CN117013698B - 一种配电所自动巡检管控*** - Google Patents

一种配电所自动巡检管控*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种配电所自动巡检管控***，涉及配电自动巡检技术领域，解决了现有技术中，在配电运行时不能够通过建模进行配电检测，且无法在检测后对配电区域进行巡检类型划分的技术问题；本发明的建模配电检测单元对当前铁路配电所对应线路进行建模配电检测，根据铁路配电所对应配电区域获取到配电区域内供电线路以及供电线路之间的连接点，并将其对应标记为配电线和配电点，根据配电点和配电线构建配电网络，在铁路配电所运行过程中，对当前配电网络进行检测，通过建模配电检测生成配电效率异常信号或者配电效率正常信号，并将其发送至巡检管控平台。

Description

一种配电所自动巡检管控***
技术领域
本发明涉及配电自动巡检技术领域，具体为一种配电所自动巡检管控***。
背景技术
铁路电力配电所的日常运营维护、定期自动巡检和故障及入侵报警技术，建立功能完善的铁路电力配电所辅助监控***，实现铁路10kV配电所的自动巡检和无人值守，探索通过智能运维***的建设，降低设备故障率并提高供电可靠性，提高运营单位对于配电所运行异常情况的处置能力；
但是在现有技术中，铁路配电所巡检过程中缺乏针对性，在配电运行时不能够通过建模进行配电检测，且无法在检测后对配电区域进行巡检类型划分，以至于无法针对不同场景进行针对性巡检，造成巡检效率降低；
针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述提出的问题，而提出一种配电所自动巡检管控***。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种配电所自动巡检管控***，包括巡检管控平台，其中巡检管控平台通讯连接有建模配电检测单元、巡检类型划分单元、巡检智能管控单元以及配电设备预测单元；
建模配电检测单元对当前铁路配电所对应线路进行建模配电检测，根据铁路配电所对应配电区域获取到配电区域内供电线路以及供电线路之间的连接点，并将其对应标记为配电线和配电点，根据配电点和配电线构建配电网络，在铁路配电所运行过程中，对当前配电网络进行检测，通过建模配电检测生成配电效率异常信号或者配电效率正常信号，并将其发送至巡检管控平台；
巡检类型划分单元对当前铁路配电所的配电区域进行巡检类型划分，将配电区域巡检方式进行统计且非同一类型巡检方式叠加作为配电区域的实时巡检类型；巡检智能管控单元对配电区域进行巡检管控，将配电区域内配电点进行巡检，将当前巡检的配电点标记为进行点位，未巡检的配电点标记为非进行点位；通过分析生成巡检管控信号或者巡检正常信号，并将其发送至巡检管控平台；配电设备预测单元对配电区域进行配电设备预测。
作为本发明的一种优选实施方式，建模配电检测单元的运行过程如下：
以配电所作为配电网络起始中心点，在起始中心点发送至供电指令后，获取到配电网络内配电点接收供电指令的最大偏差时长以及配电网络中同一段配电线电流供配的时长差距值；获取到配电网络中非同一段配电线执行同一配电点指令的速度偏差值；通过分析获取到铁路配电所建模配电检测系数；
将铁路配电所建模配电检测系数与配电检测系数阈值进行比较。
作为本发明的一种优选实施方式，若铁路配电所建模配电检测系数超过配电检测系数阈值，则判定铁路配电所配电检测不合格，生成配电效率异常信号并将配电效率异常信号发送至巡检管控平台；若铁路配电所建模配电检测系数未超过配电检测系数阈值，则判定铁路配电所配电检测合格，生成配电效率正常信号并将配电效率正常信号发送至巡检管控平台。
作为本发明的一种优选实施方式，巡检类型划分单元的运行过程如下：
获取到配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量以及配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率，并将配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量以及配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率分别与时长浮动量阈值和使用频率阈值进行比较。
作为本发明的一种优选实施方式，若配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量未超过时长浮动量阈值，或者配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率未超过使用频率阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为周期例行巡检方式；若配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量超过时长浮动量阈值，且配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率超过使用频率阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为非周期抽查巡检方式。
作为本发明的一种优选实施方式，获取到配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率以及配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比，并将配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率以及配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比分别与往复浮动频率阈值和时长总占比阈值进行比较。
作为本发明的一种优选实施方式，若配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率超过往复浮动频率阈值，或者配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比超过时长总占比阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为特殊巡检方式；即在天气预测后进行针对性巡检；若配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率未超过往复浮动频率阈值，且配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比未超过时长总占比阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为非特殊巡检方式；即在天气产生后进行针对性巡检。
作为本发明的一种优选实施方式，获取到配电区域内配电设备的局部放电量以及配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度，并将配电区域内配电设备的局部放电量以及配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度分别与局部放电量阈值和瞬时增长跨度阈值进行比较：
