CN116176376A

CN116176376A - 一种工程车座椅

Info

Publication number: CN116176376A
Application number: CN202310260880.5A
Authority: CN
Inventors: 管学敏
Original assignee: Yangzhou Gaosheng Machinery Co ltd
Current assignee: Yangzhou Gaosheng Machinery Co ltd
Priority date: 2023-03-17
Filing date: 2023-03-17
Publication date: 2023-05-30

Abstract

本发明涉及一种车辆专用设备，尤其涉及一种工程车座椅。一种工程车座椅，包括基座、螺杆、导向杆、固定板、支撑架、安装底板、升降柱体、坐垫和靠背等；基座两侧分别转动连接螺杆和导向杆，螺杆和导向杆顶部共同转动连接固定板，导向杆上滑动连接支撑架，且与螺杆螺纹连接，支撑架底部固接安装底板，安装底板上固接升降柱体，升降柱体上固接坐垫，坐垫上设置靠背，安装底板一侧固接支撑架，基座上设置第一减速电机。本发明采用液压缸驱动基座将座椅延伸至驾驶室外，由螺杆使座椅实现上下移动的效果，从而可使驾驶员无需通过攀爬上车的目的，可在地面坐在座椅随后由座椅上升进入驾驶室，上车过程更加方便。

Description

一种工程车座椅

技术领域

本发明涉及一种车辆专用设备，尤其涉及一种工程车座椅。

背景技术

工程车属于重型工程设备，是建筑工程的主干力量，用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

工程车辆的驾驶室在设计结构上相比较与普通车辆具有更高的高度，工程车辆由于工作的特殊性，其座椅的配置很讲究，它既要让司机有舒适感，更要体现安全性，根据专利公开号为CN106476659A的专利公开文件中公开的一种重型车座椅，该专利文件中提出在座椅下方设置了X支架结构，汽车发生碰撞时，根据碰撞导致保险杠溃缩的位移量来实现座椅的升高量，以此解决车辆在碰撞时座椅不能够移动造成方向盘对驾驶人员造成挤伤的问题，由于工程车的驾驶室位置普遍较高，相比较与普通车辆更高的驾驶高度，有的车辆在进入驾驶室的过程中需要通过阶梯攀爬进入驾驶室内，上下车的过程极为麻烦，且容易摔倒。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种便于上车的工程车座椅。

本发明的技术方案是：一种工程车座椅，包括有安装底板、升降柱体、坐垫、靠背、支撑架、螺杆、固定板、导向杆、基座、第一减速电机和液压缸，基座两侧分别转动连接螺杆和导向杆，螺杆和导向杆顶部共同转动连接固定板，导向杆上滑动连接支撑架，且与螺杆螺纹连接，支撑架底部固接安装底板，安装底板上固接升降柱体，升降柱体上固接坐垫，坐垫上设置靠背，基座上设置第一减速电机，第一减速电机和螺杆通过齿轮组啮合传动，基座一侧固接在液压缸的输出杆上。

进一步，还包括有调温组件，安装底板上设置调温组件；所述调温组件包括有第一储水箱、水囊袋、第二储水箱、循环水泵、加压风机和隔板，安装底板上并列安装第一储水箱和第二储水箱，第一储水箱上的出水口接通水囊袋一端的管道，水囊袋置于坐垫和靠背内，第一储水箱上安装循环水泵，循环水泵的进水口和出水口接在水囊袋和第一储水箱之间的管道上，水囊袋另一端的管道接通在第一储水箱的另一侧，第二储水箱的一侧安装加压风机，加压风机的出风口与第一储水箱接通，第一储水箱和第二储水箱内部均交错排列均匀固接隔板。

进一步，还包括有加热器，第一储水箱上设置加热器。

进一步，还包括有防护机构，支撑架上设置防护机构；所述防护机构包括有连板、直角套管、卡扣板、弧形防护板和第一弹簧，支撑架上的两侧对称固接直角套管，固定板两侧对称固接连板，直角套管上转动连接卡扣板，连板通过齿传动促使卡扣板转动，卡扣板上滑动连接弧形防护板，两侧的弧形防护板相互靠拢后形成完整的弧形限位板，弧形防护板和卡扣板之间设置第一弹簧。

