CN116316936A - 蓄电池***、车载空调及车辆 - Google Patents
蓄电池***、车载空调及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116316936A CN116316936A CN202211105447.6A CN202211105447A CN116316936A CN 116316936 A CN116316936 A CN 116316936A CN 202211105447 A CN202211105447 A CN 202211105447A CN 116316936 A CN116316936 A CN 116316936A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- storage battery
- electric quantity
- power
- battery system
- storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 53
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 42
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 31
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 82
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 62
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 35
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 30
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 2
- 208000032953 Device battery issue Diseases 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
- H02J7/0025—Sequential battery discharge in systems with a plurality of batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
- H02J7/00302—Overcharge protection
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
- H02J7/00306—Overdischarge protection
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
- H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
- H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明涉及车辆配件技术领域，具体提供一种蓄电池***、车载空调及车辆，旨在解决现有的车辆空调在使用时受电源和燃油是否充足的限制的问题。为此目的，本发明的蓄电池***包括多块蓄电池以及用于控制蓄电池放蓄电的蓄电池放蓄电控制***，蓄电池放蓄电控制***包括：检测模块，其用于检测每块蓄电池的电量并输出电量信息；控制器，其与检测模块连接并接收电量信息，控制器根据电量信息控制蓄电池***放蓄电。蓄电池放蓄电控制***根据蓄电池的的电量信息控制蓄电池的放蓄电工作，在蓄电时避免蓄电池蓄满电后仍在蓄电的危险情况，在放电时避免蓄电池的电量过低仍在放电的情况，保护蓄电池保证空调等车载电器正常使用。
Description
技术领域
本发明涉及车辆配件的技术领域，具体提供一种蓄电池***、车载空调及车辆。
背景技术
现有房车空调器只有在具有民用电源(即国家所供民用电，下同)或汽车使用燃油燃烧蓄电的情况下才能使用，这样将存在以下问题：1、当使用民用电源必须在具有稳定电源的场所时才能使用房车空调，而房车空调需要根据用车人意愿随时更换地点(旅游、外出等)，当处于野外时，无民用电源则只能使用提前备好的高功率蓄电瓶，使用时间和安全性均受限；2、当使用汽车自身燃油发电用空调时，必须保证车辆启动，且燃油充足才能实现。在野外晚上使用时车辆启动时的噪音也将影响用车人休息和降低其生活舒适度。
相应地，本领域需要一种新的房车空调解决上述问题。
发明内容
本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有的车辆空调在使用时受电源和燃油是否充足的限制的问题。
