CN117083450A - 包括机动车辆流体调节单元的组合件 - Google Patents
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Abstract
一种组合件，所述组合件包括多个机动车辆流体调节单元(2)，所述多个机动车辆流体调节单元中的每个包括主体(4)，并且所述多个机动车辆流体调节单元包括彼此平行的旋转轴线(A)，所述组合件还包括用于支撑这些调节单元(2)的支撑件，所述支撑件包括形成唯一零件的板(20)，所述板沿与所述轴线(A)垂直的平面布置，并且包括穿过该板(20)的穿孔(22)，所述穿孔中的每个接收调节单元的主体(4)。
Description
技术领域
本发明要求于2021年3月11日提交的法国N°2102397的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
本发明涉及一种包括多个机动车辆流体调节单元的组合件以及一种包括这种组合件的机动车辆。
背景技术
一些机动车辆可包括至少两个冷却流体调节单元(尤其是泵)，所述至少两个冷却流体调节单元中的每个包括电气动力***，并且所述至少两个冷却流体调节单元具有平行的旋转轴线，所述泵固定在动力总成上，以便管理发动机和传动装置的热流。
已知类型的具有两个泵的组合件(其尤其是由文件FR3065511A1示出)包括伸长的第一凸片和固定于该第一凸片的底座上的伸长的第二凸片，这些凸片由经冲压金属板制成，所述经冲压金属板布置有具有两个起伏部的恒定的横截面。
每个泵包括布置有开槽的壳体，所述开槽具有沿与所述轴向方向垂直的平面形成的恒定的截面并且在该壳体的长度上延伸，以适配地接收***其中的支撑件凸片。
其问题在于，可能难以适配在这些泵与所述支撑件之间的振动隔离以便避免振动和噪音的传输。
此外，该支撑件包括需彼此组装的两个金属零件，进而需要对于这些零件的管理和供给以及然后用于组装(该组装通过使用用于紧固该组装所需的工具进行)这些零件所需的时间。
这些操作会导致不良装配(例如不足的紧固)的风险。对于所述零件的管理以及所需的组装时间会引起特别成本。
另一已知类型的具有两个泵的组合件(其尤其是由文件EP3248821A1示出)对于每个泵包括板，所述板用于在穿孔中接收该泵的主体，这些板在侧面上包括互补的形式，所述互补的形式允许在所述板之间的接合以便使所述板连接从而使所述两个泵连成一体。
每个板的侧面包括轴向地延伸穿过该板的开槽，所述开槽具有恒定的截面。唯一固定件包括两个凸片，所述两个凸片***在所述泵的两个板的开槽中。
然而，在所述泵的两个板之间的连接所具有的尺寸可限制这些泵的靠近程度，得到了所述组合件的相对较大的总占地。该组合件更难以安装在动力总成上且在发动机隔间中，所述发动机隔间具有通常为了优化所述车辆的体积而经减少的空间。
所述两个板还构成了会引起制造和供给成本的且需要彼此组装时间的两个元件。
发明内容
本发明的目的尤其在于避免现有技术的这些问题。
为此，本发明提供了一种组合件，所述组合件包括多个机动车辆泵，每个泵包括主体和旋转轴线，每个泵的旋转轴线彼此平行，所述组合件还包括用于支撑这些泵的支撑件，该组合件的特征在于，所述支撑件包括形成唯一零件的板，所述板沿与所述轴线垂直的平面布置，并且包括穿过该板的穿孔，所述穿孔中的每个接收泵的主体。
该组合件的优点在于，由于所述板形成唯一支撑零件同时使接收调节单元的主体的穿孔尽可能地靠近，这些主体可布置成彼此更接近，而不必设计两个板部分的彼此连接。以该方式，减少了所述组合件的占地，并且便利化了所述组合件在所述车辆的动力总成上的集成。
此外，由接收所述两个调节单元的唯一板保障了在所述两个调节单元之间的连接的安全性，减小了零件数量，并且简化了装配，这减少了制造成本。
根据本发明的具有调节单元的组合件还可包括可彼此组合的以下特征中的一个或多个。
