CN116984803A - 一种用于燃油总管的焊接变形控制工装及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于燃油总管的焊接变形控制工装及方法，包括工装底板；所述工装底板水平设置，待焊接燃油总管水平同心设置在工装底板的上方；若干主油管定位座沿待焊接燃油总管中环形主油管的圆周均匀布设；其中，主油管定位座的底端与工装底板垂直相连，主油管定位座的顶端开设有油管定位型槽，环形主油管配合卡设在油管定位型槽内；若干三通定位座与待焊接燃油总管中三通接头一一对应设置；其中，三通定位座的底端与工装底板垂直相连，三通定位座的顶端开设有接头定位型槽，三通接头配合卡设在接头定位型槽中；本发明满足燃油总管组件的一次性装配、焊接及检验操作，能够有效控制燃油总管焊接过程中的焊接变形，提高了产品质量和加工效率。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机管组件焊接加工技术领域，特别涉及一种用于燃油总管的焊接变形控制工装及其使用方法。
背景技术
燃油总管，作为航空发动机燃烧室供油***的重要组件，其用于将燃油均匀供入燃油喷嘴；某型航空发动机中的燃油总管为在环形主油管上穿设若干三通接头，并将三通接头与环形主油管焊接成一体；若干三通接头在环形主油管上均布设置，每个三通接头的两侧与环形主油管形成环形角接氩弧焊缝，焊缝数量庞大。
目前，针对燃油总管的焊接加工通常采用分步焊接的方法，即将若干三通接头分多次装配、焊接及校形；多次焊接易产生焊缝质量不稳定，焊接效率低，焊接变形控制难度大；由于焊接变形常常会导致焊后管形及三通接头的位置偏差，易对燃油总管的最终尺寸及接头位置产生不利影响；其次，对罐体反复校形易产生微裂纹及基体损伤，将严重影响燃油总管的使用寿命。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种用于燃油总管的焊接变形控制工装及方法，以解决现有技术中针对燃油总管采用分步焊接方法加工时，易对燃油总管的最终尺寸及接头位置产生不利影响，焊接效率低，并严重影响燃油总管的使用寿命的技术问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
本发明提供了一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，包括工装底板、若干主油管定位座及若干三通定位座；
所述工装底板水平设置，待焊接燃油总管水平同心设置在所述工装底板的上方；若干所述主油管定位座沿待焊接燃油总管中环形主油管的圆周均匀布设；其中，所述主油管定位座的底端与所述工装底板垂直相连，所述主油管定位座的顶端开设有油管定位型槽，所述环形主油管配合卡设在所述油管定位型槽内；
若干三通定位座与待焊接燃油总管中三通接头一一对应设置；其中，所述三通定位座的底端与所述工装底板垂直相连，所述三通定位座的顶端开设有接头定位型槽，所述三通接头配合卡设在所述接头定位型槽中。
进一步的，还包括压紧块及压紧螺栓；所述压紧块水平设置在所述主油管定位座的顶端上方，所述压紧块的第一端通过所述压紧螺栓与所述主油管定位座的顶端一侧相连，所述压紧块的第二端朝所述油管定位型槽的上方一侧延伸，且所述压紧块的第二端下方与所述环形主油管的上表面相互抵接。
进一步的，所述油管定位型槽靠近所述工装底板的中心一侧设置；所述油管定位型槽为上端开口的U型通槽，所述油管定位型槽的中心线与所述环形主油管的中心轴线平行设置。
进一步的，所述油管定位型槽的内侧槽型面外径R1与待焊接燃油总管的设计内径相匹配；所述油管定位型槽的外侧槽型面内径R2为：
其中，rmax为环形主油管的最大弯曲半径；rw为环形主油管外径的一半；v为累计焊接收缩量。
进一步的，所述三通定位座包括定位座本体、活动块及定位销；
所述定位座本体的底端与所述工装底板的上表面垂直相连，所述定位座本体的顶端与所述活动块的底端相连；所述活动块的顶端两侧面竖直向上延伸形成两个定位耳部；两个所述定位耳部之间形成所述接头定位型槽；其中，所述接头定位型槽的开口方向与所述待焊接燃油总管的径向方向相同；
所述定位耳部上开设有定位销安装孔，所述定位销依次贯穿其中一个定位耳部上的定位销安装孔、三通接头上的预设通孔及另一个定位耳部上的定位销安装孔，以将所述活动块与所述三通接头配合相连。
