CN117157459A - 活塞、压缩机、压缩空气供应设施、车辆和用于运行压缩空气供应设施的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于压缩机(1100)的活塞(1112)，其中，活塞(1112)具有：‑能被压力加载的第一端侧(113)，第一端侧被设置成在运行中指向压缩机(1100)的第一压缩腔(104)，以及与第一端侧(113)相对置的能被压力加载的第二端侧(115)，第二端侧被设置成在运行中指向压缩机(1100)的第二压缩腔(106)，其中，第一压缩腔(104)和第二压缩腔(106)经由能被压力加载的连接线路(122)彼此连接，并且‑第一端侧(113)形成为整面的完整侧(114)，并且第二端侧(115)形成为环形的分级侧(116)，其中，活塞(1112)在第二端侧(115)上承载有密封装置(1001、1002、1003、1004、1005、1006)，即至少一个密封件(1138)，密封件将第一压缩腔(104)相对第二压缩腔(106)密闭。根据本发明设置的是，‑环形的密封体(1139)作为密封装置(1001、1002、1003、1004、1005、1006)的密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)利用型材底座以压力密封的方式保持在分级侧(116)上，即保持在分级侧的、布置在第二端侧(115)上的活塞环(1011、1012、1013、1014、1015、1016)与压缩腔侧的保持环(1031、1032、1033、1034、1035、1036)之间。

Description

活塞、压缩机、压缩空气供应设施、车辆和用于运行压缩空气 供应设施的方法

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的活塞和根据权利要求21的前序部分的压缩机，尤其是增压机。本发明还涉及压缩空气供应设施、车辆和用于运行压缩空气供应设施的方法。

背景技术

压缩机，尤其是全部类型的车辆中的活塞式压缩机是众所周知的。它们被用于提供压缩空气，并且涵盖许多应用领域，尤其是制动设施、空气弹簧设施(尤其是用于水平调节的空气弹簧设施)、离合器增强器等。在压缩机设计时的重要目的标准尤其是具有尽可能高的输送率、尽可能低的噪音生成、尽可能小的尺寸、较低的制造成本和高耐用性。

在DE 10 2012 019 618 A1中公开了一种针对活塞的制造方法，该活塞具有形式为圆形的皮碗式密封圈的周边密封件，该活塞尤其用于摆盘式增压机。

在DE 10 2011 121 750 A1中例如公开了一种增压机，其活塞的活塞头与连杆刚性连接，其中，连杆的连杆轴承孔眼以能转动的方式支承在驱动马达的驱动轴的偏心轴颈上。

尽管如此，连杆与活塞之间的刚性连接方式还是因设计引起的摇摆运动而导致活塞与缸之间不密封，这应通过相应的设计措施(如密封件)来应对。

DE 10 2013 101 110 A1公开了一种往复式活塞压缩机，其具有经由曲柄滑块传动机构驱动的且能在缸中往复运动的且相对于缸壁密封的活塞，该活塞相对连杆轴固定布置，其中，活塞和/或缸被构成使得能对在增压冲程期间在活塞边缘与缸壁之间由于活塞与缸之间的相对倾斜或歪斜而产生的镰刀状的间隙进行密闭并由此抵消了不密封性。

双级式的压缩机的构思已被证明是有利的，在其中，所输送的空气首先在低压级中被压缩到低压水平，并随后在与低压级联接的高压级中被压缩到高压水平。

为了提高紧凑性，两级式的压缩机可以被实施成使得两个压缩机级仅通过一个活塞形成，例如借助能在两侧被加载的活塞来形成。

例如，在GB 241,907中公开了一种多级式的增压机，它借助具有任意数量的分级区段的活塞和与之相称地构成的缸可以实现任意数量的压缩机级。

此外，在DE 10 2010 054 710 A1中公开了一种针对压缩空气供应设施的压缩空气输送部的增压机，该增压机具有至少一个两级式的压缩机单元，该两级式的压缩机单元具有唯一的缸，该缸具有在缸的压缩腔内能在两侧被加载的唯一的活塞。

此外，在DE 10 2012 223 114 A1中描述了一种双活塞增压单元。该增压单元的马达的驱动轴经由单元的双活塞中的滑槽引导部与该双活塞协同作用，从而使得双活塞在单元的两个缸中交替执行增压过程。在此，驱动轴的轴线偏心于两个缸的中心轴线地布置，由此导致活塞的位置变化较小，且因此导致噪音生成较少。

该构思关于上述缺点和目的标准而言仍需改进。因此值得期待的是，在尽可能紧凑且耐用的实施方案中实现性能卓越的、尤其是两级式的压缩机的功能。

WO 2018/197182 A2的压缩机100已经在本申请中参考图1和图2A、图2B进行了描述，该压缩机用于压缩空气供应设施200的压缩空气输送部10，以用于运行气动设施500，该压缩机具有开头所述类型的活塞。

WO 2018/197182 A2的压缩机100具有：

-第一压缩腔104、第二压缩腔106、空气输送接口120和压缩空气出口124，

-活塞1112，该活塞具有指向第一压缩腔104的能被压力加载的第一端侧113和指向第二压缩腔106的与第一端侧113相对置的能被压力加载的第二端侧115，其中，第一压缩腔104以活塞1112的第一端侧113限界，而第二压缩腔106以活塞的第二端侧115限界，其中，第一端侧113为完整侧114，而第二端侧115为分级侧116，并且活塞1112经由连杆128接驳到驱动器102上，其中，

-第一压缩腔104和第二压缩腔106经由连接线路122相互连接。在WO 2018/197182A2的压缩机100中设置的是，

-连杆128在活塞侧128.1处与活塞1112刚性连接，尤其是刚性且无铰接式地连接，而在驱动侧128.2上则与驱动器102的旋转部件131以能转动运动的方式连接，并且

-活塞1112在分级侧116上承载有至少一个密封件138，密封件将第一压缩腔104和/或第二压缩腔106进行密闭。

活塞1112上的在本申请中参考图3A和图3B描述的密封件138关于上述缺点和目标标准而言仍需改进。

发明内容

基于此，本发明的任务以改进的方式来说明一种活塞和一种压缩机以及一种方法，它们尤其通过改进的设计结构至少部分满足上文列出的目标和目的标准。尤其地，本发明的任务是将以该设备和方法设计成使得在改进的设计结构的框架内一方面实现改进的密封效果以及另一方面实现密封件的改进的保持性，此外，密封件还以压力密封的方式保持在分级侧上，从而使得即使在活塞发生摇摆运动的框架内受到长期且高的应力的情况下第一压缩腔和第二压缩腔也是被密闭的。

该任务关于设备方面利用权利要求1的活塞来解决。

根据本发明的活塞以用于压缩机的活塞为出发点。这样的压缩机已被证明尤其适用于压缩空气供应设施的压缩空气输送部，以用于运行气动设施，其中，活塞被构造成使得在压缩机运行中以能运动的方式在压缩机的缸中被引导，并能经由连杆接驳到驱动器上，其中，连杆能在活塞侧与活塞连接，并能在驱动侧与驱动器的旋转部件以能运动的方式连接。

根据本发明，这样的活塞具有：

-能被压力加载的第一端侧，该第一端侧被设置成在运行中指向压缩机的第一压缩腔；以及与第一端侧相对置的、能被压力加载的第二端侧，该第二端侧被设置成在运行中指向压缩机的第二压缩腔，尤其地，第一压缩腔可以有利地由活塞的第一端侧限界，而第二压缩腔可以由活塞的第二端侧限界。

在这样的活塞中，本发明还设置的是，第一压缩腔和第二压缩腔经由能被压力加载的连接线路相互连接。

根据本发明，为了解决该任务还设置的是，

-环形的密封体作为密封装置的密封圈利用其型材底座在分级侧的被布置于第二端侧处的活塞环与密封腔侧的保持环之间以压力密封的方式保持在分级侧上。

与设备有关的任务还通过使用根据本发明的活塞的权利要求21的压缩机、即用于压缩空气供应设施的压缩空气输送部以用于运行气动设施的压缩机，尤其是增压机来解决，该压缩机具有第一压缩腔、第二压缩腔、空气输送接口和压缩空气出口以及根据权利要求1至20中任一项所述的活塞。

根据本发明，该压缩机中设置有：

-具有第一压缩腔和第二压缩腔的缸、空气输送接口和压缩空气出口，以及

-根据本发明的活塞。

本发明基于的思考是，在WO 2018/197182 A2的框架内利用已经是有利的密封件的压缩机描述的活塞的基本方案原则上为了实现具有第一和第二压缩腔的压缩机而有利地提供了正确的方案。这意味着，该方案在于设置有一种密封件，该密封件使第一压缩腔相对第二压缩腔密闭，其中，活塞具有作为完整侧的第一端侧和作为分级侧的第二端侧。

有利的是，该密封件被构造成用于使第二压缩腔相对曲轴箱内部空间和/或相对周围环境密闭，和/或被构造成用于使第一压缩腔相对第二压缩腔密闭。至少一个密封件有利地引起在活塞的分级侧上在外侧和内侧都形成有在径向方向上起作用的压力密封的密闭部，且尤其有利地借助唯一的密封体形成。

完整侧如WO 2018/197182 A2中(完整侧114)示例性描述的那样应被理解为活塞的第一端侧的基本上连续地在活塞截面上延伸的面式的结构。

分级侧如WO 2018/197182 A2中(分级侧116)那样应相应被理解为在当前是第二端侧的基本上环形的结构，也就是说活塞在第二端侧上并未能在整个缸截面上被压力加载地构成，而是取而代之地仅设置有能被压力加载的环形空间，尤其是在第二端侧的***周边中的环形空间。

WO 2018/197182 A2的内容及其公开内容在当前通过引用的方式全部并入本申请中，并因此也被提供作为本申请中的公开内容。示例性地对此解释将参引结合WO 2018/197182 A2的图1、图2和图5的实施方式，它们在本申请中作为图1、图2和图3示出。

在那里示例性地在一个实施方式的框架内仅解释性地且以在此未受限制的方式指出，(按照本发明的构思)第一端侧形成为(在此基本上是拱顶状构成)完整侧，而第二端侧形成为(在此基本上环形地布置在外周的环形面以用于构成)分级侧。

其他实施方式是有可能的：例如，分级侧也可能只是部分环形地实施或实施成内部的环形空间。分级侧也可能实施成内部的完整空间，即该内部的完整空间在这方面来说并不仅局限于像本申请实施方式中所陈述那样是能被压力加载的***的周向环形面。在这方面来说，分级侧可以是指活塞的第二端侧上的能被压力加载的面的每种较小的经分级的构造，它小于活塞第一端侧的完整侧。然而，从实际情况来看，如本申请中在图1、图2和图4至图8中在优选的实施方式框架内所示那样，基本上圆面的完整侧或圆环形的分级侧已被证明是能被压力加载的并且能使用环形密封件进行密封。

遵循上述关于活塞形状和密封件的基本考虑，密封件已经有利地本身借助型材化的环形的密封体来形成，该密封体在密封件的外侧具有周向延伸的第一环形唇，并在密封件的内侧具有周向延伸的第二环形唇。因此，密封体就这方面来说有利地在外侧和内侧具有环形的第一或第二密封唇，一方面被用于对活塞的分级侧的圆环形的***的环形空间进行外侧密闭，且另一方面被用于对活塞的分级侧的圆环形的***的环形空间进行内侧密闭，即被用于使第二压缩腔相对第一压缩腔进行密闭。

基于这种考虑，本发明还认识到，为了以改进的方式解决该任务而有利的是，环形的密封体形成为密封圈，该密封圈具有在周边横截面上敞开的型材，该型材具有型材底座，该型材的型材壁部借助第一环形唇和第二环形唇形成。反过来有利的是，型材的型材壁部因此借助第一环形唇和第二环形唇形成；然而，根据本发明的型材在周边横截面上是敞开的，并因此就这方面而言具有自由的型材底座。在此，与上述现有技术的在先已知的形式不同地，本发明认识到型材的周边横截面原则上应是敞开的。相反，现有技术采用的方案是周边横截面也应被设有密封型材填充物。本发明遵循了另一认知，即通过空闲的型材底座，不仅履行了良好的密封，还将敞开的型材用于对密封圈进行有利的保持。

因此根据本发明，与现有技术不同地设置的是，密封圈利用其型材底座在布置于第二端侧的分级侧的活塞环与压缩腔侧的保持环之间以压力密封的方式保持在分级侧上。

这一特征利用了敞开的型材的在这方面是空闲的型材底座，以便将密封圈在其型材底座处保持在分级侧的活塞环与压缩腔侧的保持环之间。

此外，密封圈利用其型材底座保持在被布置于第二端侧的分级侧的活塞环与压缩腔侧的保持环之间是以压力密封的方式构成的并在这方面给予由密封圈、活塞环和保持环构成的整个密封装置的压力密封的构造；然而就像在先已知的实心型材密封体那样，现在整个密封装置的结构、稳定性和保持都得到了改善。这大大支持了密封装置的耐用性和压力密封性。