在第一方面，本发明提供一种蓄电池***，所述蓄电池***包括多块蓄电池以及用于控制所述蓄电池放蓄电的蓄电池放蓄电控制***，其特征在于，所述蓄电池放蓄电控制***包括：
检测模块，其用于检测每块所述蓄电池的电量并输出电量信息；
控制器，其与所述检测模块连接并接收所述电量信息，所述控制器根据所述电量信息控制所述蓄电池***放蓄电。
通过上述技术方案，蓄电池放蓄电控制***用于实时检测蓄每块蓄电池的电量信息，并根据蓄电池的的电量信息控制蓄电池的放蓄电工作，在蓄电时避免蓄电池蓄满电后仍在蓄电的危险情况，在放电时避免蓄电池的电量过低仍在放电的情况，保护蓄电池。
在上述蓄电池组的优选技术方案中，所述蓄电池***中的蓄电池分别编号，所述控制器根据所述电量信息控制所述蓄电池按照编号顺序进行放蓄电。
通过上述技术方案，检测模块实时检测各个蓄电池的电量，控制器根据各个蓄电池电量信息控制各个蓄电池的放蓄电，控制器按照编号顺序控制各个蓄电池依次放蓄电有利于简化控制逻辑。
在上述蓄电池组的优选技术方案中，所述蓄电池***在蓄电时，所述控制器将所述电量信息与电量上限保护阈值进行对比，当所述电量信息不小于所述电量上限保护阈值时，所述蓄电池放蓄电控制器控制本节蓄电池停止蓄电，并按照顺序控制下一节蓄电池开始蓄电，直到所有蓄电池电量全部蓄满，之后停止所述蓄电池***蓄电。
在上述蓄电池组的优选技术方案中，所述控制器控制正在放电的蓄电池不进行蓄电。
通过上述技术方案，可以避免蓄电池既放电又蓄电，可以保护蓄电池，降低蓄电池出现故障的可能。
在上述蓄电池组的优选技术方案中，所述蓄电池在在放电时，所述控制器将所述电量信息与最低电量保护阈值进行对比，当所述电量信息低于所述最低电量保护阈值时，所述控制器控制本节蓄电池停止放电，并按照顺序控制下一节蓄电池开始放电，如果最后一节蓄电池的电量信息低于所述最低电量保护阈值，所述控制器控制第一节已经充满的蓄电池开始放电。
通过上述技术方案，当最后一节蓄电池的电量信息低于最低电量保护阈值时，控制器控制第一节已经蓄满的蓄电池继续放电，编号小于第一节已经蓄满的蓄电池的蓄电池不进行放电，从而避免蓄电池在蓄电的同时放电，进一步保护蓄电池。
在第二方面，本发明提供一种车载空调，包括权利要求1至5中任一项所述的蓄电池***、空调机构、控制所述空调机构工作状态的控制机构以及向所述蓄电池***供电的发电模块，所述蓄电池***向所述控制机构和所述空调机构供电，所述发电模块包括用于发电并向所述蓄电池***供电的发电机构、控制发电机构是否发电的发电感应开关以及控制所述蓄电池***是否蓄电的蓄电感应开关，所述蓄电池放蓄电控制***向所述控制机构实时发送所述蓄电池的电量信息。
在上述车载空调的优选技术方案中，当所述蓄电池***中所有蓄电池的电量均低于最低电量保护阈值时，所述控制机构自行检测所述发电模块和所述蓄电池***并报缺电故障，如果所述空调机构正在工作，所述控制机构控制所述空调机构在一段时间后关闭；同时所述控制机构向所述发电模块发送缺电信号，所述发电感应开关打开，所述发电模块开始向所述蓄电池***供电，直到所述蓄电池***满电为止。
通过上述技术方案，当蓄电池***中所有蓄电池的电量均小于最低电量保护阈值时，控制机构可以进行自检，并将显示相应的故障信息，以方便用户和检修人员检修，同时控制机构控制空调机构停止工作，减小蓄电池的电量消耗，控制发电模块向蓄电池供电，避免蓄电池的电量长时间低于最低电量保护阈值。
在上述车载空调的优选技术方案中，所述控制机构包括用于检测所述发电机构是否正常工作的第一检测组件、用于检测所述蓄电感应开关是否正常工作的第二检测组件以及控制所述空调机构工作的控制组件，所述蓄电池放蓄电控制***向所述控制组件实时发送所述蓄电池的电量信息，当所述发电机构发生故障时，所述第一检测组件向所述控制组件发送发电机构故障信号，并且/或者当所述蓄电感应开关发生故障时，所述第二检测组件向所述控制组件发送蓄电感应开关故障信号；在所述蓄电池***的电量满足所述空调机构运行需求时，所述空调机构正常工作。
在上述车载空调的优选技术方案中，所述控制机构包括用于检测所述蓄电池***是否正常工作的第三检测组件，当所述蓄电池发生故障时，所述第三检测组件向所述控制组件发送蓄电池***故障信号；如果所述蓄电池***无法完成蓄电，所述空调机构正常工作直到所述蓄电池***的电量耗尽；如果所述蓄电池***无法放电，则不启动所述空调机构或者控制运行中的所述空调机构立刻关机。
在第三方面，本发明提供一种车辆，包括权利要求6至9中任一项所述的车载空调。
在采用上述技术方案的情况下，本发明具有以下有益效果：
蓄电池放蓄电控制***按照蓄电池编号控制蓄电池放蓄电，避免蓄电池同时进行放电和蓄电的工作，降低了蓄电池受损的可能。
当蓄电池***中所有蓄电池的电量均低于电量最低保护阈值时，控制机构自行检测放电模块和蓄电池***是否出现故障，同时控制机构控制空调机构控制。
