CN116394474B - 一种汽车中央通道生产加工用模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车中央通道生产加工用模具，涉及注塑模具的技术领域，包括动模主体、定模主体和顶出机构；动模主体靠近或者远离定模主体；顶出机构置于定模主体内的穿行通道内；顶出机构包括顶杆件、移动推板、密封室；密封室顶部敞口且安装在定模主体的背离动模主体侧；密封室的底板设有与顶杆件一一对应的转换组件；移动推板沿顶杆件的长度方向分隔密封室，且滑动安装在密封室内壁；顶杆件包括内外套设的转动杆和穿行杆；转动杆与转换组件相连，穿行杆与移动推板相连；底板上安装有第二气源驱动；穿行杆旋转平移同步实现了产品顶出、产品与顶杆件的分离，避免了黏连；穿行杆旋转顶出，能够保证与产品的受力稳定，从而保证产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及注塑模具的技术领域，尤其涉及一种汽车中央通道生产加工用模具。
背景技术
制作汽车中央通道通道所需要的模具是注塑模具，注塑模具是塑料件产品生产中广泛应用的一种成型模具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法；注塑模具由动模具和定模具两部分组成，动模具安装在注射成型机的移动模板上，定模具安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模具与定模具闭合构成浇注***和腔室，将热熔后的塑料经过浇注***注入腔室内，经过冷却成型形成所需的产品，开模时动模具和定模具分离以便取出塑料制品。
但顶出机构的顶杆位于腔室内，在产品冷却成型时，顶杆与产品之间会出现粘连的情况，人工取下时可能会出现受力不均，从而导致产品的表面出现划痕，通常情况下为了不影响塑件的尺寸和使用，顶杆与塑件的接触部位会向内凹。
申请号为CN201810602858.3的中国专利公开了一种用于发动机翻盖注塑模具的顶出机构；包括设置于定模具与基座之间的若干水平放置的转轴，转轴相互平行，转轴上分布有一组第一凸轮；相邻的第一凸轮之间均设置有第二凸轮；第一凸轮的上方与第二凸轮的上方均设有气缸；气缸的缸体均固定在定模具的下表面；气缸的活塞杆均向下穿过活塞板和缸体，活塞杆分别与对应的凸轮相抵；气缸缸体与活塞板之间均设有复位弹簧，活塞杆均开有进气孔，活塞杆上均正对设置有两个斜向上的出气孔，活塞杆内部设有管用于连通进气孔与出气孔；转轴的左端均设有互相啮合的齿轮；本发明公开了一种用于发动机翻盖注塑模具的顶出机构，其目的在于解决顶杆与产品之间的粘连问题，但此方案在使用过程中，动模上升脱模后在再通过动力驱动顶出机构进行脱模，其耗费时间过长，制约工作效率的提升。
发明内容
本发明要解决的主要技术问题是：提供一种汽车中央通道生产加工用模具，能够解决上述背景技术提到的问题。
为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：
一种汽车中央通道生产加工用模具，包括动模主体、定模主体和顶出机构；所述动模主体在第一动力驱动下靠近或者远离定模主体；所述顶出机构置于定模主体内的穿行通道内；所述顶出机构包括顶杆件、移动推板、密封室；所述密封室顶部敞口且安装在定模主体的背离动模主体侧；所述密封室的底板设有与顶杆件一一对应的转换组件；所述移动推板沿顶杆件的长度方向分隔密封室，且滑动安装在密封室内壁；所述顶杆件包括内外套设的转动杆和穿行杆；所述转动杆与转换组件相连，所述穿行杆与移动推板相连；所述底板上连通有能够驱使转换组件动作的第二气源驱动；在所述转换组件的作用下，所述转动杆转动，且所述移动推板同步移动以便驱使穿行杆旋转将产品顶出。
优选地，所述转换组件包括转动轴、翅片板、第二进气管和第二出气管；在所述底板内设有与顶杆件一一对应的腔室；所述转动轴转动连接在腔室内，且一端伸出底板与转动杆相连；多个所述翅片板位于腔室内且以环绕的方式安装在转动轴的周面；所述第二进气管穿设底板***腔室内，且第二进气管的出口端以转动轴的切线方向朝向其中一翅片板；所述第二出气管连通腔室且轴线垂直移动推板。