密封圈在其型材底座处保持在一方面是分级侧的活塞环与另一方面是压缩腔侧的保持环之间引起了安全的结构性保持和压力密封式的保持，这避免了沿着在型材底座、活塞环和保持环之间接触面出现压力损失，并且另一方面通过型材底座的造型也支持了密封唇的密封效果。

此外，本发明为了解决该任务关于设备还涉及权利要求24的压缩空气供应设施和权利要求25的具有压缩空气供应设施的车辆。

根据本发明的压缩空气供应设施被构造成用于运行气动设施且具有根据权利要求21至23中任一项所述压缩机并且具有：

-气体输送部和经由气体输送接口与气体输送部联接的压缩机，

-通向通道的压缩空气接口的气动主线路，气动主线路具有经由压缩空气出口与压缩机气动联接的空气干燥器，

-经由充载接口与压缩机气动联接的压力介质储存容器。

通过根据权利要求26的使用根据本发明的活塞的方法也解决了与该方法有关的任务。用于运行压缩空气供应设施的方法具有的步骤是：

-将来自曲轴箱内部空间和/或周围环境中的空气在压缩机的第一压缩腔中压缩至低压水平，

-将在第一压缩腔中压缩至低压水平的压缩空气在压缩机的第二压缩腔中进一步压缩至高压水平，

-将在第二压缩腔中压缩至高压水平的压缩空气从压缩空气出口经由气动主线路输送至通道的压缩空气接口，尤其是经由空气干燥器。

本发明的有利的改进方案由从属权利要求得知，这些从属权利要求在具有优点的改进方案的框架内限定了本发明的构思。

在本文描述的改进方案中，即使当提供了第一压缩腔和第二压缩腔的串联连接(通常是在就这方面来说是多级式的压缩机的两个压缩机级的串联的意义下)时，但也应理解的是，本发明的构思并不局限于此。替选地，在另一改进方案中，本发明的构思即使是在多级式的压缩机的情况下也可以实现的是，将其两个或更多个压缩机级在并联连接的意义下来实现(即通常是在这方面是多缸压缩机的两个压缩机级并联连接的意义下)。

有利地设置的是，第一端侧可以形成为完整侧，而第二端侧可以形成为分级侧，其中，活塞在第二端侧上承载有密封装置，即至少一个密封件，该密封件将第一压缩腔相对第二压缩腔密封。

尤其可以设置的是，

-密封件借助型材化的环形的密封体形成，密封体在密封件的外侧处具有周向延伸的密闭用的第一环形唇，并且在密封件的内侧处具有周向延伸的密闭用的第二环形唇。

有利设置的是，环形的密封体形成为密封圈，密封圈具有在周边横截面上敞开的具有型材底座的型材，型材的型材壁部借助第一环形唇和第二环形唇形成。

型材底座在活塞环与保持环之间的的保持可以适宜地以压力密封的方式构成，这一点在改进方案的框架内被优选解释。原则上，适用于此的优选构造具有使在型材底座、活塞环和保持环之间采用锚固或槽纹嵌接或类似的加固连接。

型材底座在活塞环与保持环之间的经加固的接驳方式优选包括例如在镶嵌、埋置的框架内进行型材底座与活塞环的面和保持环的面的面式的接触。此外，还可以设置槽纹元件或引导元件，它们与压印部或类似结构嵌接。

型材底座或者说型材的相应的与相应活塞面或保持环面贴靠的表面可以略微弯曲，并在这方面起到引导作用，并此外仍为密封唇运动提供自由空间。

尤其地，密封件的外侧，尤其是密封体的外侧，与缸内壁环绕接触，而密封件的内侧，尤其是密封体的内侧，与缸的接片壁内侧环绕接触。

尤其为此设置的是，密封件具有环形的密封体，该密封体的径向外部具有第一环形唇并且在密封体径向内部具有第二环形唇。有利地为此设置的是，密封件具有环形的密封体，该密封件具有：

第一环形唇，该第一密封唇在径向方向上被布置在密封体外部，在轴向方向上指向第二压缩腔地布置，和/或

第二环形唇，该第二环形唇在径向方向上被布置在密封体内侧，在轴向方向上指向第二压缩腔地布置。

在特别优选的改进方案的框架内设置的是，将保持环放入在密封圈的敞开的型材内。这样做的好处是，保持环可以说是能被压配到敞开的型材的周边横截面中，只要保持环在其构造方面基本上遵循根据周边横截面的敞开的型材。

为此，保持环可以按上述方式在其贴靠在型材底座的基础面上被倒圆，以便一方面使密封唇能够实现摆动运动，且另一方面(活塞环的基础面也一样地)具有另外的结构元件，该另外的结构元件实现保持环的基础面相对型材底座的密闭和活塞环相对型材底座的密闭。

同样，活塞环可以具有相应弯曲或拱曲的同样镶嵌用的基础面，例如，活塞环在其基础面上可以具有基本上凸状的弯曲部，而保持环在其基础面上可以具有相应凹状的弯曲部，或者反之亦然，从而使得密封圈的型材底座就被保持在这些凸状或凹状弯曲的并且必要时设置有自由空间且相互配合的基础面之间。

尤其地，在周边横截面上型材化的密封圈形成具有在周边上基本上呈U形的自由截面，以构成敞开的环形槽，该环形槽的槽壁部借助第一环形唇和第二环形唇形成。在这方面呈U形的槽已被证明对容纳保持环是特别有利的。尤其地，借助槽壁部，使得第一环形唇和第二环形唇以优选的方式被构造成用于相对径向缸壁部构成压力密封的径向密封效果。

有利地，密封圈一体式地形成。密封圈可以在第一环形唇与第二环形唇之间具有型材底座，并且可以在型材底座中形成至少一个贯通开口。然而，密封圈也可以多件式地形成。因此，在特别优选的改进方案的框架内设置的是，密封圈在具有第一环形唇的单独的部件与具有第二环形唇的单独的部件之间构造出型材底座同时在型材底座中留出用于形成贯通开口的间隙。相应的另外示例性的实施方式在图7A和图7B中示出。

在特别优选的改进方案的框架内还设置的是，密封圈在型材底座中具有间隔开的贯通开口，并且借助固定元件将保持环与活塞环连接起来。原则上，可以根据需要对固定元件进行有利构造，以便借助固定元件将保持环与活塞环连接起来，使得密封圈利用其型材底座在被布置于第二端侧的分级侧的活塞环与压缩腔侧的保持环之间以压力密封的方式保持在分级侧上。例如，固定元件可以由金属、塑料或其他合适的人工合成材料制成。特别有利地可以设置的是，固定元件通常穿过密封圈的贯通开口。尤其被证明有利的是，密封圈为此在型材底座上中具有一定数量的贯通开口，这些数量与固定元件的数量相一致，其中，一个固定元件分别穿过一个贯通开口。

原则上，可以在活塞环上形成一个或多个固定元件，也可以在保持环上形成一个或多个固定元件，或者在另外的变体中，可以在活塞环和保持环上都形成一个或多个固定元件，例如一体式地成型在其中一个或两个上。

因此，在第一修改方案中已被证明有利的是，活塞环具有第一数量的固定元件，并且保持环具有第二数量的固定槽，以用于实现活塞环与保持环之间的连接、尤其是形状锁合或力锁合的连接；第一和第二数量优选相同，但不一定必须相同。例如，第一数量的固定元件可以保持在共同的唯一的环形槽中，或者也可以保持在第二数量的固定槽中，其中，其中每个固定槽正好容纳一个固定元件。图4A和图4B中示出了相应的示例性的实施方式，它能够实现这两种修改方案。图6A、图6B或图7A、图7B中示出了相应的另外示例性的实施方式。从那里可见，密封圈具有与固定元件数量相对应的开口数量，并且活塞环具有一定数量的固定元件，并且保持环具有相同数量的固定槽，以用于实现活塞环与保持环之间的连接。这些实施方式能够实现相对简单地安装由活塞环、密封圈和保持环形成的密封***，该密封***被构造得特别防扭转。

此外，在第二修改方案中已被证明有利的是，保持环具有第一数量的固定元件，并且活塞环具有第二数量的固定槽，以用于实现活塞环与保持环之间的连接、尤其是形状锁合或力锁合的连接。在此，第一和第二数量优选也是相同的，但不一定必须相同。例如，第一数量的固定元件可以保持在共同的唯一的环形槽中，或者也可以保持在第二数量的固定槽中，其中，其中每个固定槽正好容纳一个固定元件。图5A和图5B示出了相应的示例性的实施方式。在那里示出的是，密封圈具有与固定元件数量相对应的开口数量，并且保持环具有一定数量的固定元件，并且活塞环具有一定数量的固定槽，以用于实现活塞环与保持环之间的连接。本实施方式能够实现相对简单安装由活塞环、密封圈和保持环形成的密封***。

这些变体和其他变体尤其具有的优点是，(除了活塞环和保持环的轴向相对彼此保持外)因为固定元件穿过密封圈的贯通开口，使得密封圈防扭转地保持在活塞环与保持环之间。

为此，原则上固定元件可以适宜地以多种方式构成；因此可以通过如下方式实现固定元件的相对安全的构造，即，将固定元件形成为夹紧螺钉，其中，将夹紧螺钉拧入螺钉孔中。

尤其地也可能有利的是，固定元件被形成为夹紧齿。夹紧齿有利地被构造成保持在夹紧止挡上或以夹紧配合的方式被保持。为此，夹紧齿可以采用接片状的构造，并在接片侧翼具有夹紧元件或夹紧网格。若干夹紧齿和/或若干夹紧槽和/或若干贯通开口优选地沿活塞环和/或保持环和/或密封元件的周向布置。以特别有利的方式，它们的间隔是均匀的。

尤其地，在第一修改方案中有利的是，夹紧齿被卡夹在夹紧槽中，或借助压配合固定。图4A、图4B和图5A、图5B中示出了相应的示例性的实施方式。在上述这些或类似的实施方式中，夹紧齿的接片侧翼的径向外面和/或径向内面可以与夹紧槽的壁部的相对置的径向内面和/或径向外面经由径向外面和/或径向内面摩擦锁合地实现夹紧齿在夹紧槽中的压配合。

在第二修改方案中，夹紧齿可以穿过夹紧槽，并借助咬合连接或铆钉连接进行固定。图6A和图6B示出了相应的示例性的实施方式。在上述或类似的实施方式中，夹紧齿在远端可以具有锁定元件，夹紧槽在背离远端的一侧上具有相对应的侧凹部，以用于以咬合连接或铆钉连接的方式实现连接。有利地也可以使用特殊的铆钉，如小型膨胀螺丝铆钉。

在优选的改进方案的范围中，活塞环可以通过如下方式布置，即，在第一修改方案中，活塞环被紧固在第二端侧，或者在第二修改方案中，与该第二端侧一体式地形成。尤其地，根据第一修改方案，该活塞环可以与分级侧一体式地成型。尤其地，根据第二修改方案，该活塞环可以单独形成，并与分级侧以适当的方式连接；例如粘接、焊接或类似的材料锁合连接。简而言之，根据第一修改方案，活塞环可以作为活塞的一部分直接构造在活塞上，而根据第二修改方案，活塞环可以有利地牢固地与该活塞连接。

在另外的优选的改进方案的框架内，活塞环和/或保持环上以有利的方式形成一个或多个密封接片中的至少一个、尤其是一定数量的密封接片、优选形成至少一个环绕的密封接片。尤其地，密封接片可以布置在活塞环上的朝向密封圈的一侧，和/或密封接片可以布置在保持环上的朝向密封圈的一侧。

因此，密封圈可以以特别有利的方式利用其型材底座以压力密封的方式与活塞环和/或保持环接驳。

有利的是，密封圈还借助密封接片防止发生意外错位，也就是说，密封圈被密封接片可靠地安全保持在预先给定的定位上。总之，密封圈可以以特别有利的方式利用其型材底座以压力密封且安全的方式保持在分级侧上。

例如，相对于固定元件可以在径向内部布置有第一密封接片，并且相对地相对于固定元件可以在径向外部布置有第二密封接片。通常可以在径向方向上相互错开地在活塞环和保持环上相对置地布置有一定数量的密封接片。优选地，在朝向密封圈的一侧上分别布置有活塞环和/或保持环的至少两个优选环绕的密封接片。

