于第二预设电能即可，在此不做限制。
作为一示例，在步骤S501中，若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值不大于第一预设电能，此时第一交流负载51和第二交流负载52的供电需求在太阳能模组2或电动汽车3的实际负载能力范围内，则采用目标供电模块同时给第一交流负载51和第二交流负载52供电，从而可以保证安全供电。
作为一示例，在步骤S502中，若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值大于第一预设电能，此时第一交流负载51和第二交流负载52的供电需求接近在太阳能模组2或电动汽车3最大的实际负载能力，则采用目标供电模块给第一交流负载51和第二交流负载52供电其中任意一个供电。可以根据用户配置的第一交流负载51和第二交流负载52优先级或重要性，从第一交流负载51和第二交流负载52选择一个进行供电。以保证重要的目标负载可以优先供电。
作为一示例，在步骤S503中，若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值大于第二预设电能，此时第一交流负载51和第二交流负载52的供电需求超过在太阳能模组2或电动汽车3的实际负载能力范围，则控制目标供电模块停止给第一交流负载51和第二交流负载52供电，以防止过载而出现安全隐患，提高供电过程中的安全性。需要说明的是，此时可以由太阳能模组2或电动汽车3供电不符合负载供电条件或预设评估条件，供电控制器44切换交流电网1对第一交流负载51和第二交流负载52供电。
在本实施例中，若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值不大于第一预设电能，则采用目标供电模块同时给第一交流负载51和第二交流负载52供电；若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值大于第一预设电能，则采用目标供电模块给第一交流负载51和第二交流负载52供电其中任意一个供电；若第一交流负载51和第二交流负载52的总电能值大于第二预设电能，则控制目标供电模块停止给第一交流负载51和第二交流负载52供电，从而根据目标供电模块的实际负载能力，和第一交流负载51和第二交流负载52的负载需求进行供电，保证供电过程中的安全性。
本实施例提供一种供电控制器44，用于上述实施例中的负载供电控制方法。
在一个实施例中，如图6所示，提供了一种供电控制器44，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例中负载供电控制方法，避免重复，这里不再赘述。
在一实施例中，提供一计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中负载供电控制方法，为避免重复，这里不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。
本实施例提供一种充电桩控制组件4，如图7所示，包括电参数采集模块41、电压转换模块42、开关电路43和上述实施例中的的供电控制器44；电参数采集模块41，与至少两个第一供电模块相连，用于获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据；开关电路43，与至少两个第一供电模块、电压转换模块42和目标负载相连，用于切换供电回路；电压转换模块42，用于连接至少两个第一供电模块和目标负载，用于至少两个第一供电模块与目标负载之间的电压转换；供电控制器44，与电参数采集模块41、开关电路43和电压转换模块42相连。
其中，电压转换模块42为双向AC/DC转换模块。电参数采集模块41可以采用现有的采集模块，保证其能够采集至少两个第一供电模块对应的当前供电数据即可，在此不做限制。
在本实施例中，供电控制器44执行上述负载供电控制方法，利用电参数采集模块41获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据，在当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将第一供电模块确定为第二供电模块；在第二供电模块的数量为一时，将第二供电模块确定为目标供电模块，在第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，同时控制开关电路43切换该目标供电模块对应的供电回路导通，并控制电压转换模块42进行电压转换，以采用目标供电模块给目标负载供电，以实现利用多个第一供电模块作为储能能源向目标负载供电，或者向交流电网1并网售电，降低储能成本，同时实现对多个第一供电模块进行安全管理，提高家庭能源***的安全性。
在一实施例中，至少两个第一供电模块包括交流电网1、太阳能模组2和电动汽车3；开关电路43包括第一开关S431、第二开关S432、第三开关S433、第四开关S434和第五开关S435；目标负载包括第一交流负载51和第二交流负载52；第一开关S431和第四开关S434串联在交流电网1和第一交流负载51之间；第一开关S431和第五开关S435串联在交流电网1和第二交流负载52之间；第二开关S432的第一端，与太阳能模组2相连，第二开关S432的第二端，与电压转换模块42的第一连接端相连；第三开关S433的第一端，与电动汽车3相连，第三开关S433的第二端，与电压转换模块42的第二连接端相连；电压转换模块42的第三连接端，与第一开关S431和第四开关S434之间的连接节点相连；电压转换模块42的第四连接端，与第一开关S431和第五开关S435之间的连接节点相连；供电控制器44，与第一开关S431、第二开关S432、第三开关S433、第四开关S434和第五开关S435的控制端相连。
