CN116577176B - 一种自纠误差的组分气定比例输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自纠误差的组分气定比例输送装置，具备运输检测结构、多级气体碰撞单元、收缩式控流单元和调节混合结构，收缩式控流单元形成有长度可调节的控流通道，收缩式控流单元用于调节控流通道的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入多级气体碰撞单元内组分气体的流量，调节混合结构的下游端的气体流通状态根据运输检测结构的检测结果调整至打开状态或者关闭状态。本发明在检测到质量流量异常时通过收缩式控流单元调节控流通道的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入多级气体碰撞单元内组分气体的流量，通过先调节后稳定的方式对即将输出的混合气体比例进行控制，提高了混合气体的比例精度，有效提高了后续标定的准确率。

Description

一种自纠误差的组分气定比例输送装置

技术领域

本发明涉及混合气体输送装置，具体涉及一种自纠误差的组分气定比例输送装置。

背景技术

底层海水中烃类气体及其它气体的含量异常是天然气水合物存在的重要识别标志之一，海水中溶解气体为多元混合气体，深层海水及底层海水中气体含量的即时检测方法是当前海洋科学仪器研究的前沿课题，高精度实时测量海水中多元气体含量，可为我国天然气水合物矿体精细勘探、开发及海洋环境监测提供重要技术支撑，而保障多元气体含量测量***测量准确度的一个重要前提是能对该***进行准确标定，能持续提供定值多元混合标准气体是高精度标定该***的必要条件。

现有技术以质量守恒定律为主要原理依据，通过质量流量控制器控制和测量管道中载气和组分气体的质量流量，在混合仓中通过一系列混合装置使其充分混匀，最终得到动态输出的目标值三元混合标准气体，现有对质量流量实时监测的方式能够对输入气体的比例进行直接调节，但是在质量流量运输过多或者过少只能通过后续的调节使得之后输出的混合气体具备一定混合比例，在这之前的气体混合比例达不到对应的理想值，可能会影响标定的准确率。

因此，现有技术存在以下技术问题，对质量流量的实时监测和调节只能对之后输出的混合气体比例进行调节，无法使得之前运输的气体混合比例达到理想值，造成后续标定准确率降低。

发明内容

为此，本发明提供一种自纠误差的组分气定比例输送装置，有效的解决了现有技术中的对质量流量的实时监测和调节只能对之后输出的混合气体比例进行调节，无法使得之前运输的气体混合比例达到理想值，影响后续标定的问题。

为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：一种自纠误差的组分气定比例输送装置，具备：

运输检测结构，用于对至少两种组分气体进行运输、质量流量检测；

多级气体碰撞单元，设置在所述运输检测结构的下游端，所述多级气体碰撞单元内部形成有气体碰撞空间，相邻两种所述组分气体呈锐角在所述气体碰撞空间内碰撞形成混合气体；

收缩式控流单元，设置在所述多级气体碰撞单元和所述运输检测结构之间，所述收缩式控流单元形成有长度可调节的控流通道，所述收缩式控流单元用于调节所述控流通道的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入所述多级气体碰撞单元内所述组分气体的流量；

调节混合结构，设置在所述多级气体碰撞单元的下游端，所述调节混合结构的下游端设置为所述混合气体的输出端，所述调节混合结构内用于存储所述混合气体，且其内部存储空间可调节，所述调节混合结构的下游端的气体流通状态根据所述运输检测结构的检测结果调整至打开状态或者关闭状态；

其中，所述运输检测结构、所述多级气体碰撞单元和所述收缩式控流单元内的所述组分气体、所述混合气体的流速一致。

进一步地，所述收缩式控流单元包括第一连接管、第二连接管、设置在所述第一连接管上的第一随动管、设置在所述第二连接管上的第二随动管以及连接在所述第一随动管和所述第二随动管之间的活动筒座；

所述第一随动管一端延伸至所述第一连接管内，另一端延伸至所述活动筒座内；

所述第二随动管一端延伸至所述第二连接管内，另一端延伸至所述活动筒座内。

进一步地，所述活动筒座侧壁设置有开槽，所述第一随动管和所述第二随动管端部***所述开槽内；

所述第一随动管和所述第二随动管端部均通过第一连接轴转动连接在所述开槽内，所述第一随动管和所述第二随动管侧壁设置有橡胶环，并通过所述橡胶环与所述开槽开口部外壁连接；

