CN116074216B - 车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器 - Google Patents
车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116074216B CN116074216B CN202310025747.1A CN202310025747A CN116074216B CN 116074216 B CN116074216 B CN 116074216B CN 202310025747 A CN202310025747 A CN 202310025747A CN 116074216 B CN116074216 B CN 116074216B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- test
- tested
- target
- vehicle
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 496
- 238000010998 test method Methods 0.000 title claims description 8
- 238000013461 design Methods 0.000 claims abstract description 43
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 36
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 22
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 22
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 9
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 8
- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 12
- 230000008569 process Effects 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 230000006854 communication Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000013515 script Methods 0.000 description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 1
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000011056 performance test Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L43/00—Arrangements for monitoring or testing data switching networks
- H04L43/08—Monitoring or testing based on specific metrics, e.g. QoS, energy consumption or environmental parameters
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L43/00—Arrangements for monitoring or testing data switching networks
- H04L43/50—Testing arrangements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
- Y02P90/02—Total factory control, e.g. smart factories, flexible manufacturing systems [FMS] or integrated manufacturing systems [IMS]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器。其中，该方法包括：为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。本发明解决了相关技术中车载以太网物理层测试***的集成度低，导致的测试适配性差的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子领域，具体而言，涉及一种车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器。
背景技术
以太网技术是车辆网络技术的重要组成部分，被广泛用于车辆故障诊断、智能座舱、智能辅助驾驶等重要功能场景。为了保证车辆以太网控制器连接的正确性及数据传输的准确性，需要对车辆以太网物理层进行测试。然而，随着以太网控制器数量的不断增加，以及车辆以太网不断提高对物理层PHY芯片传输质量的要求，车辆以太网物理层测试的测试需求也在逐步提升。
现有技术中，大多数以太网物理层测试***依赖供应商提供的测试工具，特别是测试模式切换工具，导致在执行测试过程时，测试***无法自动适配多样化的测试工具，由此造成测试***的灵活性差、自动化测试实现难度大、测试效率低。
由上分析可知，针对相关技术中车载以太网物理层测试***的集成度低，导致的测试适配性差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器，以至少解决相关技术中车载以太网物理层测试***的集成度低，导致的测试适配性差的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车载以太网物理层的测试方法，包括：
为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例包括：从目标车辆的车载以太网物理层中确定待测控制器；根据待测控制器，确定目标测试模式；基于目标测试模式，配置测试用例。
可选地，根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息包括：根据待测控制器的预设设计方案，从目标车辆的多个控制端口中确定目标控制端口，其中，多个控制端口至少包括：USB端口、CAN端口、无线网卡端口和串行端口；控制待测控制器接收目标控制端口发送的待测信息。