优选地，所述转动杆位于穿行杆内部；所述转动杆与穿行杆均是阶梯轴结构且靠近型腔的端部为大头端；所述穿行杆的顶部内壁设有向其内壁凹陷的卡槽；所述转动杆的顶部设有伸入卡槽的卡块，以便转动杆转动时同步带动穿行杆旋转；所述卡块能够在卡槽内沿着转动杆轴向来回滑动；所述移动推板上开设有穿行通孔；所述穿行杆转动连接在穿行通孔上；所述转动杆背离动模主体端伸出穿行杆的端部；所述穿行杆背离动模主体的端部内壁设有摩擦软布。
优选地，在所述密封室内设有用于限定移动推板移动距离的上限位块和下限位块。
优选地，所述动模主体滑动安装在动模框槽内；所述动模框槽背离定模主体的端部设有第一进气口和第一出气口；所述第一进气口和第一出气口分别连通第一管路和第二管路；所述第二管路的末端设有中转盲管；所述中转盲管连通多个第二进气管；所述第一管路的一端***密封室内且位于移动推板和底板之间。
优选地，在所述第一管路和第二管路上分别设有第一加压设备和第二加压设备；在所述第一加压设备和第二加压设备的进出口均设有自动控制阀；在所述动模主体靠近定模主体过程中，第一加压设备为第一动力驱动；在所述动模主体背离定模主体过程中，第二加压设备为第一动力驱动和第二气源驱动。
优选地，在所述动模主体内设有浇注通道；在所述动模框槽内设有沿其顶板升降的浇注管；所述浇注管与浇注通道相连。
优选地，在所述动模框槽内安装有导向柱；所述导向柱有两个且分别位于浇注通道的两侧；所述导向柱能够沿着动模框槽的顶板升降；所述导向柱伸出动模框槽的端部通过连接板与辅助升降驱动相连；所述辅助升降驱动安装在动模框槽的外侧。
优选地，所述定模主体通过支腿安装在操作台面上；所述动模框槽通过支柱安装在操作台面上。
与现有技术相比，本发明应用于汽车中央通道的注塑成型具备下列优点：
（1）顶杆件分为旋转杆和穿行杆，穿行杆旋转平移同步实现了产品顶出、产品与顶杆件的分离，避免了黏连；穿行杆旋转顶出，能够保证与产品的受力稳定，从而保证产品质量。
（2）利用第一加压设备实现合模与顶出机构复位同时进行；利用第二加压设备实现开模、产品顶出、产品与穿行杆分离的同时进行，大大降低操作时间，提升了工作效率。
（3）转换组件包括转动轴、翅片板、第二进气管和第二出气管，在第二进气管和第二出气管的作用下，旋转杆能够旋转，同时带动穿行杆上行，结构简单操作方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图做简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为合模状态时，整体结构示意图；
图2为顶杆件的结构示意图；
图3为定模主体的放大结构示意图；
图4为图3中局部A的放大结构示意图；
图5为图3中局部B的放大结构示意图；
图6为开模状态时，整体结构示意图。
图中：1为动模主体，2为定模主体，3为顶出机构，31为顶杆件，311为转动杆，312为穿行杆，313为卡块，314为摩擦软布，32为移动推板，33为密封室，34为底板，341为腔室，35为上限位块，36为下限位块，4为转换组件，41为转动轴，42为翅片板，43为第二进气管，44为第二出气管，5为动模框槽，51为第一进气口，52为第一出气口，53为第一管路，54为第二管路，55为中转盲管，56为第一加压设备，57为第二加压设备，58为自动控制阀，6为浇注通道，61为浇注管，7为导向柱，8为辅助升降驱动，9为操作台面，91为支腿，92为支柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
实施例一、
请参阅图1所示，一种汽车中央通道生产加工用模具，包括动模主体1、定模主体2和顶出机构3，动模主体1在第一动力驱动下靠近或者远离定模主体2；动模主体1和定模主体2相互靠近且移动到位后，两者形成浇筑产品的型腔。
请参阅图3-5所示，顶出机构3置于定模主体2内的穿行通道内；所述顶出机构3包括顶杆件31、移动推板32、密封室33；所述密封室33顶部敞口且安装在定模主体2的背离动模主体1侧，密封室33的底板34上设有与顶杆件31一一对应的转换组件4；所述移动推板32沿顶杆件31的长度方向分隔密封室33，且滑动安装在密封室33内壁；所述顶杆件31包括内外同轴套设的转动杆311和穿行杆312；所述转动杆311与转换组件4相连，所述穿行杆312与移动推板32相连；所述底板34上安装有能够驱使转换组件4动作的第二气源驱动；在所述转换组件4的作用下，所述转动杆311转动，且所述移动推板32同步移动，移动推板32移动带动穿行杆312移动，旋转杆转动带动穿行杆312旋转，穿行杆312旋转和移动过程中将产品顶至远离定模主体2，穿行杆312的旋转和移动防止产品黏连，保证脱模稳定，提高产品的成品率。
