CN116524877A - 车载屏幕亮度调节方法、装置、电子设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开一种车载屏幕亮度调节方法、装置、电子设备和存储介质，车载屏幕亮度调节方法包括：将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到人脸图像中的人眼位置；对人眼位置进行初始位置确定，得到距离车载屏幕的初始人眼位置；基于初始人眼位置确定驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系；基于范围关系对车载屏幕的亮度进行对应调节。本发明对距离车载屏幕进行了初始人眼位置判定，在初始人眼位置判定的基础上确定驾驶员眼部视线和车载屏幕的范围关系，根据不同的范围关系控制车载屏幕进行亮度调节，对车载屏幕起到更好的节能效果，提高了车载屏幕的使用寿命。
Description
技术领域
本发明实施例涉及电子电气技术领域，尤其涉及一种车载屏幕亮度调节方法、装置、电子设备和存储介质。
背景技术
车载显示屏是一种将一定的电子文件通过特定的传输设备显示到屏幕上再反射到人眼的显示工具，用户在日常驾车行驶时常常使用到车载显示屏来显示交互信息。然而车载屏幕尺寸较大、亮度较高，在行车时容易分散驾驶员的注意力，且车载显示屏幕长时间在高亮度状态下会缩短显示屏的寿命，降低发光二极管的发光效率，改变显示屏光色，甚至会造成屏幕彻底性损坏。
在实现本发明的过程中，发明人发现，相关技术中改变了车载屏幕的硬件，增加了额外成本，且在实现过程中，对车载屏幕造成了一定损耗。
发明内容
本发明提供一种车载屏幕亮度调节方法、装置、电子设备和存储介质，该车载屏幕亮度调节方法在不改变车载显示屏幕硬件的情况下，提高了显示屏的使用寿命。
第一方面，本发明实施例提供的车载屏幕亮度调节方法，包括：
将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置；
对所述人眼位置进行初始位置确定，得到距离所述车载屏幕的初始人眼位置；
基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系；
基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节。
第二方面，本发明提供的车载屏幕亮度调节装置，包括：
位置判断模块，用于将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置；
位置确定模块，用于对所述人眼位置进行初始位置确定，得到距离所述车载屏幕的初始人眼位置；
范围确定模块，用于基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系；
亮度调节模块，用于基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节。
第三方面，本发明实施例提供的电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本发明任一实施例所述的车载屏幕亮度调节方法。
第四方面，本发明实施例提供的计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任一实施例所述的车载屏幕亮度调节方法。
本发明实施例的方案，可以将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置；对所述人眼位置进行初始位置确定，得到距离所述车载屏幕的初始人眼位置；基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系；基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节。在该方法中，对距离车载屏幕进行了初始人眼位置判定，在初始人眼位置判定的基础上确定驾驶员眼部视线和车载屏幕的范围关系，根据不同的范围关系控制车载屏幕进行亮度调节，对车载屏幕起到更好的节能效果，提高了车载屏幕的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的一种车载屏幕亮度调节方法的流程示意图一；
图2是本发明实施例提供的一种车载屏幕亮度调节方法的流程示意图二；
图3是本发明实施例提供的车载屏幕亮度调节装置的一个结构示意图；
图4是本发明实施例提供的电子设备的一个结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本发明实施例中，技术方案可以应用于显示屏中，例如：车载显示屏幕。在后续的描述中，将结合车载显示屏幕的场景为例对本发明实施例的技术方案进行描述，但需要说明的是，本发明实施例的技术方案不仅仅可以应用于车载显示屏幕，也可以应用在前挡风玻璃、仪表显示屏或中控显示屏中，此处不做限制。