进一步的，所述定位座本体的顶端设置有滑动凹槽，所述活动块的底端设置有滑动块，所述滑动块配合设置在所述滑动凹槽内；其中，所述滑动凹槽的轴线方向与所述待焊接燃油总管的径向方向相同；
所述滑动凹槽的两侧还设置有限位板，所述限位板的一端通过螺栓与所述定位座本体的顶端相连，所述限位板的另一侧与所述滑动块的上表面相互抵接。
进一步的，所述定位座本体的底端与所述工装底板之间采用螺栓固定相连。
进一步的，所述主油管定位座的底端与所述工装底板之间采用螺栓固定相连。
进一步的，所述工装底板的上表面中心还设置有工艺球。
本发明还提供了一种用于燃油总管的焊接变形控制方法，利用所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装；
其中，所述焊接变形控制方法，包括以下步骤：
将三通接头穿设在环形主油管上；
将环形主油管装入主油管定位座的油管定位型槽内；
移动环形主油管上的三通接头，以使三通接头与三通定位座一一对应；
将所有三通接头配合分别卡设在对应三通定位座的接头定位型槽中；
对三通接头和环形主油管的连接处进行定位焊，定位焊完成后取下燃油总管，之后对燃油总管上的焊缝进行氩弧焊处理；
完成所有焊缝的氩弧焊处理后，将燃油总管重新装入所述焊接变形控制工装中，对环形主油管的管形及三通接头角向位置进行检验，获得加工好的燃油总管。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明提供了一种用于燃油总管的焊接变形控制工装及方法，通过在工装底板上设置若干主油管定位座，将环形主油管配合设置在主油管定位座的油管定位型槽内，实现对环形主油管的定位作用；通过工装底板上设置若干三通定位座，将三通接头对应配合卡设在三通定位座的接头定位型槽中，实现对三通接头的定位作用；装置结构简单，操作方便，满足燃油总管组件的一次性装配、焊接及检验操作，能够有效控制燃油总管焊接过程中的焊接变形；同时，避免管体反复校形产生的微裂纹或基体损伤，提高了产品质量和加工效率，并确保了产品的使用寿命。
进一步的，通过在主油管定位座的顶端上方设置压紧块，实现对环形主油管竖直方向上的限位作用，避免了环形主油管从油管定型凹槽中脱落，确保对环形主油管的精确定位。
进一步的，将油管定位型槽设置有上端开口的U型通槽，便于对环形主油管的安拆操作；将油管定位型槽的内侧槽型面外径与待焊接燃油总管的设计内径性匹配设置，在油管定位型槽的外侧槽型面的内径设计中预先设置累计焊接收缩量，实现有效控制焊接变形，确保了燃油总管的产品精度。
进一步的，利用定位销将三通定位座中的活动块与三通接头相连，实现对三通接头的精确定位和检验要求，结构简单，安拆方便。
进一步的，将活动块与定位座本体之间采用滑槽-滑块机构相连，实现对三通接头的位置微调，并能够满足不同型号燃油总管的焊接定位控制要求。
进一步的，采用在工装底板的上表面中心设置工艺球，将工艺球作为确定燃油总管中心的基准，确保焊接变形控制的精度。
附图说明
图1为实施例中某型发动机中的燃油总管的结构示意图；
图2为实施例所述的用于燃油总管的焊接变形控制工装的使用状态示意图。
其中，1工装底板，2主油管定位座，3三通定位座，4工艺球，5压紧块，6压紧螺栓；100环形主油管，200三通接头；21油管定位型槽；31定位座本体，32活动块，33定位销，34限位板。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，包括工装底板1、若干主油管定位座2、若干三通定位座3、工艺球4、压紧块5及压紧螺栓6；所述工装底板1水平设置，待焊接燃油总管水平同心设置在所述工装底板1的上方；若干所述主油管定位座2沿待焊接燃油总管中环形主油管100的圆周均匀布设；其中，所述主油管定位座2的底端与所述工装底板1垂直相连，所述主油管定位座2的顶端开设有油管定位型槽21，所述环形主油管100配合卡设在所述油管定位型槽21内；若干三通定位座3与待焊接燃油总管中三通接头200一一对应设置；其中，所述三通定位座3的底端与所述工装底板1垂直相连，所述三通定位座3的顶端开设有接头定位型槽，所述三通接头200配合卡设在所述接头定位型槽中。