请参阅图2、5所示，转动杆311位于穿行杆312内部，所述转动杆311与穿行杆312均是阶梯轴结构且靠近型腔的端部为大头端；所述穿行杆312的顶部内壁设有向其内壁延伸的卡槽；所述转动杆311的顶部设有伸入卡槽的卡块313，以便转动杆311转动时同步带动穿行杆312旋转；所述卡块313能够在卡槽内沿着转动杆311轴向来回滑动；所述移动推板32上开设有穿行通孔；所述穿行杆312转动连接在穿行通孔上；所述转动杆311背离动模主体1端伸出穿行杆312的端部，且与转换组件4相连，以驱使转动杆311旋转；所述穿行杆312背离动模主体1的端部内壁设有摩擦软布314。
请参阅图5所示，在所述底板34内设有多个腔室341，腔室341的数量与顶杆件31的数量一致且一一对应，所述转换组件4包括转动轴41、翅片板42、第二进气管43和第二出气管44；所述转动轴41转动连接在腔室341内，转动轴41的一端伸出底板34与转动杆311相连；多个所述翅片板42位于腔室341内，且环绕在转动轴41的外周面；翅片板42转动后带动转动轴41和转动杆311转动；所述第二进气管43穿设底板34***腔室341内，且第二进气管43的出口端以转动轴41的切线方向朝向其中一翅片板42；所述第二出气管44连通腔室341且轴线垂直移动推板32，第二进气管43通气以后，在气源作用下能够驱使翅片板42带动转动轴41旋转，第二进气管43也可以根据需要设置多个，且多个第二进气管43与翅片板42穿插间隔分布；气源经过第二出气管44后，吹向移动推板32，以方便移动推板32沿着密封室33升降，移动推板32升降带动穿行孔升降，从而实现穿行杆312的升降，穿行杆312旋转升降完成对产品的脱模。
在所述密封室33内设有用于限定移动推板32移动距离的上限位块35和下限位块36。
实施例二、
请参阅图1、6，实施例二与实施例一之间的区别在于在保留实施例一的基础上，所述动模主体1滑动安装在动模框槽5内，动模主体1与动模框槽5顶板之间的密闭性参考现有技术；所述动模框槽5背离定模主体2的端部设有第一进气口51和第一出气口52；所述第一进气口51和第一出气口52分别连通第一管路53和第二管路54；所述第二管路54的末端设有中转盲管55；所述中转盲管55连通多个第二进气管43；所述第一管路53的一端***密封室33内且位于移动推板32和底板34之间；在动模主体1背离定模主体2移动时，位于动模框槽5内的气体被压缩，且经第二管路54流至第二进气管43，以便驱使转换组件4动作；作为优选的，在所述第一管路53和第二管路54上分别设有第一加压设备56和第二加压设备57；在所述第一加压设备56和第二加压设备57的进出口均设有自动控制阀58；第一加压设备56和第二加压设备57通常是压缩机，在所述动模主体1靠近定模主体2过程中，第一加压设备56为第一动力驱动；在所述动模主体1背离定模主体2过程中，第二加压设备57为第一动力驱动和第二气源驱动，即在合模过程中，第一管路53导通，第一加压设备56驱使动模主体1靠近定模主体2，在此过程中顶出机构3复位；在开模过程中，第二管路54导通，在第二加压设备57的辅助下，动模主体1背离定模主体2，穿行杆312旋转上升，从而顶出产品，节约工作时长，提高工作效率。
实施例三、
请参阅图1，实施例三与实施例二之间的区别在于在保留实施例二的基础上，在所述动模主体1内设有浇注通道6；在所述动模框槽5内设有沿其顶板升降的浇注管61；所述浇注管61与浇注通道6相连；在所述动模框槽5内安装有导向柱7；所述导向柱7有两个且分别位于浇注通道6的两侧；所述导向柱7能够沿着动模框槽5的顶板升降；所述导向柱7伸出动模框槽5的端部通过连接板与辅助升降驱动8相连；所述辅助升降驱动8安装在动模框槽5的外侧，辅助升降驱动8可以是直线模组或者液压缸，液压缸的设定能够辅助第一加压设备56和第二加压设备57，降低第一加压设备56和第二加压设备57的工艺要求；所述定模主体2通过支腿91安装在操作台面9上；所述动模框槽5通过支柱92安装在操作台面9上。
