CN116215392A - 用于车辆的组件 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的组件，组件包括内部元件和具有屏幕区域且经由调节机构连接到内部元件的显示元件，调节机构用于在竖立位置和降低位置之间调节显示元件，屏幕区域在竖立位置处相对于水平位移轴布置在显示侧，以及屏幕区域在降低位置处相比于在竖立位置处相对于车辆的垂直轴向下位移并且相对于位移轴朝向显示侧位移，并且屏幕区域向下枢转远离垂直轴。调节机构具有下臂和上臂，每个下臂和上臂都经由显示枢轴连接到显示元件，并且经由至少一个内部枢轴至少间接地连接到内部元件，其中下臂在竖立位置处布置为低于上臂。

Description

用于车辆的组件

技术领域

本发明总体涉及车辆显示组件，以及尤其涉及一种用于车辆的具有可调节的显示机构的组件。

背景技术

在机动车辆中，诸如按钮、开关或控制器之类的机械控制元件越来越多地被典型地显示在触摸屏上的虚拟控制元件所取代。通常，触摸屏还用于显示信息。显示器和虚拟控制元件还可以以不同的方式进行调整和改变，例如通过在不同的与导航、车辆功能以及娱乐媒体相关的模式或菜单之间切换。因此提供了多种可用性。然而，一些触摸屏通常需要相对较大的区域，例如在仪表板区域，限制了该区域用于其他目的(例如进入储物箱)。

希望提供一种具有至少一个屏幕的灵活、可靠合用的车辆内部。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的组件。用于车辆的组件包括内部元件、具有屏幕区域的显示元件、以及将显示元件连接到内部元件并且用于在竖立位置和降低位置之间调节调节机构的调节机构，屏幕区域在竖立位置处相对于水平位移轴布置在显示侧，屏幕区域在降低位置处相比于在竖立位置处相对于车辆的竖直轴向下位移并且相对于水平位移轴朝向显示侧位移，并且屏幕区域向下枢转远离垂直轴。调节机构具有下臂和上臂，每个下臂和上臂通过显示枢轴连接到显示元件，并且通过至少一个内部枢轴至少间接地连接到内部元件，其中下臂在竖立位置处布置为低于上臂。

根据本公开的第二方面，提供了一种用于车辆的组件。该组件包括至少作为中央控制台和/或仪表板的一部分的内部元件、具有屏幕区域的显示元件、以及将显示元件连接到内部元件并且用于在竖立位置和降低位置之间调节调节机构的调节机构，屏幕区域在竖直位置处相对于水平位移轴布置在显示侧，屏幕区域在降低位置处相比于在竖立位置处相对于车辆的竖直轴向下位移并且相对于水平位移轴朝向显示侧位移，并且屏幕区域向下枢转远离垂直轴。调节机构具有下臂和上臂，每个下臂和上臂通过显示枢轴连接到显示元件，并且通过至少一个内部枢轴至少间接地连接到内部元件，其中下臂在竖立位置处布置为低于上臂。用于车辆的组件还包括在内部元件的区域中形成的存储空间的进入开口，在竖立位置或降低位置之一处，至少通过显示元件限制进入进入开口，并且通过将显示元件调节到竖立位置和降低位置中相应的另一个位置可以至少很大程度地释放进入开口。

通过参考以下说明书、权利要求书和附图，本领域技术人员将进一步理解和理解本公开的这些和其他特征、优点和目的。

附图说明

在附图中，

图1是组件的第一实施例的剖视图，其中显示元件处于竖立位置；

图2是图1所示组件的剖视图，其中显示元件处于降低位置；

图3是组件的第二实施例的剖视图，其中显示元件处于竖立位置；

图4是图3所示组件的剖视图，其中显示元件处于降低位置；

图5是组件的第三实施例的剖视图，其中显示元件处于竖立位置；

图6是图5所示组件的剖视图，其中显示元件处于降低位置；以及

图7是根据第一、第二和第三实施例的调整情况下的显示元件的包络曲线图。

具体实施方式

在不同的附图中，相同的部件总是具有相同的附图标记，因此这些部件通常也只描述一次。

图1和图2示出了组件1的第一实施例，组件1安装在机动车辆(在本示例中为乘用车)的内部。组件1的内部元件2部分地与中央控制台3和仪表板4相关。在中央控制台3中形成有可通过进入开口5进入的存储空间6。例如可用于显示与导航、一般车辆操作或娱乐媒体有关的信息的显示元件10具有屏幕区域11，屏幕区域11例如可以由平板屏幕形成并且同时具有触摸屏的形式。因此，可以在屏幕区域11上显示各种虚拟控制元件以允许用户(例如驾驶员)通过这些虚拟控制元件来控制各种功能。

