CN116751530A - 一种动力电池用耐挤压防火云母带及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种动力电池用耐挤压防火云母带及其制备方法。上述动力电池用耐挤压防火云母带包括云母纸、玻纤布、双面胶带，所述云母纸的一侧与所述玻纤布之间通过胶黏层相连，所述云母纸的另一侧与双面胶带之间通过硅胶层相连。上述动力电池用耐挤压防火云母带制备方法包括如下步骤：S1、制备硅胶层处理液以及胶黏层处理液；S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，将玻纤布通过胶黏层与云母纸一面贴合，进行烘干处理，得胶黏层；S3、将胶黏处理液涂布在云母纸另一面后烘干处理，得硅胶层；S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶粘贴在裁切后的产品的硅胶层上，得成品。本申请制备的成品厚度较薄、耐挤压和防火性能较好。

Description

一种动力电池用耐挤压防火云母带及其制备方法
技术领域
本申请涉及云母带材料技术领域，尤其是涉及一种动力电池用耐挤压防火云母带及其制备方法。
背景技术
在新能源汽车行业快速发展的过程中，作为新能源的动力来源，动力电池组的安全性越来越受到关注。目前动力电池组的安全性主要表现在以下两个方面：
一、锂离子电池在充放电过程中，内部的锂离子在电极活性材料端嵌入和脱出，从而引起电池的膨胀或收缩，因此，需要在电池与电池之间安装模组间缓冲材料，但是模组间缓冲材料如果太厚，会造成热量在模组间无法有效散发，造成热量积聚，增加模组的工作温度，影响电子元器件的正常工作和寿命。
二、在动力电池的使用过程中，当会发生车辆碰撞、挤压等意外情况时，外力可导致电池内部构件损坏、短路等，从而引发火灾。所以，电池需要耐挤压、防火的缓冲材料。因为耐挤压的缓冲材料能够分散冲击力，减少外力对电池内部构件的损伤和破裂，防火性能能够抑制火焰的蔓延和燃烧，阻止火势扩大，增加电池的安全性。
目前市场上新能源汽车电池模组缓冲材料主要为泡棉、云母板、气凝胶等，上述材料均具有一定缺陷而且厚度较厚，如泡棉材料隔热性差，不耐高温，云母板较硬不耐挤压，气凝胶隔热毡高温绝缘性差。
因此，亟需一种厚度较薄、耐挤压并且防火性能较好的电池模组缓冲材料。
发明内容
为了解决上述至少一种技术问题，开发一种厚度较薄、耐挤压并且防火性能较好的电池模组缓冲材料，本申请提供一种动力电池用耐挤压防火云母带及其制备方法。
一方面，本申请提供的一种动力电池用耐挤压防火云母带，包括云母纸、玻纤布、胶黏层、硅胶层和双面胶带，所述云母纸的一侧与所述玻纤布之间通过所述胶黏层相连，所述云母纸的另一侧与所述双面胶带之间通过硅胶层相连；
其中，所述硅胶层包括以下重量份数的原料：乙烯基聚硅氧烷6-8份、增韧剂1.5-2.5份、消泡剂0.5-1.5份、阻燃剂0.5-1.5份和硅烷偶联剂0.3-1份；
所述胶黏层包括以下重量份数的原料：纳米硅胶10-12份、气相二氧化硅3-5份。
通过采用上述技术方案，本申请采用特定原料和配比制备的动力电池用耐挤压防火云母带厚度较薄、耐挤压和高温绝缘性更好。本申请采用云母纸作为基材，相较与现有技术中采用泡棉和云母板作为基材厚度更薄；此外，本申请硅胶层中乙烯基聚硅氧烷是一种聚合物材料，由乙烯基单体和硅氧烷单体通过聚合反应得到，增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂是在聚合反应中添加的辅助剂，聚硅氧烷的主链由硅氧键连接，硅氧键的结构稳定性较高，使得材料具有较好的耐挤压性能；增韧剂的加入可以增加材料的韧性和强度，提高材料的耐挤压性能；消泡剂的加入可以减少材料中的气泡和孔洞，提高材料的密实度和耐挤压性能；阻燃剂的加入可以降低材料的燃烧性能，提高材料的耐高温性能；硅烷偶联剂的加入可以改善材料的界面相容性，增强材料的耐挤压性能和耐高温绝缘性能。
可选的，所述硅胶层中，所述乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂的重量比为6：2.5：1：1：0.3。