本发明的工作过程为：合模时，动模主体1在辅助升降驱动8和第一加压设备56作用下下行，此时移动推板32在第一加压设备56的作用下，下移靠近底板34，在下移过程中，穿行杆312下行复位；当合模完成后，顶出机构3复位；开模时，动模主体1在辅助升降驱动8和第二加压设备57作用下上行，与此同时，在第二加压设备57的作用下，气流经第二进气口吹向翅片板42，翅片板42旋转同步带动旋转杆转动，旋转杆转动带动穿行杆312旋转，实现旋转杆与产品之间的分离，当气流自第二出气管44喷吹移动推板32时，移动推板32带动穿行杆312上行，从而完成产品的顶出。
需要说明的是，本发明中的“上、下、左、右、内、外”是以图中零部件的相对位置为基准定义的，只是为了描述技术方案的清楚及方便，应当理解，此方位词的应用对本申请的保护范围不构成限制。
以上所述的实施方式均为优选实施方式而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特性进行等同替换，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于：包括动模主体、定模主体和顶出机构；所述动模主体在第一动力驱动下靠近或者远离定模主体；所述顶出机构置于定模主体内的穿行通道内；所述顶出机构包括顶杆件、移动推板、密封室；所述密封室顶部敞口且安装在定模主体的背离动模主体侧；所述密封室的底板设有与顶杆件一一对应的转换组件；所述移动推板沿顶杆件的长度方向分隔密封室，且滑动安装在密封室内壁；所述顶杆件包括内外套设的转动杆和穿行杆；所述转动杆与转换组件相连，所述穿行杆与移动推板相连；所述底板上连通有能够驱使转换组件动作的第二气源驱动；在所述转换组件的作用下，所述转动杆转动，且所述移动推板同步移动以便驱使穿行杆旋转将产品顶出；
所述转换组件包括转动轴、翅片板、第二进气管和第二出气管；在所述底板内设有与顶杆件一一对应的腔室；所述转动轴转动连接在腔室内，且一端伸出底板与转动杆相连；多个所述翅片板位于腔室内且以环绕的方式安装在转动轴的周面；所述第二进气管穿设底板***腔室内，且第二进气管的出口端以转动轴的切线方向朝向其中一翅片板；所述第二出气管连通腔室且轴线垂直移动推板；
所述转动杆位于穿行杆内部；所述转动杆与穿行杆均是阶梯轴结构且靠近型腔的端部为大头端；所述穿行杆的顶部内壁设有向其内壁凹陷的卡槽；所述转动杆的顶部设有伸入卡槽的卡块，以便转动杆转动时同步带动穿行杆旋转；所述卡块能够在卡槽内沿着转动杆轴向来回滑动；所述移动推板上开设有穿行通孔；所述穿行杆转动连接在穿行通孔上；所述转动杆背离动模主体端伸出穿行杆的端部；所述穿行杆背离动模主体的端部内壁设有摩擦软布；
在所述密封室内设有用于限定移动推板移动距离的上限位块和下限位块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述动模主体滑动安装在动模框槽内；所述动模框槽背离定模主体的端部设有第一进气口和第一出气口；所述第一进气口和第一出气口分别连通第一管路和第二管路；所述第二管路的末端设有中转盲管；所述中转盲管连通多个第二进气管；所述第一管路的一端***密封室内且位于移动推板和底板之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，在所述第一管路和第二管路上分别设有第一加压设备和第二加压设备；在所述第一加压设备和第二加压设备的进出口均设有自动控制阀；在所述动模主体靠近定模主体过程中，第一加压设备为第一动力驱动；在所述动模主体背离定模主体过程中，第二加压设备为第一动力驱动和第二气源驱动。
4.根据权利要求2所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，在所述动模主体内设有浇注通道；在所述动模框槽内设有沿其顶板升降的浇注管；所述浇注管与浇注通道相连。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，在所述动模框槽内安装有导向柱；所述导向柱有两个且分别位于浇注通道的两侧；所述导向柱能够沿着动模框槽的顶板升降；所述导向柱伸出动模框槽的端部通过连接板与辅助升降驱动相连；所述辅助升降驱动安装在动模框槽的外侧。
6.根据权利要求2所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述定模主体通过支腿安装在操作台面上；所述动模框槽通过支柱安装在操作台面上。
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