就这方面而言尤其已被证明有利的是，保持环上的密封接片是径向位于内部的密封接片，与活塞环上的密封接片相比，保持环上的密封接片更靠近贯通开口，活塞环上的密封接片作为径向位于外部的密封接片相比之下更远离贯通开口。

就这方面而言可以在相同的条件下在特别优选的变体中也可以与之结合地，保持环上的密封接片是径向位于外部的密封接片，它比活塞环上的密封接片更靠近贯通开口，活塞环上的密封接片作为径向位于内部的密封接片相比之下更远离贯通开口。可以这样说，在这种特别优选的变体中，更远离贯通开口的密封接片可以布置在活塞环上，而与贯通开口靠得更近的密封接片可以布置在保持环上。

附加或对此替选地也可以设置的是，保持环上的密封接片为径向位于外部的密封接片，与活塞环上的密封接片相比，保持上的密封接片更远离贯通开口，活塞环上的密封接片作为径向位于内部的密封接片相比之下更靠近贯通开口。

就这方面而言可以在相同的条件下在特别优选的变体中该替选方案设置的是，与之结合地保持环上的密封接片是径向位于内部的密封接片，与活塞环上的密封接片相比，保持环上的密封接片更靠近贯通开口，活塞环上的密封接片作为径向位于外部的密封接片相比之下更远离贯通开口。可以这样说，在这种特别优选的变体中，与贯通开口错开得较远的密封接片可以布置在保持环上，而相比之下更靠近贯通开口的密封接片可以布置在活塞环上。

有利地，活塞环和保持环分别由人工合成材料制成，尤其是它们都由人工合成材料制成。有利地，活塞环和保持环也可以借助粘接连接和/或超声波焊接连接的方式彼此连接和/或与密封圈连接。

尤其地，在另外的优选的经修改的改进方案的框架内已被证明有利的是，保持环(作为形成为单独部件的环形件替选地)借助对密封圈的优选呈U形的环形空间填充人工合成材料而形成。这样做就具有前述优点，即，在这方面呈U形的槽可以容纳保持环。尤其地，借助槽壁部可以使第一环形唇和第二环形唇以优选的方式被构造成使得对径向缸壁部构成压力密封的径向密封效果。此外，在该经修改的改进方案中，活塞环与密封圈和保持环之间可以以有利的方式形成保持性的连接。

无论之前解释的密封接片的布置或定位方式如何，且也无论活塞环和/或保持环的材料如何，已被证明有利的是，密封接片以如下方式构成，即，在型材底座固定在活塞环的基础侧与保持环的基础侧之间时，它全部或部分地被压配到密封圈的型材底座中或以其他方式侵入到密封圈的型材底座中或它们的体积区域中。在这方面，密封接片构造有适当尖锐的侵入侧，也就是有利地构造有被朝向密封圈的型材底座构成的接片棱边(其例如最好是以锐棱的类型)。密封接片的材料的硬度、尤其是人工合成材料的硬度，有利地大于密封圈的或其型材底座的材料的硬度，尤其是人工合成材料的硬度。在这方面，密封接片通常且有利设置地以如下方式构成，即，其可以使密封圈变形(以便将密封圈及其型材底座以压力密封的方式接驳到活塞环和/或保持环上)；但是，为了获得密封圈的坚固性，有利地不被切断。

附图说明

现在接下来将结合附图描述本发明的实施方式。这些附图不一定按照比例示出实施方式，而是将用于阐述的附图以示意性和/或稍微变形的形式来实施。在对能由附图直接看到的教导的补充方面，参考了有关的现有技术。在此要考虑的是，在不偏离本发明的总体思路的情况下可以与实施方式的形式和细节相关的多种多样的修改和改变。

在本发明的说明书、附图和权利要求中公开的本发明的特征无论是单独的还是以任意组合地都对本发明的改进方案至关重要。此外落入本发明的框架内的还有所有由其中至少两个在说明书、附图和/或权利要求中公开的特征构成的组合。本发明的总体思路并不局限于在下文中示出和描述的优选的实施方式的精确的形式或细节，或并不局限于相比在权利要求中要求保护的若干主题受到限制的那个主题。在所说明的尺寸范围中，处在所述的边界内的值也应当作为边界值公开，并且能任意使用和加以保护。出于简化原因，接下来相同或类似部分或具有相同或类似功能的部分使用相同的附图标记。本发明另外的优点、特征和细节由接下来对优选的实施方式的说明并结合附图得到；其中：

图1示出本身已知的气动设施的气动接线图，该气动设施具有在WO 2018/197182A2中所述的压缩空气供应设施的特别优选的实施方式，其中，压缩机被构造为双压缩机，其在唯一的缸中具有唯一的活塞以形成两个压缩腔，并且在其中使用了优选根据本发明的构思的活塞；

图2A示出图1的压缩机在垂直于驱动轴的剖平面中的示意性的剖图；

图2B示出图1的压缩机的在平行于驱动器轴线和活塞轴线的剖平面中的示意性的剖图；

图3A示出针对根据在WO 2018/197182 A2中描述的现有技术的活塞的密封件的第一版本的剖视图；

图3B示出针对根据在WO 2018/197182 A2中描述的现有技术的活塞的密封件的第二版本的剖视图；

图4A示出根据本发明构思的活塞的第一实施方式的剖视图，其以在被示意性示出的根据图2A、图2B的示例的作为双压缩机的压缩机中的方式被示出；

图4B示出根据图4A的第一实施方式的活塞在密封件的区域中的细节；

图5A示出根据本发明的构思的活塞的第二实施方式的分解图；

图5B示出根据图5A的活塞的第二实施方式在密封件的区域中的细节；

图6A示出根据本发明的构思的活塞的第三实施方式的分解图；

图6B示出根据图6A的活塞的第三实施方式在密封件的区域中的细节；

图7A根据本发明的构思的活塞的第四实施方式的剖视图，其以在被部分示出的根据图2A、图2B示例的作为双压缩机的压缩机中的方式被示出；

图7B在视图(i)中示出针对由第一和第二部分组成的密封件作为图7A的密封装置的密封件的第一部分和密封件的第二部分的分解图，以及在视图(ii)中示出用于引入到图7C的活塞的容纳部中的保持环；

图7C示出根据本发明的构思的图7A活塞的第四实施方式的透视图，其具有图7B中提到的针对图7B视图(ii)的保持环的容纳部；

图8示出根据本发明的构思的活塞的第五实施方式的剖视图，还示出了带螺钉的分解图，以及被示意性示出的根据图2A、图2B示例的作为双压缩机的压缩机的组合的透视图；

图9示出针对根据图2A、图2B示例的被示意性示出的作为双压缩机的压缩机的根据本发明的构思的活塞的第六实施方式的被拆卸开时的透视图；

图10A、图10B分别以剖视图的形式大致与前面解释的实施方式无关地示出具有密封接片的密封圈的环形的密封体的能实现的型材底座的一些变体；

图11A示出任意类型的车辆，如乘用车辆或商用车辆，如载重车辆或挂车(未示出)的示意图，其具有本身已知的气动设施，该气动设施具有图1的压缩空气供应设施的特别优选的实施方式，其中，压缩机被构造为具有唯一的压缩腔的双压缩机，并且在其中优选使用根据本发明的构思的活塞；该活塞可以根据本发明的构思以如图4A至图7C所示的第一、第二或第三或第四实施方式构造；

图11B形式为乘用车辆的车辆的示意图，其具有用于空气供应的电控***(ECAS，electronically controlled air suspension(电子控制空气悬架))，该***配备了图1的压缩空气供应设施的特别优选的实施方式，并在此以现实透视图的形式示出。

具体实施方式

根据本发明的构思的压缩机优选被用于压缩空气供应设施中，在此对关于压缩功率和紧凑性方面提出特别的要求。

然而，根据本发明的构思的压缩机也可用于其他类型的压缩空气源。还应理解的是，压缩机不仅可以被用于压缩空气供应设施，也可以被用于乘用车辆或商用车辆领域。此外还存在针对负压发生器、尤其是真空泵的应用。图1中示出的压缩空气供应设施示例性地作为优选的实施方式，并在下文中进行了描述。

图1示出了气动设施300，其具有压缩空气供应设施200和在当前以未详细示出的车辆400的空气弹簧设施形式形成的气动设施500。

在当前，空气弹簧设施形成有示例性的数量为四的空气弹簧210，其中，每个空气弹簧210配属于未详细示出的车辆400的一个车轮。在当前，仅象征性地示出了车辆400中的在车轮附近形成的支座410，其在空气弹簧210充气时可以升高或在空气弹簧210放气时下降。空气弹簧210包括在也被称为伸缩囊211的用于接收压缩空气的气囊和空气弹簧阀212，空气弹簧阀保持或释放在伸缩囊211内的压缩空气量，或允许向伸缩囊211填充压缩空气。空气弹簧阀212形成为可控电磁阀，在此是2/2换向阀。在当前，其中每个空气弹簧阀212均处于通过未详细标记的弹簧的弹力而保持无电关闭状态。

空气弹簧阀212经由适当的弹簧分支线路221与被构造为收集线路的通道线路220联接。直接与通道线路220联接有电压压力传感器230，其能够测量通道线路220中的压力并且(在适当切换空气弹簧阀212时)也能够测量空气弹簧210内的压力。电压压力传感器230可以与存储器***，即当前的存储器224、气动线路40和存储器阀41连接地也测量存储器压力。为了引发另外的控制措施，压力传感器信号可以被传送给在当前未详细示出的空气弹簧控制部和/或车辆控制部上。在当前，向形式为空气弹簧设施的气动设施500的供给利用来自压缩空气供应设施200的压缩空气来进行。

气动设施500为此经由压缩空气接口2与压缩空气供应设施200联接。经由气动主线路30可以给压缩空气接口2输送来自具有压缩机100的压缩空气输送部10的压缩空气。也可以经由另外的压缩空气接口2‘和另外的气动线路40给压缩空气接口2输送来自压力介质储存容器224的压缩空气。压缩空气供应设施200为了适宜地选出向气动设施500输送压缩空气方式而具有适当的分离阀，即气动主线路30内的第一分离阀31和在另外的气动线路40内的第二分离阀41。第一和第二分离阀31、41分别构造为可控的电磁阀(在此是2/2换向阀)。

图1中示出了分别处于关闭状态下的第一和第二分离阀31、41，从而使气动设施500与压缩空气供应设施200完全分离。这有利导致，当第一分离阀31关闭时，压缩空气供应设施的空气干燥器222并未不利地受到气动设施500内的压缩空气运动或压缩空气从压力介质储存容器224转存到气动设施500中(例如充气)的影响。

总而言之，压缩空气供应设施200具有压缩空气输送部10，与其联接有气动主线路30。在气动主线路30内，在压缩空气输送部侧的空气干燥器222以及在压缩空气接口侧的第一分离阀31气动地以串联方式联接。在空气干燥器222与第一分离阀31之间联接有被实施为气动的并联回路的阀组件。

该阀组件具有沿朝向气动设施500的充气方向B自动打开的止回阀32，该止回阀沿从气动设施500至空气干燥器222的放气方向E截止。在与气动主线路30并联的作为旁路线路33的气动的线路中布置有节流件34，其能双向被穿流地用作再生节流件。节流件34具有额定宽度，其足以使得在第一分离阀31打开时气动设施500进行放气的情况下提供压降，使得空气干燥器222在压力变换吸附的框架内足以再生。

沿放气方向E引导的压缩空气流可以经由与通向放气接口3的、与气动主线路30联接的放气线路35放气至周围环境U。在放气线路35内布置有为了放气过程待打开的另外的分离阀36。另外的分离阀36与第一和第二分离阀31、41一样构造为可控的电磁阀，即在此构造为2/2换向阀。

在此处未示出的修改方案中，也可以设置原则上其他型式的气动主线路30和放气线路35，例如具有适当的先导控制的放气电磁阀组件或类似组件。

在当前，压缩空气输送部10具有根据本发明的构思构造的压缩机1100，其结合图1、图2A和图2B示例性示出的、特别优选的实施方式在下面被描述。压缩空气输送部10的压缩机1100在当前形成为能单独与压缩空气供应设备200联接的器件。

压缩空气输送部10的就这方面来说被称为压缩空气输送器件的构件具有压缩空气出口124，压缩空气供应设施200的气动主线路30能与该压缩空气出口联接。此外，压缩空气输送部10具有充载接口126，通向压力介质储存容器224的气动线路37经由又一另外的分离阀38能与该充载接口联接。