可选地，基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果包括：根据预设设计方案，确定测试用例对应的测试控制命令；基于测试控制命令对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，根据预设设计方案，确定测试用例对应的测试控制命令包括：对预设设计方案进行解析，得到多个候选命令；按照测试用例，从多个候选命令中确定测试控制命令。
可选地，基于测试控制命令对待测信息进行测试，得到测试结果包括：执行测试控制命令，对待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据，其中，目标指标由测试控制命令确定；基于测试数据，生成测试结果。
可选地，执行测试控制命令，对待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据包括：执行测试控制命令中的第一命令，生成待使用的测试信号；执行测试控制命令中的第二命令，得到计算结果，其中，第二命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行计算测试；执行测试控制命令中的第三命令，得到分析结果，其中，第三命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行分析测试；根据计算结果和分析结果，确定测试数据。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车载以太网物理层的测试装置，包括：
配置模块，用于为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；接收模块，用于根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；测试模块，用于基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，上述配置模块还用于：从目标车辆的车载以太网物理层中确定待测控制器；根据待测控制器，确定目标测试模式；基于目标测试模式，配置测试用例。
可选地，上述接收模块还用于：根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息包括：根据待测控制器的预设设计方案，从目标车辆的多个控制端口中确定目标控制端口，其中，多个控制端口至少包括：USB端口、CAN端口、无线网卡端口和串行端口；控制待测控制器接收目标控制端口发送的待测信息。
可选地，上述测试模块还用于：根据预设设计方案，确定测试用例对应的测试控制命令；基于测试控制命令对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，上述测试模块还用于：对预设设计方案进行解析，得到多个候选命令；按照测试用例，从多个候选命令中确定测试控制命令。
可选地，上述测试模块还用于：执行测试控制命令，对待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据，其中，目标指标由测试控制命令确定；基于测试数据，生成测试结果。
可选地，上述测试模块还用于：执行测试控制命令中的第一命令，生成待使用的测试信号；执行测试控制命令中的第二命令，得到计算结果，其中，第二命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行计算测试；执行测试控制命令中的第三命令，得到分析结果，其中，第三命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行分析测试；根据计算结果和分析结果，确定测试数据。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行前述任意一项车载以太网物理层的测试方法。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种用于处理车辆数据的云服务器，包括用于执行前述任意一项车载以太网物理层的测试方法的处理器。
在本发明实施例中，首先为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例，根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中，基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果，达到了基于集成多个控制端口与多种测试工具的测试***对车载以太网物理层进行多样化、自动化测试的目的，从而实现了提升车载以太网物理层测试的适配性、提高测试效率的技术效果，进而解决了相关技术中车载以太网物理层测试***的集成度低，导致的测试适配性差的技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的一种用于实现车载以太网物理层的测试方法的车辆终端的硬件结构框图；
图2是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试方法的流程图；
图3是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试***的示意图；
图4是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试过程的示意图；
图5是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试结果的示意图；
图6是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试装置的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
根据本发明实施例，提供了一种车载以太网物理层的测试方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
