CN116816668A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种压缩机，包括静涡盘、动涡盘和排气盖，压缩腔至少部分位于静涡盘和动涡盘之间，高压腔至少部分位于静涡盘和排气盖之间，压缩腔与高压腔能够连通；排气盖具有第一油路，第一油路与高压腔连通；压缩机包括轴承座和转轴，轴承座具有第二油路，第一油路与第二油路能够连通；压缩机包括轴流泵，轴流泵与转轴连接，轴流泵的入口与第二油路的出口能够连通，转轴具有中心油路，转轴与动涡盘连接，动涡盘具有连接槽，转轴的一端部至少部分位于连接槽内；轴流泵的出口与中心油路连通，中心油路与连接槽连通。本申请中轴流泵能够将油液导入到连接槽内，也即导入到转轴和动涡盘连接的位置，提高润滑效果。

Description

压缩机

技术领域

本申请涉及一种压缩机，尤其涉及压缩机的轴流泵。

背景技术

压缩机的主要组成部分包括静涡盘、动涡盘和排气盖，静涡盘和动涡盘之间具有压缩腔，二者啮合压缩制冷剂气体，制冷剂压缩后排入到静涡盘和排气盖之间的高压腔，然后经过油气分离后，气体排出，油液从高压腔回到压缩机的低压腔。

相关技术中，转轴与动涡盘连接的位置是需要重点润滑的位置；为保证能够对该位置提供充足的油液进行润滑，在排气盖和轴承座上开设油路，将高压腔内的油液通过油路导入到动涡盘和轴承座之间的腔室内，实现对上述位置进行润滑的作用。但由于油路只将油液导入到动涡盘和轴承座之间的腔室内，油液无法再准确流入到上述位置，导致润滑的效果较差。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种润滑效果更好的压缩机。

本申请提供了一种压缩机，其特征在于，包括静涡盘、动涡盘和排气盖，所述压缩机具有压缩腔和高压腔，所述压缩腔至少部分位于所述静涡盘和所述动涡盘之间，所述高压腔至少部分位于所述静涡盘和所述排气盖之间，所述压缩腔与所述高压腔能够连通；

所述排气盖具有第一油路，所述第一油路与所述高压腔连通；所述压缩机包括轴承座和转轴，所述轴承座具有第二油路，所述第一油路与所述第二油路能够连通；

所述压缩机包括轴流泵，所述轴流泵与所述转轴连接，所述轴流泵的入口与所述第二油路的出口能够连通，所述转轴具有中心油路，所述转轴与所述动涡盘连接，所述动涡盘具有连接槽，所述转轴的一端部至少部分位于所述连接槽内；所述轴流泵的出口与所述中心油路连通，所述中心油路与所述连接槽连通。

本申请中排气盖具有第一油路，第一油路与高压腔连通；轴承座具有第二油路，第一油路与第二油路能够连通，压缩机包括轴流泵，轴流泵的入口与第二油路的出口能够连通，转轴具有中心油路，动涡盘具有连接槽，转轴的一端部至少部分位于连接槽内；轴流泵的出口与中心油路连通，中心油路与连接槽连通，轴流泵能够将油液导入到连接槽内，也即导入到转轴和动涡盘连接的位置，提高润滑效果。

附图说明

图1为本申请中电机的立体图；

图2为本申请中电机的剖视图一；

图3为本申请中电机的剖视图二；

图4为本申请中电机的剖视图三；

图5为图4中圆圈A处的放大图；

图6为本申请中转轴与轴流泵配合的立体图一；

图7为本申请中转轴与轴流泵配合的立体图二；

图8为本申请中转轴与轴流泵配合的分解图；

图9为本申请中转轴与轴流泵配合的剖视图；

图10为本申请中转轴与轴流泵配合的分解剖视图。

具体实施方式

为了更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

相关技术中，制冷剂气体再进入压缩机内流动到静涡盘和动涡盘之间的压缩腔内进行压缩的过程中，制冷剂气体会混合压缩机内各部件上用来润滑的油液，因此当将压缩后的制冷剂气体和油液的油气混合物在排出压缩机前需要进行油气分离，然后将分离后的油液重新导回压缩机的低压腔，实现对油液的重复利用。在对油液进行导流时，通过设置在排气盖和轴承座上的油路将油液导入到轴承座和动涡盘之间的空腔内，因为转轴通过轴承与轴承座连接，转轴的端部也与动涡盘连接，上述两处位置都是压缩机需要重点润滑的位置，虽然将油液导回轴承座和动涡盘之间的空腔，可实现一定程度的润滑效果，但再压缩机中，由于油液的重力作用，无法直接流到对应的上述两处位置，使得润滑的效果不够理想。

