CN116181166A - 一种商用汽车用前门外开把手总成 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种商用汽车用前门外开把手总成，涉及汽车部件技术领域，包括外开手柄和外开手柄座，所述外开手柄座的内部设有安装槽，所述外开手柄安装入安装槽的内部，所述外开手柄座内部的一端设有回转轴，所述外开手柄的一端设有连接臂，且连接臂转动装配至回转轴上，所述回转轴上转动设有连动臂，且连动臂的下端与连接臂连接，所述连动臂与回转轴之间装配有回位簧；本发明由外开手柄、外开手柄座、连接臂和连动臂组成，拉动外开手柄，通过连接臂带动连动臂运动，以此带动锁体开启部件实现车门打开，松开外开手柄，在回位簧的作用下，把手回位至初始位置，这种构造加工简单、制造成本低、质量稳定、功能全面、使用安装方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种商用汽车用前门外开把手总成。
背景技术
在汽车工业中，汽车门拉手是汽车车门上的重要部件之一，汽车门拉手是集功能性和装饰性一体的特殊部件，通过它与车门和锁芯的配合可实现车门的开闭，锁紧车门保证汽车内部乘员和物品的安全，还具有汽车外观上的装饰作用，随着汽车制造工业的发展，尤其是现代汽车结构和相关电子技术的发展，车门拉手的形状、结构和功能也随之趋于多样化；
现有技术中，如授权公告号CN206376653U公开了“一种汽车左前门外开拉手总成”，并具体公开了：手柄在拉开时，拉伸臂末端的弯折段带动传动杆，从而带动转动轴以及配重块转动，当松开手柄后，弹簧带动配重块复位，从而通过转动轴和传动杆将拉伸臂带回原位，然而，上述结构中，结构搭配复杂，不够简便，且把手外凸，存在风阻等问题，因此，本发明提出一种商用汽车用前门外开把手总成以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提出一种商用汽车用前门外开把手总成，该商用汽车用前门外开把手总成构造加工简单、制造成本低、质量稳定、功能全面、使用安装方便。
为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种商用汽车用前门外开把手总成，包括外开手柄和外开手柄座，所述外开手柄座的内部设有安装槽，所述外开手柄安装入安装槽的内部，所述外开手柄座内部的一端设有回转轴，所述外开手柄的一端设有连接臂，且连接臂转动装配至回转轴上，所述回转轴上转动设有连动臂，且连动臂的下端与连接臂连接，所述连动臂与回转轴之间装配有回位簧；
所述连动臂的一端为连接端，且连接端连接锁体，所述外开手柄用于转动带动连动臂运动，驱动锁体开启部件实现车门打开。
进一步改进在于：所述外开手柄座内部的一端设有导向槽，所述连动臂远离连接端的一端设有导向端，所述导向端与所述导向槽活动适配。
进一步改进在于：所述外开手柄座的两端均设有外开垫片，且外开垫片用于和车门焊接固定。
进一步改进在于：所述外开手柄座的安装槽内部设有缓冲垫片，且缓冲垫片用于缓解外开手柄复位时的冲击力。
进一步改进在于：所述连动臂上设有连接点，且连接点内安装有螺栓，所述螺栓用于和连接臂固定。
进一步改进在于：所述外开手柄的外侧呈流线型，且外开手柄的内侧设有棉垫，所述外开手柄内嵌安装入安装槽内。
进一步改进在于：所述外开手柄与连接臂一体成型，且外开手柄与连接臂采用钢材制成。
进一步改进在于：所述连动臂整体呈L型，且连动臂采用钢材制成。
本发明的有益效果为：
1、本发明由外开手柄、外开手柄座、连接臂和连动臂组成，拉动外开手柄，通过连接臂带动连动臂运动，以此带动锁体开启部件实现车门打开，松开外开手柄，在回位簧的作用下，把手回位至初始位置，这种构造加工简单、制造成本低、质量稳定、功能全面、使用安装方便。