图1是根据本发明实施例的一种用于实现车载以太网物理层的测试方法的车辆终端的硬件结构框图。如图1所示，车辆终端10(或与车辆具有通信关联的移动设备10)可以包括一个或多个处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置)、用于存储数据的存储器104、以及用于通信功能的传输设备106。除此以外，还可以包括：显示设备110、输入/输出设备108(即I/O设备)、通用串行总线(USB)端口(可以作为BUS总线的端口中的一个端口被包括，图中未示出)、网络接口(图中未示出)、电源(图中未示出)和/或相机(图中未示出)。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述车辆终端1的结构造成限定。例如，车辆终端10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。
应当注意到的是上述一个或多个处理器102和/或其他数据处理电路可以全部或部分的体现为软件、硬件、固件或其他任意组合。此外，数据处理电路可为单个独立的处理模块，或全部或部分的结合到车辆终端10(或移动设备)中的其他元件中的任意一个内。
存储器104可用于存储应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的车载以太网物理层的测试方法对应的程序指令/数据存储装置，处理器102通过运行存储在存储器104内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的车载以太网物理层的测试方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆终端10。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
传输装置106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括车辆终端10的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置106可以为射频(Radio Frequency，RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
在上述运行环境下，本发明实施例提供了如图2所示的车载以太网物理层的测试方法，图2是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试方法的流程图，如图2所示，上述图2所示的实施例可以至少包括如下实施步骤，即可以是步骤S21至步骤S23所实现的技术方案。
步骤S21，为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；
上述步骤S21提供的一种可选方案中，该目标车辆可以是利用车载网络进行数据传输的车辆，该车辆的车载网络采用以太网技术连接车辆内部不同的电气设备。上述车载以太网物理层是部署于车载以太网网络***中的一层，当不同的车辆设备之间相互传输车辆数据的通信过程中，该车载以太网物理层可以为相互传输的车辆数据提供可靠的传输环境，例如，提供可靠的传输媒体和互连设备。
本发明提供的方案中，在对上述目标车辆进行车载以太网物理层测试时，需要部署测试***，以对上述目标车辆的上述车载以太网物理层中的待测控制器进行性能测试，另外，该待测控制器可以对上述目标车辆进行整车控制。此处需要说明的是，上述待测控制器配置的测试用例可以是指对车载以太网物理层进行测试的测试任务的描述，该测试用例可以体现测试方案、测试方法、测试技术和测试策略。
还可以了解到的是，上述车载以太网物理层定义了数据传送与接收所需要的电与光信号、线路状态、时钟基准、数据编码和电路等，并向数据链路层设备提供标准接口。此外，上述待测控制器配置的测试用例可以包括测试目标、测试环境、输入数据、测试步骤、预期结果、测试脚本等，该测试用例的配置过程可以包括：明确上述待测控制器的待测端口、搭建测试环境、明确测试步骤、编写测试脚本等。
图3是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试***的示意图，如图3所示，示波器301用于进行电压和定时测量；网络分析仪302用于测试待测控制器的网络特性；信号发生器303用于提供各种频率、波形以及输出电平信号；屏蔽箱304内的控制器305是用于进行车载以太网物理层测试的控制器；屏蔽箱304内的各控制端口(包括USB端口306、CAN端口307、无线网卡端口308、串行端口309)是用于进行车载以太网物理层测试的控制端口，各控制端口可以与控制器305连接并进行数据传输；夹具310用于连接测试工具(包括示波器301、网络分析仪302、信号发生器303)与屏蔽箱304内的控制器305；交换机311用于进行数据交换；工控机312用于通过交换机311控制测试工具与屏蔽箱304中的各控制端口。
依然如图3所示，车载以太网物理层测试***可以为目标车辆的车载以太网物理层中的控制器305(待测控制器)配置测试用例，进而，工控机312可以接收该测试用例并对其进行解析。
步骤S22，根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；
上述步骤S22提供的一种可选方案中，该预设设计方案可以是测试人员预先配置的测试用例，也可以是由供应商打包的测试用例，该预设设计方案可以用于确定车载以太网物理层测试的测试目标、测试任务、测试环境、测试控制命令等测试信息。
上述步骤S22提供的一种可选方案中，上述多个控制端口可以是部署于上述目标车辆内的多个控制端口，其中，每个控制端口可以用于将上述待测控制器连接至特定的测试工具，可以体现上述待测控制器与测试工具的连接方式。例如，串行端口可以用于将上述待测控制器连接至信号发生器，可以表明上述待测控制器与信号发生器通过串口线进行连接。此外，上述待测控制器与测试工具的连接方式还可以包括：USB连接方式、CAN通道方式、无线连接方式等。
进一步地，上述目标控制端口是指上述多个控制端口中的至少一个控制端口，该目标控制端口与上述测试用例中设定的控制端口相对应，可以用于传输车载以太网物理层测试的测试信息。
此处还需要说明的是，上述待测信息可以是与车载以太网物理层测试相关的信息，该待测信息可以由其他设备(如工控机、交换机等)发送给上述目标控制端口。另外，上述屏蔽箱可以是由技术人员预先设定的屏蔽箱，该屏蔽箱可以集成上述待测控制器与上述多个控制端口，可以实现目标车辆的车载以太网物理层的多样性测试。
还可以了解到的是，现有技术提供的车载以太网物理层测试方法中，往往需要根据供应商提供的特定测试工具(该特定测试工具与特定控制端口相对应)，选取包含该特定控制端口的车载以太网物理层测试***，对目标车辆的车载以太网物理层进行测试，也即，为了对不同类型目标车辆的车载以太网物理层进行测试，需要开发多个包含不同控制端口的车载以太网物理层测试***，这就降低了车载以太网物理层测试***的适配性；而在本发明提供的车载以太网物理层测试方法中，将多个控制端口集成在一个屏蔽箱中，并将该屏蔽箱与多个测试工具集成在一个车载以太网物理层测试***中，实现了基于该集成的车载以太网物理层测试***，对不同类型目标车辆的车载以太网物理层进行多样化测试，提高了车载以太网物理层测试***的适配性。
