CN116292662B - 一种推杆式离合器总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及离合器技术领域，具体说是一种推杆式离合器总成，包括支撑保护构件、飞轮构件、离合器构件、磨损补偿构件、散热构件和推杆构件，解决了现有的隧道掘进机上的离合器大多采用摩擦接合的方式传递发动机输入的动力，而由于在实际隧道掘进过程中，需要频繁使用离合器，因此其摩擦片磨损大，这不仅会增加接合时的能量损耗，而且发热较为严重，又由于掘进机工作环境为隧道内，通风效果较差，导致摩擦片散热较慢，影响热传递效率，从而加剧了摩擦片的磨损。

Description

一种推杆式离合器总成

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体说是一种推杆式离合器总成。

背景技术

离合器是一种位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内的结构，在车辆或设备运行过程中，通过控制离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离或逐渐接合，从而达到切断或传递发动机向变速器输入的动力。在用于隧道掘进机上的离合器中，大多采用推杆式离合器，在隧道掘进的过程中，为了增大输出扭矩，通常采用低速挖掘的方式，因此其动力输出轴的转速不会过快。

现有隧道掘进机上的离合器大多采用摩擦接合的方式传递发动机输入的动力。然而，在实际隧道掘进过程中，需要频繁使用离合器，导致离合器的摩擦片磨损大，这不仅会增加接合时的能量损耗，而且发热较为严重；此外，掘进机工作环境为隧道内，通风效果较差，导致摩擦片散热较慢，影响热传递效率，从而加剧了摩擦片的磨损。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种推杆式离合器总成，解决了现有的隧道掘进机上的离合器大多采用摩擦接合的方式传递发动机输入的动力而存在的摩擦片磨损严重和摩擦片散热慢的问题。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种推杆式离合器总成，包括支撑保护构件、飞轮构件、离合器构件、磨损补偿构件、散热构件和推杆构件，所述支撑保护构件内部左侧壁上转动安装有飞轮构件，支撑保护构件内部右侧壁上转动安装有离合器构件，离合器构件外沿位置沿其周向均匀设置有磨损补偿构件，磨损补偿构件内侧设置有散热构件，离合器构件上靠近右端的位置固定连接有推杆构件；

所述离合器构件包括摩擦片和输入轴，其中，离合器壳体右侧壁中部通过轴承安装有输入轴，输入轴左端延伸至离合器壳体内部并通过键连接的方式安装有摩擦片；

所述磨损补偿构件包括L形板、T形螺纹杆、弧形转环、连接弹簧、梯形滑块、接合齿和补偿滑块，其中，摩擦片周向侧壁中部固定连接有L形板，L形板中部开设有螺纹孔，螺纹孔内螺接有T形螺纹杆，摩擦片上靠近外沿的位置沿其周向均匀开设有矩形滑槽，矩形滑槽内滑动设置有接合齿，接合齿右端固定连接有补偿滑块，补偿滑块右侧壁为斜面结构且斜面上滑动配合有梯形滑块，T形螺纹杆上远离梯形滑块的一端固定设置有弧形转环，T形螺纹杆靠近梯形滑块的一端和梯形滑块相抵接，梯形滑块和L形板之间的T形螺纹杆上套设有连接弹簧，连接弹簧的端头分别和L形板以及梯形滑块固定相连；

所述散热构件包括驱动单元和散热单元，其中，摩擦片上靠近中部的位置沿其周向均匀设置有驱动单元，驱动单元左端固定连接在摩擦片上，驱动单元右端固定连接在离合器构件上，摩擦片内部且位于矩形滑槽内侧的位置设置有散热单元，散热单元右端通过销轴转动连接在驱动单元上。

优选的，所述支撑保护构件包括底板、左支撑座、飞轮壳体、右支撑座、离合器壳体和工形套筒，其中，底板上端面左侧固定设置有左支撑座，左支撑座上端固定连接有飞轮壳体，底板上端面右侧固定设置有右支撑座，右支撑座上端固定连接有离合器壳体，离合器壳体左端和飞轮壳体右端之间通过螺栓固定相连，离合器壳体右侧壁中部固定贯穿设置有工形套筒。