如图1所示，图1是本发明实施例提供的一种车载屏幕亮度调节方法的流程示意图一，本发明实施例提供的车载屏幕亮度调节方法可以由本发明实施例提供的车载屏幕亮度调节装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现。在一个具体的实施例中，该装置可以集成在电子设备中，电子设备可以是计算机、服务器等。参考图1，本实施例的车载屏幕亮度调节方法具体可以包括如下步骤：
S101、将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到人脸图像中的人眼位置。
人脸中包括多种器官，如视觉器官和嗅觉器官，在本实施例中，电子设备将在通过摄像设备采集的驾驶员的人脸图像上进行视觉器官位置判断，即人眼的位置判断，得到人眼图像中的人眼位置。
示例性的，可以将归一化处理的人脸图像进行特征提取，根据训练好的分类筛选模型进行处理，获取眼睛的边界范围，进而确定人脸图像中的人眼位置；或者，将人脸图像进行转化，得到灰度人脸图像，灰度人脸图像中眼睛、鼻子、嘴巴等器官的边缘具有梯度差较大的特点，其中对于眼睛的梯度差，设置对应的阈值，就可先分离出眼睛区域，从而得到眼睛区域的边界坐标，进一步估算出人眼的位置；或者，先根据凸峰宽度确定人脸的左右边界，然后利用人脸区域的水平灰度投影曲线确定头顶及鼻子中部形成的上下边界，利用预测法先确定人眼在眉眼区域的大概位置，通过检测眉眼部位的边缘及边缘分组，确定人眼的位置；或者，将人脸图像进行特征提取，先利用黑色特征进行筛选，再根据眼睛是成对出现的，进一步进行筛选，得到人眼图像中的人眼位置，此处不做限制。
S102、对人眼位置进行初始位置确定，得到距离车载屏幕的初始人眼位置。
具体地，因为存在座椅的位置以及驾驶员体型的差异，如：高矮的不同，导致不同的驾驶员和车载屏幕在空间上的位置或者距离值是不同的，所以电子设备先对驾驶员的人眼位置进行初始位置的确定，该初始位置包括人眼相对应车载屏幕的空间距离，以及左右眼眶、左右眼球、眼白的位置。
S103、基于初始人眼位置确定驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系。
具体地，获取到初始人眼位置后，电子设备可以利用视线追踪模型（此处不做限制）计算出人眼视线角度值，根据人眼视线角度值确定驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系。
S104、基于范围关系对车载屏幕的亮度进行对应调节。
具体地，电子设备可以根据驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系控制车载屏幕进行亮度调节，驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系不同，车载屏幕的亮度也不同。如果驾驶员的眼部视线在车载屏幕上，车载屏幕的可以调亮点，如果驾驶员的眼部视线不在车载屏幕上，车载屏幕的可以调暗点，以达到车载屏幕节能的目的。
可以理解的是，在本发明的实施例中，电子设备将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到人脸图像中的人眼位置；对人眼位置进行初始位置确定，得到距离车载屏幕的初始人眼位置；基于初始人眼位置确定驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系；基于范围关系对车载屏幕的亮度进行对应调节。本发明对距离车载屏幕进行了初始人眼位置判定，在初始人眼位置判定的基础上确定驾驶员眼部视线和车载屏幕的范围关系，根据不同的范围关系控制车载屏幕进行亮度调节，对车载屏幕起到更好的节能效果，提高了车载屏幕的使用寿命。
下面进一步描述本发明实施例提供的车载屏幕亮度调节方法，如图2所示，图2是本发明实施例提供的一种车载屏幕亮度调节方法的流程示意图二。该方法具体可以包括如下步骤：
S201、利用摄像设备进行图像的采集，该图像中包括驾驶员的人脸图像。
具体地，可以通过车内监控摄像头实时监控和采集驾驶员脸部图像， 并将采集的包含驾驶员的人脸图像传送至电子设备中，具体可以通过电子设备中的视线分析处理控制器进行分析。
具体地，在利用摄像设备进行图像的采集时，也可以对采集的图像进行分类识别，判断采集的图像是否包含人脸图像，当不包含人脸图像时，重新进行图像的采集，降低了后续对图像进行各种操作的复杂度。车内的摄像头可以布置于车内顶棚，或后视镜中间，此处不做限制。
S202、将采集的图像进行图像信号处理，得到处理后的图像。
具体地，利用摄像设备收集的光线落到感光记录***中，经传感器的处理，得到了初步的原始图，但是这种类型的图像远远达不到理想的状态，所以需要对这些图像进行进一步处理，可以将采集的图像进行黑电平校正、自动曝光、白平衡、颜色校正、伽马校正等处理，得到处理后的图像。