蓄电池***和控制机构相互配合，蓄电池放蓄电控制***控制蓄电池自动放蓄电，控制机构通过第一检测组件、第二检测组件和第三检测组件检测发电机构、蓄电感应开关和蓄电池***是否有故障，控制机构并以此控制空调机构工作。控制机构和蓄电池放蓄电控制***相互配合可以更加智能。
附图说明
下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
图1是本发明提供的蓄电池***的结构示意图；
图2是本发明提供的蓄电池***的控制逻辑示意图；
图3是本发明提供的车载空调的机构示意图；
图4是本发明提供的车载空调中蓄电池电量异常时的控制逻辑流程示意图。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
第一方面，参照图1至2，本发明提供一种蓄电池***，该蓄电池***设置多块蓄电池，蓄电池的数量不超过20块。蓄电池组包括用于控制蓄电池放蓄电的蓄电池放蓄电控制***，蓄电池放蓄电控制***用于检测每块蓄电池的电量并根据蓄电池电量控制蓄电池的放蓄电。
本实施例中蓄电池的数量以10块为例进行具体说明。10块蓄电池按照数字从1到10进行编号。蓄电池放蓄电控制***包括用于实时检测蓄电池电量的检测模块和用于控制蓄电池放蓄电的控制器。检测模块包括用于检测蓄电量信息的电量传感器，电量传感器将检测到的蓄电池的电量信息发送至控制器，控制器根据电量信息控制蓄电池按照编号顺序进行放蓄电。
当1号蓄电池在蓄电时，控制器将电量信息与电量上限保护阈值进行对比，电量信息不小于电量上限保护阈值(电量95％)时，蓄电池放蓄电控制器控制1号蓄电池停止蓄电，并按照顺序控制2号蓄电池开始蓄电，直到按照序号将所有蓄电池电量全部蓄满，之后停止蓄电池***蓄电。控制器控制正在放电的蓄电池不进行蓄电。
当1号蓄电池在在放电时，控制器将电量信息与最低电量保护阈值(电量5％)进行对比，当电量信息低于最低电量保护阈值时，控制器控制1号蓄电池停止放电，并按照顺序控制2号蓄电池开始放电，如果第10节蓄电池的电量信息低于最低电量保护阈值，控制器控制已经第一节已经充满的蓄电池开始放电，第一节已经充满的蓄电池并不一定是1号蓄电池可以是任何编号的蓄电池，只要该蓄电池是首节已经充满电的蓄电池即可。蓄电池在放电时，按照编号顺序使用，不能倒序使用。
需要说明的时是，最低电量保护阈值的数值和电量上限保护阈值的数值仅是说明性的，不是限制性的，本领域的技术人员可以调整该数值。同时最低电量保护阈值和电量上限保护阈值可以是存储在控制器中，也可以是存储在其他元件中，控制器随时可以调用即可。
电池放蓄电控制***通过电量传感器实时检测每块蓄电池的电量信息，并将电量信息传递给控制器，控制器并根据蓄电池的的电量信息控制蓄电池的放蓄电工作，在蓄电时避免蓄电池蓄满电后仍在蓄电的危险情况，在放电时避免蓄电池的电量过低仍在放电的情况，保护蓄电池。需要说明的是，采用电量传感器检测蓄电池的电量信息近视说明性的，而非限制性的，本领域的技术人员可以采用其他方式检测蓄电池的电量，例如采用收集蓄电池放电或者蓄电时长来估算蓄电池的电量。
第二方面，参照图3至4，本发明提供一种车载空调，该空调包括上述蓄电池***、空调机构、控制空调机构工作状态的控制机构以及向蓄电池组供能的发电模块，蓄电池组向控制机构和空调机构供电，发电模块包括用于发电并向蓄电池组供电的发电机构、控制发电机构是否发电的发电感应开关以及控制蓄电池组是否蓄电的蓄电感应开关。蓄电感应开关设置在发电机构和蓄电池组之间。
在蓄电池放蓄电控制***检测到蓄电池中有蓄电池的电量下降到5％时，蓄电池放蓄电控制***向发电感应开关和蓄电感应开关发送蓄电信号，此时发电感应开关打开，发电机构开始发电，同时蓄电感应开关也打开，发电机构开始向对应的蓄电池供电。
控制机构包括用于检测发电机构是够正常工作的第一检测组件、用于检测蓄电感应开关是否正常工作的第二检测组件、用于检测蓄电池组是否正常工作的第三检测组件以及控制空调机构工作的控制组件。蓄电池放蓄电控制***中的控制器向控制组件实时发送蓄电池的电量信息，当蓄电池组所有蓄电池电量均低于最低电量保护阈值时，控制组件控制第一检测组件检测发电机构是够正常工作，第二检测组件检测蓄电感应开关是否正常工作，第三检测组件检测蓄电池组是否正常工作，同时控制组件报缺电故障。
如果空调机构正在运行，控制组件控制空调机构在一段时间(1min)后关闭，该时间段长短仅是说明性的，本领域技术人员可以调整该时间段的长短。控制机构向发电模块发送缺电信号，发电感应开关响应缺点信号并打开，发电机构开始发电并向蓄电池组供电直到所述蓄电池组满电为止。
第一检测组件包括用于检测发电机构电压的电压传感器，如果发电机构发生故障，电压传感器会检测到发电机构的电压异常，电压传感器向控制组件发送发电机构故障信号。第二检测组件包括用于检测蓄电感应开关所在线路是否有电流的电流传感器，蓄电感应开关发生故障时，电流传感器检测不到电流，并向控制组件发送蓄电感应开关故障信号；在蓄电池组的电量满足空调机构运行需求时，空调机构正常工作。