优选地，所述底板上靠近前后两端的位置对称开设有安装孔。

优选地，所述飞轮构件包括飞轮、飞轮轴和联轴器，其中，飞轮壳体左侧壁中部通过轴承安装有飞轮轴，飞轮轴右端通过键连接的方式安装有飞轮，飞轮轴左端固定连接有联轴器。

优选地，所述飞轮左侧壁上靠近外沿的位置沿其周向均匀开设有齿形槽，齿形槽右端外侧开设有预接合槽口。

优选地，所述接合齿由耐磨材料制成且其左端外表面涂覆有耐高温涂层，如此便能提高接合齿的使用寿命，减少更换和维修次数。

优选地，所述补偿滑块上靠近接合齿的位置开设有限位滑槽，限位滑槽左侧摩擦片上对应的位置固定连接有限位滑杆，限位滑杆右端延伸至限位滑槽内部，限位滑杆上套设有撑紧弹簧，梯形滑块中部开设有与限位滑槽相配合的止调凹槽。

优选地，所述驱动单元包括驱动杆、驱动块、转板、转动销和衬板，其中，摩擦片左侧壁上靠近中部的位置沿其周向均匀固定连接有驱动杆，驱动杆右端通过销轴转动连接有驱动块，驱动块右侧设置有转板，转板和驱动块之间滑动接触，转板中部贯穿设置有转动销，转动销前后两侧对称安装有衬板，衬板右端固定连接在离合器壳体上。

优选地，所述散热单元包括安装凹槽、放置凹槽、冷却液囊、喷嘴、连接软管、T形挤压板、限位环板、复位弹簧和联动杆，其中，摩擦片左侧壁上靠近中部的位置沿其周向均匀开设有安装凹槽，安装凹槽右侧开设有放置凹槽，放置凹槽内侧壁上固定连接有冷却液囊，安装凹槽内设置有喷嘴，喷嘴朝向接合齿左端，喷嘴通过连接软管和冷却液囊内部相连通，冷却液囊右侧贴合有T形挤压板，T形挤压板右端延伸至摩擦片右侧并通过销轴转动连接有联动杆，联动杆右端通过销轴转动连接在转板上，T形挤压板上靠近右端的位置固定设置有限位环板，限位环板左侧的T形挤压板上套设有复位弹簧。

优选地，所述推杆构件包括固连器、传动弧板、推杆、推杆扶手和支脚，其中，输入轴上靠近右端的位置固定安装有固连器，固连器上转动卡接安装有传动弧板，传动弧板上端通过销轴固定连接有推杆，推杆上端固定连接有推杆扶手，推杆右侧下端固定连接有支脚。

本发明的有益效果：

1）采用在摩擦片上设置接合齿，在飞轮上开设齿形槽的方式替代传统飞轮和摩擦片直接接触的方式老传递发动机的动力的，考虑到隧道掘进机的工作环境以及掘进时转速较慢，因此，设置成接合齿和齿形槽相互配合的结构，不仅减小了摩擦片和飞轮的接触面积，降低了发热量，还保证了动力传递效率，设置的磨损补偿构件能够在接合齿出现较大磨损时通过人工调节补偿，从而延长了接合齿的使用寿命，除此之外，在接合齿磨损到最大限度时能够及时对磨损补偿构件进行限位，从而便于人工进行更换，使用方便；

2）散热构件能够在每次接合齿和飞轮分开后通过驱动单元带动散热单元喷出冷却液，从而及时对接合齿左端表面和飞轮右侧壁上进行喷淋，在起到降温冷却的同时减小了接合齿和飞轮的磨损，从而保证了结合过程中的平稳性，延长了其使用寿命。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明中去掉离合器壳体的立体结构示意图。

