CN116397972B - 背门门锁组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种背门门锁组件及具有其的车辆，其中，背门门锁组件包括锁销机构和排水机构，锁销机构包括锁销件和密封件，密封件环绕锁销件设置；沿垂直于水平面的方向，排水结构位于安装结构的上方，排水结构靠近背门一侧在水平面上的投影位于密封件在水平面上的投影内。锁销机构用于配合车辆背门实现背门的锁合，在背门关闭后，密封件与背门侧壁形成密封阻隔液体和灰尘的侵入，排水机构使来自上方的水流向外排出，减少了来自上方的液体，实现了锁销机构的干燥处理，进而保护了锁销机构以及背门。本申请有效地解决了现有技术中由于侧开背门的门锁设置位置，导致排水槽内的水和异物容易从背门门锁处进入锁体内部的问题。

Description

背门门锁组件及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆背门的技术领域，具体涉及一种背门门锁组件及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，越来越多的车型出现在了公众的视野里，人们对于车辆的选择不局限于考虑代步，还追求更高的性能或者享受。硬派越野车型逐渐流行，能够应对各种不同的地形，给自家旅游、野外露营等活动提供了更高的享受。传统的背门多为掀背式车门，通常在背门的上部设置铰链，靠近上部的两侧设置液压支杆，用于背门的顶起。而硬派越野车型多备有较大尺寸的备胎，备胎的放置位置往往位于背门上，这就大量增加了背门的重量，背门掀起需要的作用力较大，备胎还有晃动掉落的风险，因此，硬派越野车型的背门多采用侧开式的开启方式。

现有技术中，背门与车体之间采用密封圈进行密封，传统掀背式车门的门锁设置于背门的底部，流水灰尘在两侧的排水槽向外排出，背门门锁位置不会直接面临流水和灰尘。背门与车体之间需要密封严密，而侧开背门的门锁设置于背门的侧边，与传统的排水槽邻近，为了保证密封性，门锁设置于密封圈外的湿区，这就导致大量的水和异物如粉尘、石子等从背门锁鱼嘴处进入锁体内部后，进入背门内外板之间，给背门锁乃至背门***带来一系列问题。

发明内容

本发明提供了一种背门门锁组件及具有其的车辆，以解决现有技术中由于侧开背门的门锁设置位置，导致排水槽内的水和异物容易从背门门锁处进入锁体内部的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，本申请提供了一种背门门锁组件，包括：锁销机构和排水机构，锁销机构包括锁销件和密封件，密封件环绕锁销件设置；排水机构包括排水结构和安装结构，锁销件和密封件均固定设置于安装结构内，沿垂直于水平面的方向，排水结构位于安装结构的上方，背门关闭后，沿垂直于水平面的方向，排水结构靠近背门一侧在水平面上的投影位于密封件在水平面上的投影内。

进一步地，排水机构还包括安装板体，排水结构和安装结构均与安装板体固定连接，安装板体、背门以及排水结构远离锁销机构的一侧形成第一排水通道。

进一步地，排水结构为板状，沿垂直于水平面的方向，排水结构靠近背门的一侧的高度大于排水结构远离背门的一侧的高度。

进一步的，背门在关闭状态下，沿靠近背门至远离背门的方向，排水结构与水平面呈角度设置，角度取值范围为3°至8°。

进一步地，排水结构设置有排水孔，排水结构靠近锁销机构的一侧、安装板体和安装结构远离锁销机构的一侧形成第二排水通道，第一排水通道通过排水孔与第二排水通道连通。

进一步地，排水孔为多个。

进一步地，沿远离车身的方向，排水孔的直径逐渐减小。

进一步地，沿远离车身的方向，排水结构在垂直于水平面的方向上高度逐渐降低。

进一步地，安装结构设置有凸台，凸台环绕锁销件设置，密封件固定设置于凸台上。

第二方面，本申请提供了一种车辆，车辆包括背门、车辆主体和背门门锁组件，背门门锁组件为上述的背门门锁组件，背门与背门门锁组件均与车辆主体连接，背门与背门门锁组件具有锁合状态。

