CN116525999A - 电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电池组(100)，具备：被层叠的多个单电池(11)；和箱体(21)，具有载置多个单电池(11)的第1底部(22)和从第1底部(22)立起的第1侧部(23)，并收纳多个单电池(11)。在第1侧部(23)的内部设置有供制冷剂流通的制冷剂通路(31)。

Description

电池组
技术领域
本发明涉及电池组。
背景技术
例如，在日本特开2013-25982号公报中公开了一种如下所述的电源装置，具备将多个方形电池层叠而成的电池块、被固定于电池块的底面并以热结合状态与各方形电池连结的冷却板、以及对冷却板进行冷却的冷却机构。
另外，在日本特开2015-207541号公报中公开了一种如下所述的蓄电装置，具备：多个单电池；热传导片，被配置为在多个单电池的至少1个单电池中与单电池的底面的全部或者一部分不接触；以及热传导膏，在热传导片与底面的全部或者一部分不接触的单电池中夹设于单电池的底面与热传导片之间的空隙。
在上述的日本特开2013-25982号公报所公开的电源装置中，冷却板被固定于电池块的底面。然而，由于在冷却板设置有供制冷剂(包括冷却水)循环的制冷剂路，所以需要冷却板具有一定以上的厚度。该情况下，导致电源装置的全高(上下方向上的全长)变大。
发明内容
鉴于此，本发明的目的在于解决上述的课题，提供能够将全高抑制得低的电池组。
本发明涉及的电池组具备：被层叠的多个单电池；和箱体，具有载置多个单电池的第1底部和从第1底部立起的第1侧部，并收纳多个单电池。在第1侧部的内部设置有供制冷剂流通的制冷剂通路。
根据这样构成的电池组，通过制冷剂通路设置于第1侧部，能够将上下方向上的第1底部的厚度抑制得小。由此，能够将电池组的全高抑制得低。
另外，优选电池组还具备夹设在单电池与箱体之间的导热部件。导热部件具有被配置在单电池与第1侧部之间的第2侧部。
根据这样构成的电池组，能够将来自单电池的热经由第2侧部高效地传递至设置有制冷剂通路的第1侧部。由此，能够提高单电池的冷却性能。
另外，优选第2侧部的上端部被配置在比制冷剂通路靠上方的位置。第2侧部的下端部被配置于比制冷剂通路靠下方的位置。
根据这样构成的电池组，由于第2侧部被更可靠地配置于单电池与制冷剂通路之间，所以能够将来自单电池的热经由第2侧部更高效地传递至第1侧部。
另外，优选导热部件还具有第2底部，该第2底部与第2侧部的下端部相连，被配置于单电池与第1底部之间。
根据这样构成的电池组，能够将来自单电池的热经由第2底部以及第1底部高效地传递至设置有制冷剂通路的第1侧部。由此，能够进一步提高单电池的冷却性能。
另外，优选电池组还具备被配置于第1底部与第1侧部的角部并朝向单电池突出的突出部。
根据这样构成的电池组，能够防止在第1底部以及第1侧部的角部产生未被配置导热部件的空隙。
另外，优选导热部件由将单电池与箱体接合的粘接剂构成。根据这样构成的电池组，由于导热部件负责由单电池产生的热的传导和单电池相对于箱体的接合，所以能够使电池组成为简易的结构。
另外，优选第1底部由实心的板材构成。根据这样构成的电池组，能够将上下方向上的第1底部的厚度抑制得更小。
另外，优选第1侧部由框架部件构成，该框架部件沿单电池的层叠方向延伸，并划分形成中空部。中空部构成制冷剂通路。
根据这样构成的电池组，由于使制冷剂直接流通至第1侧部划分形成的中空部，所以能够使电池组成为简易的结构。
另外，优选电池组具备多个单电池层叠体。各单电池层叠体由沿一个方向层叠的多个单电池构成。多个单电池层叠体在与单电池的层叠方向正交的方向上相互空开间隔地排列。第1侧部从第1底部朝向相互相邻的单电池层叠体间的空间立起，沿单电池的层叠方向延伸。
根据这样构成的电池组，能够既将电池组的全高抑制得低、又在多个单电池层叠体中高效地冷却单电池。
根据与附图关联理解的本发明所涉及的如下的详细的说明，本发明的上述以及其他目的、特征、方面以及优点将变得清楚。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式中的电池组的剖视图。
图2是表示构成图1中的电池组的单电池的立体图。
图3是表示构成图1中的电池组的单电池以及箱体的分解组装图。
图4是表示比较例中的电池组的剖视图。