所述第一连接管和所述第二连接管上均设置有穿槽，所述第一随动管和所述第二随动管端部均通过第二连接轴转动连接在所述穿槽内，所述第一随动管和所述第二随动管侧壁通过所述橡胶环与所述穿槽开口部外壁连接。

进一步地，所述第一随动管和所述第二随动管均由第一固定管、第二连接筒和第三调节管；

所述第二连接筒套设在所述第一固定管端部外，所述第三调节管端部滑动设置在所述第二连接筒内，所述第三调节管外壁套设有密封环，所述密封环与所述第二连接筒内壁抵接。

进一步地，所述活动筒座底部设置有活动底座，所述活动底座底部设置有固定槽座，所述活动底座活动设置在所述固定槽座内；

所述固定槽座内设置有连接电机，所述连接电机上设置有螺纹驱动杆，所述螺纹驱动杆与所述活动底座螺纹连接。

进一步地，所述活动筒座内设置有活动阀座，所述活动筒座外设置有连接架，所述连接架上设置有活动气缸，所述活动阀座设置在所述活动气缸的输出端；

所述活动阀座头部形成有倾斜面，所述活动阀座内设置有与所述倾斜面契合的倾斜内壁。

进一步地，所述运输检测结构包括运输管、设置在所述运输管上的流量监测器；

所述流量监测器用于监测所述运输管内单位时间内所述组分气体的流量。

进一步地，所述多级气体碰撞单元包括设置在所述第二连接管端部的碰撞管组以及设置在所述碰撞管组内的运输槽杆；

所述碰撞管组至少有两组，相邻所述碰撞管组之间连接且连通，所述气体碰撞空间设置在所述相邻所述碰撞管组之间连通处；

所述碰撞管组由至少两根弯折管组成，所述运输槽杆设置在所述弯折管内且所述运输槽杆外壁与所述弯折管内壁抵接，所述运输槽杆外壁设置有至少两条运输槽，所述运输槽等间隔反复交叉分布。

进一步地，所述调节混合结构包括设置在所述碰撞管组端部的混合舱、活动设置在所述混合舱内的活动舱体；

所述活动舱体内壁设置有压力传感器，所述活动舱体顶部设置有升降气缸，所述活动舱体设置在所述升降气缸的输出端。

进一步地，所述活动舱体的输出端设置有输出管，所述输出管内设置有圆阀板，所述圆阀板上设置有转动轴，所述转动轴贯穿设置在所述输出管上，所述转动轴上设置有驱动电机。

本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：

本发明通过运输检测结构对至少两种组分气体进行运输、质量流量检测，在检测到质量流量异常时，通过调节混合结构使得混合气体的输出端处于关闭状态，并通过收缩式控流单元调节所述控流通道的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入多级气体碰撞单元内组分气体的流量，通过先调节后稳定的方式对即将输出的混合气体比例进行控制，提高了混合气体的比例精度，有效提高了后续标定的准确率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本发明实施例提供的一种自纠误差的组分气定比例输送装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中的弯折管起始端与不同的第二连接管连接的结构示意图；

图3为本发明实施例中的收缩式控流单元的部分结构示意图；

图4为本发明实施例中的第一随动管、第二随动管的内部结构示意图；

图5为本发明实施例中的运输槽杆的结构示意图；

图6为本发明实施例中的混合舱的内部结构示意图；

图7为本发明实施例中的输出管的内部结构示意图。

图中的标号分别表示如下：

1-运输检测结构；2-多级气体碰撞单元；3-收缩式控流单元；4-调节混合结构；5-气体碰撞空间；6-控流通道；

11-运输管；12-流量监测器；

21-碰撞管组；22-运输槽杆；23-运输槽；

31-第一连接管；32-第二连接管；33-第一随动管；34-第二随动管；35-活动筒座；36-开槽；37-橡胶环；38-穿槽；39-第二连接轴；310-活动底座；311-固定槽座；312-连接电机；313-螺纹驱动杆；314-活动阀座；315-连接架；316-活动气缸；317-倾斜内壁；318-第一连接轴；

41-混合舱；42-活动舱体；43-压力传感器；44-升降气缸；45-输出管；46-圆阀板；47-转动轴；48-驱动电机；

211-弯折管；

331-第一固定管；332-第二连接筒；333-第三调节管；334-密封环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明提供了一种自纠误差的组分气定比例输送装置，具备运输检测结构1、多级气体碰撞单元2、收缩式控流单元3和调节混合结构4。