在一个优选实施方式中，发电机构发生故障时，第一检测组件向控制组件发送发电机构故障信号，或者蓄电感应开关发生故障时，第二检测组件向控制组件发送蓄电感应开关故障信号；在蓄电池组的电量满足空调机构运行需求时，空调机构正常工作。
第三检测组件包括用于检测蓄电池电量的电量传感器，蓄电池发生故障无法蓄电或者放电时，电量传感器检测到蓄电池的电量不发生变化，并向控制组件发送蓄电池组故障信号；如果蓄电池组无法完成蓄电，空调机构正常工作直到蓄电池组的电量耗尽；如果蓄电池组无法放电，空调机构无法启动或者运行中的空调机构立刻关机。
需要说明的是，上述第一检测组件、第二检测组件和第三检测组件的结构和工作方式仅是说明性的，而非限定性的，本领域的技术人员可以根据本实施方式提供的技术启示选用其他的工作方式。
当所有蓄电池的电量出现异常时，控制机构报缺电故障，并控制发电机构向蓄电池供电，并开始自检。控制机构通过第一检测组件、第二检测组件和第三检测组件检测发电机构、蓄电干音开关和蓄电池是否发生故障，并根据检测结构报相应的故障信号。如果法定机构或者蓄电感应开关发生故障，蓄电池的电量足以维持空调机构工作，则空调机构继续工作，直到蓄电池的电量耗尽。如果蓄电池发生故障无法蓄电，空调持续工作，直到蓄电池的电量耗尽，如果蓄电池无法放电，则空调机构立刻关机停止运行。
控制机构和蓄电池放蓄电控制***相互配合可以更加智能地控制车载空调的运行状态。蓄电池放蓄电控制***可以实时监测每块蓄电池的电量，并根据蓄电池的电量按照蓄电池编号顺序控制蓄电池蓄电或者放电，可以实现蓄电池的有序运行，提高蓄电池***的智能运行。控制机构可以在蓄电池电量不足时进行自检并报相应的故障信号以方便用户和检修人员进行检修，同时根据蓄电池***的电量控制空调机构的运行。
第三方面，本发明提供一种房车，该房车包括上述车载空调，该空调中发电机构设置在车顶。发电机构采用太阳能发电的方式向蓄电池组供电。发电机构为安装在房车上表面上的太阳能发电机组。太阳能发电机组利用太阳能发电。太阳能发电机组通过蓄电感应开关与蓄电池连接，蓄电感应开关可以控制每块蓄电池是否蓄电。在太阳能发电机组上设置有发电感应开关，如果蓄电池的电量低于5％，发电感应开关开启，同时蓄电感应开关开启，太阳能发电机组向缺电的蓄电池供电。
当用户开着房车外出旅行时，蓄电池***不需要首先使用房车的燃料发电，也不需要首先使用民用电源或者备用电源充电，可以利用野外的太阳进行发电，使房车空调使用时长摆脱了对房车燃料和备用电源的依赖。
在一个优选实施方式中，发电机构采用风力发电的方式，发电机构为安装在房车外部的风力发电机组，利用房车行驶过程中产生的气流和车辆停止时车辆外部产生的自然风发电。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种蓄电池***，所述蓄电池***包括多块蓄电池以及用于控制所述蓄电池放蓄电的蓄电池放蓄电控制***，其特征在于，所述蓄电池放蓄电控制***包括：
检测模块，其用于检测每块所述蓄电池的电量并输出电量信息；
控制器，其与所述检测模块连接并接收所述电量信息，所述控制器根据所述电量信息控制所述蓄电池***放蓄电。
2.根据权利要求1所述的蓄电池***，其特征在于，所述蓄电池***中的蓄电池分别编号，所述控制器根据所述电量信息控制所述蓄电池按照编号顺序进行放蓄电。
3.根据权利要求2所述的蓄电池***，其特征在于，所述蓄电池***在蓄电时，所述控制器将所述电量信息与电量上限保护阈值进行对比，当所述电量信息不小于所述电量上限保护阈值时，所述蓄电池放蓄电控制器控制本节蓄电池停止蓄电，并按照顺序控制下一节蓄电池开始蓄电，直到所有蓄电池电量全部蓄满，之后停止所述蓄电池***蓄电。
4.根据权利要求3所述的蓄电池***，其特征在于，所述控制器控制正在放电的蓄电池不进行蓄电。
5.根据权利要求2所述的蓄电池***，其特征在于，所述蓄电池在在放电时，所述控制器将所述电量信息与最低电量保护阈值进行对比，当所述电量信息低于所述最低电量保护阈值时，所述控制器控制本节蓄电池停止放电，并按照顺序控制下一节蓄电池开始放电，如果最后一节蓄电池的电量信息低于所述最低电量保护阈值，所述控制器控制第一节已经充满的蓄电池开始放电。
6.一种车载空调，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的蓄电池***、空调机构、控制所述空调机构工作状态的控制机构以及向所述蓄电池***供电的发电模块，所述蓄电池***向所述控制机构和所述空调机构供电，所述发电模块包括用于发电并向所述蓄电池***供电的发电机构、控制发电机构是否发电的发电感应开关以及控制所述蓄电池***是否蓄电的蓄电感应开关，所述蓄电池放蓄电控制***向所述控制机构实时发送所述蓄电池的电量信息。
