CN117104074B - 一种充放电控制的方法及充放电控制*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充放电控制的方法及充放电控制***，涉及充放电控制技术领域，本发明包括环境信息获取、充电信息获取、时间信息获取、安全信息分析、放电信息获取、放电信息分析和预警提示，首先通过对环境信息的获取，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境评估系数，通过分析电动车蓄电池对应的充电电流，充电电压、充电时长，并同时分析得到了电动车蓄电池对应的安全评估系数，以此判断电动车蓄电池对应的安全性，通过分析电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并计算其参考行驶速度，以此来更好的保障电动车蓄电池的安全运用，实现对电池的充放电过程进行有效控制，提高电池的使用寿命、安全性。

Description

一种充放电控制的方法及充放电控制***

技术领域

本发明涉及充放电控制技术领域，具体涉及一种充放电控制的方法及充放电控制***。

背景技术

充放电控制技术的出现，从而可以更好的保障电池的健康状态，以此来更好的提高电池能源的利用率，降低能源的浪费，以保护电池不受过充、过放等异常状态的影响，延长电池的寿命，减少了安全事故的发生，有效降低了电池在使用过程中的安全风险。

当前技术主要是通过人为观察的方式去判断电池充放电的状态，对此这种控制方式较为浅显，并不能完全的获取电池的状态参数，进而就不能更好的维护电池的健康，这样就会造成一定的电池资源浪费，进而也无法保障电池在使用时的安全状态，这样就会增加电池在使用时所带来的风险，会对蓄电池造成一定的利益损失，会大大的降低蓄电池的口碑。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种充放电控制的方法及充放电控制***。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种充放电控制的方法，包括：步骤一、环境信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，其中环境信息包括环境温度、环境湿度，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；

步骤二、充电信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度、电池容量、电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压；

步骤三、时间信息分析：在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率、电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；

步骤四、安全信息分析：获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流、充电电压、电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；

步骤五、放电信息获取：在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息、电池信息，其中行驶信息包括行驶速度、负载力、行驶距离，电池信息包括电池温度、损耗量；

步骤六、放电信息分析：根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；

步骤七、预警提示：当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示。

优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数χ，i表示各时间点的编号，i＝1.2......m，α₁、α₂分别表示为设定的环境温度、环境湿度的权重因子，β′表示为设定的环境温度，/>表示为设定的环境湿度，βⁱ表示为第i个时间点的环境温度，/>表示为第i个时间点的环境湿度。

优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数/>ε₁、ε₂、ε₃分别表示为设定的电池温度、电池容量、电池功耗量的权重因子，γ′表示为设定的电池温度，λ′表示为设定的电池容量，μ′表示为设定的电池功耗量，γ表示为电动车蓄电池对应的电池温度，λ表示为电动车蓄电池对应的电池容量，μ表示为电动车蓄电池对应的电池功耗量，χ表示为电动车蓄电池对应的环境影响系数，e表示自然常数。

优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压，具体分析过程如下：将电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的各充电评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的某充电评估系数阈值相同，则将该数据库中存储的某充电评估系数阈值对应的充电电流作为电动车蓄电池对应的充电电流，同样以此对比方式得到对应的充电电压。

优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数/>z₁、z₂分别表示为设定的充电速率、电池剩余电量的权重因子，z₃为充电评估系数的权重因子，表示为设定的充电速率，ψ′表示为设定的电池剩余电量，/>表示为电动车蓄电池对应的充电速率，ψ表示为电动车蓄电池对应的电动车蓄电池对应的电池剩余电量，/>表示为电动车蓄电池对应的充电评估系数；

将电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的各时长评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的某时长评估系数阈值相同，则将该数据库中存储的某时长评估系数阈值对应的充电时长作为电动车蓄电池对应的充电时长。

优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数Y，i表示各时间点的编号，i＝1.2......m，c₁、c₂、c₃分别表示为预设的电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压、电池温度的权重因子，t′表示为预设的充电电流，s′表示为预设的充电电压，w′表示为预设的电池温度，tⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电电流，sⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电电压，wⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电温度；

将电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值与数据库中存储的安全评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值小于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态异常，则进行预警提示，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值大于或等于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态正常。

优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数Β，f₁、f₂、f₃分别表示为设定的行驶速度、负载力、行驶距离的权重因子，φ′表示为设定的行驶速度，η′表示为设定的负载力，σ′表示为设定的行驶距离，φ表示为电动车蓄电池对应的行驶速度，η表示为电动车蓄电池对应的负载力，σ表示为电动车蓄电池对应的行驶距离，e表示自然常数，Ν表示为电动车蓄电池对应的电池影响因子；

将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值小于数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的电池容量不合格，反之则合格。