具体地，黑电平校正：为了消除图像数据中存在的任何偏移；白平衡处理：白平衡与色温相关，用于衡量图像的色彩真实性和准确性。简单的说，就是通过图像调整，使在各种光学条件下拍摄出的照片色彩和人眼所看到的景物色彩完全相同；自动曝光：通过控制曝光程度，使得图像亮度适宜；颜色校正：图像传感器的光谱灵敏度偏离了人类视觉。因此，直接从传感器输出的图像不会显示正确的颜色，需要进行多种颜色校正；伽马校正：传感器对光线的响应和人眼对光线的响应是不同的。伽玛校正就是使得图像看起来符合人眼的特性。
S203、对处理后的图像进行人脸的面部标志，得到标志后的图像。
具体地，通过摄像设备获取的图像中除了驾驶员的人脸图像，还包括车内的其他图像，所以可以通过对处理后的图像进行人脸的面部标志，得到人脸的形态。
示例性的，可以在脸上绘制若干标记点，标记点一般画在边、角、轮廓、交叉、等分等关键位置，借助它们就可以描述人脸的形态。
S204、对标志后的图像进行图像质量评估，得到评估结果。
本实施例中，对人脸面部图像进行标志后，对标志后的图像进行质量评估。
示例性的，可以对标志后的图像进行黑屏、模糊、雪花、静帧、夹帧等各方面进行评估，得到评估结果。在对标志后的图像进行黑屏评估时，可以将标志后的图像灰度化，检测偏暗的像素占总体比例，推断是否黑屏；在对标志后的图像进行模糊度评估时可以使用高斯滤波以及拉普拉斯算子对标志后的图像进行模糊检测等，此处不做限制。
S205、判断评估结果表征标志后的图像是否符合预设条件，若否，则执行S206；若是，则执行S207。
S206、则重新进行图像的采集。
S207、对标志后的图像进行裁剪，得到驾驶员的人脸图像。
具体地，当对标志后的图像进行各方面的评估，如：黑屏、模糊、雪花、静帧、夹帧等各方面进行评估后，评估结果表证该标志后的人脸图像合格，则对标志后的图像进行裁剪，就可以从原始摄像设备采集的图像中单独获取到了经过预处理后的人脸图像。
S208、将驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到人脸图像中的人眼位置。
在本实施例中，在驾驶员的人脸图像中进行视觉器官位置判断，即人眼的位置判断，得到人眼图像中的人眼位置。
示例性的，可以将归一化处理的人脸图像进行特征提取，根据训练好的分类筛选模型进行处理，获取眼睛的边界范围，进而确定人脸图像中的人眼位置；或者，将人脸图像进行转化，得到灰度人脸图像，灰度人脸图像中眼睛、鼻子、嘴巴等器官的边缘具有梯度差较大的特点，其中对于眼睛的梯度差，设置对应的阈值，就可先分离出眼睛区域，从而得到眼睛区域的边界坐标，进一步估算出人眼的位置；或者，先根据凸峰宽度确定人脸的左右边界，然后利用人脸区域的水平灰度投影曲线确定头顶及鼻子中部形成的上下边界。利用预测法先确定人眼在眉眼区域的大概位置，通过检测眉眼部位的边缘及边缘分组，确定人眼的位置；或者，将人脸图像进行特征提取，先利用黑色特征进行筛选，再根据眼睛是成对出现的，进一步进行筛选，此处不做限制。
S209、对人眼位置进行初始位置确定，得到距离车载屏幕的初始人眼位置。
具体地，因为存在座椅的位置以及驾驶员体型的差异，如：高矮的不同，导致不同的驾驶员和车载屏幕在空间上的位置或者距离值是不同的，所以先对驾驶员的人眼位置进行初始位置的确定，该初始位置包括人眼相对应车载屏幕的空间距离，以及左右眼眶、左右眼球、眼白的位置。
具体地，对于同一个驾驶员来说，每次在驾车过程中进行距离车载屏幕的初始人眼位置的判断时，也可以以上一次驾驶员的初始人眼位置为参考。示例性的，驾驶员第一次驾车行驶的过程中，确定距离车载屏幕的初始人眼位置并将该位置值进行存储，若下一次该驾驶员驾车行驶时，通过人脸识别判断为同一驾驶员后，将上一次的初始人眼位置作为该驾驶员当前次的初始人眼位置。
S210、根据初始人眼位置进行人眼视线的角度值计算，得到计算后的人眼视线角度值。
具体地，上述获取到初始人眼位置（相对应车载屏幕的空间距离，以及左右眼眶、左右眼球、眼白的位置）后，当双眼和头不可动，眼球可以转动时，可以设置参照视线，人眼平视前方时，参照视线为以眼球 ( 眼眶中心 ) 为起点，可以利用视线追踪模型技术计算出人眼视线的角度值，即当前驾驶员视线中心偏离参照视线的角度；或者可以以眼球 ( 眼眶中心 ) 为起点、人脸轮廓平面法线方向的直线，按照当前眼球在眼眶范围内的比例 (水平、垂直方向与眼眶边的距离比 )，可以得出人眼视线中心相对于参照视线的水平、垂直偏移角度，得到驾驶员的人眼视线角度值；或当头部转动，眼球固定时，设置参照视线，计算出头部相对于参照视线的水平、垂直偏移角度，估算出人眼视线角度值。
S211、在预设时间内，若人眼视线角度值不变，则执行S212；若人眼视线角度值发生变化，则执行S215。
在本实施例中，通过预设时间可避免车载屏幕亮度的频繁调节。
S212、基于人眼视线角度值和预设视线角度值进行比较，得到比较结果。