其中，运输检测结构1用于对至少两种组分气体进行运输、质量流量检测。

多级气体碰撞单元2设置在运输检测结构1的下游端，多级气体碰撞单元2内部形成有气体碰撞空间5，相邻两种组分气体呈锐角在气体碰撞空间5内碰撞形成混合气体。

收缩式控流单元3设置在多级气体碰撞单元2和运输检测结构1之间，收缩式控流单元3形成有长度可调节的控流通道6，收缩式控流单元3用于调节控流通道6的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入多级气体碰撞单元2内组分气体的流量。

调节混合结构4设置在多级气体碰撞单元2的下游端，调节混合结构4的下游端设置为混合气体的输出端，调节混合结构4内用于存储混合气体，且其内部存储空间可调节，调节混合结构4的下游端的气体流通状态根据运输检测结构1的检测结果调整至打开状态或者关闭状态。

为了保证收缩式控流单元3在调节控流通道6的长度时能暂时减少进入调节混合结构4内的组分气体的量，需要使得运输检测结构1、多级气体碰撞单元2和收缩式控流单元3内的组分气体、混合气体的流速一致，这样的话，组分气体运输到调节控流通道6内的时间变长，单位时间内进入到调节控流通道6内的对应的组分气体的量变少，以对对应的混合气体比例进行调节。

本发明实施例中，通过运输检测结构1对至少两种组分气体进行运输、质量流量检测，在检测到质量流量异常时，通过调节混合结构4使得混合气体的输出端处于关闭状态，并通过收缩式控流单元3调节所述控流通道6的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入多级气体碰撞单元2内组分气体的流量，通过先调节后稳定的方式对即将输出的混合气体比例进行控制，提高了混合气体的比例精度，有效提高了后续标定的准确率。

其中，收缩式控流单元3调节控流通道6的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入多级气体碰撞单元2内组分气体的流量，本发明的收缩式控流单元3采取以下优选实施例，如图1、图2和图3所示，收缩式控流单元3包括第一连接管31、第二连接管32、设置在第一连接管31上的第一随动管33、设置在第二连接管32上的第二随动管34以及连接在第一随动管33和第二随动管34之间的活动筒座35；第一随动管33一端延伸至第一连接管31内，另一端延伸至活动筒座35内；第二随动管34一端延伸至第二连接管32内，另一端延伸至活动筒座35内。

上述实施例中，组分气体先从第一连接管31进入第一随动管33，之后通过活动筒座35进入第二随动管34中，之后从第二连接管32内进行输出。

其中，第一随动管33、活动筒座35和第二随动管34内部形成整个的控流通道6，控流通道6一般设置为两条，在进行长度调节的过程中通常是带动活动筒座35做相靠近或者相远离运动。

为了使得控流通道6内部始终处于封闭状态，本发明还做以下设计，活动筒座35侧壁设置有开槽36，第一随动管33和第二随动管34端部***开槽36内；第一随动管33和第二随动管34端部均通过第一连接轴318转动连接在开槽36内，第一随动管33和第二随动管34侧壁设置有橡胶环37，并通过橡胶环37与开槽36开口部外壁连接；第一连接管31和第二连接管32上均设置有穿槽38，第一随动管33和第二随动管34端部均通过第二连接轴39转动连接在穿槽38内，第一随动管33和第二随动管34侧壁通过橡胶环37与穿槽38开口部外壁连接。

上述实施例中，橡胶环37是由橡胶制成的，具备一定的延展性，能够跟随第一随动管33和第二随动管34的转动进行伸缩，使得第一随动管33和第二随动管34端部与对应的管道连接处始终是处于封闭状态的，避免组分气体在运输过程中的泄露。

由于控流通道6进行长度调节的过程中是带动活动筒座35做相靠近或者相远离运动，在活动筒座35活动的过程中，第一随动管33和第二随动管34随之转动并发生长度变化，因此，本发明还做以下设计，如图4所示，第一随动管33和第二随动管34均由第一固定管331、第二连接筒332和第三调节管333；第二连接筒332套设在第一固定管331端部外，第三调节管333端部滑动设置在第二连接筒332内，第三调节管333外壁套设有密封环334，密封环334与第二连接筒332内壁抵接。

在活动筒座35外移或者内移时，第三调节管333在第二连接筒332内滑动，实现第一随动管33和第二随动管34整体的长度调节，其中，密封环334是为了保证第三调节管333与第二连接筒332之间的密闭性。

其中带动第一随动管33和第二随动管34的长度调整主要需要带动活动筒座35移动，为了带动活动筒座35移动，本发明还做以下设计，活动筒座35底部设置有活动底座310，活动底座310底部设置有固定槽座311，活动底座310活动设置在固定槽座311内；固定槽座311内设置有连接电机312，连接电机312上设置有螺纹驱动杆313，螺纹驱动杆313与活动底座310螺纹连接。

活动筒座35的移动过程为，连接电机312驱动带动螺纹驱动杆313转动，在螺纹驱动杆313的转动作用下，活动底座310在固定槽座311上移动，从而带动活动筒座35进行移动，两个活动筒座35的活动方向相反，使得第一随动管33和第二随动管34变长或者变短，从而实现了控流通道6的长度调整。

控流通道6的长度的调节只能短时间内对运输的混合气体比例进行调整，要使得混合气体比例稳定在一定数值，本发明还通过调节控流通道6内运输通道横截面积的方式对单位时间内运输的组分气体的流量进行调整，具体结构如下，活动筒座35内设置有活动阀座314，活动筒座35外设置有连接架315，连接架315上设置有活动气缸316，活动阀座314设置在活动气缸316的输出端；活动阀座314头部形成有倾斜面，活动阀座314内设置有与倾斜面契合的倾斜内壁317。

控流通道6内运输通道横截面积的调节过程为，活动气缸316驱动带动活动阀座314内移，移动到一定位置继续向前移动的过程中活动筒座35内的控流通道6内横截面逐渐变小，当活动阀座314活动至倾斜内壁317契合时，活动筒座35内的控流通道6完全封闭，因此在活动阀座314移动的过程控制对应的位置就能够通过调节控流通道6内运输通道横截面积至合适大小，以实现对单位时间内运输的组分气体的流量进行调整。

本发明中运输检测结构1对至少两种组分气体进行运输、质量流量检测，如图1所示，运输检测结构1包括运输管11、设置在运输管11上的流量监测器12，其中流量监测器12用于监测运输管11内单位时间内组分气体的流量。

上述实施例中，控流通道6的长度、流通横截面积的调整主要依据流量监测器12的监测数据，当监测对应的组分气体流量变小，则通过减小控流通道6的长度和增大控流通道6内运输通道横截面积的方式来调整混合气体的比例，当监测对应的组分气体流量变大，则通过增大控流通道6的长度和减小控流通道6内运输通道横截面积的方式来调整混合气体的比例。

本发明中多级气体碰撞单元2内部形成有气体碰撞空间5，相邻两种组分气体呈锐角在气体碰撞空间5内碰撞形成混合气体，本发明的多级气体碰撞单元2主要采取以下优选实施例，如图1、图2和图5所示，多级气体碰撞单元2包括设置在第二连接管32端部的碰撞管组21以及设置在碰撞管组21内的运输槽杆22；碰撞管组21至少有两组，相邻碰撞管组21之间连接且连通，气体碰撞空间5设置在相邻碰撞管组21之间连通处。

上述实施例中，组分气体在第二连接管32处输出至碰撞管组21内，经过一组碰撞管组21之后在气体碰撞空间5处进行碰撞，气体碰撞空间5的设计是为了组分气体能够更加均匀的融合。

另外，碰撞管组21由至少两根弯折管211组成，运输槽杆22设置在弯折管211内且运输槽杆22外壁与弯折管211内壁抵接，如图5所示，运输槽杆22外壁设置有至少两条运输槽23，运输槽23等间隔反复交叉分布。

为了促使组分气体的混合，运输槽杆22的设计使得组分气体进入弯折管211内之后进入运输槽23反复进行分路、重合运输动作，在多次汇合并分离运输之后促进组分气体的均匀混合。

本实施例中第二连接管32可以连接在弯折管211的端部，假设有三种组分气体，三根第二连接管32均连接在弯折管211的端部，此种情况下，处于初始端的碰撞管组21内的弯折管211起始端连通，进行初步混合之后进入弯折管211内。

作为本发明的另一优选实施例，可使得处于初始端的碰撞管组21内的弯折管211起始端不连通，分别连接不同的第二连接管32，使得三种组分气体在处于初始端的碰撞管组21内的弯折管211的末端汇合进行碰撞。

本发明中调节混合结构4内用于存储混合气体，且其内部存储空间可调节，调节混合结构4的下游端的气体流通状态根据运输检测结构1的检测结果调整至打开状态或者关闭状态，本发明的调节混合结构4采取以下优选实施例，如图1和图6所示，调节混合结构4包括设置在碰撞管组21端部的混合舱41、活动设置在混合舱41内的活动舱体42；活动舱体42内壁设置有压力传感器43，活动舱体42顶部设置有升降气缸44，活动舱体42设置在升降气缸44的输出端。