本发明的有益效果：

本发明提供了一种背门门锁组件及具有其的车辆，其中，背门门锁组件包括锁销机构和排水机构，锁销机构包括锁销件和密封件，密封件环绕锁销件设置；排水机构包括排水结构和安装结构，锁销件和密封件均固定设置于安装结构内，沿垂直于水平面的方向，排水结构位于安装结构的上方，背门关闭后，沿垂直于水平面的方向，排水结构靠近背门一侧在水平面上的投影位于密封件在水平面上的投影内。锁销机构用于配合车辆背门实现背门的锁合，密封件的设置在背门关闭后，与背门的侧壁形成密封阻隔液体和灰尘的侵入，排水机构的设置使得来自上方的水流向外排出，减少了来自上方的液体，进而配合密封件实现了锁销机构的干燥处理，液体和灰尘在背门关闭时不会进入锁销机构内，进而保护了锁销机构以及背门。本申请有效地解决了现有技术中由于侧开背门的门锁设置位置，导致排水槽内的水和异物容易从背门门锁处进入锁体内部的问题。

附图说明

图1示出了本发明实施例提供的背门门锁组件的装配示意图；

图2示出了图1背门门锁组件的局部放大示意图；

图3示出了图1背门门锁组件的另一位置的局部放大示意图；

图4示出了图1背门门锁组件的剖视示意图；

图5示出了图1背门门锁组件的另一角度的剖视示意图。

其中，上述附图包含如下的附图标记：

10、锁销机构；11、锁销件；12、密封件；20、排水机构；21、排水结构；211、排水孔；22、安装结构；221、凸台；23、安装板体；30、密封条；40、背门；50、车辆主体。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的相对位置关系或运动情况，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”、“前”、“后”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置发生了位置翻转或者姿态变化或者运动状态变化，那么这些方向性的指示也相应的随着变化，例如：描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图5所示，本申请实施例提供了一种背门门锁组件，包括：锁销机构10和排水机构20，锁销机构10包括锁销件11和密封件12，密封件12环绕锁销件11设置；排水机构20包括排水结构21和安装结构22，锁销件11和密封件12均固定设置于安装结构22内，沿垂直于水平面的方向，排水结构21位于安装结构22的上方，背门40关闭后，沿垂直于水平面的方向，排水结构21靠近背门40一侧在水平面上的投影位于密封件12在水平面上的投影内。锁销机构10用于配合车辆背门40实现背门40的锁合，密封件12的设置，使得背门40在关闭后，密封件12与背门40的侧壁形成密封，以阻隔液体和灰尘的侵入，排水机构20的设置使得来自上方的水流向外排出，减少了来自上方的液体，进而配合密封件12实现了锁销机构10的干燥处理，液体和灰尘在背门40关闭时不会进入锁销机构10内，进而保护了锁销机构10以及背门40。本申请有效地解决了现有技术中由于侧开背门40的门锁设置位置，导致排水槽内的水和异物容易从背门40的门锁处进入锁体内部的问题。