而本申请提供了一种压缩机，如图1至10所示，其具体结构包括静涡盘1、动涡盘2和排气盖3，压缩机具有压缩腔4和高压腔5，压缩腔4至少部分位于静涡盘1和动涡盘2之间，高压腔5至少部分位于静涡盘1和排气盖3之间，压缩腔4与高压腔5能够连通；排气盖3具有第一油路301，第一油路301与高压腔5连通；压缩机包括轴承座6和转轴7，轴承座6具有第二油路602，第一油路301与第二油路602能够连通；压缩机包括轴流泵8，轴流泵8与转轴7连接，轴流泵8的入口与第二油路602的出口能够连通，转轴7具有中心油路701，转轴7与动涡盘2连接，动涡盘2具有连接槽201，转轴7的一端部至少部分位于连接槽201内；轴流泵8的出口与中心油路701连通，中心油路701与连接槽201连通。

压缩机的静涡盘1和动涡盘2在对制冷剂气体进行压缩后，油气混合物从压缩腔4排入到高压腔5内，经过油气分离后油液从排气盖3中的第一油路301和轴承座6中的第二油路602导回到轴承座6和动涡盘2之间，油液从第二油路602的出口流出后，轴流泵8将油液再导入中心油路701内，再从中心油路701流入连接槽201，而转轴7的一端部至少部分位于连接槽201内实现与动涡盘2的连接，将油液导入到连接槽201内可实现对转轴7和动涡盘2连接位置的润滑。轴流泵8对油液的流动提供动力，使得油液通过第一油路301、第二油路602以及中心油路701的配合和导引，能够将油液准确的导引至转轴7和动涡盘2连接位置，并且相较于相关技术，转轴7和动涡盘2连接位置获得的油液的量要远远大于相关技术中的回油润滑方式，从而大大提高了润滑的效果。

如图2至5所示，在一实施例中，轴承座6具有安装腔601，转轴7至少部分位于安装腔601内，轴流泵8至少部分位于安装腔601内，第二油路602的出口与安装腔601连通，轴流泵8的入口位于安装腔601内。

油液通过第一油路301和第二油路602导回时，将第二油路602的出口与安装腔601连通，使得油液在导回的过程中，油液从第二油路602的出口先进入安装腔601内，转轴7通过设置在安装腔601内的轴承与轴承座6连接，而此处位置也是需要重点润滑的位置，油液先对该处位置进行充分的润滑，然后轴流泵8再将油液导送至中心油路701内，再从中心油路701的出口流入到连接槽201内，再对转轴7和动涡盘2连接的位置进行润滑，由此在压缩机工作的过程中，从高压腔5导送回的油液能够同时对压缩机需要重点润滑的两处位置进行润滑，能够直接对两处位置供给充足的润滑油，提高润滑的效果。轴流泵8与转轴7连接，因此轴流泵8的入口与第二油路602的出口间歇性的连通。

轴流泵8至少部分位于安装腔601且轴流泵8的入口位于安装腔601内的，油液在导入到安装腔601内进行润滑后，油液容易从安装腔601内流入到轴流泵8的入口，然后通过轴流泵8将油液继续导送至中心油路701后流入到连接槽201内。

其中如图5至10所示，轴流泵8包括泵体801，泵体801与转轴7组装配合，泵体801为环状体，泵体801的内壁与转轴7的圆周侧壁过盈配合；泵体801具有油槽802，油槽802位于泵体801的圆周侧壁，油槽802与第二油路602能够连通，油槽802与中心油路701连通。

泵体801为环状体结构，便于与转轴7连接配合，泵体801与转轴7为两个单独的部件，泵体801可套接到转轴7上并且与转轴7过盈配合，装配较为方便，使得转轴7在转动时，泵体801也可随着转轴7一起转动，在转动的过程中，油液从油槽802向中心油路701的入口流动，轴流泵8的动力来源于转轴7的转动，不需要额外设置动力源，并且随着压缩机的工作状态同步工作，只要压缩机的转轴7转动带动动涡盘2对制冷剂气体进行压缩，轴流泵8也会随着一起运转。在转动的过程中，油槽802与第二油路602的出口间歇性连通，当油槽802转动到与第二油路602的出口时，第二油路602与安装腔601内的油液可同时向油槽802流动，当油槽802转动至其他位置与第二油路602不直接连通时，第二油路602流至安装腔601内的油液会流入油槽802。