显示元件10通过调节机构20连接到内部元件2。调节机构具有下臂21和上臂24，下臂21通过第一显示枢轴S1连接到显示元件10并且通过第一内部枢轴S3连接到内部元件2，上臂24通过第二显示枢轴S2连接到显示元件10并且通过第二内部枢轴S4连接到内部元件2。调节机构20还具有将上臂24连接到内部元件2的致动器30(这里以高度示意的形式示出)。

图1示出了处于升高或竖立位置的显示元件10，其中屏幕区域11与车辆的垂直轴(Z轴)形成了一个相对较小的角度，在本示例中约为10°。屏幕区域11相对于位移轴V布置在显示侧A上，在该实施例中，位移轴V与车辆的纵轴(X轴)相同。显示元件10布置在仪表板4的表面附近并且大致平行于仪表板4。屏幕区域11可以容易地被读取和触及，以便驾驶员输入命令。存储空间6的进入开口5是可自由进入的。

通过致动器30(在所示示例中，致动器30以线性致动器的形式作用在上臂24上并且能够向其施加扭矩)可以将显示元件10调节到图2所示的降低位置。该运动对应于枢转运动和平移位移的组合。通过平移位移，显示元件10作为一个整体相对于垂直轴向下位移并且沿着位移轴V朝向显示侧A位移。根据枢转运动，屏幕区域11枢转远离垂直轴Z，直到其最终相对于垂直轴Z以大约40°的角度定向。枢转运动围绕垂直于图纸平面的(非静止)虚拟枢轴(也就是说平行于横轴(Y轴))进行。因为两个臂21、24具有固定的长度并且通过固定的内部枢轴S3、S4连接到内部元件2，以及通过相对于显示元件10固定的显示枢轴S1、S2连接到显示元件10，显示元件10的平移位移与枢转运动正关联，也就是说，相对于垂直轴Z的特定倾斜与显示元件10的(平移)位置相关。

如图1和图2所示，在竖立(升高)位置和降低位置，显示元件10都分别相对靠近仪表板4或中央控制台3的表面，其中显示元件10在降低位置处部分地覆盖进入开口5，使得存储空间6的内容物难以触及并且部分地隐藏在视野之外。通过再次将显示元件调节到竖立位置，可以再次无限制地进入存储空间6。因此，驾驶员和乘客不仅在竖立位置而且在降低位置都可以容易地看到和使用屏幕区域11。

图3和图4示出了组件1的第二实施例，其中内部元件2与仪表板4完全相关。调节机构20与第一实施例的不同之处尤其在于，下臂21不直接连接到内部元件2，而是通过第一中间枢轴S7和第二中间枢轴S8连接到两个下辅助臂22、23，其中第一下辅助臂22通过第一内部枢轴S3可枢转地连接到内部元件2，并且第二下辅助臂23通过第三内部枢轴S5可枢转地连接到内部元件2。由于该间接连接，下枢转臂21以及尤其是显示元件10处的第一显示枢轴S1不在弧形路径上移动。因此，显示元件10移动到更高的竖立位置，同时其在上部区域中与仪表板4保持更大的距离。这从图7中可以明显看出，图7示出了处于降低位置的显示元件10以及对应于第一示例性实施例的第一包络曲线H1(实线)、对应于第二示例性实施例的第二包络曲线H2(虚线)和对应于第三示例性实施例的第三包络曲线H3(点线)。在所示的示例中，在枢轴机构22上方形成了存储空间6(例如手套箱)，该存储空间也可以通过进入开口5进入。在根据图3所示的竖立位置，无法或只能在非常有限的范围内进入存储空间6。然而，如果将显示元件10调整到图4所示的降低位置，则可以不受阻碍地进入存储空间6。再次通过这里示意性示出的致动器30对显示元件10进行调节。