本发明中，所述三通定位座3包括定位座本体31、活动块32及定位销33；所述定位座本体31的底端与所述工装底板1的上表面垂直相连，所述定位座本体31的顶端与所述活动块32的底端滑动相连，且所述活动块32的滑动方向与所述燃油总管的径向方向相同；所述活动块32的顶端两侧面竖直向上延伸形成两个定位耳部；两个所述定位耳部之间形成所述接头定位型槽；其中，所述接头定位型槽的开口方向与所述待焊接燃油总管的径向方向相同；所述定位耳部上开设有定位销安装孔，所述定位销33依次贯穿其中一个定位耳部上的定位销安装孔、三通接头200上的预设通孔及另一个定位耳部上的定位销安装孔，以将所述活动块32与所述三通接头200配合相连。
本发明中，所述工艺球4设置在所述工装底板1的上表面中心；所述压紧块5水平设置在所述主油管定位座2的顶端上方，所述压紧块5的第一端通过所述压紧螺栓6与所述主油管定位座2的顶端一侧相连，所述压紧块5的第二端朝所述油管定位型槽21的上方一侧延伸，且所述压紧块5的第二端下方与所述环形主油管100的上表面相互抵接。
工作原理及焊接变形控制方法：
利用本发明所述的焊接变形控制工装，对燃油总管的焊接变形控制时，首先，将三通接头200穿设在环形主油管100上；然后，将环形主油管100装入主油管定位座2的油管定位型槽内；接着，移动环形主油管100上的三通接头200，以使三通接头200与三通定位座3一一对应；接着，将所有三通接头200配合分别卡设在对应三通定位座3的接头定位型槽中；接着，对三通接头200和环形主油管100的连接处进行定位焊，定位焊完成后取下燃油总管，之后对燃油总管上的焊缝进行氩弧焊处理；完成所有焊缝的氩弧焊处理后，将燃油总管重新装入所述焊接变形控制工装中，对环形主油管的管形及三通接头角向位置进行检验，获得加工好的燃油总管。
本发明中，所述工装底板1为圆形板状结构，所述工装底板1的上表面设置有用于安装主油管定位座2、三通定位座3的定位销及螺孔，所述工装底板1的中心设置有用于确定基准的工艺球4；所述主油管定位座2的底端与工装底板1装配连接，所述主油管定位座2的顶端设置有用于定位安装环形主油管的油管定位型槽21；其中，所述油管定位型槽21中，靠近环形主油管100弯曲内侧的型槽面外径按环形主油管100的图纸尺寸设计，靠近环形主油管100弯曲外侧的型槽面内径按环形主油管100最大弯曲半径+环形主油管外径的一半+累计焊接收缩量/3.14的一半进行设计；所述定位座本体31的底端与所述工装底板1装配连接，所述定位座本体31的顶端设置有滑动凹槽，所述活动块32的下端配合设置在所述滑动凹槽内，以实现活动块32的滑动；所述活动块32的顶端设置有用于定位安装三通接头200的型槽及定位销安装孔；定位销33为圆柱状结构，通过***活动块32上安装孔及三通接头200上的预设通孔，可实现三通接头200在环形主油管100上的定位；所述压紧块5为条状结构，安装在主油管定位座2顶端，可实现对环形主油管100的压紧。
本发明所述的用于燃油总管的焊接变形控制工装及方法，将环形主油管配合设置在主油管定位座的油管定位型槽内，实现对环形主油管的定位作用；将三通接头对应配合卡设在三通定位座的接头定位型槽中，实现对三通接头的定位作用；满足燃油总管组件的一次性装配、焊接及检验操作，能够有效控制燃油总管焊接过程中的焊接变形；同时，避免管体反复校形产生的微裂纹或基体损伤，提高了产品质量和加工效率。
实施例
本实施例中以某型发动机中燃油总管的焊接过程为例；其中，如附图1所示，所述燃油总管包括环形主油管100和十个三通接头200，十个所述三通接头200在所述环形主油管100上均匀布设，每个所述三通接头200的两侧与所述环形主油管100之间形成环形角接氩弧焊缝。
如附图2所示，本实施例提供了一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，包括工装底板1、五个主油管定位座2、十个三通定位座3、工艺球4、五个压紧块5及五个压紧螺栓6。
所述工装底板1为圆形板状结构，所述工装底板1水平设置，待焊接燃油总管水平同心设置在所述工装底板1的上方；五个所述主油管定位座2呈圆形分布在所述工装底板1的上表面上，五个所述主油管定位座2沿所述环形主油管100的圆周均匀布设，且五个所述主油管定位座2均位于所述环形主油管100的圆周外侧；其中，所述主油管定位座2的底端与所述工装底板1垂直相连，所述主油管定位座2的顶端用于对所述环形主油管100进行定位。