具体地，计算出人眼视线角度值后，如果在预设时间内，人眼视线角度值固定不变，则将人眼视线角度值和预设视线角度值进行比对。其中，预设视线角度值为整车标定值，整车标定值可以根据整车坐标系、座椅位置以及车载屏幕在整车坐标系下的位置进行设定，通过将人眼视线角度值和整车标定值进行比对，可以判断出驾驶员目前的视线是否在看车载显示屏。
S213、判断比较结果表征人眼视线角度值是否在预设视线角度值的范围内，若在则执行S214，若不在，则执行S215。
S214、显示眼部视线在车载屏幕的范围内，控制车载屏幕以第一亮度值进行亮度显示。
在本施例中，如果比较结果表证当前人眼视线角度值在预设视线角度值的范围内，则表明当前驾驶员的眼部视线在车载屏幕的范围内，则在车载屏幕上显示驾驶员当前正在看车载屏幕。
示例性的，当驾驶员正在注视车载显示屏，则将车载显示屏的亮度设置为如90%进行亮度显示。
S215、控制车载屏幕以第二亮度值进行亮度显示；第二亮度值小于第一亮度值。
示例性的，当驾驶员正在注视车载显示屏，则将车载显示屏的亮度设置为如30%进行亮度显示。
可以理解的是，在本发明实施例中，将通过摄像设备采集的包含驾驶员人脸的图像进行图像信号、面部标志、图像质量检测等各方面图像预处理，提高了图像识别的准确率。将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到人脸图像中的人眼位置；对人眼位置进行初始位置确定，得到距离车载屏幕的初始人眼位置；基于初始人眼位置确定驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系，进一步提高了在判断驾驶员眼部视线和车载屏幕的范围关系的准确率。基于范围关系对车载屏幕的亮度进行对应调节。根据不同的范围关系控制车载屏幕进行亮度调节，对车载屏幕起到更好的节能效果，提高了车载屏幕的使用寿命。
下面以一个具体场景说明本发明的车载屏幕亮度调节方法，当驾驶员A驾车行驶过程中，利用车内摄像设备实时进行车内图像的采集，（当采集的图像经过判断，不包含人脸图像时，重新进行图像的采集，直至采集到包含人脸的图像。）采集的图像中包括驾驶员的人脸图像，将采集的包含驾驶员A的图像进行黑电平校正、自动曝光、白平衡、颜色校正、伽马校正等处理，得到处理后的图像，在处理后的图像中，将驾驶员A的面部进行标志，得到驾驶员A的人脸的形态；对驾驶员A标志后的面部，即驾驶员A的人脸形态进行黑屏、模糊、雪花、静帧、夹帧等各方面检测，如果检测后显示驾驶员A标志后的面部质量合格，则对标志后的图像进行裁剪，即将驾驶员A的人脸形态裁剪出来，然后在驾驶员A的人脸形态中确定眼部位置，根据该驾驶员A的座椅位置和体型，确定该驾驶员A的人眼相对应车载屏幕的空间距离，以及左右眼眶、左右眼球、眼白的位置；获取到初始人眼位置后，可以通过视线追踪模型技术（不做限制），得到当前驾驶员注视方向上yaw/pitch/roll值，在预设时间内，yaw/pitch/roll值固定不变，则将人眼视线角度值和预设视线角度值（整车标定值）进行比较，判断驾驶员A的视线角度值是不是在预设视线角度值范围内，如果在的话，证明驾驶员A正在盯着车载屏幕，这时控制车载显示屏，将亮度调整到一定亮度值，该一定亮度值可以根据实际需要进行设定。当驾驶员A并没有盯着车载显示屏时，可以将车载显示屏的亮度调到一定亮度值，该一定亮度值也可以根据实际需要进行设定。本方案的车载屏幕的亮度根据驾驶员视线进行调节，提高了车载显示屏的使用寿命，当驾驶员并没有盯着车载显示屏时，车载显示屏的亮度较低，使得车载显示屏能更好的节能的同时也能使车内其他人员进行车载显示屏内容的观看。
图3是本发明实施例提供的车载屏幕亮度调节装置的一个结构示意图，如图3所示，该装置具体可以包括：
位置判断模块301，用于将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置；
位置确定模块302，用于对所述人眼位置进行初始位置确定，得到距离所述车载屏幕的初始人眼位置；
范围确定模块303，用于基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系；
亮度调节模块304，用于基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节。
在本装置中，还包括图像确定模块，用于将采集的图像进行图像信号处理，得到处理后的图像；所述图像内包括所述驾驶员的人脸图像；基于所述处理后的图像确定驾驶员的人脸图像。
一实施例中，图像确定模块，具体用于：
对所述处理后的图像进行人脸的面部标志，得到标志后的图像；
基于所述标志后的图像确定驾驶员的人脸图像。
一实施例中，图像确定模块，具体用于：
对所述标志后的图像进行图像质量评估，得到评估结果；
若所述评估结果表征所述标志后的图像符合预设条件，则对所述标志后的图像进行裁剪，得到所述驾驶员的人脸图像。
一实施例中，范围确定模块303，具体用于：
根据所述初始人眼位置进行人眼视线的角度值计算，得到计算后的人眼视线角度值；