图5和图6示出了第三实施例，该实施例在很大程度上对应于第二实施例，在这方面将不再解释。然而，尽管在第二实施例中上臂24通过第二内部枢轴S4直接连接到内部元件2，但在第三实施例中，上臂24经由第三中间枢轴S9连接到第一上辅助臂26，并且经由第四中间枢轴S10连接到第二上辅助臂25。提到的上辅助臂26、25又分别通过第二内部枢轴S4和第四内部枢轴S6连接到内部元件2。在这方面，与第二实施例不同，第二显示枢轴S2不是以弓形方式移动，而是在更复杂的路径上移动，该路径基本上由第二和第四内部枢轴S4、S6以及第三和第四中间枢轴S9、S10的布置及其间隔确定。如图7所示，因此，与第二实施例相比，显示元件10相对于纵轴X更早或更远地(朝向仪表板4)移回前部，而与第一实施例相比在竖立位置时，显示元件10被布置得更高。

在这里示出的示例中，没有用于调节显示元件10的致动器，也就是说，例如可以手动调节显示元件，其中调节机构20在一定程度上触觉地引导用户可重复地设置竖立位置、降低位置和可选的不同中间位置。在第三实施例的情况下，还可以可选地提供用于调节显示元件10的致动器。还可以提供锁(此处未示出)，该锁例如通过使用复位元件朝锁定位置的方向被推动，在该锁定位置锁止调节机构20。锁可以通过致动器调节到释放位置，其中当致动器未激活时(例如，当点火开关关闭时)，锁返回到锁定位置。在第一和第二实施例中，也可以可选地省略致动器30，从而可以手动调节显示元件10。

应当注意，在说明书中单独提及的特征和措施可以以任何技术上有利的方式彼此组合，并且指示本发明的组件的其他实施例。本说明书还特别结合附图描述和具体说明了本发明的实施例。

本发明提供了一种用于机动车辆的组件。该组件特别适用于例如卡车或货车等机动车辆，或者包括SUV、轿车、厢式货车和其他轮式车辆在内的乘用车辆。然而，例如，至少在一些实施例中，可以设想用于飞机或水上航行器。除了下文明确提到的元件之外，组件还可以具有其他元件。

组件具有内部元件和显示元件，显示元件具有屏幕区域并且通过调节机构连接到内部元件。内部元件与车辆的内部相关，并且可以具有可从内部接近的表面。然而，它也可以设置有形成相应的表面并且可以不被视为内部元件的一部分的覆盖物。在具有多排座椅的机动车辆的情况下，内部元件可以布置在前排或最前排座椅的区域中，也就是说，在非自动驾驶车辆中，布置在驾驶员座椅或乘客座椅的区域内。显示元件具有屏幕区域。屏幕区域用于电子、通常为数字的视觉显示。也就是说，可以在屏幕区域上显示可以改变的视觉信息。屏幕区域是屏幕的一部分，或者也可以简化为屏幕或显示器。屏幕区域通常是平面形状，但也可以具有凸面曲率和/或凹面曲率。显示元件可以是车辆的信息娱乐***的一部分，其中娱乐信息以及与车辆操作相关的信息可以通过屏幕区域显示。特别地，屏幕区域可以同时用作输入区域，也就是说，虚拟控制元件可以显示在屏幕区域上，并且可以通过传感器来登记用户触摸控制元件的事实。显示元件通过调节机构连接到内部元件，其中可以想到的是，通过显示元件可拆卸地连接到的安装件间接地进行连接。然而，这种安装件也可以被视为调节机构的一部分。

可通过使用调节机构使显示元件在升高或竖立位置和降低位置之间调节，屏幕区域在竖立位置处相对于水平位移轴布置在显示侧，屏幕区域在降低位置处相比于在竖立位置处相对于车辆的垂直轴向下位移并且相对于位移轴朝向显示侧位移，并且屏幕区域向下枢转远离垂直轴。竖立位置和降低位置形成调节运动的端部位置，其可以被视为平移位移和枢转的组合。在竖立位置，屏幕区域相对于水平轴布置在一侧，水平轴在这里被称为位移轴，该侧被称为显示侧。术语“显示侧”是指用户能够从这一侧看到屏幕区域的事实。位移轴相对于车辆中预期安装的状态水平延伸，也就是在车辆的X-Y平面内延伸。显示元件(或屏幕区域)可以称为竖立在竖立位置，其中屏幕区域可以与车辆的垂直轴(Z轴)形成例如在0°至45°或0°至30°范围内的角度。