图5是表示图1中的电池组的组装时的第1工序的剖视图。
图6是表示图1中的电池组的组装时的第2工序的剖视图。
图7是表示图1中的电池组(制冷剂通路)的第1变形例的剖视图。
图8是表示图1中的电池组(突出部)的第2变形例的剖视图。
图9是表示图1中的电池组(突出部)的第3变形例的剖视图。
图10是表示图1中的电池组(突出部)的第4变形例的剖视图。
图11是表示图1中的电池组的第5变形例的剖视图。
具体实施方式
参照附图对本发明的实施方式进行说明。其中，在以下参照的附图中，对相同或者与之相当的部件标注相同的编号。
图1是表示本发明的实施方式中的电池组的剖视图。图2是表示构成图1中的电池组的单电池的立体图。图3是表示构成图1中的电池组的单电池以及箱体的分解组装图。
参照图1～图3，电池组100被作为混合动力车(HEV：Hybrid Electric Vehicle)、插电混合动力车(PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle)或者电动汽车(BEV：BatteryElectric Vehicle)等车辆的驱动用电源而使用。
在本说明书中，为了便于对电池组100的构造进行说明，将后述的多个单电池11的层叠方向且沿水平方向延伸的轴称为“Y轴”，将与Y轴正交的方向且沿水平方向延伸的轴称为“X轴”，将沿上下方向延伸的轴称为“Z轴”。
电池组100具有多个单电池11和箱体21。多个单电池11沿Y轴方向层叠。箱体21收纳有多个单电池11。
如图2所示，单电池11是锂离子电池。单电池11为方形，具有长方体的薄板形状。多个单电池11被以Y轴方向成为单电池11的厚度方向的方式层叠。
单电池11具有外装体12。外装体12由长方体形状的框体构成，呈现单电池11的外观。在外装体12收纳有电极体以及电解液。
外装体12具有第1侧面13、第2侧面14、顶面15以及底面16。第1侧面13以及第2侧面14各侧面由与Y轴正交的平面构成。第1侧面13以及第2侧面14在Y轴方向上相互朝向相反侧。第1侧面13以及第2侧面14各侧面在外装体12所具有的多个侧面中具有最大的面积。第1侧面13以及第2侧面14各侧面具有矩形形状。第1侧面13以及第2侧面14各侧面具有X轴方向为长度方向、Z轴方向为宽度方向的矩形形状。
顶面15以及底面16各面由与Z轴正交的平面构成。顶面15朝向上方。底面16朝向下方。在顶面15设置有气体排出阀17，该气体排出阀17用于当外装体12的内压因在外装体12的内部产生的气体而变为规定值以上的情况下将该气体排出至外装体12的外部。
单电池11还具有正极端子18P以及负极端子18N成对的电极端子18。电极端子18设置于顶面15。正极端子18P以及负极端子18N在X轴方向上被设置为相互分离。正极端子18P以及负极端子18N分别设置于X轴方向上的气体排出阀17的两侧。
多个单电池11以在Y轴方向相邻的单电池11、11之间第1侧面13彼此面对、第2侧面14彼此面对的方式层叠。由此，在多个单电池11被层叠的Y轴方向上，正极端子18P与负极端子18N交替地排列。
在Y轴方向上相邻的单电池11、11之间，沿Y轴方向排列的正极端子18P与负极端子18N通过未图示的汇流条相互连接。多个单电池11相互串联电连接。多个单电池11也可以相互通过并联、或者串联与并联的组合来电连接。
通过层叠的多个单电池11构成了单电池层叠体10。单电池层叠体10呈长方体形状。Y轴方向上的单电池层叠体10的长度大于Z轴方向上的单电池层叠体10的长度，并大于X轴方向上的单电池层叠体10的长度。
箱体21由具有长方体形状的外观的盒体构成。Y轴方向上的箱体21的长度大于Z轴方向上的箱体21的长度，并大于X轴方向上的箱体21的长度。箱体21具有箱底部22、第1箱侧部23(23A、23B)、第2箱侧部25(25C、25D)以及箱顶部24。在本实施方式中，箱底部22与本发明中的“第1底部”对应，第1箱侧部23与本发明中的“第1侧部”对应。
箱底部22被配置于箱体21的底。箱底部22由Z轴方向为厚度方向并沿水平方向延伸的板材构成。箱底部22由实心的板材构成。在箱底部22未设置中空部。在箱底部22载置有多个单电池11。在箱底部22，隔着后述的导热部件41(底部42)载置有多个单电池11。
