CN116635300A - 设置有可伸缩的隐私罩壳的座椅单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞行器座椅单元(10)，包括：‑座椅(11)，其能够在就座位置和倾斜位置之间运动，以及‑隐私罩壳(13)，其至少部分地围绕所述座椅(11)延伸，‑所述隐私罩壳(13)包括固定部分(23)和能够相对于所述固定部分(23)运动的可运动部分(25)，‑所述可运动部分(25)能够在以下位置之间运动：‑缩回位置，在缩回位置中，可运动部分(25)与固定部分(23)一起界定围绕座椅(11)的部分封闭空间以给予乘客隐私，以及‑展开位置，在展开位置中，可运动部分(25)与座椅(11)相距一定距离，以便空出用于进入座椅(11)的空间。

Description

设置有可伸缩的隐私罩壳的座椅单元

技术领域

本发明涉及一种设置有可伸缩的隐私罩壳的座椅单元。本发明发现了“商务舱”和“头等舱”类型的座椅单元的特别有利的应用。

背景技术

以本身已知的方式，这种座椅单元每个包括座椅，该座椅与侧控制台和罩壳相关联，该侧控制台设置有储存隔间，罩壳至少部分地围绕座椅延伸，以限定围绕乘客的半封闭空间。这样的构造使得能够保证乘客在座椅上的隐私。

座椅为乘客提供从“坐式”位置到“躺卧”位置的不同舒适位置，其中在“躺卧”位置中，座椅限定基本水平的睡眠表面，使得乘客可以躺下。还提供了中间舒适位置，例如座椅靠背强烈后倾的“放松”位置。通常，通过绕垂直于座椅延伸轴线的水平轴线倾斜枢转的座椅靠背而获得这些中间位置。

通常，飞行器机舱具有多组呈多列布置的座椅单元，这些座椅单元前后布置。在一列座椅单元内，相继的两个座椅单元之间的距离(称为“间距”)相对较小，特别是当座椅相对于飞行器机舱的轴线以一定角度布置以便优化机舱填充时。因此，对于需要由机组人员将他们从轮椅转移到座椅的行动不便的人来说，这种构造使得他们难以进入座椅。

发明内容

本发明旨在通过提出一种飞行器座椅单元来有效地弥补这个缺陷，该飞行器座椅单元包括：

-座椅，其能够在就座位置与躺卧位置之间运动，以及

-隐私罩壳，其至少部分地围绕所述座椅延伸，

-所述隐私罩壳包括固定部分和相对于所述固定部分的可运动部分，

-所述可运动部分能够在以下位置之间运动：

-缩回位置，在所述缩回位置中，所述可运动部分与所述固定部分一起界定围绕所述座椅的半封闭空间，以便给予乘客隐私，以及

-展开位置，在所述展开位置中，所述可运动部分远离所述座椅以便空出至所述座椅的进入空间。

因此，由于通过其可运动部分可伸缩的隐私罩壳，本发明使得可以增加进入具有较短间距配置的座椅的尺寸，以便于行动不便的人的安置。在维护操作的情况下，本发明还可以便于接近座椅的设备，特别是接近致动器或电源箱。

根据本发明的一个实施例，当所述可运动部分处于所述展开位置时，所述可运动部分远离所述座椅，使得处于躺卧位置的所述座椅能够延伸到当所述隐私罩壳处于所述缩回位置时由所述隐私罩壳界定的所述半封闭空间在地板上的竖直投影之外。

根据本发明的一个实施例，所述隐私罩壳的所述可运动部分包括：

-主可打开面板，

-次可打开面板，

-第一枢转连接件，所述第一枢转连接件布置在所述主翻板与所述次翻板之间，以便允许所述次翻板相对于所述主翻板围绕第一旋转轴线旋转，

-第二枢转连接件，所述第二枢转连接件布置在所述隐私罩壳的所述主翻板与所述固定部分之间，以便允许所述主翻板相对于所述固定部分围绕第二旋转轴线旋转。

根据本发明的一个实施例，枢转连接件由至少一个铰链、特别是三个铰链形成。

根据本发明的一个实施例，所述至少一个或多个铰链是不可见类型的。

根据本发明的一个实施例，所述座椅单元包括杆，所述杆具有相对于所述主翻板可旋转地安装的第一端和相对于滑动件可旋转地安装的第二端，所述滑动件能够沿着布置在所述隐私罩壳的所述固定部分的下部部分上的滑动件滑动。