通过平移位移，显示元件从竖立位置向下位移到降低位置，并且还沿着水平位移轴朝向显示侧位移。因此，屏幕区域枢转远离垂直轴并且接近或到达水平或躺卧位置。在某些情况下，处于降低位置的屏幕区域可以水平布置，即相对于垂直轴成90°角。尽管这里明确地提到了竖立位置和降低位置，但是显示元件当然在调节期间经过中间位置，在某些情况下，这也可以有利地使用。一方面，竖立位置和降低位置之间的调节允许屏幕区域的对观察者有利的定向。因此，一方面，用户能够定位屏幕区域使得用户在屏幕区域看起来尽可能笔直。此外，可以通过屏幕区域的定位使干扰反射最小化。因为屏幕区域相对于垂直轴的倾斜度发生变化，枢转运动围绕至少部分地、通常完全地、水平延伸的虚拟枢轴进行。这与围绕垂直轴的枢转运动形成对比，例如，在这种情况下，屏幕区域可以枢转远离驾驶员，这可能会阻止驾驶员看到可能重要的信息。通常，虚拟枢轴垂直于位移轴并且在水平面内延伸。通过枢转运动与平移调节的组合，显示元件可以在两个所述位置处相对靠近内部的周围表面布置，也就是说，它不必在任何一个位置向内部伸出很长的距离，这可能会惹恼乘员或导致与显示元件的不期望的接触，从而损坏显示元件。

根据本发明，调节机构具有下臂和上臂，每个下臂和上臂通过显示枢轴连接到显示元件，并且通过至少一个内部枢轴至少间接地连接到内部元件，其中在竖立位置处，下臂布置为至少部分地低于上臂。臂也可以称为杠杆、枢轴臂或枢轴杠杆。每个臂通常可以被看作是一个本身是刚性的元件，并且在正常操作期间变形最多可以忽略不计。每个臂通过显示枢轴可枢转地连接到显示元件，其中相应的显示枢轴平行于显示元件的虚拟枢轴延伸，也就是说通常垂直于位移轴并且在水平面内延伸。每个臂具体地通过至少一个内部枢轴可枢转地连接到内部元件的侧面。该连接可以直接或间接地进行，其中内部枢轴在直接连接的情况下布置在臂上，在间接连接的情况下布置在介于臂和内部元件之间的元件上。在竖立位置，整个下臂可以(相对于垂直轴)布置得比上臂低，但也可以仅下臂的一部分布置得比上臂低。

已经发现，与其他可想到的解决方案相比，经由(枢轴)臂的连接是有利的。具体地，通过根据本发明的连接类型，可以最佳地实现显示元件和内部元件之间的无间隙连接。这尤其是因为枢轴机构主要或通常只需要枢轴轴承(对应于枢轴)。例如与导轨或线性导轨相比，这些可以以无间隙的方式生产而没有问题，并且即使在长时间内也保持这种特性，而导轨或线性导轨尤其由于典型的显示元件的相当大的重量(例如取决于类型，1-3千克)而难以实现，并且随着其使用寿命的增加而趋于磨损，这反过来可能损害了机械性能。相比之下，枢轴轴承可以容易地以可忽略的间隙实现，并且例如以滚柱轴承的形式，几乎没有磨损的趋势。因此，对于用户来说，这甚至在长期内也会产生可靠的可用性，可以选择将显示元件调整到最佳位置，并且以这种方式最佳地利用车辆内部。

显示元件的位移和枢转优选地通过调节机构正关联。也就是说，调节机构将自由度的数量减少到1。因此，显示元件的特定倾斜对应于特定(平移)位置，反之亦然。此外，竖立位置和降低位置也由正关联精确地限定。作为正关联的结果，一方面可以重复地假定最佳端部位置，另一方面可以最佳地重复地执行这些端部位置之间的调节运动。

原则上可以想到，显示元件的调节是手动进行的，其中用户可以握住显示元件并且通过施加力来调节它。如上所述的正关联也可以是有利的，因为它帮助用户进行调整，并且在一定程度上引导用户进行预期的调节运动。根据替代实施例，显示元件可通过致动器在竖立位置和降低位置之间调节。这里可以有利地提供单个(通常是电的)致动器。在这种情况下，上述正关联也便于仅通过使用一个致动器进行有效的、可重复的调节。

同样有利的是，显示元件可以通过使用致动器锁定在至少一个位置。这种锁定例如可以包括配置为自锁定的致动驱动器，使得当致动器未激活时，不能通过外力调节显示元件。可替代地，致动器也可以例如通过互锁接合仅用于建立或释放锁定。也就是说，也可以独立于通过使用致动器的调节性来提供通过使用致动器的可锁定性。优选地，致动器主动地释放锁定，并且当致动器未激活时，(例如，通过使用恢复元件)自动建立锁定。