在一实施例中，泵体801至少部分位于安装腔601内，油槽802位于安装腔601内，在泵体801的径向方向上，油槽802至少部分贯穿泵体801的圆周侧壁；油槽802自泵体801远离动涡盘2的一端向靠近动涡盘2的一端倾斜延伸。

泵体801在随着转轴7转动的过程中，油液至少部分从安装腔601内流入到油槽802内，油槽802是在泵体801的轴向方向上倾斜延伸的，使得油槽802内的油液在泵体801转动时，对油液有一个甩动的动作，使得油液顺着倾斜延伸的油槽802向中心油路701流动。若是油槽802在泵体801的圆周外侧壁上顺着泵体801的轴向方向直线延伸，虽然也能对油液进行导送，但效果相较于倾斜延伸的油槽802较差。

其中，泵体801至少部分位于安装腔601内，安装腔601内的油液流入到油槽802内时，位于安装腔601内的油槽802部分可在泵体801的径向方向上贯穿泵体801的圆周侧壁；而位于安装腔601外的油槽802部分不贯穿泵体801的圆周侧壁，也即位于安装腔601外的油槽802部分是位于泵体801的圆周侧壁内的，因为若是位于安装腔601外的油槽802部分也贯穿泵体801的圆周侧壁，当油液流到该部分的位置时，油液会直接被泵体801的转动帅落到轴承座6和动涡盘2之间的空腔内，可能只有少部分油液流入到中心油路701，影响到转轴7与动涡盘2连接位置的润滑。

或者，泵体801至少部分位于安装腔601内，油槽802位于安装腔601，此时油槽802在泵体801的径向方向上，可全部贯穿泵体801的圆周侧壁，在泵体801随着转轴7转动时，油液在油槽802内流动时，安装腔601的内腔壁对油液有阻挡的作用，防止油液被甩出油槽802。并且油槽802全部贯穿泵体801的圆周侧壁相较于一部分贯穿泵体801的圆周侧壁另一部分不贯穿的方式，油槽802全部贯穿泵体801的圆周侧壁的方式更便于加工。

又或者，泵体801可全部位于安装腔601内，此时油槽802也与上述方式相同，也全部位于安装腔601内，此时油槽802也贯穿泵体801的圆周侧壁。

如图2至5所示，压缩机包括滑动轴承9，滑动轴承9至少部分位于安装腔601内，滑动轴承9的外侧壁与轴承座6过盈配合，滑动轴承9的内侧壁与转轴7转动连接。

本申请中转轴7通过滑动轴承9与轴承座6连接，油液流入到安装腔601内时，滑动轴承9与轴承座6和转轴7连接的位置都能进行润滑，其中滑动轴承9的外圆周侧壁与轴承座6过盈配合，转轴7在滑动轴承9的内圆周侧进行转动，支承转轴7，提高整体的稳定性。

其中，滑动轴承9具有开口901，开口901与第二油路602的出口连通，开口901与油槽802能够连通。

开口901的设置，一方面是为了便于油液进入到转轴7与滑动轴承9内圆周侧壁之间的位置进行润滑，另一方面也可将进入到安装腔601内的油液贮存一部分在开口901的位置处，开口901与第二油路602的出口连通，可将油液直接导送至开口901处；在泵体801随着转轴7转动的过程中，油槽802与开口901间歇性的连通，并且在连通时，开口901内的油液可流入到油槽802内的。

由于轴承座6中的安装腔601的空间既设置了滑动轴承9也设置了轴流泵8，滑动轴承9与轴流泵8均与转轴7连接，为保证结构之间的紧凑性，因此滑动轴承9与轴流泵8之间的间隙较小，若是没有开口901，油液虽然也能从二者之间的间隙流入到油槽802内或者滑动轴承9与转轴7之间，但流动的效率较低，速度也较慢，相较于设置了开口901的效果较差。

