CN116729545B - 一种原油船的储油*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种原油船的储油***，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。

Description

一种原油船的储油***

技术领域

本发明涉及原油船结构领域，尤其涉及一种原油船的储油***。

背景技术

由于在海上航行时经常会遇到狂风巨浪，因此货油船的舱内通常划分成多个用于储存原油的货油舱，以避免原油船在航行的过程中原油因惯性产生的冲击力造成货油舱行驶不平稳。而传统的货油船在横向通常设置左、中、右三个货油舱，在纵向一般分割为五组舱，且各组舱中货舱的舱长基本相当，以满足万吨原油的输送。由此，现有的货油船横向设置的货油舱较多，导致输油管道的排布较复杂，且部分输油设备设在货油舱内，浸入原油中，不便于船员对输油管道及输油设备的维护。

发明内容

本发明的目的在于提出一种原油船的储油***，以解决上述背景技术中存在的一个或多个技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种原油船的储油***，包括船体、多个输油单元和装载装置，所述装载装置设在所述船体的上甲板，所述船体内设有多个货油舱，所述货油舱与所述装载装置之间分别通过多个所述输油单元相连通；

所述船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，多个所述横舱壁沿所述船体舱内的中心线依次设置，多个所述横舱壁垂直于所述船体舱内的中心线并设置在所述纵舱壁的两侧，多个所述横舱壁和多个所述纵舱壁将所述船体舱内分隔成多个所述货油舱；

所述输油单元用于将所述装载装置抽取的原油均匀分配至左右相邻以及前后相间的所述货油舱中；所述输油单元包括货油泵、装载管道和多个货油管道，所述货油泵设在所述船体内，所述货油泵的第一泵口与所述装载管道相连，所述装载管道与所述装载装置相连，所述货油泵的第二泵口与多个所述货油管道的一端相连，多个所述货油管道的另一端与分别与左右相邻以及前后相间的所述货油舱相连；

所述船体内还设有多个压载舱，多个所述压载舱一一分布在多个所述货油舱的底部和外侧，形成具有双层底结构的船体。

优选的，所述船体内还设有泵舱，所述泵舱设在所述舱内的一端，所述货油泵和多个所述货油阀均设在所述泵舱内，所述泵舱与相邻的所述货油舱之间设有舱壁隔板，所述装载管道的一端位于所述泵舱内，所述装载管道的另一端向上延伸到所述船体的上甲板，并与所述装载装置相连，所述货油管道的一端位于所述泵舱内，所述货油管道的另一端穿过所述舱壁隔板延伸至所述货油舱内。

优选的，所述货油管道包括第一管段和第二管段，所述第一管段的一端位于所述泵舱内并与所述货油泵相连，所述第一管段的另一端穿过所述舱壁隔板或穿过所述舱壁隔板以及至少一个所述纵舱壁延伸至所述货油舱内，所述第二管段的顶端与所述第一管端通过弯管接头相连，所述第二管段的底端竖直向下延伸。

优选的，所述货油舱的底部设有倾斜底板，所述倾斜底板从所述船体的舷侧朝向所述船体中心线向下倾斜，所述倾斜底板的一侧设有集油槽，所述集油槽位于所述货油舱底部的最低点，所述第二管段的底端延伸至所述集油槽内。

优选的，所述船体内还设有两个污油水舱，两个所述污油水舱左右设置所述泵舱与所述货油舱之间，两个所述污油水舱通过所述纵舱壁分隔开，所述污油水舱的一侧设有所述横舱壁，所述舱壁隔板设在所述污油水舱的另一侧，所述污油水舱的外侧和底部均设有所述压载舱，所述污油水舱与所述货油舱的容积比为0.3～0.4：1。

优选的，还包括排污阀和排污管，所述排污阀设在所述泵舱内，所述排污阀的第一阀口与所述排污管的一端相连，所述排污管的另一端延伸至所述污油水舱内，所述排污阀的第二阀口与所述货油泵的第一泵口相连，所述排污阀的第三阀口与所述装载管道相连。