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明中图3的A-A向立体剖视图。

图5是本发明中飞轮的立体结构示意图。

图6是本发明中摩擦片和磨损补偿构件的剖视结构示意图。

图7是本发明中飞轮构件、离合器构件、磨损补偿构件和散热构件的立体结构示意图。

图8是本发明中图4的B处放大结构示意图。

图中：1、支撑保护构件；11、底板；111、安装孔；12、左支撑座；13、飞轮壳体；14、右支撑座；15、离合器壳体；16、工形套筒；2、飞轮构件；21、飞轮；211、齿形槽；212、预接合槽口；22、飞轮轴；23、联轴器；3、离合器构件；31、摩擦片；32、输入轴；4、磨损补偿构件；41、L形板；42、T形螺纹杆；43、弧形转环；44、连接弹簧；45、梯形滑块；46、接合齿；47、补偿滑块；471、限位滑槽；472、限位滑杆；473、撑紧弹簧；474、止调凹槽；5、散热构件；51、驱动单元；511、驱动杆；512、驱动块；513、转板；514、转动销；515、衬板；52、散热单元；521、安装凹槽；522、放置凹槽；523、冷却液囊；524、喷嘴；525、连接软管；526、T形挤压板；527、限位环板；528、复位弹簧；529、联动杆；6、推杆构件；61、固连器；62、传动弧板；63、推杆；64、推杆扶手；65、支脚。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一，参阅图1至图8，一种推杆式离合器总成，包括支撑保护构件1、飞轮构件2、离合器构件3、磨损补偿构件4、散热构件5和推杆构件6，所述支撑保护构件1内部左侧壁上转动安装有飞轮构件2，支撑保护构件1内部右侧壁上转动安装有离合器构件3，离合器构件3外沿位置沿其周向均匀设置有磨损补偿构件4，磨损补偿构件4内侧设置有散热构件5，离合器构件3上靠近右端的位置固定连接有推杆构件6；

所述支撑保护构件1包括底板11、左支撑座12、飞轮壳体13、右支撑座14、离合器壳体15和工形套筒16，其中，底板11上端面左侧固定设置有左支撑座12，所述底板11上靠近前后两端的位置对称开设有安装孔111，左支撑座12上端固定连接有飞轮壳体13，底板11上端面右侧固定设置有右支撑座14，右支撑座14上端固定连接有离合器壳体15，离合器壳体15左端和飞轮壳体13右端之间通过螺栓固定相连，离合器壳体15右侧壁中部固定贯穿设置有工形套筒16。

所述飞轮构件2包括飞轮21、飞轮轴22和联轴器23，其中，飞轮壳体13左侧壁中部通过轴承安装有飞轮轴22，飞轮轴22右端通过键连接的方式安装有飞轮21，飞轮轴22左端固定连接有联轴器23，所述飞轮21左侧壁上靠近外沿的位置沿其周向均匀开设有齿形槽211，齿形槽211右端外侧开设有预接合槽口212。

所述离合器构件3包括摩擦片31和输入轴32，其中，离合器壳体15右侧壁中部通过轴承安装有输入轴32，输入轴32左端延伸至离合器壳体15内部并通过键连接的方式安装有摩擦片31。

工作时，支撑保护构件1能够对整个推杆式离合器总成进行支撑保护，飞轮构件2用于飞轮21的安装以及和外部变速箱进行连接，离合器构件3用于摩擦片31的安装，飞轮壳体13能够对飞轮21起到一定的保护作用，离合器壳体15能够对摩擦片31进行保护。