在内部元件的区域中，可以有利地形成存储空间的进入开口，在竖立位置或降低位置至少由显示元件限制进入该进入开口，并且通过将显示元件调节到相应的其他位置，可以至少在很大程度上释放进入开口。也就是说，在竖立位置或降低位置，显示元件被布置成使得通过进入开口进入存储空间对于用户来说仅部分可能，或者甚至是不可能的。这通常不是问题，因为进入存储空间(例如，存储隔间)通常不是经常需要的，在某些情况下甚至很少需要。在一些情况下，甚至可能希望进入开口被显示元件完全或部分覆盖，使得从外部看不到存储空间的内容物。还可能的是，限制进入存储空间的位置构成了显示元件的最符合人体工程学的有利位置。如果显示元件被调节到相应的其他位置(降低位置或竖立位置)，则进入开口被完全或至少部分地释放，从而可以不受阻碍地进入存储空间，或者至少比先前假定的位置更可能进入存储空间。特别是在仪表板内部的存储空间的情况下，在竖立位置可以(全部或部分地)覆盖进入开口，而在中央控制台的内部的存储空间的情况中，在降低位置可以完全或部分覆盖进入开口。存储空间和进入开口可以在内部元件或另一元件中形成，其同样可以被视为组件的一部分。

根据一个实施例，位移轴对应于车辆的纵轴，并且显示侧相对于纵轴布置在后侧。也可以说，屏幕区域在竖立位置处指向后方。因此，当显示元件在用户的前方(朝向车辆前方)时，也可能是用户的斜前方时，用户可以很好地看到屏幕区域。这对应于自然的、符合人体工程学的有利观察方向。

通常，内部元件例如可以是扶手、座椅靠背等。在一个实施例中，内部元件至少部分地属于中央控制台和/或仪表板。内部元件由此可以形成中央控制台和/或仪表板的一部分，或者可以整体形成上述元件之一。内部元件不必形成面向用户的表面，但可以设置有覆盖物。在该实施例中，内部元件既布置在驾驶员的视野范围内，又布置在驾驶员可触及的范围内。这通常也适用于显示元件。在该实施例中，位移轴优选地对应于纵轴。无论显示元件的位置如何，屏幕区域都可以对驾驶员保持可见，因为只有屏幕区域相对于垂直轴的倾斜变化，也就是说，屏幕区域通常不会侧向枢转远离驾驶员，从而在某些情况下，驾驶员将不再能够有效地读取显示的信息。

根据一个实施例，至少一个臂经由内部枢轴可枢转地直接连接到内部元件。因此，相应的臂一方面可枢转地连接到显示元件，另一方面可枢转地连接到内部元件。因此，显示元件的与其连接的部分或显示枢轴围绕布置在内部元件侧面上的内部枢轴以弧形移动。也可以将两个臂直接连接到内部元件。即使在该简单实施例的情况下，也可以通过适当地选择臂的长度以及显示枢轴和内部枢轴的位置来实现显示元件的不同运动或位置。

在一些情况下，可能需要显示枢轴的不同的(例如非弧形的)运动。这例如可以通过上臂通过中间枢轴可枢转地连接到两个上辅助臂来实现，每个上辅助臂通过内部枢轴可枢转地连接到内部元件。因此，上臂在两点处(即，通过两个辅助臂)间接地连接到内部元件。通过适当地选择两个辅助臂的不同枢轴之间的距离，可以实现不同的约束，从而实现上臂的不同运动路径。这一切都可以仅通过枢轴实现，也就是说，可以仅使用枢轴轴承，这允许(实际上)无间隙引导。

可选地或附加地，下臂可以通过中间枢轴可枢转地连接到两个下辅助臂，每个下辅助臂通过内部枢轴可枢转地连接到内部元件。由此还可以实现下臂的不同的非弧形运动。当下臂和上臂均通过两个(下和上)辅助臂连接到内部元件时，出现了特定的构造可行性。因此，可以单独地确定显示元件上的两个枢轴的运动路径，从而可以限定显示元件的(平移)位置和枢轴角度之间的关系。在这种情况下，也仅需要多个枢轴或枢轴轴承来实现，从而(实际上)实现无间隙引导。

应当理解，在不背离本公开的概念的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且进一步应当理解，除非这些权利要求以其语言明确地另有说明，否则这些概念将被以下权利要求所涵盖。

Claims (18)