如图4和5所示，压缩机包括偏心套10，偏心套10包括连接部1001和偏心部1002，转轴7包括轴部702和偏心销703，偏心销703与轴部702的一端连接，偏心销703与连接部1001连接，连接部1001与动涡盘2连接，连接部1001至少部分位于连接槽201内；轴承座6包括容纳腔603，容纳腔603与安装腔601连通，容纳腔603与连接槽201连通，偏心部1002至少部分位于容纳腔603内；泵体801与轴部702一端部的圆周侧壁过盈配合，滑动轴承9的内侧壁与轴部702一端部的圆周侧壁转动连接；中心油路701一部分位于偏心销703内，中心油路701另一部分位于轴部702内。

在压缩制冷剂气体的过程中，动涡盘2是作偏心运动，因此在与转轴7连接时，是与转轴7中的偏心销703进行连接的，偏心销703是连接在轴部702一端部的端面上并且是偏心连接，偏心销703和轴部702为一体件，在开设中心油路701时，沿着偏心销703的轴线方向，铣削出中心油路701，中心油路701沿偏心销703轴线方向贯穿偏心销703并延伸至轴部702内，再于轴部702的圆周侧壁上开设出中心油路701的入口，需要了解的是，本申请中的中心油路701设置的方式和加工顺序不作任何限定。

其中，偏心套10是平衡动涡盘2在偏心运动时的离心力，偏心套10中的连接部1001与偏心销703连接，连接部1001再连接到动涡盘2的连接槽201内，当油液从中心油路701流入到连接槽201内时，对连接的部位进行润滑。偏心部1002主要是起到配重的作用，实现与动涡盘2在转动时的动态平衡。

如图2至4所示，在一实施例中，静涡盘1包括第三油路101，第一油路301与第三油路101连通，第三油路101与第二油路602连通；由此高压腔5内油气分离后的油液先流入第一油路301，再从第一油路301流入第三油路101，第三油路101流入到第二油路602后再流入到安装腔601。

在另一实施例中，排气盖3具有第四油路302，第一油路301与第四油路302连通，第四油路302与第二油路602连通。高压腔5内油气分离后的油液先流入第一油路301，再从第一油路301流入到第四油路302，然后从第四油路302流入到第二油路602，实现油液的导回。

如图2-4所示，压缩机包括过滤网11和减压阀12，过滤网11至少部分位于第一油路301内；减压阀12至少部分位于第三油路101，或，减压阀12至少部分位于第四油路302。

高压腔5内的制冷剂气体具有高温高压，在油气分离后也会具有较高的压力，因此油液在从各油路导回时，需要对油液进行节流减压，以防止出现负面影响。其中过滤网11可将油液中的杂质进行过滤，防止导回到转轴7与滑动轴承9或者转轴7与动涡盘2连接的位置造成堵塞，影响压缩机的工作，并且过滤网11和减压阀12一样具有节流减压的作用。

如图2-4所示，压缩机包括油分罩13，油分罩13位于排气盖3内，油分罩13与排气盖3的内壁连接；压缩机具有排气腔14，排气腔14位于排气盖3和油分罩13之间，高压腔5位于静涡盘1和油分罩13之间，油分罩13具有连通孔1301，连通孔1301连通高压腔5和排气腔14。

在对压缩后的制冷剂气体进行油气分离时，主要是通过设置在排气盖3内的油分罩13进行分离，油分罩13将排气盖3分隔成两个区域，一个是位于静涡盘1和油分罩13之间的高压腔5，另一个是位于油分罩13和排气盖3之间的排气腔14；油分罩13可黏附制冷剂气体中的油液，将油液留在高压腔5内，而气体则通过油分罩13上设置的连通孔1301流入到排气腔14内，连通孔1301可相对设置在油分罩13的顶部，再从排气腔14排出到压缩机外部。

以上实施例仅用于说明本申请而并非限制本申请所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，例如对“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向性的描述，仅用于描述物件之间的关系，非实质性限定，“多个”，是指至少两个以上。

尽管本说明书参照上述的实施例对本申请已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本申请进行修改或者等同替换，而一切不脱离本申请的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本申请的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括静涡盘(1)、动涡盘(2)和排气盖(3)，所述压缩机具有压缩腔(4)和高压腔(5)，所述压缩腔(4)至少部分位于所述静涡盘(1)和所述动涡盘(2)之间，所述高压腔(5)至少部分位于所述静涡盘(1)和所述排气盖(3)之间，所述压缩腔(4)与所述高压腔(5)能够连通；

