CN116818336A - 一种固体发动机多自由度调节试验工艺装备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及固体发动机试验技术领域，具体涉及一种固体发动机多自由度调节试验工艺装备，包括底板、承力墩、推力架、下板、中心架、丝杠调节机构及电机组，所述底板上表面设有T型槽，通过T型槽设置下板；所述中心架固定于下板上，中心架按照发动机尺寸进行支点跨距的调节与导向轮的伸缩量调整；所述承力墩作为推力测试承力组件安装于底板前端进行使用；所述电机组作为升降装置，调节发动机中心轴线的高低；所述推力架作为转接装置，通过调节杆调节发动机前后位置；所述丝杠调节机构由上板和丝杠组成，调节中心架前后位置及跨距，调节完成后用螺栓螺母进行锁紧。本发明既能对发动机进行中心高度调节，又能对发动机前后位置的调节。
Description
技术领域
本发明涉及固体发动机试验技术领域，具体涉及一种固体发动机多自由度调节试验工艺装备，尤其涉及固体火箭发动机地试过程中为满足尾焰光学测试的多自由度调节试验试验装备。
背景技术
发动机进行尾焰测试时，需要在试验台体两侧摆放多套光学测试设备，用以对发动机尾焰温度、尾焰成分等参数的测量。光学设备的光路调节比较费时费力，从平台的摆放到平台上多个光学器件的位置粗调、精调，往往调节一次光路需要半小时甚至时间更长。而发动机在研制阶段需要进行大量的试验，这对光学测试设备的光路调节提出了严峻的考验。另一方面，由于该项目初始阶段所涉及3个不同型号的发动机,要求发动机地面试验装置能够调节尺寸，满足不同尺寸发动机的试验需求。
现有发动机试验架无法进行上下、左右的动态调节，不能满足光学测试设备的固定光路不变的需求。本发明的固体火箭发动机多自由度调节试验工艺装备，实现发动机试验过程中试验工艺装备动态调节的目的。
发明内容
本发明要解决的技术问题
本发明提供一种固体发动机多自由度调节试验工艺装备，可以解决发动机试验过程中试验工艺装备不能进行上下、前后调节的技术难题，同时，该试验装备采用三点支撑，可以有效减少摩擦阻力影响，提高测试精度。
为解决技术问题本发明采用的技术方案
一种固体火箭发动机多自由度调节试验工艺装备，由底板、承力墩、推力架、下板、中心架、丝杠调节机构及电机组组成，
所述底板上表面设有T型槽，通过T型槽设置下板，以此控制中心架的移动位置；
所述中心架与下板连接紧固，中心架作为发动机支撑装置，按照发动机尺寸进行支点跨距的调节与导向轮的伸缩量调整；
所述承力墩作为推力测试承力组件安装于底板前端进行使用；
所述电机组作为升降装置，调节发动机中心轴线的高低，由控制柜进行控制；
所述推力架作为转接装置，在前端小盘上有导向套，通过调节杆调节发动机前后位置；
所述丝杠调节机构由上板和丝杠组成，调节中心架前后位置及跨距，调节完成后用螺栓螺母进行锁紧。
进一步地，所述试验架底板厚度为80mm以上的钢板，试验架整体承受推力时有效减小试验架变形量。
进一步地，所述电机组为六个电机构成。
本发明获得的技术效果
本发明一种固体火箭发动机多自由度调节试验工艺装备，可以满足不同型号不同尺寸发动机的光路调节需求。本发明多自由度调节试验工艺装备既能对发动机进行中心高度调节，又能对发动机前后位置的调节。
附图说明
图1：多自由度调节试验架结构示意图；
图2：多自由度调节试验架丝杠平台结构示意图；
图3：电机结构示意图；
图4：推力架结构示意图；
其中：1-底板，2-承力墩，3-推力架，4-下板，5-发动机，6-中心架，7-上板，8-电机组，9-丝杠调节机构。
具体实施方式
本发明提供一种固体火箭发动机多自由度调节试验工艺装备。该试验装备具有多方向调节功能，主要由底板、承力墩、推力架、中心架、丝杠调节机构、电机组等组成，具体结构见图1。其中，底板为厚度80mm以上的钢板，上表面设有T型槽，通过T型槽可以放置下板，以此控制中心架的移动位置。电机组作为升降装置，可以调节发动机中心轴线的高低，由控制柜进行控制。丝杠调节机构由上板和丝杠组成，可以调节中心架前后位置及跨距，调节完成后用螺栓螺母进行锁紧。中心架作为发动机支撑装置，可以进行沿轴伸缩，以适应不同直径发动机的试验需求。推力架作为转接装置，在前端小盘上有导向套，可以通过调节杆调节发动机前后位置。承力墩为作为推力测试承力组件安装于底板前端进行使用。利用该试验装备进行发动机地面试验，可以满足不同型号不同尺寸发动机的光路调节需求。