可选的，所述增韧剂为乙丙橡胶；所述消泡剂为硅油；所述阻燃剂为氢氧化镁；所述硅烷偶联剂为三氯甲基硅烷。
第二方面，本申请提供了上述动力电池用耐挤压防火云母带的制备方法，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，然后将玻纤布贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
通过采用上述技术方案，本申请制备的动力电池用耐挤压防火云母带厚度较薄、耐挤压和高温绝缘性更好。
可选的，所述S1中，所述硅胶处理液的制备中搅拌速度不低于400转/分钟，搅拌时间不低于20min。
通过采用上述技术方案，本申请制备的动力电池用耐挤压防火云母带混合均匀，性能稳定。
可选的，所述S2中，所述粘合剂通过上胶辊涂布在云母纸上，上胶时，上胶辊的转速为0.5-1.5转/分钟。
可选的，所述S2中，采用三段烘干工艺进行烘干，第一段的烘干温度为80±10℃，烘干时间为5-15min；第二段烘干温度为140±10℃，烘干时间5-15min；第三段烘干温度为90±10℃，烘干时间为5-15min。
通过采用上述技术方案，本申请制备的动力电池用耐挤压防火云母带采用特定的三段烘干工艺，使得粘合剂、玻纤布与云母纸贴合完全，避免温度过低，产品出现不干，后续出现云母粘贴性不强的现象；同时，避免温度过高，玻纤布出现收缩的现象。
可选的，所述S3中，硅胶涂布的方式是狭缝式涂布，且狭缝的间隙为1.0-1.5mm。
可选的，所述S3中，烘干温度为110-130℃，烘干时间为5-15min。
通过采用上述技术方案，本申请制备的动力电池用耐挤压防火云母带烘干温度适宜，如果低于110℃，硅胶层无法固化；如果高于130℃，硅胶层开裂，进而严重影响硅胶层的性能。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
1. 本申请采用特定原料和配比制备的动力电池用耐挤压防火云母带厚度较薄、耐挤压和高温绝缘性更好。
2. 本申请制备的动力电池用耐挤压防火云母带混合均匀，性能稳定。
3. 本申请制备的动力电池用耐挤压防火云母带采用特定的三段烘干工艺，使得粘合剂、玻纤布与云母纸贴合完全，避免温度过低，产品出现不干，后续出现云母粘贴性不强的现象；同时，避免温度过高，玻纤布出现收缩的现象。
附图说明
图1是本申请的动力电池用耐挤压防火云母带的结构示意图；
附图标记说明：1、玻纤布 2、云母纸 3、硅胶层 4、双面胶。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本申请作进一步详细说明。
本申请设计了一种动力电池用耐挤压防火云母带，包括云母纸、玻纤布、胶黏层、硅胶层和双面胶带，所述云母纸的一侧与所述玻纤布之间通过所述胶黏层相连，所述云母纸的另一侧与所述双面胶带之间通过硅胶层相连；
其中，所述硅胶层包括以下重量份数的原料：乙烯基聚硅氧烷6-8份、增韧剂1.5-2.5份、消泡剂0.5-1.5份、阻燃剂0.5-1.5份和硅烷偶联剂0.3-1份；
所述胶黏层包括以下重量份数的原料：纳米硅胶10-12份、气相二氧化硅3-5份。
本申请的动力电池用耐挤压防火云母带采用以下方法制备，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，然后将玻纤布贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
本申请的技术问题包括两个方面：
一、锂离子电池在充放电过程中，内部的锂离子在电极活性材料端嵌入和脱出，从而引起电池的膨胀或收缩，因此，需要在电池与电池之间安装模组间缓冲材料，但是模组间缓冲材料如果太厚，会造成热量在模组间无法有效散发，造成热量积聚，增加模组的工作温度，影响电子元器件的正常工作和寿命。
二、在动力电池的使用过程中，当会发生车辆碰撞、挤压等意外情况时，外力可导致电池内部构件损坏、短路等，从而引发火灾。所以，电池需要耐挤压、防火的缓冲材料。因为耐挤压的缓冲材料能够分散冲击力，减少外力对电池内部构件的损伤和破裂，防火性能能够抑制火焰的蔓延和燃烧，阻止火势扩大，增加电池的安全性。
