CN117167282A - 一种压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种压缩机，包括：后壳主体，后壳主体的第一侧设置功率模块，第二侧形成低压冷媒腔，在后壳主体第二侧的中央区域设有凸起的N个散热翅片；副轴承座，罩盖于后壳主体的第二侧的中央区域；副轴承，被可转动地限位于副轴承座，后壳主体的第二侧、副轴承座与散热翅片合围形成(N‑1)个供低温冷媒通过的气流通道。本发明能够改善冷媒对控制器功率模块的散热能力，并且，也能同时对副轴承进行冷却润滑，进一步提高对压缩机的控制器的元器件的冷却能力，提升了压缩机的使用寿命。

Description

一种压缩机

技术领域

本发明涉及制冷设备领域，具体地说，涉及一种压缩机。

背景技术

车用电动涡旋压缩机的发展趋势为大排量和高电压，大排量压缩机会使得控制器功率模块的发热量增加，尤其是在低转速、大功率和低蒸发压力的工况下，控制器元器件的发热量会增加，这对控制器功率模块的散热能力都是极大的考验，压缩机在实际运转过程中，极容易触发控制器的过温保护甚至出现控制器烧毁停机的情况。

专利CN214617019U中公开一种具有散热结构的涡旋压缩机包括壳体，所述壳体的两端分别设有顶盖和底盖，如图1所示，在所述底盖的一端连接有PCB控制器，所述壳体与底盖相连一侧开有吸气口，用于吸取冷媒；所述吸气口上与底盖内的轴承座相对应处设有用于对冷媒进行导向的翅片状挡板，当冷媒通过吸气口进入到壳体内时，冷媒通过挡板导向进入到轴承座的轴承内，最后通过导热硅脂传递至PCB控制器处，散热作用好，提升了涡旋压缩机的使用寿命，同时还能减少气体流动从而提高压缩机的效率，并且还能减少部分的噪音。上述专利针对控制器的冷却问题在压缩机上增加散热结构，提高了控制器的可靠性，但是这些方案同时也带来了很多问题。专利CN214617019U通过在底盖内增加翅片状挡板，将部分冷媒导流至PCB控制器处，但该方案的局限性在于，其翅片状挡板导流的冷媒只能对轴承座外侧区域进行冷却，而压缩机控制器的IPM或IGBT功率模块都布置在轴承座对应区域，低温冷媒无法流过轴承座区域，因此对轴承座对应区域的元器件冷却效果较差。

因此，本发明提供了一种提升压缩机控制器冷却效果的压缩机。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种压缩机，克服了现有技术的困难，能够改善冷媒对控制器功率模块的散热能力，并且，也能同时对副轴承进行冷却润滑，进一步提高对压缩机的控制器的元器件的冷却能力，提升了压缩机的使用寿命。

本发明的实施例提供一种压缩机，包括：

后壳主体，所述后壳主体的第一侧设置功率模块，第二侧形成低压冷媒腔，在所述后壳主体第二侧的中央区域设有凸起的N个散热翅片；

副轴承座，罩盖于所述后壳主体的第二侧的中央区域；

副轴承，被可转动地限位于所述副轴承座，所述后壳主体的第二侧、副轴承座与所述散热翅片合围形成(N-1)个供低温冷媒通过的气流通道。

优选地，所述副轴承座包括具有轴承孔的副轴承座主体，所述副轴承座主体上设有若干第一定位销孔和若干第一螺栓通孔，所述副轴承座主体螺接于所述后壳主体第二侧。

优选地，所述后壳主体的第二侧设有若干垂直于所述后壳主体第二侧的第二定位销孔和第二螺纹通孔，所述第一定位销孔与所述第二定位销孔通过定位销插接对中，所述第一螺栓通孔与第二螺纹通孔通过固定螺栓螺接，令所述副轴承座压紧于所述散热翅片的端面。

优选地，所述第二定位销孔和第二螺纹通孔为外凸孔，所述第二定位销孔和第二螺纹通孔嵌设于所述散热翅片之中。

优选地，所述散热翅片具有配合形成气流通道的侧面和平行于所述后壳主体的第二侧的端面，自所述散热翅片的端面挖孔以形成所述第二定位销孔和第二螺纹通孔。

优选地，所述散热翅片一体成型于所述后壳主体第二侧。

优选地，N个所述散热翅片相互平行排列。

优选地，所述低压冷媒腔还设有一吸气口，所述低温冷媒自所述吸气口进入所述低压冷媒腔。

优选地，所述吸气口朝向所述气流通道的一端。

优选地，所述吸气口的周向与所述散热翅片的延展方向之间的夹角a的角度范围小于30°。

本发明的一种压缩机能够改善冷媒对控制器功率模块的散热能力，并且，也能同时对副轴承进行冷却润滑，进一步提高对压缩机的控制器的元器件的冷却能力，提升了压缩机的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明的压缩机的局部剖视图。