实施例二，与实施例一技术方案基本相同，参阅图2、图3、图4、图6和图7，区别在于：

所述磨损补偿构件4包括L形板41、T形螺纹杆42、弧形转环43、连接弹簧44、梯形滑块45、接合齿46和补偿滑块47，其中，摩擦片31周向侧壁中部固定连接有L形板41，L形板41中部开设有螺纹孔，螺纹孔内螺接有T形螺纹杆42，摩擦片31上靠近外沿的位置沿其周向均匀开设有矩形滑槽，矩形滑槽内滑动设置有接合齿46，所述接合齿46由耐磨材料制成且其左端外表面涂覆有耐高温涂层，如此便能提高接合齿46的使用寿命，减少更换和维修次数，接合齿46右端固定连接有补偿滑块47，补偿滑块47右侧壁为斜面结构且斜面上滑动配合有梯形滑块45，T形螺纹杆42上远离梯形滑块45的一端固定设置有弧形转环43，T形螺纹杆42靠近梯形滑块45的一端和梯形滑块45相抵接，梯形滑块45和L形板41之间的T形螺纹杆42上套设有连接弹簧44，连接弹簧44的端头分别和L形板41以及梯形滑块45固定相连；

所述补偿滑块47上靠近接合齿46的位置开设有限位滑槽471，限位滑槽471左侧摩擦片31上对应的位置固定连接有限位滑杆472，限位滑杆472右端延伸至限位滑槽471内部，限位滑杆472上套设有撑紧弹簧473，梯形滑块45中部开设有与限位滑槽471相配合的止调凹槽474。

工作时，当接合齿46使用一段时间后，接合齿46左端会出现一定的磨损，这将会导致接合齿46和齿形槽211啮合不够完全，此时，可通过人工将离合器壳体15拆下，再手动转动弧形转环43，从而带动T形螺纹杆42转动，T形螺纹杆42转动会带动梯形滑块45挤压补偿滑块47，通过补偿滑块47带动接合齿46向左运动，从而补偿接合齿46的磨损，确保接合齿46能够和齿形槽211啮合完全，在每次磨损补偿后，再通过人工将离合器壳体15重新安装。

值得注意的是，随着梯形滑块45不断挤压补偿滑块47，补偿滑块47会对撑紧弹簧473产生挤压，从而使得撑紧弹簧473不断压缩，同时限位滑杆472右端相对于摩擦片31会不断向限位滑槽471内运动，当限位滑槽471和止调凹槽474处于同一水平高度后，限位滑杆472会运动至止调凹槽474内，此时转动弧形转环43，梯形滑块45将无法带动接合齿46向左运动，则表示接合齿46左端磨损程度已达到最大限度，此时，则需要工作人员将接合齿46拆下并将新的接合齿46安装回去，才能保证该磨损补偿构件4正常使用。

实施例三，与实施例一技术方案基本相同，参阅图1、图2、图4、图7和图8，区别在于：

所述散热构件5包括驱动单元51和散热单元52，其中，摩擦片31上靠近中部的位置沿其周向均匀设置有驱动单元51，驱动单元51左端固定连接在摩擦片31上，驱动单元51右端固定连接在离合器构件3上，摩擦片31内部且位于矩形滑槽内侧的位置设置有散热单元52，散热单元52右端通过销轴转动连接在驱动单元51上。

所述驱动单元51包括驱动杆511、驱动块512、转板513、转动销514和衬板515，其中，摩擦片31左侧壁上靠近中部的位置沿其周向均匀固定连接有驱动杆511，驱动杆511右端通过销轴转动连接有驱动块512，驱动块512右侧设置有转板513，转板513和驱动块512之间滑动接触，转板513中部贯穿设置有转动销514，转动销514前后两侧对称安装有衬板515，衬板515右端固定连接在离合器壳体15上。

所述散热单元52包括安装凹槽521、放置凹槽522、冷却液囊523、喷嘴524、连接软管525、T形挤压板526、限位环板527、复位弹簧528和联动杆529，其中，摩擦片31左侧壁上靠近中部的位置沿其周向均匀开设有安装凹槽521，安装凹槽521右侧开设有放置凹槽522，放置凹槽522内侧壁上固定连接有冷却液囊523，安装凹槽521内设置有喷嘴524，喷嘴524朝向接合齿46左端，喷嘴524通过连接软管525和冷却液囊523内部相连通，冷却液囊523右侧贴合有T形挤压板526，T形挤压板526右端延伸至摩擦片31右侧并通过销轴转动连接有联动杆529，联动杆529右端通过销轴转动连接在转板513上，T形挤压板526上靠近右端的位置固定设置有限位环板527，限位环板527左侧的T形挤压板526上套设有复位弹簧528。