目前市场上新能源汽车电池模组缓冲材料主要为泡棉、云母板、气凝胶等，上述材料均具有一定缺陷而且厚度较厚，如泡棉材料隔热性差，不耐高温，云母板较硬不耐挤压，气凝胶隔热毡高温绝缘性差。
基于以上问题，本申请的发明人设计了本申请的技术方案，通过采用特定原料和配比制备的动力电池用耐挤压防火云母带厚度较薄、耐挤压和高温绝缘性更好。本申请采用云母纸作为基材，相较与现有技术中采用泡棉和云母板作为基材厚度更薄；此外，本申请硅胶层中乙烯基聚硅氧烷是一种聚合物材料，由乙烯基单体和硅氧烷单体通过聚合反应得到，增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂是在聚合反应中添加的辅助剂，聚硅氧烷的主链由硅氧键连接，硅氧键的结构稳定性较高，使得材料具有较好的耐挤压性能；增韧剂的加入可以增加材料的韧性和强度，提高材料的耐挤压性能；消泡剂的加入可以减少材料中的气泡和孔洞，提高材料的密实度和耐挤压性能；阻燃剂的加入可以降低材料的燃烧性能，提高材料的耐高温性能；硅烷偶联剂的加入可以改善材料的界面相容性，增强材料的耐挤压性能和耐高温绝缘性能。
本申请采用的原料皆来自市售产品，具体厂家见表1。
表1
具体实施例
实施例1-5
实施例1-5的动力电池用耐挤压防火云母带原料具体含量见表2。
表2
实施例1
一种动力电池用耐挤压防火云母带采用以下方法制备，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸2上，然后将玻纤布1贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层3；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶4贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
其中，所述S1中，搅拌速度为550r/min，搅拌时间为30min。
所述S2中，上胶时，上胶辊的转速为1.5转/分钟。
所述S2中，烘干工艺采用三段进行烘干，第一段的烘干温度为80-85℃，烘干时间为15min；第二段烘干温度为140-145℃，烘干时间15min；第三段烘干温度为90-95℃，烘干时间为15min。
所述S3中，硅胶涂布的方式是狭缝式涂布，且狭缝的间隙为1.5mm。
所述S3中，烘干温度为110-115℃，烘干时间为15min。
实施例2
一种动力电池用耐挤压防火云母带采用以下方法制备，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，然后将玻纤布贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
其中，所述S1中，搅拌速度为550r/min，搅拌时间为30min。
所述S2中，上胶时，上胶辊的转速为1.2转/分钟。
所述S2中，烘干工艺采用三段进行烘干，第一段的烘干温度为80-85℃，烘干时间为15min；第二段烘干温度为140-145℃，烘干时间15min；第三段烘干温度为90-95℃，烘干时间为15min。
所述S3中，硅胶涂布的方式是狭缝式涂布，且狭缝的间隙为1.5mm。
所述S3中，烘干温度为110-115℃，烘干时间为15min。
实施例3
一种动力电池用耐挤压防火云母带采用以下方法制备，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，然后将玻纤布贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
其中，所述S1中，搅拌速度为550r/min，搅拌时间为30min。
所述S2中，上胶时，上胶辊的转速为1.5转/分钟。
所述S2中，烘干工艺采用三段进行烘干，第一段的烘干温度为70-75℃，烘干时间为15min；第二段烘干温度为130-135℃，烘干时间15min；第三段烘干温度为80-85℃，烘干时间为15min。
所述S3中，硅胶涂布的方式是狭缝式涂布，且狭缝的间隙为1.5mm。
所述S3中，烘干温度为110-115℃，烘干时间为15min。
实施例4