在本实施例中，当交流电网1确定为目标供电模块时，供电控制器44控制第一开关S431、第四开关S434或第五开关S435导通，以对第一交流负载51和第二交流负载52或电动汽车3供电，或者控制电压转换模块42将交流电网1提供的交流信号转换直流信号给电动汽车3充电。当太阳能模组2为目标供电模块时，供电控制器44控制第二开关S432导通，并控制电压转换模块42将太阳能模组2提供的直流信号转换成交流信号给第一交流负载51和第二交流负载52供电或给电动汽车3充电。当电动汽车3为目标供电模块时，供电控制器44控制第三开关S433导通，并控制电压转换模块42将电动汽车3提供的直流信号转换成交流信号给第一交流负载51和第二交流负载52供电。可以理解地，供电控制器44根据太阳能模组2和电动汽车3的实测电能值和第一交流负载51和第二交流负载52的负载电能值，并根据上述实施例中的步骤S501-S503，控制第四开关S434和第五开关S435工作，为避免重复，在此不再赘述。
本实施例提供一种充电桩，包括上述的充电桩控制组件4。
以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种负载供电控制方法，其特征在于，包括：
获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据；至少两个所述第一供电模块包括交流电网、太阳能模组和电动汽车；
在所述当前供电数据满足目标负载对应的负载供电条件时，则将所述第一供电模块确定为第二供电模块；
在所述第二供电模块的数量为一时，将所述第二供电模块确定为目标供电模块，采用所述目标供电模块给所述目标负载供电；
在所述第二供电模块的数量为至少两个时，则基于预设评估条件对至少两个所述第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，采用所述目标供电模块给所述目标负载供电；
其中，所述基于预设评估条件对至少两个所述第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，包括：
获取每一所述第二供电模块的实测电能值和目标负载的负载电能值；
在所述实测电能值不小于所述负载电能值时，将所述第二供电模块确定为第三供电模块；
在所述第三供电模块的数量为一时，将所述第三供电模块确定为目标供电模块；
在所述第三供电模块的数量为至少两个时，将供电优先级最高的第三供电模块，确定为目标供电模块。
2.如权利要求1所述的负载供电控制方法，其特征在于，所述当前供电数据包括当前供电电压；所述在所述当前供电数据满足所述目标负载对应的负载供电条件，则将所述第一供电模块确定为第二供电模块，包括：
根据所述第一供电模块对应的当前供电电压，获取所述第一供电模块在第一预设时间内的电压波动值；
若所述电压波动值不大于预设波动值，则判断所述当前供电数据满足所述目标负载对应的负载供电条件，将所述第一供电模块确定为第二供电模块。
3.如权利要求1所述的负载供电控制方法，其特征在于，所述基于预设评估条件对至少两个所述第二供电模块进行处理，确定目标供电模块，包括：
获取至少两个所述第二供电模块对应的供电优先级；
将所述供电优先级最高的第二供电模块，确定为目标供电模块。
4.如权利要求1至3任意一项所述的负载供电控制方法，其特征在于，若所述目标负载为交流负载，则所述目标供电模块为交流电网、太阳能模组或电动汽车；
若所述目标负载为交流负载和电动汽车，则所述目标供电模块为交流电网或太阳能模组。
5.如权利要求4所述的负载供电控制方法，其特征在于，所述交流负载包括第一交流负载和第二交流负载；
所述采用所述目标供电模块给所述目标负载供电，包括：
若所述第一交流负载和所述第二交流负载的总电能值不大于第一预设电能，则采用所述目标供电模块同时给所述第一交流负载和所述第二交流负载供电；
若所述第一交流负载和所述第二交流负载的总电能值大于第一预设电能，则采用所述目标供电模块给所述第一交流负载和所述第二交流负载供电其中任意一个供电；
若所述第一交流负载和所述第二交流负载的总电能值大于第二预设电能，则控制所述目标供电模块停止给所述第一交流负载和所述第二交流负载供电。
6.一种供电控制器，其特征在于，用于执行如权利要求1至5任意一项所述的负载供电控制方法。
7.一种充电桩控制组件，其特征在于，包括电参数采集模块、电压转换模块、开关电路和权利要求6所述的供电控制器；
所述电参数采集模块，与至少两个所述第一供电模块相连，用于获取至少两个第一供电模块对应的当前供电数据；
所述开关电路，与至少两个所述第一供电模块、所述电压转换模块和目标负载相连，用于切换供电回路；
所述电压转换模块，用于连接至少两个所述第一供电模块和所述目标负载，用于至少两个所述第一供电模块与所述目标负载之间的电压转换；
所述供电控制器，与所述电参数采集模块、所述开关电路和所述电压转换模块相连。
8.如权利要求7所述的充电桩控制组件，其特征在于，所述至少两个第一供电模块包括交流电网、太阳能模组和电动汽车；所述开关电路包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和第五开关；所述目标负载包括第一交流负载和第二交流负载；
所述第一开关和所述第四开关串联在所述交流电网和所述第一交流负载之间；所述第一开关和所述第五开关串联在所述交流电网和所述第二交流负载之间；
所述第二开关的第一端，与所述太阳能模组相连，所述第二开关的第二端，与所述电压转换模块的第一连接端相连；
所述第三开关的第一端，与所述电动汽车相连，所述第三开关的第二端，与所述电压转换模块的第二连接端相连；
所述电压转换模块的第三连接端，与所述第一开关和所述第四开关之间的连接节点相连；所述电压转换模块的第四连接端，与所述第一开关和所述第五开关之间的连接节点相连；
所述供电控制器，与所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关、所述第四开关和所述第五开关的控制端相连。
9.一种充电桩，其特征在于，包括如权利要求7或8所述的充电桩控制组件。
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