上述实施例中，通常在组分气体流量异常时，需要对混合舱41输出端进行封闭，混合舱41内混合气体逐渐增多，压力增大，根据压力传感器43的压力数值驱动升降气缸44带动活动舱体42上移，使得活动舱体42内部压力趋于一个理想值。

为了对混合舱41的输出端进行封闭，本发明还做以下设计，如图7所示，活动舱体42的输出端设置有输出管45，输出管45内设置有圆阀板46，圆阀板46上设置有转动轴47，转动轴47贯穿设置在输出管45上，转动轴47上设置有驱动电机48。

驱动电机48驱动带动转动轴47转动，从而带动圆阀板46转动至与气体流通方向垂直，对气体进行拦阻，以实现对混合舱41输出端的封闭。

综上所述，本发明的主要实施过程为：

向运输管11内通入组分气体，流量监测器12实时监测运输管11内单位时间内组分气体的流量，之后从第一连接管31进入第一随动管33，之后通过活动筒座35进入第二随动管34中，之后从第二连接管32内进行输出至碰撞管组21内与其他组分气体混合，经过多组碰撞管组21反复碰撞和分散运输混合气体，之后运输到混合舱41内，并从输出管45输出；

当流量监测器12监测组分气体流量变小时，通过减小控流通道6的长度来调整混合气体的比例，驱动电机48驱动带动转动轴47转动，输出管45处于关闭状态，根据压力传感器43的压力数值驱动升降气缸44带动活动舱体42上移，连接电机312驱动带动螺纹驱动杆313转动，在螺纹驱动杆313的转动作用下，活动底座310在固定槽座311上移动，从而带动活动筒座35向内移动，使得第一随动管33和第二随动管34变短，单位时间内进入混合舱41内的组分气体流量变多，实现对混合气体比例的短时间调节，之后活动气缸316驱动带动活动阀座314向外移，调节控流通道6内运输通道横截面积逐渐增大至合适大小，增大单位时间内运输的组分气体的流量，使得组分气体的流量变大并趋于稳定，实现对混合气体比例的长时间调节，之后驱动电机48驱动带动转动轴47转动，输出管45处于打开状态，并且可以通过升降气缸44带动活动舱体42下移促进混合气体的输出；

当流量监测器12监测对应的组分气体流量变大，则通过增大控流通道6的长度和减小控流通道6内运输通道横截面积的方式开调整混合气体的比例，驱动电机48驱动带动转动轴47转动，输出管45处于关闭状态，根据压力传感器43的压力数值驱动升降气缸44带动活动舱体42上移，连接电机312驱动带动螺纹驱动杆313转动，在螺纹驱动杆313的转动作用下，活动底座310在固定槽座311上移动，从而带动活动筒座35向外移动，使得第一随动管33和第二随动管34变长，单位时间内进入混合舱41内的组分气体流量变少，实现对混合气体比例的短时间调节，之后活动气缸316驱动带动活动阀座314向内移，调节控流通道6内运输通道横截面积逐渐减小至合适大小，减少单位时间内运输的组分气体的流量，使得组分气体的流量变小并趋于稳定，实现对混合气体比例的长时间调节，之后驱动电机48驱动带动转动轴47转动，输出管45处于打开状态，进行混合气体的输出。

以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，具备：

运输检测结构(1)，用于对至少两种组分气体进行运输、质量流量检测；

多级气体碰撞单元(2)，设置在所述运输检测结构(1)的下游端，所述多级气体碰撞单元(2)内部形成有气体碰撞空间(5)，相邻两种所述组分气体呈锐角在所述气体碰撞空间(5)内碰撞形成混合气体；

收缩式控流单元(3)，设置在所述多级气体碰撞单元(2)和所述运输检测结构(1)之间，所述收缩式控流单元(3)形成有长度可调节的控流通道(6)，所述收缩式控流单元(3)用于调节所述控流通道(6)的长度和流通横截面，以控制单位时间内进入所述多级气体碰撞单元(2)内所述组分气体的流量；

调节混合结构(4)，设置在所述多级气体碰撞单元(2)的下游端，所述调节混合结构(4)的下游端设置为所述混合气体的输出端，所述调节混合结构(4)内用于存储所述混合气体，且其内部存储空间可调节，所述调节混合结构(4)的下游端的气体流通状态根据所述运输检测结构(1)的检测结果调整至打开状态或者关闭状态；