若配电区域内配电设备的局部放电量超过局部放电量阈值，或者配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度超过瞬时增长跨度阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为熄灯频繁巡检方式；若配电区域内配电设备的局部放电量未超过局部放电量阈值，且配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度未超过瞬时增长跨度阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为熄灯随机巡检方式。
作为本发明的一种优选实施方式，巡检智能管控单元的运行过程如下：
获取到当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度以及巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值，并将当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度以及巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值分别与数值浮动跨度阈值和速度增长量差值阈值进行比较。
作为本发明的一种优选实施方式，若当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度超过数值浮动跨度阈值，或者巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值超过速度增长量差值阈值，则判定当前配电区域巡检设定不合格，生成巡检管控信号并将巡检管控信号发送至巡检管控平台，巡检管控平台接收后，将当前配电区域进行巡检配电点顺序重规划；
若当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度未超过数值浮动跨度阈值，且巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值未超过速度增长量差值阈值，则判定当前配电区域巡检设定合格，生成巡检正常信号并将巡检正常信号发送至巡检管控平台。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，对当前铁路配电所对应线路进行建模配电检测，判断铁路配电线路配电是否满足需求，从而对当前铁路配电所对应配电线路进行配电检测，保证铁路的供电需求；对当前铁路配电所的配电区域进行巡检类型划分，根据实时配电区域分析判断当前配电区域的巡检类型，确定不同类型巡检方式后便于针对多种场景进行针对性巡检。
2、本发明中，对配电区域进行巡检管控，确保当前配电区域巡检过程中能够准确发现配电故障，避免当前位置巡检时存在其他位置故障，造成巡检效率降低；对配电区域进行配电设备预测，保证配电区域内铁路配电的合格性，避免配电区域内配电突发性故障产生，导致配电区域效率降低影响铁路正常运行。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种配电所自动巡检管控***的原理框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
请参阅图1所示，一种配电所自动巡检管控***，包括巡检管控平台，其中巡检管控平台通讯连接有建模配电检测单元、巡检类型划分单元、巡检智能管控单元以及配电设备预测单元，其中，巡检管控平台与建模配电检测单元、巡检类型划分单元、巡检智能管控单元以及配电设备预测单元均为双向通讯连接；
铁路配电所在运行过程中，巡检管控平台用于对铁路配电所的供配电进行巡检，巡检管控平台生成建模配电检测信号并将建模配电检测信号发送至建模配电检测单元，建模配电检测单元接收到建模配电检测信号后，对当前铁路配电所对应线路进行建模配电检测，判断铁路配电线路配电是否满足需求，从而对当前铁路配电所对应配电线路进行配电检测，保证铁路的供电需求；
根据铁路配电所对应配电区域获取到配电区域内供电线路以及供电线路之间的连接点，并将其对应标记为配电线和配电点，根据配电点和配电线构建配电网络，在铁路配电所运行过程中，对当前配电网络进行检测；
以配电所作为配电网络起始中心点，在起始中心点发送至供电指令后，获取到配电网络内配电点接收供电指令的最大偏差时长以及配电网络中同一段配电线电流供配的时长差距值，并将配电网络内配电点接收供电指令的最大偏差时长以及配电网络中同一段配电线电流供配的时长差距值分别标记为PDC和SCC；获取到配电网络中非同一段配电线执行同一配电点指令的速度偏差值，并将配电网络中非同一段配电线执行同一配电点指令的速度偏差值标记为SDP；
通过公式获取到铁路配电所建模配电检测系数G，其中，hj1、hj2以及hj3均为预设比例系数，且hj1＞hj2＞hj3＞0；
将铁路配电所建模配电检测系数G与配电检测系数阈值进行比较：
若铁路配电所建模配电检测系数G超过配电检测系数阈值，则判定铁路配电所配电检测不合格，生成配电效率异常信号并将配电效率异常信号发送至巡检管控平台；若铁路配电所建模配电检测系数G未超过配电检测系数阈值，则判定铁路配电所配电检测合格，生成配电效率正常信号并将配电效率正常信号发送至巡检管控平台；
巡检管控平台接收到配电效率正常信号后，生成巡检类型划分信号并将巡检类型划分信号发送至巡检类型划分单元，巡检类型划分单元接收到巡检类型划分信号后，对当前铁路配电所的配电区域进行巡检类型划分，根据实时配电区域分析判断当前配电区域的巡检类型，确定不同类型巡检方式后便于针对多种场景进行针对性巡检；
获取到配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量以及配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率，并将配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量以及配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率分别与时长浮动量阈值和使用频率阈值进行比较：供电设备表示为配电过程中需要的设备，辅助设备表示为供电设备运行过程中的辅助设备，如消防设备、防护设备等；
若配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量未超过时长浮动量阈值，或者配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率未超过使用频率阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为周期例行巡检方式；
若配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量超过时长浮动量阈值，且配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率超过使用频率阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为非周期抽查巡检方式；