优选的，还包括分油单元，所述分油单元包括分油器和多个分油阀，所述输油单元还包括多个货油阀，所述分油器、所述分油阀和所述货油阀均设在所述泵舱内；所述分油阀的数量与所述输油单元的数量相同，多个所述输油单元的货油泵的第一泵口分别与多个所述分油阀的第一阀口相连，多个所述分油阀的第二阀口均与所述分油器相连，多个所述分油阀的第三阀口与所述装载管道相连，多个所述货油阀的一端均与所述货油泵的第二泵口相连，多个所述货油阀的另一端分别与多个所述货油管道的一端一一相连；所述分油器用于控制多个分油阀的启闭、多个货油阀的启闭以及多个输油单元的货油泵的工作状态，使各所述输油单元从所述装载装置抽取的原油均匀分配至各个所述货油舱中。

优选的，所述船体的上甲板开设有多个检修井，多个所述检修井分别贯通多个所述货油舱的顶部，所述检修井开设在所述货油舱靠近所述船体的中心线处，所述检修井上盖设有可拆卸的检修盖板，所述检修井的一侧设有透气装置，所述透气装置用于排出所述货油舱内的气体。

优选的，还包括主机舱、上隔离舱和后隔离舱，所述主机舱设在所述船体的船艉处，所述主机舱与所述货油舱之间设有所述泵舱，所述泵舱的两侧设有后隔离舱，所述泵舱与所述船体的主甲板之间还设有所述上隔离舱。

优选的，还包括水手贮藏室和前隔离舱，所述水手贮藏室设在所述船体的船艏处，所述水手贮藏室与所述货油舱之间设有所述前隔离舱。

本发明的有益效果为：通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在纵舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。

附图说明

附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明其中一个实施例的整体结构示意图；

图2是本发明其中一个实施例的货油舱的布置示意图；

图3是本发明其中一个实施例的船体上甲板的设备布置示意图；

图4是本发明其中一个实施例的货油舱的剖视图；

图5是本发明其中一个实施例的泵舱的示意图。

其中：船体1、舱内11、第一输油单元21、第二输油单元22、第三输油单元23、装载装置3、第一货油泵211、第一装载管道212、第一货油管道213、第二货油泵221、第二装载管道222、第二货油管道223、第三货油泵231、第三装载管道232、第三货油管道233、上甲板12、第一货油舱41、第二货油舱42、第三货油舱43、第四货油舱44、第五货油舱45、第六货油舱46、横舱壁111、纵舱壁112、压载舱13、泵舱5、舱壁隔板51、第一管段2131、第二管段2132、倾斜底板411、集油槽412、污油水舱6、分油器7、分油阀71、检修井81、透气装置82、主机舱91、上隔离舱92、后隔离舱93、水手贮藏室94、前隔离舱95。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；机械连接可以是焊接、铆接、螺纹连接或法兰连接等；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例的一种原油船的储油***，参考附图1-3，包括船体1、第一输油单元21、第二输油单元22、第三输油单元23和装载装置3，装载装置3设在船体1的上甲板12，船体1内设有多个货油舱，货油舱与装载装置3之间分别通过多个输油单元相连通；装载装置3用于通过输油软管与外部船舶或外部储油设备相连，从而将外部原油抽取到货油舱中，或将货油舱内11的原油抽取到外部船舶或外部储油设备中；

船体1内设有多个横舱壁111和多个纵舱壁112，多个横舱壁111沿船体1舱内11的中心线依次设置，多个横舱壁111垂直于船体1舱内11的中心线并设置在纵舱壁112的两侧，多个横舱壁111和多个纵舱壁112将船体1舱内11分隔成十二个货油舱，从船艏到船艉依次分布有左右设置的两个第一货油舱41、左右设置的两个第二货油舱42、左右设置的两个第三货油舱43、左右设置的两个第四货油舱44、左右设置的两个第五货油舱45和左右设置的两个第六货油舱46；

第一输油单元21、第二输油单元22、第三输油单元23分别用于将装载装置3抽取的原油均匀分配至船体1内的各个货油舱中；其中，第一输油单元21包括第一货油泵211、第一装载管道212和多个第一货油管道213，第一货油泵211设在船体1内，第一货油泵211的第一泵口与第一装载管道212相连，第一装载管道212与装载装置3相连，第一货油泵211的第二泵口与多个第一货油管道213的一端相连，多个第一货油管道213的另一端与分别与第一货油舱41以及第四货油舱44相连；

第二输油单元22包括第二货油泵221、第二装载管道222和多个第二货油管道233，第二货油泵221设在船体1内，第二货油泵221的第一泵口与第二装载管道222相连，第二装载管道222与装载装置3相连，第二货油泵221的第二泵口与多个第二货油管道233的一端相连，多个第二货油管道233的另一端与分别与第二货油舱42以及第五货油舱45相连；