所述推杆构件6包括固连器61、传动弧板62、推杆63、推杆扶手64和支脚65，其中，输入轴32上靠近右端的位置固定安装有固连器61，固连器61上转动卡接安装有传动弧板62，传动弧板62上端通过销轴固定连接有推杆63，推杆63上端固定连接有推杆扶手64，推杆63右侧下端固定连接有支脚65。

在本实施例中，冷却液囊523内部装有冷却液，支脚65和外部复位结构相连，表示当人工不再推动推杆构件6时，能够正常复位。

工作时，通过人工推动推杆构件6，此时摩擦片31和输入轴32均会向右运动，从而带动接合齿46脱离飞轮21上的齿形槽211，此时摩擦片31和飞轮21呈脱离状态，在摩擦片31向右运动的过程中，摩擦片31会带动驱动杆511向右运动，通过驱动杆511带动驱动块512挤压转板513的一端，从而带动转板513发生转动，而转板513的另一端也会转动并带动联动杆529挤压T形挤压板526，此时在限位环板527的作用下，复位弹簧528会压缩，通过T形挤压板526挤压冷却液囊523，从而将冷却液囊523内部的冷却液通过连接软管525挤向喷嘴524，通过喷嘴524将冷却液喷向接合齿46左端表面和飞轮21右侧壁，从而达到降温冷却的目的。

值得注意的是，在每次接合齿46和飞轮21上的齿形槽211啮合之前，接合齿46左端会和飞轮21右侧壁产生一定的摩擦，从而会使得接合齿46左端和飞轮21右侧壁均产生大量的热，在隧道掘进的环境中，这些热量难以散发，长此以往，会加剧接合齿46和飞轮21的磨损，影响使用寿命，而喷淋冷却液的目的，则是主动发散摩擦产生的热量，从而降低接合齿46和飞轮21的磨损，延长使用寿命。

本发明在使用时的工作原理：

第一：通过人工向左推动推杆扶手64，从而推动推杆63，在传动弧板62的作用下，固连器61会带动输入轴32和摩擦片31向右运动，从而带动接合齿46脱离飞轮21上的齿形槽211，此时摩擦片31和飞轮21呈脱离状态，在摩擦片31向右运动的过程中，摩擦片31会带动驱动杆511向右运动，通过驱动杆511带动驱动块512挤压转板513的一端，从而带动转板513发生转动，而转板513的另一端也会转动并带动联动杆529挤压T形挤压板526，此时在限位环板527的作用下，复位弹簧528会压缩，通过T形挤压板526挤压冷却液囊523，从而将冷却液囊523内部的冷却液通过连接软管525挤向喷嘴524，通过喷嘴524将冷却液喷向接合齿46左端表面和飞轮21右侧壁，从而达到降温冷却的目的；

第二：当人工停止推动推杆扶手64时，输入轴32和摩擦片31会向左复位，在接合齿46和飞轮21上的齿形槽211啮合之前，接合齿46左端会和飞轮21右侧壁产生一定的摩擦，从而会使得接合齿46左端和飞轮21右侧壁均产生大量的热，在隧道掘进的环境中，这些热量难以散发，长此以往，会加剧接合齿46和飞轮21的磨损，影响使用寿命，而喷淋冷却液的目的，则是主动发散摩擦产生的热量，从而降低接合齿46和飞轮21的磨损，延长使用寿命，随后接合齿46和飞轮21上的齿形槽211会啮合，从而将发动机的动力传递给变速箱；