根据本发明的一个实施例，所述座椅单元包括用于将所述次翻板相对于所述隐私罩壳的所述固定部分的旋转加以锁定和解锁的装置。

根据本发明的一个实施例，所述锁定和解锁装置包括闩锁，所述闩锁能够在锁定状态下选择性地与撞针配合，或者在解锁状态下与所述撞针脱离接合。

根据本发明的一个实施例，所述座椅单元包括用于将所述主翻板相对于所述隐私罩壳的所述固定部分的旋转加以锁定和解锁的装置。

根据本发明的一个实施例，所述锁定和解锁装置包括指部，所述指部能够在锁定状态下以选择性的方式部分地围绕栓柱，并且能够在解锁状态下与栓柱脱离接合。

根据本发明的一个实施例，所述座椅单元包括承载所述隐私罩壳的所述可运动部分的托架、以及至少一个滑动连接件，所述至少一个滑动连接件允许所述托架相对于所述固定部分以便从所述缩回位置行进到所述展开位置的平移运动，并且允许所述托架相对于所述固定部分以便从所述展开位置行进到所述缩回位置的平移运动。

根据本发明的一个实施例，所述滑动连接件具有与所述座椅的轴线平行或重合的纵向方向，以允许所述可运动部分沿所述座椅的轴线运动。

根据本发明的一个实施例，所述可运动部分包括相对于彼此形成非零角度的两个面板。

根据本发明的一个实施例，所述座椅单元包括用于将所述可运动部分相对于所述隐私罩壳的所述固定部分的平移加以锁定和解锁的装置。

根据本发明的一个实施例，所述锁定和解锁装置包括钩形锁，所述钩形锁能够在锁定位置和解锁位置之间旋转运动，在所述锁定位置中，所述锁与和所述可运动部分成一体的相应锁定销配合，在所述解锁位置中，所述锁与所述锁定销脱离接合。

根据本发明的一个实施例，所述锁布置在固定立柱上。

根据本发明的一个实施例，所述锁定销布置在与所述可运动部分成一体的可运动立柱上。

根据本发明的一个实施例，所述可运动立柱包括至少一个定心销，所述定心销用于与形成在所述固定立柱中的对应形状配合。

根据本发明的一个实施例，所述座椅单元包括通向所述锁定和解锁装置的进入挡板。

根据本发明的一个实施例，诸如杠杆或按钮的致动装置能够控制所述挡板的运动，所述挡板能够从关闭位置运动到打开位置，在所述关闭位置中，所述挡板关闭通向所述锁定和解锁装置的进入空间，在所述打开位置中，所述挡板打开通向所述锁定和解锁装置的进入空间。

根据本发明的一个实施例，凸轮装置一方面经由连接杆机械地连接到所述致动装置，另一方面机械地连接到所述挡板。

根据本发明的一个实施例，所述锁定和解锁装置包括位于所述座椅的支撑托盘上的夹持装置

附图说明

通过参考作为非限制性示例给出的附图阅读包括作为说明性示例给出的实施例的以下详细描述，本发明将被更好地理解，并且其他特征和优点将变得明显，附图可以用于完全理解本发明及其实现的描述并且(如果需要)可以有助于其定义，在附图中：