压力介质储存容器224经由上述的第二压缩空气接口2‘与气动线路37联接。通向压缩空气接口2的另外的气动线路40也与第二压缩空气接口2‘联接。气动线路37(在打开又一另外的分离阀38时)仅能单向地被压缩空气穿流，即沿从压力介质储存容器224观察的另外的放气方向E‘被穿流。为此，气动线路37具有另外的止回阀39，其沿另外的放气方向E‘自动打开，而沿反向截止。因此，气动线路37被设计成，当又一另外的分离阀38打开时，则向压缩空气输送部10的充载接口126输送来自压力介质储存容器224的压缩空气。

此外，压缩空气输送部10具有空气输送接口0，经由该空气输送接口可以输送(在吸气线路51的过滤器52内被过滤的)来自空气输送部L的空气。

如图1可以看出，压缩空气输送部10的压缩机1100设计有第一压缩腔104和第二压缩腔106。根据本发明的构思，在此处所述的实施方式中，压缩机1100实施有如图2A和图2B将详细描述的唯一的缸118。

压缩机1100的在缸1118内部空间中在两侧能被压力加载的唯一的活塞112由马达M经由驱动轴102来驱动以用于运动。压缩机1100的具有活塞112的缸1118在当前在形成两个压缩腔104和106的情况下布置在马达M的唯一的侧上；尤其是布置在驱动轴102的唯一的侧上。

如由图2A和图2B所述明显可见地，这在利用唯一的活塞112情况下是特别紧凑的缸1118布置方案。

压缩空气输送部或压缩机1100在第一压缩腔104与第二压缩腔106之间具有连接线路122。在当前，连接线路122形成为活塞112的活塞体的贯通部并因而特别紧凑地设计。由于连接线路122比较短，使得缸1118内的所有的压缩腔保持得较小，从而可以实现特别高的压缩压力幅度。

必要时还可以通过如下方式进一步提高压缩空气的可用性，也就是说尤其是压缩空气量，即，经由能可选地利用的第二充载接口126向第二压缩腔106输送另外的压力介质，并且(在所谓的升压运行中)连同第一压缩腔104的被压缩到较高水平的压缩空气一起在第二压缩腔106内被进一步压缩并且在压缩空气出口124中供使用。针对这种压缩机1100下面示出了根据本发明的构思的不同的实施方式，关于它们除了图1所示的应用还能想到另外的应用领域。

图2A在第一剖图中示出了根据优选的实施方式的压缩机1100。在缸1118之内在柱体的空腔内布置有活塞112。活塞112经由刚性连接的连杆128以能经由能转动运动的连接部162围绕垂直于剖平面延伸穿过点S2的旋转轴线转动运动的方式与偏心布置的轴区段132连接，该轴区段又与驱动轴102联接以用于传递驱动运动。活塞112和连杆128在当前一体式地、尤其是沿共同的活塞轴线A同轴组成地实施。此外，活塞112(如该视图的其他区域也是地)被极为示意性地示出。尤其地，活塞112的构造可以(尤其为了实现由功能所致的摇摆运动学)可以与此处所示构造不同。这种不同的改进方案在图3A、图3B中示出并相关地在图4A中示出了本发明的构思。

在当前，能转动运动的连接部162经由连杆轴承152实现。驱动轴102和偏心布置的轴区段132是驱动器的旋转的部分131的一部分。

连杆128具有朝向活塞112的活塞侧128.1和朝向驱动轴102的驱动侧128.2。

驱动轴102又围绕垂直于剖平面地延伸穿过点S1的旋转轴线实施转动运动D。由于驱动轴102相对偏心布置的轴区段132的刚性连接并且由于两个点S1和S2的错位，使得驱动轴102的转动运动导致活塞沿冲程方向的偏转H。

此外，在被缸1118包围的柱体的空腔之内布置有旋转对称的、从缸内壁119径向向内延伸的缸内接片110，其具有L形的截面。缸内接片110基于L形的截面在其内侧具有朝活塞112方向指向的接片壁111。因此，通过缸1118的和缸内接片110的内壁形成了朝活塞112方向敞开的环形的腔，其为第二压缩腔106。

活塞112在背离连杆128的一侧上具有被构造为完整侧114的第一端侧113，其连同缸1118的内壁一起限界了第一压缩腔104。

此外，活塞112在朝向连杆128的一侧上具有环形的活塞级，其形成空心柱体的形状，其外壁与活塞112在完整侧114的高度上的外壁一致，而其在活塞112的与完整侧114相对置的一侧上通过被设计成分级侧116的第二端侧115结束。

此外，缸1112以如下方式构造，即，使得活塞112，尤其是具有分级侧116的朝向连杆128的一侧可以在由缸内接片110和缸1118的内壁形成的环形的腔之内摆荡式地运动。通过由缸内接片110、缸1118内壁和分级侧116形成的实际上环形的腔的限界，形成了第二压缩腔106。

活塞1112还具有在此示意性示出的密封件138，该密封件在这里示意性地示出的实施方式中以及在图4A至图10B的仍将解释的优选的实施方式中在根据本发明的构思的密封装置的框架内原则上被布置在活塞1112的分级侧116的端侧。

密封件1138在根据本发明的构思的密封装置的框架内(如参考图4A至图10B的仍将解释的优选的实施方式地)导致了对第二压缩腔106相对于第一压缩腔104的密封性以及压缩腔104、106相对于曲轴箱内部空间160的密闭性的改善。

为此，密封件1138原则上具有外侧1138.1和内侧1138.2。密封件1138的外侧1138.1布置在作为还仍将解释的密封装置的一部分的(简化说明的)环形的密封件1138的外周，即外侧上，并且因此建立了与尤其是形成柱体的空腔的缸内壁119的环绕且稳定的碰触。密封件1138的内侧1138.2布置在(简化说明的)环形的密封件1138内侧上，即布置在内周上，并且因此建立了与接片壁内侧109的环绕且稳定的碰触。借助活塞112、缸1118以及缸内接片110的布置和造型因此能够实现的是，以相对少量的密封件或密封装置，尤其是仅唯一的密封件或密封装置1138就促成了对两个压缩腔104、106的密闭。

图2A中还可见活塞1112和与活塞1112刚性连接的连杆128相对缸118的相对倾斜情况。该倾斜由于在连杆128与偏心布置的轴区段132之间的转动运动的在驱动轴的延伸穿过点S1的旋转轴线与延伸穿过点S2的旋转轴线之间的错位的垂直于冲程方向存在的分量所促成。该错位的垂直于冲程方向存在的分量与驱动轴102或偏心布置的轴区段132的角度定位有关。在活塞112的上或下死点上，当沿冲程方向的偏转H是最大时，则错位的垂直于冲程方向存在的分量等于零。在活塞1112的两个死点之间的路径中间，即当沿冲程方向的偏转H等于零，则错位的垂直于冲程方向存在的分量与之相应地是最大的。由于活塞1112或连杆128相对缸1118的相对倾斜，使得在活塞1112与缸1118或缸内接片110内壁之间出现了开口，尤其是呈镰刀形的缝隙。这种开口导致被压缩的空气从第二压缩腔106溢出进入第一压缩腔104中并且/或者进入周围环境U或者曲轴箱内部空间160中。为了避免这种情况或者说为了抵消活塞112的摇摆运动，密封件138被相应设计。在此也涉及密封件138的足够的尺寸规格和弹性特性，从而即使在由于摇摆运动而在活塞112与缸1118之间形成开口的情况下也确保维持对压缩腔104和106的密闭。

图2B在平行于驱动器轴线和活塞轴线A的剖平面中示出了压缩机的优选的实施方式的另外的剖图。从剖视图明显可见的是，经由布置在活塞1112与连杆128之内的空气输送接口120，空气可以怎样从周围环境U或曲轴箱内部空间160进入第一压缩腔104中。在此，通过布置在活塞112的完整侧114上的空气输送阀瓣142确保，空气仅可以经由空气输送接口120流入第一压缩腔104中，但是不可经由其流出。这通过如下方式实现，即，在由偏转H导致的第一压缩腔104缩小且位于其内的空气伴随被压缩的情况下，空气输送阀瓣142受到第一压缩腔104内升高的压力地被关闭。与之相应地，在第一压缩腔104增大时，由于第一压缩腔104内相对于周围环境存在负压，空气输送阀瓣142被打开，从而使空气从周围环境或曲轴箱内部空间160流入第一压缩腔104中。

此外，在活塞1112之内作为另外的连接部地在第一压缩腔104与空气输送接口120或曲轴箱内部空间160之间布置有止回阀130，其通过弹簧力F保持在关闭状态下。因此，通过止回阀130，使得第一压缩腔104内的其压力可能超过特定的尤其对于压缩机而言有潜在损害的最大值的空气能经由空气输送接口120溢出到周围环境中。替选地，止回阀130也可以布置成使空气直接地、也就是说在不经由空气输送接口120引导的情况下溢出到曲轴箱内部空间160或周围环境U中。

此外，在第一压缩腔104与第二压缩腔106之间，在活塞1112之内布置有连接线路122。该连接线路122是两个压缩腔104和106的引导气体用的连接部。在当前，其类似于空气输送阀瓣142地具有连接阀瓣144，其确保，空气仅朝向一个方向流过连接线路122，即从第一压缩腔104流向第二压缩腔106。与之相应地，连接阀瓣144在第二压缩腔106缩小时受到升高的压力地而被关闭，而在增大时则打开，从而使空气可以从第一压缩腔104流入第二压缩腔106中。在第二压缩腔106内压缩的空气可以经由压缩空气出口124，尤其是经由压缩空气供应设施200，提供给气动设施500的消耗器。

另外，在缸1118内布置有通向第二压缩腔106的充载接口126，该充载接口具有充载阀瓣146。经由充载接口126可以给第二压缩腔106输送例如在先前的时间点被压缩的并且被存储且保存在压力介质储存容器224内的空气。

以此方式可以临时地提高压缩机1100的功率，尤其以便更迅速提供经压缩的空气。在此，充载阀瓣146确保空气仅可经由充载接口126流入第二压缩腔106中而无法经由充载接口126溢出。

另外，活塞1112不具有柱体的形状，而是具有沿活塞轴线A变化的截面。在该实施方式中，活塞1112在完整侧114高度上具备带有活塞副直径KN的截面。而在分级侧116上，活塞1112具有活塞主直径KH，该活塞主直径大于活塞副直径KN。基于这些不同直径以及分级侧116与完整侧114之间的活塞直径变化走向获得了活塞112外侧1112.1和内侧1112.2的变化的基本上非柱体的走向，其导致，活塞1112实际呈拱顶形地构成。尤其地，通过这种造型，使得尽管活塞112作摇摆运动，但尤其在缸1118内仍获得活塞1112的可运动性。

活塞主直径KH不能够大于缸118直径，然而可行且甚至是有意义的是，密封件138的外侧138.1的直径大于活塞主直径KH和缸118的直径。以此方式能够实现，尽管活塞1112摇摆运动并由此在活塞1112与缸1118或者活塞112和接片壁111之间存在开口和缝隙，但活塞1112连同密封件138仍在第一压缩腔104与第二压缩腔106之间或者在第二压缩腔106与曲轴箱内部空间160之间建立密闭。

同时，虽然密封件1138的外侧1138.1直径较大但也不会明显妨碍或阻止活塞1112的运动，这是因为根据本发明的构思，密封装置的密封件1138优选由弹性材料形成。

活塞1112的形状在当前实际呈拱顶形地构成，从而使活塞与缸1118的拱顶形的区段164相称地构成。活塞1112具有外侧1112.1和内侧1112.2。尤其地，活塞1112(与图3中所示的实施方式类似)由于其拱顶形的造型而适用于尽管其摇摆运动学，但仍在优选柱体构成的(或在当前呈拱顶形的)缸1118的内部空间中进行运动。此外，具有外侧138.1和内侧138.2的密封件138是能清晰可见的。外侧138.1在此在密封件138的外周上环绕地与缸内壁119处于接触，从而引起相对于第一压缩腔104的压力密封的密闭。密封件138的内侧138.2在密封件138的内周上环绕地与接片壁内侧109处于接触，从而引起相对于曲轴箱内部空间160的压力密封的密闭。此外，在当前，活塞1112，尤其是活塞1112的拱顶形区段164，借助活塞螺钉166紧固在连杆128上。在本视图中只能看到连杆128的活塞侧128.1。

尤其地，还可以设置有止回阀130、空气输送接口120、连接线路122、空气输送阀瓣142、连接阀瓣144、充载阀瓣146以及压缩空气出口124和充载接口126。这些特征基本上与图2B中已经象征性示出的特征相应。

与图2B中所示实施方式的不同之处可以在于，空气输送阀瓣142和止回阀130并非如图2B中所示地一起与引导通过连杆128的空气输送接口120邻接，而是分开地被布置在活塞1112中，并以气体引导的方式与曲轴箱内部空间160连接(或者在有止回阀130的情况下能依赖于弹簧力进行连接)。