基于所述人眼视线角度值确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系。
一实施例中，范围确定模块303，具体用于：
在预设时间内，若所述人眼视线角度值不变，则基于所述人眼视线角度值和预设视线角度值进行比较，得到比较结果；
若所述比较结果表征所述人眼视线角度值在所述预设视线角度值的范围内，则所述眼部视线在所述车载屏幕的范围内。
一实施例中，亮度调节模块304，具体用于：
当所述眼部视线在所述车载屏幕的范围内时，控制所述车载屏幕以第一亮度值进行亮度显示；
当所述眼部视线不在所述车载屏幕的范围内时，控制所述车载屏幕以第二亮度值进行亮度显示；所述第二亮度值小于所述第一亮度值。
本发明实施例的装置，将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到人脸图像中的人眼位置；对人眼位置进行初始位置确定，得到距离车载屏幕的初始人眼位置；基于初始人眼位置确定驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系；基于范围关系对车载屏幕的亮度进行对应调节。本发明对距离车载屏幕进行了初始人眼位置判定，在初始人眼位置判定的基础上确定驾驶员眼部视线和车载屏幕的范围关系，根据不同的范围关系控制车载屏幕进行亮度调节，对车载屏幕起到更好的节能效果，提高了车载屏幕的使用寿命。
本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时实现上述任一实施例提供的车载屏幕亮度调节方法。
本发明实施例还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，程序被处理器执行时实现上述任一实施例提供的车载屏幕亮度调节方法。
下面参考图4，其示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备的计算机***400的结构示意图。图4示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本发明的功能和使用范围带来任何限制。
如图4所示，计算机***400包括中央处理单元(CPU)401，其可以根据存储在只读存储器(ROM)402中的程序或者从存储部分408加载到随机访问存储器(RAM)403中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM403中，还存储有计算机***400操作所需的各种程序和数据。CPU401、ROM 402以及RAM 403通过总线404彼此相连。输入/输出(I/O)接口405也连接至总线404。
以下部件连接至I/O接口405：包括键盘、鼠标等的输入部分406；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分407；包括硬盘等的存储部分408；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分409。通信部分409经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器410也根据需要连接至I/O接口405。可拆卸介质411，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器410上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分408。
特别地，根据本发明公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分409从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质411被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)401执行时，执行本发明的***中限定的上述功能。
需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本发明中所涉及到的模块和/或单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块和/或单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括位置判断模块、位置确定模块、范围确定模块和亮度调节模块。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定。
作为另一方面，本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括：
将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置；
对所述人眼位置进行初始位置确定，得到距离所述车载屏幕的初始人眼位置；