[图1a]图1a是根据本发明的座椅单元的第一实施例的立体图，该座椅单元设置有隐私罩壳，该隐私罩壳具有相对于彼此铰接的主翻板和次翻板；

[图1b]图1b是示出了图1a中的座椅单元的次翻板展开的立体图；

[图1c]图1c是示出了图1a中的座椅单元的主翻板展开的立体图；

[图1d]图1d是图1a中的座椅单元的隐私罩壳处于展开位置的立体图，其中座椅处于伸展位置以便于安置行动不便的人；

[图2a][图2b][图2c][图2d]图2a至图2d示出了在隐私罩壳的可运动部分的展开过程中，主翻板和次翻板之间的角度的演变；

[图3]图3是形成隐私罩壳的固定部分和可运动部分的结构的立体图；

[图4a][图4b]图4a和4b分别是用于形成可运动部分的翻板的枢转连接的“不可见”类型的铰链的立体图和俯视图；

[图5]图5是用于支撑隐私罩壳的可运动部分的悬臂的杆/滑动连接组件的立体图；

[图6]图6是隐私罩壳的可运动部分的主翻板和次翻板的仰视图，示出了用于将翻板的旋转加以锁定和解锁的装置；

[图7a]图7a是根据本发明的座椅单元的第二实施例的立体图，该座椅单元设置有隐私罩壳，该隐私罩壳具有安装在托架上的可运动部分，托架能够平移运动；

[图7b]图7b是示出了处于展开位置的隐私罩壳的可运动部分的立体图；

[图8]图8是图7a中的座椅单元的后视图，示出了沿固定部分竖直布置的用于将可运动部分的平移加以锁定和解锁的装置的细节；

[图9a][图9b][图9c]图9a至图9c是示出了进入挡板的展开的各个阶段的立体图，进入挡板通向用于将隐私罩壳的可运动部分的平移加以锁定和解锁的装置；

[图10]图10是座椅支撑托盘上的夹持装置的详细视图，该夹持装置用于锁定隐私罩壳的可运动部分；

[图11]图11是座椅单元的立体图，该座椅单元没有座椅，以便使得支撑隐私罩壳的可运动部分的托架可见；

[图12]图12是根据本发明的座椅单元的固定立柱的立体图，该固定立柱承载用于根据本发明的隐私罩壳的可运动部分的锁定钩；

[图13]图13是机械地连接到根据本发明的隐私罩壳的可运动部分的结构元件的立体图；

[图14a][图14b]图14a和图14b分别是根据第一实施例的一列座椅单元和根据第二实施例的一列座椅单元的立体图。

具体实施方式

应当注意，不同实施例之间共有的结构元件和/或功能元件具有相同的附图标记。因此，除非另有说明，否则这些元件具有相同的结构特性、尺寸特性和材料特性。

此外，在说明书的其余部分中，诸如“前”、“后”、“水平”或“竖直”等相对术语通过参考由在根据本发明的座椅单元中的座椅上的乘客给予这些相对术语的普遍含义来理解。

图1a示出了座椅单元10，其包括座椅11，座椅11与沿座椅11的一侧延伸的侧控制台12相关联。此外，所谓的隐私罩壳13至少部分地围绕座椅11延伸，以限定围绕乘客的半封闭空间14。这样的构造使得能够保证乘客在座椅11上的隐私。多媒体***或IFE(飞行娱乐***)的视频屏幕15可安装在隐私罩壳13的后部，以便可由后排乘客使用，如图8所示。

座椅11有利地设置有运动机构，以便允许座椅能够在“坐式”位置和“躺卧”位置之间运动，在“坐式”位置，座椅11构造成限定用于乘客的坐式位置，在“躺卧”位置，座椅11构造成限定用于乘客的睡眠表面，该睡眠表面有利地基本上是水平的。还提供了中间舒适位置，例如座椅11的座椅靠背强烈倾斜的“放松”位置。

座椅11具有延伸轴线X1，该延伸轴线由座椅11的水平平面和竖直中间平面的相交限定，该竖直中间平面对应于座椅11的对称平面。座椅11的延伸轴线X1可以相对于飞行器机舱的中心轴线X2形成非零角度，非零角度例如为大约45度。在这种情况下，座椅11朝向轴线X2转动。作为变型，座椅11可以在相对于轴线X2相反的方向上转动。