7.根据权利要求6所述的车载空调，其特征在于，当所述蓄电池***中所有蓄电池的电量均低于最低电量保护阈值时，所述控制机构自行检测所述发电模块和所述蓄电池***并报缺电故障，如果所述空调机构正在工作，所述控制机构控制所述空调机构在一段时间后关闭；同时所述控制机构向所述发电模块发送缺电信号，所述发电感应开关打开，所述发电模块开始向所述蓄电池***供电，直到所述蓄电池***满电为止。
8.根据权利要求7所述的车载空调，其特征在于，所述控制机构包括用于检测所述发电机构是否正常工作的第一检测组件、用于检测所述蓄电感应开关是否正常工作的第二检测组件以及控制所述空调机构工作的控制组件，所述蓄电池放蓄电控制***向所述控制组件实时发送所述蓄电池的电量信息，当所述发电机构发生故障时，所述第一检测组件向所述控制组件发送发电机构故障信号，并且/或者当所述蓄电感应开关发生故障时，所述第二检测组件向所述控制组件发送蓄电感应开关故障信号；在所述蓄电池***的电量满足所述空调机构运行需求时，所述空调机构正常工作。
9.根据权利要求8所述的车载空调，其特征在于，所述控制机构包括用于检测所述蓄电池***是否正常工作的第三检测组件，当所述蓄电池发生故障时，所述第三检测组件向所述控制组件发送蓄电池***故障信号；如果所述蓄电池***无法完成蓄电，所述空调机构正常工作直到所述蓄电池***的电量耗尽；如果所述蓄电池***无法放电，则不启动所述空调机构或者控制运行中的所述空调机构立刻关机。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6至9中任一项所述的车载空调。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211105447.6A CN116316936A (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 蓄电池***、车载空调及车辆 |
| PCT/CN2023/102577 WO2024051283A1 (zh) | 2022-09-09 | 2023-06-27 | 蓄电池***、车载空调及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211105447.6A CN116316936A (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 蓄电池***、车载空调及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116316936A true CN116316936A (zh) | 2023-06-23 |
Family
ID=86789340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211105447.6A Pending CN116316936A (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 蓄电池***、车载空调及车辆 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116316936A (zh) |
| WO (1) | WO2024051283A1 (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024051283A1 (zh) * | 2022-09-09 | 2024-03-14 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 蓄电池***、车载空调及车辆 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105835660A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-08-10 | 西南交通大学 | 一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷*** |
| CN106532866A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-03-22 | 广州大气候农业科技有限公司 | 电池充电控制方法及装置、电池放电控制方法及装置 |
| CN107585033A (zh) * | 2017-09-13 | 2018-01-16 | 北汽银翔汽车有限公司 | 一种汽车用智能型高压控制盒 |
| CN113212329B (zh) * | 2020-01-21 | 2024-05-17 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车辆电能控制方法、电能控制器和电能控制*** |