基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系；
基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节。
在本发明的方案，将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到人脸图像中的人眼位置；对人眼位置进行初始位置确定，得到距离车载屏幕的初始人眼位置；基于初始人眼位置确定驾驶员的眼部视线和车载屏幕的范围关系；基于范围关系对车载屏幕的亮度进行对应调节。本发明对距离车载屏幕进行了初始人眼位置判定，在初始人眼位置判定的基础上确定驾驶员眼部视线和车载屏幕的范围关系，根据不同的范围关系控制车载屏幕进行亮度调节，对车载屏幕起到更好的节能效果，提高了车载屏幕的使用寿命。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
需要说明的是，本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的采集、收集、更新、分析、处理、使用、传输、存储等方面，均符合相关法律法规的规定，被用于合法的用途，且不违背公序良俗。对用户个人信息采取必要措施，防止对用户个人信息数据的非法访问，维护用户个人信息安全、网络安全和国家安全。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载屏幕亮度调节方法，其特征在于，包括：
将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置；
对所述人眼位置进行初始位置确定，得到距离所述车载屏幕的初始人眼位置；
基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系；
基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置之前，所述方法还包括：
将采集的图像进行图像信号处理，得到处理后的图像；所述图像内包括所述驾驶员的人脸图像；
基于所述处理后的图像确定驾驶员的人脸图像。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述处理后的图像确定驾驶员的人脸图像，包括：
对所述处理后的图像进行人脸的面部标志，得到标志后的图像；
基于所述标志后的图像确定驾驶员的人脸图像。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述标志后的图像确定驾驶员的人脸图像，包括：
对所述标志后的图像进行图像质量评估，得到评估结果；
若所述评估结果表征所述标志后的图像符合预设条件，则对所述标志后的图像进行裁剪，得到所述驾驶员的人脸图像。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系，包括：
根据所述初始人眼位置进行人眼视线的角度值计算，得到计算后的人眼视线角度值；
基于所述人眼视线角度值确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述人眼视线角度值确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系，包括：
在预设时间内，若所述人眼视线角度值不变，则基于所述人眼视线角度值和预设视线角度值进行比较，得到比较结果；
若所述比较结果表征所述人眼视线角度值在所述预设视线角度值的范围内，则所述眼部视线在所述车载屏幕的范围内。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节，包括：
当所述眼部视线在所述车载屏幕的范围内时，控制所述车载屏幕以第一亮度值进行亮度显示；
当所述眼部视线不在所述车载屏幕的范围内时，控制所述车载屏幕以第二亮度值进行亮度显示；所述第二亮度值小于所述第一亮度值。
8.一种车载屏幕亮度调节装置，其特征在于，包括：
位置判断模块，用于将采集的驾驶员的人脸图像进行人眼位置判断，得到所述人脸图像中的人眼位置；
位置确定模块，用于对所述人眼位置进行初始位置确定，得到距离所述车载屏幕的初始人眼位置；
范围确定模块，用于基于所述初始人眼位置确定所述驾驶员的眼部视线和所述车载屏幕的范围关系；
亮度调节模块，用于基于所述范围关系对所述车载屏幕的亮度进行对应调节。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7中任一所述的车载屏幕亮度调节方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一所述的车载屏幕亮度调节方法。
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