第三输油单元23包括第三货油泵、第三装载管道和多个第三货油管道，第三货油泵设在船体1内，第三货油泵的第一泵口与第三装载管道相连，第三装载管道与装载装置3相连，第三货油泵的第二泵口与多个第三货油管道的一端相连，多个第三货油管道的另一端与分别与第三货油舱43以及第六货油舱46相连；通过设置第一输油单元21、第二输油单元22和第三输油单元23分别将装载装置3对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体1出现侧翻，设置两个第一货油舱41、两个第二货油舱42、两个第三货油舱43、两个第四货油舱44、两个第五货油舱45和两个第六货油舱46，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。

船体1内还设有多个压载舱13，压载舱13的数量与货油舱的数量相等，多个压载舱13一一分布在多个货油舱的底部和外侧，形成具有双层底结构的船体1。

优选的，船体1内还设有泵舱5，泵舱5设在舱内11的一端，货油泵和多个货油阀均设在泵舱5内11，泵舱5与相邻的货油舱之间设有舱壁隔板51，装载管道的一端位于泵舱5内11，装载管道的另一端向上延伸到船体1的上甲板12，并与装载装置3相连，货油管道的一端位于泵舱5内11，货油管道的另一端穿过舱壁隔板51延伸至货油舱内11。通过在船体1内设置泵舱5，并将第一输油单元21、第二输油单元22及第三输油单元23中的第一货油泵211、第二货油泵221、第三货油泵以及货油阀等设备安装在泵舱5内11，避免液货阀、货油泵等设备浸入原油中，便于维护。同时，由于货油泵等设备均设置在泵舱5中，使得货油管道可布置在货油舱较低部的位置，有利于原油船在航行过程中保持重心平稳，

优选的，货油管道包括第一管段2131和第二管段2132，参考附图4，第一管段2131的一端位于泵舱5内11并与货油泵相连，第一管段2131的另一端穿过舱壁隔板51或穿过舱壁隔板51以及至少一个纵舱壁112延伸至货油舱内11，第二管段2132的顶端与第一管端通过弯管接头相连，第二管段2132的底端竖直向下延伸。设置水平排布的第一管段2131以及竖直排布的第二管段2132形成货油管道，从而优化了泵舱5的结构以及货油管道的布置，不仅缩短了货油管道的输送距离，避免出现较复杂的转角，节省了弯管接头，减小了焊接区域，使得货油管道的布置更合理，减少因货油管道存在较多弯角而导致的原油输送压力损失。

优选的，货油舱的底部设有倾斜底板411，倾斜底板411从船体1的舷侧朝向船体1中心线向下倾斜，倾斜底板411的一侧设有集油槽412，集油槽412位于货油舱底部的最低点，第二管段2132的底端延伸至集油槽412内。通过在货油舱的底部设置倾斜底板411，使得货油舱内11的原油在倾斜底板411的引导流动到集油槽412中，从而使得货油管道的第二管段2132底端能够浸入原油中，便于货油泵对货油舱内11所有原油的抽取。

优选的，船体1内还设有两个污油水舱6，两个污油水舱6左右设置泵舱5与货油舱之间，两个污油水舱6通过纵舱壁112分隔开，污油水舱6的一侧设有横舱壁111，舱壁隔板51设在污油水舱6的另一侧，污油水舱6的外侧和底部均设有压载舱13，污油水舱6与货油舱的容积比为0.3～0.4：1。污油水舱6设在货油舱与泵舱5之间，使得污油水处理设备可设置在泵舱5内11，缩短污油管的距离，避免污油管经过货油舱。污油水舱6的外侧和底部均设有压载舱13，避免原油船被外物撞击造成的污油污水泄漏。由于原油船运行过程中产生的污油和污水占原油船运输重量的比例较小，因此设置污油舱与其中一个货油舱的容积比为0.3～0.4：1，使得污油水舱6足够容纳原油船运行过程中产生的污油和污水，并避免污油水舱6占用船体1较大空间。