依然如图3所示，工控机312可以将测试用例解析为待测信息，并将待测信息发送给屏蔽箱304内的与测试用例对应的目标控制端口(USB端口306、CAN端口307、无线网卡端口308、串行端口309中的一个或多个端口)，屏蔽箱304内的控制器305可以接收该目标控制端口发送的该待测信息。
步骤S23，基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。
上述步骤S23提供的一种可选方案中，对上述测试用例和上述预设设计方案进行解析，可以得到车载以太网物理层测试信息，从解析后得到的车载以太网物理层测试信息中，可以确定上述待测信息，例如，上述目标测试端口、测试脚本等测试信息为待测信息。
此处还需要说明的是，上述测试结果是指对上述待测控制器进行车载以太网物理层测试后得到的结果，该测试结果可以由车载以太网物理层测试***自动生成，可以用于确定车载以太网物理层的测试情况(测试成功或测试失败)。此外，该测试结果可以包括车载以太网物理层测试过程中产生的测试数据，还可以包括对测试数据进行计算与分析后形成的数据和文字信息。
图4是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试过程的示意图，如图3、图4所示，首先通过夹具310连接测试工具(示波器301、网络分析仪302、信号发生器303中的一个或多个)与目标控制端口(USB端口306、CAN端口307、无线网卡端口308、串行端口309中的一个或多个端口)；对测试工具与目标控制端口的连接情况进行检查，当检查到测试工具与目标控制端口的连接不正确时，重新连接测试工具与目标控制端口并检查连接情况；当检查到测试工具与目标控制端口的连接正确时，将目标控制端口连接至待测控制器(控制器305)；检查目标控制端口与待测控制器的连接情况是否正确，当目标控制端口与待测控制器的连接不正确时，重新连接目标控制端口与待测控制器并检查连接情况；当目标控制端口与待测控制器的连接正确时，配置目标控制端口对应的测试用例和控制命令。
依然如图3、图4所示，工控机312对上述测试用例进行解析，得到待测信息；工控机312将待测信息发送给目标控制端口；基于解析后的测试用例，工控机312通过交换机311控制测试工具与目标控制端口，对待测信息进行测试；在测试过程中，车载以太网物理层测试***自动化、实时检测测试进程是否完成；当检测到当前测试进程仍然进行时，继续当前测试进程；当检测到当前测试进程已完成时，车载以太网物理层测试***根据测试结果自动化生成测试报告。
在本发明实施例中，首先为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例，根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中，基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果，达到了基于集成多个控制端口与多种测试工具的测试***，对车载以太网物理层进行多样化、自动化测试的目的，从而实现了提升车载以太网物理层测试的适配性、提高测试效率的技术效果，进而解决了相关技术中车载以太网物理层测试***的集成度低，导致的测试适配性差的技术问题。
下面对本发明上述实施例的上述方法进行进一步介绍。
在一种可选的实施例中，在步骤S21中，为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例包括：
步骤S211，从目标车辆的车载以太网物理层中确定待测控制器；
步骤S212，根据待测控制器，确定目标测试模式；
步骤S213，基于目标测试模式，配置测试用例。
在上述步骤S211至上述步骤S213提供的可选方案中，该目标车辆可以是供应商指定的、具备车载以太网物理层测试需求的车辆，也可以是测试人员自行选取的、用于进行车载以太网物理层测试的车辆。上述目标测试模式是指基于上述待测控制器确定的、与测试需求对应的一个或多个测试模式，该一个或多个测试模式用于对上述待测控制器进行一个或多个项目的测试，以获取一项或多项测试数据。基于该目标测试模式，可以配置对应的测试用例。
具体地，例如，供应商指定车辆1为目标车辆，需要测试人员对该车辆进行车载以太网物理层测试，则将车辆1的整车控制器确定为待测控制器，基于该待测控制器，测试人员首先明确目标测试模式为测试模式1(可以根据供应商提供的预设设计方案确定)，进而基于测试模式1，配置对应的测试用例，包括：明确测试模式1对应的测试端口、搭建测试模式1对应的测试环境、明确测试模式1对应的测试步骤、编写测试模式1对应的测试脚本等。此外，为了对车辆1的整车控制器进行多个项目的测试，车载以太网物理层测试***可以自主切换目标测试模式(如，可以将目标测试模式切换为测试模式2、测试模式3等)。
可以理解的是，通过本发明的上述可选实施例，可以为车载以太网物理层测试做好准备工作，包括：明确测试目标(如目标车辆、待测控制器、目标测试模式、目标控制端口)、确定测试用例等，进而提升车载以太网物理层自动化测试的测试效率和准确率。
在一种可选的实施例中，在步骤S22中，根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息包括：
步骤S221，根据待测控制器的预设设计方案，从目标车辆的多个控制端口中确定目标控制端口，其中，多个控制端口至少包括：USB端口、CAN端口、无线网卡端口和串行端口；
步骤S222，控制待测控制器接收目标控制端口发送的待测信息。
在上述步骤S221至上述步骤S222提供的可选方案中，该待测控制器可以通过上述多个控制端口与其他设备进行连接，并对其他设备进行控制，例如，待测控制器可以通过USB端口连接外部USB设备(如手机、平板等)，并为外部USB设备供电。
此处还需要说明的是，在上述步骤S221提供的一种可选方案中，上述CAN端口可以用于通过CAN总线传输车辆数据，上述无线网卡端口可以用于连接车载网络并进行车辆数据的传输和接收，上述串行端口可以用于串行式传输车辆数据。
依然如图3所示，工控机312对配置的上述测试用例进行解析，得到待测信息，该待测信息可以包括测试端口、测试脚本等信息，工控机312将该待测信息发送给屏蔽箱304中的目标控制端口(USB端口306、CAN端口307、无线网卡端口308、串行端口309中的一个或多个端口)，进而，目标控制端口将该待测信息发送给控制器305(待测控制器)，工控机312控制控制器305接收该待测信息。