第1箱侧部23从箱底部22立起，朝向上方延伸突出。第1箱侧部23在X轴方向上具有一定的宽度，并且沿Y轴方向延伸。第1箱侧部23沿着沿Y轴方向延伸的箱底部22的周缘设置。第1箱侧部23A以及第1箱侧部23B在X轴方向上相互分离设置。
第1箱侧部23(23A、23B)由划分形成中空部26的框架部件构成。中空部26沿多个单电池11的层叠方向亦即Y轴方向延伸。第1箱侧部23在被X轴-Z轴平面切断了的情况下，具有在Y轴方向上的全部的切断位置为相同的剖面形状。
更具体而言，第1箱侧部23具有框部27和隔壁部28。框部27在被X轴-Z轴平面切断了的情况下，具有沿着矩形形状的4条边延伸的剖面。框部27呈现第1箱侧部23的外观。隔壁部28被设置于框部27的内侧。隔壁部28将框部27的内侧的空间划分为多个中空部26。各中空部26在沿Y轴方向观察的情况下形成矩形形状的开口。多个中空部26沿X轴方向和Z轴方向排列设置。作为一个例子，第1箱侧部23由铝的挤压件构成。
此外，也可以是在第1箱侧部23设置单个中空部26的构成，还可以是设置具有圆形或者矩形以外的多边形状的中空部26的构成。
第2箱侧部25从箱底部22立起，朝向上方延伸突出。第2箱侧部25在Y轴方向上具有一定的宽度，并且沿X轴方向延伸。第2箱侧部25沿着沿X轴方向延伸的箱底部22的周缘设置。第2箱侧部25C以及第2箱侧部25D在Y轴方向上相互分离设置。第2箱侧部25C以及第2箱侧部25D分别设置于沿Y轴方向层叠的多个单电池11的两侧。多个单电池11在Y轴方向上被第2箱侧部25C以及第2箱侧部25D约束。
第1箱侧部23以及第2箱侧部25沿着箱底部22的周缘。在箱底部22上的由第1箱侧部23以及第2箱侧部25包围的位置规定了空间70，该空间70朝向上方开口并收纳多个单电池11(单电池层叠体10)。
箱顶部24在Z轴方向上与箱底部22对置配置。箱顶部24形成盖体，该盖体以可装卸的方式被安装于第1箱侧部23以及第2箱侧部25的上端部，并封堵空间70的开口。
箱底部22、第1箱侧部23、第2箱侧部25以及箱顶部24由独立的部件构成，相互组合而构成了箱体21。本发明的箱体并不局限于这样的结构，例如也可以是第1箱底部和第1箱侧部由一体的部件构成的结构。
在第1箱侧部23(23A、23B)的内部设置有制冷剂通路31。制冷剂通路31被设置在形成第1箱侧部23的外观的框部27的内侧。制冷剂通路31供制冷剂(例如冷却水)流通。制冷剂通路31使制冷剂沿Y轴方向流通。
制冷剂通路31在X轴方向上与多个单电池11(单电池层叠体10)相邻设置。制冷剂通路31遍及Y轴方向上的多个单电池11的一端以及另一端之间延伸。
电池组100还具有管部件32。管部件32被配置于中空部26。管部件32配置于多个中空部26中的在X轴方向上与单电池11相邻并在Z轴方向上位于箱底部22的正上的中空部26。管部件32沿Y轴方向延伸。管部件32被设置为与划分中空部26的第1箱侧部23的内壁接触。制冷剂通路31由管部件32构成。
图4是表示比较例中的电池组的剖视图。参照图4，在本比较例中，设置有制冷剂通路131来代替图1中的制冷剂通路31(管部件32)。制冷剂通路131设置于箱底部22的内部。在这样的结构中，由于在箱底部22穿有制冷剂通路131，所以箱底部22的厚度t变大。其结果是，由于电池组的全高h变大，所以存在相对于电池组的体积的能量密度降低、电池组相对于车辆的搭载性降低的可能性。
参照图1～图3，对于此，在本实施方式的电池组100中，制冷剂通路31(管部件32)设置于第1箱侧部23的内部。通过这样的结构，由于能够将箱底部22的厚度T抑制得小，所以能够减小电池组100的全高H。
对电池组100的构造继续进行说明。电池组100还具有导热部件41。
导热部件41夹设在单电池11与箱体21之间。导热部件41夹设在多个单电池11(单电池层叠体10)与箱体21之间。导热部件41遍及Y轴方向上的多个单电池11(单电池层叠体10)的一端以及另一端之间设置。
导热部件41具有底部42和侧部43。在本实施方式中，底部42与本发明中的“第2底部”对应，侧部43与本发明中的“第2侧部”对应。底部42被配置于单电池11(底面16)与箱底部22之间。侧部43被配置于单电池11与第1箱侧部23(23A、23B)之间。底部42与侧部43的下端部43q相连。