其中，所述运输检测结构(1)、所述多级气体碰撞单元(2)和所述收缩式控流单元(3)内的所述组分气体、所述混合气体的流速一致；

所述收缩式控流单元(3)包括第一连接管(31)、第二连接管(32)、设置在所述第一连接管(31)上的第一随动管(33)、设置在所述第二连接管(32)上的第二随动管(34)以及连接在所述第一随动管(33)和所述第二随动管(34)之间的活动筒座(35)；

所述第一随动管(33)一端延伸至所述第一连接管(31)内，另一端延伸至所述活动筒座(35)内；

所述第二随动管(34)一端延伸至所述第二连接管(32)内，另一端延伸至所述活动筒座(35)内。

2.根据权利要求1所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述活动筒座(35)侧壁设置有开槽(36)，所述第一随动管(33)和所述第二随动管(34)端部***所述开槽(36)内；

所述第一随动管(33)和所述第二随动管(34)端部均通过第一连接轴(318)转动连接在所述开槽(36)内，所述第一随动管(33)和所述第二随动管(34)侧壁设置有橡胶环(37)，并通过所述橡胶环(37)与所述开槽(36)开口部外壁连接；

所述第一连接管(31)和所述第二连接管(32)上均设置有穿槽(38)，所述第一随动管(33)和所述第二随动管(34)端部均通过第二连接轴(39)转动连接在所述穿槽(38)内，所述第一随动管(33)和所述第二随动管(34)侧壁通过所述橡胶环(37)与所述穿槽(38)开口部外壁连接。

3.根据权利要求2所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述第一随动管(33)和所述第二随动管(34)均由第一固定管(331)、第二连接筒(332)和第三调节管(333)；

所述第二连接筒(332)套设在所述第一固定管(331)端部外，所述第三调节管(333)端部滑动设置在所述第二连接筒(332)内，所述第三调节管(333)外壁套设有密封环(334)，所述密封环(334)与所述第二连接筒(332)内壁抵接。

4.根据权利要求3所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述活动筒座(35)底部设置有活动底座(310)，所述活动底座(310)底部设置有固定槽座(311)，所述活动底座(310)活动设置在所述固定槽座(311)内；

所述固定槽座(311)内设置有连接电机(312)，所述连接电机(312)上设置有螺纹驱动杆(313)，所述螺纹驱动杆(313)与所述活动底座(310)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述活动筒座(35)内设置有活动阀座(314)，所述活动筒座(35)外设置有连接架(315)，所述连接架(315)上设置有活动气缸(316)，所述活动阀座(314)设置在所述活动气缸(316)的输出端；

所述活动阀座(314)头部形成有倾斜面，所述活动阀座(314)内设置有与所述倾斜面契合的倾斜内壁(317)。

6.根据权利要求5所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述运输检测结构(1)包括运输管(11)、设置在所述运输管(11)上的流量监测器(12)；

所述流量监测器(12)用于监测所述运输管(11)内单位时间内所述组分气体的流量。

7.根据权利要求6所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述多级气体碰撞单元(2)包括设置在所述第二连接管(32)端部的碰撞管组(21)以及设置在所述碰撞管组(21)内的运输槽杆(22)；

所述碰撞管组(21)至少有两组，相邻所述碰撞管组(21)之间连接且连通，所述气体碰撞空间(5)设置在所述相邻所述碰撞管组(21)之间连通处；

所述碰撞管组(21)由至少两根弯折管(211)组成，所述运输槽杆(22)设置在所述弯折管(211)内且所述运输槽杆(22)外壁与所述弯折管(211)内壁抵接，所述运输槽杆(22)外壁设置有至少两条运输槽(23)，所述运输槽(23)等间隔反复交叉分布。

8.根据权利要求7所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述调节混合结构(4)包括设置在所述碰撞管组(21)端部的混合舱(41)、活动设置在所述混合舱(41)内的活动舱体(42)；

所述活动舱体(42)内壁设置有压力传感器(43)，所述活动舱体(42)顶部设置有升降气缸(44)，所述活动舱体(42)设置在所述升降气缸(44)的输出端。

9.根据权利要求8所述的一种自纠误差的组分气定比例输送装置，其特征在于，所述活动舱体(42)的输出端设置有输出管(45)，所述输出管(45)内设置有圆阀板(46)，所述圆阀板(46)上设置有转动轴(47)，所述转动轴(47)贯穿设置在所述输出管(45)上，所述转动轴(47)上设置有驱动电机(48)。