在上述可选的实施例中，可以达到的技术效果是：基于待测控制器的预设设计方案，明确待测控制器的目标控制端口和待测信息，可以提高车载以太网物理层测试的准确率。
在一种可选的实施例中，在步骤S23中，基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果包括：
步骤S231，根据预设设计方案，确定测试用例对应的测试控制命令；
步骤S232，基于测试控制命令对待测信息进行测试，得到测试结果。
在上述步骤S231至上述步骤S232提供的可选方案中，对上述预设设计方案进行解析，可以得到与上述测试用例对应的测试控制命令，该测试控制命令可以用于对上述待测信息进行测试，具体地，该测试控制命令可以控制目标控制端口与测试工具，进而对待测信息进行测试。
此处还需要说明的是，上述测试控制命令可以是一条或多条指令代码，该一条或多条指令代码可以在车载以太网物理层测试***内自动执行，以控制目标控制端口和测试工具进行操作，从而实现对上述待测信息的测试。
在一种可选的实施例中，在步骤S231中，根据预设设计方案，确定测试用例对应的测试控制命令包括：
步骤S2311，对预设设计方案进行解析，得到多个候选命令；
步骤S2312，按照测试用例，从多个候选命令中确定测试控制命令。
在上述步骤S2311至上述步骤S2312提供的可选方案中，对预设设计方案进行解析的方法可以是：利用解析工具自动解析；由测试人员人工解析。上述多个候选命令可以是对上述预设设计方案进行解析之后得到的多条指令代码，该指令代码可以用于控制连接至车辆的控制端口。
此处还需要说明的是，上述测试控制命令可以是与上述测试用例对应的控制命令，该测试控制命令可以是上述多个候选命令中的一个或多个命令，可以用于控制连接至上述目标车辆的上述目标控制端口。
具体地，假设，供应商提供了预设设计方案，对预设设计方案进行解析之后得到多个候选控制命令包括：候选控制命令1(用于连接至上述USB端口)；候选控制命令2(用于连接至上述CAN端口)；候选控制命令3(用于连接至上述无线网卡端口)；候选控制命令4(用于连接至上述串行端口)。假设目标控制端口为CAN端口，与该CAN端口对应的测试用例为测试用例2，则基于该测试用例2，从上述多个候选命令中选取与该测试用例2对应的候选控制命令2作为测试控制命令。
可以理解的是，通过本发明的上述可选实施例，能够实现从多个候选控制命令中选取目标控制命令，即从测试工具与待测控制器的多样化连接方式中选取目标连接方式，可以满足车载以太网物理层测试的多样化测试需求，进而提升车载以太网物理层测试的适配性、提高测试效率。
在一种可选的实施例中，在步骤S232中，基于测试控制命令对待测信息进行测试，得到测试结果包括：
步骤S2321，执行测试控制命令，对待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据，其中，目标指标由测试控制命令确定；
步骤S2322，基于测试数据，生成测试结果。
在上述步骤S2321至上述步骤S2322提供的可选方案中，该目标指标可以是指对上述待测控制器的性能指标中的一项或多项，该性能指标至少可以包括波形切换(用于测试待测控制器的波形变化情况)、信号衰减(用于测试待测控制器的信号变化情况)、SQI(即信号质量，用于测试待测控制器的信号质量指标值是否与真实信号质量指标值一致)、linkup时间(即连接时间，用于测试待测控制器与连接伙伴建立连接的时间)等。具体地，基于上述测试控制命令中包含的一个或多个字段，可以确定与该一个或多个字段对应的目标指标。
此处还需要说明的是，上述测试数据可以包括上述目标指标在测试过程中产生的原始数据，还可以包括对该原始数据进行运算后得到的目标数据，该测试数据可以用于分析得到测试结果。此外，该测试结果可以是对上述测试数据进行综合分析之后得到的数据和文字信息。
依然如图3所示，假设目标控制端口为CAN端口，同时假设基于该测试控制命令确定待测信息的目标指标为SQI，与该目标指标SQI对应的测试工具是信号发生器303，则由工控机312执行与该CAN端口对应的测试控制命令，并通过交换机311控制测试工具(信号发生器303)与该CAN端口相连接，进而控制信号发生器303对目标指标SQI进行测试，得到信号数据(如电压数据)，对该信号数据进行计算，得到目标数据(如电压变化数据)，再对该信号数据与该目标数据进行分析，得到测试结果，最后将测试数据(包括上述信号数据和上述目标数据)与上述测试结果进行汇总，自动化生成测试报告。
在上述可选的实施例中，可以达到的技术效果是：车载以太网物理层测试***对待测控制器进行多个指标的测试，能够实现对车载以太网物理层的多样性、自动化测试，可以提升车载以太网物理层测试的适配性、提高测试效率。
在一种可选的实施例中，在步骤S2321中，执行测试控制命令，对待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据包括：
步骤S23211，执行测试控制命令中的第一命令，生成待使用的测试信号；
步骤S23212，执行测试控制命令中的第二命令，得到计算结果，其中，第二命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行计算测试；
步骤S23213，执行测试控制命令中的第三命令，得到分析结果，其中，第三命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行分析测试；
步骤S23214，根据计算结果和分析结果，确定测试数据。
依然如图3所示，在上述步骤S23211至上述步骤S23214提供的可选方案中，上述第一命令是指作用于信号发生器303的命令，可以用于控制信号发生器303生成测试信号；上述测试信号是指与上述目标指标对应的测试信号，该测试信号可以用于进行车载以太网物理层测试；上述第二命令是指作用于示波器301的命令，可以用于控制示波器301利用上述测试信号对上述待测信息的上述目标指标进行计算测试；上述第三命令是指作用于网络分析仪302的命令，可以用于控制网络分析仪302利用上述测试信号对上述待测信息的上述目标指标进行分析测试。
依然如图3所示，在上述步骤S23211至上述步骤S23214提供的可选方案中，工控机312首先可以自动执行测试控制命令中的第一命令，控制信号发生器303生成测试信号；其次，工控机312可以自动执行测试控制命令中的第二命令，控制示波器301利用该测试信号对目标指标进行计算测试，得到计算结果；再次，工控机312可以自动执行测试控制命令中的第三命令，控制网络分析仪302利用该测试信号对目标指标进行分析测试，得到分析结果；最后，基于该计算结果和分析结果，车载以太网物理层测试***可以自动生成测试结果。