在本文描述的实施方式中，即使当连接线路122被提供用于将第一压缩腔104和第二压缩腔106的串联连接(通常是在就这方面来说是多级式的压缩机的两个压缩机级的串联连接的意义下)时，但也应理解的是，本发明的构思并不局限于此。替选地，在另一实施方式中，本发明的构思即使是在多级式的压缩机的情况下也可以实现的是，将其两个或更多个压缩机级在并联连接的意义下来实现(即通常是在这方面是多缸压缩机的两个压缩机级并联连接的意义下)。

图3A示出了由WO 2018/197182 A2已知的密封件138a的第一版本，其基本上与之前描述的密封件138相应。

密封件138a包括密封体139a，其具有第一环形唇139.1a和第二环形唇139.2a。第一环形唇139.1a在径向方向RR上被布置在密封体139a外部，使得其沿轴向方向RA朝第二压缩腔106方向延伸。第一和/或第二环形唇139.1a、139.2a尤其具有自由端部，其布置在第二压缩腔106内。

第二环形唇139.2a在径向方向RR上被布置在密封体139a内部。其也沿轴向方向RA朝第二压缩腔106的方向地延伸。密封体139a被紧固在活塞1112的分级侧116上。

图3B示出了由WO 2018/197182 A2已知的密封件138b的另外的版本。密封件138b与图3A中所示的密封件138a的主要区别在于，密封件138b的密封体139b(除了第一环形唇139.1b和第二环形唇139.2b外)还具有附加的第三环形唇139.3b，该第三环形唇在径向方向RR上被布置在密封体139b外部，并沿轴向方向RA朝第一压缩腔104指向。第三环形唇139.3b尤其具有布置在第一压缩腔104内的自由端部。

参考图4A至图10B的活塞的优选的实施方式对根据本发明的构思的密封装置的密封件1138的现在的另外进一步优选的构造方案进行详细解释。

根据本发明的构思的密封装置的密封件1138被证实针对性能卓越的尤其是两级式的压缩机的功能以尽可能紧凑且坚固的实施方式实现进行进一步改进。这意味着，图4A至图10B中的活塞的实施方式优选被构造成用于针对如图1中所示的用于运行气动设施500的压缩空气供应设施1100的压缩空气输送部10的压缩机1112，尤其是增压机，该气动设施还在图11B中参照图11A的压缩空气供应设施进行示出。

在此以及在下文中，为简单起见，相同或相似的特征或具有相同或相似功能的特征使用相同的附图标记；虽然，根据另外的图4A和图4B、图5A和图5B、图6A和图6B、图7A和图7B、图8、图9，对密封装置1001、1002、1003、1004、1005和1006的实施方式进行了详细区分；图10A、图10B的改进的变体同样有利地构造用于所有实施方式。然而，密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006的所有实施方式都实现了具有前面解释过的本发明的优点以及本发明的改进方案的本发明的构思。

图4A和图4B详细示出了密封装置1001的特别优选的第一实施方式，其具有作为密封圈1021的环形的密封体1139、密封圈中的压缩腔侧的保持环1031和分级侧的活塞环1011；这被用于安装在活塞1112的被实施为分级侧116的第二端侧115上。

活塞1112在当前被示出在示意性示出的缸1118中，该缸具有被示意性示出的缸内壁119。在活塞中，第一端侧113可以看出被构造为完整侧114。

就这方面来说，在图4A中(在使用与上述对于相同或类似的特征或具有相同或类似功能的特征的相同的附图标记的情况下)示意性地示出了缸1118中的活塞1112，以构成第一压缩腔104和第二压缩腔106，它们经由根据第一实施方式的密封装置1001相对彼此密闭。

密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006的所有优选的实施方式均实现下文示范性地针对第一密封装置1001进行解释的成三明治结构类型的特征。

在当前，根据本发明的构思，密封装置1001具有在分级侧的活塞环1011与压缩腔侧的保持环1031之间的作为在周边横截面中型材化的密封圈1021。因此，根据第一和另外的实施方式，密封装置1001在当前具有分级侧的活塞环1011并且为了构成环形的密封体1139具有密封圈1021，并具有根据第一实施方式的保持环1031。

在图4B中详细示出了根据第一优选的实施方式的密封装置1001。密封圈1021的环形的密封体1139在密封件1138的外侧1138.1上形成前面解释过的第一环形唇1139.1，并在密封件1138的内侧1138.2上形成第二环形唇1139.2。因此，密封圈1021就形成了环形的密封体1139，其具有在图4B中示出的周边横截面，该周边横截面可以看出形成了敞开式的型材1020；该型材中的开口1140在此基本上可以看出呈矩形，其中，第一和第二环形唇1139.1、1139.2利用圆化部1141过渡到型材底座1139.3。因此，设有型材开口1140的型材1020的型材壁是借助第一和第二环形唇1139.1、1139.2形成的，并经倒圆地过渡到型材底座1139.3。在密封圈1121的整个圆环形的环形周向上都是如此情况。

同样在当前(如在另外的密封装置1001、1002、1003、1004的另外实施方式中也如此地)型材化的密封圈1121(即与密封圈的另外的实施方式1022、1023、1024一样地)形成有在周边上基本上呈U形的型材开口1140的自由截面，以构成在这方面是敞开的、即向第二压缩腔106敞开的环形空间，该环形空间的槽壁借助上述第一和第二环形唇1139.1、1139.2形成，并且该环形空间其底部由上述型材底座1139.3形成。

在此(在密封装置1001、1002、1003、1004的另外实施方式中也如此地)密封圈1021、1022、1023、1024在型材底座1139.3处以压力密封的方式在活塞的分级侧116上被保持在分级侧的活塞环1011、1012、1013、1014与压缩腔侧的保持环1031、1032、1033、1034之间；在密封装置1001、1002、1003、1004的所有三个实施方式中也是这种情况，在这方面这一点可以通过相同的附图标记显而易见。

同样，(在图4B、图5B、图6B、图7B以及图8和图10A、图10B中可见)对于所有密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006的实施方式而言，就型材1020的型材底座1139.3方面可以看出，它们被保持在活塞环的所毗邻的凹形拱曲的密封侧1010、1011、1012、1013和与之匹配的凸形拱曲的保持侧1030之间。

型材开口1140的圆化部1141给出了密封唇1139.1、1139.2与型材底座1139.3之间的过渡，因此给出了这样的空间，使得密封圈1021、1022、1023、1024的弯曲部可以在活塞环1011、1012、1013上的密封侧1010的凸拱部与保持环1031、1032、1033上的保持侧1030的凸拱部之间运动，或者说可以弹性调整以维持密封效果。因此，可以理解的是，密封圈1021、1022、1023、1024的型材1020的弯曲部在保持环1031、1032、1033、1034的保持侧1030或活塞环1011、1012、1013、1014的密封侧1010的凸形状之间引导。

型材底座1139.3的这些特征以及以下特征在所有实施方式中都得以实现，并且在这方面，通过使用相同的附图标记使得这一点变得显而易见。

型材底座1139.3的材料被柔软或有弹性地构成，使得型材底座在此可以容纳在此被构造为密封刃的密封接片1119。在这方面，在将型材底座固定在活塞环1011、1012、1013的基础侧与保持环1031、1032、1033的基础侧之间时，密封接片1119被压配到型材底座1139.3中。密封接片1119被用于改善密封圈1021、1022、1023、1024在其型材底座1139.3处的在活塞环1011、1012、1013的密封侧1010与保持环1031、1032、1033的保持侧1030之间的密闭性。

此外，同样是在密封装置1001、1002、1003的所有实施方式中，型材底座1139.3还具有沿密封圈的环形周向间隔开的贯通开口1116。为了在型材1020的型材底座1139.3上形成压痕，在密封圈1011、1012、1013上被形成所谓的密封接片1119。具体地说，在活塞环1011、1012、1013和保持环1031、1032、1033上能看出是小三角形地环绕地形成有两个小的密封刃(例如高约0.3mm)，它们应当被压配到密封圈1021、1022、1023、1024的型材1020的型材底座1139.3中，并由此对密封进行支持。活塞环和保持环由铝制成，并应当经由密封接片进行密闭。

为了提高密封效果，在外侧作为1119.A地实现了一个密封接片，并且在内侧作为1119I地实现了一个密封接片；这一点如前所解释地利用在活塞环1011、1012、1013或保持环1031、1032、1033的各一方的所述密封接片1119.A和1119.I来实现。这意味着，相对于上述密封开口1116，径向上在内部设置了第一密封接片1119.I，而在径向上在外部设置了第二密封接片1119.A。其中，在活塞环1011、1012、1013和保持环1031、1032、1033上分别设有一个径向上位于内部的第一密封接片1119.I；必要时也可以将它只设置在活塞环上或只设置在保持环上。类似地，可以在活塞环1011、1012、1013和保持环1031、1032、1033的径向外部分别设置有第二密封接片1119.A，然而也可以只设置在活塞环上或只设置在保持环上。

在当前情况下，分别构成两个环绕的密封接片1119.A或两个环绕的密封接片1119.I被证明是有利的，从而使得活塞环1011、1012、1013具有两个环绕的密封接片1119.I、1119A，并且保持环1031、1032、1033同样具有两个环绕的密封接片1119.I、1119A，其中，环绕的密封接片1119.I、1119.A中的每个密封接片径向上被布置贯通开口1116之内，或径向上被布置在贯通开口1116之外。

此外，在当前已被证明有利的是，在径向内部延伸的密封接片1119.I相互错开布置，其中，保持环1031、1032、1033的密封接片1119.I径向向外错开一些，即更靠近贯通开口1116。与之相对地，活塞环的在径向内部延伸的密封接片1119.I与保持环的密封接片1119.I相比径向上要向内错开了一些。

然而，两个密封接片1119.I相对彼此利用它们的顶棱只是错开了它们仍然相叠的程度；在当前，其中一个密封接片1119.I的顶棱与另一个密封接片1119.I的侧翼相对置。以相同的方式，保持环的密封接片1119.A径向上错位得更靠近贯通开口1116一些，即径向上更向内错开，相比之下活塞环的密封接片1119.A则径向上向外错开一些。两个密封接片1119.A仍相叠，这是因为它们的顶棱分别与对面的密封接片1119.A的侧翼相对置。密封接片1119.A、1119.I的这种布置方式(在密封装置1001、1002、1003、1004的所有三个实施方式中以相同的方式同样如此)被实现用于提高在活塞环与保持环之间的密封效果。

无论前面解释的密封接片1119、1119.A1119.I的布置或定位方式如何，且无论活塞环1011、1012、1013和/或保持环1031、1032、1033的材料如何，已被证明有利的是，密封接片1119.A、1119.I以如下方式构成，即，在型材底座1139.3固定在活塞环1011、1012、1013的基础侧与保持环1031、1032、1033的基础侧之间时，它全部或部分地被压配到密封圈1011、1012、1013的型材底座1139.3中或以其他方式侵入到密封圈1011、1012、1013的型材底座1139.3中或它们的体积区域中。在这方面，密封接片构造有适当尖锐的侵入侧，也就是有利地构造有被朝向密封圈的型材底座构成的接片棱边(其例如最好是以锐棱的类型，例如前面提到的顶棱的类型构成)。密封接片的材料的硬度、尤其是塑料的硬度，有利地大于密封圈的或者说其型材底座的材料的硬度，尤其是塑料的硬度。在这方面，密封接片1119、1119.A、1119.I通常且有利地以如下方式构成，即，其可以使密封圈变形(以便将密封圈及其型材底座1139.3以压力密封的方式与活塞环和/或保持环接驳)；但是，为了获得密封圈的坚固性，有利地不被切断。

贯通开口1116在当前被构造在型材底座1139.3中以用于让固定元件贯穿，固定元件与型材底座中的贯通开口1116一样环形周向地布置在保持环和/或活塞环上。原则上，固定元件可以以任意适当的方式被构造为圆形的、椭圆形的或周向延伸的或多或少宽的销、钉、栓或相对较宽的部分周边或全周的接片。

因此，保持环1031、1032、1033、1034或活塞环1011、1012、1013、1014(在两种情况下或替选地仅在一个情况下或交替地)优选针对每个贯通开口1116都具有固定元件1113，从而使得保持环1031、1032、1033与活塞环1011、1012、1013、1014利用以这种方式贯穿的固定元件1113连接起来；也就是说，由于密封圈中的贯通开口，使得密封圈1121、112、1123在型材底座1139.3处还抗扭转地保持在活塞环与保持环之间。