在所示的示例中，控制台12包括水平上壁17。上壁17形成供乘客可在其上放置物体的台面。在其后端的侧面上，可以设置竖直储存空间18，该竖直储存空间18包括文献袋、瓶架或迷你吧中的一个或多个元件。储存隔间的选择可根据航空公司的期望来配置。此外，控制台12的一部分20可以具有扶手功能。

控制台12还可以包括壳体21，即所述脚部壳体，该壳体具有水平内表面，该水平内表面形成供位于后座椅单元10中的座椅11上的乘客使用的搁脚板(或搁脚凳)。脚部壳体在图7a和图8中清晰可见。

控制单元22(称为“乘客控制单元”“PCU”)设置在乘客附近。控制单元22使得可以控制座椅11的位置的选择以及座椅11的环境，即视频***、加热装置、照明氛围或座椅11的环境的任何其他参数。

隐私罩壳13包括固定部分23和相对于固定部分23的可运动部分25。固定部分23包括一个面板或更多个与控制台12一体的面板。

可运动部分25能够在图1a或图7a中所示的缩回位置和图1c或图7b中所示的展开位置之间运动，在缩回位置中，可运动部分25与固定部分23一起界定围绕座椅11的半封闭空间14以给与乘客隐私，在展开位置中，隐私罩壳13远离座椅11，以空出座椅11的进入空间。可运动部分25距座椅11的距离相对于可运动部分25在缩回位置所占据的位置来理解。

有利地，当可运动部分25处于展开位置时，可运动部分25远离座椅11，使得座椅11在躺卧位置可以延伸超过由可运动部分25在缩回位置所界定的半封闭空间14，以便于安置行动不便的人。特别地，如在图1d中特别地可以看到的，处于躺卧位置的座椅11延伸超过当所述隐私罩壳13处于缩回位置时由隐私罩壳13界定的且以阴影线示出的半封闭空间14在地面上的竖直投影。

在图1a-1d、图2a-2d和图3的实施例中，隐私罩壳13的可运动部分25包括主翻板26和次翻板27。第一枢转连接件29.1布置在主翻板26和次翻板27之间，以允许次翻板27相对于主翻板26绕第一旋转轴线X3旋转。第二枢转连接件29.2布置在主翻板26和隐私罩壳13的固定部分23之间，以允许主翻板26相对于固定部分23围绕第二旋转轴线X4旋转。

在缩回位置，主翻板26相对于次翻板27形成非零角度，特别是大约90度的角度。因此，翻板26、27具有使得能够至少部分地围绕座椅11以给与乘客隐私的构造。

如在图3中可以看到的，翻板26、27可由竖直立柱31(在其每一端处至少有两个)、水平横档32和设置在由立柱31和横档32形成的该结构组件的两侧的两个金属片33构成。金属片33可以覆盖有内部衬板和外部衬板，衬板的光洁度特别地通过涂漆的膜或材料来确保。可替代地，翻板26、27可以采取由复合材料制成的面板的形式。

主翻板26的支撑结构24在此由两个面板28.1、28.2形成。面板28.1用于在脚部壳体21的高度处机械地连接到控制台12的壁。面板28.2固定到控制台12的结构元件，以便形成隐私罩壳13的固定部分23的至少一部分。

有利地，如图3所示，枢转连接件29.1，29.2由至少一个铰链30，特别是三个铰链30形成。因此，三个铰链30设置在主翻板26和次翻板27之间，并且三个铰链30设置在主翻板26和隐私罩壳13的固定部分23之间。

如图4a和图4b所示，所谓的“不可见”类型的铰链30包括围绕轴线37相对于彼此铰接的两个部分34。每个部分34包括突出元件40，即所谓的关节眼(knuckle eye)，该突出元件40用于***到设置在翻板26、27的厚度中的相应形状的壳体内。每个部分34还包括固定接口45，该固定接口45包括用于紧固件(例如螺钉)的通道孔。固定接口45可以由盖46覆盖以隐藏螺钉头。

这样的构造使得能够通过使与切割线一致的铰接元件之间的游隙最小化来改善组件的感知质量。

有利地，如在图5中可以看到的，座椅单元10包括杆35，杆35具有相对于主翻板26可旋转地安装的第一端和相对于滑动件36可旋转地安装的第二端，滑动件36适于沿着设置在固定部分23的一部分上的滑动件38滑动。这种构造确保了在展开位置中的次翻板27的悬臂和质量的支撑。