依然如图3所示，例如，工控机312通过屏蔽箱304内的各控制端口(包括USB端口、CAN端口、无线网卡端口和串行端口)连接控制器305，输入测试模式切换命令(由供应商指导文档提供)，将控制器305配置为测试模式1，根据如图3所示的车载以太网物理层测试***的连接方式，将控制器305的USB端口306(待测端口)通过夹具310连接至示波器301(测试工具)，示波器301测量波形中的上升沿初始峰值电压，在初始峰值电压后500ns处测量波形的幅值并测量衰减后的电压，示波器301自动计算电压衰减量，进而计算电压衰减百分比，为了提高测试结果的准确性，多次重复执行测量峰值电压、测量衰减电压、计算电压衰减量、计算电压衰减百分比四个步骤，自动得出测试结果并自动化生成测试报告。
图5是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试结果的示意图，如图3、图5所示，示波器301测量波形中的上升沿初始峰值电压Vpk，在初始峰值电压后500ns处测量波形的幅值并测量衰减电压Vdelay，示波器301自动计算电压衰减量Vd(Vd＝Vpk-Vdelay)，进而计算电压衰减百分比Droop(Droop＝Vd/Vpk*100％)，多次重复测量峰值电压Vpk与衰减电压Vdelay，并自动计算每个电压衰减量Vd与电压衰减百分比Droop。当多次测量并计算后得到的多个电压衰减百分比均小于45％时，可以确定测试通过，输出测试结果并自动化生成测试报告；当多次测量并计算后得到的电压衰减百分比大于或等于45％时，可以确定测试失败，输出测试结果并自动化生成测试报告。
在上述可选的实施例中，可以达到的技术效果是：基于多种测试工具，对待测控制器进行测试，以获取多项数据，对获取的多项数据进行计算与分析，得到测试数据，能够实现基于多种测试工具与多个控制端口对车载以太网物理层进行多样性、自动化测试，进而提升车载以太网物理层测试的适配性，也可以提高测试效率与准确率。
在本实施例中，还提供了一种车载以太网物理层的测试装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，属于“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图6是根据本发明实施例的一种车载以太网物理层的测试装置的结构框图，如图6所示，该装置包括：
配置模块61，用于为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；
接收模块62，用于根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；
测试模块63，用于基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，上述配置模块61还用于：从目标车辆的车载以太网物理层中确定待测控制器；根据待测控制器，确定目标测试模式；基于目标测试模式，配置测试用例。
可选地，上述接收模块62还用于：根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息包括：根据待测控制器的预设设计方案，从目标车辆的多个控制端口中确定目标控制端口，其中，多个控制端口至少包括：USB端口、CAN端口、无线网卡端口和串行端口；控制待测控制器接收目标控制端口发送的待测信息。
可选地，上述测试模块63还用于：根据预设设计方案，确定测试用例对应的测试控制命令；基于测试控制命令对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，上述测试模块63还用于：对预设设计方案进行解析，得到多个候选命令；按照测试用例，从多个候选命令中确定测试控制命令。
可选地，上述测试模块63还用于：执行测试控制命令，对待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据，其中，目标指标由测试控制命令确定；基于测试数据，生成测试结果。
可选地，上述测试模块63还用于：执行测试控制命令中的第一命令，生成待使用的测试信号；执行测试控制命令中的第二命令，得到计算结果，其中，第二命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行计算测试；执行测试控制命令中的第三命令，得到分析结果，其中，第三命令用于指示利用测试信号对待测信息的目标指标进行分析测试；根据计算结果和分析结果，确定测试数据。
需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
在本实施例中，还提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行前述任意一项车载以太网物理层的测试方法。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为用于执行以下步骤的程序：
步骤S1，为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；
步骤S2，根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；
步骤S3，基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，简称为ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称为RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种用于处理车辆数据的云服务器，包括用于执行前述任意一项车载以太网物理层的测试方法的处理器。
可选地，在本实施例中，上述云服务器可以被设置为用于执行以下步骤的程序：
步骤S1，为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；
步骤S2，根据待测控制器的预设设计方案，控制待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，目标控制端口为目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，多个控制端口集成在待测控制器的屏蔽箱中；
步骤S3，基于测试用例对待测信息进行测试，得到测试结果。
可选地，在本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及其可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种车载以太网物理层的测试方法，其特征在于，包括：