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图1、图2、图3所示，多自由度调节试验架主要由底板1、承力墩2、中心架6、丝杠调节机构7、9，电机组8等组成。试验架底板为厚度80mm的钢板，试验架整体承受推力时可以有效减小试验架变形量。上底板表面留有T型槽，可以调节下板4，满足不同长度发动机试验要求。发动机支撑装置为中心架，按照发动机尺寸进行支点跨距的调节与导向轮的伸缩量调整。电机的结构如图3所示，在发动机中心轴线调节完成后断电，试验时可以保持状态稳定。丝杠与上板组成的调节机构，由前后两组丝杠组成。旋转前丝杠可以控制前中心架的前后调节，同理可以控制后中心架的前后调节。发动机与多自由度试验架连接方式如图1所示。上板与丝杠组成的调节机构如图2所示，通过转动手轮，可以进行中心架的前后调整。发动机通过中心架与推力传感器及承力墩连接，发动机工作时，产生向前的推力，由推力传感器进行测量。推力架3，作用是进行推理传感器与发动机的连接，具体结构见图4。其前端小盘上有导向套，将调节杆穿入导向套，两端用螺母紧固。可以通过调节杆上的螺纹调节发动机前后位置。整套***连接完成后可以直接进行发动机地面试验。
通过本发明试验工装已完成三种型号发动机的地面试车，该多自由度调节试验工艺装备对于发动机尾焰的测试起到了非常关键的作用。利用该试验装置进行发动机地面试验，可以满足不同型号不同尺寸发动机的光路调节需求。减少了光学测试设备的光路调节时间，提高了发动机推力测试精度，同时降低了发动机试验工装加工费用，节省了试验工装加工时间，有效保证试验节点。
Claims (3)
1.一种固体火箭发动机多自由度调节试验工艺装备，其特征在于：该试验装备由底板、承力墩、推力架、下板、中心架、丝杠调节机构及电机组组成，
所述底板上表面设有T型槽，通过T型槽设置下板，以此控制中心架的移动位置；
所述中心架与下板连接紧固，中心架作为发动机支撑装置，按照发动机尺寸进行支点跨距的调节与导向轮的伸缩量调整；
所述承力墩作为推力测试承力组件安装于底板前端进行使用；
所述电机组作为升降装置，调节发动机中心轴线的高低，由控制柜进行控制；
所述推力架作为转接装置，在前端小盘上有导向套，通过调节杆调节发动机前后位置；
所述丝杠调节机构由上板和丝杠组成，调节中心架前后位置及跨距，调节完成后用螺栓螺母进行锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机多自由度调节试验工艺装备，其特征在于：所述试验架底板厚度为80mm以上的钢板，试验架整体承受推力时有效减小试验架变形量。
3.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机多自由度调节试验工艺装备，其特征在于：该***所述电机组为六个电机构成。
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| CN202310636328.1A CN116818336A (zh) | 2023-05-29 | 2023-05-29 | 一种固体发动机多自由度调节试验工艺装备 |
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| CN116818336A true CN116818336A (zh) | 2023-09-29 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN116818336A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114199574A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-18 | 内蒙航天动力机械测试所 | 一种固体火箭发动机一体化试验工装 |
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2023
- 2023-05-29 CN CN202310636328.1A patent/CN116818336A/zh active Pending
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