在这种情况下，滑动件38布置在隐私罩壳13的固定部分23的下部部分39上。下部部分39用于固定到飞行器机舱的地板。下部部分39包括两个壁，这两个壁之间形成非零角度，该角度对应于当可运动部分25处于缩回位置时在翻板26、27之间形成的角度。

如在图6中可以看到的，座椅单元10包括用于将翻板27相对于隐私罩壳13的固定部分23、特别是相对于下部部分39的旋转加以锁定和解锁的装置41。

锁定和解锁装置41包括闩锁43，该闩锁能够在锁定状态下选择性地与撞针44配合或在解锁状态下与撞针44脱离接合。闩锁43可以由机组人员或维护团队的成员操纵。闩锁43例如布置在可运动部分25上，更确切地说是布置在次翻板27上，而撞针44布置在关于外部冲击的保护元件49上，保护元件称为固定在下部部分39上的“缓冲器”。作为变型，该结构可以是相反的，也就是说闩锁43布置在保护元件49上而撞针44布置在可运动部分25上。

可选地，座椅单元10还包括用于将主翻板26相对于隐私罩壳13的固定部分23的旋转加以锁定和解锁的装置42。锁定和解锁装置42包括指部47，该指部47能够在锁定状态以选择性的方式部分地围绕栓柱48并且在解锁状态与栓柱48脱离接合。从一种状态到另一种状态的转换自然地通过卡扣操作来实现，除了主翻板26的旋转之外没有来自操作者的任何动作。指部47例如设置在可运动部分25上，而栓柱48布置在保护元件49上。可替代地，该结构可以是相反的，也就是说指部47布置在保护元件49上，而栓柱48布置在可运动部分25上。该“指部47-栓柱48”组件还执行机械力吸收功能。

下面参照图1a-1d和图2a-2d描述根据本发明的座椅单元10的隐私罩壳13的操作，该隐私罩壳13能够通过在相继的两个阶段中旋转而展开。

首先，如图1a和图2a所示，隐私罩壳13的可运动部分25处于缩回位置。

机组人员然后可以致动锁定和解锁装置41，以便允许次翻板27相对于主翻板26围绕轴线X3旋转。

如在图1b和图2b中可以看到的，次翻板27的旋转被允许，直到由次翻板27相对于其缩回位置形成的角度A1达到极限角度，例如大约45度。“大约”是指相对于所示值的正负10％的变化。

一旦达到极限角度，装置41的指部47与栓柱48脱离接合，从而允许主翻板26旋转。

如在图2c中可以看到的，主翻板26的旋转被允许，直到由主翻板26相对于其缩回位置形成的角度A2达到阈值角度，例如大约30度，当角度A2增加时，杆35-滑动连接38***从该阈值角度开始展开。

如图2d所示，滑动件36然后能够沿滑动件38平移地滑动，使得主翻板26的角度A2能够增加，直到其达到大约55度的极限角度。在展开位置，杆35然后可以支撑由可运动部分25由此与座椅11分离引起的悬臂所产生的显著质量。

当可运动部分25处于展开位置时，机组人员可以通过座椅控制单元22控制座椅11的运动，以便将座椅靠背降低180度，从而使座椅11从就座位置转变为躺卧位置，并且便于将乘客安置在座椅11上。

一旦乘客已经被转移到座椅11，机组人员可以执行相反的操作，以便升高座椅靠背以使座椅11返回到就座位置，然后使罩壳13的可运动部分25返回到缩回位置，以提供乘客隐私。

在图7a、图7b、图8和图10的实施例中，可运动部分25能够相对于固定部分23平移运动。为此目的，座椅单元10包括承载隐私罩壳13的可运动部分25的托架53和至少一个滑动连接件54，在这种情况下为两个滑动连接件54，以允许托架53相对于固定部分23从缩回位置行进到展开位置的平移运动，反之亦然。