具体地说，图5A、图5B和图6A、图6B、图7A、图8、图9中可见的作为固定元件1113的固定销，由于其范围受限的延展并且被压配到贯通开口1116中，使得将密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006的部件，即密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006的活塞环1011、1012、1013、1014、1015、1016、密封圈1021、1022、1023、1024、1025、1026以及保持环1031、1032、1033、1034、1035、1036防扭转地相互保持。

此外所引起的夹紧效果将在下文中解释，并导致密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006也在其三明治结构中被上下相叠保持。正如将参照密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006的实施方式还详细解释的那样，应指出，固定元件1113在其造型或与保持环和/或活塞环的接驳方式方面能以不同的方式实现。

虽然在当前密封圈1021、1022、1023、1024、1025、1026具有数量上与固定元件1113的数量相对应的贯通开口1116，但这方面完全可以通过不同的方式实现。尤其地，活塞环1011、1013、1015(图4A/图4B和图6A/图6B)可以具有固定元件1113，或者保持环1032、1034(图5A/图5B、图7A、图9)可以具有固定元件1113；固定元件1113也可以如图8所示那样单独形成。

因此，在当前根据图4A、图4B和图6A、图6B的实施方式，保持环1031、1033可以具有用于固定元件1113的容纳部(例如在保持环1031中具有槽或在保持环1033中具有通道。在一个变体中，相应地在当前根据图5A、图5B、图7A、图8的实施方式，活塞环1012、1014、1015可以具有容纳部(例如用于固定元件1113的槽)。相应的容纳部，如槽或通道，用附图标记1114相应表示。

此外，在当前，固定元件1113沿活塞和保持环和/或活塞环或保持环的周向均匀间隔开地沿着环形周向布置。固定元件1113在当前被示出且实施为夹紧齿或短接片或栓。尽管如此，固定元件也可以形成为一定数量的夹紧螺钉。

容纳部1114在当前示出并实施为用于固定元件1113的夹紧槽或类似的容纳部。尽管如此，在固定元件被形成为一定数量的夹紧螺钉的情况下，容纳部1114也可以被构造为螺钉孔(这一点参考图8描述)。

然而，与将夹紧螺钉用于固定元件相比，在此所示的将固定元件构造为夹紧齿的构造方案已被证明是有利的，这是因为如下文解释的夹紧齿1113锁定在夹紧槽或孔或类似的容纳部1114中可以特别有利地得以实现。

现在参考根据图4B的密封装置1001的第一实施方式可以看出，固定元件1113形成为夹紧齿，该夹紧齿嵌入到保持环1031上的形式为夹紧槽的容纳部1114中。这意味着作为固定元件1113的夹紧齿一体式地形成在活塞环1011上。固定元件1113贯穿密封圈1021的型材底座1139.3上的贯通开口1116，并在侧向(即在其侧1117.A、1117.I处以容纳部1114的侧翼1114.A、1114.I被夹紧。

参考根据图5B的密封装置1002的第二实施方式地，固定元件1113一体式地形成在保持环1032上并贯穿密封圈1022的型材底座1139.3中的贯通开口1116并且因此探伸到活塞环1012上的容纳部1114中。对这一点不再详细呈现上述夹紧原理，在此也设置的是，被构造为夹紧齿的固定元件1113在其侧1117.A、1117.I处通过被容纳部1114的侧翼1114.I、1114.A夹紧来保持。

参考密封装置1003的第三实施方式，根据图6B可见，固定元件1113基本上形成为铆钉或咬合部，从而其在容纳部1114的被形成为通道的另外的侧上在卷边1117的意义下利用边缘1117.R可以从后面嵌接保持环1033上的侧凹部1117.H。

图7A示出根据本发明的构思的用于压缩机1100的活塞1112的第四实施方式的透视性剖视图，其以在被部分示出的根据图2A、图2B示例的作为双压缩机的压缩机中的方式被示出；

在此，所示的根据本发明构思的密封装置1004在分级侧的活塞环1014与压缩腔侧的保持环1034之间具有在周边横截面上型材化的密封圈1024。因此，根据该第四实施方式的密封装置1004在当前具有分级侧的活塞环1014，并且为了构成密封圈1024还具有环形的密封体1139以及具有根据第四实施方式的保持环1034。

密封圈1024的环形的密封体1139在密封件1138的外侧1138.1上形成前面解释过的第一环形唇1139.1，并且在密封件1138的内侧1138.2上形成第二环形唇1139.2。在当前，密封圈1024也形成为环形的密封体1139，其周边横截面如图7B中所示可以看出地被构造为敞开的型材1020。

在型材中的开口1140在此也可以看出基本上呈矩形，其中，第一和第二环形唇1139.1、1139.2分别利用圆部1141过渡成型材底座1139.3。因此，设有型材开口1140的型材1020的型材壁部是借助第一和第二环形唇1139.1、1139.2形成的，并以倒圆的方式过渡成型材底座1139.3。这一情况发生在整个圆环形的环形周向上即使密封圈1024也是如此。

同样在当前，在密封装置1004中(如前面解释过的另外的密封装置1001、1002、1003的实施方式中那样)，型材化的密封圈1141(即也如密封圈1021、1022、1023的另外的实施方式)形成了型材开口1140的在周边上基本上呈U形的自由截面；即用以构成在这方面是敞开的、即朝第二压缩腔106是敞开的环形槽，其槽壁部借助上述的第一和第二环形唇形1139.1、1139.2形成，并且其基础部以上述的型材底座1139.3形成。

在型材底座1139.3处，在当前在密封圈1024中(如在前面解释的密封装置1001、1002、1003的实施方式那样地)，密封圈1024也在分级侧的活塞环1014与压缩腔侧的保持环1034之间以压力密封的方式保持在活塞的分级侧116上；在密封装置1001、1002、1003、1004的所有四个实施方式中情况也是如此，在这方面这一点通过相同的附图标记显而易见。

在当前，在型材底座1139.3中为了供固定元件贯穿构造有贯通开口1116，该固定元件与型材底座中的贯通开口1116的数量一样地在环形周边上被布置在保持环和/或活塞环上。如前面解释过地，固定元件原则上可以以任意合适的方式被构造为圆形的、椭圆形的或周向延伸的或多或少宽的销、钉、栓或相对较宽的部分周边或全周的接片。

因此，保持环1034或活塞环1014(在两种情况下或替选地仅在一个情况下或两者交替地)针对每个贯通开口1116优选都具有固定元件1113，从而使得保持环1034利用贯穿其的固定元件113与活塞环1014连接；也就是说，由于密封圈中的贯通开口，使得密封圈1124在型材底座1139.3处还防扭转地保持在活塞环与保持环之间。

具体地说，图7A和图7B中可见的作为固定元件1113的固定接片由于其周向上完全环绕的延展并被压配到贯通开口1116中，使得将密封装置1004的部件；即密封装置1004的活塞环1014、密封圈1124以及保持环1034防扭转地相互保持。

在图7B视图(i)中详细示出了根据第四优选实施方式的密封装置1004。为此，图7B以分解图的形式在视图(i)中示出了密封装置1004的第一密封体部件1139A和密封件1004的第二密封体部件1139I，以用于由第一和第二部件组成的作为图7A的密封装置1004的密封件，以及在视图(ii)中示出了用于引入到图7C的活塞1112的容纳部1114中的保持环1034。为此，图7C以透视图的形式示出了图7A的本发明构思的根据第四实施方式的活塞1112，其具有图7B中提到的被用于图7B视图(ii)中的保持环1034的容纳部1114。

与前面解释的密封圈1021、1022、1023的实施方式不同地，在此描述和示出的密封圈1024如图7A中已经通过阴影线清楚表示的那样是由两个独立的部件形成。根据本实施方式，密封圈1024具有位于环形空间外部的第一独立的部件1139A，以用于构成密封体1139的第一环形唇1139.1，以及位于环形空间内部的第二独立的部件，以用于构成密封体1139的第二环形唇1139.2。

在这方面，在此指出的密封体部件是在图7B的剖视图(i)中以分解图的形式被示出作为环形空间外部的密封体部件的第一部件1139A和作为环形空间内部的密封体部件的第二部件1139I。

因此，第一和第二密封体部件1139A、1139I并不彼此接触，即使是当它们共同形成了密封装置1138的密封圈1124时也如此，该密封圈具有在图7B的视图(i)中所标记的密封件的外侧1138.1和密封件的内侧1138.2。

相反，如图7A所示，第一和第二密封体部件1139A、1139I实际上通过环形全周延伸的形式为环形接片的固定元件1113而间隔开。因此，根据第四实施方式的密封装置1004的以环形接片的形式形成的固定元件1113在密封装置1004中形成了上述贯通开口；换句话说，密封圈1024的第四实施方式在留出间隔以形成密封圈1024的贯通开口1116的情况下两件式地以第一和第二密封体部件1139A、1139I形成。

因此，第一和第二位于外或位于内的密封体部件1139A、1139I可以在保持间隔的情况下分开地嵌套(该间距在此是以贯通开口1116的形式设立)，因此形成同心的环形组件，其之间保持有贯通开口1116的间隔。

如图7B的视图(ii)所示，固定元件1113的环形接片嵌入到以这种方式形成的间距的环形空间内(即贯通开口1116中)。

因为保持环1034具有形成固定元件1113的环形接片并且(当固定元件1113的环形接片嵌入到贯通开口1116中的时刻，也就是说贯穿第一和第二密封体部件1139A和1139I之间所留的间距时)可以嵌入到活塞环1014的容纳部1114中。因此，在固定元件1113的固定接片嵌入到活塞环1014的容纳部1114中并在那里夹紧期间，保持环利用其环圈1034B定固住了相互间隔开的密封体部件1139A、1139I，因此将它们相对彼此固定在活塞环1014上。

图7B视图(ii)中所示的保持环1034的前面解释过的凸状拱曲的保持侧1030被构造为环圈1034B，以便挤压向活塞环1014的在当前情况下凹状构成的密封侧1010。这样设计的目的是使密封圈1024的型材底座1139.3(即第一和第二环形唇1139.1和1139.2分别所过渡而成的那个型材底座1139.3)可以卡夹在环圈1034B与保持侧1030的槽1014N之间。

尽管如此，密封圈1024的在当前是第四实施方式(即由在这方面实际上是分开的第一和第二密封主体部件1139A、1139I和保持环1034形成的密封装置1004)提供的优点是，与之前解释的密封装置1001、1002和1003的实施方式相比，保持环1034可以明显更容易地利用其固定元件1113(作为环形的整个周向环绕的接片)引入到贯通开口1116中或可以移入到活塞环1014的容纳部1114中并在那里定固。另一种表述是，尤其是环形内侧和环形外侧的密封体部件1139I和1139A可以分开引入到上述保持环1034的环圈1034B与活塞环1014的槽1014N之间的间隙距离内，即分开引入到活塞环1034的密封侧1030或保持环1034的保持侧1030之间。

简而言之，在活塞环1014与保持环1034之间分别分开地引入密封体部件1139A、1139I以形成密封装置1004，与反过来将保持环1034引入本身已经组装好的密封装置1004中(即具有第一和第二环形唇1139.1、1139.2的一体式形成的环形的密封体1139中)相比，已被证明是有利的。

因此，在当前，取消了固定元件1113到密封圈1024的贯通开口1116中的校准，并且也取消了固定元件1113的固定接片到容纳部1114中的角度准确的校准，这是因为它们可以相互间与转动角度无关地而相互锁定。

图8在视图(i)中以分解视图的方式示出了根据本发明构思的第五实施方式的带螺钉的活塞；它们在剖视图(ii)中和组装好的透视图(iii)中还被示出用于根据图2A、图2B示例的作为双压缩机的压缩机；

在当前，在根据图8的第五实施方式中，固定元件1113也沿活塞和保持环和/或活塞环或保持环的周向均匀间隔开地沿着环形周向布置。固定元件1113(之前根据图4A、图4B、图5A、图5B和图6A、图6B的实施方式被示出为夹紧齿或短接片或栓)在根据图8的第五实施方式中被形成为一定数量的夹紧螺钉，并因此在分解视图(i)中可识别为固定元件1113。

容纳部1114(之前根据图4A、图4B、图5A、图5B和图6A、图6B的实施方式示出为固用于定元件1113的夹紧槽或类似容纳部)在根据图8的第五实施方式的情况下被构造为螺钉孔；这也适用于活塞1112中的容纳部1114，并在当前也适用于保持环1035和/或密封圈1025中的容纳部，在分解视图(i)中也可以看出这一点。