十个所述三通定位座3呈圆形分布在所述工装底板1的上表面上，并沿所述环形主油管100的圆周均匀分布，且十个所述三通定位座3均位于所述环形主油管100的圆周内侧；十个所述三通定位座3与十个所述三通接头200一一对应设置；其中，所述三通定位座3的底端与所述工装底板1垂直相连，所述三通定位座3的顶端用于对所述三通接头200进行定位。
本实施例中，所述主油管定位座2为立柱状结构，所述主油管定位座2的底端与所述工装底板1垂直相连；其中，所述主油管定位座2的底端与所述工装底板1之间采用螺栓或螺钉固定相连；具体的，所述主油管定位座2的底端两侧水平延伸形成定位座固定部，每个定位座固定部上开设有第一螺栓通孔，所述工装底座1上开设有第一螺栓固定孔；所述第一螺栓固定孔与所述第一螺栓通孔对应设置，螺栓或螺钉贯穿所述第一螺栓通孔后固定在所述第一螺栓固定孔内，以将所述主油管定位座2与所述工装底板1固定相连；需要说明的是，所述工装底板1上还设置有第一定位销杆，所述定位座固定部上还开设有第一销孔，所述第一定位销杆的下端与所述工装底板1固定相连，所述第一定位销杆的上端穿插在所述第一销孔内，以利用所述第一定位销杆与所述第一销孔的配合，实现对所述主油管定位座2的定位作用；其中，同一主油管定位座2上的所述第一螺栓通孔或第一销孔采用对角设置。
所述主油管定位座2的顶端开设有油管定位型槽21，所述环形主油管100配合卡设在所述油管定位型槽21内；其中，所述油管定位型槽21位于所述主油管定位座2的顶端，且靠近所述工装底板1的中心一侧设置；所述油管定位型槽21为上端开口的U型通槽，所述油管定位型槽21的中心线与所述环形主油管100的中心轴线平行设置；优选的，所述油管定位型槽21的内侧槽型面外径R1与待焊接燃油总管的设计内径相匹配；所述油管定位型槽21的外侧槽型面内径R2为：
其中，rmax为环形主油管100的最大弯曲半径；rw为环形主油管外径的一半；v为累计焊接收缩量。
本实施例中，所述三通定位座3包括定位座本体31、活动块32及定位销33；所述定位座本体31及所述活动块32均为立柱状结构；所述定位座本体31的底端与所述工装底板1的上表面垂直相连，所述定位座本体31的顶端与所述活动块32的底端相连；其中，所述主油管定位座2的底端与所述工装底板1之间采用螺栓或螺钉固定相连，所述定位座本体31与所述活动块32之间采用滑动连接。
具体的，所述定位座本体31的底端两侧水平延伸形成本体固定部，每个本体固定部上对称开设有两个第二螺栓通孔，所述工装底座1上开设有第二螺栓固定孔；所述第二螺栓固定孔与所述第二螺栓通孔一一对应设置，螺栓或螺钉贯穿所述第二螺栓通孔后固定在所述第二螺栓固定孔内，已将所述定位座本体31与所述工装底板1固定相连；需要说明的是，所述工装底板1上还设置有第二定位销杆，所述本体固定部上还开设有第二销孔；其中，所述第二销孔位于两个所述第二螺栓通孔之间；所述第二定位销杆的下端与所述工装底板1固定相连，所述第二定位销杆的上端穿插在所述第二销孔内，以利用所述第二定位销杆与所述第二销孔的配合实现对所述定位座本体31的定位作用。
所述定位座本体31的顶端设置有滑动凹槽，所述活动块32的底端设置有滑动块，所述滑动块配合设置在所述滑动凹槽内；其中，所述滑动凹槽的轴向方向与所述待焊接燃油总管的径向方向相同；即，所述活动块32的滑动方向与所述待焊接燃油总管的径向方向相同；所述滑动凹槽的两侧还设置有限位板34，所述限位板34的一端通过螺栓与所述定位座本体31的顶端相连，所述限位板34的另一侧与所述滑动块的上表面相互抵接，以利用所述限位板34对所述滑动块进行限位固定，进而限制所述活动块32的水平滑动。
所述活动块32的顶端两侧面竖直向上延伸形成两个定位耳部，两个所述定位耳部之间形成接头定位型槽；其中，所述定位型槽的开口方向与所述待焊接燃油总管的径向方向形同；所述定位耳部上开设有定位销安装孔，所述定位销33依次贯穿其中一个定位耳部上的定位销安装孔、三通接头200上的预设通孔及另一个定位耳部上的定位销安装孔，以将所述活动块32与所述三通接头200配合相连。
本实施例中，所述工艺球4设置在所述工装底板1的上表面中；其中，所述工艺球4用于提供环形主油管100、主油管定位座2及三通定位座3的安装基准。
本实施例中，所述压紧块5水平设置在所述主油管定位座2的顶端上方；所述压紧块5的第一端通过所述压紧螺栓6与所述主油管定位座2的顶端一侧相连，所述压紧块5的第二端朝所述油管定位型槽21的上方一侧延伸，且所述压紧块5的第二端下方与所述环形主油管100的上表面相互抵接；其中，所述压紧块5采用条形板状结构，所述压紧块5的中心设置有长圆形孔，所述压紧螺栓6穿设在所述长圆形孔内，通过在压紧块5上设置长圆形孔，以便于调节压紧块5对环形主油管100的压紧长度的调节，且便于将所述环形主油管100从所述油管定位型槽21中取出。
本实施例还提供了一种用于燃油总管的焊接变形控制方法，具体包括以下步骤：
步骤1、将三通接头200穿套在环形主油管100上，此时三通接头200可沿环形主油管100的轴线移动或转动。
步骤2、将环形主油管100装入主油管定位座2的油管定位型槽21内，保证环形主油管100的弯曲外侧与所述油管定位型槽21的外侧槽型面贴合并用压紧块5配合压紧。
步骤3、在环形主油管100上移动三通接头200，使其靠近三通定位座3。
步骤4、滑动所述活动块，同时转动三通接头，以使三通接头200卡入活动块32的接头定位型槽内。
步骤5、将定位销33穿过活动块32上的定位销安装孔和三通接头200上的的预设通孔。
步骤6、重复步骤3-5，将十个三通接头200全部装配至预定位置。
步骤7、在工装上用氩弧焊对三通接头和环形主油管连接处进行定位焊。
步骤8、从工装上取下燃油总管进行氩弧焊。
步骤9、完成所有焊缝后，将燃油总管重新装入工装，对管形及三通接头角向位置进行检验；其中，若环形主油管的弯曲内侧与主油管定位座的油管定位型槽的内侧槽型面贴合，则管形符合设计要求；若三通接头可以卡入活动块的接头定位型槽内，且定位销能穿过活动块上安装孔和三通接头上的孔位，则三通接头位置角向符合设计要求。
本发明所述的用于燃油总管的焊接变形控制工装及方法，通过预先设置焊接收缩量，实现该型组件一次装配、焊接、检验，有效控制了焊接变形，避免了管体反复校形易产生的微裂纹及基体损伤，达到控制焊接变形、提高焊接效率、提升产品质量及加工效率的目的。
上述实施例仅仅是能够实现本发明技术方案的实施方式之一，本发明所要求保护的范围并不仅仅受本实施例的限制，还包括在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化、替换及其他实施方式。
Claims (10)
1.一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，包括工装底板(1)、若干主油管定位座(2)及若干三通定位座(3)；
所述工装底板(1)水平设置，待焊接燃油总管水平同心设置在所述工装底板(1)的上方；若干所述主油管定位座(2)沿待焊接燃油总管中环形主油管(100)的圆周均匀布设；其中，所述主油管定位座(2)的底端与所述工装底板(1)垂直相连，所述主油管定位座(2)的顶端开设有油管定位型槽(21)，所述环形主油管(100)配合卡设在所述油管定位型槽(21)内；
若干三通定位座(3)与待焊接燃油总管中三通接头(200)一一对应设置；其中，所述三通定位座(3)的底端与所述工装底板(1)垂直相连，所述三通定位座(3)的顶端开设有接头定位型槽，所述三通接头(200)配合卡设在所述接头定位型槽中。
2.根据权利要求1所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，还包括压紧块(5)及压紧螺栓(6)；所述压紧块(5)水平设置在所述主油管定位座(2)的顶端上方，所述压紧块(5)的第一端通过所述压紧螺栓(6)与所述主油管定位座(2)的顶端一侧相连，所述压紧块(5)的第二端朝所述油管定位型槽(21)的上方一侧延伸，且所述压紧块(5)的第二端下方与所述环形主油管(100)的上表面相互抵接。
3.根据权利要求1所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，所述油管定位型槽(21)靠近所述工装底板(1)的中心一侧设置；所述油管定位型槽(21)为上端开口的U型通槽，所述油管定位型槽(21)的中心线与所述环形主油管(100)的中心轴线平行设置。
4.根据权利要求3所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，所述油管定位型槽(21)的内侧槽型面外径R1与待焊接燃油总管的设计内径相匹配；所述油管定位型槽(21)的外侧槽型面内径R2为：
其中，rmax为环形主油管(100)的最大弯曲半径；rw为环形主油管外径的一半；v为累计焊接收缩量。
5.根据权利要求1所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，所述三通定位座(3)包括定位座本体(31)、活动块(32)及定位销(33)；
所述定位座本体(31)的底端与所述工装底板(1)的上表面垂直相连，所述定位座本体(31)的顶端与所述活动块(32)的底端相连；所述活动块(32)的顶端两侧面竖直向上延伸形成两个定位耳部；两个所述定位耳部之间形成所述接头定位型槽；其中，所述接头定位型槽的开口方向与所述待焊接燃油总管的径向方向相同；
所述定位耳部上开设有定位销安装孔，所述定位销(33)依次贯穿其中一个定位耳部上的定位销安装孔、三通接头(200)上的预设通孔及另一个定位耳部上的定位销安装孔，以将所述活动块(32)与所述三通接头(200)配合相连。
6.根据权利要求5所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，所述定位座本体(31)的顶端设置有滑动凹槽，所述活动块(32)的底端设置有滑动块，所述滑动块配合设置在所述滑动凹槽内；其中，所述滑动凹槽的轴线方向与所述待焊接燃油总管的径向方向相同；
所述滑动凹槽的两侧还设置有限位板(34)，所述限位板(34)的一端通过螺栓与所述定位座本体(31)的顶端相连，所述限位板(34)的另一侧与所述滑动块的上表面相互抵接。
7.根据权利要求5所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，所述定位座本体(31)的底端与所述工装底板(1)之间采用螺栓固定相连。
8.根据权利要求1所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，所述主油管定位座(2)的底端与所述工装底板(1)之间采用螺栓固定相连。
9.根据权利要求1所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装，其特征在于，所述工装底板(1)的上表面中心还设置有工艺球(4)。
10.一种用于燃油总管的焊接变形控制方法，其特征在于，利用如权利要求1-9任意一项所述的一种用于燃油总管的焊接变形控制工装；
其中，所述焊接变形控制方法，包括以下步骤：
将三通接头(200)穿设在环形主油管(100)上；
将环形主油管(100)装入主油管定位座(2)的油管定位型槽内；
移动环形主油管(100)上的三通接头(200)，以使三通接头(200)与三通定位座(3)一一对应；
将所有三通接头(200)配合分别卡设在对应三通定位座(3)的接头定位型槽中；
对三通接头(200)和环形主油管(100)的连接处进行定位焊，定位焊完成后取下燃油总管，之后对燃油总管上的焊缝进行氩弧焊处理；
完成所有焊缝的氩弧焊处理后，将燃油总管重新装入所述焊接变形控制工装中，对环形主油管的管形及三通接头角向位置进行检验，获得加工好的燃油总管。
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Cited By (1)
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| CN117340473A (zh) * | 2023-12-04 | 2024-01-05 | 山东中玮动力科技有限公司 | 一种发动机燃油总管的焊接装置及其使用方法 |
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| CN117340473A (zh) * | 2023-12-04 | 2024-01-05 | 山东中玮动力科技有限公司 | 一种发动机燃油总管的焊接装置及其使用方法 |
| CN117340473B (zh) * | 2023-12-04 | 2024-02-13 | 山东中玮动力科技有限公司 | 一种发动机燃油总管的焊接装置及其使用方法 |
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