滑动连接件54有利地安装在托架53和图11中可见的座椅的支撑托盘56之间。支撑托盘56特别地提供座椅11和飞行器机舱的地板之间的紧固接口。

滑动连接件54具有与座椅的轴线X1平行或重合的纵向方向，以便允许可运动部分25沿着座椅10的轴线X1运动，如图7b所示。该轴线X1在此相对于飞行器机舱的轴线X2形成非零角度，例如大约45度。

滑动连接件54可以由能够相对于彼此滑动的纵向引导件、导轨或适于产生滑动连接件54的任何其他装置形成。

此外，可运动部分25包括相对于彼此形成非零角度、特别是大约90度的角度的两个面板59、60。面板59、60优选地与另一面板59、60制成一体件，使得两个面板59、60的组形成构成隐私罩壳13的可运动部分25的单个部分。面板59、60的结构类似于前述的翻板26、27的结构。

为了将可运动部分25机械地连接到托架53，所述托架53包括在图13中可见的固定接口62，并且固定接口设置有用于紧固件的其它通道孔，紧固件例如为螺钉、螺栓或铆钉或适于该应用的任何其它紧固件。

如在图8中可以看到的，座椅单元10包括用于将可运动部分25相对于隐私罩壳13的固定部分23的平移加以锁定和解锁的装置63。

锁定和解锁装置63包括能够在锁定位置和解锁位置之间旋转运动的钩形锁65，在锁定位置中，所述锁65与固定到可运动部分25的相应锁定销67配合，在解锁位置中，所述锁65与锁定销67脱离接合。

如在图12中可以看到的，锁65可以布置在机械地连接到控制台13的固定立柱68上。固定立柱68承载与图3中的面板28.1和28.2类似的两个面板69.1、69.2。面板69.1用于在脚部壳体21的高度处机械地连接到控制台12的壁。面板69.2固定到控制台12的结构元件，以便形成隐私罩壳13的固定部分23的一部分。

锁定销67布置在固定到可运动部分25的可运动立柱70上，如图13所示。有利地，该可运动立柱70还包括定心销72，在这种情况下为三个定心销72，定心销用于与固定立柱68中的相应形状配合。

有利地，如在图8和图12中可见，提供了通向锁定和解锁装置63的进入挡板73。

例如杠杆或按钮的致动装置75可以由机组人员操纵，能够控制可运动挡板73从关闭位置到打开位置的运动，在关闭位置，挡板73关闭通向装置63的进入空间，在打开位置，挡板73打开通向装置63的进入空间。

为此目的，图9a至图9c中所示的凸轮装置76一方面经由连接杆77机械地连接到致动装置75，另一方面机械地连接到其旋转可被控制的挡板73。

如图9a所示，机组人员对致动装置75的操纵引起凸轮80的旋转，这使具有凹槽的凸轮81运动，使得凸耳82可以通过凹槽84的阻挡点83。如图9b所示，然后弹簧铰链87作用在挡板73上并引起凸耳82的运动。如图9c所示，挡板73运动到打开位置并且凸耳82邻接抵靠凹槽84的一端。然后机组人员可以接近锁65。

还可以在座椅11的支撑托盘56上提供夹持装置89，如图10所示。夹持装置89用于在锁定状态下与可运动部分25上的对应形状的钩配合，并且在解锁状态下与可运动部分25上的钩脱离接合。

下面描述图7a至图13中的实施例所示的隐私罩壳13的操作，该隐私罩壳包括安装在托架53上的能够根据平移运动展开的可运动部分25。

首先，如图7a所示，隐私罩壳13的可运动部分25处于缩回位置。在缩回位置，可运动部分25位于固定部分23的延伸部中。

然后，机组人员可以操纵致动装置75，从而打开挡板73以接近锁定和解锁装置63。然后，机组人员可以将锁65从锁定销67释放。

机组人员还打开夹持装置89，以便允许可运动部分25相对于固定部分23的平移。

然后，如图7b所示，可运动部分25可以通过使托架53沿着滑动连接件54滑动而运动到其展开位置。可运动部分25的移位可以手动进行，或如果托架53配备有电动机也可以自动进行。在展开位置，可运动部分25位于距固定部分23一定距离处。