密封圈1025针对固定元件1113的数量也具有相应数量的贯通开口1116；在最简单的情况下，这些贯通开口可以是孔或者是具有螺纹的螺钉孔。相应地，在当前，保持环1035具有用于形式为螺钉的固定元件1113的容纳部1114；在最简单的情况下，这些容纳部可以是孔或具有螺纹的螺钉孔。在当前，孔或螺钉孔具有从图8的视图(i)可见的倒角以用于压配和沉入螺钉。

原则上，在另一实施方式中也能想到其他类型的容纳部1114，如在保持环1035中的槽或如在保持环1035中的通道。此外，活塞环1015或活塞1112的底部具有用于形式为螺钉的固定元件1113的容纳部1114；在此，在最简单的情况下，这些容纳部也可以是孔或具有螺纹的螺钉孔。这在此也适用于另一实施方式，如用于固定元件1113的槽。在图8中用附图标记1114标注了相应的容纳部1114，如槽或通道。

从图8的剖视图(ii)中可见，固定元件1113以固定销的类型由于它们范围受限的延展并被压配到贯通开口1116中同样可以锁定密封装置1005的部件(如上文已经结合密封装置1001、1002、1003、1004所述那样)。也就是说，(正如密封装置1001、1002、1003、1004的活塞环1011、1012、1013、密封圈和保持环1031、1032、1033被防扭转地相对彼此保持那样)在根据图8的第五实施方式的情况下特别是在剖视图(ii)中可以看出，密封装置1005的活塞环1015和保持环1035和密封圈1025也防扭转地相对彼此被保持。密封圈1025在此利用作为固定元件1113的螺钉的适当的拧紧力矩在保持环1035和活塞环1015之间利用由于拧紧力矩所产生相应的夹紧效果而被夹紧。活塞环1015在当前与活塞1112一体式地形成。

被额外引起的夹紧效果导致，使得密封装置1005在其三明治结构中也被上下相叠地保持，正如图8的视图(iii)中可以看出这一点；类似地，这一点在上文也结合密封装置1001、1002、1003和1004的实施方式中做出解释。

图9示出针对根据图2A、图2B示例的被示意性示出的作为双压缩机的压缩机的根据本发明的构思的活塞的第六实施方式的被拆卸开时的透视图。在根据图9的密封装置1006的第六实施方式中，固定元件1113在当前也沿活塞1112和保持环1036和/或活塞环1016或保持环1036的周向均匀间隔开且沿着环形周向布置；固定元件1113类似于根据图5B的实施方式作为固定销并在此形成保持环1036的一部分，因此固定销朝活塞环1016的方向贯穿密封圈1026中针对固定元件1113数量的一定数量的贯通开口1116。

此处未示出的固定元件1113(之前按照根据图4A、图4B、图5A、图5B和图6A、图6B的实施方式示出为夹紧齿或短接片或销)在根据图9的第六实施方式中被设置为保持环1036上的一定数量经模制的固定销。为此，在第六实施方式中，保持环1036被浇注成型到密封圈1026中；所浇注的质量可以被用于形成具有固定销的保持环1036。所浇注的质量可以作为塑化物以自固定的方式流入密封圈1026的贯通开口1116中，尤其是进一步流入活塞1112的底部中或活塞环1016中的此处未示出的容纳部1114中。作为固定元件1113的固定销由于其范围受限的延展并被压配使得可以被固定保持在贯通开口1116中。所浇注的质量可以粘性地构成。

然而，也可以将具有固定销的保持环1036粘合或焊接到密封圈1026中作为一体式的部分，例如通过超声波焊接来实现。以该方式，使得保持环1036与活塞1112上的活塞环1016之间形成了不可拆卸的材料锁合的连接，这将密封圈1026固定保持住。

参考图10A和图10B，它们示出了一般能与之前解释的实施例无关地实现的在密封圈的环形的密封体1139的型材底座1139.3上的情况，固定元件穿过该型材底座。在此示例性地参考密封装置1001、1002、1003、1004、1005和1006，然而，密封圈的环形的密封体1139的型材底座1139.3不仅能在之前解释的密封圈1021、1022、1023、1024、1025和1026中的任一个密封圈中实现，而且一般也能在此处未详细解释的另外的合适的密封圈中实现。

在任何情况下，这种密封圈的型材底座1139.3在材料方面一般都构造得柔软或有弹性，以便容纳在作为密封刃或以其他方式侵入到这种密封圈的型材底座1139.3中并相应地构成的密封接片1119。

在这方面，在型材底座1139.3被固定在活塞环1011、1012、1013...1016的基础侧与保持环1031、1032、1033...1036的基础侧之间时，在此在图10A以及图10B中所示的密封接片1119分别被压配到型材底座1139.3中或以其他方式侵入到型材底座中或其体积区域中。

其中每个密封接片1119被用于改善密封圈1021、1022、1023、1024、1025、1026在其型材底座1139.3处在活塞环1011、1012、1013...1016的密封侧1010与保持环1031、1032、1033的保持侧1030之间的密闭性。图10A和图10B示出了不同的布置方式，这些布置方式在密封装置1001、1002、1003、1004、1005、1006中也可以以布置的不同变体实现。

从图10A中可见，密封接片1119也可以与例如图5B中所看到地被不同设立；也就是说，其中每个密封接片1119与固定元件1113的径向距离与图5B中的相比可以有所变化。因此，图5B具体示出了密封接片1119的一种布置方式，其中，径向内部延伸的密封接片1119.I相互错开布置，其中，保持环1031的密封接片1119.I径向向外错开一些，即更靠近贯通开口1116。类似地，在图5B中，径向外部延伸的密封接片1119.A相互错开布置，其中，保持环1031的密封接片1119.A径向向内错开一些，即同样更靠近贯通开口1116。

在图10A的实施方式中，则情况有所不同；标记略有不同的地，保持环上的密封接片1119.H(根据图10A的修改方案，这可以不同于保持环1031、1032、1033、1034、1035、1036)两者与贯通开口1116的间隔更远地被向外偏移，而活塞环上的密封接片1119.K(根据图10A的修改方案，这可以不同于活塞环1011、1012、1013、1014、1015、1016)两者与贯通开口1116的间隔更近地向内偏移。

从图10B中可见，密封接片1119也可以与图5B中所看到地被不同设立，也就是说，例如，密封接片1119可以只在一侧地但相对固定元件1113对角地(可以说是点对称地)布置。在一条连续的轮廓中，活塞环上的唯一的密封接片1119.K是径向位于外部的密封接片，而与保持环上的唯一的密封接片1119.K相比，该活塞环上的唯一的密封接片更向外偏移地与贯通开口1116间隔开，而保持环上的密封接片是径向位于内部的密封接片，并且相比之下更加靠近贯通开口1116地偏移。

颠倒地，活塞环上的用虚线轮廓表示的唯一密封接片1119.K是径向位于内部的密封接片，并且更向内背离贯通开口1116地偏移。相反，用虚线轮廓示出的保持环上的唯一的密封环1119.H是径向位于外部的密封环，相比之下，其更靠近贯通开口1116地偏移。

在所有实施方式和其布置的变体中，密封接片1119作为在活塞环1011、1012、1013、1014、1015、1016和/或保持环1031、1032、1033、1034、1035、1036上的元件通过压配到密封圈的型材底座1139.3中而形成，并且因此被构造成用于防扭转地将它们保持，并且尤其还对它们进行密闭。在这方面，如上所述，密封接片1119、1119.K、1119.H的一般且有利地被构造成，使得(为了将密封圈利用其型材底座1139.3以压力密封的方式与活塞环和/或保持环接驳，密封接片可以使密封圈的型材底座1139.3变形；但是，为了保持其坚固性，优选不切断型材底座。

无论前面解释过的密封接片1119、1119.K、1119.H的布置或定位如何，并且无论活塞环1011、1012、1013、1014、1015、1016和/或保持环1031、1032、1033、1034、1035、1036的材料如何，密封接片1119、1119.K、1119.H以如下方式构成已被证明是有利的，即，在型材底座1139.3被固定在活塞环1011、1012、1013、1014、1015、1016的基础侧与保持环1031、1032、1033、1034、1035、1036的基础侧之间时，它全部或部分压配到密封圈的型材底座1139.3中，或以其他方式可以侵入到密封圈的型材底座1139中或其体积区域被中。在这方面，密封接片构造有适当尖锐侵入侧，也就是有利地构造有被朝向密封圈的型材底座构成的接片棱边(其例如最好是以锐棱的类型，例如前面提到的顶棱的类型构成)。密封接片的材料的硬度、尤其是塑料的硬度，有利地大于密封圈的或其型材底座的材料的硬度，尤其是塑料的硬度。

图11A以示意图的形式示出了具有图1中压缩空气供应设施200的车辆400，其中，在此还示意性地示出了压缩机1100的具有活塞1112的缸1100。与参照图2A和图2B所述类似地，压缩机1100具有：

-第一压缩腔104、第二压缩腔106、空气输送接口120和压缩空气出口124；

-活塞1112，其具有指向第一压缩腔104的能被压力加载的第一端侧113和与第一端侧113相对置的指向第二压缩腔106的能被压力加载的第二端侧115，其中，第一压缩腔104以活塞1112的第一端侧113限界，而第二压缩腔106以活塞1112的第二端侧115限界，并且

-活塞1112经由连杆128接驳到驱动器102上，其中，

-第一压缩腔104和第二压缩腔106经由连接线路122相互连接，其中，连杆128在活塞侧128.1上与活塞1112连接，尤其是刚性连接，尤其是刚性且无铰接式地连接，并在驱动侧128.2上与驱动器102的旋转部件131以能转动运动的方式连接，并且

-第一端侧113形成为完整侧114，并且第二端侧115形成为分级侧116，其中，活塞112分级侧116上承载有至少一个密封件1138，该密封件将第一压缩腔104和/或第二压缩腔106密闭，

-密封件1138借助型材化的环形的密封体1139形成，该密封体在外侧1138.1上具有周向延伸的第一环形唇，并在内侧1138.2上具有周向延伸的第二环形唇。

根据本发明的构思，密封件1138是密封装置1001、1002、1003、1004的一部分，其中设置的是，

-环形的密封体1139形成为密封圈1021、1022、1023、1024，该密封圈具有在周边横截面上敞开的型材1020，该型材具有型材底座，型材底座的型材壁部借助第一环形唇1139.1和第二环形唇1139.2形成，其中，

-密封圈1021、1022、1023、1024利用其型材底座在分级侧的活塞环1011、1012、1013与压缩腔侧的保持环1031、1032、1033之间以压力密封的方式保持在分级侧116上。

同样如参照图2A和图2B所述那样，在优选的实施方式的框架内，在压缩机1100中，连杆128也与活塞1112一体式地构成并且相对于活塞1112无铰接地构造。在压缩机1100中，在当前，第一压缩腔104柱体地构成或柱体地构造有拱顶形的区段164，和/或第二压缩腔106环形柱体地构成。在本文描述的实施方式中，即使当连接线路122被提供用于将第一压缩腔104和第二压缩腔106的串联连接(通常是在就这方面来说是多级式的压缩机的两个压缩机级的串联连接的意义下)时，但也应理解的是，本发明的构思并不局限于此。替选地，在另一实施方式中，本发明的构思即使是在多级式的压缩机的情况下也可以实现的是，将其两个或更多个压缩机级在并联连接的意义下来实现(即通常是在这方面是多缸压缩机的两个压缩机级并联连接的意义下)。

图11B详细示出了具有气动***500的车辆400，该气动***在ECAS***(Electronically Controlled Air Suspension(电子控制空气悬架))的框架内实现以用于对具有ECU和支座410上的空气弹簧210的空气悬架车辆400进行水平控制。

还示出了通向ECU的电子线路以及通向空气弹簧210和压缩空气供应设施200的气动线路；在车轮悬架上的相应的压缩弹簧300和上述的压缩空气供应设施200就属于此，该压缩空气供应设施在此以分解图形式透视地详细示出了马达压缩机和空气干燥器222。

压缩空气供应设施200在车辆400的框架内以如下步骤运行：

-将来自曲轴箱内部空间160和/或周围环境U中的空气在压缩机1100的第一压缩腔104中压缩至低压水平，

-将在第一压缩腔104中压缩至低压水平的压缩空气在压缩机1100的第二压缩腔106中进一步压缩至高压水平，

-将在第二压缩腔106中压缩至高压水平的压缩空气从压缩空气出口124经由气动主线路20输送至通道220的压缩空气接口2，尤其是经由空气干燥器222。

附图标记列表(说明书的组成部分)