优选地，所述分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子Ν，h₁、h₂分别表示为设定的电池温度、损耗量的权重因子，g′表示为设定的电池温度，d′表示为设定的损耗量，g表示为电动车蓄电池对应的电池温度，d表示为电动车蓄电池对应的损耗量。

优选地，所述计算得到参考行驶速度，具体分析过程如下：将目标需求电量减去电池容量，得到目标需求电量差，进而将目标需求电量差与数据库中存储的各目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离进行对比，得到目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离，进而将电动车蓄电池对应的行驶距离与目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离进行对比，若电动车应的行驶距离与目标需求电量差对应的某参考行驶速度下参考行驶距离的差值最小，则将该参考行驶速度作为电动车对应的参考行驶速度。

本发明在第二方面提供了一种充放电控制***，包括：环境信息获取模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；

充电信息获取模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度、电池容量、电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压；

时间信息分析模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率、电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；

安全信息分析模块，用于获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流、充电电压、电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；

放电信息获取模块，用于在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息、电池信息；

放电信息分析模块，用于根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；

预警终端，用于当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明提供一种充放电控制的方法及充放电控制***，首先通过对环境信息的获取，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境评估系数，通过分析得到了电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压、充电时长，并同时分析得到了电动车蓄电池对应的安全评估系数，进而判断电动车蓄电池对应的安全性，通过分析电动车蓄电池对应的电池需求容量，进而计算了电动车对应的参考行驶速度，以此来更好的保障电动车蓄电池的安全运用，解决了当前技术中存在的不足，以此来更好的保持电池电源质量和功率质量，可以有效节能，减少充放电控制中电压不稳定所造成的损失，实现对电池的充放电过程进行有效控制，以提高电池的使用寿命、安全性和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明方法实施步骤流程示意图。

图2为本发明***结构连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明提供了一种充放电控制的方法，包括：步骤一、基本信息获取：步骤一、环境信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，其中环境信息包括环境温度、环境湿度，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；

需要说明的是，通过温度传感器获取电动车蓄电池对应的各时间点环境温度，进而通过计算，得到平均温度，以此来作为电动车蓄电池对应的环境温度，通过湿度传感器获取电动车蓄电池对应的各时间点环境湿度，进而通过计算，得到平均湿度，以此来作为电动车蓄电池对应的环境湿度。

作为一种可选的实施方式，所述分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数χ，i表示各时间点的编号，i＝1.2......m，α₁、α₂分别表示为设定的环境温度、环境湿度的权重因子，β′表示为设定的环境温度，/>表示为设定的环境湿度，βⁱ表示为第i个时间点的环境温度，/>表示为第i个时间点的环境湿度。

步骤二、充电信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度、电池容量、电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压；

需要说明的是，通过温度传感器获取电动车蓄电池对应的电池温度，通过查看电动车的铭牌即可获得对应的电池容量，通过获取电动车蓄电池对应的电池额定容量、充电电压并相乘，进而就得到了电动车蓄电池对应的电池功耗量。

作为一种可选的实施方式，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数/>ε₁、ε₂、ε₃分别表示为设定的电池温度、电池容量、电池功耗量的权重因子，γ′表示为设定的电池温度，λ′表示为设定的电池容量，μ′表示为设定的电池功耗量，γ表示为电动车蓄电池对应的电池温度，λ表示为电动车蓄电池对应的电池容量，μ表示为电动车蓄电池对应的电池功耗量，χ表示为电动车蓄电池对应的环境影响系数，e表示自然常数。

作为一种可选的实施方式，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压，具体分析过程如下：将电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的各充电评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的某充电评估系数阈值相同，则将该数据库中存储的某充电评估系数阈值对应的充电电流作为电动车蓄电池对应的充电电流，同样以此对比方式得到对应的充电电压。

步骤三、时间信息分析：在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率、电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；

需要说明的是，通过测速工具来获取电动车蓄电池对应的充电速率，通过在电动车的骑行面板上获取电动车蓄电池对应的电池剩余电量。

作为一种可选的实施方式，所述分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数/>z₁、z₂分别表示为设定的充电速率、电池剩余电量的权重因子，z₃为充电评估系数的权重因子，/>表示为设定的充电速率，ψ′表示为设定的电池剩余电量，/>表示为电动车蓄电池对应的充电速率，ψ表示为电动车蓄电池对应的电动车蓄电池对应的电池剩余电量，/>表示为电动车蓄电池对应的充电评估系数；

将电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的各时长评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的某时长评估系数阈值相同，则将该数据库中存储的某时长评估系数阈值对应的充电时长作为电动车蓄电池对应的充电时长。

步骤四、安全信息分析：获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流、充电电压、电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；

需要说明的是，通过电流传感器、电压传感器、温度传感器获取电动车蓄电池各时间点的充电电流、充电电压、电池温度，以此来作为电动车蓄电池各时间点对应的充电电流、充电电压、电池温度。