一种动力电池用耐挤压防火云母带采用以下方法制备，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，然后将玻纤布贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
其中，所述S1中，搅拌速度为550r/min，搅拌时间为30min。
所述S2中，上胶时，上胶辊的转速为1.5转/分钟。
所述S2中，烘干工艺采用三段进行烘干，第一段的烘干温度为80-85℃，烘干时间为15min；第二段烘干温度为140-145℃，烘干时间15min；第三段烘干温度为90-95℃，烘干时间为15min。
所述S3中，硅胶涂布的方式是狭缝式涂布，且狭缝的间隙为1.0mm。
所述S3中，烘干温度为110-115℃，烘干时间为15min。
实施例5
一种动力电池用耐挤压防火云母带采用以下方法制备，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，然后将玻纤布贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
其中，所述S1中，搅拌速度为550r/min，搅拌时间为30min。
所述S2中，上胶时，上胶辊的转速为1.5转/分钟。
所述S2中，烘干工艺采用三段进行烘干，第一段的烘干温度为80-85℃，烘干时间为15min；第二段烘干温度为140-145℃，烘干时间15min；第三段烘干温度为90-95℃，烘干时间为15min。
所述S3中，硅胶涂布的方式是狭缝式涂布，且狭缝的间隙为1.5mm。
所述S3中，烘干温度为115-120℃，烘干时间为15min。
对比例1-17
对比例1
以实施例1为基础，除硅胶层中的乙烯基聚硅氧烷含量为4kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例2
以实施例1为基础，除硅胶层中的乙烯基聚硅氧烷含量为10kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例3
以实施例1为基础，除硅胶层中的乙丙橡胶含量为0.5kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例4
以实施例1为基础，除硅胶层中的乙丙橡胶含量为3kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例5
以实施例1为基础，除硅胶层中的硅油含量为0.1kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例6
以实施例1为基础，除硅胶层中的硅油含量为2kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例7
以实施例1为基础，除硅胶层中的氢氧化镁含量为0.2kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例8
以实施例1为基础，除硅胶层中的氢氧化镁含量为2kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例9
以实施例1为基础，除硅胶层中的三氯甲基硅烷含量为0.1kg外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例10
以实施例1为基础，除所述S1中，搅拌速度为350r/min外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例11
以实施例1为基础，除所述S1中，搅拌时间为10min外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例12
以实施例1为基础，除S2烘干工艺中，第一段烘干温度为60-65℃，第二段烘干温度为95-100℃，第三段烘干温度为55-60℃外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例13