2、本发明外开手柄的外侧呈流线型，并内嵌安装入安装槽内，满足原有车型外开功能的同时，匹配车体流线造型，使造型更美观，车辆风阻更小，满足市场消费者对卡车外观配置要求日益增高的需求。
3、本发明在安装槽内部设有缓冲垫片，缓解外开手柄复位时的冲击力，并减少噪音，使得外开手柄更轻便耐用。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的外开手柄示意图；
图3为本发明的连动臂示意图。
其中：1、外开手柄；2、外开手柄座；3、回转轴；4、连接臂；5、连动臂；6、回位簧；7、连接端；8、锁体；9、导向槽；10、导向端；11、外开垫片；12、缓冲垫片；13、连接点。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
实施例一
根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种商用汽车用前门外开把手总成，包括外开手柄1和外开手柄座2，所述外开手柄座2的内部设有安装槽，所述外开手柄1安装入安装槽的内部，所述外开手柄座2内部的一端设有回转轴3，所述外开手柄1的一端设有连接臂4，且连接臂4转动装配至回转轴3上，所述回转轴3上转动设有连动臂5，且连动臂5的下端与连接臂4连接，所述连动臂5与回转轴3之间装配有回位簧6；
所述连动臂5的一端为连接端7，且连接端7连接锁体8，所述外开手柄1用于转动带动连动臂5运动，驱动锁体8开启部件实现车门打开。使用时，将外开手柄1装配入外开手柄座2相关的安装槽中，在外开手柄1回转轴孔内装配回转轴3，在转轴3的相应位置装入连动臂5，连动臂5一端连接外开手柄1连动部位，连动臂5的回转孔穿入回转轴3并装配回位簧6；拉动外开手柄1带动连动臂5运动，带动锁体开启部件实现车门打开，松开外开手柄1，在回位簧6的作用下，把手回位至初始位置，拉动外开手柄1能驱动连接臂4，连接臂4拉动连动臂5驱动锁体8的棘爪连动板工作，使棘轮棘爪脱钩打开车门。
所述外开手柄座2内部的一端设有导向槽9，所述连动臂5远离连接端7的一端设有导向端10，所述导向端10与所述导向槽9活动适配。使用时，利用导向端10与导向槽9活动适配的作用，使得连动臂5转动更加稳定。
所述外开手柄座2的两端均设有外开垫片11，且外开垫片11用于和车门焊接固定。用于安装固定外开手柄座2。
所述外开手柄座2的安装槽内部设有缓冲垫片12，且缓冲垫片12用于缓解外开手柄1复位时的冲击力。本发明在安装槽内部设有缓冲垫片12，缓解外开手柄1复位时的冲击力，并减少噪音，使得外开手柄1更轻便耐用。
所述连动臂5上设有连接点13，且连接点13内安装有螺栓，所述螺栓用于和连接臂4固定。使用时，通过螺栓从连接点13处固定连接连动臂5和连接臂4，以达到联动的目的。
实施例二
根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种商用汽车用前门外开把手总成，包括外开手柄1和外开手柄座2，所述外开手柄座2的内部设有安装槽，所述外开手柄1安装入安装槽的内部，所述外开手柄座2内部的一端设有回转轴3，所述外开手柄1的一端设有连接臂4，且连接臂4转动装配至回转轴3上，所述回转轴3上转动设有连动臂5，且连动臂5的下端与连接臂4连接，所述连动臂5与回转轴3之间装配有回位簧6；
所述连动臂5的一端为连接端7，且连接端7连接锁体8，所述外开手柄1用于转动带动连动臂5运动，驱动锁体8开启部件实现车门打开。使用时，将外开手柄1装配入外开手柄座2相关的安装槽中，在外开手柄1回转轴孔内装配回转轴3，在转轴3的相应位置装入连动臂5，连动臂5一端连接外开手柄1连动部位，连动臂5的回转孔穿入回转轴3并装配回位簧6；拉动外开手柄1带动连动臂5运动，带动锁体开启部件实现车门打开，松开外开手柄1，在回位簧6的作用下，把手回位至初始位置，拉动外开手柄1能驱动连接臂4，连接臂4拉动连动臂5驱动锁体8的棘爪连动板工作，使棘轮棘爪脱钩打开车门。