进一步，所述齿传动由连板底部固接齿条，直角套管朝向齿条一端转动连接全齿轮且与齿条啮合，以及直角套管转角处设置锥齿轮组四部分组成，全齿轮转动驱动锥齿轮组，从而驱动卡扣板转动。

进一步，还包括有固定组件，直角套管上设置固定组件；所述固定组件包括有固定筒、限位凸块和第二弹簧，直角套管上固接固定筒，固定筒内滑动连接限位凸块，限位凸块和固定筒之间设有第二弹簧，卡扣板上开有一限位缺口与限位凸块契合。

进一步，还包括有提神组件，第二储水箱上设置提神组件；所述提神组件包括有导管和喷头，第二储水箱两侧对称接通导管，导管顶部对称设置喷头，喷头置于靠背头枕的两侧。

进一步，还包括有调节组件，靠背上设置调节组件；所述调节组件包括有第二减速电机和圆筒，靠背一侧安装第二减速电机，靠背的背面滑动连接圆筒，第二减速电机的输出轴上连接圆筒的偏心处。

本发明的有益效果为：本发明采用液压缸驱动基座将座椅延伸至驾驶室外，由螺杆使座椅实现上下移动的效果，从而可使驾驶员无需通过攀爬上车的目的，可在地面坐在座椅随后由座椅上升进入驾驶室，上车过程更加方便；通过防护组件在驾驶员上车过程中对上半身进行限制，可以有效避免驾驶员在上车过程中意外滑落，保障驾驶员的安全。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的部分立体结构示意图。

图3为本发明的坐垫和靠背剖视立体结构示意图。

图4为本发明的调温组件立体结构示意图。

图5为本发明的第一储水箱剖视立体结构示意图。

图6为本发明的防护机构立体结构示意图。

图7为本发明的防护机构另一视角立体结构示意图。

图8为本发明的固定组件立体结构示意图。

图9为本发明的提神组件立体结构示意图。

图10为本发明的提神组件另一视角立体结构示意图。

图11为本发明的调节组件立体结构示意图。

图中零部件名称及序号：1：安装底板，2：升降柱体，3：坐垫，4：靠背，5：支撑架，6：螺杆，7：固定板，71：导向杆，8：基座，9：第一减速电机，901：液压缸，10：调温组件，101：第一储水箱，102：水囊袋，103：第二储水箱，104：循环水泵，105：加压风机，106：隔板，107：加热器，11：防护机构，111：连板，112：直角套管，113：全齿轮，114：卡扣板，115：弧形防护板，116：第一弹簧，12：固定组件，121：固定筒，122：限位凸块，123：第二弹簧，124：限位缺口，13：提神组件，131：导管，132：喷头，14：调节组件，141：第二减速电机，142：圆筒。

实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例1

一种工程车座椅，如图1和图2所示，包括有安装底板1、升降柱体2、坐垫3、靠背4、支撑架5、螺杆6、固定板7、导向杆71、基座8、第一减速电机9和液压缸901，基座8两侧分别转动连接螺杆6和导向杆71，螺杆6和导向杆71顶部共同转动连接固定板7，导向杆71上滑动连接支撑架5，且与螺杆6螺纹连接，通过螺杆6转动可使支撑架5沿着导向杆71上下滑动，支撑架5底部焊接安装底板1，安装底板1上通过螺栓固定升降柱体2，升降柱体2上固接坐垫3，通过升降柱体2能够调整坐垫3的高度，坐垫3上铰接靠背4，基座8上设置第一减速电机9，第一减速电机9和螺杆6通过齿轮组啮合传动，基座8一侧通过螺栓固定在液压缸901的输出杆上。

如图1、图3-图5所示，还包括有调温组件10，安装底板1上设置调温组件10；所述调温组件10包括有第一储水箱101、水囊袋102、第二储水箱103、循环水泵104、加压风机105和隔板106，安装底板1上并列安装第一储水箱101和第二储水箱103，第一储水箱101上的出水口接通水囊袋102一端的管道，水囊袋102置于坐垫3和靠背4内，第一储水箱101内的水注入至水囊袋102内，在天气炎热时添加冷水能够吸收热量保障座椅凉爽，而在寒冷天气时可以注入热水为座椅加热，第一储水箱101上安装循环水泵104，循环水泵104的进水口和出水口接在水囊袋102和第一储水箱101之间的管道上，水囊袋102另一端的管道接通在第一储水箱101的另一侧，通过循环水泵104循环更换水囊袋102和第一储水箱101内的水确保没有温差，第二储水箱103的一侧安装加压风机105，加压风机105的出风口与第一储水箱101接通，第一储水箱101和第二储水箱103内部均交错排列均匀固接隔板106，通过隔板106使得第一储水箱101和第二储水箱103内部的流体通道呈现连续的折弯，延长流体的流动行程，达到更好热传递效果。