侧部43的上端部43p配置于比制冷剂通路31(管部件32)靠上方的位置。侧部43的上端部43p配置于比管部件32相对于第1箱侧部23的接触位置靠上方的位置。侧部43的下端部43q配置于比制冷剂通路31(管部件32)靠下方的位置。
导热部件41由具有比空气高的热传导率的材料构成。导热部件41例如由间隙填料构成。导热部件41在电池组100的组装时具有流动性，通过常温放置或者加热而固化。导热部件41是丙烯酸、聚氨酯或者硅酮等树脂制。导热部件41也可以是将单电池11与箱体21接合的粘接剂。
根据这样的结构，由于导热部件41的侧部43配置于单电池11与第1箱侧部23之间，所以能够将来自作为发热体的单电池11的热通过侧部43高效地传递至内置有制冷剂通路31(管部件32)的第1箱侧部23。由此，能够提高单电池11的冷却性能。该情况下，由于侧部43的上端部43p配置于比制冷剂通路31靠上方的位置、侧部43的下端部43q配置于比制冷剂通路31靠下方的位置，所以能够在从单电池11传递至制冷剂通路31的热的路径上更可靠地配置侧部43。另外，由于导热部件41具有配置于单电池11与箱底部22之间的底部42，所以还能够将来自单电池11的热通过底部42以及箱底部22传递至第1箱侧部23。由此，能够进一步提高单电池11的冷却性能。
另外，在导热部件41为粘接剂的情况下，能够利用为了从单电池11提高导热性的导热部件41来将单电池11固定于箱体21。
电池组100还具有突出部51。突出部51配置在箱底部22与第1箱侧部23(23A、23B)的角部。突出部51朝向单电池11突出。突出部51沿Y轴方向延伸。突出部51在沿Y轴方向观察的情况下具有矩形形状。突出部51的上端部51p配置于比单电池11的底面16靠上方的位置。突出部51的上端部51p配置于比管部件32相对于第1箱侧部23的接触位置靠下方的位置。突出部51的下端部51q配置于比单电池11的底面16靠下方的位置。
图5以及图6是表示图1中的电池组的组装时的工序的剖视图。参照图5，将具有流动性的导热材料46配置于空间70。距箱底部22以一定的高度配置导热材料46。参照图6，接下来将多个单电池11(单电池层叠体10)配置于空间70。通过将单电池层叠体10的底部浸渍于导热材料46，由此箱底部22上的导热材料46流出至单电池层叠体10的侧方的空间。此时，通过配置于箱底部22与第1箱侧部23的角部的突出部51能够将导热材料46顺利地引导至单电池层叠体10的侧方的空间。另外，由于X轴方向上的突出部51与单电池层叠体10之间的间隙变小，所以能够增加朝向单电池层叠体10的侧方的空间的导热材料46的流出量。
此后，通过使导热材料46固化来形成具有底部42以及侧部43的导热部件41。此外，通过突出部51还能够提高箱底部22与第1箱侧部23之间的密封性、既确保第1箱侧部23与单电池11之间的距离又在Y轴方向上使多个单电池11更高精度地整齐排列。
接着，对电池组100的各种变形例进行说明。图7是表示图1中的电池组(制冷剂通路)的第1变形例的剖视图。参照图7，在本变形例中，在中空部26未设置图1中的管部件32，中空部26构成了供制冷剂流通的制冷剂通路31。根据这样的结构，能够减少电池组的部件个数。
图8～图10是表示图1中的电池组(突出部)的第2变形例～第4变形例的剖视图。在图8～图10中，示出了与由图1中的双点划线VIII围起的范围对应的电池组的剖面。
参照图8，在本变形例中，在X轴方向上与单电池11对置的突出部51的侧部51r由相对于Z轴方向(上下方向)倾斜的锥面构成。越从下端部51q朝向上端部51p，则X轴方向上的突出部51的宽度越小。参照图9，在本变形例中，在侧部51r与上端部51p的角部设置有由平面构成的倒角部52。参照图10，在本变形例中，在侧部51r与上端部51p的角部设置有由弯曲面构成的倒角部53。
根据这些变形例，在将多个单电池11(单电池层叠体10)配置于空间70的工序时，通过突出部51来将单电池层叠体10顺利地引导至箱底部22的正上的位置。因此，能够容易地进行将多个单电池11配置于空间70的工序。另外，通过在突出部51设置图9以及图10所示的倒角部52、53，能够抑制因与突出部51的接触引起的单电池11(特别是覆盖单电池11的外装体12的绝缘性片材)的破损。