获取到配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率以及配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比，并将配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率以及配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比分别与往复浮动频率阈值和时长总占比阈值进行比较：异常天气表示为大风、雷雨、雾霾、冰雪及冰雹；
若配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率超过往复浮动频率阈值，或者配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比超过时长总占比阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为特殊巡检方式；即在天气预测后进行针对性巡检；若配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率未超过往复浮动频率阈值，且配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比未超过时长总占比阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为非特殊巡检方式；即在天气产生后进行针对性巡检；
获取到配电区域内配电设备的局部放电量以及配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度，并将配电区域内配电设备的局部放电量以及配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度分别与局部放电量阈值和瞬时增长跨度阈值进行比较：
若配电区域内配电设备的局部放电量超过局部放电量阈值，或者配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度超过瞬时增长跨度阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为熄灯频繁巡检方式；若配电区域内配电设备的局部放电量未超过局部放电量阈值，且配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度未超过瞬时增长跨度阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为熄灯随机巡检方式；
将配电区域巡检方式进行统计且非同一类型巡检方式叠加作为配电区域的实时巡检类型；
巡检管控平台接收到配电效率异常信号后，将对应配电区域进行巡检，同时生成巡检智能管控信号并将巡检智能管控信号发送至巡检智能管控单元，巡检智能管控单元接收到巡检智能管控信号后，对配电区域进行巡检管控，确保当前配电区域巡检过程中能够准确发现配电故障，避免当前位置巡检时存在其他位置故障，造成巡检效率降低；
将配电区域内配电点进行巡检，将当前巡检的配电点标记为进行点位，未巡检的配电点标记为非进行点位；获取到当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度以及巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值，并将当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度以及巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值分别与数值浮动跨度阈值和速度增长量差值阈值进行比较：异常参数表示为配电设备存在异常的参数，如温度，放电量等参数；
若当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度超过数值浮动跨度阈值，或者巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值超过速度增长量差值阈值，则判定当前配电区域巡检设定不合格，生成巡检管控信号并将巡检管控信号发送至巡检管控平台，巡检管控平台接收后，将当前配电区域进行巡检配电点顺序重规划；
若当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度未超过数值浮动跨度阈值，且巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值未超过速度增长量差值阈值，则判定当前配电区域巡检设定合格，生成巡检正常信号并将巡检正常信号发送至巡检管控平台；
巡检管控平台接收到巡检正常信号后，生成配电设备预测信号并将配电设备预测信号发送至配电设备预测单元，配电设备预测单元接收到配电设备预测信号后，对配电区域进行配电设备预测，保证配电区域内铁路配电的合格性，避免配电区域内配电突发性故障产生，导致配电区域效率降低影响铁路正常运行；
获取到配电区域内相邻配电点之间配电线的电量损耗增加量以及相邻配电点之间配电线对应配电速度延迟增加量，并将配电区域内相邻配电点之间配电线的电量损耗增加量以及相邻配电点之间配电线对应配电速度延迟增加量分别与电量损耗增加量阈值和速度延迟增加量阈值进行比较：
若配电区域内相邻配电点之间配电线的电量损耗增加量超过电量损耗增加量阈值，或者相邻配电点之间配电线对应配电速度延迟增加量超过速度延迟增加量阈值，则生成配电设备预测合格信号并将配电设备预测合格信号发送至巡检管控平台，并将当前配电区域内对应相邻配电点构建区域作为巡检对象；
若配电区域内相邻配电点之间配电线的电量损耗增加量未超过电量损耗增加量阈值，且相邻配电点之间配电线对应配电速度延迟增加量未超过速度延迟增加量阈值，则生成配电设备预测合格信号并将配电设备预测合格信号发送至巡检管控平台。
本发明在使用时，建模配电检测单元对当前铁路配电所对应线路进行建模配电检测，根据铁路配电所对应配电区域获取到配电区域内供电线路以及供电线路之间的连接点，并将其对应标记为配电线和配电点，根据配电点和配电线构建配电网络，在铁路配电所运行过程中，对当前配电网络进行检测，通过建模配电检测生成配电效率异常信号或者配电效率正常信号，并将其发送至巡检管控平台；巡检类型划分单元对当前铁路配电所的配电区域进行巡检类型划分，将配电区域巡检方式进行统计且非同一类型巡检方式叠加作为配电区域的实时巡检类型；巡检智能管控单元对配电区域进行巡检管控；配电设备预测单元对配电区域进行配电设备预测。
上述公式均是采集大量数据进行软件模拟得出且选取与真实值接近的一个公式，公式中的系数是由本领域技术人员根据实际情况进行设置；以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种配电所自动巡检管控***，其特征在于，包括巡检管控平台，其中巡检管控平台通讯连接有建模配电检测单元、巡检类型划分单元、巡检智能管控单元以及配电设备预测单元；