1 总压缩空气输送部

2 压缩空气接口、第一压缩空气接口

2‘ 第二压缩空气接口

3 放气接口

10 压缩空气输送部

30 主气动线路

31 第一分离阀

32 止回阀

33 旁通线路

34 节流件

35 放气线路

36 另外的分离阀

37 气动线路

38 又一另外的分离阀

39 另外的止回阀

40 另外的气动线路

41 第二分离阀

51 抽吸线路

52 过滤器

102 驱动器、驱动轴

104 第一压缩腔、第一压缩室

106 第二压缩腔、第二压缩室

109 接片壁内侧

110 缸内接片

111 接片壁

113 活塞的第一端侧

114 完整侧

115 活塞的第二端侧

116 分级侧

1118 缸

119 缸内壁

119.1 缸内壁的壁外侧

119.2 缸内壁的壁内侧

120 空气输送接口

122 连接线路

124 压缩空气出口

126 充载接口

128 连杆

128.1 连杆的活塞侧

128.2 连杆的驱动侧

130 止回阀

131 驱控装置的旋转部件

132 偏心布置的轴区段、偏心件

138、1138 密封件

138.1、1138.1 密封件的外侧

138.2、1138.2 密封件的内侧

139、139a、139b、1139 密封体

139.1a、139.1b、1139.1 第一环形唇

139.2a、139.2b、1139.2 第二环形唇

142 空气输送阀瓣

144 连接阀瓣

146 充载阀瓣

150 驱动轴轴承

152 连杆轴承

154 压缩机壳体

156 连杆容纳区段

158 配重区段

160 曲轴箱内部空间

162 能转动运动的连接部

164 缸的拱顶区段

166 活塞螺钉

200 压缩空气供应设施

210 空气弹簧

211 气囊、伸缩囊

212 空气弹簧阀1

220 通道、通道线路

221 弹簧分支线路

222 空气干燥器

224 压力介质储存容器、存储器

230 应力/压力传感器

A 活塞轴线

AD1 第一密闭件

AD2 第二密闭件

AD3 第三密闭件

B 充气方向

D 错位的垂直于冲程方向的分量

E 放气方向

E‘ 另外的放气方向

F 止回阀的弹簧力

H 偏转、活塞在冲程方向上的偏转

KH 活塞主直径

KN 活塞副直径

M 马达

P1 第一压力、第一压缩腔内的压力

P2 第二压力、第二压缩腔内的压力

PA 外部压力、曲轴箱内部空间中的压力

RA 轴向方向

RR 径向方向

S1 驱动器的旋转轴线、点S1

S2 连杆与偏心布置的轴区段之间的能转动运动的连接部的旋转轴线、点

U 周围环境

300 气动***

400 车辆

410 支座

500 气动设施

1001、1002、1003、1004 密封装置

1010 密封侧

1011、1012、1013、1014、1015、1016 活塞环

1100 压缩机

1112 活塞、两侧能被压力加载的活塞

1112.1 外截面，活塞的外侧

1112.2 内截面，活塞的内侧

1113 一定数量的固定元件、夹紧齿、夹紧螺钉

1114 容纳部

1114.A、1114.I 侧翼

1116 密封圈的贯通开口

1117 卷边

1117.A、1117.I 侧

1117.R 边缘

1117.H 侧凹部

1118 缸

1119、1119.A1119.I密封接片、径向外部和内部延伸的密封接片

1020 密封圈的敞开的型材

1021、1022、1023、1024、1025、1026 密封圈

1030 保持侧

1031、1032、1033、1034、1035、1036 保持环

1100 压缩机

1138 密封装置的密封件

1138.1 密封件的外侧

1138.2 密封件的内侧

1139 环形的密封体

1139.1 密封体的第一环形唇

1139.2 密封体的第二环形唇

1139A、1139I 密封体部件

DL 压缩空气

K 压缩机

KS 塑料

KVB 粘接部

R 径向方向

USVB 超声波焊接连接部。

Claims (26)

1.用于压缩机(1100)的活塞(1112)，其中，所述活塞(1112)具有：

-能被压力加载的第一端侧(113)，所述第一端侧被设置成在运行中指向所述压缩机(1100)的第一压缩腔(104)，以及与所述第一端侧(113)相对置的能被压力加载的第二端侧(115)，所述第二端侧被设置成在运行中指向所述压缩机(1100)的第二压缩腔(106)，其中，所述第一压缩腔(104)和所述第二压缩腔(106)经由能被压力加载的连接线路(122)彼此连接，并且

-所述第一端侧(113)形成为整面的完整侧(114)，并且所述第二端侧(115)形成为环形面的分级侧(116)，其中，所述活塞(1112)在所述第二端侧(115)上承载有密封装置(1001、1002、1003、1004、1005、1006)，即至少一个密封件(1138)，所述密封件将所述第一压缩腔(104)相对所述第二压缩腔(106)密闭，

其特征在于，

-环形的密封体(1139)作为所述密封装置(1001、1002、1003、1004、1005、1006)的密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)利用型材底座以压力密封的方式保持在所述分级侧(116)上，即保持在分级侧的、布置在所述第二端侧(115)上的活塞环(1011、1012、1013、1014、1015、1016)与压缩腔侧的保持环(1031、1032、1033、1034、1035、1036)之间。

2.根据权利要求1所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封件(1138)借助型材化的环形的密封体(1139)形成，所述密封体具有在所述密封件的外侧(1138.1)处的周向延伸的密闭用的第一环形唇，并具有在所述密封件的内侧(1138.2)处的周向延伸的密闭用的第二环形唇。

3.根据权利要求1或2所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)利用具有所述型材底座的在周边横截面上敞开的型材(1020)形成，其型材壁部借助第一环形唇(1139.1)和第二环形唇(1139.2)形成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，在周边横截面中型材化的密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)形成有在周边中基本上呈U形的自由截面，以构成敞开的环形槽，所述环形槽的槽壁部借助所述第一环形唇(1139.1)和所述第二环形唇(1139.2)形成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述保持环(1031、1032、1033、1034、1035、1036)被放入到所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)的敞开的型材(1020)中，并保持在活塞环上，尤其地，所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)的型材底座被卡夹在保持环(1031、1032、1033、1034、1035、1036)与活塞环(1011、1012、1013、1014、1015、1016)之间。

6.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)在所述型材底座中具有一个贯通开口或多个间隔开的贯通开口，并且所述保持环(1031、1032、1033、1034、1035、1036)借助一个或多个固定元件与所述活塞环(1011、1012、1013、1014、1015、1016)连接，其中，所述固定元件穿过所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)的贯通开口。

7.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)在所述型材底座中具有若干的贯通开口(1116)，所述贯通开口的数量与所述固定元件的数量相一致，其中，一个固定元件(1113)分别穿过一个贯通开口。

8.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)一体式地形成。

9.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封圈(1021、1022、1023、1024、1025、1026)在第一环形唇(1139.1)与第二环形唇(1139.2)之间具有所述型材底座并且在所述型材底座中形成至少一个贯通开口(1116)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封圈(1024)多件式地形成。

11.根据权利要求10所述的活塞(1112)，其特征在于，所述密封圈(1024)在具有第一环形唇(1139.1)的单独的部件与具有第二环形唇(1139.2)的单独的部件之间构成所述型材底座，同时在所述型材底座中留出用于形成贯通开口的间隙。

12.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，

-所述活塞环(1011、1012、1013)具有若干的固定元件，并且所述保持环(1031、1032、1033)具有若干的固定槽(114)，以用于实现所述活塞环(1011、1012、1013、1014)与所述保持环(1031、1032、1033)之间的连接(117)，和/或

-所述保持环(1034、1035、1036)具有若干的固定元件，并且所述活塞环(1014、1015、1016)具有若干的固定槽或类似容纳部，以用于实现所述活塞环(1014、1015、1016)与所述保持环(1034、1035、1036)之间的连接(117)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述固定元件(1113)形成为夹紧螺钉，其中，所述夹紧螺钉拧入到螺钉孔中。

14.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述固定元件形成为夹紧齿(1113)，所述夹紧齿保持在夹紧止挡上或以夹紧配合的方式保持。

15.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，夹紧齿(1113)卡夹在夹紧槽中或借助压配合固定。

16.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，夹紧齿(1113)穿过夹紧槽，并借助咬合连接或铆连接固定。

17.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述活塞环(1011、1012、1013)以如下方式布置，即，所述活塞环被紧固在所述第二端侧(115)上或与所述第二端侧一体式地形成，尤其是与所述分级侧(116)一体式地成型，或单独形成并与所述分级侧(116)连接。

18.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，在所述活塞环(1011、1012、1013、1014、1015、1016)和/或所述保持环(1031、1032、1033、1034、1035、1036)上形成至少一个密封接片(1119)、尤其是在所述活塞环(1011、1012、1013、1014、1015、1016)和/或所述保持环(1031、1032、1033、1034、1035、1036)上形成若干的一个或多个、优选是环绕的密封接片(1119)，尤其是其中，

-保持环上的密封接片(1119.H)是径向位于内部的密封接片(1119.I)，与活塞环上的密封接片(1119.K)相比，保持环上的密封接片更靠近所述贯通开口(1116)，活塞环上的密封接片作为径向位于外部的密封接片(1119.A)相比之下更远离所述贯通开口(1116)，和/或

-保持环上的密封接片(1119.H)是径向位于外部的密封接片(1119.A)，与活塞环上的密封接片(1119.K)相比，保持环上的密封接片更远离所述贯通开口(1116)，活塞环上的密封接片作为径向位于内部的密封接片(1119.I)更靠近所述贯通开口(1116)。

19.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，所述活塞环(1016)和所述保持环(1036)分别由人工合成材料(KS)制成，其中，所述活塞环(1016)和所述保持环(1036)借助粘接连接(KVB)和/或超声波焊接连接(USVB)的方式彼此连接。

20.根据前述权利要求中任一项所述的活塞(1112)，其特征在于，为了在所述活塞环(1016)与所述密封元件(115)之间形成连接，通过用人工合成材料(KS)填充所述密封元件(115)的呈U形的环形空间(121)形成保持环(1036)。

21.压缩机(1100)，尤其是增压机，尤其是用于压缩空气供应设施(200)的压缩空气输送部(10)的压缩机，所述压缩机具有驱动器(102)和：

-缸(1118)，所述缸具有第一压缩腔(104)、第二压缩腔(106)、空气输送接口(120)和压缩空气出口(124)；以及

-根据权利要求1至20中任一项所述的活塞(1112)，其中，所述活塞(1112)被构造成在所述压缩机运行时在所述压缩机(1100)的缸(1118)中以能运动的方式被引导，并能经由连杆(128)与驱动器(102)接驳，其中，所述连杆(128)在活塞侧(128.1)处能与所述活塞(1112)连接，并在驱动侧(128.2)处能与所述驱动器(102)的能旋转部件(131)以能转动运动的方式连接，尤其是所述连杆(128)与所述活塞(1112)一体式地构成并相对于所述活塞(1112)无铰接式地构成。

22.根据权利要求21所述的压缩机(1100)，

其特征在于，连接线路(122)用于串联连接两个压缩机级(多级式的压缩机)(122)或替选此也并联连接(多缸压缩机)。

23.根据权利要求21或22所述的压缩机(1100)，

其特征在于，

-所述第一压缩腔(104)由所述活塞(1112)的第一端侧(113)限界，并且所述第二压缩腔(106)由所述活塞(1112)的第二端侧(115)限界，和/或

-所述第一压缩腔(104)柱体式地构成或柱体式地构成有拱顶形的区段(164)和/或所述第二压缩腔(106)环形柱体地构成。

24.尤其是用于运行气动设施(500)的压缩空气供应设施(200)，所述压缩空气供应设施具有根据权利要求21至23中任一项所述的压缩机(1100)，所述压缩空气供应设施具有：

-空气输送部和经由空气输送接口(120)与所述空气输送部联接的压缩机(1100)，

-通向通道(220)的压缩空气接口(2)的气动主线路(30)，所述气动主线路具有经由压缩空气出口(124)与所述压缩机(1100)气动联接的空气干燥器(222)，

-经由充载接口(126)与所述压缩机(1100)气动联接的压力介质储存容器(224)。

25.具有根据权利要求24所述压缩空气供应设施(200)的车辆(400)。

26.用于运行根据权利要求24所述的压缩空气供应设施(200)的方法，所述方法具有以下步骤：

-将来自曲轴箱内部空间(160)和/或周围环境(U)中的空气在压缩机(1100)的第一压缩腔(104)中压缩至低压水平，

-将在所述第一压缩腔(104)中压缩至低压水平的压缩空气在所述压缩机(1100)的第二压缩腔(106)中进一步压缩至高压水平，

-将在所述第二压缩腔(106)中压缩至高压水平的压缩空气从压缩空气出口(124)经由气动主线路(30)输送至通道(220)的压缩空气接口(2)，尤其是经由空气干燥器(222)。