第三：当接合齿46使用一段时间后，接合齿46左端会出现一定的磨损，这将会导致接合齿46和齿形槽211啮合不够完全，此时，可通过人工将离合器壳体15拆下，再手动转动弧形转环43，从而带动T形螺纹杆42转动，T形螺纹杆42转动会带动梯形滑块45挤压补偿滑块47，通过补偿滑块47带动接合齿46向左运动，从而补偿接合齿46的磨损，确保接合齿46能够和齿形槽211啮合完全，在每次磨损补偿后，再通过人工将离合器壳体15重新安装；

第四：值得注意的是，随着梯形滑块45不断挤压补偿滑块47，补偿滑块47会对撑紧弹簧473产生挤压，从而使得撑紧弹簧473不断压缩，同时限位滑杆472右端相对于摩擦片31会不断向限位滑槽471内运动，当限位滑槽471和止调凹槽474处于同一水平高度后，限位滑杆472会运动至止调凹槽474内，此时转动弧形转环43，梯形滑块45将无法带动接合齿46向左运动，则表示接合齿46左端磨损程度已达到最大限度，此时，则需要工作人员将接合齿46拆下并将新的接合齿46安装回去，才能保证该磨损补偿构件4正常使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种推杆式离合器总成，其特征在于，包括：

支撑保护构件（1）；

飞轮构件（2），转动安装于所述支撑保护构件（1）内部侧壁上；

离合器构件（3），转动安装于所述支撑保护构件内部侧壁上，且所述离合器构件（3）包括摩擦片（31）和输入轴（32），其中，离合器壳体（15）右侧壁中部通过轴承安装有所述输入轴（32），所述输入轴（32）左端延伸至所述离合器壳体（15）内部并通过键连接的方式安装有所述摩擦片（31）；

磨损补偿构件（4），位于所述离合器构件（3）外沿位置并沿其周向均匀布置，所述磨损补偿构件（4）包括L形板（41）、T形螺纹杆（42）、弧形转环（43）、连接弹簧（44）、梯形滑块（45）、接合齿（46）和补偿滑块（47），其中，所述摩擦片（31）周向侧壁中部固定连接有所述L形板（41），所述L形板（41）中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接有所述T形螺纹杆（42），所述摩擦片（31）上靠近外沿的位置沿其周向均匀开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内滑动设置有所述接合齿（46），所述接合齿（46）右端固定连接有所述补偿滑块（47），所述补偿滑块（47）右侧壁为斜面结构且斜面上滑动配合有所述梯形滑块（45），所述T形螺纹杆（42）上远离所述梯形滑块（45）的一端固定设置有所述弧形转环（43），所述T形螺纹杆（42）靠近所述梯形滑块（45）的一端和所述梯形滑块（45）相抵接，所述梯形滑块（45）和所述L形板（41）之间的所述T形螺纹杆（42）上套设有所述连接弹簧（44），所述连接弹簧（44）的端头分别和所述L形板（41）以及所述梯形滑块（45）固定相连；

散热构件（5），位于所述磨损补偿构件（4）内，所述散热构件（5）包括驱动单元（51）和散热单元（52），其中，所述摩擦片（31）上靠近中部的位置沿其周向均匀设置有所述驱动单元（51），所述驱动单元（51）左端固定连接在所述摩擦片（31）上，所述驱动单元（51）右端固定连接在所述离合器构件（3）上，所述摩擦片（31）内部且位于矩形滑槽内侧的位置设置有所述散热单元（52），所述散热单元（52）右端通过销轴转动连接在所述驱动单元（51）上；

推杆构件（6），与所述离合器构件（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述支撑保护构件（1）包括底板（11）、左支撑座（12）、飞轮壳体（13）、右支撑座（14）、离合器壳体（15）和工形套筒（16），其中，所述底板（11）上端面左侧固定设置有所述左支撑座（12），所述左支撑座（12）上端固定连接有所述飞轮壳体（13），所述底板（11）上端面右侧固定设置有所述右支撑座（14），所述右支撑座（14）上端固定连接有所述离合器壳体（15），所述离合器壳体（15）左端和所述飞轮壳体（13）右端之间通过螺栓固定相连，所述离合器壳体（15）右侧壁中部固定贯穿设置有所述工形套筒（16）。