当可运动部分25处于展开位置时，机组人员可以经由PCU控制模块控制座椅11的运动，以便将座椅靠背降低180度，从而将座椅11从就座位置运动到躺卧位置，并且便于将乘客安置在座椅11上。

一旦乘客已经被转移到座椅11，机组人员可以执行相反的操作，以便升高座椅靠背以将座椅11返回到就座位置，然后使罩壳的可运动部分25返回到缩回位置，以给予乘客隐私。

图14a和图14b示出了一列呈前后布置的三个座椅单元10。这些附图示出了，隐私罩壳13的可运动部分25的两个实施例，与具有固定的隐私罩壳的常规座椅单元10的构造相比，上述两个实施例使得能够增加座椅11的进入空间(参见固定的隐私罩壳情况下的进入空间E和由于隐私罩壳13的可运动部分25处于展开位置而获得的进入空间E')。

如果需要，隐私罩壳13可以在后立面上安装帘式安全气囊。

隐私罩壳13的固定部分23还可以包括在飞行器机舱的通道侧的可移除门。

当然，本发明的不同特征、变型和/或实施例可以以各种组合彼此相关联，只要它们彼此兼容或不排斥即可。

此外，本发明不限于上述实施例，上述实施例仅以示例的方式提供。本发明涵盖本领域技术人员在本发明的上下文中可以考虑的各种修改、替代形式和其他变型、特别是上述各种操作模式的所有组合，这些修改、替代形式和其他变型可以单独地或组合地采用。

Claims (22)

1.一种飞行器座椅单元(10)，包括：

-座椅(11)，其能够在就座位置与躺卧位置之间运动，以及

-隐私罩壳(13)，其至少部分地围绕所述座椅(11)延伸，

其特征在于：

-所述隐私罩壳(13)包括固定部分(23)和相对于所述固定部分(23)的可运动部分(25)，

-所述可运动部分(25)能够在以下位置之间运动：

-缩回位置，在所述缩回位置中，所述可运动部分(25)与所述固定部分(23)一起界定围绕所述座椅(11)的半封闭空间(14)，以便给予乘客隐私，以及

-展开位置，在所述展开位置中，所述可运动部分(25)远离所述座椅(11)运动以便空出至所述座椅(11)的进入空间。

2.根据权利要求1所述的座椅单元，其特征在于，当所述可运动部分(25)处于所述展开位置时，所述可运动部分(25)远离所述座椅(11)，使得处于伸展位置的所述座椅(11)能够延伸到当所述隐私罩壳(13)处于所述缩回位置时由所述隐私罩壳(13)界定的所述半封闭空间(14)在地板上的竖直投影之外。

3.根据权利要求1或2所述的座椅单元，其特征在于，所述隐私罩壳(13)的所述可运动部分(25)包括：

-主翻板(26)，

-次翻板(27)，

-第一枢转连接件(29.1)，所述第一枢转连接件布置在所述主翻板(26)与所述次翻板(27)之间，以便允许所述次翻板(27)相对于所述主翻板(26)围绕第一旋转轴线(X3)旋转，

-第二枢转连接件(29.2)，所述第二枢转连接件布置在所述隐私罩壳(13)的所述主翻板(26)与所述固定部分(23)之间，以便允许所述主翻板(26)相对于所述固定部分(23)围绕第二旋转轴线(X4)旋转。

4.根据权利要求3所述的座椅单元，其特征在于，枢转连接件(29.1、29.2)由至少一个铰链(30)、特别是三个铰链(30)形成。

5.根据权利要求4所述的座椅单元，其特征在于，所述至少一个或多个铰链(30)是不可见类型的。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的座椅单元，其特征在于，所述座椅单元包括杆(35)，所述杆(35)具有相对于所述主翻板(26)可旋转地安装的第一端和相对于滑动件(36)可旋转地安装的第二端，所述滑动件(36)能够沿着布置在所述隐私罩壳(13)的所述固定部分(23)的下部部分(39)上的滑动件(38)滑动。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的座椅单元，其特征在于，所述座椅单元包括用于将所述次翻板(27)相对于所述隐私罩壳(13)的所述固定部分(23)的旋转加以锁定和解锁的装置(41)。