进一步的，还包括排污阀和排污管，排污阀设在泵舱5内11，排污阀的第一阀口与排污管的一端相连，排污管的另一端延伸至污油水舱6内11，排污阀的第二阀口与货油泵的第一泵口相连，排污阀的第三阀口与装载管道相连。由此，通过设置排污阀和排污管，并利用第一货油泵211、第二货油泵221和第三货油泵的抽吸，从而将第一装载管道212、第一货油管道213、第二装载管道222、第二货油管道233、第三装载管道或第三货油管道中的污油排放到污油水舱6中，也可将货油舱内11的洗舱水排放到污油水舱6，便于收集污油和污水。

优选的，还包括分油单元，分油单元包括分油器71和多个分油阀，参考附图5，输油单元还包括多个货油阀，分油器71、分油阀和货油阀均设在泵舱5内11；分油阀的数量与输油单元的数量相同，多个输油单元的货油泵的第一泵口分别与多个分油阀的第一阀口相连，多个分油阀的第二阀口均与分油器71相连，多个分油阀的第三阀口与装载管道相连，多个货油阀的一端均与货油泵的第二泵口相连，多个货油阀的另一端分别与多个货油管道的一端一一相连；分油器71用于控制多个分油阀的启闭、多个货油阀的启闭以及多个输油单元的货油泵的工作状态，使各输油单元从装载装置3抽取的原油均匀分配至各个货油舱中。通过设置分油器71，并使第一输送单元的第一货油泵211、第二输送单元的第二货油泵221以及第三输送单元的第三货油泵分别通过分油阀与分油器71相连，当各个货油舱内11存放的原油重量不均时，通过分油器71对多个分油阀的启闭、多个货油阀的启闭的控制以及对第一货油泵211、第二货油泵221、第三货油泵的正反转的控制，实现将存放原油重量较重的货油舱内11的原油输送至存放原油重量较轻的货油舱内11，使得原油均匀分配到各个货油舱中，从而确保原油船在航行过程中保持重心平稳。

优选的，船体1的上甲板12开设有多个检修井81，多个检修井81分别贯通多个货油舱的顶部，检修井81开设在货油舱靠近船体1的中心线处，检修井81上盖设有可拆卸的检修盖板，检修井的一侧设有透气装置82，透气装置82用于排出货油舱内11的气体。通过在船体1上甲板12上开设多个分别与各个货油舱相连通的检修井81，便于维护人员进入相应的货油舱，对货油舱进行维护保养。

优选的，还包括主机舱91、上隔离舱92和后隔离舱93，主机舱91设在船体1的船艉处，主机舱91与货油舱之间设有泵舱5，泵舱5的两侧设有后隔离舱93，泵舱5与船体1的主甲板之间还设有上隔离舱92。主机舱91用于放置原油船主机、润滑装置以及其他设备，通过在主机舱91与货油舱之间设置泵舱5，使得泵舱5的作用不仅是用于放置货油泵、货油阀等设备，还起到了对主机舱91与货油舱隔离的作用，防止货油舱内11的原油直接泄漏到船体1船艉部的主机舱91内11，避免原油泄漏影响原油船主机的正常工作。

优选的，还包括水手贮藏室94和前隔离舱95，水手贮藏室94设在船体1的船艏处，水手贮藏室94与货油舱之间设有前隔离舱95。通过在船体1的水手贮藏室94与货油舱之间设置前隔离舱95，该前隔离舱95可以为空舱，使得水手贮藏室94与货油舱相隔开，避免货油舱内11的原油直接泄漏到船体1船艏部的水手贮藏室94中，确保了水手贮藏室94的密封性，无需设置防爆设备，节省了水手贮藏室94占用船体1船艏的空间。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种原油船的储油***，其特征在于，包括船体、多个输油单元和装载装置，所述装载装置设在所述船体的上甲板，所述船体内设有多个货油舱，所述货油舱与所述装载装置之间分别通过多个所述输油单元相连通；

所述船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，多个所述横舱壁沿所述船体舱内的中心线依次设置，多个所述横舱壁垂直于所述船体舱内的中心线并设置在所述纵舱壁的两侧，多个所述横舱壁和多个所述纵舱壁将所述船体舱内分隔成多个所述货油舱；

所述输油单元用于将所述装载装置抽取的原油均匀分配至左右相邻以及前后相间的所述货油舱中；所述输油单元包括货油泵、装载管道和多个货油管道，所述货油泵设在所述船体内，所述货油泵的第一泵口与所述装载管道相连，所述装载管道与所述装载装置相连，所述货油泵的第二泵口与多个所述货油管道的一端相连，多个所述货油管道的另一端与分别与左右相邻以及前后相间的所述货油舱相连；