需要说明的是，在本实施例的技术方案中，密封件12以及排水结构21相配合可针对雨水或者洗车环节的液体渗透，避免对锁销机构10以及背门40上的锁扣等结构造成侵蚀的现象，锁销件11和锁扣常用金属材料制成，长期接触水蒸气或者灰尘等容易造成生腐蚀的情况，从而导致门锁出现损坏的现象，门锁损坏容易产生异响，甚至无法锁合，导致背门关闭存在问题，严重影响行驶体验。本实施例中一方面减少了能够进入锁销机构10的液体和灰尘，另一方面还增加了对液体和灰尘的防护，从两个方面进行了防尘防水作业，更利于侧开式的背门的设置，为行车提供了安全保障。此外，本实施例中车身与背门之间通过环形的密封条进行密封，密封为一个整体，密封效果更好，避免了水汽等进入背门，对背门40以及车辆的尾部起到有效地保护作用。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，排水机构20还包括安装板体23，排水结构21和安装结构22均与安装板体23固定连接，安装板体23、背门以及排水结构21远离锁销机构10的一侧形成第一排水通道。安装板体23可看作背门40处排水槽的侧壁，液体从上往下沿着第一排水通道流出，排水结构21将液体往外导流，从而符合液体流向，减少了液体进入安装结构22与背门40之间的体积，从而降低了液体侵入锁销机构10的可能性。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，排水结构21为板状，沿垂直于水平面的方向，排水结构21靠近背门40的一侧的高度大于排水结构21远离背门40的一侧的高度。这样的设置使得排水结构21沿靠近背门40的至远离背门40的方向向下倾斜，使得液体接触到排水结构21时会向远离背门40的方向排出，这样的设置使得液体经过排水结构21后能够远离背门40以及锁销机构10，进而减少液体的侵入，同时还能够实现液体的定向流动，倾斜的设置增加了液体排出的动能，便于液体更快的排出。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，背门40在关闭状态下，沿靠近背门40至远离背门的方向，排水结构21与水平面呈角度设置，角度取值范围为3°至8°。呈角度的设置进一步的限制了排水结构21的倾斜值，并且与水平面呈角度设置可以看出，沿垂直于水平面的方向，排水结构21均能够起到倾斜的作用，无论车辆在上坡还是其他情况，均能够保持液体的排出。进一步地，在一个优选的实施例中，角度最优取值为5°，本实施例中，排水结构21、安装结构22以及安装板体23为一体成型结构，采用注塑工艺制成，5°的角度设置更利于排水。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，排水结构21设置有排水孔211，排水结构21靠近锁销机构10的一侧、安装板体23和安装结构22远离锁销机构10的一侧形成第二排水通道，第一排水通道通过排水孔211与第二排水通道连通。排水孔211的设置用于液体向第二排水通道导入，这样的设置使得液体通过排水结构21时部分伸入第二排水通道，与锁销机构10完全隔离，直接将液体进行分流，进而减少了进入安装结构22与背门40之间的液体。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，排水孔211为多个。多个排水孔211的设置能够增大液体排出的量，还能够保持排水结构21的整体性，增加排水结构21挖孔后的整体强度，避免了大孔径的设置导致排水结构21的结构强度下降，影响使用过程中的安全性。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，沿远离车身的方向，排水孔211的直径逐渐减小。即越靠近车身的孔洞越大，靠近车身的液体进入第二排水通道的越多，排水性能越好，远离车身方向的孔洞越小，进入第二排水通道的越少，配合倾斜设置的排水结构21液体能够沿着排水结构21向外排出，这样的设置将液体进入排水结构21后进行了分流处理，使得液体能够从多个位置排出，有利于增加排水的效果。

如图2和图3所示，在本实施例的技术方案中，沿远离车身的方向，排水结构21在垂直于水平面的方向上高度逐渐降低。这样设置的排水结构21能够沿着远离车身的方向进行液体的排出，对液体的流动进行导向作用，能够有效的排出液体。排水结构21在靠近车身至远离车身的方向上，向下倾斜设置，液体在重力作用下沿着排水结构21向远离车身的方向排出。

如图3至图5所示，在本实施例的技术方案中，安装结构22设置有凸台221，凸台221环绕锁销件11设置，密封件12固定设置于凸台221上。凸台221的设置便于密封件12的定位，并且凸台221向外延伸，凸台221的内部安装锁销件11，凸台221能够起到一定的遮挡作用，避免液态或者灰尘从密封件12与凸台221的连接处侵入，这样的而设置使得密封件12即使与凸台221之间出现损坏时也能够减少液体或者灰尘的侵入。进一步地，在一个优选的实施例中，凸台221与密封件12均为U型结构，U型结构的开口设置于车身位置，即凸台221与密封件12围住锁销件11的上侧、下侧以及远离车身的一侧，这样的设置减少了凸台221与密封件12的整体长度，并通过车身进行最后一侧的防护，结构更加紧凑，零部件的利用率更高。更进一步地，部分密封件12与车身相结合，形成L型的结构，这样的设置将密封件12进行了多重定位，密封件12能够贴合背门的侧壁和部分内壁，密封效果更好。

需要说明的是，密封件12为弹性结构，具有一定的变形量，当背门40关闭时能够变形贴合背门40，从而起到更好的密封作用。

在本实施例的技术方案中，参照图1、图2，背门40上的门锁及锁销件11布置在密封条30的外侧，锁销件11外侧布置有塑料制成的安装板体23，安装板体23在锁销件11上方设计了排水结构21，当水从锁销件11上侧的排水槽流入，进入排水结构21的倾斜面时，通过排水结构21表面的排水孔211排出车外。同时，排水结构21的倾斜面靠近背门40的一侧较高，保证了水流的走向，不会流入靠近背门40一侧。