有利地，每个穿孔包括沿相对于所述轴线横向的横向平面的截面，在该穿孔的长度上，所述截面是恒定的。
在该情况下，有利地，每个穿孔的恒定的截面形成圆，所述圆在轮廓上包括规律地分布的凹部。
有利地，所述板的面在每个穿孔的轮廓上包括槽，所述槽中的每个接收从调节单元的主体的外轮廓突出的凸起部。
有利地，所述板包括用于接收固定件的开槽，所述开槽具有恒定的横截面。
特别地，所述板可包括彼此间隔开的三个开槽。
此外，所述开槽可形成穿过所述板的穿孔。
有利地，所述板包括弹性体材料。
所述板可尤其包括具有不同刚度的多种弹性体材料。
本发明的目的还在于提供一种机动车辆，所述机动车辆包括至少两个冷却流体泵，所述至少两个冷却流体泵作为包括其中任一项上述特征的组合件的组成部分。
附图说明
通过阅读本发明下文中的仅作为示例给出的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1示出了根据本发明的完整的组合件，所述完整的组合件包括两个泵；
-图2是该组合件的单独支撑板的前部面示图；
-图3是该板的后部面示图；
-图4是固定于动力总成上的组合件的后侧示图；以及
-图5示出了完整的组合件，其中呈现了每个泵的多个可能角度定向。
具体实施方式
图1示出了组合件，所述组合件包括两个流体通行调节单元(特别是泵2)，所述两个流体通行调节单元中的每个布置有旋转轴线A，彼此平行的这些轴线包括约定地称作前侧的侧(由箭头AV指示)。
每个泵2包括外主体4，所述外主体在所述前部面上包括轴向孔口6和切向孔口8，所述轴向孔口和所述切向孔口用于流体在该泵中的通行。
每个泵的后部面包括电气连接器10，所述电气连接器能够按要求给所述电气连接器供应电流，以调节在机动车辆(特别是电动或混动车辆)中的冷却流体通行。
图1、图2和图3示出了由唯一板20形成的支撑件，所述唯一板具有与轴线A垂直的两个平行面26、30，所述支撑件包括两个穿通穿孔22，所述两个穿通穿孔中的每个接收泵的主体4。
与每个穿孔22的轴线A垂直的恒定的截面形成圆，所述圆在轮廓上包括规律地分布的凹部24。
每个泵2的主体4包括基本上圆形的轮廓，所述轮廓包括一系列轴向齿部，所述轴向齿部适配在板20的穿孔22中，以便由于所述齿部配合在凹部24中而同时地实施对于该泵的定心和对齐以及围绕该泵的轴线的旋转锁定。
每个泵的主体4包括轴向地延伸成从该壳体的基本上圆形的外轮廓突出的四个凸起部12，所述四个凸起部中的每个接收与轴线A平行的螺钉14，以能够使该主体的轴向地堆叠的不同部分彼此紧固。
支撑板20的前部面26对于每个穿孔22包括径向地定向的四个槽28，所述四个槽分布在该穿孔周围且在所述板的小厚度上，所述四个槽中的每个接收凸起部12的端部，所述端部略微地嵌入该前部面。凸起部12的适配在槽28中的端部还避免了使每个泵2布置成具有在其穿孔22中的不良角度定向。
两个泵2布置成以在所述两个泵的两个主体4之间的最小径向距离彼此更接近，所述最小径向距离包括处在该板22的两个穿孔之间的经减少的材料厚度32。
对于接收两个穿孔22的同一板20的使用避免了设计在两个分开的支撑件之间的连接。以该方式，减少了所述组合件的总占地，并且便利化了所述组合件在所述车辆的发动机隔间中的安装。
支撑板20的后部面30包括具有弯曲截面34的开槽，所述弯曲截面具有两个起伏部，所述开槽在该板的厚度的大部分上与所述轴线平行地延长，同时部分地穿通到前部面26上。
彼此间隔开的且与弯曲开槽34间隔开的另两个直开槽38中的每个具有相对于另一直开槽对齐的直形式，所述另两个直开槽完全地穿过支撑板20的厚度。
图4示出了固定于动力总成42上的由经彼此折叠和组装的金属板形成的固定件40，所述固定件布置有与轴线A平行的三个伸长凸片，所述三个伸长凸片中的每个适配在弯曲开槽34中或在直开槽38中的一个中。开槽34、38的彼此间隔提供了刚度并且限制了在固定件40中的应力。