所述船体内还设有多个压载舱，多个所述压载舱一一分布在多个所述货油舱的底部和外侧，形成具有双层底结构的船体；

所述船体内还设有泵舱，所述泵舱设在所述舱内的一端，所述货油泵和多个所述货油阀均设在所述泵舱内，所述泵舱与相邻的所述货油舱之间设有舱壁隔板，所述装载管道的一端位于所述泵舱内，所述装载管道的另一端向上延伸到所述船体的上甲板，并与所述装载装置相连，所述货油管道的一端位于所述泵舱内，所述货油管道的另一端穿过所述舱壁隔板延伸至所述货油舱内；

还包括分油单元，所述分油单元包括分油器和多个分油阀，所述输油单元还包括多个货油阀，所述分油器、所述分油阀和所述货油阀均设在所述泵舱内；所述分油阀的数量与所述输油单元的数量相同，多个所述输油单元的货油泵的第一泵口分别与多个所述分油阀的第一阀口相连，多个所述分油阀的第二阀口均与所述分油器相连，多个所述分油阀的第三阀口与所述装载管道相连，多个所述货油阀的一端均与所述货油泵的第二泵口相连，多个所述货油阀的另一端分别与多个所述货油管道的一端一一相连；所述分油器用于控制多个分油阀的启闭、多个货油阀的启闭以及多个输油单元的货油泵的工作状态，使各所述输油单元从所述装载装置抽取的原油均匀分配至各个所述货油舱中。

2.根据权利要求1所述的一种原油船的储油***，其特征在于，所述货油管道包括第一管段和第二管段，所述第一管段的一端位于所述泵舱内并与所述货油泵相连，所述第一管段的另一端穿过所述舱壁隔板或穿过所述舱壁隔板以及至少一个所述纵舱壁延伸至所述货油舱内，所述第二管段的顶端与所述第一管段通过弯管接头相连，所述第二管段的底端竖直向下延伸。

3.根据权利要求2所述的一种原油船的储油***，其特征在于，所述货油舱的底部设有倾斜底板，所述倾斜底板从所述船体的舷侧朝向所述船体中心线向下倾斜，所述倾斜底板的一侧设有集油槽，所述集油槽位于所述货油舱底部的最低点，所述第二管段的底端延伸至所述集油槽内。

4.根据权利要求1所述的一种原油船的储油***，其特征在于，所述船体内还设有两个污油水舱，两个所述污油水舱左右设置所述泵舱与所述货油舱之间，两个所述污油水舱通过所述纵舱壁分隔开，所述污油水舱的一侧设有所述横舱壁，所述舱壁隔板设在所述污油水舱的另一侧，所述污油水舱的外侧和底部均设有所述压载舱，所述污油水舱与所述货油舱的容积比为0.3～0.4：1。

5.根据权利要求4所述的一种原油船的储油***，其特征在于，还包括排污阀和排污管，所述排污阀设在所述泵舱内，所述排污阀的第一阀口与所述排污管的一端相连，所述排污管的另一端延伸至所述污油水舱内，所述排污阀的第二阀口与所述货油泵的第一泵口相连，所述排污阀的第三阀口与所述装载管道相连。

6.根据权利要求1所述的一种原油船的储油***，其特征在于，所述船体的上甲板开设有多个检修井，多个所述检修井分别贯通多个所述货油舱的顶部，所述检修井开设在所述货油舱靠近所述船体的中心线处，所述检修井上盖设有可拆卸的检修盖板，所述检修井的一侧设有透气装置，所述透气装置用于排出所述货油舱内的气体。

7.根据权利要求1所述的一种原油船的储油***，其特征在于，还包括主机舱、上隔离舱和后隔离舱，所述主机舱设在所述船体的船艉处，所述主机舱与所述货油舱之间设有所述泵舱，所述泵舱的两侧设有后隔离舱，所述泵舱与所述船体的主甲板之间还设有所述上隔离舱。

8.根据权利要求1所述的一种原油船的储油***，其特征在于，还包括水手贮藏室和前隔离舱，所述水手贮藏室设在所述船体的船艏处，所述水手贮藏室与所述货油舱之间设有所述前隔离舱。