所述外开手柄1的外侧呈流线型，且外开手柄1的内侧设有棉垫，所述外开手柄1内嵌安装入安装槽内。本发明外开手柄1的外侧呈流线型，并内嵌安装入安装槽内，满足原有车型外开功能的同时，匹配车体流线造型，使造型更美观，车辆风阻更小，满足市场消费者对卡车外观配置要求日益增高的需求。
所述外开手柄1与连接臂4一体成型，且外开手柄1与连接臂4采用钢材制成。所述连动臂5整体呈L型，且连动臂5采用钢材制成。更加牢固。
该商用汽车用前门外开把手总成由外开手柄1、外开手柄座2、连接臂4和连动臂5组成，拉动外开手柄1，通过连接臂4带动连动臂5运动，以此带动锁体8开启部件实现车门打开，松开外开手柄1，在回位簧6的作用下，把手回位至初始位置，这种构造加工简单、制造成本低、质量稳定、功能全面、使用安装方便。且本发明外开手柄1的外侧呈流线型，并内嵌安装入安装槽内，满足原有车型外开功能的同时，匹配车体流线造型，使造型更美观，车辆风阻更小，满足市场消费者对卡车外观配置要求日益增高的需求。同时，本发明在安装槽内部设有缓冲垫片12，缓解外开手柄1复位时的冲击力，并减少噪音，使得外开手柄1更轻便耐用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种商用汽车用前门外开把手总成，包括外开手柄(1)和外开手柄座(2)，其特征在于：所述外开手柄座(2)的内部设有安装槽，所述外开手柄(1)安装入安装槽的内部，所述外开手柄座(2)内部的一端设有回转轴(3)，所述外开手柄(1)的一端设有连接臂(4)，且连接臂(4)转动装配至回转轴(3)上，所述回转轴(3)上转动设有连动臂(5)，且连动臂(5)的下端与连接臂(4)连接，所述连动臂(5)与回转轴(3)之间装配有回位簧(6)；
所述连动臂(5)的一端为连接端(7)，且连接端(7)连接锁体(8)，所述外开手柄(1)用于转动带动连动臂(5)运动，驱动锁体(8)开启部件实现车门打开。
2.根据权利要求1所述的一种商用汽车用前门外开把手总成，其特征在于：所述外开手柄座(2)内部的一端设有导向槽(9)，所述连动臂(5)远离连接端(7)的一端设有导向端(10)，所述导向端(10)与所述导向槽(9)活动适配。
3.根据权利要求1所述的一种商用汽车用前门外开把手总成，其特征在于：所述外开手柄座(2)的两端均设有外开垫片(11)，且外开垫片(11)用于和车门焊接固定。
4.根据权利要求3所述的一种商用汽车用前门外开把手总成，其特征在于：所述外开手柄座(2)的安装槽内部设有缓冲垫片(12)，且缓冲垫片(12)用于缓解外开手柄(1)复位时的冲击力。
5.根据权利要求2所述的一种商用汽车用前门外开把手总成，其特征在于：所述连动臂(5)上设有连接点(13)，且连接点(13)内安装有螺栓，所述螺栓用于和连接臂(4)固定。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种商用汽车用前门外开把手总成，其特征在于：所述外开手柄(1)的外侧呈流线型，且外开手柄(1)的内侧设有棉垫，所述外开手柄(1)内嵌安装入安装槽内。
7.根据权利要求6所述的一种商用汽车用前门外开把手总成，其特征在于：所述外开手柄(1)与连接臂(4)一体成型，且外开手柄(1)与连接臂(4)采用钢材制成。
8.根据权利要求7所述的一种商用汽车用前门外开把手总成，其特征在于：所述连动臂(5)整体呈L型，且连动臂(5)采用钢材制成。
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