为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；
根据所述待测控制器的预设设计方案，控制所述待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，所述目标控制端口为所述目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，所述多个控制端口集成在所述待测控制器的屏蔽箱中，所述屏蔽箱与多个测试工具集成在所述车载以太网物理层的测试***中；
对所述预设设计方案进行解析，得到多个候选命令；
按照所述测试用例，从所述多个候选命令中确定测试控制命令；
执行所述测试控制命令，对所述待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据，其中，所述目标指标由所述测试控制命令确定；
基于所述测试数据，生成测试结果；
执行所述测试控制命令，对所述待测信息的目标指标进行测试，得到所述测试数据包括：执行所述测试控制命令中的第一命令，生成待使用的测试信号；执行所述测试控制命令中的第二命令，得到计算结果，其中，所述第二命令用于指示利用所述测试信号对所述待测信息的所述目标指标进行计算测试；执行所述测试控制命令中的第三命令，得到分析结果，其中，所述第三命令用于指示利用所述测试信号对所述待测信息的所述目标指标进行分析测试；根据所述计算结果和所述分析结果，确定所述测试数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为所述目标车辆的车载以太网物理层中的所述待测控制器配置所述测试用例包括：
从所述目标车辆的车载以太网物理层中确定所述待测控制器；
根据所述待测控制器，确定目标测试模式；
基于所述目标测试模式，配置所述测试用例。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述待测控制器的所述预设设计方案，控制所述待测控制器通过目标控制端口接收待测信息包括：
根据所述待测控制器的所述预设设计方案，从所述目标车辆的多个控制端口中确定所述目标控制端口，其中，所述多个控制端口至少包括：USB端口、CAN端口、无线网卡端口和串行端口；
控制所述待测控制器接收所述目标控制端口发送的所述待测信息。
4.一种车载以太网物理层的测试装置，其特征在于，包括：
配置模块，用于为目标车辆的车载以太网物理层中的待测控制器配置测试用例；
接收模块，用于根据所述待测控制器的预设设计方案，控制所述待测控制器通过目标控制端口接收待测信息，其中，所述目标控制端口为所述目标车辆的多个控制端口中的至少一个控制端口，所述多个控制端口集成在所述待测控制器的屏蔽箱中，所述屏蔽箱与多个测试工具集成在所述车载以太网物理层的测试***中；
测试模块，用于对所述预设设计方案进行解析，得到多个候选命令；按照所述测试用例，从所述多个候选命令中确定测试控制命令；执行所述测试控制命令，对所述待测信息的目标指标进行测试，得到测试数据，其中，所述目标指标由所述测试控制命令确定；基于所述测试数据，生成测试结果；
所述测试模块还用于：执行所述测试控制命令中的第一命令，生成待使用的测试信号；执行所述测试控制命令中的第二命令，得到计算结果，其中，所述第二命令用于指示利用所述测试信号对所述待测信息的所述目标指标进行计算测试；执行所述测试控制命令中的第三命令，得到分析结果，其中，所述第三命令用于指示利用所述测试信号对所述待测信息的所述目标指标进行分析测试；根据所述计算结果和所述分析结果，确定所述测试数据。
5.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至3中任意一项所述车载以太网物理层的测试方法。
6.一种用于处理车辆数据的云服务器，其特征在于，包括用于执行权利要求1至3中任意一项所述的车载以太网物理层的测试方法的处理器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310025747.1A CN116074216B (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310025747.1A CN116074216B (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116074216A CN116074216A (zh) | 2023-05-05 |
| CN116074216B true CN116074216B (zh) | 2024-06-14 |
Family
ID=86174380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310025747.1A Active CN116074216B (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116074216B (zh) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115391782A (zh) * | 2022-07-21 | 2022-11-25 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 一种车载***的信息安全测试方法、装置及存储介质 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2556891A (en) * | 2016-11-23 | 2018-06-13 | Bombardier Transp Gmbh | Test device for and method of testing interoperability of railway vehicles |
| US10326686B2 (en) * | 2017-01-17 | 2019-06-18 | Progress Rail Locomotive Inc. | Apparatus and method for testing installation of network equipment onboard locomotive |
| US10776253B2 (en) * | 2018-05-02 | 2020-09-15 | Dell Products L.P. | Test manager to coordinate testing across multiple test tools |