以实施例1为基础，除S2烘干工艺中，第一段烘干温度为110-115℃，第二段烘干温度为155-160℃，第三段烘干温度为110-115℃外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例14
以实施例1为基础，在S2中，除替换硅胶层为泡棉外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例15
以实施例1为基础，在S2中，除替换硅胶层为云母板外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例16
以实施例1为基础，除所述S3中，烘干温度为95-100℃外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
对比例17
以实施例1为基础，除所述S3中，烘干温度为135-140℃外，其余组分及制备方法皆与实施例1一致。
实验检测
检测项目及检测方法
1. 厚度：在云母带上任意取3处，对上述3处的厚度进行测量。
2. 防火性：在云母带上任意取3处，使用1000℃火焰冲击灼烧上述材料10min，具体根据《GB/T 5464-2010建筑材料不燃性试验方法》的检测方法检测云母带的防火性能。
3. 弹性伸缩量：使用压力机将样品压至最薄，测量与原厚度形变量，具体根据《GB/T 5019-2008 云母带》的检测方法检测云母带的弹性伸缩量。
4. 高温绝缘性：在云母带上任意取3处，用1000℃火焰灼烧10min，加压6000V直流电压，观察是否击穿，具体根据《GB/T 5019-2008 云母带》的检测方法检测云母带的高温绝缘性。
5. 云母带外观：在常温下观察云母带的外观，检查云母带是否存在表面产生气泡、表面出现裂纹以及缓冲层出现白色絮状物现象。
对实施例1-5和对比例1-17制备的动力电池用耐挤压防火云母带进行厚度检测，并将检测结果记录在表3。
表3 实施例1-5和对比例1-17厚度检测汇总表
从表3的结果可知，对比例1制备的动力电池用耐挤压防火云母带厚度太薄，原因在于加入乙烯基聚硅氧烷含量太少，导致硅胶层固化物无法达到0.35mm以上，缓冲层无法形成；另外，对比例14和对比例15的厚度均有较大变化，分别是因为泡棉和云母板的替换原因，导致制备的云母带较厚。
通过表3的结果还可知，实施例3制备的动力电池用耐挤压防火云母带比较均匀，说明用实施例3的比例制备的云母带性能相对于其他实施例更优异。
对实施例1-5和对比例1-17制备的动力电池用耐挤压防火云母带进行防火性和高温绝缘性的性能检测，并将检测结果记录在表4。
表4 实施例1-5和对比例1-17防火性和高温绝缘性检测结果表
从表4的结果可知，对比例7制备的动力电池用耐挤压防火云母被击穿，原因是加入的无机阻燃剂氢氧化镁的含量太少，氢氧化镁在高温下分解产生的吸热水蒸气太少，从而导致阻燃效果不佳；同时，对比例14也被烧穿和击穿，说明泡棉的防火性能和高温绝缘性不佳。
对实施例1-5和对比例1-17制备的动力电池用耐挤压防火云母带进行弹性伸缩量和云母带外观的性能检测，并将检测结果记录在表5。
表5 实施例1-5和对比例1-17弹性伸缩量和云母带外观检测结果表
从表5的结果可知，对比例3制备的云母带弹性伸缩量过高，原因在于加入的增韧剂含量过低，导致生产出来的云母带在受力作用下容易发生较大的形变，从而造成云母带的尺寸不稳定；相反，如果参照对比例4加入的增韧剂含量过高，导致云母带韧性过高，从而使得云母带容易断裂或者产生裂纹。
对比例14制备的云母带弹性伸缩量过高，反映出其制备的云母带能够在受力作用下容易发生较大的形变，从而造成云母带的尺寸不稳定，并且云母带的弹性伸缩量过高，将会降低其对冲击和振动的吸收能力，影响材料的抗震性能；相反，对比例15的弹性伸缩量过低，反映出其制备的云母带过硬，这种材料受到外力作用时会发生较小的形变，柔韧性较差，容易引起应力的集中和破裂，对于抵抗冲击和振动的能力较差。
对比例2制备的硅胶层固化效果差，无法形成缓冲层，原因在于加入的乙烯基聚硅氧烷含量过高，可能会导致聚合反应速率过慢，影响硅胶缓冲层的固化过程，同时，过高的乙烯基聚硅氧烷含量会使硅胶缓冲层过于柔软和弹性，失去了对机械冲击和挤压的抵抗能力，无法形成稳定的缓冲层。