建模配电检测单元对当前铁路配电所对应线路进行建模配电检测，根据铁路配电所对应配电区域获取到配电区域内供电线路以及供电线路之间的连接点，并将其对应标记为配电线和配电点，根据配电点和配电线构建配电网络，在铁路配电所运行过程中，对当前配电网络进行检测，通过建模配电检测生成配电效率异常信号或者配电效率正常信号，并将其发送至巡检管控平台；
巡检类型划分单元对当前铁路配电所的配电区域进行巡检类型划分，将配电区域巡检方式进行统计且非同一类型巡检方式叠加作为配电区域的实时巡检类型；巡检智能管控单元对配电区域进行巡检管控，将配电区域内配电点进行巡检，将当前巡检的配电点标记为进行点位，未巡检的配电点标记为非进行点位；通过分析生成巡检管控信号或者巡检正常信号，并将其发送至巡检管控平台；配电设备预测单元对配电区域进行配电设备预测；
巡检类型划分单元的运行过程如下：
获取到配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量以及配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率，并将配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量以及配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率分别与时长浮动量阈值和使用频率阈值进行比较；
若配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量未超过时长浮动量阈值，或者配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率未超过使用频率阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为周期例行巡检方式；若配电区域内供电设备运行周期中相邻故障发生时刻对应间隔时长浮动量超过时长浮动量阈值，且配电区域内供电设备运行周期中辅助设备的使用频率超过使用频率阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为非周期抽查巡检方式；
获取到配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率以及配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比，并将配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率以及配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比分别与往复浮动频率阈值和时长总占比阈值进行比较；
若配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率超过往复浮动频率阈值，或者配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比超过时长总占比阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为特殊巡检方式；即在天气预测后进行针对性巡检；若配电区域内配电设备的环境参数数值往复浮动频率未超过往复浮动频率阈值，且配电设备所处环境异常天气的出现时长与运行周期的总占比未超过时长总占比阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为非特殊巡检方式；即在天气产生后进行针对性巡检；
获取到配电区域内配电设备的局部放电量以及配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度，并将配电区域内配电设备的局部放电量以及配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度分别与局部放电量阈值和瞬时增长跨度阈值进行比较：
若配电区域内配电设备的局部放电量超过局部放电量阈值，或者配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度超过瞬时增长跨度阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为熄灯频繁巡检方式；若配电区域内配电设备的局部放电量未超过局部放电量阈值，且配电区域内配电设备接头温度瞬时增长跨度未超过瞬时增长跨度阈值，则将当前配电区域巡检方式设定为熄灯随机巡检方式。
2.根据权利要求1所述的一种配电所自动巡检管控***，其特征在于，建模配电检测单元的运行过程如下：
以配电所作为配电网络起始中心点，在起始中心点发送至供电指令后，获取到配电网络内配电点接收供电指令的最大偏差时长以及配电网络中同一段配电线电流供配的时长差距值；获取到配电网络中非同一段配电线执行同一配电点指令的速度偏差值；通过分析获取到铁路配电所建模配电检测系数；
将铁路配电所建模配电检测系数与配电检测系数阈值进行比较。
3.根据权利要求2所述的一种配电所自动巡检管控***，其特征在于，若铁路配电所建模配电检测系数超过配电检测系数阈值，则判定铁路配电所配电检测不合格，生成配电效率异常信号并将配电效率异常信号发送至巡检管控平台；若铁路配电所建模配电检测系数未超过配电检测系数阈值，则判定铁路配电所配电检测合格，生成配电效率正常信号并将配电效率正常信号发送至巡检管控平台。
4.根据权利要求1所述的一种配电所自动巡检管控***，其特征在于，巡检智能管控单元的运行过程如下：
获取到当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度以及巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值，并将当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度以及巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值分别与数值浮动跨度阈值和速度增长量差值阈值进行比较。
5.根据权利要求4所述的一种配电所自动巡检管控***，其特征在于，若当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度超过数值浮动跨度阈值，或者巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值超过速度增长量差值阈值，则判定当前配电区域巡检设定不合格，生成巡检管控信号并将巡检管控信号发送至巡检管控平台，巡检管控平台接收后，将当前配电区域进行巡检配电点顺序重规划；
若当前进行点位巡检过程中非进行点位配电设备的异常参数数值浮动跨度未超过数值浮动跨度阈值，且巡检过程中进行点位和非进行点位异常参数数值浮动速度的增长量差值未超过速度增长量差值阈值，则判定当前配电区域巡检设定合格，生成巡检正常信号并将巡检正常信号发送至巡检管控平台。
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