1.一种用于车辆的组件，所述组件包括：

内部元件；

具有屏幕区域的显示元件；以及

调节机构，所述调节机构将所述显示元件连接到所述内部元件，并且用于在竖立位置和降低位置之间调节所述调节机构，所述屏幕区域在所述竖立位置处相对于水平位移轴布置在显示侧，以及所述屏幕区域在所述降低位置处相比于在所述竖立位置处相对于所述车辆的垂直轴向下位移并且相对于所述水平位移轴朝向显示侧位移，并且所述屏幕区域向下枢转远离所述垂直轴，其中，所述调节机构具有下臂和上臂，每个所述下臂和所述上臂都经由显示枢轴连接到所述显示元件，并且经由至少一个内部枢轴至少间接地连接到所述内部元件，其中所述下臂在所述竖立位置处布置为低于所述上臂。

2.根据权利要求1所述的组件，其中所述显示元件的所述位移和所述枢转通过所述调节机构正关联。

3.根据权利要求2所述的组件，还包括用于在所述竖立位置和所述降低位置之间调节所述显示元件的致动器。

4.根据权利要求3所述的组件，其中所述致动器被配置为将所述显示元件锁定在至少一个位置。

5.根据权利要求1所述的组件，还包括在所述内部元件的区域中形成的存储空间的进入开口，在所述竖立位置或所述降低位置中之一处，至少通过所述显示元件限制进入所述进入开口，并且通过将所述显示元件调节到所述竖立位置和所述降低位置中的相应的另一个位置能够至少很大程度地释放所述进入开口。

6.根据权利要求1所述的组件，其中所述水平位移轴对应于所述车辆的纵轴，并且所述显示侧相对于所述纵轴布置在后侧。

7.根据权利要求1所述的组件，其中所述内部元件是中央控制台和/或仪表板的至少一部分。

8.根据权利要求1所述的组件，其中所述上臂和所述下臂中的至少一个经由内部枢轴可枢转地直接连接到所述内部元件。

9.根据权利要求8所述的组件，其中所述上臂通过中间枢轴可枢转地连接到两个上辅助臂，每个上辅助臂通过内部枢轴可枢转地连接到所述内部元件。

10.根据权利要求9所述的组件，其中所述下臂通过中间枢轴可枢转地连接到两个下辅助臂，每个下辅助臂通过内部枢轴可枢转地连接到所述内部元件。

11.一种用于车辆的组件，所述组件包括：

内部元件，所述内部元件至少是中央控制台和/或仪表板的一部分；

具有屏幕区域的显示元件；

调节机构，所述调节机构将所述显示元件连接到所述内部元件，并且用于在竖立位置和降低位置之间调节所述调节机构，所述屏幕区域在所述竖立位置处相对于水平位移轴布置在显示侧，以及所述屏幕区域在所述降低位置处相比于在所述竖立位置处相对于所述车辆的垂直轴向下位移并且相对于所述水平位移轴朝向显示侧位移，并且所述屏幕区域向下枢转远离所述垂直轴，其中，所述调节机构具有下臂和上臂，每个所述下臂和所述上臂都经由显示枢轴连接到所述显示元件，并且经由至少一个内部枢轴至少间接地连接到所述内部元件，其中所述下臂在所述竖立位置处布置为低于所述上臂；以及

在所述内部元件的区域中形成的存储空间的进入开口，在所述竖立位置或所述降低位置中之一处，至少通过所述显示元件限制进入所述进入开口，并且通过将所述显示元件调节到所述竖立位置和所述降低位置中的相应的另一个位置能够至少很大程度地释放所述进入开口。

12.根据权利要求11所述的组件，其中所述显示元件的所述位移和所述枢转通过所述调节机构正关联。

13.根据权利要求12所述的组件，还包括用于在所述竖立位置和所述降低位置之间调节所述显示元件的致动器。

14.根据权利要求13所述的组件，其中所述致动器被配置为将所述显示元件锁定在至少一个位置。

15.根据权利要求11所述的组件，其中所述水平位移轴对应于所述车辆的纵轴，并且所述显示侧相对于所述纵轴布置在后侧。

16.根据权利要求11所述的组件，其中所述上臂和所述下臂中的至少一个经由内部枢轴可枢转地直接连接到所述内部元件。

17.根据权利要求16所述的组件，其中所述上臂通过中间枢轴可枢转地连接到两个上辅助臂，每个上辅助臂通过内部枢轴可枢转地连接到所述内部元件。

18.根据权利要求17所述的组件，其中所述下臂通过中间枢轴可枢转地连接到两个下辅助臂，每个下辅助臂通过内部枢轴可枢转地连接到所述内部元件。

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