3.根据权利要求2所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述底板（11）上靠近前后两端的位置对称开设有安装孔（111）。

4.根据权利要求2所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述飞轮构件（2）包括飞轮（21）、飞轮轴（22）和联轴器（23），其中，所述飞轮壳体（13）左侧壁中部通过轴承安装有所述飞轮轴（22），所述飞轮轴（22）右端通过键连接的方式安装有所述飞轮（21），所述飞轮轴（22）左端固定连接有所述联轴器（23）。

5.根据权利要求4所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述飞轮（21）左侧壁上靠近外沿的位置沿其周向均匀开设有齿形槽（211），所述齿形槽（211）右端外侧开设有预接合槽口（212）。

6.根据权利要求1所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述接合齿（46）由耐磨材料制成且其左端外表面涂覆有耐高温涂层。

7.根据权利要求1所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述补偿滑块（47）上靠近接合齿（46）的位置开设有限位滑槽（471），所述限位滑槽（471）左侧摩擦片（31）上对应的位置固定连接有限位滑杆（472），所述限位滑杆（472）右端延伸至所述限位滑槽（471）内部，所述限位滑杆（472）上套设有撑紧弹簧（473），所述梯形滑块（45）中部开设有与限位滑槽（471）相配合的止调凹槽（474）。

8.根据权利要求1所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述驱动单元（51）包括驱动杆（511）、驱动块（512）、转板（513）、转动销（514）和衬板（515），其中，所述摩擦片（31）左侧壁上靠近中部的位置沿其周向均匀固定连接有所述驱动杆（511），所述驱动杆（511）右端通过销轴转动连接有所述驱动块（512），所述驱动块（512）右侧设置有所述转板（513），所述转板（513）和所述驱动块（512）之间滑动接触，所述转板（513）中部贯穿设置有所述转动销（514），所述转动销（514）前后两侧对称安装有所述衬板（515），所述衬板（515）右端固定连接在所述离合器壳体（15）上。

9.根据权利要求1所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述散热单元（52）包括安装凹槽（521）、放置凹槽（522）、冷却液囊（523）、喷嘴（524）、连接软管（525）、T形挤压板（526）、限位环板（527）、复位弹簧（528）和联动杆（529），其中，所述摩擦片（31）左侧壁上靠近中部的位置沿其周向均匀开设有安装凹槽（521），所述安装凹槽（521）右侧开设有放置凹槽（522），所述放置凹槽（522）内侧壁上固定连接有冷却液囊（523），所述安装凹槽（521）内设置有喷嘴（524），所述喷嘴（524）朝向接合齿（46）左端，所述喷嘴（524）通过连接软管（525）和冷却液囊（523）内部相连通，所述冷却液囊（523）右侧贴合有T形挤压板（526），所述T形挤压板（526）右端延伸至摩擦片（31）右侧并通过销轴转动连接有联动杆（529），所述联动杆（529）右端通过销轴转动连接在转板（513）上，所述T形挤压板（526）上靠近右端的位置固定设置有限位环板（527），所述限位环板（527）左侧的T形挤压板（526）上套设有复位弹簧（528）。

10.根据权利要求1所述一种推杆式离合器总成，其特征在于：所述推杆构件（6）包括固连器（61）、传动弧板（62）、推杆（63）、推杆扶手（64）和支脚（65），其中，所述输入轴（32）上靠近右端的位置固定安装有固连器（61），所述固连器（61）上转动卡接安装有传动弧板（62），所述传动弧板（62）上端通过销轴固定连接有推杆（63），所述推杆（63）上端固定连接有推杆扶手（64），所述推杆（63）右侧下端固定连接有支脚（65）。