图2是本发明的压缩机的后壳主体与副轴承座的分解图。

图3是本发明的压缩机中的副轴承座的立体图。

图4是本发明的压缩机中的后壳主体的立体图。

图5是本发明的压缩机的后壳主体与副轴承座的组合状态的示意图。

附图标记

1 散热翅片

2 功率模块

3 气流通道

4 低压冷媒腔

5 固定螺栓

6 副轴承

7 定位销

8 吸气口

9 后壳主体

10 副轴承座

11 轴承孔

12 定位销孔

13 螺栓通孔

14 定位销孔

15 螺纹通孔

a夹角

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本申请所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用***，本申请中的各项细节也可以根据不同观点与应用***，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面以附图为参考，针对本申请的实施例进行详细说明，以便本申请所属技术领域的技术人员能够容易地实施。本申请可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。

在本申请的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征、结构、材料或者特点包括于本申请的至少一个实施例或示例中。而且，表示的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中表示的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于表示目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本申请的表示中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了明确说明本申请，省略与说明无关的器件，对于通篇说明书中相同或类似的构成要素，赋予了相同的参照符号。

在通篇说明书中，当说某器件与另一器件“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中间把其它元件置于其间而“间接连接”的情形。另外，当说某种器件“包括”某种构成要素时，只要没有特别相反的记载，则并非将其它构成要素排除在外，而是意味着可以还包括其它构成要素。

当说某器件在另一器件“之上”时，这可以是直接在另一器件之上，但也可以在其之间伴随着其它器件。当对照地说某器件“直接”在另一器件“之上”时，其之间不伴随其它器件。

虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来表示各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。例如，第一接口及第二接口等表示。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

此处使用的专业术语只用于言及特定实施例，并非意在限定本申请。此处使用的单数形态，只要语句未明确表示出与之相反的意义，那么还包括复数形态。在说明书中使用的“包括”的意义是把特定特性、区域、整数、步骤、作业、要素及/或成份具体化，并非排除其它特性、区域、整数、步骤、作业、要素及/或成份的存在或附加。

虽然未不同地定义，但包括此处使用的技术术语及科学术语，所有术语均具有与本申请所属技术领域的技术人员一般理解的意义相同的意义。普通使用的字典中定义的术语追加解释为具有与相关技术文献和当前提示的内容相符的意义，只要未进行定义，不得过度解释为理想的或非常公式性的意义。

图1是本发明的压缩机的局部剖视图。图2是本发明的压缩机的后壳主体与副轴承座的分解图。图3是本发明的压缩机中的副轴承座的立体图。图4是本发明的压缩机中的后壳主体的立体图。图5是本发明的压缩机的后壳主体与副轴承座的组合状态的示意图。如图1至5所示，本发明的压缩机包括后壳主体9和副轴承座10。后壳主体9的第一侧设置功率模块2，第二侧形成低压冷媒腔4，在后壳主体9第二侧的中央区域设有凸起的N个散热翅片1。副轴承座10罩盖于后壳主体9的第二侧的中央区域。副轴承6被可转动地限位于副轴承座10，后壳主体9的第二侧、副轴承座10与散热翅片1合围形成N-1个供低温冷媒通过的气流通道3。本发明旨在改善冷媒对控制器功率模块的散热能力，并且，也能同时对副轴承进行冷却润滑，通过将原本与后壳一体的副轴承座结构分离出来，采用螺栓将轴承座与壳体进行连接固定，该结构使得副轴承座与后壳之间形成可用于功率模块散热的冷媒通道，吸入进压缩机的低温冷媒可以直接流过冷媒通道进行对流换热。同时，为进一步提高冷却能力，在该冷媒通道处设置多个翅片结构，强化冷媒与壳体的换热能力。

在一个优选实施例中，副轴承座10包括具有轴承孔11的副轴承座主体，副轴承座主体上设有若干第一定位销孔12和若干第一螺栓通孔13，副轴承座主体螺接于后壳主体9第二侧，但不以此为限。

在一个优选实施例中，后壳主体9的第二侧设有若干垂直于后壳主体9第二侧的第二定位销孔14和第二螺纹通孔15，第一定位销孔12与第二定位销孔14通过定位销7插接对中，第一螺栓通孔13与第二螺纹通孔15通过固定螺栓5螺接，令副轴承座10压紧于散热翅片1的端面，但不以此为限。

在一个优选实施例中，第二定位销孔14和第二螺纹通孔15为外凸孔，第二定位销孔14和第二螺纹通孔15嵌设于散热翅片1之中，但不以此为限。

在一个优选实施例中，散热翅片1具有配合形成气流通道3的侧面和平行于后壳主体9的第二侧的端面，自散热翅片1的端面挖孔以形成第二定位销孔14和第二螺纹通孔15，但不以此为限。

在一个优选实施例中，散热翅片1一体成型于后壳主体9第二侧，但不以此为限。

在一个优选实施例中，N个散热翅片1相互平行排列，但不以此为限。

在一个优选实施例中，低压冷媒腔4还设有一吸气口8，低温冷媒自吸气口8进入低压冷媒腔4，但不以此为限。

在一个优选实施例中，吸气口8朝向气流通道3的一端，但不以此为限。

在一个优选实施例中，吸气口8的周向与散热翅片1的延展方向之间的夹角a的角度范围小于30°，从而增加低温冷媒进入气流通道3的流量，增强对散热翅片1的散热效果，但不以此为限。

继续参考图1、2、3所示，本发明的一种车用压缩机，包括前壳、静涡旋、动涡旋、中壳、电机、后壳和电机控制器等零部件。其中，后壳由后壳主体9、副轴承座10、定位销和连接螺栓组成，在后壳主体9上设有散热翅片1、定位销孔和螺纹孔，在副轴承座10上设有轴承安装孔、定位销孔和螺栓通孔，装配后组成的后壳包含有冷媒通道和散热翅片1用于强化对控制器功率模块2的散热。当涡旋压缩机开始工作时，低温冷媒由吸气口8进入后壳腔室内，一部分冷媒会通过由主壳体和副轴承座10形成的气流通道3，流经气流通道3的低温冷媒通过与主壳体进行对流换热的方式将控制器功率模块2的热量带走，且主壳体上的翅片起到加强换热的作用，之后换热完成的冷媒气体。

图4所示后壳主体9上设有散热翅片1、定位销孔和螺纹孔，图5为本专利后壳，由后壳主体9、副轴承座10、定位销和连接螺栓组成，图4、5所示，副轴承座10上设有轴承安装孔、定位销孔和螺栓通孔，后壳主体9与副轴承座10通过定位销和螺栓装配后组成的后壳，其包含有冷媒通道和散热翅片1用于强化对控制器功率模块2的散热。

本发明能够在不改变压缩机外形结构的情况下，提供一种强化散热结构，解决副轴承座10区域散热效果差的问题，而且，本发明中的副轴承座10可分离，同一后壳主体9可适配不同尺寸的副轴承座10。

综上，本发明的目的在于提供一种压缩机，能够改善冷媒对控制器功率模块的散热能力，并且，也能同时对副轴承进行冷却润滑，进一步提高对压缩机的控制器的元器件的冷却能力，提升了压缩机的使用寿命。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

后壳主体(9)，所述后壳主体(9)的第一侧设置功率模块(2)，第二侧形成低压冷媒腔(4)，在所述后壳主体(9)第二侧的中央区域设有凸起的N个散热翅片(1)；

副轴承座(10)，罩盖于所述后壳主体(9)的第二侧的中央区域；

副轴承(6)，被可转动地限位于所述副轴承座(10)，所述后壳主体(9)的第二侧、副轴承座(10)与所述散热翅片(1)合围形成(N-1)个供低温冷媒通过的气流通道(3)。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述副轴承座(10)包括具有轴承孔(11)的副轴承座主体，所述副轴承座主体上设有若干第一定位销孔(12)和若干第一螺栓通孔(13)，所述副轴承座主体螺接于所述后壳主体(9)第二侧。

3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述后壳主体(9)的第二侧设有若干垂直于所述后壳主体(9)第二侧的第二定位销孔(14)和第二螺纹通孔(15)，所述第一定位销孔(12)与所述第二定位销孔(14)通过定位销(7)插接对中，所述第一螺栓通孔(13)与第二螺纹通孔(15)通过固定螺栓(5)螺接，令所述副轴承座(10)压紧于所述散热翅片(1)的端面。

4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述第二定位销孔(14)和第二螺纹通孔(15)为外凸孔，所述第二定位销孔(14)和第二螺纹通孔(15)嵌设于所述散热翅片(1)之中。

5.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述散热翅片(1)具有配合形成气流通道(3)的侧面和平行于所述后壳主体(9)的第二侧的端面，自所述散热翅片(1)的端面挖孔以形成所述第二定位销孔(14)和第二螺纹通孔(15)。

6.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述散热翅片(1)一体成型于所述后壳主体(9)第二侧。

7.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，N个所述散热翅片(1)相互平行排列。

8.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述低压冷媒腔(4)还设有一吸气口(8)，所述低温冷媒自所述吸气口(8)进入所述低压冷媒腔(4)。

9.如权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述吸气口(8)朝向所述气流通道(3)的一端。

10.如权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述吸气口(8)的周向与所述散热翅片(1)的延展方向之间的夹角a的角度范围小于30°。