图11是表示图1中的电池组的第5变形例的剖视图。参照图11，在本变形例中，多个单电池层叠体10(10A、10B、10C)在与Y轴方向正交的X轴方向上相互空开间隔地排列。箱体21还具有第1框架29(29A、29B)和第2框架61(61A、61B、61C、61D、61E、61F)。在本变形例中，第2框架61与本发明中的“第1侧部”对应。
第1框架29具有与第1箱侧部23同样的框架构造，立设于箱底部22上。第1框架29A在单电池层叠体10A与单电池层叠体10B之间的空间沿Y轴方向延伸。第1框架29B在单电池层叠体10B与单电池层叠体10C之间的空间沿Y轴方向延伸。
第2框架61由从箱底部22立起并沿Y轴方向延伸的框架部件构成。第2框架61A夹设在第1箱侧部23A与单电池层叠体10A之间。第2框架61B以及第2框架61C从箱底部22朝向单电池层叠体10A与单电池层叠体10B之间的空间立起。第2框架61B夹设在单电池层叠体10A与第1框架29A之间，第2框架61C夹设在第1框架29A与单电池层叠体10B之间。第2框架61D以及第2框架61E从箱底部22朝向单电池层叠体10B与单电池层叠体10C之间的空间立起。第2框架61D夹设在单电池层叠体10B与第1框架29B之间，第2框架61E夹设在第1框架29B与单电池层叠体10C之间。第2框架61F夹设在单电池层叠体10C与第1箱侧部23B之间。
在第2框架61(61A、61B、61C、61D、61E、61F)的内部设置有制冷剂通路36。制冷剂通路36沿Y轴方向延伸。通过这样的结构，能够既将电池组的全高抑制得小，又在多个单电池层叠体10中高效地冷却单电池11。
对本发明的实施方式进行了说明，但应该认为本次公开的实施方式在全部的点上都是例示而非限制性的。本发明的范围由本发明请求保护的技术方案示出，意在包括与本发明请求保护的技术方案均等的含义以及范围内的全部的变更。

Claims (9)

1.一种电池组，其特征在于，具备：
被层叠的多个单电池；和
箱体，具有载置多个所述单电池的第1底部和从所述第1底部立起的第1侧部，并收纳多个所述单电池，
在所述第1侧部的内部设置有供制冷剂流通的制冷剂通路。
2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
还具备夹设在所述单电池与所述箱体之间的导热部件，
所述导热部件具有被配置在所述单电池与所述第1侧部之间的第2侧部。
3.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，
所述第2侧部的上端部配置于比所述制冷剂通路靠上方的位置，
所述第2侧部的下端部配置于比所述制冷剂通路靠下方的位置。
4.根据权利要求2或3所述的电池组，其特征在于，
所述导热部件还具有第2底部，该第2底部与所述第2侧部的下端部相连，并被配置于所述单电池与所述第1底部之间。
5.根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，
还具备被配置在所述第1底部与所述第1侧部的角部并朝向所述单电池突出的突出部。
6.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，
所述导热部件由将所述单电池与所述箱体接合的粘接剂构成。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的电池组，其特征在于，
所述第1底部由实心的板材构成。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的电池组，其特征在于，
所述第1侧部由框架部件构成，该框架部件沿所述单电池的层叠方向延伸，并划分形成中空部，
所述中空部构成所述制冷剂通路。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的电池组，其特征在于，
具备多个单电池层叠体，
各所述单电池层叠体由沿一个方向层叠的多个所述单电池构成，
多个所述单电池层叠体在与所述单电池的层叠方向正交的方向上相互空开间隔地排列，
所述第1侧部从所述第1底部朝向相互相邻的所述单电池层叠体间的空间立起，沿所述单电池的层叠方向延伸。
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