8.根据权利要求7所述的座椅单元，其特征在于，所述锁定和解锁装置(41)包括闩锁(43)，所述闩锁(43)能够在锁定状态下选择性地与撞针(44)配合，或者在解锁状态下与所述撞针(44)脱离接合。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的座椅单元，其特征在于，所述座椅单元包括用于将所述主翻板(26)相对于所述隐私罩壳(13)的所述固定部分(23)的旋转加以锁定和解锁的装置(42)。

10.根据权利要求9所述的座椅单元，其特征在于，所述锁定和解锁装置(42)包括指部(47)，所述指部(47)能够在锁定状态下以选择性的方式部分地围绕栓柱(48)，并且能够在解锁状态下与所述栓柱(48)脱离接合。

11.根据权利要求1或2所述的座椅单元，其特征在于，所述座椅单元包括承载所述隐私罩壳(13)的所述可运动部分(25)的托架(53)、以及至少一个滑动连接件(54)，所述至少一个滑动连接件(54)允许所述托架(53)相对于所述固定部分(23)从所述缩回位置行进到所述展开位置的平移运动，并且允许所述托架(53)相对于所述固定部分(23)从所述展开位置行进到所述缩回位置的平移运动。

12.根据权利要求11所述的座椅单元，其特征在于，所述滑动连接件(54)具有与所述座椅(11)的轴线(X1)平行或重合的纵向方向，以允许所述可运动部分(25)沿所述座椅(11)的轴线(X1)运动。

13.根据权利要求11或12所述的座椅单元，其特征在于，所述可运动部分(25)包括相对于彼此形成非零角度的两个面板(59、60)。

14.根据权利要求11至13中任一项所述的座椅单元，其特征在于，所述座椅单元包括用于将所述可运动部分(25)相对于所述隐私罩壳(13)的所述固定部分(23)的平移加以锁定和解锁的装置(63)。

15.根据权利要求14所述的座椅单元，其特征在于，所述锁定和解锁装置(63)包括钩形锁(65)，所述钩形锁(65)能够在锁定位置和解锁位置之间旋转运动，在所述锁定位置中，所述锁(65)与固定到所述可运动部分(25)的相应锁定销(67)配合，在所述解锁位置中，所述锁(65)与所述锁定销(67)脱离接合。

16.根据权利要求15所述的座椅单元，其特征在于，所述锁(65)布置在固定立柱(68)上。

17.根据权利要求15或16所述的座椅单元，其特征在于，所述锁定销(67)布置在与所述可运动部分(25)成一体的可运动立柱(70)上。

18.根据权利要求16和17所述的座椅单元，其特征在于，所述可运动立柱(70)包括至少一个定心销(72)，所述定心销(72)用于与形成在所述固定立柱(68)中的对应形状配合。

19.根据权利要求14至18中任一项所述的座椅单元，其特征在于，所述座椅单元包括通向所述锁定和解锁装置(63)的进入挡板(73)。

20.根据权利要求19所述的座椅单元，其特征在于，诸如杠杆或按钮的致动装置(75)能够控制所述挡板(73)的运动，所述挡板(73)能够从关闭位置运动到打开位置，在所述关闭位置中，所述挡板(73)关闭通向所述锁定和解锁装置(63)的进入空间，在所述打开位置中，所述挡板(73)打开通向所述锁定和解锁装置(63)的进入空间。

21.根据权利要求20所述的座椅单元，其特征在于，凸轮装置(76)一方面经由连接杆(77)机械地连接到所述致动装置(75)，另一方面机械地连接到所述挡板(73)。

22.根据权利要求14所述的座椅单元，其特征在于，所述锁定和解锁装置(63)包括位于所述座椅(11)的支撑托盘(56)上的夹持装置(89)。