| CN111781505B (zh) * | 2020-07-13 | 2022-10-11 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 一种车辆的检测方法、装置及检测设备 |
| CN214874122U (zh) * | 2021-03-25 | 2021-11-26 | 攀枝花学院 | 一种具有备用空调***的汽车 |
| CN116316936A (zh) * | 2022-09-09 | 2023-06-23 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 蓄电池***、车载空调及车辆 |
-
2022
- 2022-09-09 CN CN202211105447.6A patent/CN116316936A/zh active Pending
-
2023
- 2023-06-27 WO PCT/CN2023/102577 patent/WO2024051283A1/zh unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024051283A1 (zh) * | 2022-09-09 | 2024-03-14 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 蓄电池***、车载空调及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2024051283A1 (zh) | 2024-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6050780B2 (ja) | 車両利用無停電電源装置システム | |
| AU2006240708B2 (en) | Electric power supply system | |
| JP5798887B2 (ja) | 蓄電システム | |
| WO2019041383A1 (zh) | 电动汽车的供电***、控制方法和电动汽车 | |
| JP4636313B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
| CN101485061A (zh) | 使用超级电容给汽车中的用电设备供电的*** | |
| CN101052544B (zh) | 混合动力车辆的电池控制***和控制混合动力车辆电池的方法 | |
| US8836251B2 (en) | Drive system and machine | |
| CN109703367A (zh) | 一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及*** | |
| CN101931253A (zh) | 一种基于can总线的纯电动汽车充电方法和充电*** | |
| CN103534143A (zh) | 车辆的控制装置 | |
| CN101485062A (zh) | 用于给汽车中的用电设备供电的*** | |
| CN102379061B (zh) | 燃料电池***和配备有该燃料电池***的电动车辆 | |
| CN102983611A (zh) | 电池监视和充电***及电动机驱动车辆 | |
| CN116316936A (zh) | 蓄电池***、车载空调及车辆 | |
| CN110789475B (zh) | 一种复合电源管理***及方法 | |
| CN104079040A (zh) | 采血车及采血车载设备的供电装置及供电方式 | |
| CN114559818B (zh) | 高低压***、基于高压获取低压的方法以及电动汽车 | |
| KR101492161B1 (ko) | 차량용 보조배터리 충전시스템 및 방법 | |
| CN113328491A (zh) | 一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法 | |
| JP2010233317A (ja) | 車両の制御装置及び制御方法 | |
| CN112659902A (zh) | 电动车辆及其下电*** | |
| CN112660049A (zh) | 一种防止车辆蓄电池亏电的控制***及控制方法 | |
| CN215408955U (zh) | 一种车辆及其车辆起动控制*** | |
| US11764573B2 (en) | DC power supply system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |