CN116127250A - 船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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CN116127250A
CN116127250A CN202310268330.8A CN202310268330A CN116127250A CN 116127250 A CN116127250 A CN 116127250A CN 202310268330 A CN202310268330 A CN 202310268330A CN 116127250 A CN116127250 A CN 116127250A
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吴兆阳
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李嘉宁
卢华
刘刚
郭世玺
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Abstract

本发明公开了一种船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取船舶主尺度数据，其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。利用该方法，能够在缺乏母型船或技术资料的情况下，对船舶空船重量进行估算，提供较为准确的空船重量数据，用以后续为进行载重吨计算、船舶成本评估、初步装载计算、稳性校核和总纵强度校核时提供依据。

Description

船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及船舶制造领域，尤其涉及一种船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
根据规范定义，空船重量指整船连同安装的机械、设备和舾装件，包括固定压载、备件以及机械管系中正常工作的各种液体重量，但不包括贮存在液舱内的油、水、消耗品、贮存物品、船员和行李重量。
空船重量是船舶的一个重要参数，是直接影响船舶最主要的一项性能载重量。如果船舶建成之后，空船重量与原先预估的重量相差较大，其技术性能与经济指标就会发生很大变化，若超重较多，将使船舶下水或试航进出航道时要求更深的水位，从而给船舶建造带来极大风险。
发明内容
本发明实施例提供了一种船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质，能够在缺乏母型船或技术资料的情况下，在一定精度内，对船舶空船重量进行估算，提供较为准确的空船重量数据，用以进行载重吨计算、船舶成本评估、初步装载计算、稳性校核和总纵强度校核。
第一方面，本发明实施例提供了一种船舶空船重量的确定方法，该方法包括：
获取船舶主尺度数据，其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；
获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；
基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。
第二方面，本发明实施例还提供了一种船舶空船重量的确定装置，该装置包括：
数据获取模块，用于获取船舶主尺度数据，其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；
修正系数获取模块，用于获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；
重量确定模块，用于基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。
第三方面，本公开实施例还提供电子设备，所述电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本公开实施例提供的船舶空船重量的确定方法。
第四方面，本公开实施例还提供了包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行实现本公开实施例提供的船舶空船重量的确定方法。
本发明公开了一种船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取船舶主尺度数据，其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。利用该方法，能够在缺乏母型船或技术资料的情况下，对船舶空船重量进行估算，提供较为准确的空船重量数据，用以后续进行载重吨计算、船舶成本评估、初步装载计算、稳性校核和总纵强度校核时提供依据。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
图1为本公开实施例所提供的一种船舶空船重量的确定方法的流程图；
图2为本公开实施例所提供的一种船舶空船重量的确定方法的船舶设计示例图；
图3为本公开实施例所提供的一种船舶空船重量的确定装置的结构示意图；
图4为本公开实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
可以理解的是，在使用本公开各实施例公开的技术方案之前，均应当依据相关法律法规通过恰当的方式对本公开所涉及个人信息的类型、使用范围、使用场景等告知用户并获得用户的授权。
例如，在响应于接收到用户的主动请求时，向用户发送提示信息，以明确地提示用户，其请求执行的操作将需要获取和使用到用户的个人信息。从而，使得用户可以根据提示信息来自主地选择是否向执行本公开技术方案的操作的电子设备、应用程序、服务器或存储介质等软件或硬件提供个人信息。
作为一种可选的但非限定性的实现方式，响应于接收到用户的主动请求，向用户发送提示信息的方式例如可以是弹窗的方式，弹窗中可以以文字的方式呈现提示信息。此外，弹窗中还可以承载供用户选择“同意”或者“不同意”向电子设备提供个人信息的选择控件。
可以理解的是，上述通知和获取用户授权过程仅是示意性的，不对本公开的实现方式构成限定，其它满足相关法律法规的方式也可应用于本公开的实现方式中。
可以理解的是，本技术方案所涉及的数据(包括但不限于数据本身、数据的获取或使用)应当遵循相应法律法规及相关规定的要求。
实施例一
图1为本公开实施例所提供的一种船舶空船重量的确定的流程图，本公开实施例适用于船舶空船重量的确定的情形，该方法可以由船舶空船重量的确定装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件的形式实现，可选的，通过电子设备来实现，该电子设备可以是移动终端、PC端或服务器等。
如图1所示，本公开实施例提供的一种船舶空船重量的确定方法，具体可以包括下述步骤：
S110、获取船舶主尺度数据。
其中船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；
需要知道的是，空船重量是船舶的一个重要参数，是直接影响船舶最主要的一项性能载重量。图2为本公开实施例所提供的一种船舶空船重量的确定方法的船舶设计示例图。如图2所示，在满足客户的载重量要求的情况下，设计图纸中相应的船舶的垂线间长、型宽和型深也同时确定。
在本实施例中，船舶主尺度可以是指表示船体外形大小的基本尺度，其中包括船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数。
具体的，获取船舶主尺度数据中的船舶的垂线间长、型宽和型深数据，然后获取历史船舶主尺度数据集及目标载重量，基于历史船舶主尺度数据集及目标载重量确定载重量修正系数。
可选的，获取载重量修正系数和垂线间长修正次数的方式可以是：获取历史船舶主尺度数据集及目标载重量；基于历史船舶主尺度数据集和目标载重量确定载重量修正系数和垂线间长修正次数。
在本实施例中，历史船舶主尺度数据集可以是历史设计的船舶的主尺度数据集。目标载重量可以是船舶设计的目标达到的载重量。
具体的，获取历史船舶主尺度数据集及目标载重量，基于历史船舶主尺度数据集和目标载重量通过回归的方法确定两个设定载重量的载重量修正系数和垂线间长修正次数，然后确定在这两个设定的载重量之间其他载重量相应的载重量修正系数和垂线间长修正次数。其中，回归方法可以是随机变量之间关系的统计分析方法，即通过历史船舶主尺度数据集确定变量之间的定量关系式，建立数学模型并计算载重量修正系数和垂线间长修正次数。
可选的，基于历史船舶主尺度数据集和目标载重量确定载重量修正系数的方式可以是：基于历史船舶主尺度数据集确定第一载重量修正系数和第二载重量修正系数；其中，第一载重量修正系数为第一设定载重重量对应的载重量修正系数，第二载重量修正系数为第二设定载重重量对应的载重量修正系数；基于第一载重量修正系数、第二载重量修正系数及目标载重重量确定目标载重量修正系数。
具体的，第一设定载重重量和第二设定载重重量可以是预先设定的，其中，第二设定载重重量大于第一设定载重重量。示例性，如第一设定载重重量可以设定为8万吨，第二设定载重重量可以设定为30万吨。
具体的，基于历史船舶主尺度数据集通过回归方法确定第一载重量修正系数和第二载重量修正系数。其中，第一载重量修正系数为第一设定载重重量对应的载重量修正系数，第二载重量修正系数为第二设定载重重量对应的载重量修正系数。然后基于第一载重量修正系数、第二载重量修正系数及目标载重重量确定目标载重量修正系数。
可选的，基于第一载重量修正系数和第二载重量修正系数确定目标载重量修正系数的方式可以是：基于目标载重重量、第一载重量修正系数、第二载重量修正系数、第一设定载重重量和第二设定载重重量确定目标载重量修正系数。
具体的，确定目标载重量修正系数可以使用线性插值的方法，计算公式如下：
Figure BDA0004133848800000071
其中，C为目标载重量修正系数、M为目标载重重量、C1为第一载重量修正系数、C2为第二载重量修正系数、M1为第一设定载重重量和M2为第二设定载重重量。
基于目标载重重量、第一载重量修正系数、第二载重量修正系数、第一设定载重重量和第二设定载重重量通过插值算法公式来得到目标载重量修正系数。
示例性的，如第一设定载重重量为80000吨时，第一载重量修正系数为0.145，第二设定载重重量为300000吨时，第二载重量修正系数为0.165，目标载重重量为158000吨时，目标载重量修正系数为0.152。具体计算过程如下：
Figure BDA0004133848800000081
可选的，基于历史船舶主尺度数据集和目标载重量确定垂线间长修正次数的方式可以是：基于历史船舶主尺度数据确定第一垂线间长修正次数和第二垂线间长修正次数；其中，第一垂线间长修正次数为第三设定载重重量对应的次数，和第二垂线间长修正次数为第四设定载重重量对应的次数；基于第一垂线间长修正次数、第二垂线间长修正次数及目标确定目标垂线间长修正次数。
在本实施例中，第三设定载重重量和第四设定载重重量可以是预先设定的，其中，第四设定载重重量大于第三设定载重重量。第三设定载重重量设定值可以同第一设定载重重量，第四设定载重重量可以同第二设定载重重量。
示例性，如第三设定载重重量可以设定为8万吨，第四设定载重重量可以设定为30万吨。
基于历史船舶主尺度数据通过回归方法确定第一垂线间长修正次数和第二垂线间长修正次数。其中，第一垂线间长修正次数为第三设定载重重量对应的次数，和第二垂线间长修正次数为第四设定载重重量对应的次数。然后基于第一垂线间长修正次数、第二垂线间长修正次数及目标确定目标垂线间长修正次数。
可选的，基于第一垂线间长修正次数、第二垂线间长修正次数及目标确定目标垂线间长修正次数的方式可以是：基于目标载重重量、第一垂线间长修正次数、第二垂线间长修正次数、第三设定载重重量和第四设定载重重量确定目标垂线间长修正次数。
具体的，确定目标垂线间长修正次数可以使用线性插值的方法，计算公式如下：
Figure BDA0004133848800000091
其中，N为目标垂线间长修正次数、M为目标载重重量、N1为第一垂线间长修正次数、N2为第二垂线间长修正次数、M3为第三设定载重重量和M4为第四设定载重重量。
具体的，基于目标载重重量、第一垂线间长修正次数、第二垂线间长修正次数、第三设定载重重量和第四设定载重重量通过插值算法公式确定目标垂线间长修正次数。
S120、获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数。
在本实施例中，基于获取历史船舶主尺度数据通过上述回归方法确定型宽修正次数和型深修正次数。
可选的，获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数的方式可以是：获取历史船舶主尺度数据集中的历史型宽数据集和历史型深数据集；基于历史型宽数据集确定型宽修正次数；基于历史型深数据集确定型深修正次数。
具体的，获取历史船舶主尺度数据集中的历史型宽数据集和历史型深数据集，然后基于历史型宽数据集通过上述回归方法确定型宽修正次数，基于历史型深数据集通过上述回归方法确定型深修正次数。
S130、基于船舶主尺度数据和船舶修正系数确定船舶空船重量。
具体的，根据船舶主尺度数据和船舶修正系数确定船舶空船重量的公式如下：
W＝CLNBx1Dx2
其中，W为船舶空船重量、C为目标载重量修正系数、N为目标垂线间长修正次数、B为型宽、x1为型宽修正次数、D为型深、x2为型深修正次数。
具体的，基于船舶主尺度数据和船舶修正系数根据上述公式计算船舶空船重量。
本公开实施例提供了一种船舶空船重量的确定方法，该方法包括：获取船舶主尺度数据，其中船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；基于船舶主尺度数据和船舶修正系数确定船舶空船重量。利用该方法，能够在缺乏母型船或技术资料的情况下，对船舶空船重量进行估算，提供较为准确的空船重量数据，用以后续为进行载重吨计算、船舶成本评估、初步装载计算、稳性校核和总纵强度校核时提供依据。
实施例二
图3为本发明实施例还提供了一种船舶空船重量的确定装置结构示意图，如图3所示，装置包括：数据获取模块210、修正系数获取模块220以及重量确定模块230。
数据获取模块210，用于获取船舶主尺度数据，其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；
修正系数获取模块220，用于获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；
重量确定模块230，用于基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。
本公开实施例所提供的技术方案，利用该方法，能够在缺乏母型船或技术资料的情况下，对船舶空船重量进行估算，提供较为准确的空船重量数据，用以后续为进行载重吨计算、船舶成本评估、初步装载计算、稳性校核和总纵强度校核时提供依据。
进一步地，数据获取模块220可以用于：
获取历史船舶主尺度数据集及目标载重量；
基于所述历史船舶主尺度数据集和所述目标载重量确定载重量修正系数和垂线间长修正次数。
进一步地，数据获取模块220还可以用于：
基于所述历史船舶主尺度数据集确定第一载重量修正系数和第二载重量修正系数；其中，第一载重量修正系数为第一设定载重重量对应的载重量修正系数，所述第二载重量修正系数为第二设定载重重量对应的载重量修正系数；
基于所述第一载重量修正系数、所述第二载重量修正系数及所述目标载重重量确定目标载重量修正系数。
进一步地，数据获取模块220可以用于：
基于所述目标载重重量、所述第一载重量修正系数、所述第二载重量修正系数、所述第一设定载重重量和所述第二设定载重重量确定目标载重量修正系数。
进一步地，数据获取模块220可以用于：
基于所述历史船舶主尺度数据确定第一垂线间长修正次数和第二垂线间长修正次数；其中，第一垂线间长修正次数为第三设定载重重量对应的次数，和第二垂线间长修正次数为第四设定载重重量对应的次数；
基于所述第一垂线间长修正次数、所述第二垂线间长修正次数及目标确定目标垂线间长修正次数。
进一步地，数据获取模块220可以用于：
基于所述目标载重重量、所述第一垂线间长修正次数、所述第二垂线间长修正次数、所述第三设定载重重量和所述第四设定载重重量确定目标垂线间长修正次数。
进一步地，数据获取模块220可以用于：
获取所述历史船舶主尺度数据集中的历史型宽数据集和历史型深数据集；
基于所述历史型宽数据集确定型宽修正次数；
基于所述历史型深数据集确定型深修正次数。
上述装置可执行本发明前述所有实施例所提供的方法，具备执行上述方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明前述所有实施例所提供的方法。
实施例三
图4出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图4，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如船舶空船重量的确定方法。
在一些实施例中，船舶空船重量的确定方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的船舶空船重量的确定方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行船舶空船重量的确定方法。
本文中以上描述的***和技术的各种实施方式可以在数字电子电路***、集成电路***、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上***的***(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程***上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储***、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储***、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行***、装置或设备使用或与指令执行***、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体***、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的***和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的***和技术实施在包括后台部件的计算***(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算***(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算***(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的***和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算***中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将***的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算***可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶空船重量的确定方法，其特征在于，包括：
获取船舶主尺度数据；其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；
获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；
基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取载重量修正系数和垂线间长修正次数，包括：
获取历史船舶主尺度数据集及目标载重量；
基于所述历史船舶主尺度数据集和所述目标载重量确定载重量修正系数和垂线间长修正次数。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述历史船舶主尺度数据集和所述目标载重量确定载重量修正系数，包括：
基于所述历史船舶主尺度数据集确定第一载重量修正系数和第二载重量修正系数；其中，第一载重量修正系数为第一设定载重重量对应的载重量修正系数，所述第二载重量修正系数为第二设定载重重量对应的载重量修正系数；
基于所述第一载重量修正系数、所述第二载重量修正系数及所述目标载重重量确定目标载重量修正系数。
4.根据权利要求3所述的方法。其特征在于，基于所述第一载重量修正系数和所述第二载重量修正系数确定目标载重量修正系数，包括：
基于所述目标载重重量、所述第一载重量修正系数、所述第二载重量修正系数、所述第一设定载重重量和所述第二设定载重重量确定目标载重量修正系数。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述历史船舶主尺度数据集和所述目标载重量确定垂线间长修正次数，包括：
基于所述历史船舶主尺度数据确定第一垂线间长修正次数和第二垂线间长修正次数；其中，第一垂线间长修正次数为第三设定载重重量对应的次数，和第二垂线间长修正次数为第四设定载重重量对应的次数；
基于所述第一垂线间长修正次数、所述第二垂线间长修正次数及目标确定目标垂线间长修正次数。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述第一垂线间长修正次数、所述第二垂线间长修正次数及目标确定目标垂线间长修正次数，包括：
基于所述目标载重重量、所述第一垂线间长修正次数、所述第二垂线间长修正次数、所述第三设定载重重量和所述第四设定载重重量确定目标垂线间长修正次数。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数，包括：
获取所述历史船舶主尺度数据集中的历史型宽数据集和历史型深数据集；
基于所述历史型宽数据集确定型宽修正次数；
基于所述历史型深数据集确定型深修正次数。
8.一种船舶空船重量的确定装置，其特征在于，包括：
数据获取模块，用于获取船舶主尺度数据，其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；
修正系数获取模块，用于获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；
重量确定模块，用于基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的船舶空船重量的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的船舶空船重量的方法。
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