所述排气盖(3)具有第一油路(301)，所述第一油路(301)与所述高压腔(5)连通；所述压缩机包括轴承座(6)和转轴(7)，所述轴承座(6)具有第二油路(602)，所述第一油路(301)与所述第二油路(602)能够连通；

所述压缩机包括轴流泵(8)，所述轴流泵(8)与所述转轴(7)连接，所述轴流泵(8)的入口与所述第二油路(602)的出口能够连通，所述转轴(7)具有中心油路(701)，所述转轴(7)与所述动涡盘(2)连接，所述动涡盘(2)具有连接槽(201)，所述转轴(7)的一端部至少部分位于所述连接槽(201)内；所述轴流泵(8)的出口与所述中心油路(701)连通，所述中心油路(701)与所述连接槽(201)连通。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述轴承座(6)具有安装腔(601)，所述转轴(7)至少部分位于所述安装腔(601)内，所述轴流泵(8)至少部分位于所述安装腔(601)内，所述第二油路(602)的出口与所述安装腔(601)连通，所述轴流泵(8)的入口位于所述安装腔(601)内。

3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，所述轴流泵(8)包括泵体(801)，所述泵体(801)与所述转轴(7)组装配合，所述泵体(801)为环状体，所述泵体(801)的内壁与所述转轴(7)的圆周侧壁过盈配合；

所述泵体(801)具有油槽(802)，所述油槽(802)位于所述泵体(801)的圆周侧壁，所述油槽(802)与所述第二油路(602)能够连通，所述油槽(802)与所述中心油路(701)连通。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述泵体(801)至少部分位于所述安装腔(601)内，所述油槽(802)位于所述安装腔(601)内，在所述泵体(801)的径向方向上，所述油槽(802)至少部分贯穿所述泵体(801)的圆周侧壁；

所述油槽(802)自所述泵体(801)远离所述动涡盘(2)的一端向靠近所述动涡盘(2)的一端倾斜延伸。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括滑动轴承(9)，所述滑动轴承(9)至少部分位于所述安装腔(601)内，所述滑动轴承(9)的外侧壁与所述轴承座(6)过盈配合，所述滑动轴承(9)的内侧壁与所述转轴(7)转动连接。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述滑动轴承(9)具有开口(901)，所述开口(901)与所述第二油路(602)的出口连通，所述开口(901)与所述油槽(802)能够连通。

7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括偏心套(10)，所述偏心套(10)包括连接部(1001)和偏心部(1002)，所述转轴(7)包括轴部(702)和偏心销(703)，所述偏心销(703)与所述轴部(702)的一端连接，所述偏心销(703)与所述连接部(1001)连接，所述连接部(1001)与所述动涡盘(2)连接，所述连接部(1001)至少部分位于所述连接槽(201)内；所述轴承座(6)包括容纳腔(603)，所述容纳腔(603)与所述安装腔(601)连通，所述容纳腔(603)与所述连接槽(201)连通，所述偏心部(1002)至少部分位于所述容纳腔(603)内；

所述泵体(801)与所述轴部(702)一端部的圆周侧壁过盈配合，所述滑动轴承(9)的内侧壁与所述轴部(702)一端部的圆周侧壁转动连接；

所述中心油路(701)一部分位于所述偏心销(703)内，所述中心油路(701)另一部分位于所述轴部(702)内。

8.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述静涡盘(1)包括第三油路(101)，所述第一油路(301)与所述第三油路(101)连通，所述第三油路(101)与所述第二油路(602)连通；

或，所述排气盖(3)具有第四油路(302)，所述第一油路(301)与所述第四油路(302)连通，所述第四油路(302)与所述第二油路(602)连通。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括过滤网(11)和减压阀(12)，所述过滤网(11)至少部分位于所述第一油路(301)内；

所述减压阀(12)至少部分位于所述第三油路(101)，或，所述减压阀(12)至少部分位于所述第四油路(302)。

10.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括油分罩(13)，所述油分罩(13)位于所述排气盖(3)内，所述油分罩(13)与所述排气盖(3)的内壁连接；

所述压缩机具有排气腔(14)，所述排气腔(14)位于所述排气盖(3)和所述油分罩(13)之间，所述高压腔(5)位于所述静涡盘(1)和所述油分罩(13)之间，所述油分罩(13)具有连通孔(1301)，所述连通孔(1301)连通所述高压腔(5)和所述排气腔(14)。