作为一种可选的实施方式，所述分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数Y，i表示各时间点的编号，i＝1.2......m，c₁、c₂、c₃分别表示为预设的电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压、电池温度的权重因子，t′表示为预设的充电电流，s′表示为预设的充电电压，w′表示为预设的电池温度，tⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电电流，sⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电电压，wⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电温度；

将电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值与数据库中存储的安全评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值小于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态异常，则进行预警提示，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值大于或等于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态正常。

步骤五、放电信息获取：在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息、电池信息，其中行驶信息包括行驶速度、负载力、行驶距离，电池信息包括电池温度、损耗量；

需要说明的是，通过在电动车蓄电池对应的空中面板上获取行驶信息，通过温度传感器获取电池温度，通过在数据库中获取损耗量。

步骤六、放电信息分析：根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；

作为一种可选的实施方式，所述分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数Β，f₁、f₂、f₃分别表示为设定的行驶速度、负载力、行驶距离的权重因子，φ′表示为设定的行驶速度，η′表示为设定的负载力，σ′表示为设定的行驶距离，φ表示为电动车蓄电池对应的行驶速度，η表示为电动车蓄电池对应的负载力，σ表示为电动车蓄电池对应的行驶距离，e表示自然常数，Ν表示为电动车蓄电池对应的电池影响因子；

将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值小于数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的电池容量不合格，反之则合格。

作为一种可选的实施方式，所述分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，具体分析过程如下：通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子Ν，h₁、h₂分别表示为设定的电池温度、损耗量的权重因子，g′表示为设定的电池温度，d′表示为设定的损耗量，g表示为电动车蓄电池对应的电池温度，d表示为电动车蓄电池对应的损耗量。

作为一种可选的实施方式，所述计算得到参考行驶速度，具体分析过程如下：

将目标需求电量减去电池容量，得到目标需求电量差，进而将目标需求电量差与数据库中存储的各目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离进行对比，得到目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离，进而将电动车蓄电池对应的行驶距离与目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离进行对比，若电动车应的行驶距离与目标需求电量差对应的某参考行驶速度下参考行驶距离的差值最小，则将该参考行驶速度作为电动车对应的参考行驶速度。

步骤七、预警提示：当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示。

请参阅图2所示，一种充放电控制***，包括环境信息获取模块、充电信息获取模块、时间信息获取模块、安全信息分析模块、放电信息获取模块、放电信息分析模块和预警终端。

所述环境信息获取模块分别与充电信息获取模块和时间信息获取模块连接，所述安全信息分析模块分别与充电信息获取模块和时间信息获取模块提示连接，所述放电信息获取模块分别与放电信息分析模块和预警终端连接。

环境信息获取模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；

充电信息获取模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度、电池容量、电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压；

时间信息分析模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率、电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；

安全信息分析模块，用于获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流、充电电压、电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；

放电信息获取模块，用于在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息、电池信息；

放电信息分析模块，用于根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；

预警终端，用于当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示。

本发明提供一种充放电控制的方法及充放电控制***，首先通过对环境信息的获取，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境评估系数，通过分析得到了电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压、充电时长，并同时分析得到了电动车蓄电池对应的安全评估系数，进而判断电动车蓄电池对应的安全性，通过分析电动车蓄电池对应的电池需求容量，进而计算了电动车对应的参考行驶速度，以此来更好的保障电动车蓄电池的安全运用，解决了当前技术中存在的不足，以此来更好的保持电池电源质量和功率质量，可以有效节能，减少充放电控制中电压不稳定所造成的损失，实现对电池的充放电过程进行有效控制，以提高电池的使用寿命、安全性和效率。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种充放电控制的方法，其特征在于，包括：

步骤一、环境信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，其中环境信息包括环境温度、环境湿度，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；

步骤二、充电信息获取：在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度、电池容量、电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压；

步骤三、时间信息分析：在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率、电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；

步骤四、安全信息分析：获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流、充电电压、电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；

步骤五、放电信息获取：在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息、电池信息，其中行驶信息包括行驶速度、负载力、行驶距离，电池信息包括电池温度、损耗量；

步骤六、放电信息分析：根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；

步骤七、预警提示：当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示。

2.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数，具体分析过程如下：

通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数χ，i表示各时间点的编号，i＝1.2......m，α₁、α₂分别表示为设定的环境温度、环境湿度的权重因子，β′表示为设定的环境温度，/>表示为设定的环境湿度，βⁱ表示为第i个时间点的环境温度，/>表示为第i个时间点的环境湿度。

3.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，具体分析过程如下：

通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数/>ε₁、ε₂、ε₃分别表示为设定的电池温度、电池容量、电池功耗量的权重因子，γ′表示为设定的电池温度，λ′表示为设定的电池容量，μ′表示为设定的电池功耗量，γ表示为电动车蓄电池对应的电池温度，λ表示为电动车蓄电池对应的电池容量，μ表示为电动车蓄电池对应的电池功耗量，χ表示为电动车蓄电池对应的环境影响系数，e表示自然常数。

4.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压，具体分析过程如下：

将电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的各充电评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的充电评估系数阈值与数据库中存储的某充电评估系数阈值相同，则将该数据库中存储的某充电评估系数阈值对应的充电电流作为电动车蓄电池对应的充电电流，同样以此对比方式得到对应的充电电压。

5.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长，具体分析过程如下：

通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数/>z₁、z₂分别表示为设定的充电速率、电池剩余电量的权重因子，z₃为充电评估系数的权重因子，/>表示为设定的充电速率，ψ′表示为设定的电池剩余电量，/>表示为电动车蓄电池对应的充电速率，ψ表示为电动车蓄电池对应的电动车蓄电池对应的电池剩余电量，/>表示为电动车蓄电池对应的充电评估系数；

将电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的各时长评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的时长评估系数阈值与数据库中存储的某时长评估系数阈值相同，则将该数据库中存储的某时长评估系数阈值对应的充电时长作为电动车蓄电池对应的充电时长。

6.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态，具体分析过程如下：

通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数Y，i表示各时间点的编号，i＝1.2......m，c₁、c₂、c₃分别表示为预设的电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压、电池温度的权重因子，t′表示为预设的充电电流，s′表示为预设的充电电压，w′表示为预设的电池温度，tⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电电流，sⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电电压，wⁱ表示为第i个时间点电动车蓄电池对应的充电温度；

将电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值与数据库中存储的安全评估系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值小于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态异常，则进行预警提示，若电动车蓄电池对应的安全评估系数阈值大于或等于数据库中存储的安全评估系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的安全状态正常。

7.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，具体分析过程如下：

通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数Β，f₁、f₂、f₃分别表示为设定的行驶速度、负载力、行驶距离的权重因子，φ′表示为设定的行驶速度，η′表示为设定的负载力，σ′表示为设定的行驶距离，φ表示为电动车蓄电池对应的行驶速度，η表示为电动车蓄电池对应的负载力，σ表示为电动车蓄电池对应的行驶距离，e表示自然常数，Ν表示为电动车蓄电池对应的电池影响因子；

将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值小于数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值，则判定电动车蓄电池对应的电池容量不合格，反之则合格。

8.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，具体分析过程如下：

通过计算公式分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子Ν，h₁、h₂分别表示为设定的电池温度、损耗量的权重因子，g′表示为设定的电池温度，d′表示为设定的损耗量，g表示为电动车蓄电池对应的电池温度，d表示为电动车蓄电池对应的损耗量。

9.如权利要求1所述的一种充放电控制的方法，其特征在于，所述计算得到参考行驶速度，具体分析过程如下：

将目标需求电量减去电池容量，得到目标需求电量差，进而将目标需求电量差与数据库中存储的各目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离进行对比，得到目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离，进而将电动车蓄电池对应的行驶距离与目标需求电量差对应的各参考行驶速度下参考行驶距离进行对比，若电动车应的行驶距离与目标需求电量差对应的某参考行驶速度下参考行驶距离的差值最小，则将该参考行驶速度作为电动车对应的参考行驶速度。

10.一种执行权利要求1-9任一项所述的充放电控制的方法的充放电控制***，其特征在于，包括：环境信息获取模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的各时间点充电站环境信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的环境影响系数；

充电信息获取模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的电池温度、电池容量、电池功耗量，并根据电动车蓄电池对应的环境影响系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电评估系数，并通过电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的充电电流、充电电压；

时间信息分析模块，用于在充电时获取电动车蓄电池对应的充电速率、电池剩余电量，并根据电动车蓄电池对应的充电评估系数，进而分析得到电动车蓄电池对应的时长评估系数，并通过电动车蓄电池对应的时长评估系数，分析得到电动车蓄电池对应的充电时长；

安全信息分析模块，用于获取电动车蓄电池在充电时各时间点对应的充电电流、充电电压、电池温度，进而分析得到电动车蓄电池对应的安全评估系数，并通过电动车蓄电池对应的安全评估系数，判断电动车蓄电池对应的安全状态；

放电信息获取模块，用于在骑行时获取电动车蓄电池对应的行驶信息、电池信息；

放电信息分析模块，用于根据电动车蓄电池对应的行驶信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池容量需求系数，并根据电动车蓄电池对应的电池信息，进而分析得到电动车蓄电池对应的电池影响因子，并将电动车蓄电池对应的电池容量需求系数与数据库中存储的电动车蓄电池对应的电池容量需求系数阈值进行对比，若电动车蓄电池的需求容量不够，进而计算得到参考行驶速度；

预警终端，用于当电动车蓄电池对应的安全性异常时预警提示。