| CN210380880U (zh) * | 2019-08-29 | 2020-04-21 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 一种车载以太网测试*** |
| CN111638706A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-08 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种网关控制器的测试***及方法 |
| CN112134759B (zh) * | 2020-09-22 | 2022-02-11 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 列车以太网测试*** |
| CN115129021B (zh) * | 2021-03-29 | 2024-03-01 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种测试车载以太网的方法及装置 |
| CN115269361A (zh) * | 2021-04-29 | 2022-11-01 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 一种软件开发工具包的测试方法、装置和可读存储介质 |
| CN215954135U (zh) * | 2021-06-24 | 2022-03-04 | 新石器慧通（北京）科技有限公司 | 一种测试工具、车辆控制***以及车辆 |
| CN113468070A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-01 | 上海英恒电子有限公司 | 车载以太网的一致性测试方法 |
| CN114143752A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-03-04 | 中国第一汽车股份有限公司 | 应用于车载wifi的安全性测试方法、装置、设备及介质 |
| CN216391061U (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-26 | 上海赫千电子科技有限公司 | 一种千兆车载以太网测试装置和*** |
| CN114465940A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-05-10 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车载测试***、方法及存储介质 |
| CN114545906B (zh) * | 2022-02-28 | 2024-05-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车载以太网网关及车辆 |
| CN115032969A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车载控制器的以太网测试*** |
-
2023
- 2023-01-09 CN CN202310025747.1A patent/CN116074216B/zh active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115391782A (zh) * | 2022-07-21 | 2022-11-25 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 一种车载***的信息安全测试方法、装置及存储介质 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116074216A (zh) | 2023-05-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101370728B1 (ko) | 테스트 장치 | |
| CN106444712B (zh) | 一种can/lin网络干扰自动化测试*** | |
| CN110716126A (zh) | 芯片老化测试***、方法及装置 | |
| CN210380880U (zh) | 一种车载以太网测试*** | |
| CN109030994B (zh) | 一种测试方法及*** | |
| CN102929274A (zh) | 车载网络地偏移冗余性测试***、方法与装置 | |
| CN110609183A (zh) | 一种基于ivi技术的识别模块及整机的自动测试*** | |
| KR101209069B1 (ko) | 차량 통신 진단 장비의 디버깅 장치 | |
| CN112810837A (zh) | 飞参记录仪测试***及测试方法 | |
| CN112285586A (zh) | Bms测试方法、装置、***、仿真测试设备及存储介质 | |
| US5691926A (en) | Integrated test tools for portable computer | |
| JP2008525803A (ja) | 高電圧機能を備えたピンエレクトロニクス | |
| CN108319516B (zh) | 一种测试***及测试方法 | |
| CN111025046B (zh) | 一种测试***、控制矩阵开关的方法及存储介质 | |
| CN116074216B (zh) | 车载以太网物理层的测试方法、测试装置及云服务器 | |
| CN108072855B (zh) | 一种测试装置及测试*** | |
| CN111308992A (zh) | 一种车载诊断记录器测试方法与*** | |
| CN111190786A (zh) | 基于uvm的测试构架、测试平台及测试方法 | |
| CN116455784A (zh) | 网关测试方法、***、计算机及可读存储介质 | |
| CN108051619A (zh) | 一种tr组件波控电路快速定量测试验证***和方法 | |
| CN106019021B (zh) | 电子设备测试装置的通用测试工装及其测试方法 | |
| CN211264169U (zh) | 一种用于逻辑控制单元的自动化测试装置 | |
| CN115158400A (zh) | 一种城轨车载设备及其测试方法 | |
| CN214851308U (zh) | 车载设备测试*** | |
| CN203722646U (zh) | 甚高频收发机的测试*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant |