CN116856883A - 清蜡车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种清蜡车，涉及油田增产作业井技术领域。一种清蜡车包括：车底盘、加热装置、第一加压装置和管汇***；所述加热装置和所述第一加压装置分别设置于所述车底盘；所述管汇***包括进液管、出液管和第一连接管，所述加热装置和所述第一加压装置通过所述第一连接管连接，所述进液管与所述加热装置连接，所述出液管与所述第一加压装置连接。本申请至少能够缓解高压流体介质受锅炉压力的限制难以满足高压力要求的问题。

Description

清蜡车

本专利是申请号：2021113154262，申请日：20211108，专利名称“清蜡车”的中国专利申请的分案。

技术领域

本申请属于油田增产作业井技术领域，具体涉及一种清蜡车。

背景技术

当前一些热油清蜡车在使用时，一般先将液体经过柱塞泵加压到高压，然后输送给锅炉进行加热，最后将高温高压的液体用于洗井清蜡作业。

然而，当前一些热油清蜡车存在如下问题：

1)受到锅炉的限制，最高工作压力一般为20Mpa，难以满足一些深井高压力的作业工况要求；

2)作业工况单一，只能产生高压热水，注入井内，用于清蜡解堵作业；

3)自带的水罐一般为密闭形式，只能用于盛装水或原油等单一液体；

4)无法实现低压工业工况，且在对一些深井作业时，柱塞泵的吸液能力不足，导致长时间吸空，长此以往影响柱塞泵使用寿命；

5)洗井作业完成后，连续油管内存有残液，对连续油管的内壁具有腐蚀作用，影响连续油管的使用寿命；

6)在一些恶劣环境中操作设备进行作业时，导致操作不便，且影响操作人员身心健康，等。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种清蜡车，能够解决上述至少一个问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

本申请实施例提供了一种清蜡车，该清蜡车包括：车底盘、加热装置、第一加压装置和管汇***；

所述加热装置和所述第一加压装置分别设置于所述车底盘；

所述管汇***包括进液管、出液管和第一连接管，所述加热装置和所述第一加压装置通过所述第一连接管连接，所述进液管与所述加热装置连接，所述出液管与所述第一加压装置连接。

本申请实施例中，流体介质依次流经进液管、加热装置、第一连接管、第一加压装置和出液管，且在流经加热装置时，通过加热装置对流体介质进行加热，使其达到所需温度，流经第一加压装置时，通过第一加压装置对流体介质进行加压，使其达到所需压力，如此，经由出液管可以流出高温高压流体介质，从而可以满足清蜡解堵要求。另外，通过车底盘可以实现清蜡车的自由移动，以方便改变作业地点。基于上述设置，本申请中的清蜡车可以有效缓解高压流体介质流入锅炉中而受到锅炉压力的限制，从而可以满足更高压力的作业工况要求，并且可以随时随地移动，提高了作业效率。

附图说明

图1为本申请实施例公开的清蜡车的结构示意图；

图2为本申请实施例公开的进液管、加热装置、第一连接管、第一加压装置和出液管的组合示意图；

图3为本申请实施例公开的进液管、第二加压装置、加热装置、第一连接管、第一加压装置和出液管等结构的组合示意图；

图4为本申请实施例公开的进液管、第二加压装置、计量容器、第二连接管、加热装置、第一连接管、第一加压装置和出液管等结构的组合示意图；

图5为本申请实施例公开的车底盘通过传动装置输出动力的原理图。

附图标记说明：

100-车底盘；110-底盘发动机；120-底盘变速箱；

200-加热装置；

300-第一加压装置；

400-第二加压装置；

500-计量容器；

600-空压装置；

700-控制室；

800-传动装置；810-断轴取力分动箱；821-第一传动轴；822-第二传动轴；823-第三传动轴；824-第四传动轴；830-辅助变速箱；841-第一取力器；842-第二取力器；851-第一液压泵；852-第二液压泵；861-第一马达；862-第二马达；863-第三马达；864-第四马达；

910-进液管；920-出液管；930-第一连接管；940-第二连接管；950-第一分支管；960-第二分支管；970-第三分支管；980-第四分支管；990-第五分支管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例进行详细地说明。

参考图1至图5，本申请实施例公开了一种清蜡车，可以应用于洗井清蜡作业。所公开的清蜡车包括车底盘100、加热装置200、第一加压装置300和管汇***。

其中，车底盘100为清蜡车的基础安装部件，其可以为加热装置200、第一加压装置300、管汇***等提供安装基础，并且，车底盘100还可以用于使清蜡车行进，以改变作业地点。可选地，车底盘100可以是燃油驱动、电驱动，或燃油和电混合动力驱动。可选地，加热装置200和第一加压装置300分别设置于车底盘100，通过车底盘100可以携带加热装置200、第一加压装置300等部件行进，以实现对不同地点进行作业。

管汇***用于连接各部件及输送流体介质。其中，管汇***包括进液管910、出液管920和第一连接管930，进液管910与加热装置200连接，加热装置200和第一加压装置300通过第一连接管930连接，出液管920与第一加压装置300连接。如此，进液管910、加热装置200、第一连接管930、第一加压装置300和出液管920分别沿流体介质的流动方向依次连接。基于此，流体介质可以经由进液管910流入加热装置200，并通过加热装置200对流体介质进行加热，以达到预设温度，而后加热后的流体介质经由第一连接管930流入第一加压装置300，并通过第一加压装置300对流体介质进行加压，以达到预设压力，而后加压后的流体经由出液管920流出，使高温高压的流体介质注入至井内，以实现清蜡作业，与此同时，还可以实现解堵作业。

基于上述设置，本申请实施例中，优先对流体介质进行加热，而后进行加压，从而有效避免了加压后形成的高压流体介质流入加热装置200，因此，使流体介质的压力不会受到加热装置200的限制，以使流体介质可以达到更高的压力，以满足深井对于流体介质更高压力的要求。另外，通过车底盘100可以实现清蜡车的自由移动，可以实现不同地点的作业，从而可以节约调度时间，提高作业效率。

参考图2，在一些实施例中，管汇***还包括第一分支管950，该第一分支管950的一端与第一连接管930连接，第一分支管950的另一端与出液管920连接。基于此，可以使流体介质经由进液管910流入，并流动至加热装置200进行加热，以达到预设温度，而后经过加热的高温流体介质流动至出液管920，并经由出液管920流出，从而可以用于地面管线及设备的清洗作业。

此处需要说明的是，上述过程可以产生高温液体，而该高温液体由于未经加压，从而不用于注入井内而进行清蜡解堵作业，而是产生高温液体，以便于用于对一些构件(如，地面管线、设备等)进行清洗，从而保证构件的清洁。另外，为了切换流体介质的流动路径，可以在第一连接管930的靠近第一加压装置300的一侧，以及在第一分支管950上分别设置控制阀，此时，可以通过控制阀分别控制第一连接管930的靠近第一加压装置300一侧的通断，以及控制第一分支管950的通断。

参考图3，在一些实施例中，清蜡车还可以包括第二加压装置400，第二加压装置400设置在车底盘100，并受到车底盘100的支撑和承载作用。其中，第二加压装置400设置于进液管910。基于此，第二加压装置400位于加热装置200的上游，使得经由第二加压装置400加压后的流体介质流入加热装置200，而后再流经第一加压装置300进行二次加压，以使流体介质达到较高的压力。

考虑到加热装置200自身承受的压力不宜过高，如此，第二加压装置400可以采用低压加压装置。可选地，第二加压装置400可以是离心泵。基于此，可以实现低压供液工况需求，且能够与第一加压装置300配合，有效缓解第一加压装置300吸液能力不足的问题，从而保证了第一加压装置300不会出现吸空现象，延长了第一加压装置300的使用寿命。

基于上述设置，流体介质经由进液管910流入第二加压装置400，进行一次加压，使流体介质具有一定的压力，经过一次加压的流体介质流入加热装置200进行加热，而后加热后的流体介质经由第一连接管930流动至第一加压装置300进行二次加压，可以得到高压流体介质，如此，经过两次加压以及加热的流体介质满足清蜡解堵作业过程中对于压力和温度的要求，从而可以注入至井内，以用于清蜡解堵作业。

参考图3，在一些实施例中，管汇***还可以包括第二分支管960，该第二分支管960的一端与进液管910连接，且第二分支管960与进液管910的衔接处位于第二加压装置400与加热装置200之间，第二分支管960的另一端与第一连接管930连接。基于此，经过第二加压装置400进行一次加压后的流体介质还可以通过第二分支管960流动至第一连接管930，而后流入第一加压装置300进行二次加压，最终经过两次加压后的流体介质经由出液管920流出。

基于上述设置，经由两次加压可以形成的高压流体介质，由于未经过加热装置200，使得流体介质的温度相对较低，不利于清蜡、解堵作业，然而，高压流体介质可以注入至井内，用于井内循环或试压作业。

此处需要说明的是，为了切换流体介质的流动路径，可以在进液管910的靠近加热装置200的一端，以及第二分支管960上分别设置控制阀，此时可以通过控制阀控制进液管910的靠近加热装置200的一端处的通断，以及控制第二分支管960的通断。

参考图3，在一些实施例中，管汇***还可以包括第三分支管970，该第三分支管970的一端与进液管910连接，且第三分支管970与进液管910的衔接处位于第二加压装置400与加热装置200之间，第三分支管970的另一端与出液管920连接。基于此，经过第二加压装置400进行一次加压后的流体介质还可以经由出液管920流出。可选地，第二加压装置400可以是低压加压装置，经过其加压后的流体介质可以用于给其他设备进行供液。

此处需要说明的是，由于第二分支管960的一端位于第二加压装置400和加热装置200之间，且第三分支管970的一端位于第二加压装置400和加热装置200之间，如此，第二分支管960的一端与第三分支管970的一端可以位于同一个衔接处，此时，第二分支管960与第三分支管970之间存在一段共用的主路，以及各自的支路。当然，第二分支管960的一端与第三分支管970的一端还可以位于不同的衔接处，此时两个分支管可以各自用于疏导流体介质。另外，为了切换流体介质的流动路径，可以在进液管910的靠近加热装置200的一端以及第三分支管970上分别设置控制阀，此时可以通过控制阀控制进液管910的靠近加热装置200的一端处的通断，以及控制第三分支管970的通断。

参考图4，在一些实施例中，清蜡车还包括计量容器500，该计量容器500可以用于盛装流体介质。该计量容器500设置于车底盘100上，从而可以通过车底盘100承载计量容器500。可选地，计量容器500可以是计量罐。另外，计量容器500还可以用于化学溶液的混合，从而可以有效缓解常规水罐只用于盛装水或原油等单一液体的问题。

管汇***还包括第四分支管980，该第四分支管980的一端与进液管910连接，且第四分支管980与进液管910的衔接处位于第二加压装置400与加热装置200之间，第四分支管980的另一端与计量容器500连接。基于此，流体介质经由进液管910流至第二加压装置400，经由第二加压装置400加压后的流体介质可以经由第四分支管980流至计量容器500中，从而用于为计量容器500供液或打循环清洗计量容器500。

此处需要说明的是，为了切换流体介质的流动路径，可以在进液管910的靠近加热装置200的一端以及第四分支管980上分别设置控制阀，此时可以通过控制阀控制进液管910的靠近加热装置200的一端处的通断，以及控制第四分支管980的通断。

参考图4，在一些实施例中，管汇***还包括第五分支管990，该第五分支管990的一端与第一连接管930连接，第五分支管990的另一端与计量容器500连接。基于此，流体介质经由进液管910流至第二加压装置400进行加压，经过加压后的流体介质流至加热装置200进行加热，从而得到具有一定压力以及高温的流体介质，而后经过加热后的流体介质经由第五分支管990回流至计量容器500中，从而在计量容器500中形成高温流体介质，此时可以混合其他化学试剂，以形成工艺液体，用于油井增产作业。

此处需要说明的是，第四分支管980的另一端与计量容器500连接，第五分支管990的另一端也与计量容器500连接，此时，第四分支管980与第五分支管990之间可以存在一段共用的主路，以及各自的支路。当然，第四分支管980的另一端与第五分支管990的另一端还可以与计量容器500连接在不同的位置，此时，两个分支管可以各自用于向计量容器500中疏导流体介质。

参考图4，在一些实施例中，管汇***还可以包括第二连接管940，该第二连接管940的一端与计量容器500连接，第二连接管940的另一端与进液管910连接，且第二连接管940与进液管910的衔接处靠近于进液管910的进液端口。基于此，可以使计量容器500中的流体介质回流至进液管910，从而经由进液管910流动至其他装置，如，加热装置200、第二加压装置400等。此处需要说明的是，第二连接管940上还可以设置控制阀，以控制第二连接管940的通断。

基于上述设置，可以通过第二连接管940将计量容器500中的流体介质输送至进液管910中，从而实现供液；与此同时，还可以通过第二连接管940实现对计量容器500内的流体介质的释放，或者将在计量容器500中混合形成的工艺液体输送至进液管910中，以将工艺流体输送至所需位置。

参考图1，在一些实施例中，清蜡车还包括空压装置600，该空压装置600设置在车底盘100上，通过车底盘100对空压装置600进行支撑和承载。考虑到洗井作业完成后，连续油管内会残留有液体，残留的液体对于连续油管具有一定的腐蚀作用，长此以往会造成连续油管损坏，影响油井作业。基于此，可以将空压装置600与连续油管连接，从而可以向连续油管中吹气，以将连续油管内的残留液体吹扫排出，从而保证了连续油管内部的干燥，缓解了残留液体对于连续油管的腐蚀作用，从而延长了连续油管的使用寿命。

可选地，空压装置600可以选用空压机。空压机为一种具有一定压力的构件，其产生的高压气体对操作人员可能产生一定的伤害，如此，将空压装置600设置在车底盘100的尾部，并使空压装置600的排出口朝向车底盘100的后方，如此，可以使空压装置600的排出口朝外，避开车底盘100上的操作人员，从而保证了操作人员的人身安全。

参考图1，在一些实施例中，清蜡车还可以包括控制室700，该控制室700设置于车底盘100上。可选地，控制室700位于计量容器500的后部，计量容器500位于加热装置200的后部，第二加压装置400位于计量容器500的下部，并与计量容器500连接。

通过控制室700的设置，可以为操作人员提供操作空间，方便于操作，且即使清蜡车处于恶劣环境中作业，由于操作人员在控制室700内操作，使得操作人员基本不受外界恶劣环境的影响，保证了操作人员的人身安全，且提高了操作的便捷性。

可选地，计量容器500通过支腿安装在车底盘100上；第二加压装置400通过管路(即，第四分支管980)与计量容器500连接，以使流体介质能够回流至计量容器500中，实现对计量容器500的清洗或向计量容器500供液；控制室700通过底座安装在车底盘100上。

另外，加热装置200位于车底盘100的驾驶室后部。可选地，加热装置200可以通过底座安装在车底盘100的主梁上。

另外，第一加压装置300设置于车底盘100的尾部，且第一加压装置300的排出口朝向车底盘100的后方设置。

基于上述设置，控制室700的布置位置远离加热装置200，从而可以有效缓解控制室700内温度较高而影响操作人员操作清蜡车；空压装置600和第一加压装置300分别设置于车底盘100的尾部，且两者的排出口分别朝向车底盘100的后方，从而背离控制室700内的操作人员，在一定程度上保证了操作人员的人身安全。

参考图1和图5，在一些实施例中，清蜡车还可以包括传动装置800，该传动装置800包括断轴取力分动箱810、多根传动轴和辅助变速箱830。为了实现为各装置提供动力，车底盘100可以包括底盘发动机110和底盘变速箱120，底盘发动机110可以作为动力源，其可以为各装置提供动力，底盘变速箱120与底盘发动机110传动连接，以传输和分配底盘发动机110输出的动力，以将动力分配至各装置。

可选地，断轴取力分动箱810通过第一传动轴821与底盘变速箱120传动连接，辅助变速箱830通过第二传动轴822与断轴取力分动箱810传动连接，第一加压装置300通过第三传动轴823与辅助变速箱830传动连接。基于此，底盘发动机110输出的动力传输至底盘变速箱120，经分配后，一部分经由第一传动轴821传输至断轴取力分动箱810，而后经由第二传动轴822传输至辅助变速箱830，最后经由第三传动轴823传输至第一加压装置300，从而实现第一加压装置300的加压运动，以实现对流体介质的加压。

此处需要说明的是，上述底盘发动机110、底盘变速箱120、断轴取力分动箱810、辅助变速箱830等构件的具体结构及其工作原理均可参考相关技术，此处不作详细阐述。

另外，传输至断轴取力分动箱810的动力还有一部分通过第四传动轴824传输至车底盘100后轴，以使车底盘100行走，从而实现各装置的运输。

基于上述设置，本申请实施例中，清蜡车的各装置的动力均来源于底盘发动机110，从而无需额外增加发动机或发电机组提供动力。另外，底盘变速箱120具有多个档位，如16个档位，从而可以通过改变档位调节动力输出，以满足多个工况的需求。辅助变速箱830还可以包括多个档位，如4个档位，如此，可以使第一加压装置300具有更多种档位，从而可以满足第一加压装置300的工况需求。当第一加压装置300为柱塞泵时，通过底盘变速箱120的多个档位以及辅助变速箱830的多个单位，可以增加排量点，使整车排量使用工况范围更广。

参考图5，在一些实施例中，清蜡车还可以包括传动装置800，该传动装置800还包括第一取力器841、第二取力器842、第一液压泵851、第二液压泵852、第一马达861、第二马达862、第三马达863和第四马达864。

其中，第一马达861和第二马达862分别通过油路与第一液压泵851连接，第一液压泵851通过第一取力器841与底盘变速箱120传动连接，如此，底盘变速箱120中的另一部分动力传输至第一液压泵851，从而驱动第一液压泵851工作，以驱动液压油在油路中流动，并通过液压油驱动第一马达861和第二马达862旋转。本申请实施例中，第一马达861用于驱动第二加压装置400工作，具体为，第一马达861驱动离心泵旋转，以产生低压流体介质。第二马达862用于驱动计量容器500内的搅拌装置旋转，从而通过搅拌装置搅拌计量容器500中的溶液，以使溶液混合更加均匀。

第三马达863和第四马达864分别通过油路与第二液压泵852连接，第二液压泵852通过第二取力器842与底盘变速箱120传动连接，如此，底盘变速箱120中的再一部分动力传输至第二液压泵852，从而驱动第二液压泵852工作，以驱动液压油在油路中流动，并通过液压油驱动第三马达863和第四马达864旋转。本申请实施例中，第三马达863用于驱动空压装置600工作，从而可以向连续油管中吹扫气体，以将连续油管中的残留液体吹走，保证了连续油管不被残留液体腐蚀。第四马达864用于驱动加热装置200中的燃烧器风机工作，从而可以增加燃烧器中的氧气，进而增强加热装置200的加热效果。

此处需要说明的是，第一取力器841和第二取力器842的具体结构及其工作原理可参考相关技术，此处不作详细阐述。

基于上述设置，通过第一取力器841和第二取力器842将底盘变速箱120的动力传输至第一马达861、第二马达862、第三马达863和第四马达864，从而无需单独设置发动机或电机，从而使结构更加简洁，体积更小，节省了动力***和整机布置空间。

综上所述，本申请实施例有效克服了流体介质的压力受锅炉限制而难以满足深井高压力作业工况要求的问题；本申请实施例中的清蜡车既能够清蜡解堵作业，又能够清洗管线及设备、进行井内循环或试压作业、用于向计量容器500供液或排空计量容器500、清洗计量容器500、在计量容器500中混合化学试剂形成工艺液体等，如此，本申请实施例中的清蜡车可以实现多种作业模式的切换，使其具有更多功能，适用范围更广；并且，还能够对连续油管进行吹扫，以避免残留的液体腐蚀连续油管；还能够为操作人员提供操作空间，以使操作更加方便。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (7)

1.一种清蜡车，其特征在于，包括：车底盘(100)、加热装置(200)、第一加压装置(300)和管汇***；

所述加热装置(200)和所述第一加压装置(300)分别设置于所述车底盘(100)；

所述管汇***包括进液管(910)、出液管(920)和第一连接管(930)，所述加热装置(200)和所述第一加压装置(300)通过所述第一连接管(930)连接，所述进液管(910)与所述加热装置(200)连接，所述出液管(920)与所述第一加压装置(300)连接；

所述清蜡车还包括设置于所述车底盘(100)的第二加压装置(400)，所述第二加压装置(400)设置于所述进液管(910)；

所述第一加压装置(300)为高压加压装置，所述第二加压装置(400)为低压加压装置，且所述第一加压装置(300)加压后的流体介质的压力值高于所述第二加压装置(400)加压后的流体介质的压力值；

流体介质经由所述进液管(910)流入所述第二加压装置(400)进行一次加压，经过一次加压的流体介质流入所述加热装置(200)进行加热，加热后的流体介质经由所述第一连接管(930)流动至所述第一加压装置(300)进行二次加压；