参照图3，安装结构22在锁销件11周围设计有凸台221，其上安装有U型的密封件12。参照图4、图5，当背门40关闭时，背门锁与锁销件11啮合，此时密封件12的侧部、上部和下部三个方向均与背门40的内板贴合，且设计有一定的挤压量，形成封闭空间，从而实现对背门锁和锁销件11的密封，阻断水和灰尘等异物进入锁体，有效地解决了由于背门锁进水和异物导致的背门锁锈蚀、异响和功能失效等问题，更大幅度减少了水和异物进入背门40内部腔体，避免其带来的进水、腐蚀等问题，从而降低背门***的故障。

需要说明的是，参照图1，本申请提供一整套侧开背门的背门门锁组件，该结构简单和易于布置、功能可靠易实现。解决方案主要由锁销机构10和排水机构20构成。其中排水机构20的安装板体23安装在车身上，锁销件11设置在安装结构22上。安装板体23固定连接有排水结构21和凸台221，密封件12安装在凸台221上，密封件12由侧部、上部和下部三边组成。

进一步参照图2，当水从锁销件11上侧的流水槽流入，进入排水结构21的倾斜面时，通过排水结构21表面的排水孔211排出车外。同时，排水结构21的倾斜面靠近背门40的一侧较高并设计有翻边结构，保证了水流的走向，避免其流入背门40与安装结构22之间。

第二方面，本申请提供了一种车辆，车辆包括背门40、车辆主体50和背门门锁组件，背门门锁组件为上述的背门门锁组件，背门40与背门门锁组件均与车辆主体50连接，背门40与背门门锁组件具有锁合状态。使用上述的背门门锁组件的车辆，能够有效地解决由于背门锁进水和异物导致的背门锁锈蚀、异响和功能失效等问题，更大幅度减少了水和异物进入背门40内部腔体，避免其带来的进水、腐蚀等问题，从而降低背门***的故障。上述车辆可以是侧开背门的硬派型越野车。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种背门门锁组件，其特征在于，包括设置在车身左侧的锁销机构（10）和排水机构（20）：

所述锁销机构（10）包括锁销件（11）和密封件（12），所述密封件（12）环绕所述锁销件（11）设置；

所述排水机构（20）包括排水结构（21）、安装结构（22）和板状的安装板体（23），所述排水结构（21）和所述安装结构（22）均与所述安装板体（23）固定连接，所述安装板体（23）、所述背门以及所述排水结构（21）远离所述锁销机构（10）的表面形成第一排水通道；所述锁销件（11）和所述密封件（12）均固定设置于所述安装结构（22）内，沿垂直于水平面的方向，所述排水结构（21）位于所述安装结构（22）的上方，且所述排水结构（21）右侧的高度大于左侧的高度，背门（40）关闭后，沿垂直于水平面的方向，所述排水结构（21）未与车身连接的自由端在水平面上的投影位于所述密封件（12）在水平面上的投影内；所述排水结构（21）设置有排水孔（211），所述排水结构（21）靠近所述锁销机构（10）的表面、所述安装板体（23）和所述安装结构（22）远离所述锁销机构（10）的表面形成第二排水通道，所述第一排水通道通过所述排水孔（211）与所述第二排水通道连通。

2.根据权利要求1所述的背门门锁组件，其特征在于，所述背门（40）在关闭状态下，沿由右至左的方向，所述排水结构（21）与水平面呈角度设置，角度取值范围为3°至8°。

3.根据权利要求1所述的背门门锁组件，其特征在于，所述排水孔（211）为多个。

4.根据权利要求3所述的背门门锁组件，其特征在于，沿远离车身的方向，所述排水孔（211）的直径逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的背门门锁组件，其特征在于，沿远离车身的方向，所述排水结构（21）在垂直于水平面的方向上的高度逐渐降低。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的背门门锁组件，其特征在于，所述安装结构（22）设置有凸台（221），所述凸台（221）环绕所述锁销件（11）设置，所述密封件（12）固定设置于所述凸台（221）上。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括背门（40）、车辆主体（50）和背门门锁组件，所述背门门锁组件为权利要求1至6中任一项所述的背门门锁组件，所述背门（40）与所述背门门锁组件均与所述车辆主体（50）连接，所述背门（40）与所述背门门锁组件具有锁合状态。