以该方式，实施了包括接收两个泵2的支撑板20的完整的组合件，所述完整的组合件可例如由供应商准备。接下来借助于包括唯一零件的固定件40实施了所述完整的组合件在所述车辆上的装配，这简化了供给，并且减少了不良装配的风险以及用于在该车辆上组装的组装时间。
支撑板20有利地由具有一定柔性的材料通过模制制成，所述柔性经计算用于缓和由每个泵2的运行发出的振动，这避免了向所述车辆的动力总成和车身传输这些振动，同时阻止了噪音的传播。
支撑板20的柔性材料还能够阻止来自于动力总成的振动向泵2的传输，同时避免了尤其是电气连接10的松动。
支撑板20可包括具有不同硬度或刚度的不同材料(特别是通过接连的包覆成型组装的弹性体)，这使得能够按照所述零件的形式响应于机械性能约束和振动隔离约束。
硬度与刚度有关，由此，当硬度增加时，刚度也会相应地增加。
例如，可设计支撑件20，所述支撑件所具有的内侧面与泵更柔性地接触，这因此能够更好地缓和所述泵的振动，同时所具有的外周边侧面的刚度比所述内侧面的刚度更大。由此，所述支撑件20具有第一部分和在所述第一部分周围的第二周边部分，所述第一部分的第一材料具有在穿孔22周围的第一刚度，所述第二周边部分的第二材料具有比所述第一材料的刚度更大的刚度。
图5示出了相同的支撑板20，所述支撑板包括穿孔22，所述穿孔由于圆形轮廓以及由于规律地分布的一系列凹部24而可按照不同的角度位置接收泵的主体4。该板20形成了可在各种车辆上使用的标准件。
由此在该示例中得到了每个泵2的三个装配位置，使得所述三个装配位置中的每个具有与所述泵的切向孔口8不同的角度定向。
通常地，在变型中，可在板20上设计多于两个调节单元，所述多于两个调节单元中的每个占据穿孔22。这些调节单元可包括泵2或其它经使用用于调节流体在所述车辆中的通行的装备。
Claims (10)
1.一种组合件，所述组合件包括多个机动车辆泵(2)，每个机动车辆泵包括主体(4)和旋转轴线(A)，每个机动车辆泵的旋转轴线彼此平行，所述组合件还包括用于支撑这些机动车辆泵(2)的支撑件，其特征在于，所述支撑件包括形成唯一零件的板(20)，所述板沿与所述旋转轴线(A)垂直的平面布置，并且包括穿过所述板(20)的穿孔(22)，所述穿孔中的每个接收机动车辆泵的主体(4)。
2.根据权利要求1所述的组合件，其特征在于，每个穿孔(22)包括沿相对于所述旋转轴线(A)横向的横向平面的截面，在所述穿孔的长度上，所述截面是恒定的。
3.根据权利要求2所述的组合件，其特征在于，每个穿孔(22)的恒定的截面形成圆，所述圆在轮廓上包括规律地分布的凹部(24)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的组合件，其特征在于，所述板(20)的面(26)在每个穿孔(22)的轮廓上包括槽(28)，所述槽中的每个接收从调节单元的主体(4)的外轮廓突出的凸起部(12)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的组合件，其特征在于，所述板(20)包括用于接收固定件的开槽(34，38)，所述开槽具有恒定的横截面。
6.根据权利要求5所述的组合件，其特征在于，所述板(20)包括彼此间隔开的三个开槽(34，38)。
7.根据权利要求5或6所述的组合件，其特征在于，所述开槽(34，38)形成穿过所述板(20)的穿孔。
8.根据上述权利要求中任一项所述的组合件，其特征在于，所述板(20)包括弹性体材料。
9.根据权利要求8所述的组合件，其特征在于，所述板(20)包括具有不同刚度的多种弹性体材料。
10.一种机动车辆，所述机动车辆包括至少两个冷却流体泵(2)，其特征在于，这些冷却流体泵(2)作为根据上述权利要求中任一项所述的组合件的组成部分。
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