所述清蜡车还包括空压装置(600)，所述空压装置(600)设置于所述车底盘(100)，并位于所述车底盘(100)的尾部，且所述空压装置(600)的排出口朝向所述车底盘(100)的后方设置；和/或，所述清蜡车还包括分别设置于所述车底盘(100)的控制室(700)、计量容器(500)和第二加压装置(400)，所述计量容器(500)位于所述加热装置(200)的后部，所述第二加压装置(400)位于所述计量容器(500)的下部，并与所述计量容器(500)连接，所述控制室(700)位于所述计量容器(500)的后部；和/或，所述第一加压装置(300)位于所述车底盘(100)的尾部，且所述第一加压装置(300)的排出口朝向所述车底盘(100)的后方设置；和/或，所述加热装置(200)位于所述车底盘(100)的驾驶室的后部；

所述清蜡车还包括传动装置(800)，所述传动装置(800)包括断轴取力分动箱(810)、多根传动轴和辅助变速箱(830)；所述车底盘(100)包括底盘发动机(110)以及与底盘发动机(110)传动连接的底盘变速箱(120)，所述断轴取力分动箱(810)通过第一传动轴(821)与所述底盘变速箱(120)传动连接，所述辅助变速箱(830)通过第二传动轴(822)与所述断轴取力分动箱(810)传动连接，所述第一加压装置(300)通过第三传动轴(823)与所述辅助变速箱(830)传动连接。

2.根据权利要求1所述的清蜡车，其特征在于，所述管汇***还包括第一分支管(950)，所述第一分支管(950)的一端与所述第一连接管(930)连接，所述第一分支管(950)的另一端与所述出液管(920)连接。

3.根据权利要求1所述的清蜡车，其特征在于，所述管汇***还包括第二分支管(960)，所述第二分支管(960)的一端与所述进液管(910)连接，且所述第二分支管(960)与所述进液管(910)的衔接处位于所述第二加压装置(400)与所述加热装置(200)之间，所述第二分支管(960)的另一端与所述第一连接管(930)连接。

4.根据权利要求1所述的清蜡车，其特征在于，所述管汇***还包括第三分支管(970)，所述第三分支管(970)的一端与所述进液管(910)连接，且所述第三分支管(970)与所述进液管(910)的衔接处位于所述第二加压装置(400)与所述加热装置(200)之间，所述第三分支管(970)的另一端与所述出液管(920)连接。

5.根据权利要求1所述的清蜡车，其特征在于，所述清蜡车还包括设置于所述车底盘(100)的计量容器(500)；

所述管汇***还包括第四分支管(980)，所述第四分支管(980)的一端与所述进液管(910)连接，且所述第四分支管(980)与所述进液管(910)的衔接处位于所述第二加压装置(400)与所述加热装置(200)之间，所述第四分支管(980)的另一端与所述计量容器(500)连接；

和/或，所述管汇***包括第五分支管(990)，所述第五分支管(990)的一端与所述第一连接管(930)连接，所述第五分支管(990)的另一端与所述计量容器(500)连接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的清蜡车，其特征在于，所述清蜡车还包括计量容器(500)；

所述管汇***还包括第二连接管(940)，所述第二连接管(940)的一端与所述计量容器(500)连接，所述第二连接管(940)的另一端与所述进液管(910)连接，且所述第二连接管(940)与所述进液管(910)的衔接处靠近于所述进液管(910)的进液端口。

7.根据权利要求1所述的清蜡车，其特征在于，所述清蜡车还包括传动装置(800)，所述传动装置(800)还包括第一取力器(841)、第二取力器(842)、第一液压泵(851)、第二液压泵(852)、第一马达(861)、第二马达(862)、第三马达(863)和第四马达(864)，其中，所述第一马达(861)和所述第二马达(862)分别通过油路与所述第一液压泵(851)连接，所述第三马达(863)和所述第四马达(864)分别通过油路与所述第二液压泵(852)连接；

所述车底盘(100)包括底盘发动机(110)以及与底盘发动机(110)传动连接的底盘变速箱(120)，所述第一液压泵(851)通过所述第一取力器(841)与所述底盘变速箱(120)传动连接，所述第二液压泵(852)通过所述第二取力器(842)与所述底盘变速箱(120)传动连接。