如图1和图5所示，还包括有加热器107，第一储水箱101上设置加热器107，通过加热器107可以更好的对第一储水箱101内的水进行加热。

如图1、图6和图7所示，还包括有防护机构11，支撑架5上设置防护机构11；所述防护机构11包括有连板111、直角套管112、卡扣板114、弧形防护板115和第一弹簧116，支撑架5上的两侧对称焊接直角套管112，固定板7两侧对称固接连板111，直角套管112上转动连接卡扣板114，连板111通过齿传动促使卡扣板114转动，所述齿传动是以连板111底部焊接一根齿条，直角套管112朝向齿条一端转动连接全齿轮113，并且全齿轮113与齿条啮合，以及直角套管112转角处设置锥齿轮组四部分组成，全齿轮113转动驱动锥齿轮组，从而驱动卡扣板114转动，卡扣板114上滑动连接弧形防护板115，两侧的弧形防护板115相互靠拢后形成完整的弧形限位板，弧形防护板115和卡扣板114之间设置第一弹簧116，在支撑架5下移的过程中，连板111底部的齿条和全齿轮113啮合，并使全齿轮113转动，从而使得卡扣板114转动将两侧靠拢的弧形防护板115打开，使驾驶员能够坐上坐垫3，而在支撑架5上移时，则弧形防护板115相互靠拢形成完整的弧形限位板。

使用时将液压缸901固定安装在工程车的驾驶室内，驾驶员需要进入驾驶室的过程中，将驾驶车门打开后，液压缸901将基座8推出悬置于车外，随后通过第一减速电机9驱动螺杆6转动，支撑架5在螺杆6的作用下沿着导向杆71下滑，从而使整个座椅悬置在车身外侧，驾驶员可直接坐在座椅上之后，再次通过第一减速电机9驱动螺杆6转动，支撑架5连同座椅上的驾驶员一起沿着导向杆71上移，液压缸901将基座8收回驾驶员进入驾驶室，通过此方式，能使驾驶员无需通过攀爬进入驾驶室，而通过防护机构11对驾驶员上半身进行限位，可以防止驾驶员在上车过程中意外滑落，保障驾驶员的安全。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1和图8所示，还包括有固定组件12，直角套管112上设置固定组件12；所述固定组件12包括有固定筒121、限位凸块122和第二弹簧123，直角套管112上焊接固定筒121，固定筒121内滑动连接限位凸块122，限位凸块122和固定筒121之间设有第二弹簧123，第二弹簧123保持限位凸块122始终在固定筒121内处于突出状态，在卡扣板114转动后，限位缺口124与限位凸块122契合卡住，防止翻转过度，而在卡扣板114回转时，齿条和全齿轮113啮合使限位凸块122滑出限位缺口124完成弧形防护板115的合拢。

如图1、图9和图10所示，还包括有提神组件13，第二储水箱103上设置提神组件13；所述提神组件13包括有导管131和喷头132，第二储水箱103两侧对称接通导管131，导管131顶部对称接通喷头132，喷头132由塑形软管连接能够随意调整角度，喷头132置于靠背4头枕的两侧。

如图1和图11所示，还包括有调节组件14，靠背4上设置调节组件14；所述调节组件14包括有第二减速电机141和圆筒142，靠背4右侧安装第二减速电机141，靠背4的背面滑动连接圆筒142，第二减速电机141的输出轴上连接圆筒142的偏心处。

向第二储水箱103内添加易挥发的溶剂或其他气味刺鼻无害的药剂（如薄荷油、清凉油和风油精），通过加压风机105将第二储水箱103内的气体沿着导管131从喷头132喷出，通过此方式可以防止驾驶员疲劳瞌睡，保障行驶安全，通过第二减速电机141驱动圆筒142转动，圆筒142挤压靠背4内的填充棉和水囊袋102，使靠背4下部呈现明显凸出，而该突出部分能够和驾驶员腰部贴合提供支撑，有效缓解长时间开车带来的腰部劳累和疲倦。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims

1.一种工程车座椅，包括有安装底板（1）、升降柱体（2）、坐垫（3）和靠背（4），安装底板（1）上固接升降柱体（2），升降柱体（2）上固接坐垫（3），坐垫（3）上设置靠背（4），其特征在于，包括有支撑架（5）、螺杆（6）、固定板（7）、导向杆（71）、基座（8）、第一减速电机（9）和液压缸（901），基座（8）两侧分别转动连接螺杆（6）和导向杆（71），螺杆（6）和导向杆（71）顶部共同转动连接固定板（7），导向杆（71）上滑动连接支撑架（5），且与螺杆（6）螺纹连接，支撑架（5）底部固接安装底板（1），基座（8）上设置第一减速电机（9），第一减速电机（9）和螺杆（6）通过齿轮组啮合传动，基座（8）一侧固接在液压缸（901）的输出杆上。

2.根据权利要求1所述的一种工程车座椅，其特征在于，还包括有调温组件（10），安装底板（1）上设置调温组件（10）；所述调温组件（10）包括有第一储水箱（101）、水囊袋（102）、第二储水箱（103）、循环水泵（104）、加压风机（105）和隔板（106），安装底板（1）上并列安装第一储水箱（101）和第二储水箱（103），第一储水箱（101）上的出水口接通水囊袋（102）一端的管道，水囊袋（102）置于坐垫（3）和靠背（4）内，第一储水箱（101）上安装循环水泵（104），循环水泵（104）的进水口和出水口接在水囊袋（102）和第一储水箱（101）之间的管道上，水囊袋（102）另一端的管道接通在第一储水箱（101）的另一侧，第二储水箱（103）的一侧安装加压风机（105），加压风机（105）的出风口与第一储水箱（101）接通，第一储水箱（101）和第二储水箱（103）内部均交错排列均匀固接隔板（106）。

3.根据权利要求2所述的一种工程车座椅，其特征在于，还包括有加热器（107），第一储水箱（101）上设置加热器（107）。

4.根据权利要求3所述的一种工程车座椅，其特征在于，还包括有防护机构（11），支撑架（5）上设置防护机构（11）；所述防护机构（11）包括有连板（111）、直角套管（112）、卡扣板（114）、弧形防护板（115）和第一弹簧（116），支撑架（5）上的两侧对称固接直角套管（112），固定板（7）两侧对称固接连板（111），直角套管（112）上转动连接卡扣板（114），连板（111）通过齿传动促使卡扣板（114）转动，卡扣板（114）上滑动连接弧形防护板（115），两侧的弧形防护板（115）相互靠拢后形成完整的弧形限位板，弧形防护板（115）和卡扣板（114）之间设置第一弹簧（116）。

5.根据权利要求4所述的一种工程车座椅，其特征在于，所述齿传动由连板（111）底部固接齿条，直角套管（112）朝向齿条一端转动连接全齿轮（113）且与齿条啮合，以及直角套管（112）转角处设置锥齿轮组四部分组成，全齿轮（113）转动驱动锥齿轮组，从而驱动卡扣板（114）转动。

6.根据权利要求4所述的一种工程车座椅，其特征在于，还包括有固定组件（12），直角套管（112）上设置固定组件（12）；所述固定组件（12）包括有固定筒（121）、限位凸块（122）和第二弹簧（123），直角套管（112）上固接固定筒（121），固定筒（121）内滑动连接限位凸块（122），限位凸块（122）和固定筒（121）之间设有第二弹簧（123），卡扣板（114）上开有一限位缺口（124）与限位凸块（122）契合。

7.根据权利要求6所述的一种工程车座椅，其特征在于，还包括有提神组件（13），第二储水箱（103）上设置提神组件（13）；所述提神组件（13）包括有导管（131）和喷头（132），第二储水箱（103）两侧对称接通导管（131），导管（131）顶部对称设置喷头（132），喷头（132）置于靠背（4）头枕的两侧。

8.根据权利要求7所述的一种工程车座椅，其特征在于，还包括有调节组件（14），靠背（4）上设置调节组件（14）；所述调节组件（14）包括有第二减速电机（141）和圆筒（142），靠背（4）一侧安装第二减速电机（141），靠背（4）的背面滑动连接圆筒（142），第二减速电机（141）的输出轴上连接圆筒（142）的偏心处。