对比例10-11制备的硅胶层固化效果差，原因在于搅拌的转速过低和搅拌时间过短。因此，无法搅拌均匀，从而导致硅胶层固化效果差。
对比例12制备的硅胶层固化效果差，原因在于三段烘干工艺的温度过低，导致产品烘不干，从而导致硅胶层固化效果差。
对比例5云母带的外观产生气泡，原因在于添加的消泡剂硅油含量较少，导致无法消除气泡。
对比例6和对比例8云母带的外观有白色沉淀物，原因在于加入消泡剂硅油的含量过多和无机阻燃剂含量过多，导致固化过程中硅油和氢氧化镁无法挥发完全或分解而残留下来，形成了白色沉淀物。
对比例9制备的云母带出现掉粉的情况，原因在于加入的三氯甲基硅烷含量过低，导致制备的硅胶层无法贴合在云母带布面上而出现掉粉的情形。
对比例12和对比例16制备的云母带出现掉粉的情况，原因在于烘干的温度过低，导致产品不干，导致产品出现后续的反粘掉粉情况。
对比例13和对比例17制备的云母带出现裂纹，原因在于烘干温度过高，云母的层间结构可能会发生破坏或变化，导致裂纹的形成。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种动力电池用耐挤压防火云母带，其特征在于，包括云母纸、玻纤布、胶黏层、硅胶层和双面胶带，所述云母纸的一面与所述玻纤布之间通过所述胶黏层相连，所述云母纸的另一面与所述双面胶带之间通过硅胶层相连；
其中，所述硅胶层包括以下重量份数的原料：乙烯基聚硅氧烷6-8份、增韧剂1.5-2.5份、消泡剂0.5-1.5份、阻燃剂0.5-1.5份和硅烷偶联剂0.3-1份；
所述胶黏层包括以下重量份数的原料：纳米硅胶10-12份、气相二氧化硅3-5份。
2.根据权利要求1所述的动力电池用耐挤压防火云母带，其特征在于，所述乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂的重量比为6：2.5：1：1：0.3。
3.根据权利要求1所述的动力电池用耐挤压防火云母带，其特征在于，所述增韧剂为乙丙橡胶，所述消泡剂为硅油，所述阻燃剂为氢氧化镁，所述硅烷偶联剂为三氯甲基硅烷。
4.一种权利要求1所述的动力电池用耐挤压防火云母带的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、向容器中加入乙烯基聚硅氧烷、增韧剂、消泡剂、阻燃剂和硅烷偶联剂，混合搅拌，制得硅胶层处理液，备用，然后将纳米硅胶和气相二氧化硅放入容器中，混合搅拌，制得胶黏层处理液，备用；
S2、将胶黏层处理液涂布在云母纸上，然后将玻纤布贴合在涂有胶黏层处理液的云母纸的一面，进行烘干处理，所述胶黏层处理液形成胶黏层，所述云母纸与所述玻纤布通过所述胶黏层相连；
S3、将硅胶层处理液涂布在云母纸的另一面后，进行烘干处理，所述硅胶层处理液形成硅胶层；
S4、将S3烘干后的产品进行裁切，将双面胶贴在裁切后的产品的所述硅胶层上，制成动力电池用耐挤压防火云母带。
5.根据权利要求4所述的动力电池用耐挤压防火云母带的制备方法，其特征在于，所述S1中，所述硅胶处理液的制备中搅拌速度不低于400转/分钟，搅拌时间不低于20min。
6.根据权利要求4所述的动力电池用耐挤压防火云母带的制备方法，其特征在于，所述S2中，所述粘合剂通过上胶辊涂布在云母纸上，上胶时，上胶辊的转速为0.5-1.5转/分钟。
7.根据权利要求4所述的动力电池用耐挤压防火云母带的制备方法，其特征在于，所述S2中，采用三段烘干工艺进行烘干，第一段的烘干温度为80±10℃，烘干时间为5-15min；第二段烘干温度为140±10℃，烘干时间5-15min；第三段烘干温度为90±10℃，烘干时间为5-15min。
8.根据权利要求4所述的动力电池用耐挤压防火云母带的制备方法，其特征在于，所述S3中，硅胶涂布的方式是狭缝式涂布，且狭缝的间隙为1.0-1.5mm。
9.根据权利要求4所述的动力电池用耐挤压防火云母带的制备方法，其特征在于，所述S3中，烘干温度为110-130℃，烘干时间为5-15min。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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